據央視財經援引路透社7日報導，美國企業家馬斯克旗下太空探索技術公司（SpaceX）最新披露了其首次公開募股（IPO）的更多細節，公司融資目標為750億美元。消息人士表示，這將刷新全球最大規模IPO紀錄。據知情人士對媒體透露，該公司已告知投行團隊，他們計畫將大量股份分配給散戶投資者，並將在6月舉辦一場IPO路演活動，邀請1500名散戶投資者參加。“散戶投資者將是此次IPO的關鍵部分，其佔比將超過以往任何一次IPO。”SpaceX首席財務官佈雷特·約翰森（Bret Johnsen）在此次線上會議中表示。約翰森稱，設立大量面向散戶投資者的股份是經過精心設計的，“因為這些投資者長期以來一直對我們以及埃隆·馬斯克給予了極大的支援，我們希望確保能對他們表示感謝。”據媒體此前報導，馬斯克可能將高達30%的SpaceX新股分配給個人投資者，依靠他的狂熱粉絲群體在上市後幫助穩定股價。在美股IPO慣例中，上市公司通常只會把5%至10%的股票分配給沒有禁售限制的散戶。此次會議首次將整個投資團隊聚集在一起，這是該公司籌備史上最大規模首次公開募股（IPO）的一部分。據此前報導，SpaceX計畫通過此次IPO融資750億美元，將SpaceX的估值提升至1.75兆美元。1.75兆美元的目標估值，較SpaceX與馬斯克的人工智慧初創公司xAI在2月份合併時設定的1.25兆美元的總估值有了顯著提升。上述知情人士稱，該公司計畫在6月8日那一周啟動路演，屆時高管和銀行家將向投資者推介此次IPO。他們還表示，來自21家參與該交易的銀行、約125名金融分析師計畫在前一天與該公司會面。據瞭解，SpaceX核心業務為火箭發射與星鏈衛星網際網路，目前其業務佈局還在不斷擴張。今年2月初，SpaceX收購了馬斯克旗下專注於人工智慧技術的公司xAI。有分析人士指出，目前，美國多家科技巨頭的IPO競賽正持續升溫。在人工智慧領域，由於算力與研發支出不斷飆升，科技公司盈利難度越來越大，頭部企業紛紛加速IPO以籌集更多資金。外界預計，OpenAI公司最早將於今年第四季度完成IPO，當前公司估值達到8520億美元，Anthropic則計畫於今年10月啟動IPO，預計募得資金600億美元，而公司當前估值為3800億美元。 (每日經濟新聞)

汽車江湖，從來不缺刀光劍影。一方面，特斯拉馬斯克不惜重金，用價值數5000萬元的股權，試圖鎖住股肱之臣。另一方面，小米雷軍運籌帷幄，將特斯拉培養多年兩員大將盡收麾下。這不僅是兩家巨頭的博弈，更是一場關於人才與未來的生死時速。1. 馬斯克豪擲5000萬留人一紙美國證券交易委員會的檔案，揭開了特斯拉人才保衛戰的一角。檔案顯示，特斯拉全球高級副總裁朱曉彤，通過行使股票期權，以每股20.57美元的行權價，花費41.14萬美元（約合人民幣283萬元），拿到了2萬股特斯拉股票。按照特斯拉360美元的股價計算，朱曉彤這2萬股價值721.18萬美元（約合人民幣5000萬元）。市場普遍解讀，這是特斯拉對這位核心高管的能力肯定和高度繫結。朱曉彤2014年就加入特斯拉，其在上海超級工廠的建設、投產、營運、管理中，立下汗馬功勞。他是特斯拉最有名的華人高管，堪稱其不可或缺的核心人才。馬斯克的這筆重獎，既是對其功勞的犒賞，更是一道抵禦外部挖角的防線。這道防線背後，是特斯拉近年來的高管離職潮。有媒體統計，僅今年以來從特斯拉離職的高管至少有7人，其中包括在特斯拉幹了17年的元老級骨幹。2. 小米挖走特斯拉兩員大將在中國地區，小米今年以來也挖走了特斯拉兩員大將。近日，兩則重磅消息震動業界：原特斯拉中國區總經理孔豔雙，以及原特斯拉上海超級工廠生產製造副總裁宋鋼，雙雙入職小米汽車。孔豔雙，這位長期主導特斯拉在中國市場銷售體系佈局與品牌推廣的核心高管，於3月初悄然加入小米負責銷售工作。她的到來，恰逢小米汽車管道體量迅猛擴張、銷售“海量吞吐”的關鍵時刻。小米今年劍指55萬輛的交付目標，正需要孔豔雙這樣的悍將。而宋鋼的加盟，則直指小米當前最緊迫的“阿克琉斯之踵”——產能。這位被外界譽為“王牌廠長”的製造專家，是締造特斯拉“上海速度”神話的具體操盤手。宋鋼曾主導了特斯拉上海那座超級工廠，從破土動工到產能爆發的全過程。如今，小米面臨著產能爬坡，以及多工廠協同的“地獄級”考題。放眼整個汽車圈，能解答小米這道考題的人屈指可數，而宋鋼恰是最能給出完美答案的人。3. 