美國輸出到歐盟的“氣”，越來越多了。當地時間11月6日至7日，第六屆跨大西洋能源合作夥伴會議（P-TEC）在希臘雅典熱鬧鬧地開了場，乍聽起來，這是個雙贏的宏大敘事：歐洲能源安全有了新保障，美國戰略影響力再下一城。會議現場，美國能源部長賴特、內政部長伯格姆、國務院副國務卿裡加斯，以及歐盟能源和住房專員約根森、希臘環境和能源部長帕帕斯塔夫魯等美歐高級官員笑容滿面地握手合影，話題焦點是那條雄心勃勃的「垂直天然氣走廊」－一條從希臘港口向北延伸，串聯起保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭等國的管道系統，號稱要把美國的LNG（液化天然氣）像動脈輸血一樣，源源不斷注入中東歐的能源心臟。而這一切，都與那份備受爭議的美歐7,500億美元能源貿易協定緊密捆綁。這張紙約定歐盟在2026至2028三年間，每年從美國採購2500億美元能源產品，總額高達7500億美元，被川普譽為“歷史性勝利”、被馮德萊恩稱為“艱難的好協議”的天價訂單，從誕生之初就散發著濃重的“政治速效救心丸”氣味，經過謹慎的市場謹慎市場。第一個致命疑問直指歐洲的胃口：它真能吞下這史無前例的能源洪流嗎？數據顯示，2024年歐盟從美國進口的能源總額尚不足800億美元，僅為新協議年度目標的三分之一。若要達標，意味著歐盟需在短短三年內將對美能源進口額提升三倍以上，使其67%的能源需求都掛在美國的帳單上。這無異於要求歐洲的能源食道進行一場違反客觀規律的急速擴張。而且，歐盟的天然氣需求在再生能源衝擊下正步入長期下行通道，國際能源智庫預測2030年將下降7%。一邊是需求萎縮，一邊卻要強行塞入超額供給，歐盟的能源市場儼然成了政治意志下的填鴨式餐桌。第二個疑問甩給了大洋彼岸的美國供應商：他們真有能力且願意充當這個「救世主」嗎？美國的液化天然氣（LNG）終端早已壓力山大，僅有的6座出口設施集中在墨西哥灣，幾乎全部滿載運轉。即便規劃中的Plaquemines、Golden Pass等項目全數投產，也僅能提升約50%的產能，相對於歐盟所需的數倍增量，不過是杯水車薪。而美國煉油產業出口負荷率已高達89%，挪威能源研究機構分析師直言，美國石油產量已趨於平穩，未來甚至可能下降，要滿足歐盟需求「難度極高」。更關鍵的是，讓精明的美國能源商放棄利潤更高、增長更快的亞洲市場（2024年對亞洲LNG出口佔比達58%，比歐洲高出21個百分點），轉而將八成的全球能源出口量定向輸往歐洲，這簡直是讓資本“丟下西瓜”，違背了最基本的市場逐利邏輯。美國能源資訊署的預測也潑來冷水：到2028年的出口成長，只能指望目前已宣布的設施。這7500億美元的大餅，畫得再大，也難敵產能天花板堅硬如鐵。第三個障礙，橫亙在波濤洶湧的大西洋上：運輸能力這關，過得去嗎？全球LNG運輸船隊僅700餘艘，七成已被長期租約鎖定。業界計算，要滿足協議需求，需緊急新增200艘以上運輸船，而單船建造周期長達三年。這「船到用時方恨少」的窘境，如同想用吸管喝光整個游泳池的水，雄心可嘉，現實骨感。既然目標如此荒謬（荷蘭國際集團分析師華倫·帕特森直言“必須讓所有能源貿易改道，根本不可能實現”），為何歐盟仍要簽下這紙賣身契？答案藏在美歐的關稅博弈與歐盟的內部政治算計中。其一，這是在川普關稅大棒下的「保命」妥協。美國曾威脅對歐盟汽車、鋼鐵等關鍵產業加徵25%的懲罰性關稅，將讓本已步履蹣跚的歐洲經濟雪上加霜。歐盟委員會不得不以能源採購的空頭支票，換取關稅的“緩刑執行”，保護岌岌可危的對美出口。這本質上是一場政治邏輯對市場法則的強行干預，用未來的能源枷鎖，換取眼前的貿易喘息。其二，這是歐盟內部政治博弈的扭曲產物。在地緣政治焦慮（尤其是「去俄羅斯化」）的驅動下，經濟理性與氣候承諾被拋諸腦後。正如ICIS分析師所批評的，「歐盟購買更多油氣產品與其綠色轉型目標背道而馳」。為了所謂的「戰略自主」而加深對單一國家的能源依賴，無疑是南轅北轍的諷刺劇。明明嚥不下那麼多“美國氣”，卻偏要硬咽的後果，歐洲正在默默承受。首當其衝的，是歐盟能源自主權的進一步喪失。美國油氣的強勢湧入，直接推高了能源成本——估算顯示，歐盟能源進口成本將上升57%，相當於每個家庭每年多支付680歐元，歐盟將能源命脈從俄羅斯轉向美國，簡直是「前門拒狼，後門進虎」。