導讀：無論是世界各國的普遍感受，還是美國國內來華經商、旅遊的人的實際體驗，都指向同一個事實：中國比美國開放得多。真正需要來一場深刻變革與開放的，恰恰是美國自己。 美國《華爾街日報》近日刊登評論文章，稱要“按美國的條件推動中國改革開放”。文章建議美國政府對中國不同地區和企業搞“區別對待”，對願意配合美國的調查、制裁和出口管制規定的給予優惠待遇，還特別提出對中國新疆產品持續打壓。這種雖以“政策建議”的面目出現，擺出的卻是一副“教師爺”架勢，彷彿中國的發展處理程序需要由美國來設計、定價的論調，在美國一些人當中具有代表性。實際上，真正需要來一場深刻變革與開放的，恰恰是美國自己。 改革開放是中國人民在中國共產黨領導下作出的偉大抉擇，是中國基於自身國情和發展需要主動推進的偉大曆程和深刻變革。中國今天所取得的發展成就，不是靠別人恩賜施捨得來的，而是中國人民用勤勞、智慧、勇氣幹出來的。從加入世貿組織時主動清理修改上萬條法律法規，到新時代以來外資准入負面清單的大幅縮減、製造業領域限制措施的全面“清零”，再到給予最不發達國家100%稅目產品零關稅待遇、實施57個國家240小時過境免簽政策，中國每一步開放都立足於自身發展需求，服務於建設一個更加開放包容世界的大局。中國的開放是自主的、主動的，絕非誰拋出一份“菜單”，中國就得照著點菜。 開放意味著減少壁壘、擴大交往、相互給予機會。如果要求別國接受那些違背國際規則的所謂“標準”，把開放變成一種“恩准”，那不是開放，是搞霸權。美國一些人為何總放不下“按我的條件來”的執念？說到底，他們仍然在用早已過時的“中心-邊緣”理論來看待中國和這個世界。按購買力平價計算，2000年，七國集團GDP佔全球比重超43%，到2024年已降至不到30%；金磚國家的佔比則從21%升至35%以上。2000年以來，開發中國家貨物貿易增長4.6倍，遠遠快於發達經濟體，佔全球比重從30%提高到45%。曾經的單極世界，正在被一個更加多元、更加扁平的全球貿易網路所取代。而中國連續多年穩居全球貨物貿易第一大國地位，已成為全球160多個國家和地區的主要貿易夥伴，對世界經濟增長的年均貢獻率持續保持在30%左右。現在是美國一些人需要跟上這個世界的時候了。

圖片 | 來自網路 原創整理 | TOP創新區研究院，FTA Group 轉載引用請註明出處。內容僅供交流學習，不做任何商業用途，不代表任何投資建議，如有侵權請聯絡後台刪除。 2025年4月29 日，總書記來到西岸模速空間，留下一句話——人工智慧是年輕的事業，也是年輕人的事業。

2026年2月初，比春節假期來得更早的，是國內這場“AI大戰”。騰訊元寶砸出10億元現金紅包，阿里千問豪擲30億元啟動“春節請客計畫”，兩大網際網路巨頭以數十億級真金白銀入場，將AI競爭從模型比拚燒至大眾消費端，全民薅羊毛的熱潮席捲社交平台，流量與商業化的正面交鋒，讓這場使用者爭奪戰熱鬧非凡。當國內市場打得火熱之時，一家中國大模型卻在海外悄然實現逆襲。Kimi在與投資人的溝通中透露，當前公司海外收入已超越國內，新模型K2.5發佈後，全球付費使用者規模更是實現4倍增長。這些變化，並不只是單一產品在海外獲得增長那麼簡單。對於一家已經在國內擁有龐大使用者基礎的大模型公司而言，海外收入反超、付費使用者加速擴張，往往意味著資源投放、產品節奏乃至組織重心，正在發生結構性變化。2025年年末，Meta以數十億美元收購開發AI應用Manus的公司蝴蝶效應。這個推出不到一年的AI應用，曾在去年12月公開披露，其年度經常性收入（ARR）突破1億美元，成為在海外市場增長最快的AI產品之一。Manus的案例，也成為中國AI產品走向海外的一類典型樣本。對照這一案例，再回看Kimi近期在海外市場呈現出的收入與使用者變化，其背後是否意味著公司戰略重心的轉移，已成為一個值得討論的問題。幾個訊號正在指向月之暗面的全球化優先順序把時間撥回2025年9月，月之暗面正式上線了全端智能體助手OK Computer（即Kimi Agent），其中有一個值得關注的重點資訊。從上線節奏來看，月之暗面率先開啟了在海外市場的全量上線，而國內市場則採取灰度測試/邀請制，對此前曾為Kimi打賞的使用者提供專屬福利，包括優先體驗權限及開通會員後的等值時長補償。再往前追溯兩個月，2025年7月，月之暗面發佈並正式開源Kimi K2大模型，完成了從閉源到開源的關鍵戰略轉變。此次開放原始碼的節奏規劃與協議選擇，有著清晰的海外導向。