人才自由流動這無可厚非小米從特斯拉挖人，也不是一天兩天了。小米SU7造型設計的“靈魂人物”李田原，也曾是特斯拉設計師，其在2021年雷軍剛宣佈造車時就加盟了小米。事實上，小米對特斯拉乃至所有友商的“定向爆破式”挖角，是從決定造車之日就開始的長期策略。作為汽車行業的後來者與跨界者，小米內部嚴重缺乏具有豐富造車經驗的核心人才。從零培養，時間成本高昂，效率低下；而從其他車企中尋覓現成的頂尖人才，無疑是高效的路徑。其實，這是汽車行業人才自由流動的常態。昔日，小米把吉利核心研發人才——前吉利研究院院長胡崢楠挖走，曾經引發了極大爭議。不過早在2014年，吉利也挖走了比亞迪新能源汽車研究院副院長謝世濱。他是比亞迪新能源技術方面的二號人物，負責的正是電池、電機、電控等比亞迪最值錢的家底。這些是我們能從新聞中看的大佬，還有更多我們看不到的汽車人才，在不同車企間不時流動。包括汽車行業在內的所有行業，其人員基於更好的發展平台、更高的薪酬回報，或者更契合的理念而流動，有利於人才資源在行業內最佳化配置。當然，這也並非沒有邊界。在“挖人”與“跳槽”的狂歡中，合規合法是底線。競業協議的遵守，智慧財產權的保護，商業規則框架的共識，是維護行業良性競爭的基石。汽車行業人才爭奪戰，沒有絕對的贏家與輸家，它加速了知識與經驗的擴散，最終推動的是整個行業製造水平與創新速度的躍升。 (象視汽車)

🔥馬斯克“Terafab”迎來世界級公司：英特爾正式官宣入局一、紀聯手震撼業界！英特爾官宣加盟馬斯克TeraFab當地時間4月7日，英特爾官宣重磅合作。馬斯克通過旗下“X”平台發佈，第一時間轉發。英特爾將加入馬斯克的TeraFab超級晶圓廠項目。英特爾正式加入馬斯克的TeraFab晶片工廠項目。馬斯克稱：期待與英特爾在 Terafab 項目上合作！英特爾將助力SpaceX、xAI、特斯拉重構矽晶圓廠技術。英特爾CEO陳立武與馬斯克同框合影，釋放合作達成訊號。英特爾直言，將以自身晶片製造實力賦能項目。英特爾CEO陳立武在X表示：“TeraFab代表了未來矽邏輯、記憶體和封裝建構方式的重大變革。”英特爾將助力TeraFab衝擊每年1太瓦算力的宏偉目標。這一算力規模，相當於100個頂級AI資料中心總和。特斯拉火速轉發官宣，稱正啟動史詩級晶片製造。消息引爆市場，英特爾股價盤中暴漲5%。回溯3月21日，馬斯克已正式官宣TeraFab項目。這座2nm超級晶圓廠，落戶美國德州奧斯汀。馬斯克放話，這是全球首個全流程晶片製造設施。TeraFab可實現晶片設計、製造、測試的快速循環迭代。點選看：馬斯克訪談爆了！只要不發生三戰，未來10年全球GDP增長10倍，在AI面前，人類終將被邊緣化二、宏偉佈局之下，隱憂與挑戰並存1太瓦算力是遠期目標，短期有明確規劃。TeraFab晶圓廠初期月產10萬片晶圓，最終衝刺100萬片。為解決能耗，80%晶片將部署至近地軌道。馬斯克計畫用AI衛星搭建太空算力網路。剩餘20%晶片，供應自動駕駛與機器人領域。看似完美的佈局，暗藏致命短板。馬斯克旗下企業，無任何晶片製造經驗。2nm尖端技術，僅台積電、英特爾、三星掌握。此次TeraFab合作，實則是馬斯克借英特爾補技術短板。近期，黃仁勳疑似回應馬斯克：晶片製造沒那麼簡單！點選看：黃仁勳：晶片公司的時代已經結束了但雙方未公佈任何合作細節。無正式新聞稿，無SEC備案檔案。TeraFab合作框架或無法律約束力，引市場質疑。更棘手的是，巨額資金缺口難以填補。最終建成需超1兆美元投資。馬斯克初期僅計畫投入250億美元，杯水車薪。英特爾是否出資，尚未有任何表態。這場算力革命，能否落地仍存巨大變數。 (深科技)

馬斯克要成為人類第一個兆富豪了！你沒聽錯，是資產超過一兆美元！人類五千年文明，洛克菲勒沒做到，沙烏地阿拉伯王室沒做到，但馬斯克馬上要做到了。最近，SpaceX正式提交了IPO初步檔案，估值2兆美元，預計融資高達750億美元，按照43%的持股計算，馬斯克的個人財富將會突破1兆美元，折合人民幣7.3兆，幾乎是一個新加坡+挪威的體量，超過全球90%的國家GDP。那這個2兆是怎麼來的呢？可能很多人一聽SpaceX，第一反應是造火箭，但實際上火箭只是個幌子，NASA對SpaceX的貢獻只有收入的5%，這家公司真正的搖錢樹叫星鏈，也就是地球軌道上那6000多顆小衛星。目前星鏈的上網使用者有1700多萬，年收入在220億美元，利潤率大概是54%。