國際足聯(FIFA)世界盃本應是美國今夏的一場盛事。但在關稅推高成本、燃料價格居高不下、通膨頑固的背景下,對於數百萬球迷而言,這場盛事正演變成一場“花錢考驗”。在為進球歡呼之前,他們得先面對一連串開銷:單次高達80至100多美元的往返交通費,動輒超過4,000美元的門票,還有每加侖4美元的油價。這些疊加的成本,折射出美國當前的宏觀經濟狀況。2025年12月5日,美國總統唐納德·川普、第一夫人梅拉尼婭·川普與國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾在華盛頓甘迺迪表演藝術中心出席2026年世界盃分組抽籤儀式。圖片來源:Mandel NGAN - Pool/Getty Images據《The Athletic》援引知情人士消息,紐澤西交通公司(NJ Transit)計畫將從紐約曼哈頓中城賓夕法尼亞車站至大都會人壽體育場的往返火車票價提高至100多美元。而這一路線的平時票價僅為12.90美元,相當於上漲約700%。按照當前方案,該票價將執行單一固定費率,不再為兒童、老年人或殘障乘客提供常規折扣。漲價壓力並不侷限於紐約大都會區。馬薩諸塞灣交通局(Massachusetts Bay Transportation Authority)也宣佈,從波士頓南站至福克斯伯勒吉列體育場的往返火車票價將漲至80美元,是平時17.50美元票價的四倍多;前往體育場的巴士票價則為95美元。這些交通附加費只是世界盃不斷攀升的成本帳單上的最新一項。今年早些時候,國際足聯與世界貿易組織(WTO)聯合發佈的一項經濟分析預計,本屆賽事將吸引650萬名觀眾,將產生111億美元直接支出,為美國創造305億美元的經濟效益。然而,這一樂觀預期正面臨嚴峻的現實挑戰:汽油價格已升至每加侖4美元以上,而航空燃油成本上漲也推高了機票價格。美國國腳蒂莫西·維阿就曾公開批評門票過高。他在今年1月接受法國媒體《Le Dauphiné》採訪時表示,門票“實在太貴了……我對此有些失望,很多真正的球迷將無緣現場觀賽。”這種不滿情緒不僅存在於球員層面,也在各國足協中得到了共鳴。據報導,法國、西班牙和英格蘭已直接向國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾表達關切;球迷組織已將抗議升級為正式法律訴訟;紐約市市長佐赫蘭·馬姆達尼甚至在競選期間將“門票價格的可負擔性”納入其競選綱領。福特漢姆大學(Fordham University)商學院法律與倫理學教授、體育商業項目負責人馬克·康拉德近期在接受《財富》雜誌採訪時表示:“許多人原本認為這將是一場極具標誌性且圓滿成功的盛會,但現在多重不利因素正在浮現。”交通與門票價格雙雙飆升門票價格毫無下降跡象。本屆世界盃首次引入動態定價機制,相關資料觸目驚心。儘管在輿論壓力下,國際足聯曾限時推出60美元的低價票,但小組賽門票價格已超過4,000美元,決賽的最高票價更是突破了1萬美元。紐約—紐澤西世界盃組委會向《財富》雜誌表示,截至發稿時,比賽日的交通費率尚未最終確定。紐澤西交通公司也給出類似回應,並補充稱:“正如州長明確指出的,八場比賽產生的相關成本不會由日常通勤乘客承擔。”就在《The Athletic》的報導發表前一天,紐澤西州州長米奇·謝里爾還表示決心控制票價水平。她說道:“約兩個月前上任後,我便立即著手推進世界盃相關工作。我特別關注的一點是,不能讓紐澤西的納稅人和通勤者為世界盃觀賽人群的出行買單。”大都會人壽體育場將承辦8場世界盃比賽,其中包括7月19日的決賽。由於場館停車位有限——國際足聯官方合作停車平台JustPark目前僅提供少量車位,單價高達225美元——對於從紐約市出發的多數球迷來說,火車和網約車幾乎是僅有的選擇。今年3月,美國聯邦交通管理局(Federal Transit Administration)宣佈向11個主辦城市提供總計1億美元的交通改善補助,這些資金可用於增加公車運力、提供殘障人士出行支援以及開設快速接駁線路。但帳面壓力依然不小。僅紐澤西交通公司就預計,其世界盃期間的營運成本將達到4,800萬美元,幾乎佔到全部聯邦補助資金的一半。在誰來填補這一缺口尚無明確答案的情況下,最終可能還是球迷用一張張昂貴的車票來埋單。(財富中文網)