#零跑
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同時對標小米、保時捷、比亞迪？零跑這次卷瘋了！

要問今年那家車企最風生水起，相信很多人都會說是零跑汽車。 月銷連續破10萬、銷量同比增長超70%、躋身國內車企前10名……不僅在新勢力中斷崖式領先，也已經能和頭部傳統品牌掰掰手腕。 這對於一家成立僅11年的車企來說，確實是了不起的成就。 儘管如此，依然存在質疑零跑的聲音。
同時對標小米、保時捷、比亞迪？零跑這次卷瘋了！
汽車#零跑汽車#汽車銷量
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2026年8月汽車上險量154.4萬，同比下降22.2%，零跑穩居國內第六，全年預計1900萬輛

2026年8月，單月汽車銷量154.4萬輛，同比掉22.2%，環比7月漲4.8%，從第三季度的角度來看，銷量不算好。 前8個月，國內乘用車累計上險1174萬輛，同比掉19.3%。全年2000萬關口岌岌可危（基本上很難實現，因為每個月超過200萬台，難度太大了），油電分化繼續拉大。 純電是新能源裡最大的細分市場，只下降4.5%；燃油車探底，掉28.6%、份額滑到39.7%。新能源8月單月98.7萬，滲透率63.9%，前8月累計滲透率55.1%。 Part 1
2026年8月汽車上險量154.4萬，同比下降22.2%，零跑穩居國內第六，全年預計1900萬輛
汽車#零跑#汽車銷量#油電分化
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8月SUV市場：零跑A10兩連冠，鈦7封神依舊，Model Y 回血

8月乘聯會的零售資料出來了，我們從三個市場分別來看，MPV、SUV和轎車。 SUV市場是非常穩定的，8 月 SUV 零售 859,900 輛，環比增長6.0%，比 7 月多了近 4.8 萬台。 中低價兩檔在漲，最貴的 35 萬以上檔反而掉頭 -10.1%。 前排還是零跑 A10、Model Y、元 UP 這幾張熟臉：
8月SUV市場：零跑A10兩連冠，鈦7封神依舊，Model Y 回血
汽車#汽車銷量#SUV#零跑汽車
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朱江明成最大贏家！零跑再破10萬台，唯一賺錢新勢力

當新勢力賽道硝煙瀰漫、白骨皚皚之時，零跑汽車悄然完成了一場驚天逆襲。 月銷連續突破10萬台，達到了新勢力從未到過的高度，而且還是新勢力中唯一盈利車企。 銷量與利潤的雙冠王座之上，朱江明這位低調務實的跨界造車人，成了新勢力最大贏家。 1. 月銷再次破10萬台
朱江明成最大贏家！零跑再破10萬台，唯一賺錢新勢力
汽車#零跑汽車#朱江明#月銷量
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零跑月銷量再破10萬台！比亞迪破44萬創新高！鴻蒙智行破4萬、小鵬/蔚來/理想/小米破3萬！8月新能源銷量公佈！

汽車行業的金九銀十已經到來，逐漸回暖的車市也即將開始新一輪的激烈角逐。 對車企來說，8月最重要的就是“保供應”、“保交付”，同時推出新產品和有競爭力的價格，以應對下半年更激烈的競爭。 隨著各家車企技術迭代速度加快、產品體驗持續提升，滲透率再創新高的新能源，必然會迎來更長遠的發展。 話不多說，我們直接來看看8月的具體銷量情況吧~
零跑月銷量再破10萬台！比亞迪破44萬創新高！鴻蒙智行破4萬、小鵬/蔚來/理想/小米破3萬！8月新能源銷量公佈！
汽車#新能源汽車#汽車銷量#比亞迪
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月銷再破十萬輛，零跑斷層領先

9月1日，多家造車新勢力相繼交出8月成績單。 在7月首破10萬輛之後，零跑汽車8月再次跨越10萬輛大關，將新勢力頭部標竿牢牢鎖定在“六位數”的量級。月銷穩定在10萬輛等級，意味著零跑的規模已觸及汽車集團的量級，在新勢力陣營中形成了“斷層式”領先。 然而，真正的“修羅場”在3萬輛區間。小鵬、理想、極氪、昊鉑埃安BU、蔚來、小米六家車企全部聚集在3萬至4萬輛的狹窄區間。今年7月和8月兩個月份，除零跑外，沒有一家新勢力能夠突破4萬銷量大關。 而攪動這池渾水的最大變數，是純電對增程的加速替代——乘聯分會資料顯示，今年前7個月純電是唯一跑贏大盤的動力路線，份額升至63.6%，而增程同比下滑約12.2%，成為新能源汽車三大路線（純電、增程、插混）中唯一下滑的品類。動力路線的此消彼長，正在深刻改寫這份每月刷新的新勢力榜單。
月銷再破十萬輛，零跑斷層領先
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中國車出海爆倉，但賺了個寂寞

如何才能真盈利 2026年，中國汽車品牌在歐洲迎來了一場集體爆發。 歐洲汽車製造商協會（ACEA）的資料顯示，2026年上半年，歐盟+EFTA（歐洲自由貿易聯盟）+英國合計新車銷量達723萬輛，同比增長6.1%。在整體市場溫和復甦的背景下，中國品牌成為最大贏家。五家中國車企（比亞迪、上汽、奇瑞、吉利和零跑）在歐洲合計銷量約64.3萬輛，份額從4.5%提升至8.9%，接近翻倍；銷量同比暴增111.5%。 虎嗅製圖；資料來源：歐洲汽車製造商協會（ACEA）
中國車出海爆倉，但賺了個寂寞
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賣一輛賺600、半年虧40億，新勢力該重算規模帳了

2026年8月最後一周，中國造車新勢力的半年成績單，像體檢報告一樣攤在桌面上。 零跑8月24日交卷：上半年交付35.6萬輛，同比增長60.8%，登頂新勢力銷量榜首，淨利潤2.1億元，折算到單車，每輛只賺不到600元。 小鵬同一天發佈：交付16.6萬輛，同比減少15.8%，淨虧損31.2億元，但整體毛利率做到了20.6%。 小米的汽車資料一周前隨集團財報披露：二季度交付10.4萬輛，同比增長28.2%，汽車及AI業務經營虧損26億元。
賣一輛賺600、半年虧40億，新勢力該重算規模帳了
汽車#零跑汽車#小鵬汽車#小米汽車