5月12日，中國商務部部長王文濤主持召開外貿企業圓桌會。12家外貿企業、6家進出口商會代表及中國宏觀經濟研究院有關專家參會，就當前外貿形勢、支援外貿企業發展等議題進行交流。商務部國際貿易談判副代表李詠箑出席會議。王文濤表示，黨中央高度重視外貿工作。今年以來，外部衝擊影響加大，外貿形勢非常複雜嚴峻，但中國外貿運行總體平穩，展現出較強韌性。面對美方無端對我產品全面加征高額關稅的行為，中方堅決採取反制措施，維護了自身利益和國際公平正義，贏得了國際尊重。近日，中美經貿高層會談達成重要共識，並取得實質性進展，為進一步彌合分歧和深化合作打下了基礎、創造了條件。下一步，商務部將認真貫徹落實黨中央決策部署，統籌國內經濟工作和國際經貿鬥爭，立足商務工作“三個重要”定位，會同相關部門，全力為外貿企業紓困解難，提供更多支援，幫助外貿企業開拓市場，促進外貿穩定發展。商務部、財政部、人力資源社會保障部、市場監管總局、金融監管總局等部門代表對企業反映的問題和建議進行了回應。與會企業和商會代表表示，有信心應對外部衝擊，實現業務平穩發展。 (商務微新聞)

“情緒樂觀的多為內貿主導型或內外貿平衡的企業，精神面貌與外貿主導型的企業人員完全不同。”空氣裡，都是外貿的味道。這是4月15日，第137屆廣交會開幕後，與廣州有關的一切的氣息。小巴於4月15日從杭州飛去廣州參會，鄰座一位大叔就是去廣交會參會的，他說自己來自內貿、外貿兼做的家電企業。下了飛機，就有企業機靈地在出口處設了“前台”，配兩位青春洋溢的男女，一副捷足先登，搶佔客戶的架勢。司機則攢了勁爆話題。一位司機說朋友在美國開超市，因多備了老乾媽，碰上華人囤貨潮，在美國「關稅戰」下賺了一筆。此時的廣州變得更為擁堵，10公里路開車用時一小時，而餐廳、飯店紛紛為參會人員打折、升房…廣交會的麥當勞，不少人無位可坐圖源：小巴拍攝處在這樣一個外遇「關稅戰」、國家促出海的特殊時點，本屆廣交會尤其令人矚目，暗中被賦予了某種使命。隨後兩日，小巴深入參觀廣交會，調研了十多家企業，今天的文章，就一起聽聽他們的感受。兩多一低：老外多、外貿新秀多、「含美量」低廣交會有一句經典的口號叫「廣交世界，互利天下」。那麼，本屆廣交會呈現了一個什麼樣的「世界」與「天下」呢？廣交會共分三期召開，每一期主題不同，持續二十天左右。一般而言重頭戲在第一期，而第一期五天時間內的熱度分佈，則以第一、第二天為核心。小巴花了整一天時間，走了A 、 B 、 C 、 D區的部分重點出口產品展區，覆蓋家用電器、電子消費及資訊產品、汽車配件、新能源、照明、工業自動化及智能製造、加工機械裝置等，微信步數硬生生走出兩萬三千多步。隨後又分別去了新能源汽車及智慧出行、家用電器、電子消費品及資訊產品等展區。會場一角圖源：小巴拍攝這超乎日常的步數下，有三點令小巴印象深刻。第一，整體而言，這次廣交會「含外量」著實不低。一個突出的細節是：16日的時候，大部分展廳的客流與企業組態員工完全不成比例的，常常給試圖調研的小以巴“無縫插針”之感，這是此前來廣交會沒有的感受。“六張卡位桌，一下子就滿了。”企業規模在一萬多人的深圳理士電池（LEOCH ）的一位負責人李娟對小巴指著展廳說道。他們的參展者有二十多位，與往年差不多，但人員數明顯偏緊。她如數家珍道出了主要客戶來源：歐洲、南美、亞洲、中東、非洲以及印度。擠了的支路圖源：小巴拍攝另有資料佐證：截至17日中午，境外採購商累計線下參會超11萬人，較135屆同期成長10% 。其次，不少參展企業的海外市場佔比偏低，處於開拓或佈局擴張階段。若以50%來界定，在本次隨機調研的主要的15個企業中，近一半的企業海外市場佔比在50%及以下。例如，杭州之江有機矽的海外市場佔比不到10% ；上海繁易為13% ；山東威海潤通橡膠為20% ；東莞易事特（EAST ）為30% ；天津建科智能裝備為40% ；深理士電池（LEOCH ）為30% ；深圳汽車為深約。其中，杭州有機矽已是第二年參展廣交會汽配展；上海繁易是近幾年才進軍海外的；威海潤通橡膠的海外市場一直沒做大，直到近期開始推外貿新品；天津建科智慧裝備的海外市場份額很快從30%提升到了40%，深創維汽車與之類似。這些「新晉選手」成為了廣交會的新鮮血液。除此之外，在不同展館，隨處可見「可內貿」的圓形卡片，處處透露著廣交會的新底色——這是一屆「內外交融」的展會。老外體驗VR產品，異常興奮圖源：小巴拍攝第三，本屆廣交會，美國市場佔比較高的外貿企業以及美國客商的佔比偏低。多數企業反饋正準備進入美國市場或初步進入階段。只有三家企業的美國市場佔其外貿市場比例在20% — 50% ，目前都處於暫停發貨的觀望之中。展會前近17萬名境外採購商預註冊資料則顯示，共建「一帶一路」國家佔72% ，金磚國家佔27.4% ，經合組織成員國佔15.4% ，RCEP成員國佔11.7 % ，中東國家佔歐美國家佔10.5% 。受訪的15家企業中，美國客商極少被提及。逐漸清晰的新商業法則：順應則興，逆之則失本屆廣交會的熱度是超乎預期，一位有20年廣交會參會史的「老廣交」張忠對小巴嘆道：「是不是（參會）標準降低了？」當然，這並不代表這是一場雨露均霑的盛會。從不同展廳的熱度以及成交情況來看，可以發現一個明顯的特點：面向發達國家市場的產品大多遇冷，而面向發展中國家市場的產品則備受追捧。張忠是深圳教育類電子產品公司希科普（ SCOPE ）的負責人，約莫五六十歲，他直言道，來的都是「亞非拉」客戶，雖然多但「還是小客戶」。其筆記本、平板的平均出口單價為200美金、100美金，此前主要面向美國市場——佔比達20% ，如今面對亞非拉客戶“上來就要五六十美金的”，頗有些水土不服的尷尬。類似的情況，在廣交會上頗為常見。廣東佛山的紅酒櫃廠家維諾電器（ VINOPRO ）回饋，這幾天沒有成交，連意向客戶都少。銷售人員向外國客商介紹電子產品在它們的外貿市場格局中，歐美市場佔比高達80%，據它所言，這次參展目的是“為了開拓新的客戶”，現狀導致其只能歸責自家產品過於小眾。