能源價格的穩定上漲，也逐步削弱了歐洲工業的競爭力，高耗能產業外遷趨勢加劇，俄羅斯外長拉夫羅夫所警告的「導致歐洲去工業化」並非危言聳聽。農民的日子也越來越難過。德國經濟研究所估算，僅對美國農產品降稅一項，就可能導致歐洲農民年損40億歐元，若疊加進口美國油氣帶來的能源成本，衝擊可想而知。更深層的裂痕正在歐盟內部蔓延。能源政策的強制捆綁，將進一步撕裂歐盟內部。西歐國家早已深度綁定美國能源，而中東歐國家長期依賴俄羅斯能源供應，匈牙利86%的石油來自俄羅斯，保加利亞的燃料市場高度依賴俄羅斯盧克石油公司的煉油廠。 「垂直天然氣走廊」的推進，本質上是逼迫中東歐國家撕毀現有長期協議，轉而採購高價美國油氣。但這種強制轉型不僅面臨巨額違約成本——油氣進口商若撕毀現有LNG合同，將面臨巨額罰金，更會引發中東歐國家的強烈抵觸。 11月7日，匈牙利總理歐爾班專程訪美尋求俄油進口豁免，正是這種內部矛盾的一種體現。當西歐為了地緣政治犧牲中東歐的經濟利益，本就內部矛盾的歐盟將面臨更大的離心危機。 「垂直天然氣走廊」看似是歐盟團結的象徵，其實是分裂的加速器。如今，歐盟這場「依附美國霸權，忽略多邊合作」的戰略短視，正將其推向加速衰退的軌道。若歐盟持續對美國逆來順受，其全球貿易份額將下降，經濟成長未來五年或下滑0.8個百分點（WTO數據）。在全球能源格局重塑的關鍵時期，歐盟本應憑藉其市場規模加速推進能源進口多元化，大力發展再生能源，建構真正有彈性的能源體系。但歐盟的政治菁英們卻在地緣政治的迷思中，選擇一頭扎進美國的“能源懷抱”，將能源安全的命運拱手奉上。當「美國氣」不僅充斥於歐洲的能源輸送管道，更瀰漫在其決策殿堂時，一個無奈的疑問愈發清晰：這種「美國出'氣'，歐盟受著」的局面，那些面對不斷上漲的能源帳單、擔憂產業前景、感受著內部裂痕擴大的歐洲老百姓，究竟還能忍受多久？或許正如歐洲網友的調侃：「歐盟談判跪得太徹底，卻忘了自己還有站起來的權利」。 (有理兒有面)

【導讀】關稅新消息大家好，簡單關注一則川普關稅的消息。10月19日晚間，川普在最新的採訪中，繼續釋放緩和訊號，並且暗示，大門仍敞開著。此外，據媒體報導，川普政府正在低調地放鬆多項關稅政策。據悉，近幾周來，川普已將數十種產品從其所謂的“對等關稅”中豁免，並在各國與美國達成貿易協議時，提出願意將更多產品（從農產品到飛機零部件）排除在關稅之外。據知情的川普政府籌劃人士透露，之所以提出為更多產品提供關稅豁免，反映了政府內部日益增長的一種觀點：美國應當降低對國內不生產的商品徵收的關稅。此舉發生在最高法院將於11月上旬就“對等關稅”舉行聽證會之前——一旦敗訴，政府可能被迫退還已徵收的大量關稅。知情人士稱，在“對等關稅”問題上的轉向，反映出川普團隊希望在法院可能推翻其廣泛徵稅時對衝風險。與此同時，川普團隊也在擴大依據更成熟法律授權徵收關稅的做法：即《1962年貿易擴張法》第232條（Section 232）。川普已動用該法為鋼鋁和汽車關稅提供法律依據，並在本月宣佈對重型卡車、醫藥品和家具徵收新一輪關稅。上周五，川普依據第232條宣佈最新行動：自11月1日起，對卡車及卡車零部件加征25%關稅，對巴士加征10%關稅。作為該行動的一部分，川普還擴大了為汽車製造商提供的關稅減免計畫，允許其申請“抵扣額度”，將汽車和卡車零部件關稅的部分成本抵扣期限從2027年延長至2030年。上月，川普通過名為“附件二”的清單，對包括黃金、LED燈以及某些礦物、化工品和金屬製品在內的產品發佈了新的豁免。這些產品很多已被或將被納入第232條關稅覆蓋範圍。他還預告了未來可能出台的數百項豁免：該命令列出一批產品，只要與美國達成的貿易協定生效，即可享受零關稅。該清單被稱為“附件三”，其目標是“美國無法種植、開採或自然生產的產品”，例如“某些農產品、飛機及其零部件，以及用於醫藥應用的非專利製品”。這份9月發佈的命令還賦予商務部和美國貿易代表辦公室新的權限，使其可自行授予關稅豁免，而無需由川普本人簽署行政令來下達新的豁免。一位白宮官員表示，此舉將有助於簡化關稅政策，以便政府在落實川普已宣佈的十余項貿易協定或達成新的協議時，不必為每一批豁免都發佈一紙行政令。 (中國基金報)