模式也非常簡單，它發衛星，你交月費，說白了就是一個太空版的全球移動。但問題是，光靠上網寬頻，怎麼能撐起2兆市值呢？這就要說一下馬斯克的騷操作了。今年2月份的時候，他把SpaceX、XAI和X平台三合一，說是要把Grok大模型掛在外太空，這樣就可以利用太陽能免費供電、太空天然散熱，不用買地也不用建機房，成本優勢是地球資料中心的3倍以上。大家注意哈，這只是馬斯克開的腦洞，還沒有任何實質性動作，但就是這麼一個科幻故事，讓華爾街給出了2兆估值。那SpaceX到底能不能撐起這個價格呢？咱們可以看一組資料對比。2019年沙烏地阿拉伯阿美上市，市值1.7兆美元。當時全世界都震驚了，說這是人類歷史上最大的IPO。但你要知道，沙烏地阿拉伯阿美是幹什麼的？它是沙烏地阿拉伯整個國家的錢袋子，擁有全球最大、最好的油田，積累了幾十年的石油家底兒，平均每天生產1000多萬桶原油，佔全球的14%以上。而SpaceX比它還多三千個億，能拿出手的只有1700多個Wi-Fi使用者。再看另一組資料字。按照現在的估值，SpaceX相當於三個中國移動。但問題是，中國移動有9億多使用者，幹了二十多年才到這個體量。而SpaceX要撐住這個價格，就必須在四年內，讓使用者從1700萬增長到3億，年增長率105%，幾乎是Netflix巔峰期的近7倍。關鍵是，馬斯克的操作也很迷惑，這次SpaceX給散戶預留了30%的IPO份額，是華爾街慣例的三倍。聽著挺善良的吧？但你仔細來想想，一個在加密貨幣市場反覆割韭菜的人，怎麼會突然給韭菜優惠？說到底，是2兆的盤子太大，光靠機構接不住，需要散戶幫忙抬轎子。所以回到一開始的提問，2兆的市值到底值不值？那你就要看資本市場是怎麼看待馬斯克了。根據一個被特斯拉股票深套的人的理解，馬斯克確實是個狠人，連續創業幾乎破產，又連續梭哈奇蹟翻盤，但他也有個致命問題，那就是太會講故事了，從自動駕駛到腦機介面，從電動汽車到火星移民，技術雖然優秀，但市值全是靠故事吹起來的。而SpaceX明顯也是這個套路，三分靠業績，七分靠口嗨，你買的不是一張利潤表，而是一個關於太空時代的宏大敘事，至於這個敘事能不能兌現，那又是另一回事兒了。講到這兒可能你會覺得，美國人上市，關我啥事？關係還挺大的。先說投資，咱們簡單提一嘴。理論上，中國散戶可以通過外圍券商參與，但30%的份額預計超額認購會是10倍、20倍以上，門是開了一條縫，但門外蹲了好幾萬人，普通投資者大機率是擠不進去的。不過，投資不是重點，重點是SpaceX融的750億美元，這裡面有很大一部分是要砸向星鏈擴張，也就是從現在6000多顆，增加到5萬以上，目標是覆蓋地球的每一個角落。這，咱們就不能假裝看不見了。因為太空無限，衛星軌道有限，低軌道530到550公里那一圈，是訊號最好、延遲最低的黃金位置，誰先佔了就是誰的。這就跟大航海搶殖民地的邏輯一樣，你去晚了，那好地方可就全沒了。所以，咱們國內也在推進兩個大型星座計畫，一個是上海垣信搞的千帆星座，規劃了1.4萬棵衛星，但目前在軌只有100顆左右；另一個是國家隊的GW星座，規劃接近1.3萬顆，目前在軌也就200來顆。更要命的是速度。SpaceX有自己的獵鷹9號火箭，一次能打60顆衛星，復用成本極低，屬於隨時都能發射的那種。而咱們的商業火箭剛開始可回收試驗，運力和發射頻次都還在爬坡。你也可以這麼理解，美國那邊已經在高速公路上運貨了，咱們還在修路，兩邊的差距已經不是一個數量級。這才是SpaceX IPO對咱們的真正影響，它不是馬斯克個人的財富故事，而是一場關於太空資源的卡位競賽。如果750億美元融資到帳，那星鏈擴張的速度會更快，留給咱們的窗口期也就更短。1602年，荷蘭東印度公司上市，人類出現第一次IPO，那時候搶的是海上航線，誰的船多誰說了算。424年後，SpaceX搞了場人類歷史上最大的IPO，但這次不搶航線了，搶的是軌道，誰的衛星多，誰就說了算。上一次大航海，咱們無奈缺席，這一次太空卡位，希望別再遲到。 (不嚴肅問題研究室)