面臨相同處境的，還有除濕機廠家深圳一品時代、冷櫃廠家廣州博澳斯，因此即便它們佔據了人潮湧動的主幹道展位，但依然飽受寒意。另一方面，則是供需匹配度更高、順勢而為的企業的「春天」。主打無人清​​潔機器人的廣東杜尼的一位高管對小巴說：“今年的客人，針對性的意向客戶比較多，去年散客多點。”其主要面向拉丁美洲、南美、歐洲、日韓市場。這次到訪客戶集中來自於「一帶一路」國家與南美國家，雙方的供需匹配度較高。自動化產品供應商上海繁易主要市場集中在東南亞、印度、俄羅斯、土耳其，年增率高達70 % — 80% 。其訪客也集中來自於印度、中東、非洲、東南亞、土耳其。掃地機器人展示區圖源：小巴拍攝「進入歐美市場，很難把現有格局打掉。例如我們的競爭對手，與我們不在一個量級，包括西門子、三菱、歐姆龍，還有日韓品牌，而東南亞、印度、土耳其這些地方還處在增量市場。」該企業負責人王海對小巴分析道。「昨天是成交了20來萬美金，兩個客戶。」山東威海潤通橡膠的營銷部部長劉榮光直爽地告訴小巴，他的這兩個客戶分別來自越南與杜拜。此外，還有兩個意向型客戶在洽談中。這家企業在近年主動加大了擴大外貿市場的力度，其兩款橡膠新品主要應用於水田收割機，與不少發展中國家的農業特色以及現代化處理程序相匹配。「今天還有一個印度的，但是我們印度已經有兩個大客戶了，所以我們會把價格提上去。原來為了有訂單，不愁利潤，現在要求稍微高一點，不做就算了。」他補充說道。開沃新能源海外業務中心副總裁助理程愛武則對小巴透露，旗下創維汽車的新能源卡車「每天都有一千輛以上的大訂單」。但不出意料，訪客中來自「一帶一路」國家的佔比超過65% 。新能源車及智慧出行展區人氣旺一個直觀感受是，情緒樂觀的多為內貿主導型或內外貿平衡的企業，它們與外貿主導型的企業人員的精神面貌形成強烈反差，顯得更有底氣與開拓的銳氣。新訊號：一場更深刻的市場多角化將會到來廣交會的「小氣候」與國內外貿的大格局相呼應。今年一季度，中國與共建「一帶一路」國家的進出口年增2.2% ，達5.26兆元，佔中國外貿比重達到51.1% ，兩者均為歷史新高。相較之下，歐盟進出口年增1.4% ，總規模為1.3兆元人民幣，佔比約12.6% ，美國進出口規模同比增長4% ，總體量為1.11兆元人民幣，佔比約10.8% 。所以，小巴也發現不少傾向發達國家市場的企業已經開始意識到非轉型不可。張忠把產品定位在中端，他坦言，接下來「產品結構要調整，增加低端的產品」。除此之外，似乎其他路都是更難走的。如果把美國市場產品轉向購買力相似的歐洲市場，則需要重新打通銷售管道——“換品牌、換包裝”，他工廠裡壓了一萬多台要發往美國的Jump Starter （汽車應急啟動電源），如今正因為“關稅戰”而苦惱。超充電池結構模型吸引參觀者實際上，無論是外貿主導企業，或是內貿主導企業，轉型都是不可避免的。這不僅涉及不同國家市場份額的騰挪，同時也涉及國內與國外市場份額的重新分配。例如，王海提到拓展外貿的原因時說：“之前還是國內市場增量大，但從20 21 、20 22年開始，外貿的需求在增加，國內更捲了，儘管我們的出貨量在增加，但利潤在減少。所以是被逼出去的。”而天津建科智慧裝備的機會主要來自國家基礎設施建設，相較於國內和發達國家市場，目前非洲等開發中國家市場更吸引他們。工業自動化及智慧製造產品受青睞由於涉及國內外、不同國別市場份額重新調整，以及相關行業變局、產品相適應等眾多因素，一輪更加深刻的市場多元化或勢在必行。這也是本屆廣交會傳遞的核心訊息之一。當然，歐美尤其是美國的角色依然不可或缺。儘管美國市場在中國進出口市場的角色不斷被削弱，但它的含金量仍堪稱全球一絕。王海對小巴直言：“美國是一個利潤極其豐厚的市場”，其美國市場單體產品的利潤是國內市場單體產品利潤的5倍左右。該企業對美國市場尚處於初步投入的狀態，年銷售額為100萬多元，但已組態三名本地員工，正為下一步開拓做準備。另一位擁有多年外貿經驗、近兩年出海美國洛杉磯搭建家具組裝廠的潮汕老闆老范（Daniel fan ）對小巴分析：“只要美國對華關稅回落到60% ，國內產品還是有競爭力的。”展會中的電子家電等產品值得一提的是，他先前做梳妝台、梳妝鏡的貼牌代工，純利潤是5% ，如今則選擇打通了700個美國線下網點，作為自有品牌分銷管道，毛利潤超過50% ，純利潤或可達20 % — 30% 。所以，但凡開啟海外市場、有一定實力的內貿企業，往往還是少不了對美國市場的佈局。例如，杭州之江有機矽的負責人說： “這兩年，對於歐美市場我們也在努力佈局，做產品方面的認證、產品體系的調整。”這家企業海外市場規模只有三、四千萬美金，而國內市場規模高達20億多元，正尋求國內外市場的新平衡。結語整場廣交會跑下來，最讓人唏噓的是一種「落差感」──凡是嘗過歐美市場不少甜頭的廣交會企業，如今大概都會有兩個暫時難以克服的心理矛盾。——適應歐美市場的產品體系與廣交會日益增長的「一帶一路」國家的市場需求的矛盾；——習慣吃肉（較高利潤）的過去與預期未來將不得不習慣吃素（較低利潤）的矛盾。一個問題呼之慾出：這種心理矛盾該如何緩解乃至是否有消失的可能？開發中國家市場的潛力可以完全取代發達國家市場的魅力嗎？*李娟、王海、張忠為化名 （吳曉波頻道）