日本首相石破茂週日辭職，這個本已處在動盪中的世界第四大經濟體即將迎來一段可能漫長的政策不確定期。圖 路透/Kim Kyung-Hoon68歲的石破茂在新聞發佈會上表示，他必須為執政黨一系列選舉慘敗承擔責任。石破茂上台執政不到一年以來，由於選民對生活成本上升感到憤怒，執政聯盟在他的領導下已經失去了議會兩院的多數席位。他已指示自民黨舉行總裁選舉，並稱他將繼續履行職責，直到選出繼任者。"日本已經簽署了貿易協定，(美國)總統也簽署了行政命令，我們已經清除了一個關鍵障礙，"石破茂說，情緒似乎有些激動，"我想把接力棒傳給下一代。"自從今年7月參議院選舉失利以來，石破茂一直面臨辭職壓力。自民黨原定於週一就是否提前改選黨魁進行表決。**可能的繼任者**投資者關注下任首相是否會偏向支援寬鬆財政和貨幣政策路線，比如曾批評日本央行加息的自民黨資深議員高市早苗。在去年的自民黨領導人競選中，石破茂以微弱優勢擊敗了她。另一個熱門接任人選則是小泉進次郎，這位頗為上鏡的政治後裔在石破茂政府擔任農林水產大臣期間負責控制飛漲物價，獲得了不錯的風評。"鑑於自民黨在選舉中屢屢失利，石破茂面臨的政治壓力越來越大，他的辭職是不可避免的，"明治安田研究所經濟學家Kazutaka Maeda指出。"至於可能的繼任者，小泉和高市被認為最有可能。預計小泉進次郎不會帶來重大變化，但高市早苗對擴張性財政政策的立場及其對加息的謹慎態度可能會引起金融市場的密切關注，"Maeda說。由於執政聯盟已經失去了議會多數席位，下一任自民黨總裁不一定會成為首相，但由於該黨仍是眾議院最大的政黨，因此總裁很有可能擔任首相。分析人士說，無論誰成為下一任領導人，都可能選擇提前舉行大選，以尋求民意授權。雖然日本的反對黨仍然四分五裂，但極右翼、反移民的參政黨在7月的參議院選舉中大有斬獲，將一些原本邊緣的思想帶入了政治主流。**"沒有時間可以浪費"**石破茂表示，他希望繼任者能確保美日貿易協議得到執行，日本繼續創造工資增長，以緩解選民對生活成本的擔憂。他還對繼任者將要面對的安全環境表示擔憂，意指上週中國、俄羅斯和朝鮮三國領導人參加了在北京舉行的閱兵。日本最大的企業遊說團體經濟團體連合會會長Yoshinobu Tsutsui表示，面對日益嚴峻的國內和國際挑戰，"沒有時間可以浪費"。"我們希望新領導人能促進黨內團結，創造穩定的政治條件，迅速實施必要的政策。"一些選民也希望在不確定時期能有一位穩定的領導人。"現在圍繞關稅問題出現很多動盪，我希望下一任首相能夠妥善處理關稅問題，更有效地進行外交，"48歲的化學研究人員 Maki Utsuno 週日告訴路透記者。 (路透財經早報)

美國政客新聞網Politico26日發了篇很有意思的文章，把川普比喻成鴉片戰爭時的英國，把歐洲比喻成當時的清廷，把美歐近期的貿易協定比喻成《南京條約》。文章說，在第一次鴉片戰爭中被英國打敗後，清朝於 1842 年簽署了條約，導致中國遭受了 100 多年的外國壓迫和對貿易政策的殖民控制。這是後來被稱為“不平等條約”的第一份條約，當時恃強凌弱的軍事和技術強國強行施加單方面條款，試圖削減其巨額貿易逆差。聽起來很熟悉？近兩個世紀後，歐盟開始真正體會到這種感覺。▲7 月 27 日，川普與馮德萊恩在英國蘇格蘭坦伯利舉行會談，此前美國和歐盟宣佈達成貿易協議（圖源：路透社）文章接著寫道，7月，歐委會主席馮德萊恩專程前往川普位於蘇格蘭的高爾夫度假村，達成一項被視為極不平等的貿易協議，引發政界和分析人士的擔憂，他們擔心歐洲已經失去了曾經認為的全球領先貿易強國的地位。馮德萊恩的批評者說，接受川普對大多數來自歐洲的商品徵收 15% 的關稅相當於一種“屈服”行為、“歐盟明顯政治失敗”及“意識形態和道德投降”。文章說：如果她原本指望這能使川普停下，那麼她將面臨殘酷的現實。貿易協議墨跡未乾，川普周一就變本加厲，威脅要對歐盟徵收新的關稅，理由是數字法規將打擊美國科技巨頭。他警告說，如果歐盟不遵守規定，美國將停止出口重要的晶片技術。川普之所以能這麼強勢，是因為他——就像19世紀的英國帝國主義者一樣——掌握著軍事和技術牌，並且深知他的對手在這兩個領域都遠遠落後。他知道，如果沒有美國的軍事支援，歐洲不願與普丁對抗；如果沒有美國的晶片技術，歐洲難以運轉，所以他認為自己可以左右貿易議程。歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇上個月說，與美國的協議反映了歐洲的戰略弱點及其對美國支援的需要。“這不僅關乎……貿易：還關乎安全，關乎烏克蘭，關乎當前的地緣政治動盪。”他說。柏林全球公共政策研究所所長托爾斯滕·本納說，這項貿易協議“直接體現了歐洲在安全方面的弱點，即無法保障自身的軍事安全，而且20年來未能對自身安全進行投資”。他還指出，歐洲未能投資於“技術實力”並深化單一市場。 Politico分析稱，正如清廷一樣，歐洲多年來也對這些警告訊號嗤之以鼻。 文章簡略介紹了鴉片戰爭，認為歐盟當下的處境與清朝類似，歐盟現在因落後美國數十年而受到懲罰。冷戰後，歐盟大幅削減國防開支，導致歐洲國家在安全方面依賴美國軍隊；對技術發展的自滿情緒意味著歐盟現在在幾乎所有關鍵技術上都落後於其全球競爭對手。▲川普在社交媒體發帖，威脅要“大幅加征關稅”，並對那些他認為數字規則歧視美國企業的國家實施技術和晶片出口限制（圖源：Politico）隨著美歐雙方試圖解決從鋼鐵和鋁的關稅配額制度到某些行業的豁免等各種細節問題，更多對歐盟的羞辱可能會隨之而來。  當被問及如果歐盟未能兌現承諾的6000億美元對美投資會發生什麼時，川普本月早些時候表示：“那麼，他們就要支付35%的關稅。” 歐盟敏銳地意識到了這一危險。歐委會辯稱，6000億美元的數字僅僅反映了企業界的普遍意願，布魯塞爾無法強制執行。但川普很可能利用這項投資承諾作為觸發點，要求提高關稅。一位不願透露姓名的歐盟高級官員坦言：“我們確實預計會出現進一步的動盪，但我們覺得我們有非常明確的保障政策。”Politico接著提出疑問：歐盟能做些什麼以避免其地緣政治弱勢長期化呢？在協議達成之前，馮德萊恩反覆強調，歐盟應對美國的戰略應建立在三個要素之上：準備採取報復措施、實現貿易夥伴多元化以及加強歐盟單一市場。 對一些人來說，歐盟需要將美歐協議視為一個警鐘，以引領深刻變革，並通過體制改革提升歐盟的競爭力。歐洲央行行長馬里奧·德拉吉認為，需要對歐洲的基礎設施、需求和企業進行投資：“這意味著降低能源價格，更好地利用歐洲的儲蓄來投資歐洲企業，並完成資本市場一體化。”法國歐洲事務部長本傑明·哈達德在接受政客新聞網採訪時也呼籲“大力投資人工智慧、量子計算和綠色技術，保護我們的主權產業，就像美國人毫不猶豫地做的那樣”。 歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·朗格說， “除了推進（世界貿易組織）的現代化建設外，歐盟還必須專注於繼續與可靠的合作夥伴建構貿易協定網路。”  Politico的文章最後援引德國馬歇爾基金會研究分析師德魯姆的話，他認為，歐洲面臨一個選擇。 他問道：“在全球化逐漸消退的世界中，它（歐盟）是否會鞏固其作為自由貿易中心的地位？” “還是它只會成為中美之間日益激烈競爭的戰場？” (胡錫進觀察)

重磅消息，美歐就貿易協定框架達成一致，涵蓋農產品、汽車、飛機等工業品、晶片半導體、能源、歐盟對美投資、放寬環境保護法規限制、網路安全協議、數字貿易壁壘等多方面內容。值得注意的是，這次將對全球晶片產業的格局產生深遠而複雜的影響。“歐盟擬採購400億歐元AI晶片”，這是協議中最引人矚目的承諾之一。因為這不僅僅是一筆巨額訂單那麼簡單，它標誌著歐美在戰略科技領域的深度捆綁。在全球人工智慧軍備競賽日趨白熱化的背景下，這筆鎖定美國人工智慧晶片的採購計畫，將顯著增強美國晶片巨頭在歐洲市場的滲透力與主導權。同時，這400億美元的需求注入，猶如給美國AI晶片產業打了一劑強心針，穩固了其在全球供應鏈頂端的位置，也也凸顯了歐洲在追求數字主權道路上的一種妥協——選擇通過採購合作而非完全自主可控的方式，來加速自身資料中心和AI應用的發展。然而，協議對晶片產業影響最微妙、也最值得玩味的部分在於其關稅安排。與其他領域設定15%的統一上限不同，半導體產品的關稅政策被單獨剝離出來，預留了兩周的緩衝期進行單獨決策， 這一特殊安排暴露出晶片產業的戰略敏感性與談判中的複雜性。首先，這反映了美國對晶片產業政策的矛盾性和其“回流戰略”的優先順序。美國一方面通過“CHIPS法案”投入巨資，推動英特爾、台積電等企業在亞利桑那州、俄亥俄州等地建設先進製程晶圓廠，目標是重振本土製造業並減少對亞洲供應鏈的依賴。