#蘇伊士運河
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全球航運費率暴漲三倍，紅海危機重塑貿易路線與經濟成本

全球航運費率暴漲三倍，紅海危機重塑貿易路線與經濟成本 地緣衝突導致蘇伊士運河通行量下降六成，亞歐航線運費飆升，企業被迫轉向好望角，全球貿易成本增加，通膨壓力傳導至零售端。 你最近在電商平台下單的進口商品，可能正在繞行非洲南端。這不是科幻情節，而是當下全球貿易的真實切面。紅海，這片連接地中海與印度洋的黃金水道，如今成了全球供應鏈最危險的咽喉。過去幾周，曼德海峽的炮火聲，已經演變成一場席捲全球的運費海嘯，漲幅之猛、影響之深，遠超多數人的預期。 這不是一次簡單的價格波動，而是一次結構性改變。當全球12%的貿易量在炮火中改道，當集裝箱運價指數在數周內翻倍，我們所有人——無論是工廠主、零售店主，還是普通消費者——都已經被捲入這場由地緣政治引發的經濟風暴中心。今天，我們就來拆解這條繞行非洲的航線，如何悄悄重塑你我的錢包。
國際#紅海危機#全球航運#蘇伊士運河
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蘇伊士運河重現復航訊號？27%亞歐運力已回歸，相關航線成本或下降，亞歐海運費或迎新變化

紅海航線正在逐步恢復。 自2023年12月紅海危機爆發以來，集裝箱船大規模繞行非洲好望角，亞歐航線的運輸距離和航行時間明顯增加。如今，部分船公司開始重新考慮蘇伊士運河。 紅海航線恢復至27% 地中海航線率先恢復
蘇伊士運河重現復航訊號？27%亞歐運力已回歸，相關航線成本或下降，亞歐海運費或迎新變化
國際#蘇伊士運河#亞歐航線#運力恢復
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最高暴漲37%！蘇伊士運河加收附加費

日前，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority，SCA）發佈最新航行通函（Navigation Circular），宣佈自2026年7月15日起上調大部分船型的臨時附加費（Surcharge）。 根據公告，新附加費將在現有運河通行費基礎上額外徵收，適用於自7月15日起開始通過蘇伊士運河的船舶。蘇伊士運河管理局表示，此次調整是基於當前國際航運市場情況作出的決定，相關附加費屬於臨時性措施，未來將根據市場變化進行調整或取消。 多類船舶附加費上調 根據最新收費標準，各船型附加費調整如下：
最高暴漲37%！蘇伊士運河加收附加費
商品期貨#蘇伊士運河#附加費#集裝箱船
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蘇伊士運河，要「打折」了

埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶12日表示，正在考慮對過河船隻通行費提供12%至15%的折扣，以使這條戰略水道因紅海局勢受到衝擊的運量恢復如常。拉比耶當天在接受埃及「國家迴聲」電視台電話採訪時透露，打折措施經總統阿卜杜勒-法塔赫·塞西批准後，可在數天內生效。這是2024年10月8日在埃及蘇伊士灣拍攝的行駛中的船隻。新華社記者隋先凱攝新一輪巴以衝突2023年10月爆發後，也門胡塞武裝襲擊在紅海航行的「關聯以色列利益」的船隻，以施壓以色列停止在巴勒斯坦加薩地帶的軍事行動。美英軍隊隨後採取報復行動。國際航運企業視紅海水域為高風險航線，紛紛繞行，蘇伊士運河船舶通行量及通行費收入大幅下降。埃及中央銀行本月稍早公佈的數據顯示，運河2024年第四季營收驟減至8.809億美元，較上年同期的24億美元大幅下跌。拉比耶上週與航運公司代表舉行會面，對方呼籲出台一些臨時性激勵措施，協助抵消在紅海運營船隻因保險費用上漲而產生的額外支出。蘇伊士運河連接紅海和地中海，1869年建成通航以來，成為歐洲和亞洲之間最便捷的“海上橋樑”，在這輪地區動盪之前承擔了大約10%的全球海上貿易運輸量。蘇伊士運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一，在2022至2023財年為埃及帶來94億美元收入。然而埃及政府說，去年運河收入銳減六成多。在阿曼斡旋下，美國與葉門胡塞武裝本月6日宣布達成停火協議，雙方承諾停止互相攻擊，包括不攻擊紅海及曼德海峽的美國船隻，以確保航運自由和國際貿易航道暢通。據美方官員透露，美方未告知以方與胡塞武裝達成停火協議，而據以色列媒體報道，以方對此猝不及防，且協議顯然未涉及以方與胡塞武裝之間的衝突。(新華國際頭條)
蘇伊士運河，要「打折」了
國際#蘇伊士運河#埃及#美國
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不只巴拿馬！川普：美船隻應「免費」通過蘇伊士運河

據台媒的報導顯示，美國總統川普4月26日才結束出席已故羅馬天主教宗方濟各(Pope  Francis)的喪禮，他同日發文表示，美國船隻應該要能「免費」通過巴拿馬運河及蘇伊士運河(Suez  Canal)，稱要不是美國，這些運河根本不存在。這是繼巴拿馬運河後，川普將目標轉向蘇伊士運河。綜合路透、「新聞周刊」(Newsweek)、「國會山莊報」(The  Hill)等外媒報導，川普26日在真實社群平台寫道：「美國船隻，包括軍事及商用船隻，應該允許免費通行巴拿馬及蘇伊士運河!若沒有美國，這些運河不會存在。」川普表示，已要求國務卿盧比歐(Marco  Rubio)立即著手處理。川普重返白宮後便展開行動，施壓中國大陸港口營運商退出經營巴拿馬運河，26日的發文顯示，如今他的目標也轉向切斷埃及、連接地中海及紅海的蘇伊士運河。鎖定中國航運、造船業川普終極目標：復興美造船業美媒指出，包括關稅及美國港口徵收費用等措施在內，川普的焦點持續鎖定中國商業航運及造船業，最終目標是促進美國造船業復甦，美國政府認為，中國在造船業的主導地位，是透過不公平行為及傷害美國利益達成。美國曾在商用造船業方面領先全球，不過受補貼減少及外國競爭影響，自1980年代以來，美國商用造船業便萎縮。為何川普要巴拿馬運河?近幾個月來，川普反覆誓言要奪回巴拿馬運河，稱巴拿馬運河受北京控制，強調為了「經濟安全」，美國必須擁有該運河，他也不排除透過軍事行動接管運河。巴拿馬運河連結太平洋與大西洋，佔美國貨櫃運輸量約40%。1869年啟用的蘇伊士運河是亞洲及歐洲的主要貿易航道，運輸量佔全球貿易約10％至12％，美國海軍船隻也定期通過該運河。 (航運線上)
不只巴拿馬！川普：美船隻應「免費」通過蘇伊士運河
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全球班輪運輸連通性指數（LSCI）中國名列榜首！

根據聯合國貿發會議發佈的班輪運輸連通性指數（LSCI），中國名列榜首，韓國和新加坡緊隨其後。 聯合國貿發會議：紅海等全球海上關鍵咽喉要道正面臨嚴重壓力 當地時間22日，聯合國貿易和發展會議（貿發會議）發佈的《2024海運回顧》報告指出，巴拿馬運河、紅海和蘇伊士運河以及黑海等全球海上關鍵咽喉要道正面臨嚴重壓力。地緣政治緊張局勢、氣候影響和地區衝突共同動搖了全球貿易，威脅著海上供應鏈的運作。 △巴拿馬運河（資料圖）
全球班輪運輸連通性指數（LSCI）中國名列榜首！
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