4月17日，騰訊推出“外貿新徵程助跑計畫”，通過開店綠色通道、新商激勵、流量扶持、費率優惠等十項措施，為外貿企業拓寬國內外市場搭橋鋪路，預計通過小程序、微信小店、數位化線下門店等商業生態，為外貿企業新增1000億銷售規模。在降低入駐門檻、減輕營運成本方面，開通商家入駐綠色通道：微信小店為外貿企業提供分鐘級稽核快速開店服務，2691個類目支援0保證金試營運，持營業執照即可上架商品；微信支付開通當日支付功能快速通道，降低資金佔用壓力。實施技術服務費減免，新入駐商家單店100萬元內自營交易額享受技術服務費減免，平台承擔使用者運費險補貼，直接降低退貨運費成本。在拓展線上銷售管道方面，搭建優選聯盟撮合平台，優質外貿商家納入微信小店“優選聯盟”，通過線上系統精準匹配視訊號、公眾號等生態內帶貨者，打通“商家-帶貨者-消費者”高效鏈路。打造直播專場行銷場景，推出“外貿好物節”直播專場，視訊號直播間設定“出口轉內銷”專屬標籤，對優質商家直播間提供精準推薦和行銷位曝光，提升交易轉化效率。在最佳化支付服務、強化行銷工具方面，落實支付手續費優惠，2025年全年，新入駐小程序的外貿商家享受微信支付手續費專項折扣，直接減輕經營負擔。提供全鏈路行銷支援，微信支付配備代金券、立減折扣等工具，對優質商家開放支付後推薦流量；聯合金融機構推出億元級消費補貼，通過免息分期等方式刺激家居、服飾等領域消費，預計帶動超百億新增交易。在開拓東南亞海外市場方面，啟動“揚帆計畫”跨境扶持：TenpayGlobal（騰訊旗下全球商企跨境支付解決方案平台）聯合東南亞電商平台推出“十免”政策（免店舖佣金、倉儲費、收款手續費等），提供全鏈路跨境服務，助力中小外貿企業低成本進軍東南亞市場。在數位化營運與人才賦能方面，建構全流程數字護航體系，騰訊廣告提供入駐指導、生態培訓、智能投流工具等服務，覆蓋從開店到推廣的全鏈路數位化支援，提升商家營運能力。推出行銷人才專項計畫，騰訊智慧零售學堂定製線上課程包，針對團隊搭建、工具使用等需求提供個性化培訓建議，強化企業人才儲備。 (人民網)

大部分外貿從業者與其說是在面臨關稅問題本身，不如說是在面臨關稅問題帶來的市場變動、洗牌和博弈。星期五川普宣佈，豁免大部分電子產品（例如手機、筆記型電腦）的“對等關稅”，亦即那怕這些產品生產於中國大陸，稅負都可大大減輕。剛好我上周在川渝和電子產品代工廠交流，因此也有些感觸值得分享。那怕如今電子商務已經大大簡化流程，國際貿易仍然相當複雜——複雜到大部分的人都沒辦法親眼看著一個產品，從中國的工廠運到美國消費者的家中。這種複雜性體現在幾個部分，我們先從產品本身的複雜性開始說起。這一次的“對等關稅”有一個明確的豁免條款——含美國原料20%及以上者，可就美國原料成本部分申請扣除（HTS程式碼9903.01.34）。例如（此處為便利行文，全以145%關稅率舉例，並假設產品本身原始為免稅，下同），假設產品進口申報價格為100美元，其中美國原材料成本20美元，此時報關時，只用繳納80美元的145%作為關稅，而非100美元的145%，可以省下29美元的關稅。這就帶來一個非常好玩的問題。假如我的產品含美國原料不到20%，我該怎麼辦呢？有一個很直白的解決方案——重新組合！進口商可以把整個產品拆零、組合，從而讓產品部件的“美國元件含量”達標、免稅。我們假設一台電腦1000美元，含美國零部件100美元。假設整體進口的話，按道理不符合“含美國零部件超過20%”的條件，不適用於9903.01.34，需按1000美元報關，納稅1450美元。但是如果我們把電腦拆成兩個部分，其中一部分500美元，含美國零部件100美元，另一個部分500美元，不含美國零部件。此時，第一部分符合要求，以500美元價值減去100美元美國零部件價值後，按400美元報關，納稅580美元；另一個部件正常納稅725美元，加起來1305美元，關稅上就節省了145美元。筆者再舉一個例子。如果跨境網購過自行車的話，經常能夠收到多個包裹：一個包裹是自行車的車架，另一個則是兩個輪子，甚至還會多一個，裝著剎車之類的零件。這種方法一方面是出於降低體積和運費的考慮，另一方面則是由於自行車車架屬於鋼鋁產品，適用額外關稅；但輪子等零件可能另有規定。對於產業鏈而言，這麼一拆，至少可帶來20美元左右的稅務節約，再加上數十美元的運費節約。那麼問題來了，愛好者為什麼要自己組裝自行車呢？因為這些交易成本的降低帶來的額外利潤，最終會通過市場參與者之間的複雜談判“太公分豬肉”，人人有份，總會有一部分以產品降價讓利的形式，落到消費者的手上。考慮到對於自行車愛好者而言，將兩個輪子和剎車裝回車架上並不難（往往消費者收到整裝自行車後也需要自行調整），愛好者自然也樂意分拆進口。我們舉一個更大一點的例子，把智慧財產權法也攪和進來。假設某企業需要使用一項美國專利，才能夠生產一種產品。那麼，企業可能有這麼幾種方法：一種是直接按年，一次性支付；另一種是按每件產品付一定比例來支付。如果不考慮關稅等稅務問題，這兩種方法其實大體沒有什麼區別。但是如果考慮到關務，那問題會複雜一些。9903.01.34規定，要想免稅，零部件必須“完全在美國製造或者在美國顯著轉變produced entirely, or substantially transformed in, the United States”。那麼問題來了——假設我設計一個零件（最簡單的方法是開發軟體，然後燒錄在光碟上），把服務貿易商品化，把這個光碟作為最終產品的一部分出口到美國，那這個光碟（以及其中涵括的美國智慧財產權）就構成了9903.01.34項下規定的“美國零部件”。同理，如果用到美國智慧財產權的產品同時從中國對美出口和對其它國家出口，能否把其它產品上所含的美國零部件的價值，攤分到所有對美出口產品上（反正對其他國家出口也不看美國零部件的數量），從而提高輸美產品的應納稅額扣除，降低對美輸出產品的實際關稅率，也是一個問題。如果考慮智慧財產權法，還有一種反過來的思路——美國企業給中國人交智慧財產權使用費，行不行呢？也是可以的嘛！中國企業一方面把產品出口給美國，另一方面還要從美國零售商那裡收取一點知產使用費。由於知產使用費作為服務貿易關稅稅則有別，因此說不定也可以節稅（當然具體情況具體分析）。可以看到，單是一個9903.01.34（美國零部件），可操作的餘地就很大；更何況是其它條款（例如美加墨協議等等）了。如果閣下看到這裡還沒有撓破腦袋，恭喜閣下已經入了外貿行業的門了——在如今這個時代，產品的複雜性，是關稅複雜性的第一環。