但另一方面，美國的科技和汽車巨頭，如蘋果、高通、通用、福特等，又深度依賴從台積電、三星進口的先進製程晶片，尤其是7nm及以下用於AI、高性能計算的核心晶片以及用於汽車、工業電子的成熟製程晶片。如果對進口晶片統一加征15%的關稅，將立竿見影地推高這些美國本土巨頭的生產成本和產品價格，與其“降低關鍵產業風險”的目標背道而馳，甚至可能反噬自身經濟競爭力。其次，“分級關稅”成為最可能的應對方案，但這將重塑全球晶片貿易流向。市場觀察家普遍預測，這兩周的緩衝期大機率將促成一個“差異化”的關稅結構。極有可能的是，對構成美國下游產業成本基礎、本土替代產能尚在建設爬坡且地緣來源敏感的先進製程晶片保持或僅微增現有關稅。而對技術壁壘相對較低、本土或近岸已有或規劃有充足產能、且主要用於汽車和消費電子的成熟製程晶片，則較可能成為15%關稅的主要覆蓋對象。這相當於美國在“晶片回流”和“保護下游產業”之間找到了一個脆弱平衡點。其直接影響將是：對歐盟出口美國的成熟製程汽車晶片、消費電子晶片成本激增，而先進製程晶片則可能相對“豁免”。這將迫使歐洲本土晶片設計企業和美歐科技巨頭重新評估其供應鏈佈局，尋求成本更低的替代來源或加速生產線的區域化調整。第三，該協議加速了半導體供應鏈的區域化與陣營化趨勢。晶片已成為大國博弈的“新石油”，具有無可比擬的戰略價值。美歐通過這項協議，在關稅設定、戰略採購、聯合應對網路威脅和承諾消除“不合理數字貿易壁壘”等方面達成同盟，實質上是將各自的晶片產業利益進行了相當程度的捆綁。這明顯區別於與其他主要經濟體的貿易關係，無形中加深了“歐美技術圈層”與“東亞製造圈層”的區隔。雖然短期內全球化的精密分工難以完全割裂，但該協議通過定向採購、特殊關稅政策等手段，正在有意識地引導核心高端晶片的供應管道和巨額訂單向特定區域傾斜。同時，歐盟為履行對美國能源、軍備和晶片的大額採購承諾，必然要調整其內部的資源分配，這可能擠壓其對本土晶片製造或其他關鍵科技領域的投資空間。第四，對下游產業的影響將是顯著且差異化的，歐盟車企面臨的挑戰尤為嚴峻。如果美國在緩衝期後決定對這類晶片施以15%關稅，加上協議中已明確的歐盟對美國整車15%的關稅，德國汽車業將遭受“晶片+鋼板”雙重成本衝擊，要麼被迫在全球重新規劃採購策略或內部消化成本，要麼轉嫁給市場終端。而消費電子領域，如果其核心的先進製程晶片被排除在15%高關稅之外，短期內對蘋果、戴爾等美國品牌是利多。另外，儲存晶片等零部件則可能通過歐盟供應鏈的調整而間接漲價。由此可見，這項美歐貿易協定框架對全球晶片產業的影響是立體的、長遠的。它通過巨額AI晶片採購鞏固了美國在技術鏈頂端的霸權，又通過“晶片關稅緩衝期”暴露了產業鏈的高度糾纏與美國的戰略焦慮。接下來，很可能誕生的“分級關稅”制度，將是美國試圖在產業保護、回流目標和下游利益間走鋼絲的結果，但這一刀切下去，歐盟的成熟製程晶片出口商首當其衝，汽車產業鏈成本激增，消費電子產業則因晶片類型不同而命運分化。更深刻的是，它加速了半導體供應鏈沿著地緣政治聯盟的邊界進行重塑，歐美科技圈的繫結將進一步加深，全球化的晶片供應鏈體系正無可避免地被注入更多區域化和陣營化的基因。總之，兩周後，當晶片關稅細則最終落地，才能真正看清這場貿易棋局中，晶片這顆棋子究竟被擺向何方，以及全球科技產業格局隨之發生的微妙偏移。 (萬大叔)

分析人士認為，包括韓國和歐盟在內的其他貿易夥伴也有可能很快達成各自的協議。隨著有關美日貿易協議的細節在周二晚間陸續公佈，分析人士認為，這為包括韓國和歐盟在內的其他貿易夥伴在8月1日關稅生效前達成各自協議提供了可能路徑。美國表示將對日本徵收15%的關稅——這一稅率低於此前談判時宣稱的25%基準稅率，也低於已經對日本汽車出口實施的25%關稅——同時，日本承諾將投資5500億美元。川普表示，這些投資將按照他的指示進行，美國將獲得90%的利潤。一位白宮官員對Barron's表示，這裡所說的90%是指投資回報——比如日本出資建設的設施所產生的租金收入——但具體細節尚待敲定。許多分析人士正在等待更多詳細資訊的披露，以瞭解這項承諾可能包含那些內容。雖然上述協議表明，基礎關稅將高於此前預期的10%統一關稅，但它也提升了人們的預期，即關稅大幅上升或貿易戰升級等最壞的情況暫時不會發生。