“我寧願看到結局，也不願無聊老去。”在此前結束的 2026 Abundance Summit 上，X獎基金會創始人彼得·戴曼迪斯（Peter Diamandis）與伊隆·馬斯克進行了一場連線對談。馬斯克在鏡頭前展現了他一貫的跳躍性思維，但其中透露出的資訊密度極高。從 xAI 旗下 Grok 模型的最新進展、AI 遞迴自我提升的時間表，到特斯拉 Optimus 機器人的量產節點，再到 AGI 徹底顛覆資本主義貨幣體系的終極推演，馬斯克完整勾勒了他眼中的未來十年。在閱讀這份萬字實錄與深度解析之前，我們為你提煉了這場對話中 6 個最具衝擊力的核心論斷：AI 尚未實現“程式碼級”的閉環，但即將到來：馬斯克坦言目前的 AI 在“遞迴自我提升”（即 AI 獨立寫程式碼最佳化下一個 AI）上仍需人類輔助，但他預測這種全自動化最遲在明年就會實現。能源是比算力更硬的瓶頸：如果超級智能的能耗再增加 100 萬倍，我們將耗盡地球的電力，但這僅僅是太陽總輸出能量的極小一部分。馬斯克暗示了向太空尋找能源的必然性。未來 10 年，全球經濟規模將擴大 10 倍：隨著 AI 和機器人補齊勞動力短缺，經濟將呈現指數級爆發。沒有 UBI，只有 UHI（全民高收入）：馬斯克認為未來社會將是極度通縮的後稀缺社會。商品和服務的產出將遠超貨幣供應，金錢本身將失去價值，人類將從“追求財富”轉向“追求意義”。人類有 20% 的機率被 AI 毀滅：馬斯克罕見地認同了 AI 教父 Geoffrey Hinton 的悲觀預測，但他依然選擇把油門踩到底：“我寧願在有生之年看到結局，也不願無聊地老去。”侏儸紀公園正在變成現實：馬斯克點名支援 Colossal 公司的復活猛獁象計畫，並表示希望能擁有一隻“迷你猛獁象”作為寵物。以下是對談的完整中文實錄。01. 長壽藥、戴森球與 xAI 的追趕戰彼得·戴曼迪斯（以下簡稱彼得）：觀眾朋友們大家好。如你所見，我穿著這件“販賣希望（Monetize Hope）”的 T 恤。伊隆，你看上去狀態很不錯啊。伊隆·馬斯克（以下簡稱馬斯克）：我感覺確實挺好的。上次見你，你是不是在搞什麼“青春血清”之類的東西？彼得：你是指我們的“長壽 X 大獎”吧。我們正在推進這件事。我想在我們上次的談話中，你正在向我推銷“大幅延長人類壽命”的理念，對吧？馬斯克：我不知道我們是不是真的想讓所有人都長生不老，但如果能延長人類的健康壽命，避免在漫長的衰老期裡只能流著口水生活，這絕對是個好主意。我們要極力避免那種糟糕的晚年。彼得：首先，祝賀 SpaceX 和 xAI 之間那場堪稱“土豪操作（Baller move）”的合併設想。這聽起來像是要為人類打造第一個“戴森群（Dyson swarm）”提供動力。我很好奇，你們發射這些資料中心的時間表是什麼？你覺得第一年能獲得多大的頻寬？給我們透個底，你打算以多快的速度推進這件事？馬斯克：SpaceX 目前處於靜默期，所以我實際上無法向你透露任何可能引起合規問題的資訊。彼得：好吧，那我換個話題。我非常感激你能來參與我們的分享。我很好奇，你覺得我們在“遞迴自我提升（Recursive self-improvement）”這條路上走到那一步了？我們現在到那個節點了嗎？你覺得 Grok 目前在進行遞迴自我提升嗎？AGI（通用人工智慧）和 ASI（超級智能）的時間表大概是什麼？“遞迴自我提升”是人工智慧領域最核心、也最危險的概念之一。它的意思是：AI 系統不僅能解決外部問題，還能理解自身的架構和程式碼，並獨立編寫出比自己更聰明的下一代 AI。在過去，AI 的迭代依賴於人類工程師去調整演算法、清洗資料。如果 AI 能夠自己幹這件事（即 AI 訓練 AI），那麼它的進化速度將從“線性（人類的工作節奏）”瞬間飆升為“指數級爆炸”，這就是傳說中的“硬起飛（Hard Takeoff）”和“奇點”。馬斯克接下來的回答，揭示了目前大模型在這條路上的真實進度。馬斯克：我認為我們目前正處於遞迴自我提升的階段，但這其中仍然有人類在參與循環。如果你所說的“遞迴自我提升”是指沒有任何人類介入的情況，那我們還沒到那一步。在 AI 軟體端，隨著時間推移，人類在這個最佳化循環中的參與度確實越來越低了。每一代新模型本質上都是由上一代模型輔助建構的。在絕大程度上，這種迭代還沒有完全自動化。這可能要等到今年年底，最晚明年才會實現。我們正處於這種轉變之中。現在，我們剛剛推出了 Grok 4.2。雖然它目前的表現很不錯，在某些指標上可以說是最好的——比如它是目前預測能力最好的模型，而這可以說也是衡量智能的最佳指標。但在寫程式碼這方面，我們目前依然落後。我最近召開了一次全員大會，對這個問題進行了全面復盤。我們要搞清楚，為了在程式碼能力上追趕甚至超越競爭對手，我們需要做那些事情。