Kimi K2採用MIT開源協議，僅對超大規模部署場景設定輕微附加條款，同時支援OpenAI相容API呼叫和vLLM等主流工具本地部署，大幅降低了海外開發者的使用成本。Kimi API 相容OpenAI的介面規範。圖源：Kimi Platform上線後，該模型在Hugging Face平台發佈一周內下載量就突破10萬次，還獲得了矽谷知名投資人查馬斯・帕裡哈皮蒂亞在《All In》播客中的公開推薦，Kimi在海外技術圈與投資圈的曝光度也隨之大幅提升。2025年下半年，月之暗面在組織架構與市場傳播策略上的調整，進一步印證了其全球化的優先順序。同年11月，公司釋放多個海外核心崗位，涵蓋海外增長營運、海外使用者增長專家（投放方向）等核心職能，同時緊急招聘國際化產品經理，重點對接海外使用者需求與產品本地化最佳化工作。Kimi社會招聘資訊。圖源：Kimi官網到了12月，月之暗面的招聘重心更加清晰：新增韓國、巴西兩個市場的KOL行銷專屬崗位，明確將這兩個新興AI市場作為海外滲透的重點。這些海外崗位均明確標註求職者具備對應市場的本地語言能力，通過KOL傳播策略，放大公司在本地科技、金融科技、AI等垂直圈層的品牌聲量。Kimi社會招聘資訊。圖源：Kimi官網事實上，在曝光推廣方面，Kimi在海外以“真誠分享”替代商業行銷，重點聚焦海外技術社區與垂直圈層，通過核心工程師下場分享、傳遞技術價值，依託工程師IP與使用者口碑實現自然擴散，尤其在Reddit的r/LocalLLaMA（AI從業者/愛好者）、r/MachineLearning、r/OpenAI等垂直類股，通過直接對話、技術答疑進一步擴大海外影響力。Kimi在Reddit的r/LocalLLaMA類股以問答形式進行分享。圖源：Reddit“第一天起就考慮出海”的含金量2025年12月，張予彤正式出任月之暗面Kimi總裁。2026年1月10日，在藍馳創投舉辦的第五期不鳴創業營中，Kimi總裁張予彤的分享中提到了這麼一句話：“現在我會鼓勵大家從創業第一天起就考慮海外市場。2025年，我們做了戰略調整，從閉源走向開源，也希望在世界技術圈中建構我們的技術影響力。”對此她解釋道，2023年開始創業，2024年10月產品第一次上線，2025年，才開始做出海相關的業務，此前在海外則是“一片空白”。“回看當時的決定，其實精力專注的問題可以通過組織的擴展來解決。更底層的原因還是自己缺乏對於國際局勢的判斷。”張予彤進行了復盤。早期月之暗面因算力資源劣勢而迴避海外，而張予彤推動的戰略是效率創新+開源生態+Agent差異化能力的組合。據她在世界經濟論壇2026年年會的公開介紹，Kimi僅使用美國頂尖實驗室1%的資源，就開發出Kimi K2、Kimi K2 Thinking這樣全球領先的開源模型，在全球市場實現“以1%資源對標全球領先者”的突圍。此前，月之暗面創始人楊植麟明確看到了AI產品C端商業化的可能性：“使用者是有可能產生商業價值的。你看OpenAI，C端使用者產生了很大商業價值，佔了它營收比較大比例。”這一判斷，也成為Kimi海外商業化的核心思想。在定價策略上，Kimi採用“分層會員+API服務”的雙軌模式，兼顧C端個人使用者與B端企業使用者的需求，其中C端採用分層訂閱策略，貼合海外使用者付費習慣與不同層級需求，B端則採用API服務+定製化方案的模式，精準對接海外企業的生產力升級需求。月之暗面官網兩大入口Kimi AI助手與API呼叫。圖源：月之暗面官網Manus“上岸”成功之後下一個會是Kimi嗎？2025年的最後一天，月之暗面完成5億美元C輪融資（約合35億元人民幣），由IDG領投1.5億美元，阿里、騰訊及王慧文等老股東均超額認購。此次融資完成後，公司投後估值約為43億美元。同日，楊植麟在全員內部信中提到，公司當前現金持有量已超過100億元，明確表示短期內不以IPO為目標，僅將上市作為未來推動AGI處理程序的工具之一，擇機而動。這種“不著急”的態度，一方面源於充足的資金儲備，另一方面也為公司產品與戰略的長期投入預留了空間。這封內部信同時明確了月之暗面2026年的核心方向：聚焦AI生產力工具的研發與落地，深耕具體使用場景，持續推進全球化佈局，其中海外產品路徑被強調為重點。楊植麟提出的三大戰略目標中，有兩項直接指向生產力領域：一是加速下一代基座模型K3的訓練和研發，將等效FLOPs至少提升一個數量級，在預訓練層面追平全球前沿模型；二是整合模型訓練與智能體（Agent）產品，圍繞智能體相關的生產力場景發力，不把絕對使用者規模當作唯一目標，重點追求營收規模的數量級增長。