隨之而來的，是標普500指數創下了6352.63點的歷史新高。這項與日本達成的協議很可能會促使其他貿易夥伴加快爭取達成協議的步伐。許多地緣政治顧問表示，他們預計歐盟和韓國會更加積極地爭取達成協議，尤其是涉及汽車領域的協議。否則，相關地區的汽車製造商將處於劣勢，因為他們的汽車出口要面臨25%的關稅，而日本方面最終談妥的關稅僅為15%。“更廣泛地說，許多外國政府的目標都是將關稅稅率降到不會造成嚴重阻礙的水平——25%到35%的關稅會讓大多數貿易停滯。如果能降到20%以下，企業還是能夠應對的。”前美國商務部官員、現任戰略與國際研究中心高級顧問威廉·賴因施（William Reinsch）表示。據貿易分析人士透露，韓國談判代表目前正在華盛頓特區積極尋求達成協議。《華爾街日報》周三也報導稱，歐盟同樣希望達成協議，將關稅定在15%，而不是此前美國威脅的30%。“如果我是歐盟，現在對10%的希望已經破滅，15%才是重點。如果能複製日本的協議，那就是勝利。”Beacon Policy Advisors高級分析師歐文·特德福德（Owen Tedford）表示。他認為，如果日本的協議能作為各方談判的參考框架，那麼從現在到8月1日，相關協議的宣佈速度可能會進一步加快。分析師們特別關注日本成功爭取到的汽車出口關稅削減。相關行業關稅——包括已經實施的，如汽車以及對鋁和鋼鐵徵收的50%關稅，以及尚未實施的，涉及醫藥、半導體等領域的關稅——一直是許多貿易談判中的主要障礙。“這表明川普政府願意就行業關稅進行談判，”Crowell Global Advisors董事總經理、前白宮及商務部官員莫妮卡·戈爾曼（ Monica Gorman）表示。“包括歐盟在內的其他國家肯定已經注意到了這一點。”《華爾街日報》報導稱，美國貿易談判代表似乎願意與歐盟達成一項協議，將汽車關稅降至15%，儘管川普尚未予以批准。這種靈活性是有先例的。賴因施舉例稱，川普首次執政期間引入的鋼鐵和鋁關稅，最終也通過雙邊協議和配額的方式進行了削減。目前尚不清楚日本或其他任何國家，是否能夠像英國在其協議中那樣，獲得關於各類待定行業關稅的優待承諾。各項協議中一個普遍的主題是“購買美國貨”的承諾——要麼像川普政府推動製造業回流那樣在美投資，要麼採購美國農產品、波音飛機或天然氣。不過，也有貿易領域的資深人士對這些承諾的實際影響持懷疑態度。“根據以往經驗來看，這類承諾最初的數字看起來都很大，最後實現的卻很少，”賴因施說，“而且，其中一些投資承諾，其實只是把早先已經做出的承諾或原本就在推進中的項目重新包裝了一下而已。”根據貿易領域資深人士的看法，儘管簽署新協議的勢頭愈發強勁，但迄今為止多數協議仍較為籠統。與以往協議通常會披露詳細條款不同，目前這些協議大多隻能通過社交媒體的帖子或官員的評論知曉大概——而且，正如賴因施所強調的，有時各方對協議內容的說法也並不一致，越南就是一個典型例子。值得注意的是，貿易協議的宣佈並不等同於真正達成協議。投資者應該預期還會有更多的談判，甚至在此之後還會有進一步磋商。 (Barrons巴倫)

雅虎財經6月28日報導，美國財政部長斯科特·貝森特表示，美國對中國進口商品徵收的關稅將從30%起。中國對美國進口商品徵收的關稅為10%。該協議標誌著兩國在穩定貿易關係方面邁出了重要一步。兩國貿易關係在5月份初步休戰後不久便陷入爭執。商務部長霍華德·盧特尼克向彭博社表示，中國已確認將根據該貿易框架向美國供應稀土，而美國將取消其反制措施。盧特尼克還聲稱，美國即將與10個主要貿易夥伴達成貿易協議，而從加拿大到日本等國家都在努力爭取在僅剩兩周的時間內完成談判。貝森特周五表示，美國可能在勞動節前完成其最重要的貿易談判的剩餘部分。貝森特在接受福克斯商業新聞採訪時表示：“我認為我們可以在勞動節前完成貿易。”然而，彭博社6月20日報導，5月份中國稀土磁鐵出口大幅下滑，其中對美國的出口因與中美貿易戰而大幅下降。中國海關公佈的資料尤其顯示了稀土磁鐵供應受到的衝擊程度。稀土磁鐵對從汽車製造商到國防承包商等高科技行業都至關重要。這些管制措施影響了所有國家的銷售，中國4月份出口總量約減半，5月份又減半，至1,238噸。