我相信我們能做到，大概今年年中就能趕上。為了做到這一點，你需要大量的人力。特斯拉的骨幹員工要麼在工廠裡造車，要麼就在管理造車的人，人數大約有 10 萬。而在供應商那邊，可能有 100 萬到 200 萬人在為我們生產零部件。所以，這牽涉到大量的人力。我們預計，在特斯拉，每個人的產出效率將變得極其高。所以我們沒有計畫裁員，事實上我們還在增加人手。但是，特斯拉每個員工的人均產出將會高得離譜。02. 大模型的智力極限，與 100 萬倍的能源缺口彼得：你剛才提到了 AGI 和 ASI 的時間表。跟我們聊聊你的預期吧。馬斯克：關於 AI 突破的頻率，現在的速度確實讓人眼花繚亂。我有時候睡一覺醒來，發現 AI 領域又有了一個巨大的突破；第二天醒來，又是一個。這種跟進速度確實讓人有點頭暈。很多讓人眼花繚亂的事情其實你也參與其中。但是，要預測具體的路徑其實很難，因為事物的演進通常呈現“S 型曲線（S-curve）”或者一系列相互連接的 S 型曲線。它開始時很緩慢，然後呈指數級增長，接著進入線性增長區，最後對數級收斂，直到下一個突破出現。S 型曲線是矽谷投資人和技術專家評估技術的黃金法則。一個技術的早期總是發展緩慢（底部平緩），一旦找到產品市場契合點（PMF），就會迎來爆炸式增長（陡峭上升區）。目前的大語言模型正處於上升區。但馬斯克看到了曲線的頂部（對數級收斂）。當現有的網際網路高品質文字資料被耗盡時，單純靠堆算力、擴大參數規模（Scaling Law），將無法繼續帶來成比例的智能提升。這也是為什麼他此前極力推動特斯拉自動駕駛和具身智能的現實世界資料收集。只有打通了真實世界的物理資料，才能開啟下一條 S 型曲線。馬斯克：這就是我們目前在 AI 領域看到的突破模式：總有一些突破讓能力呈現 S 型上升，看起來似乎要衝向無限，但隨後就會因為邊際收益遞減而放緩，直到下一次突破。在太陽系內，真正的智能其實只是微觀層面上的一小撮。它的數量要比地球上的智能總量大出好幾個數量級。我問過大家，你們覺得目前的預測能看到多遠？我們能對未來 10 到 20 年做出合理的預測嗎？如果我們在 10 年內讓經濟規模擴大 10 倍……我覺得這是一個相對保守的預測。假設發生第三次世界大戰之類的極端事件，那肯定會打亂所有計畫和預期。但在沒有世界大戰的前提下，如果目前的趨勢繼續下去，我認為 10 年內全球經濟擴大 10 倍是大機率事件。彼得：如果這真的發生了，你覺得這會如何改變社會？馬斯克：你需要明白，現在的瓶頸是什麼。假設我們要讓智能水平，或者說讓經濟/智能系統的能源消耗量，比目前地球上的總量大出 100 萬倍。這聽起來是個大到無法理解的數字，但你知道嗎？這只不過是太陽輸出總能量的極小一部分。如果把地球的經濟規模提升 100 萬倍，即使我們消耗了目前地球的所有電力，那大概也只相當於太陽輻射能量的百萬分之一。所以，如果我們能在太陽系內建立經濟體系併合理使用電力，將規模提升 100 萬倍是完全有可能的。03. 不再需要金錢的時代彼得：既然我們擁有了這些能力，當 AI 和機器人能夠提供海量的服務和生產力時，這會對我們的資本結構產生什麼影響？你覺得貨幣的價值會大幅貶值嗎？我們會進入一個後資本主義時代嗎？馬斯克：是的，我認為金錢在未來某個時候將不再具備相關性。這大概就像我們從銀行文化走向未來一樣。我們現在談論“可持續的豐饒（Sustainable Abundance）”或者“全民基本收入（UBI）”。但你更強調的是“全民高收入（Universal High Income, UHI）”。這是一個非常關鍵的區別。一旦商品和服務的產量遠遠超過貨幣的供應量，必然會導致極其嚴重的通貨緊縮（Deflation）。通貨緊縮的本質是：商品和服務的產出與貨幣供應量的比值。如果你大幅增加了商品和服務的產出，而貨幣供應量沒有相應增加，那麼就會發生通貨緊縮。這意味著你可以用同樣多的錢，買到越來越多的東西。這種事情已經在發生了。大家爭相成立新公司，互相競爭，把價格打下來，增加了商品的多樣性。這就是導致通貨緊縮的力量。本質上，AI 和機器人將生產出極其海量的物品，並提供極其海量的服務。它們甚至會耗盡它們能為人類做的事情。它們實際上會“用光”能為人類服務的事項。能表達出來的人類需求只有那麼多。如果你讓地球的經濟規模擴大 100 萬倍，你早就把全人類所有的需求都滿足了不知多少遍了。