張予彤在2025年12月初也曾表示，面對大廠競爭，團隊會有意識控制業務邊界，專注於大模型層、邏輯層與Agent層，集中精力做好深入研究、PPT製作、資料分析、網站開發等偏複雜、偏生產力的任務鏈路。這一策略已體現在Kimi的產品演進中。從K1.5強化長文字處理能力，到K2提升Agent任務執行水平，再到2026年1月27日發佈的K2.5模型，其生產力能力的升級有著清晰的階段性。Kimi K2.5發佈近兩周後，在OpenRouter一周總榜、程式設計項目榜、工具呼叫榜、Python項目榜及OpenClaw呼叫榜等多個榜單中持續排名第一。在最能反映模型使用量的一周總榜中，以1.16兆token，超過Gemini 3 Flash Preview和Claude Sonnet4.5兩個閉源模型。OpenRouter一周總榜。圖源：OpenRouter更為直觀的體現是市場份額的變化。2026年1月25日，月之暗面的市場佔有率為4.4%，到了2月8日，提升至16.3%，在排名中僅次於Google。模型市場份額，圖（上）為1月25日，圖（下）為2月8日。圖源：OpenRouter在Kimi加速海外佈局的同時，行業內已有一些中國大模型團隊的海外實踐提供了可參考的樣本。其中，Manus的“上岸”被頻繁提及。它的價值在於率先跑通了一條清晰的海外路徑：從中國遷徙至新加坡，以海外為主要增量來源。產品既兼顧個人使用者，也服務企業級需求，其組織與商業化選擇均圍繞這一目標展開。從目前來看，Kimi在海外佈局上，一方面，通過Agent能力與分層訂閱探索個人使用者付費可能；另一方面，借助API、開源模型等方式切入開發者與企業場景，嘗試建構更靈活的商業結構。這種平行推進方式，使其海外進展更具探索屬性。兩者的節奏差異也很明顯。Manus在短周期內集中完成了產品定位與商業化驗證，而Kimi的海外動作分散在模型能力釋放、開源策略、開發者生態建設以及本地化組織搭建等多個層面。這些動作尚未指向唯一結果，但顯示海外已被納入其長期規劃。Manus已經提供了一個可參考的樣本，但Kimi的選擇未必與之相同。對於行業而言，Kimi能否持續擴大海外收入固然重要，但更重要的，是其尚未定型的產品結構、組織節奏與生態取向，能否支撐起一條不同於現有路徑的增長曲線。這些問題仍在發展中，也正是這些未確定的變數，讓Kimi的海外處理程序，成為當前中國AI出海中值得持續關注的案例。 (創業邦出海進行時│Going Global)

01在前不久，比亞迪在巴西工廠下線了第1400萬輛新能源車。巴西總統魯拉來到現場，拉著王傳福的手說：“福特離開了，比亞迪來到了這裡，今天是我人生中最難忘的一天”。但是，在一片其樂融融的祥和背後，我們看到的不是喜悅和鬆弛，而是一種緊張感。比亞迪正在以驚人的速度全力推進全球建廠的計畫。就像巴西這座規劃年產能15萬輛汽車，由三座工廠組成的大型生產基地，2024年3月5日才開工建設，一年半的時間就已經落地生產。除此之外，比亞迪在匈牙利塞格德的工廠也計畫在今年10月建成，然後迅速提升產能，第二座歐洲工廠選址土耳其，預計在2026年投產，同時，比亞迪泰國工廠已經在2024年營運，印尼工廠預計在2026年1月正式投產。換句話來說，已經貴為全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪充滿著危機感，依舊在爭分奪秒地搶時間。為什麼呢？原因在於比亞迪內部的共識，以及我們分析的一個結論：2025年-2026年，是比亞迪乃至中國新能源汽車企業實現全球化佈局的“最後時間窗口”。換句話來說，留給比亞迪的時間，只剩下兩年，能不能揚帆出海成為全球巨頭，就看這兩年了。02這並不是危言聳聽，在未來的24個月，會有三股強大力量的匯合，根本性地重塑全球汽車產業的版圖。對於中國新能源車企來說，這既是最後的機遇，也是最嚴峻的考驗。那麼，是那三股力量呢？第一、傳統巨頭的反攻。為什麼是兩年窗口期？它的首要驅動力，是來自全球傳統車企即將發起的第二代電動化產品攻勢。在2025年之前，全球電動車市場的競爭相對稀疏，這給中國品牌提供了一個寶貴的市場切入點。然而，在2026年之後，這個優勢將蕩然無存。因為屆時幾乎所有主流傳統車企都將推出自己更具競爭力的產品組合，一場產品發佈的浪潮即將來臨。豐田、本田、雷諾、大眾、奧迪、奔馳、賓利、寶馬、雪佛蘭、福特...幾乎所有傳統主流汽車品牌，都計畫從2026年開始陸續推出全新的電動車型。包括像行業標竿的特斯拉，也計畫在2026年推出改款Model Y，升級自己萬年不變的內飾和造型，大眾也計畫在2026年更新ID.4。