iPhone 的供應鏈結構是『高度分散的模組化組裝』,其核心價值在於設計與軟體生態(Intellectual Property),對底層製造能力的依賴程度其實可以透過全球調度來緩解。但汽車工業,尤其是電動車(EV)產業,其競爭力核心不在於單點的『組裝』,而在於『規模化供應鏈的集成效率』。
特斯拉要求的不是一個 Assembly Line(組裝線),而是一個完整的 Ecosystem(生態系統)。印度目前能提供的是低廉的勞動力成本,但無法提供高精度的自動化零組件、電池材料循環體系以及成熟的物流基礎設施。沒有供應鏈集群,特斯拉建廠只會變成在印度『買零件、拼車』,這與上海工廠的『垂直整合優勢』完全是兩個維度。所以,問題不在於蘋果能去而特斯拉不能,而在於汽車產業對『工業化深度』的要求遠高於消費電子產品。」