運輸方式、報關方式的複雜性也很重要，不過相對來講已經簡單得多了。在越南等第三國換標籤，以原產於第三國的名義出口到美國這種方法，最為典型，也最為中國社會公眾所知，甚至有“陽澄湖洗澡蟹”這樣絕妙的比喻。再舉例如這一次的T86（800美元以下小額報關）禁令和“對等關稅”其他條款其實有一個分歧點——T86針對的是“從該國始發的商品”，而“對等關稅”其他條款針對的是“原產於該國的商品”。這就帶來一個有趣的問題——“在中國生產，但是從其它國家寄往美國的商品，收不收150美元每件或者90%貨值的關稅”，這個問題就留給各位讀者自己思考了。對於那些跨國企業而言，關稅還會涉及到企業利潤分配和企業所得稅避稅（也即“轉讓定價”）的問題。例如，一件商品在中國的成本為100美元，在美國售價為500美元，利潤400美元。由於進口商和出口商均為跨國公司控制，商品申報關稅時，可以在100美元到500美元之間的任意金額申報。在沒有關稅的時候，如果申報100美元，相當於400美元利潤全部留在美國，按美國的規矩繳納企業所得稅；如果申報500美元，相當於400美元利潤全部留在中國，按中國的規矩繳納企業所得稅。這個時候，中美之間企業所得稅的稅率就成了關鍵因素。但是如果實施145%的關稅，申報100美元，繳納145美元關稅，還能剩下255美元利潤留在美國；如果申報500美元，就要繳納725美元關稅，公司就要倒虧325美元了。對於大部分外貿從業者（不論中國人或者美國人而言），關務和物流更像是一個管道——貨從中國這一邊進去，錢交了，過幾天就會神秘地從美國這一邊出來；至於這個貨怎麼過的，中間流過什麼國家，上了什麼飛機，你別管。這就使得大部分中國賣家和美國商人，其實都並不直面關稅問題，而是隔著這一層管道面對；關稅問題首先會傳導到黑管道，在管道內部消化以後，再體現在管道對外的漲價（例如物流價格的上漲上）。但是，管道本身是一個利益實體，它會有自己的利潤訴求。高關稅為這個管道里的專業人士帶來了巨量的利潤空間——只要管道里的從業者發現了一種節稅的方法，他便可以賺到相當的利潤。如果再加上中國生產商和美國分銷商的博弈，問題會更加複雜。有一些美國分銷商甚至樂得趁火打劫：一方面，在美國對最終消費者的零售價格可以大大方方地加價；另一方面，也可以和中國生產商談判，要求生產商降價。兩頭一拉，中間都是利潤空間，黑鍋讓川普背，利潤是我商人賺，何樂而不為呢？所以，隨著過往T86等簡單、透明的報關方法的退場，未來的中美貿易，乃至國際貿易，都會越來越複雜而不透明，從而對參與者留下巨大的利潤空間。當然，這種利潤空間，是一定會在談判和博弈中趨向公開、透明的。生產商、消費者、中間的整個物流和關務產業鏈，都會深度參與到談判和博弈當中去。作為貿易參與者的我們，要做的只能說是多學習，多領悟——貿易本身就是一門綿延數千年的複雜學問，個中道理是絕對值得多花時間研究的。 (FT中文網)

“做了十幾年出口，從沒見過這種局面。”寧波的模具商人鄒老闆，站在堆滿倉庫的發貨單前，嘴裡說的是無奈，心裡想的是出路。他原本做的是給美國雪地車廠供模具的生意，十多年合作穩如老友。但這一次，145%的“核彈級關稅”一落地，一切全停了。145%，這不是匯率，也不是淨利潤，而是中美貿易戰開到“經濟核戰”等級後，美國加在中國商品上的新一輪關稅。這不僅僅是一道稅，這是一堵牆。它擋住了訂單，擋住了信任，也擋住了中國外貿人過去二十年最熟悉的那條路。“做了十幾年出口，我從沒見過這樣的局面。”“暫停發貨，等領導人談。”不僅他等，整個中國出口圈都在等。一紙關稅，砸碎兩岸三地的產業鏈這一次，美國不講邏輯、不分行業、也不給窗口期。川普連續加碼，直接把對中國的關稅從10%、34%、50%，一路飆到145%。中國隨即反制，加至125%。這是貿易戰？不，這是經濟核戰。145%是什麼概念？你賣100塊的貨，美國要你交145塊的稅。這比倒貼還慘。面對這樣的稅率，不只是利潤清零，是虧本賣都沒人接單。鄒老闆最開始還能硬著頭皮扛。10%的第一輪關稅，他讓利5%；34%的第二輪，他咬牙多讓幾單；可到了145%，他只能說一句：“暫停發貨，等領導人談判。”這不是他一個人的決定，而是整個中國東南沿海產業帶的現實。上海港發往美國的貨船幾乎消失，跨太平洋航線被削減，義烏的集裝箱開始滯留，溫州的燈串工廠老闆直接說：“我只能放棄了。”一個事實浮出水面：145%的關稅，不是“限制”，是“斷供”；不是“去風險”，是“去生意”。外貿人：“我們不是被壓垮，是被逼棄單”你以為只是抽象數字？不。義烏的小商品廠商開始停單；溫州做節日燈的老闆乾脆說：“放棄了”；河北的運動服飾廠商跟客戶談判，想分攤漲價，客戶還在“觀望”；上海港的美線航班銳減，貨櫃堆著沒人拉。最慘的，是那批靠中小訂單活命的外貿人。他們沒有海外工廠，做不到轉產東南亞；他們的客戶是中小批發商，不會為了訂單去搞避稅結構；他們的訂單少、現金流緊、議價空間為零。這波關稅，砸的就是他們的飯碗。有人說，大企業有轉移能力，小企業靈活應變。錯。這輪“核彈式關稅”，打擊的正是過去最“有活力”、最依賴美國市場的中小出口商：被美國Atlantic Council評為“基本出局”，因單價低、毛利薄，根本無法吸收145%的稅率；這不是“談判籌碼”，這是一記正中腰部企業的悶棍。美國真要“脫鉤”嗎？更像是“封鎖”從拜登的“小院高牆”到川普的“全面加稅”，中美之間的貿易邏輯已從“合作+博弈”，滑向“脫鉤+圍堵”。Atlantic Council經濟中心的Josh Lipsky直接稱此為：“幾乎是貿易禁運（almost a trade embargo）。”這不是危言聳聽。當145%關稅實施、125%反制關稅同步而至，中美之間的商品交換正在萎縮至最低點。可怕的是，美國一邊封鎖中國，一邊對其他國家暫停“對等關稅”90天。這不僅是經濟武器的精準打擊，更是“按住中國、拉攏他國”的地緣經濟圍獵術。工廠出海？資本撤離？