這種產品格局的演變，也就意味著一個全新的戰略轉折點。目前，很多中國品牌在海外市場的核心賣點，主要是在一個傳統車企供給有限的市場中，提供了一款功能豐富、價格具有競爭力的電動汽車，也就是“人無我有”。但是，從2026年開始，新的產品風暴就會席捲各大細分領域，海外消費者可以在每個細分市場當中，從他們早已熟知並且信賴的本土品牌，比如大眾、寶馬、奔馳那裡找到豐富的產品選擇。那麼，競爭的底層邏輯就發生了改變，不再是“電動車vs燃油車”，而是“電動車vs電動車”。在這個全新的戰場上，僅僅是“人無我有”的獨特性將不復存在，成功會更多地取決於品牌資產、服務網路、軟體生態系統和設計語言，而在這些領域，傳統汽車巨頭擁有根深蒂固的優勢。所以，對新品牌來說，到時候要面臨的就是行銷成本急劇上升、利潤空間受到擠壓，獲得使用者認知和市場份額的難度將呈指數級增長，競爭壓力會空前巨大。換句話來說，今天發生在中國汽車市場的慘烈競爭，一定會在海外市場再來一遍。03第二、政策和地緣政治的壁壘。比起中國市場雖然殘酷，但相對公平的競爭環境來說，在海外，中國品牌的出海要面對日益收緊的貿易保護主義。我們甚至可以說，支撐中國電動車第一波出口浪潮的低關稅市場環境，正在確定無疑地走向終結。像歐盟已經啟動的反補貼調查，比亞迪承受了17%的特定額外稅率，儘管對於像比亞迪這樣具備極致成本效率的企業來說，關稅成本並不是完全無法承受。但這些舉措清晰地傳遞出一個政策訊號：歐盟不歡迎來自中國本土的大規模整車進口。而美國市場，《通膨削減法案》已經把中國整車進口大門關上了。歐美改採取的措施，本質上都不是簡單的關稅，而是精心設計的產業政策，深層目標是推動全球電動汽車供應鏈的“去中國化”。你想要進入我的市場，就必須到我這裡建設一個完整的本土化生態，給我帶來投資、就業，拉動供應鏈發展。那麼，只要沒能在2027年之前做出投資承諾的企業，未來就會被永久性地排除在海外核心市場之外，只能在缺乏保護的新興市場進行價格戰。同樣，中國即將實施的純電動車出口許可制度，也在改變車企僅僅為了完成銷量目標而進行的低價出口。這本質上也提高了出海的門檻，只有真正能夠能夠進行本土化，有品牌號召力和盈利能力的車企，才擁有出口的許可。那麼，可想而知，那些拿不到出口許可的車企，不僅要面臨海外市場的關閉，還會被徹底困在國內這個競爭已經白熱化的市場中。這也是為什麼王傳福很早就預測，中國60%甚至70%的汽車品牌都會面臨關停並轉的命運。04第三股力量，就是市場的成熟曲線。全球電動汽車市場規模預計從2024年的1.3兆美元，增長到2030年的6.5兆美元，年複合增長率高達32.5%。其中，2025年至2027年被認為是市場經歷4.9倍擴張的“戰略投資最佳窗口期”，因為這是全球普及率從18%向大眾市場滲透的黃金階段。特別是像電動車滲透率13%的泰國，滲透率6%的巴西，這些新興市場帶來了巨大的市場增量空間。所以，根據市場的成熟曲線，我們對於“窗口期”的定義也有所區分。對於歐洲市場，未來兩年的窗口期，關乎企業能不能通過建立本土製造和品牌認知，在即將到來的競爭和監管風暴中生存下來。而對於新興市場，窗口期就在於先發優勢，能不能在傳統車企把戰略重心和資源轉移到這裡之前，迅速建立起銷售規模、分銷網路和品牌忠誠度。所以，在現階段去跑馬圈地，建立市場地位，遠比在2027年增長放緩、競爭格局固化的成熟市場去挑戰現有巨頭要容易得多，成本也一定低得多。05那麼，從我們的判斷和比亞迪的佈局來說，傳統以出口為導向的貿易模式，也就是一套方案通行全球的時代已經結束。未來的出海，一定是給不同核心區域量身定製不同的戰略。就像在歐洲，主要戰略是防禦性、以合規為導向的高端化。核心就是通過本地化生產繞過關稅壁壘，建設和拉高品牌的勢能，而不是一味的價格促銷，目的就是要在價格之外建立競爭優勢，像比亞迪把高端品牌騰勢和仰望引入歐洲，贊助歐洲盃這些高能見度的體育活動就是如此。這裡的關鍵是成為一個被接受的“局內人”，最大的挑戰在於品牌行銷，必須要消除本土消費者心中對“品牌原產地”的偏見，像比亞迪目前就在把自己的品牌形象從“經濟實惠的汽車製造商”轉變為“技術和豪華的領導者”。這是一個曾經日韓品牌花費數十年才完成的艱難過程，而比亞迪必須在極短的時間內加速實現。對於東盟與拉美的新興市場來說，主要戰略就是進攻跟跑馬圈地。重點在於搶佔先發優勢，通過與本地夥伴合作去擴張管道，提供滿足當地需求的定製化、高性價比產品，比如說在印尼市場推出MPV車型，在拉美推出的皮卡車型，投資充電樁這些基礎配套設施的建設，培育整個市場的成長，再從市場的壯大中獲利。對於中國車企來說，在未來兩年的窗口期，必須要完成一場深刻的自我革命：從依賴成本優勢和國內市場規模的貿易商，真正登上全球舞台，轉變為一個擁有本土化生產、供應鏈韌性、品牌認知和全品類佈局的跨國企業。那些能夠在窗口期完成轉型的企業，不僅能夠生存下來，更有可能在未來成為定義下一代全球汽車工業新秩序的核心力量。而那些在窗口期內猶豫不決、行動遲緩的企業，極有可能迎來另一個終局。當他們終於準備好揚帆出海的時候發現，所有的航道都已被封鎖，只能被困於一場殘酷的國內市場整合戰中，全球化夢想也將永久擱淺。 (單仁行)