甚至可能比現有經濟規模大 1000 倍的時候，你就已經讓所有人都過上了極其富足的生活。全民基本收入（UBI）是科技圈老生常談的話題：機器搶了人的工作，政府發錢養活人。但馬斯克提出了一個更具顛覆性的概念：全民高收入（UHI）。在馬斯克的推演裡，勞動力一直是商品成本的最大構成部分。當數千萬台特斯拉 Optimus 機器人以接近於 0 的邊際成本日夜工作時，製造一輛車、蓋一棟房子的成本將跌至令人髮指的地步。此時，問題不再是“東西太貴買不起”，而是“東西多到用不完”。資本主義的底層邏輯是“稀缺性”。當一切都不再稀缺，貨幣作為交換媒介的功能將被極大削弱。這就是馬斯克所說的“金錢將不再具備相關性”。在這個未來裡，你不需要拚命賺錢，因為你生來就擁有獲得極高生活標準的權利。04. 生存還是毀滅？20% 的滅絕機率彼得：那麼問題來了，如果你生在一個什麼都不缺、什麼都不用干的時代，你的動力是什麼？馬斯克：這是一個深刻的問題。當你知道，對於任何問題，AI 都能比你解決得更好時，人類在這個世界上的意義是什麼？這確實是個大挑戰。甚至可能比純粹的生存問題還要嚴峻。不過，我要說，對於未來，我的總體態度是極其樂觀的。我不認為我們應該自滿。我們需要非常謹慎，因為未來存在一系列可能的結果。有些結果並不好。但在目前這個時間點，我贊同你的看法，未來很有可能是極其美好的，大概有 80% 的機率是非常好的。當然，這也就意味著，它可能有 20% 的機率是非常糟糕的。但我寧願有 20% 的機率看到一個可能滅絕我們的結局，也不願意完全看不到這種顛覆性的未來。這就是一種冒險。彼得：我們今天邀請了 Colossal 公司的本·拉姆（Ben Lamm）來到現場。你對他們復活滅絕物種（De-extinction）的工作怎麼看？你是不是想要一隻毛茸茸的猛獁象？馬斯克：是的，如果有迷你版的猛獁象就更好了。我覺得那會是一隻非常棒的寵物。（笑）那些長著長牙、到處跑來跑去的小傢伙，聽起來非常可愛。彼得：如果一定要選的話，你還想復活什麼物種？馬斯克：這難道還要問嗎？誰不想要一個侏儸紀公園呢？雖然這聽起來可能有點像電影裡作死的情節，但我願意承擔這個風險。彼得：聽到了嗎？本，我們要造個侏儸紀公園。伊隆，非常感謝你能抽出時間，參與分享。謝謝你，我的朋友！馬斯克：大家加油！把希望變現吧（Monetize hope）！對話最後提到的 Colossal Biosciences，是一家專注於基因編輯和“復活滅絕物種”的硬核生物科技公司。他們目前最知名的項目，是通過 CRISPR 基因編輯技術，將亞洲象的基因進行改造，試圖“復活”適應嚴寒的猛獁象，並將其放歸北極凍土帶，以此來恢復當地的生態系統並減緩氣候變化。 (財經會議圈)

彭博引述知情人士稱，全球首富馬斯克(Elon Musk)旗下太空探索技術公司SpaceX已將其IPO目標估值上調至2兆美元以上。知情人士表示，在未來幾周與IPO潛在投資者會談前，SpaceX提出以上數字。彭博此前報導，此類所謂的試水路演可能會包含更多支撐該估值的細節。知情人士稱，相關討論仍在進行，發行細節仍可能會有調整。SpaceX代表未立即回應置評請求。據報，SpaceX已選定美銀、花旗、高盛、摩根大通和摩根士丹利在其IPO中擔任主要承銷角色，並已將更多投行納入承銷陣容，至少21家投行參與。早前傳聞的IPO估值約1.75兆美元，IPO募資約750億美元。報導提到，逾2兆美元意味著SpaceX短短數月內估值上升近三分之二，市值僅次於輝達(Nvidia)、蘋果、Alphabet、微軟和亞馬遜，將超過Meta、馬斯克旗下的特斯拉(Tesla)。 (瑞恩資本)

一邊5000萬元重金留人，一邊核心團隊持續流失。價值近5000萬元！特斯拉重金繫結朱曉彤。車東西4月3日消息，日前，美國證券交易委員會（SEC）的一則檔案披露，特斯拉汽車業務高級副總裁朱曉彤通過行使股票期權，以每股20.57美元（約合人民幣141.5元）的行權價，獲得了2萬股特斯拉股票。▲朱曉彤行使期權獲得特斯拉2萬股股票簡單計算下，朱曉彤此次行使股票期權花費41.14萬美元（約合人民幣283萬元）。截至當地時間4月2日美股收盤，特斯拉美股股價報360.59美元/股（約合人民幣2481元/股），按這個股價計算，朱曉彤獲得的這2萬股股票的價值約為721.18萬美元（約合人民幣4961萬元）。