逃不掉的選邊站曾經，美國說要“去風險”，不是“脫鉤”。現在，川普直接加到145%，還給其它國家暫停對等關稅90天，就對中國一個國家下死手。這是什麼？不是脫鉤，是精準制裁；不是產業調整，是“圍獵中國”。Atlantic Council高級顧問Josh Lipsky都看不下去了，說這是：“幾乎是一場貿易禁運（almost a trade embargo）。”這不是一句外交辭令，這是市場訊號。企業不是傻子，一看這架勢，不跑就來不及了。面對“美國客戶沒了”的困局，企業只能開始被動去風險：有的試圖遷移產能到東南亞；有的考慮轉戰澳洲、歐洲；有的在美國本土設廠，只為避稅通關；還有更多的，直接“躺平”，停產觀望。可是問題來了：去歐洲？他們的市場在衰退；去東南亞？他們的供應鏈不完整；去美國設廠？成本高、周期長、政策不穩定。那裡都不是真正的“新大陸”。出口商不“躺平”，是因為他們還沒來得及躺一轉身，全是坑。有企業主私下說得很直白：“不是我們不努力，是世界不給機會。”更現實的，還有上海港消息傳來：發往美西的航線停了大半，集裝箱貨代報價都不出了。“暫停發貨”，不只是主動，更是被動認輸。沒有談判，就沒有緩解。而偏偏此時，中美的外交對話也陷入僵局。中國的態度明確：“停止極限施壓，停止反覆無常。”美國的姿態模糊：“可以談，但你得先認輸。”正如香港大學的李成教授說的：“北京最擔心的是川普嘴上說談，心裡卻早已有了劇本。”這場博弈，是總統在打牌，企業在賭命。洞主有話說當我們說“暫停發貨”的時候，其實說的是：我不再相信這條路了。145%的關稅，不只是一個數字，而是一堵牆。它擋住了訂單，擋住了信任，也擋住了過去20年外貿人奮鬥的路。它告訴我們：中美合作的黃金年代，真的結束了。145%的關稅不是一個數字，而是一個像征——中美過去二十年的信任紅利正在清零。你以為只是出口工廠的煩惱？錯了，是全球供應鏈體系的一次地震，是中國製造業結構的一次強震。它逼得我們重新審視：中國製造該往那走？外貿靠什麼立命？供應鏈還要不要堅持全球化？未來半年，是觀察生死的關鍵期。有人說，“暫停發貨”只是戰術等待。但洞主提醒你：沒有人能永遠等來一個改變命運的談判。真正的出路，不是等政策變臉，而是讓自己能活在任何臉色之下。這是一次生死線上的篩選，也是一次國家產業命運的重構。未來一年，不是復甦年，是重組年。看不懂，就只能被洗掉。有的企業，會出海；有的老闆，會轉行；有的國家，會趁虛而入；但洞主要提醒所有洞友：這個世界，不會因為你痛苦，就給你開一條路。真正的出路，永遠屬於那些能踩著廢墟重新造路的人。別再幻想回到“合作即自然”的黃金年代，現在開始，是實力與耐力的拉鋸戰。 (藏金洞)

▎即便對岸來勢洶洶、關稅朝令夕改，中國外貿人沒有外界預想中的集體驚慌和巨大波動。4月10日，川普戲劇性地宣佈，暫停對全球數十個國家徵收高額關稅的做法，將關稅維持在10%的水平。而針對中國的關稅，他口頭宣佈再次加碼，疊加前三輪，達到了被稱為“關稅霸凌”的125%。“加得無感了”“加到54%的時候，就沒利潤了，後面再加多少都沒關係了”......在一個聚集了外貿人的討論群裡，一些聲音開始對每天一覺醒來就上跳的關稅數字感到平靜，群內討論也越來越少。圖源：pixabay對等關稅生效前後，鹽財經詢問7位不同行業的中國外貿人對關稅政策的反應，以及觀察上市公司在投資者公告裡的回應——他們涉及跨境電商、傳統外貿，所出口的商品大多位列中國對美出口十大品類。即便他們無法反映中美貿易的全貌，但仍是真實的寶貴的聲音。出乎意料的是，即便對岸來勢洶洶、關稅朝令夕改，中國外貿人沒有外界預想中的集體驚慌和巨大波動。或是因為“不做美國市場”未受影響，或是“短期還看不出來”，或是提前做了些準備應對短期衝擊，又或者認為高關稅衝擊的影響力，“有，但可控”。風暴之中，他們想得更多的是，怎麼做好眼下的生意，觀望風向、開拓新的市場。這種相對平靜、靜觀其變的心態，和大洋彼岸的股市震盪、街頭抗議形成鮮明的反差。外貿人，一邊觀望，一邊漲價張晨是珠三角一電單車工廠老闆娘。這3天以來，她已經記不清出口美國的關稅加了多少輪。她必須拿筆記下來，才能弄明白不斷變化的關稅數字，將怎樣影響她的生意和利潤。在賣車上，她家工廠靠兩條腿走路，一邊是在跨境電商平台上開店，自產自銷，一邊也接受海外客戶定製，按需生產。其中，約6成要賣到美國。張晨家入門級產品的客單價約為300美元，現有生產部分的毛利率雖僅有13%，但面向歐美銷售，基本上是按出廠價翻數倍銷售，足以避險關稅。但為保持利潤，張晨做好了漲價的準備。“我們跨境電商自主銷售這一塊目前沒什麼影響，因為價格我們是可控的。”張晨告訴鹽財經。更重要的是，因為提前聽到關稅可能上漲的風聲，上個月，張晨就已經大量向美出口備貨，“目前的（海外倉）庫存還足以支撐兩三個月的銷售”，對利潤影響不大。“美國客戶定製的那部分訂單，我們也不敢出太多貨。這周我們也就只出了一條櫃子（註：運輸集裝箱貨櫃），平時的話每周都有出個三條。”張晨趨於保守，觀望形勢。洛杉磯港，一輛卡車經過中國海運集裝箱她盼著再過一兩個月，根據新的需求回呼產量，維持工廠運轉。這樣的生產調整，是她做外貿的常態。張晨擔心的，只是漲價之後，客戶購買慾望會下降；同時，她希望同行不要內卷打價格戰，擠壓本就微薄的利潤。不同於張晨是源頭廠家，茅鑫是經銷商，做鞋服類跨境電商。眼見川普威脅的關稅一路加高到104%，他始終反應平淡：“影響有一點，但不大……大不了提價。”茅鑫銷售的鞋服平均客單價為30美元，漲價並不明顯到足以讓美國消費者敏感。因此，他並不認為加高關稅會很快侵蝕他們的利潤。尤其在複雜的海關系統裡，對於貨物價值的界定一直是一個難題，也存在低於貨值進行申報的空間，行業內低申報行為很普遍，高額關稅能否實際到位執行等都是問題。不只是張晨和茅鑫，許多賣家都把“漲價”作為首選應對之法。