當大多數人的目光還停留在晶片、新能源等高科技領域時，一場關乎中國製造業命運的決戰，正在非洲大陸悄然展開。七家輪胎巨頭，近百億投資，這看似普通的商業行為背後，隱藏著一盤精心佈局的全球棋局。這步棋，將如何改變中國製造的命運？2025年初秋，貴州輪胎宣佈將在摩洛哥建設其第二個海外生產基地。表面看，這不過是一家企業的常規擴張。但若把地圖展開，將時間軸拉長，你會發現一個驚人的事實：這已經是今內第三家宣佈在非洲建廠的中國輪胎企業了。如果把視野再放大一些，更會看到一個令人震撼的圖景：七大中國輪胎巨頭，正不約而同地在非洲大陸落下棋子。從地中海沿岸的摩洛哥、阿爾及利亞，到尼羅河畔的埃及，再到南部的安哥拉，中國輪胎企業的旗幟正在非洲四處飄揚。回顧六百年前的大明永樂年間。如果把地圖展開，你會發現這些企業的選址極富深意：摩洛哥-直布羅陀海峽-歐洲彼時，鄭和率領著當時世界上最龐大的艦隊，七下西洋。這支艦隊不是去征伐，而是去開拓；帶去的不是火槍大炮，而是瓷器、絲綢和茶葉。今天，中國輪胎企業的非洲遠征，何其相似！它們帶去的不是資本掠奪，而是先進的技術、成熟的管理和完整的產業鏈。這絕非簡單的產業轉移，而是一場精心策劃的 “跳出包圍圈”的戰略行動，是中國製造業全球化處理程序中的關鍵一躍。先讓我們認識一下這場大戲的七位主角：貴州輪胎：宣佈計畫在摩洛哥建設第二海外基地。朝陽浪馬：投資1.9億美元籌建埃及工廠。永盛橡膠：摩洛哥項目正式備案，設計年產能達600萬套半鋼子午胎。福建聯森集團：宣佈在安哥拉投建1億美元的輪胎工廠。雙星集團：與合作夥伴在阿爾及利亞合資建立年產能300萬條的輪胎工廠。賽輪集團：宣佈投資約2.9億美元在埃及建設年產360萬條子午線輪胎項目。森麒麟輪胎：作為先行者，其摩洛哥工廠已於今年9月30日正式投產，意向訂單遠超明年計畫產量，為後來者提供了成功範例。如果把地圖展開，你會發現這些企業的選址極富深意：摩洛哥-直布羅陀海峽-歐洲埃及-蘇伊士運河-歐洲阿爾及利亞-地中海-歐洲看出門道了嗎？這三個國家都有一個共同特點：它們都是進入歐洲市場的天然跳板。這讓人不禁想起二戰時盟軍選擇在北非登陸，開闢第二戰場的戰略決策。今天，中國輪胎企業選擇在非洲建廠，何嘗不是在貿易保護主義高漲的今天，開闢了一個繞開貿易壁壘的“第二戰場”？自從2009年歐盟對中國輪胎徵收反傾銷稅以來，中國輪胎企業就在苦苦尋找破解之道。最初的解決方案是東南亞。那裡勞動力成本低，而且享有對歐洲的關稅優惠。於是，中國輪胎企業紛紛在泰國、越南建廠。一時間，東南亞成了中國輪胎企業的“海外根據地”。但好景不長。歐盟很快發現了這個“漏洞”，開始對來自東南亞的輪胎也發起反傾銷調查。畢竟，在歐盟看來，你這是“繞道出口”，本質還是中國製造。這就像下圍棋，當你剛做一個眼，對手馬上就給你堵上。怎麼辦？必須開闢新的活眼。非洲，就是這個新活眼。根據歐盟的“歐洲-地中海夥伴關係”協議，多數非洲國家對歐出口享受零關稅或優惠關稅。更重要的是，這些國家普遍享有“最不發達國家”待遇，產品進入歐美市場門檻極低。這就好比在遊戲中找到了“漏洞卡”，直接繞過了對手設定的障礙。非洲擁有世界上最年輕的勞動力人口，平均年齡只有19歲。這是什麼概念？相當於整個大陸都處在人口紅利爆發的前夜。以摩洛哥為例，普通工人的月薪在300-400美元之間，只相當於中國的四分之一，東南亞的三分之二。不僅如此，非洲本土市場也在快速崛起。隨著經濟發展和基礎設施建設加快，非洲汽車保有量正在快速增長。據預測，到2030年，非洲輪胎市場規模將達到目前的3倍以上。這就好比上世紀八十年代的外資進入中國，既看中中國的低成本，也看中中國的潛在市場。今天，中國企業在非洲複製這個模式，既是生產者，也是銷售者，雙重受益。並且具備製造輪胎需要兩大核心原料：橡膠和能源。象牙海岸是全球第四大天然橡膠生產國，奈及利亞是非洲最大產油國。在非洲建廠，可以大幅降低原材料運輸成本。