一邊是特斯拉重獎朱曉彤，另一邊特斯拉人員流失進一步加劇。據車東西不完全統計，今年以來從特斯拉離職的高管至少有7人，其中包括在特斯拉工作17年的元老級骨幹。▲特斯拉2026年部分離職高管名單特斯拉當前面臨的壓力依舊很大。本文福利：特斯拉汽車業務發展降速，進一步繫結核心高管。分享報告《帶動了汽車行業大變革的特斯拉，也開始了新一輪的自我變革》，回覆【車東西0943】下載。01.一季度5萬輛新車滯銷特斯拉深陷“庫存危機”根據美國證券交易委員會（SEC）披露的檔案，這次行使股票期權後，朱曉彤在特斯拉的直接持股增加至260650股，其潛在價值可達9398.78萬美元（約合人民幣6.47億元）。▲此次交易後朱曉彤實際擁有特斯拉26萬股股票而就在今年1月，特斯拉還給了朱曉彤一份新的薪酬方案，授予其520021股特斯拉限制性股票單位，行權價為435.8美元（約合人民幣2999元），不過這筆激勵的完全歸屬需等到2031年3月5日，朱曉彤必須再在特斯拉工作滿5年才能全額解鎖獎勵。日前，特斯拉公佈了今年一季度全球交付資料，今年一季度，特斯拉全球交付量為35.80萬輛，同比增長6.3%，但低於市場預期的37萬輛。▲特斯拉一季度交付資料與此同時，特斯拉第一季度生產汽車40.84萬輛，這意味著特斯拉一季度庫存增加了超過5萬輛。截至美東時間4月2日收盤，特斯拉股價下跌5.42%，報360.59美元/股（約合人民幣2481元/股），市值一夜蒸發775.63億美元（約合人民幣5337億元）。▲特斯拉股價下跌5.42%02.特斯拉兩大高管同日離職今年已有7位高管出走產銷失衡的同時，特斯拉正在持續經歷人員流失。2026年3月31日，特斯拉客戶體驗產品負責人何塞·德爾·科拉爾（Jose del Corral）及Cybercab組裝負責人馬克·勒普基（Mark Lupkey）都離開了特斯拉。據外媒報導，何塞·德爾·科拉爾在特斯拉任職近8年，從特斯拉離職後加入數字貨幣交易平台Coinbase。馬克·勒普基也在特斯拉任職近8年，曾參與Model S、Model X、Model 3的座椅生產線及Cybertruck的下線營運。而在這二人從特斯拉離職前，特斯拉負責遠端軟體更新（OTA）基礎設施的核心元老托馬斯·德米特瑞克（Thomas Dmytryk）、特斯拉財務副總裁森迪爾·帕拉尼（Sendil Palani），也在3月初宣佈離職。▲特斯拉核心軟體負責人Thomas Dmytryk這其中，托馬斯·德米特瑞克為該公司效力11年，森迪爾·帕拉尼更是在2009年1月份就加入特斯拉財務團隊，當時特斯拉還沒IPO。簡單統計來看，今年以來至少7位高管離開了特斯拉。03.結語：特斯拉仍面臨嚴峻挑戰朱曉彤此次行使期權，體現了特斯拉對核心高管的激勵與繫結。與此同時，特斯拉正面臨日益嚴峻的內部挑戰，人才流失進一步加劇，車輛庫存壓力顯著上升。人員持續流失疊加產銷失衡，表明特斯拉在高速擴張之後正遭遇管理與營運的雙重困境。如何穩住核心團隊、最佳化供需匹配，將是特斯拉必須盡快破解的難題。 (車東西)

最近關於特斯拉 Optimus V3 的幾個訊號開始集中出現：馬斯克口徑轉強、項目負責人高調招聘、車端計算平台繼續向機器人遷移、模組化液冷計算專利公開。單獨看，這些都不算決定性；但合在一起，它們正在共同把外界關注點，從 demo 推向產品化準備。一、馬斯克口徑：Optimus 3 接近對外亮相3 月 31 日，馬斯克表示，Optimus 3 已能在特斯拉內部行走，但正式對外展示前仍需完成部分收尾工作。這意味著，外界此前預期的一季度發佈雖未完全兌現，但項目推進並未明顯偏離節奏。Tsla Archive 表示，Optimus 仍在持續進化：從早期的 Bumble-Cee 原型到 Optimus Gen 2.5，這款機器人已經變得越來越接近人類形態；據 Elon Musk 透露，Optimus Gen 3 將不再看起來像一台典型的機器人，而會更像是一個穿著機器人外骨骼的人。二、首個面向量產的設計：團隊擴張與產能準備同步推進從公開崗位看，特斯拉正在同步加碼 Optimus Hand、Optimus Gears、Optimus Actuators 及機器人整合相關方向，說明其推進重點已從單點能力驗證，轉向手部、傳動、執行器、製造與整合的系統化補齊。