白宮4月8日更新公告稱，5月2日起，來自中國的小額包裹（註：貨值在800美元以下的包裹）不再享受免稅待遇，關稅從30%提高至90%，通關需繳納其貨值90％的金額或定額75美元的關稅，6月1日之後再升至150美元。這被認為將極大衝擊跨境電商及其背後利潤微薄的中國賣家。4月9日，跨境電商服務平台“雨果跨境”發起的一項賣家調研資料顯示，有48%的跨境電商賣家在觀望是否漲價，42%的賣家已經通過漲價來應對關稅成本。超過58%的賣家將產品漲價幅度控制在10%—50%。但也有賣家計畫，把手頭存貨賣完就關店，或是轉去非美市場。截至2025年4月10日17時18分，跨境電商服務平台“雨果跨境”發起的一項賣家調研除了小微企業，上市公司也在漲價。杭州巨星科技股份有限公司是一家工具企業上市公司，經營範圍涵蓋多個中國對美出口重點品類。4月3日，巨星科技答覆投資者說：“在昨晚的關稅發生後，我們的反應是第二天就開始漲價，預計很快能看到全行業漲價的行為發生。2019年的25%關稅已經通過漲價的方式消化掉，今年被徵收的累計54%的關稅未來也將通過漲價的方式來消化。”加高關稅成本 ≠ 出口方買單川普以關稅先發制人，但一個問題需要理清：關稅的成本最終由誰買單？常識告訴我們，成本最終會轉嫁給消費者。但前期，出口方是否處於完全弱勢的地位呢？某物流龍頭企業子公司負責人文亮對鹽財經解釋，關稅政策的變化，肯定會對出口方和進口方帶來成本變化，但關稅成本卻不一定原封不動地都轉嫁給消費者，或由出口方分擔。以張晨為例，她和批次採購的美國客戶的貿易方式在業內叫FOB模式，特點是，由買方負責派船接運貨物、處理後續事項。在這個過程中，承擔關稅的通常是買方，並不會直接增加中國賣家的成本。文亮說，歐美國客戶多以FOB作為貿易方式。然而，一名外貿從業者收到美國客戶郵件，詢問降價20%—25%的可能性，並希望轉成由賣方承擔包括關稅在內的更大責任、費用、風險的DDP模式。文亮解釋，進口方也會考慮加徵了高額關稅、成本上漲，倘若全部轉嫁給消費者，消費者若無法承受，就會重新考慮是不是要繼續現有採購，產品競爭力是否還存在，有沒有同等質量的更優替代品。這時，買方就有了壓價的空間，要求賣家分擔新增成本，乃至暫緩出貨或取消訂單。最終結果往往是，消費者承擔部分漲價，進口方與出口方也會分擔一部分成本，讓渡利潤。“這樣，生意還能繼續做下去，貿易還能繼續進行，供應鏈就仍然存在。”文亮說，“表面看起來是中國出口方受損了，但是最後不一定，進口方也會受損，消費者也會受損。”關稅戰，沒有贏家。4月6日，在對等關稅生效前，一位在紐約生活的中國人英子告訴鹽財經，許多家庭主婦確實開始囤貨了。“怕漲價。”英子說：“類似於在車庫裡囤夠生活必需品。”近期，美國華盛頓一家Costco開始大排長隊貨運航線的新冷暖對應出不久之後美國商超貨架的供應狀況。張晨發現，中美航線的集裝箱艙位虛位以待。“以前提前兩個星期訂都不一定有艙位，現在9號了，15號的艙位直接就訂到了。”“目前挺多客人退艙的。”4月9日，一位在廣東做美國航線的貨運代理人告訴鹽財經，不只是他，另一位在山東青島做美線的貨代，這些天也在忙著給客戶退艙。大洋彼岸，依賴現有庫存。與全世界做生意的中國賣家，不會就此陷入絕境。“我已經把獨立站（註：跨境電商平台）的美國市場關閉了，主攻非美市場。”一名賣家說，畢竟2024年，中國對美出口僅佔中國出口總額的14.7%。一次對世界觀的巨大衝擊關稅，究竟是談判工具，還是要執行到底的永久性政策？被問及這一問題時，川普回答得模棱兩可：“嗯，兩者都有可能，關稅可以是永久性的，也可以是談判，因為除了關稅之外，我們還需要其他東西。”在宣佈對等關稅的白宮檔案裡，川普這樣闡述自己的動機：“美國每年持續存在巨額商品貿易逆差，導致美國製造業基礎空心化，抑制了我們擴大先進國內製造業產能的能力，破壞了關鍵的供應鏈……美國製造業產能的下降以其他方式威脅著美國經濟，包括製造業崗位的流失。”4月8日，川普稱，他曾告知台積電，如果不在美國建廠，就將面臨高達100%的關稅。但在美國，也有分析指出，美國製造業有數十萬個空缺職位，工廠已經在努力尋找工人，要想在美國本土生產iPhone和汽車的零部件，更多工人將從那裡來是一個謎。中山大學國際關係學院教授周方銀對鹽財經分析，美國過去鋼鐵汽車造船行業的萎縮，有很強的經濟理由，美國的工資水平太高，企業承受不起這樣的人力成本，勞動密集型的產品本來利潤就薄，在美國進行大規模生產沒有優勢，這才有了產業轉移。然而，在全球化浪潮和產業轉移中的利益分配，也關聯著美國的財政赤字問題。美國政府2024財年預算赤字創200年歷史第三高紀錄，僅次於新冠疫情期間。有意思的一幕是，在對等關稅出台之後的第一時間，資產縮水最厲害的是矽谷巨頭，全球最富有的500人損失了5000多億美元，被稱為是突遭川普背刺。而據公平稅收基金會的一份報告，以蘋果、亞馬遜、Google、meta為代表的“矽谷六巨頭”，在2011年至2020年這十年間逃避的全球稅收達960億美元。他們在低稅率或零稅率國家和地區開設分部、轉移利潤、少繳稅款，這些跨國企業的避稅手段讓巨頭實現了利益最大化，從而侵蝕了政府的稅收利益——這或許是川普連無人居住的島嶼也不放過加稅的一種可能性。財政赤字本該是美國人的內部問題，但川普以關稅威脅，正在向世界轉移風險，索要好處，沒人知道終點在那裡。“其實中國對美國的出口也只佔我們的14.7%，對GDP增長的負面影響可能沒有那麼嚇人，但是它帶來的心理衝擊，對世界觀的衝擊，非常之大。全球範圍內，其他國家的經貿規模加起來遠遠超過美國，但川普能夠放大他的影響力，這是一個危險的訊號，他可以試探邊界，得隴望蜀。”周方銀認為，這種危險表現在：“即使有一天川普把他的政策撤銷，世界也回不到以前了，因為人們的預期改變了，世界這麼多年運行的邏輯，包括國際貿易運行的一個基本的邏輯被打破了。”周方銀對鹽財經分析道，在此之前，美國是自由貿易的推手。