特別是在當前全球能源危機背景下，穩定的能源供應比低廉的能源價格更加重要。非洲多數國家能源自給率較高，受國際能源市場波動影響較小。這就好比在棋盤上佔據了“金角銀邊”，進可攻，退可守。明成祖朱棣派遣鄭和下西洋，表面上是為了“宣揚國威”，深層原因卻是要建立“貿易體系”，打破陸上絲綢之路的壟斷。當時，傳統的陸上絲綢之路被多個中間商控制，貿易成本高昂。鄭和通過海上通道，直接與東南亞、南亞、東非各國建立聯絡，繞開了中間環節，實現了利潤最大化。今天，中國輪胎企業遠赴非洲，何嘗不是在繞開“中間商”？這個“中間商”，就是貿易壁壘，就是地緣政治，就是各種形式的保護主義。歷史總是驚人的相似，只是這次的“絲綢”換成了“輪胎”。15世紀末，葡萄牙和西班牙為什麼要不惜代價開闢新航路？直接原因是奧斯曼帝國控制了傳統的東西方商路，歐洲商人需要支付高額過路費。深層原因則是歐洲各國對財富和資源的渴望。今天的情況何其相似！美國對中國商品加征高額關稅，就如同奧斯曼帝國對商隊徵收重稅。中國企業的“大航海”，就是要尋找新的“航路”，直達目的地。非洲，就是這條新航路上的“美洲新大陸”。不同的是，這次我們帶去的不是槍炮和殖民，而是工廠和就業。在非洲投資，首先要面對的就是複雜的地緣政治環境。以摩洛哥為例，這個北非國家與歐盟關係密切，同時又是美國在非洲的重要盟友。更重要的是，它還在與鄰國阿爾及利亞爭奪地區主導權。中國企業在這些國家投資，不僅要考慮經濟因素，還要充分理解當地的政治生態。但是，風險往往與機遇並存。 正是這種複雜的地緣政治環境，給了中國企業左右逢源的機會。非洲的基礎設施落後是眾所周知的。電力供應不穩定、道路交通不暢、港口效率低下......這些都是實實在在的挑戰。但是，換個角度看，這又何嘗不是機遇？中國企業在基礎設施建設方面擁有豐富的經驗，完全可以借此機會參與到當地的基礎設施建設中。事實上，很多中國輪胎企業都在工廠建設的同時，積極參與到當地的電網改造、道路修建中。這就好比下象棋，看似是“棄子”，實則是為了更大的“得子”。非洲是個文化多元的大陸，54個國家，2000多種語言，不同的宗教信仰和風俗習慣。如何實現文化融合，是中國企業必須面對的課題。森麒麟在摩洛哥的做法值得借鑑：他們不僅僱傭大量當地員工，還尊重當地的宗教信仰和文化習慣，甚至在工廠內設定了禱告室。這種文化上的尊重和包容，往往比經濟上的投入更能贏得人心。就在中國輪胎企業大舉進入非洲的同時，美國也在加緊在非洲的佈局。川普2.0時代，美國推出“非洲新戰略”，明確表示要“抗衡中國在非洲的影響力”。隨後，美國的跨國公司也開始加大在非洲的投資力度。這場輪胎戰爭，表面上是企業之間的競爭，背後更是大國之間的博弈。但是，與美國的競爭策略不同，中國走的是合作共贏的路子。 我們不是去掠奪資源，而是去創造就業；不是去輸出意識形態，而是去分享發展經驗。歐洲對中國輪胎企業在非洲的佈局心情複雜。一方面，他們歡迎來自非洲的優質低價輪胎；另一方面，他們擔憂這實際上是中國企業在“曲線救國”，間接進入歐洲市場。這種矛盾心理，在歐洲的政策中表現得淋漓盡致：一邊與非洲國家簽訂自貿協定，一邊又不斷出台各種技術壁壘和環保標準。這次輪胎企業出海，與以往有一個顯著的不同：帶出去的不是落後產能，而是先進技術。森麒麟在摩洛哥的工廠，是一座真正的“智能製造工廠”，自動化程度達到90%以上。這徹底顛覆了非洲人對中國製造的認知。這說明什麼？說明中國製造正在實現從“量”到“質”的跨越，從“跟跑”到“並跑”甚至“領跑”的轉變。長期以來，中國製造在全球價值鏈中處於中低端位置。但是，隨著輪胎企業在非洲的成功佈局，這一格局正在被打破。通過將研發和設計留在國內，將製造環節放在非洲，將銷售網路輻射全球，中國企業正在建構一個全新的全球價值鏈。如果我們把目光放得更遠一些，會發現輪胎企業的非洲佈局只是中國製造全球化的一個縮影。未來十年，我們將看到更多的中國製造企業在全球佈局：東南亞、中東、東歐、拉丁美洲......一個覆蓋全球的生產網路正在形成。這不再是簡單的“走出去”，而是要在全球範圍內最佳化資源配置，建構中國製造的“日不落”生產體系。回望歷史，每一個崛起的大國，都必然要經歷從“本土製造”到“全球製造”的跨越。19世紀的大英帝國如此20世紀的美利堅合眾國也是如此。如今，輪到了21世紀的中國。中國輪胎七巨頭下非洲，看似只是一個產業的海外擴張，實則是中國製造全球化的一個縮影。這背後，既有被迫應對的無奈，也有主動出擊的智慧；既有眼前利益的考量，也有長遠戰略的佈局。小編想起《孫子兵法》有句名句：“善戰者，致人而不致於人。”