#失控
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嚇！Google頂級AI越獄黑進真實網際網路！自主搜情報猜密碼闖入3家公司，死捂4個月不敢說？

最近，《華爾街日報》披露了一起發生在今年5月的AI安全測試意外事件。 Google研發的AI，Gemini，越獄侵入了公共網際網路，並且黑進了三家真實公司的內部系統…… 這事雖然Google自稱沒造成破壞，但卻是已知第一例Gemini越獄併入侵真實實體的事件，而且他們死死隱瞞了4個月，一直到被記者挖出來，才不情不願地承認？？ 這個故事的主角是Gemini，Google家最聰明的人工智慧大模型。
嚇！Google頂級AI越獄黑進真實網際網路！自主搜情報猜密碼闖入3家公司，死捂4個月不敢說？
美股#Google#Gemini#AI安全失控
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【亞運會】從850億日元增至3700億！最想省錢的亞運會預算失控

2026年愛知·名古屋亞運會已經於9月19日晚間開幕，這是日本繼1994年廣島之後時隔32年再次舉辦夏季亞運會。然而，在一屆洲際大賽開展的精彩比賽之外，圍繞預算超支、住宿爭議和商業贊助的討論已鋪滿社交媒體。另一方面，中國運動品牌的贊助之戰、新興項目的商業化探索，同樣是本屆亞運會期間值得關注的亮點。 圖片來源：視覺中國 最想省錢亞運會，頻遭吐槽 2026亞運會開始之前，社交媒體上的話題被吐槽佔領。由於接駁等基礎保障問題，大批運動員滯留機場。運動員住宿條件也不及預期，韓國男籃球員卞俊亨在社交媒體發佈視訊，畫面中洗手池漏水、地面積水，配文僅一句“請幫幫我們”。
【亞運會】從850億日元增至3700億！最想省錢的亞運會預算失控
體育#亞運會#日本#名古屋
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剛剛，阿迪王呼籲為AI緊急降速，馬斯克奧特曼罕見完全支援：遞迴自我進化太危險了

放慢速度要正式開始了。Anthropic CEO 阿迪王Dario Amodei 要求並建議制定一個統一的放慢計畫。 目前馬斯克 ，Sam Altman都已經表達了支援，許久不發聲的Andrej Karpathy也表達了支援 Dario Amodei預計在未來 5-10 年內將實現富足，並治癒大多數疾病。 促使阿迪王做出這一判斷的核心原因有兩個。
剛剛，阿迪王呼籲為AI緊急降速，馬斯克奧特曼罕見完全支援：遞迴自我進化太危險了
科技#阿迪王#AI控速#馬斯克
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剛剛，Anthropic CEO 發佈長文：AI 發展太快，必須讓其定速發展

概要 剛剛，Anthropic CEO Dario Amodei 發了一篇長文，標題是《We Must Pace the Frontier》。文章的核心主張是：必須放慢提升 AI 模型能力的速度。 說服他的，是今夏已經發生的兩件事。 第一件，大約從今年夏天開始，AI 已經在幫著造下一代 AI 了。遞迴自我改進（RSI）正在全行業發生，也包括 Anthropic 自己。他擔心，如果不加約束，這件事會跑贏人類理解和控制這些系統的能力。
剛剛，Anthropic CEO 發佈長文：AI 發展太快，必須讓其定速發展
科技#Anthropic#AI安全#定速發展
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Meta模型也“失控”了

繼Anthropic和OpenAI之後，Meta也加入了人工智慧代理失控的公司名單。 Meta發言人周三證實，該公司的一款人工智慧模型在網路安全測試期間入侵了另一家公司的系統。此次攻擊事件是在測試模型時發生的，類似於之前OpenAI和Anthropic披露的事件。 該發言人補充稱，由於Meta使用的獨立測試公司Irregular配置錯誤，無意中允許Meta的模型Muse Spark在評估期間訪問網際網路，並利用了另一家公司的安全漏洞。這並非沙箱逃逸或複雜的網路攻擊，該問題已得到解決。 Irregular則在一份聲明中表示，該事件與Anthropic上周披露問題完全相同。評估環境問題導致Anthropic的模型在入侵三個不同組織的系統之前，能夠訪問開放的網際網路。
Meta模型也“失控”了
美股#Meta#AI失控風險
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OpenAI、Anthropic員工聯署呼籲美國「控制AI發展速度」：擔憂其超越人類監管能力