從推動關貿總協定、推動多邊貿易談判開始，美國在全世界推動其他國家消除貿易壁壘，降低關稅，大家自願交易，沒人強迫，大家都能得到好處。“現在變成一種看誰有實力，貿易之上，權力施壓，強迫交易，改寫了經濟學教科書裡面強調的互利共贏。”周方銀說，“貿易建立在穩定的預期之上，川普一下子帶來了巨大的不可預測性，如果沒有力量能夠約束住他，未來的世界會更加灰暗。”4月9日，國務院新聞辦公室發佈的《關於中美經貿關係若干問題的中方立場》白皮書中寫道：“中美貨物貿易差額既是美國經濟結構性問題的必然結果，也是由兩國比較優勢和國際分工格局決定的。中國並不刻意追求順差。客觀認識和評價中美雙邊貿易是否平衡，不能只看貨物貿易差額……綜合考慮貨物貿易、服務貿易和本國企業在對方國家分支機構的本地銷售額三項因素，中美雙方經貿往來獲益大致平衡。美國對貿易夥伴採取的關稅等經貿限制措施，使原有成熟的全球供應鏈產業鏈被人為切斷，以市場為導向的自由貿易規則被打破，各國經濟發展受到嚴重干擾，傷害包括美國在內的各國人民福祉，傷害經濟全球化。中方始終認為，中美經貿關係的本質是互利共贏。” (鈦媒體)

一、什麼情況下需要開立《出口貨物轉內銷證明》？根據《國家稅務總局關於發佈〈出口貨物勞務增值稅及消費稅管理辦法〉的公告》（國家稅務總局公告2012年第24號）第十條規定：「（六）出口貨物轉內銷證明外貿企業發生原記入出口庫存帳的出口貨物轉內銷或視同內銷貨物徵稅的，以及已申報退（免）稅的出口貨物發生退運並轉內銷的，外貿企業應於發生內銷或視同內銷貨物的當月向主管稅務機關在納稅申報期間內申報納稅時，以此作為進項稅額的抵扣憑證使用。1.外貿企業發生原記入出口庫存帳的出口貨物轉內銷外貿企業將原本打算出口的貨物計入了出口庫存帳中，但最終沒有實際出口而是在國內銷售。2.外貿企業發生原記入出口庫存帳的出口貨物視同內銷貨物徵稅由於企業違反出口退免稅政策規定等原因，無法享有出口退（免）稅，需依視同內銷徵稅處理。3.外貿企業已申報退（免）稅的出口貨物發生退運並轉內銷外貿企業已申報退（免）稅的出口貨物發生退運並轉為國內銷售。4.出口企業或其他單位申請變更退（免）稅辦法外貿企業申請變更為生產企業的，在批准變更次月的增值稅納稅申報期內，可將原計入出口庫存帳且未申報免退稅的出口貨物向主管稅務機關申請開具《出口貨物轉內銷證明》。若外貿企業同一張進項發票中，部分貨物用於出口、部分用於內銷，或部分貨物為出口可退稅、部分為應徵稅的，應就內銷或應徵稅部分申請開具《出口貨物轉內銷證明》。二、「出口貨物轉內銷證明」開具流程1.可登記電子稅務局後，找到“我要辦稅”—“證明開具”—“開具出口退（免）稅證明”—“出口貨物轉內銷證明”2、進入後，點選「新增」按鈕，彈出「出口貨物轉內銷證明申請表採集」頁面，可依系統提示錄入相關資訊，進行申請資訊採集。您也可以點選「依發票批次產生」按鈕，彈出「依發票批次產生」頁面，點選「確認」按鈕，彈出「資料補填」頁面，補錄完資訊後，點選「確認」按鈕後儲存。3.點選「確定」後，顯示如下頁面，如需修改資訊，點選明細資料對應的「編輯」按鈕，彈出「出口貨物轉內銷證明申請表編輯」頁面，就能對已採集的資料進行修改。4.資料處理完畢後，點選「提交申請」按鈕，到下一個頁面後，點選「資料自檢」按鈕，提示開始自檢，稍後透過「自檢詢」查看自檢情況。5.自檢資料出來後，點選「上傳資料」按鈕，彈出上傳資料頁面，依照業務辦理需求上傳相應資料。6.全部填寫完成並確認無誤後，點選「提交」按鈕後顯示「申請成功」即完成事項申請的提交即可完成全部操作。後續查詢進度可在「我要查詢」—「一戶式查詢」—「出口退稅相關資訊查詢」—「退稅稽核進度查詢」模組內選擇「事項名稱」、「申請時間」、「所屬期」、「申報批次」、「事項狀態」篩選項進行篩選查詢。三、不得出具「出口貨物轉內銷證明」的情形主管稅務機關在稽核外貿企業《出口貨物轉內銷證明申報表》時，對增值稅專用發票交叉審計資訊比對不符，以及發現提供的增值稅專用發票或其他增值稅扣稅憑證存在以下情形之一的，不得出具「出口貨物轉內銷證明」。1、提供的增值稅專用發票或海關進口增值稅專用繳款書為虛開、偽造或內容不真實；2、提供的增值稅專用發票是在供貨企業稅務登記被註銷或被認定為非正常戶之後開具；3.外貿企業出口貨物轉內銷時申報的《出口貨物轉內銷證明申報表》的進貨憑證上傳明的貨物與申報免退稅匹配的出口貨物報關單上傳明的出口貨物名稱不符。屬同一貨物的多種零件合併報關為同一商品名稱的除外；4.供貨企業銷售的自產貨物，其生產裝置、工具不能生產該種貨物；5.供貨企業銷售的外購貨物，其購買業務為虛假業務；6.供貨企業銷售的委託加工收回貨物，其委託加工業務為虛假業務。主管稅務機關在開立「出口貨物轉內銷證明」後，發現外貿企業提供的增值稅專用發票或其他增值稅扣稅憑證存在以上情形之一的，主管稅務機關應通知外貿企業將原取得的「出口貨物轉內銷證明」涉及的進項稅額做轉出處理。四、隔月申報時如何填寫申報表進入一般納稅人增值稅申報介面後，在「增值稅及附加費申報表附列資料（二）」第11行「外貿企業進項稅額抵扣證明」中填寫出口轉內銷發票勾選的相關資料，核對各項申報資料無誤後，即可完成申報。五、因出口貨物因各種原因（如拒收貨物、拒付尾款、包裝或標籤不合格、品質或卡板不合格等）被退回國內時，這些貨物將視同內銷處理。在操作上述流程前，應先向稅務機關提出申請“出口貨物已補稅/未退稅證明”，補繳相關稅費。再跟上述流程所需資料一併上傳提出申請「出口貨物轉內銷證明」。六、「出口貨物已補稅/未退稅證明」開立流程1、可登記電子稅務局後，找到“我要辦稅”—“證明開具”—“開具出口退（免）稅證明”—“出口貨物已補稅/未退稅證明”2、進後點選“新增”，依照實際情況填寫出口資訊及選擇相對應的“口岸代碼”、“稅種”、“業務類型”、“退（免）稅狀態”“業務處理方式”。如該出口貨物報關單已辦理退（免）稅，則需填寫原退（免）稅額、業務處理方式、進貨憑證號等資訊，業務處理方式為「沖減」或「補稅」。如業務處理方式選擇“補稅”，還需錄入繳款書號碼和補繳稅額。3.確認資料輸入無誤後，點選“儲存”，返回上一級介面點選“資料自檢”，如自檢不存在疑點，則可上傳相關資料（如退運情況說明、出口報關單、工廠發票、出口提單、退運提單等稅務機關要求提供的資料）並進入下一步完成作業。4.後續查詢進度可在「我要查詢」—「一戶式查詢」—「出口退稅相關資訊查詢」—「退稅審計進度查詢」模組內選擇「事項名稱」、「申請時間」、「所屬期」、「申報批次」、「事項狀態」篩選項進行篩選查詢。資料整理：華稅（廣東） 會計部 秦智(華稅資料)