在中國製造的這場全球化征程中，我們正在從被動應對走向主動佈局，從跟隨者變成規則制定者。輪胎企業的非洲之旅，只是這個偉大征程的一個開端。未來的路還很長，挑戰依然很多。但是，當我們看到中國輪胎在非洲大陸滾動的那一刻，彷彿聽到了歷史車輪前進的聲音。這聲音告訴我們：中國製造的全球化4.0時代，真的來了。---------------------------------全球化4.0時代：“ 全球價值本地化 ”時代 核心特徵： 不再是簡單地把產品賣到全球，而是在全球主要市場和戰略要地進行深度本地化佈局，打造完整的“中國標準”生態鏈。它將製造、研發、行銷甚至供應鏈管理都植根於海外，實現“在非洲生產，供應當地，輻射歐洲；在東南亞設廠，整合區域資源”的網狀結構。 戰略意圖： 主動規避貿易壁壘，貼近終端市場，整合全球最優資源，並開始輸出中國式的商業模式、技術標準和管理體系。其標誌就是如上文所述的，在非洲、中東、墨西哥等“世界島”關鍵節點建立智能製造基地。 形象比喻： “造船出海”。我們自己設計、建造並指揮一整支艦隊，在全球的海洋中航行，不再依賴他人的航線和規則。那麼，與之對應的前三輪分別是：全球化1.0：“借船出海”的“外貿代工”時代（改革開放至21世紀初） 核心特徵： “三來一補”（來料加工、來樣加工、來件裝配和補償貿易）。我們出土地、勞動力和能源，用別人的技術、品牌和銷售管道，把產品製造出來再賣給世界。 驅動力： 中國巨大的人口紅利和成本優勢。 標誌： 遍佈東南沿海的出口加工區、代工廠。我們賺取的是微薄的加工費，是全球產業鏈上最辛苦、價值最低的一環。 形象比喻： “租客”。我們租用別人的品牌和管道，在別人的舞台上跳舞。全球化2.0：“買船出海”的“產品出海”時代（21世紀初 - 2010年代中期） 核心特徵： 中國企業開始創立自主品牌，直接將“Made in China”的產品賣向全世界。從服裝、玩具到家電、數位產品，中國製造開始以自有面目出現在全球商場。 驅動力： 國內製造業水平提升、電商平台（如阿里巴巴）興起降低了出海門檻。 標誌： 義烏小商品市場成為全球標竿，中國成為“世界工廠”。但此時我們依然嚴重依賴外部管道（如沃爾瑪、亞馬遜），品牌影響力弱，常陷入低價競爭。 形象比喻： “行商”。我們有了自己的貨，但還是要跑到別人的集市（海外管道）上去叫賣。全球化3.0：“搶船出海”的“資本出海”時代（2010年代中期 - 2020年代初） 核心特徵： 中國企業不再滿足於出口產品，開始大規模進行海外併購與綠地投資。直接收購國外的品牌、技術、管道和資源，實現跨越式發展。 驅動力： 中國資本積累完成，企業需要核心技術、高端品牌與全球化營運經驗。 標誌： 一系列震驚世界的併購案，如吉利收購沃爾沃、海爾收購GE家電、美的收購庫卡等。但同時，這一階段也引發了西方世界的警惕，地緣政治風險開始凸顯。 形象比喻： “收購者”。我們資金雄厚，直接去買下別人現成的船隊，但船長和水手可能還是原來的人，整合與管理是巨大挑戰。 (亞非商務中心)

美的集團最新公佈的2025年三季報顯示，公司前三季度實現營業總收入3630.57億元，同比增長13.82%；歸母淨利潤378.83億元，同比增長19.51%。其中第三季度單季實現營收1119.33億元，淨利潤118.7億元，繼續保持穩健增長態勢。值得關注的是，公司To B業務板塊表現亮眼，成爲新的增長引擎。前三季度，新能源及工業技術收入306億元，同比增長21%；智能建築科技收入281億元，同比增長25%；機器人與自動化收入226億元，同比增長9%。這些業務板塊的快速發展，展現了美的在工業科技領域的戰略佈局成效。在機器人領域，美的近期發佈了五大戰略級智能體產品，構建從感知、決策到執行的全鏈路智能生態。同時，公司推出的"COLMO AI管家"和"美拉"人形機器人智能管家等創新產品，也展示了其在智能家居和機器人領域的技術實力。全球化佈局方面，美的持續推進OBM(自有品牌)優先戰略。數據顯示，第三季度美的OBM收入已佔To C業務海外板塊收入的45%以上。目前美的在全球擁有38個研發中心和63個主要製造基地，其中海外設有22個研發中心及41個生產基地，爲全球化發展提供了有力支撐。在股東回報方面，美的集團已實施中期現金分紅，並持續推進股票回購計劃，展現出對股東回報的重視。公司表示，未來將繼續堅持創新驅動和全球化發展戰略，推動業務持續健康發展。