在美國關稅殃及全球，國際供應鏈充滿不確定性的局勢下，《掌鏈》第45期《全球政要談供應鏈》梳理近期美、日、韓、歐盟、印度、新加坡等國政要談供應鏈，揭示全球供應鏈與經貿格局的危機與劇變。01 美國總統川普：美國和中國已“簽署”一項貿易協議ABC News雅虎財經 6月27日報導， 川普總統6月26日表示，美國和中國已“簽署”一項貿易協議，鞏固了長達數月的談判。該協議以兩國代表在日內瓦會晤為基礎，並落實了此前商定的各項措施。“我們昨天剛剛與中國簽署了協議，”川普在白宮發表講話時表示，但沒有透露具體細節。一位白宮官員後來澄清說，兩國已就實施5月首次談判達成的日內瓦停火協議的框架達成一致。在該休戰協議中，美國和中國同意在90天內降低關稅，同時努力達成正式協議。此前，談判因美國出口管制和中國稀土出口等問題而陷入僵局。本月初，美國財政部長斯科特·貝森特、商務部長霍華德·盧特尼克和貿易代表傑米森·格里爾在倫敦與中國國務院副總理何立峰會面。經過兩天的談判，雙方表示已達成協議。（來源：雅虎財經）02 印度重工業部長：將推出稀土生產激勵計畫India Today外媒The New Indian Express 6月25日報導，印度重工業部長庫馬拉斯瓦米（HD Kumaraswamy）表示，政府將在15至20天內推出一項補貼國內稀土磁鐵生產的計畫。印度的稀土危機源於中國對七種稀土元素及成品磁體出口實施的更嚴格管控。修訂後的框架要求提供詳細的最終用途披露和客戶聲明，包括確認產品不會用於國防或轉口至美國。庫馬拉斯瓦米表示，印度正在尋找過渡期內稀土礦的替代採購來源，包括日本和越南。部長表示，目前正在與利益相關方進行磋商，以確定激勵計畫的金額。據該部官員稱，如果激勵總額超過100億盧比，該計畫將提交聯邦內閣批准。與此同時，該部官員表示，兩周前已有 30 家汽車公司向對外貿易總局 (DGFT) 申請從中國進口稀土磁體，以免生產因短缺而受到負面影響。（來源：The New Indian Express）03 日本貿易談判代表：不能接受美國25%的汽車關稅Bloomberg彭博社 6月26日消息，日本首席貿易談判代表赤澤良聖強調，日本不能接受美國對汽車徵收 25% 的關稅，並補充說，日本汽車製造商在美國生產的汽車數量遠遠超過其出口到美國的汽車數量。赤澤在前往華盛頓與美國同行舉行第七輪貿易談判前對記者表示，日本汽車製造商每年在美國生產約330萬輛汽車，這一數字遠遠高於其出口至美國的137萬輛。他還表示，這些公司已在美國投資超過600億美元，並創造了230萬個當地就業崗位。“我們已經多次向美方解釋，日本汽車產業對美國經濟做出了巨大貢獻，我們打算繼續清晰地解釋這一點，並尋求理解，”赤澤表示。“無論如何，我們認為25%的汽車關稅是不可接受的。”汽車關稅是雙邊談判中的一個癥結，因為華盛頓關注的是汽車行業的逆差，而東京則試圖保護其關鍵的經濟支柱。經過兩個多月的六輪談判，雙方尚未就關稅問題達成任何協議。（來源：彭博社）04 歐盟工業事務主管：如果美國堅持10%的基準關稅，歐盟誓言將採取報復措施Gouvernement彭博社 6月25日消息，歐盟工業事務主管斯特凡·塞喬納表示，如果美國堅持維持關稅，歐盟將需要在關鍵領域“重新平衡”。歐盟正爭取在7月9日之前達成協議，屆時幾乎所有歐盟對美出口產品的關稅都可能躍升至50%。歐盟工業事務負責人斯蒂芬·塞喬納 (Stephane Sejourne) 向彭博新聞社表示：“如果美國堅持達成不對稱協議，我們將需要在一些關鍵領域進行報復和重新平衡”，其中包括“談判結果是保留 10% 的關稅”。談判愈發緊迫，但歐盟官員表示，美國的要求，包括魚類配額和單邊關稅規則，有可能違反世界貿易組織（WTO）的標準。許多人預計，即使達成協議，美國的大部分關稅仍將保持不變。歐盟貿易主管馬羅斯·塞夫喬維奇證實，如果無法達成公平結果，歐盟正在準備採取再平衡措施來保護歐洲企業。（來源：彭博社）05 韓國產業通商資源部長：再次請求免除美國關稅The Korea Herald彭博社6月24日報導，韓國產業通商資源部長官呂翰九再次請求免除美國關稅，其中包括影響汽車和鋼鐵等關鍵行業的關稅。據美國政府聲明，呂翰九在華盛頓與美國商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）和美國貿易代表傑米森·格里爾（Jamieson Greer）舉行了會談。