關稅戰之下，國內多個零售企業、電商平台宣佈出手協助外貿企業擴大內銷管道。4月12日，百度宣佈將利用AI技術及平台流量優先扶持100萬企業出口轉內銷，開拓國內市場。在數字人直播層面，百度慧播星數字人計畫協助100萬家企業免費數字人直播，同時安排專業技術及交付團隊助力各外貿商家在各大平台低門檻實現直播帶貨。在電商商家營運層面，針對外貿商家再加碼佣金補貼為外貿商家減負；增設億級流量池協助商家在百度快速冷啟與成長等四大專項政策。同日，東方甄選也發佈公告稱，即日起正式啟動「外貿優品入駐」專項行動，讓更多優質外貿產品走進直播間，服務國內消費者。東方甄選表示，將提供專業的選品和服務能力，助力優秀外貿企業拓展國內電商管道，並將長期在直播間、東方甄選App和各個電商管道，為優質外貿產品提供展示和銷售管道，幫助外貿企業在國內銷售產品和推廣品牌。4月11日，據京東黑板報，京東宣佈將推出2,000億出口轉內銷扶持計畫。未來一年內，京東將大規模採購不低於2,000億出口轉內銷商品，幫助外貿企業快速開拓國內市場。京東表示，許多「出海」多年的外貿企業都具備優秀的生產能力，產品品質過硬，但在出口轉內銷的過程中，存在不熟悉國內市場、缺乏營運經驗等挑戰。為此，京東將在商務部及各級政府部門指導下，對扶持外貿企業做好規劃佈局，在各地開展多種形式的招商對接。據悉，京東將依託自營模式和供應鏈能力，安排專業採銷隊伍駐點辦公，直接採購外貿企業的優質產品，並開設外貿優品專區，通過流量傾斜、全管道營銷支援，加快打開銷路，防止低價內捲。針對駐京東的外貿商家，京東也將提供密集培訓，增加補貼及各類資源支援，協助商家快速拓展國內市場。拼多多也於近日推出「千億扶持」計畫，未來三年內擬投入資金、流量等資源超過1,000億元人民幣，加碼高品質電商生態建設，「千億扶持」計畫將加強對跨國中小商家的補貼。拼多多表示，國際關稅形勢日趨複雜，關稅變動帶給中國出海供應鏈的衝擊巨大，中小商家在訂單與利潤的拉扯中舉步維艱。 「千億扶持」將針對性幫助跨境商家穩定生產，降本增效，應對出海風險。拼多多集團執行董事、聯席CEO趙佳臻稱：“我們有決心擔負起平台商家轉型發展的成本與風險，也有足夠的戰略定力應對外部市場環境的不確定性，我們會優先保障中小製造業的穩定發展和健康利潤。”4月11日，阿里巴巴集團旗下新零售平台盒馬也宣佈，即日起開放給中國外貿企業24小時綠色入駐通道。具體而言，盒馬表示，將提供四方面支援，包括搭建精準精準高效對接平台、匹配高效的物流供應鏈支撐、聯合開發自有品牌創新商品以及將「雲享會」頻道作為進駐快車道。盒馬表示，歡迎百貨品類（家居用品、戶外運動、寵物、美妝、母嬰、康養等）外貿企業入駐，後續還將上線“外貿專區”，方便消費者一鍵觸達。同日，叮咚買菜也宣佈針對廣大外貿企業招募優質合作夥伴，將為全品類食品和家庭日用品提供銷售平台；開放更多商品聯名和定製的合作需求，幫助外貿企業研發適合國內家庭消費群體的優質商品，並在品牌營銷、商品運營等方面給予多元支援；釋放商品包裝、倉儲裝置等多項採購需求，為外貿企業帶來多元化的訂單。多家零售企業也宣佈啟動相關扶持計劃。4月9日，華潤萬家正式推出四大舉措協助外貿企業開拓內銷市場。為優質外貿企業開通內銷“直通車”，使好商品能夠以最快速度上架與消費者見面；將匹配不同企業的產品定位，分級分類在旗下精品超市、綜合超市、社區超市落地，讓更多優質商品通過全國2000餘家門店走進萬千家庭旗下將聯合超市經貿企業開發自有品牌，釋放產能，為消費者提供好貿易產能，共同企業為中國發展。4月7日，永輝超市發布《致中國優質供應鏈公開信》，信中提出對出口受阻而庫存積壓的企業，永輝將開通“綠色通道”，提供15天極速上架的管道便利；針對苦惱於國內市場認知度的外貿商品，永輝將通過“質量計劃”提供提升產品的支援產品；對於渴望苦惱於國內市場認知度的外貿商品，永輝將通過“質量計劃”提供提升產品的支援產品；對於渴望將新產品作為新產品開發。據永輝方面統計，截至4月10日，已收到數百封郵件，與超70家優質供應鏈企業進入採購洽談流程，其中包括向開市客、山姆等美國市場供貨的供應鏈企業。公司正積極洽談，搭配品質商品，盡快推向市場。公司表示，接下來將進一步發揮遍佈全國超700家門市的優勢，並積極與中國外貿型企業展開合作，拓寬內需市場。聯華超市也宣佈，將透過「專項入駐優惠」和「營銷資源傾斜」等多項支援措施，協助中國優秀商品流回國內市場。4月10日，商務部新聞發言人何詠前在新聞發布會上表示，近期，美國以各種藉口宣佈對包括中國在內的所有貿易夥伴濫施關稅，嚴重侵犯中方企業正當權益，嚴重衝擊全球經濟秩序穩定，中方對此強烈譴責、堅決反對。近日，商務部已組織相關商協會、大型商超和流通企業座談，研究更好發揮各自優勢，幫助外貿企業擴大內銷管道。“作為全球第二大經濟體和第二大商品消費市場，面對美國欺凌關稅，中方將堅定不移推進高水平對外開放，堅定不移走好自己的路，以自身的穩定發展為全球經濟注入更多確定性。”何詠前稱，商務部正穩步推進內外貿一體化工作，持續舉辦「外貿優品中華行」活動，搭建外貿企業拓內銷平台，在市場准入、管道開拓、財政金融、服務保障等方面加大對外貿企業拓內銷的幫助力度，促進內銷管道對接、品牌對接、貿易對接、標準對接。 （消費者報導）