從研發到弗裡蒙特“Terafab”，這輪招聘覆蓋了多個地區，也顯示特斯拉正在分散推進機器人複雜部件的開發。公開崗位涉及的關鍵地點包括：加州帕洛阿爾托（Palo Alto, CA），聚焦 AI 基礎、強化學習和“Physical AI”模擬；加州弗裡蒙特（Fremont, CA），負責年產 100 萬台 的生產線，該產線目前正在替代 Model S 和 Model X 的製造空間；加拿大不列顛哥倫比亞省蘭利（Langley, BC），專注於齒輪製造和齒輪傳動工程；希臘雅典（Athens, Greece），作為電機設計和動力總成建模中心。Optimus 項目負責人 Konstantinos Laskaris 近期也明確將目標指向 高產量生產。從 2026 年 3 月公開的團隊合影看，Optimus 團隊現場出鏡人數已接近 200 人；再結合同期專項招聘動作可以看出，該項目在組織規模上仍在繼續擴張，崗位也進一步向製造、驗證與整合等更接近量產落地的環節延伸。在組織擴張之外，工廠端的準備也開始出現新的公開訊號。3 月 24 日，The Humanoid Hub 表示：德州超級工廠正在為年產 1000 萬台的 Optimus 工廠進行場地平整和整坡作業。結合 Joe Tegtmeyer 的現場觀察，3月22日發表，這一處面向大規模生產設施的基礎施工也已進入推進階段。三、真正值得重視的一步：車端計算平台正向機器人遷移Optimus 的關鍵路線之一，是儘可能承接汽車側已驗證的 AI、晶片、軟體棧與熱管理經驗，而不是為機器人重新搭一套完全獨立的計算體系。Nic Cruz Patane：特斯拉汽車中位於副駕腳部空間的同款 FSD 電腦，如今也被整合到了 Optimus 機器人的胸腔中。這意味著，Optimus 的推進邏輯並非孤立造一台機器人，而是把車端已經跑通的訓練體系、推理平台、供應鏈與工程方法論繼續向機器人平台遷移。四、為什麼馬斯克會拿 Raptor 3 來類比 Optimus 3？馬斯克：Optimus 3 可以與 Raptor 3 相提並論。關鍵不在於兩者是否處於同一等級，而在於它們背後體現的是同一種工程取向：把原本暴露在外、分散存在、維護複雜的系統，進一步吸收到結構內部，讓產品外部更簡潔、內部更整合。放到 Optimus 3 上，這種思路對應的並非某一個單點部件，而是計算、散熱、連接、布線與維護方式的系統級收斂，目標是把零散子系統進一步做成可複製的整體模組。Raptor 3 類比真正重要的地方，不在於它是不是一句漂亮話，而在於它揭示了特斯拉在兩類產品上都在採用同一種方法：把複雜性吸收到內部，把產品形態做得更克制，把系統介面做得更統一。五、最新專利真正說清楚了什麼：不是單純液冷，而是“可服務的液冷計算模組”2026 年 3 月 26 日公開的特斯拉專利 US20260089878A1《Liquid Cooled Processing System with Replaceable Modules》（可譯為《帶可更換模組的液冷處理系統》），真正值得看的，不是“液冷”本身，而是它指向了一種可拆裝、可更換、可服務的液冷計算模組。SETI Park 也據此判斷，這套“液冷處理系統”很可能會被用在 Tesla Optimus 上。從專利本身看，這套方案的關鍵在於：冷板隨模組走，模組堆疊時同時完成冷卻液通路與電連接，目標是在不明顯犧牲散熱能力的前提下，提升裝配、維修與可靠性。來源：AI工業（採用 AI 工具整理）它並不能直接證明 Optimus 已全面採用這套架構，但這項專利至少說明，特斯拉正在用更成熟的產品思維處理高算力模組的散熱、裝配與服務問題。六、從 Tesla Diner 看，Optimus 的公開展示正在升溫Tesla Optimus：恢復上崗。明天 Tesla Diner 見。Mario Nawfal 表示，特斯拉餐廳擠滿了人，因為大家都來看 Optimus 化身“機器人服務員”：它揮手、舀取、遞送新鮮爆米花，彷彿那本來就是正式菜單上的一項，這幾乎就是一場現場版的技術秀。把近期這些訊號放在一起看，Optimus V3 最值得重視的變化，不是動作更多了，而是越來越像一款可製造、可維護、可部署的系統產品。馬斯克口徑、招聘與團隊擴張、車端計算平台遷移，以及最新專利，都在共同指向同一件事：特斯拉正把 Optimus 從 demo 推向產品。 (AI工業)