雙方重申了迅速達成互利協議的共同承諾，但未給出具體時間表。呂翰九表示，韓國新政府在強大的民主授權支援下，現在有能力推進此前因政治僵局而陷入停滯的談判。他還表示，談判應該超越關稅，涵蓋製造業和先進技術領域的更廣泛合作。（來源：彭博社）06 聯準會主席：預計第三季度關稅將導致通膨上升NPR雅虎財經 6月24日消息，聯準會主席傑羅姆·鮑爾在眾議院作證時表示，他預計第三季度關稅將導致通膨上升。不過，他重申，由於關稅相關通膨程度存在高度不確定性，聯準會仍處於“觀望模式”。鮑爾指出，在上一輪聯邦公開市場委員會會議中，他會見了“異常多”的商界領袖，並經常聽到他們表示，他們從 2 月份開始出售庫存，這意味著川普總統的許多關稅並未計入這些商品的成本中。但他表示，預計六月和七月的資料將出現通膨加速的現象。“我們確實預計……關稅通膨會進一步加劇，”鮑爾說，“但說實話，我們真的不知道其中有多少會轉嫁給消費者。我們真的不知道。只有親眼看到，我們才會知道。”（來源：雅虎財經）07 新加坡總理：不希望在任何地緣政治競爭中選邊站8world世界經濟論壇官網6月25日消息，新加坡總理黃循財在世界經濟論壇新領軍者年會上表示，新加坡將加倍加強區域經濟合作，以平衡日益分裂的國際貿易體系。黃循財在中國天津登台發出警告：“全球規則正在弱化，全球機構正在弱化，經濟民族主義正在取代雙贏合作。”黃循財不希望新加坡在任何地緣政治競爭中選邊站：“我們希望與美國和中國都成為朋友，保持良好關係，在互利共贏的領域開展合作。但這不僅僅是我們——整個東南亞國家都希望這樣做。”東盟的方針非常明確。我們拒絕零和競爭。我們不僅歡迎與美國和中國接觸，也歡迎與其他大國接觸。（來源：世界經濟論壇官網）08 越南總理：加強兩國在各個領域的夥伴關係Tuoi tre news外媒en.vietnamplus.vn報導，6月24日，越南政府總理范明政與中國主要企業舉行會談，就推進越越在基礎設施建設、金融、貿易、投資等領域合作交換意見。范明政對中國企業在越南投資興業的計畫表示歡迎，並讚賞中國中鐵對鐵路和地鐵建設的興趣。他介紹了越南基礎設施發展戰略和正在進行的鐵路項目，並表示希望中國中鐵在以往合作的基礎上繼續在越南投資。他特別鼓勵中國中鐵積極參與連接越南和中國的鐵路項目，例如海防—河內—老街、同登—河內、海防—芒街等鐵路項目，以及南北高鐵項目。總理敦促中國中鐵近期與越南相關部門密切配合，盡快完成並落實具體合作項目。 （來源：vietnam plus）

剛剛，英國外交大臣拉米宣佈，英國政府已經停止與以色列政府就新貿易協定進行談判，並召見以色列駐英國大使。拉米是在英國下院今天的講話中宣佈這一決定的，他說：“此時數十萬加薩平民正面臨飢餓的威脅，這種情況令人憎惡，以色列軍隊為期11周的封鎖阻止人道主義援助抵達加薩的做法，是不可原諒且殘酷的。”“以色列政府正在孤立以色列與世界各地的朋友和夥伴，這損害了以色列人民的利益，損害以色列在世界上的形象，我敦促本雅明納坦雅胡立即結束這一切”。作為英國外交大臣，拉米在講話時還代表英國政府宣佈：英國已暫停與以色列政府就新的自由貿易協定進行的談判，並表示，英國政府已召見以色列大使。拉米接著說：“世界正在評判。歷史將會評判他們，阻止援助，無視朋友和夥伴的擔憂。這是站不住腳的，必須停止…… 正如首相所說，如果以色列繼續進行軍事進攻，無法確保援助不受阻礙地供給加薩民眾，我們將採取進一步行動予以回應。”昨日，英國法國加拿大發表聯合聲明稱，如果以色列繼續對加薩發動大規模襲擊，他們將採取行動。他們敦促以色列立即停止襲擊並允許援助物資進入加薩。據英媒報導，自3月2日以來，沒有任何食物、燃料或藥品進入加薩。以色列領導人納坦雅胡回應稱，允許援助物資進入加薩是對哈馬斯的獎勵，但他同意允許一些食物進入，以控制整個加薩。根據加薩衛生部門的消息稱，過去24小時內該地區已有87人死亡，290 人受傷。而另據最新資料顯示，自2023年10月7日以來，加薩死亡人數已達 53573人。此外，另據今早英媒援引聯合國緊急協調員弗萊徹的話稱，“迄今為止，加薩得到的援助物資與實際需求相比微不足道。如果食物無法送達，未來48小時內將有1.4萬名嬰兒死亡。” (鳳凰歐洲)