字節跳動登頂中國全球化品牌榜首！TikTok如何“征服”全球20億使用者？中國品牌出海的故事，這些年越來越精彩。就在今天，凱度與Google聯合發佈的《2025凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單刷屏網路，字節跳動以2658分的品牌力高居榜首，小米、希音緊隨其後。這個結果並不讓人意外，畢竟TikTok早已成為全球年輕人手機裡的“標配”，但背後的故事卻值得深挖——一個中國APP，如何讓歐美青少年“刷到停不下來”？字節跳動的成功，靠的不是運氣，而是精準的“文化滲透”。TikTok如今覆蓋150多個國家，20億使用者每天在上面分享生活、看短影片、甚至購物。在歐美，80%的青少年手機裡都有它，連美國總統競選人都得靠TikTok拉票。它的演算法太懂人心，你愛看萌寵，它就推更多貓貓狗狗；你喜歡美食，下一秒就能刷到世界各地的街頭小吃。這種“越刷越上癮”的體驗，讓TikTok成了全球社交平台的“頂流”。更厲害的是，TikTok不光讓人刷視訊，還改變了全球電商的遊戲規則。直播帶貨在中國火了幾年後，TikTok把它搬到了歐美。老外一開始覺得奇怪：“邊看視訊邊買東西？”結果一試就停不下來。去年黑五，TikTok上的直播間銷售額暴漲300%，連奢侈品都賣斷貨。這種“中國模式”的輸出，讓全球商家都開始研究：怎麼在TikTok上賺大錢？相比之下，小米的全球化策略更“硬核”。它靠手機起家，如今智能家居、汽車業務也衝出國門，海外收入佔比超50%。在印度，每三台手機就有一台是小米；在拉美，小米電視賣得比本土品牌還火。雷軍的“人車家全生態”戰略，讓老外不僅買手機，還買掃地機器人、電飯煲，甚至電動車。這種“全家桶”式的出海，讓小米穩穩坐在全球化品牌第二的位置。不過，中國品牌出海並非一帆風順。華為受國際環境影響，這次排名第五，比技術實力稍顯“委屈”。騰訊則因國際化步伐較慢，連前十都沒進。這說明，光有技術還不夠，品牌如何在海外“親民”才是關鍵。TikTok的成功，恰恰因為它懂得“入鄉隨俗”——在印尼找本地明星拍視訊，在土耳其調整內容稽核機制，甚至幫拉美創作者建培訓基地。未來，中國品牌的全球化競爭會更激烈。新能源車、跨境電商等新賽道正在崛起，比亞迪、希音等品牌勢頭兇猛。但無論怎麼變，核心邏輯不變：誰能真正理解海外使用者，誰就能贏。字節跳動用短影片“征服”全球，小米用生態鏈“繫結”使用者，華為用技術“硬剛”封鎖——三種模式，三種成功。回過頭來看，字節跳動這次登頂，不僅是品牌的勝利，更是中國軟實力的體現。TikTok讓世界看到中國創新的活力，也讓中國文化以更輕鬆的方式走向全球。下次當你刷到老外跳廣場舞、學中文、甚至用筷子吃火鍋的視訊，別驚訝——這就是中國品牌全球化的魅力。 (書菜市場)

Q1: WAVE2025 是一場什麼樣的大會？A1：「品牌引力·重構增長 - WAVE2025品牌全球化大會」由霞光社聯合霞光智庫主辦，是一場面向全行業開放，聚焦出海市場的高規格行業盛會。大會將圍繞中國品牌在全球化處理程序中的戰略升級、產品突圍與技術賦能展開深入探討，通過趨勢洞察分享與實戰經驗交流，推動中國品牌在全球舞台上的持續增長與行業協同。Q2: WAVE2025 時間與地點具體是？A2: 大會將在 3 天後， 6 月 25 日於深圳深鐵鉑爾曼舉辦，敬請期待！時間：6月25日 09:00-17:40地點：深圳深鐵鉑爾曼大會平面圖如下：Q3：有那些嘉賓將出席大會？A3：大會將匯聚 30+ 中國品牌出海領域的實戰專家與行業領軍人物，同時邀請多家頭部電商平台、行銷平台與技術服務商現場參會，助力品牌打通全球增長的關鍵鏈路。  目前已確認參會的企業與機構包括：康佳、雲鯨智能、行雲集團、狼蛛鍵鼠、零零科技、Insta360 、yoose 有色、Pathmatics by Sensor Tower 、 Onesight 、星巡智能、 Regenerative Bio Inc. 、唯酷光電、火火兔、大觀資本、 Blackview 、Solvia Foundry 、深圳 DTC 操盤手社群……Q4：這次大會將討論那些話題？A4: 大會聚焦全球市場格局的深度變革與品牌增長方法論，結合實戰經驗與趨勢洞察，探討中國品牌如何實現全球價值躍遷。核心議題包括但不限於「品牌如何建構全球影響力」、「新興市場的增長路徑」、「AI驅動品牌價值增長」、「資料驅動品牌增長飛輪」、「融合本地市場提升品牌競爭力」……Q5: WAVE2025 有什麼亮點？A5: 不同於往年，本次大會設定主論壇、跨境生態對接會、大航海家市集等多個環節，同時重磅發佈報告、揭曉榜單，核心亮點查看下方大會詳細資訊。 (霞光社)