OpenAI與Anthropic員工正在推動一項公開請願，呼籲美國支援國際社會共同開發技術與治理工具，以"審慎地管控前沿自動化AI研發的節奏"。請願書明確警告，AI發展速度超出人類理解與控制能力的風險"真實存在"，並特別指向AI研究自動化領域的快速突破。 來自頂尖AI實驗室的員工正在推動一項公開請願，要求美國政府支援建立國際機制，以在必要時主動管控AI技術的推進速度。這一行動折射出業界內部對AI失控風險的深層憂慮，也在OpenAI承認其模型意外入侵另一家公司系統後進一步引發外界關注。 據彭博，OpenAI與Anthropic員工正在內部傳閱一封公開信，呼籲美國支援國際社會共同開發技術與治理工具，以"審慎地管控前沿自動化AI研發的節奏"。 請願書明確警告，AI發展速度超出人類理解與控制能力的風險"真實存在"，並特別指向AI研究自動化領域的快速突破。
科技#OpenAI#Anthropic#自動化AI
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韓國股市槓桿失控：SK海力士是罪魁禍首？單只ETF規模碾壓美股科技巨頭！450億美元資金“裸奔”！（深度分析）

韓國股票市場的槓桿化程度正以前所未有的速度走向極端，槓桿ETF規模的快速膨脹正在重塑市場資金結構，並將系統性風險推升至歷史高位。韓國槓桿ETF規模已升至約450億美元歷史高點，2026年增長約800%，佔自由流通市值比例達2.9%，較年初翻三倍。SK海力士相關產品規模居全球同類之首。出現單日跌超7%並波及全球晶片類股。監管已警示風險，高槓桿環境正加劇市場流動性與波動性壓力。 一、SK海力士槓桿ET是罪魁禍首？ 2026年以來，韓國股市經歷了一輪由AI半導體驅動的史無前例的槓桿狂潮。槓桿ETF規模的膨脹速度、單一產品的集中度以及槓桿資金對市場流動性的滲透深度，均達到全球罕見的極端水平。 據The Kobeissi Letter最新資料，韓國槓桿ETF資產管理規模（AUM）已升至約450億美元的歷史高點，2026年初至今增長約800%。槓桿敞口占韓國自由流通市值的比例已達到2.9%的紀錄水平，較年初翻了三倍以上。散戶資金持續湧入，自5月以來累計淨買入達62兆韓元，進一步放大了槓桿ETF的規模擴張與市場波動敏感度。
韓國股市槓桿失控：SK海力士是罪魁禍首？單只ETF規模碾壓美股科技巨頭！450億美元資金“裸奔”！（深度分析）
國際#韓國股市#槓桿失控#SK海力士
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電動車起火、自燃，買電車最擔心的事，被中國人解決了

上週刷到一個視訊，一輛電動車停在地下車庫裡，突然底盤開始冒煙。十秒鐘後，整輛車燒起來了。燒到整個車架只剩骨架，黑煙滾滾，旁邊的車也被引燃了。評論區全是"電車不敢買了"、"停在車裡嚇死了"、"保險公司都怕電車"。說實話，這些評論我太理解了。電動車最大的問題，從來不是續航，不是智能化，不是車機螢幕有多大。是電池著火了怎麼辦。電動車著火的恐懼，有多真實我查了一下資料嚇了一跳。2023年，某品牌電動車在地下車庫起火，火勢從一輛車蔓延到整層停車場，波及了140輛車。消防員到場時，火勢已經無法靠近。鋰電池熱失控，這個詞聽起來很遠，但它發生的時候，從冒煙到全車燃燒，最快只需要十秒。十秒是什麼概念？你可能剛看見煙，還沒反應過來，火已經把整輛車吞了。更讓人擔心的是另一個資料：65%的電動車自燃，發生在停放狀態下——不是開著，是停著。你晚上把車停回家，早上下樓，發現車已經燒沒了。這不是段子，這是真實發生的事。所以國家在2026年出台了新標準：電動車電池一旦發生熱失控，必須保證2小時內不燃燒、不爆炸。這個標準被稱為"史上最嚴電池安全令"。但問題是：怎樣才能做到？中科院的一群人，做了一件事答案來自中國科學院物理研究所的一個團隊。2026年4月6日，胡勇勝團隊在全球最權威的學術期刊《自然·能源》上發表了一篇論文。他們解決了一個困擾全球電池行業幾十年的難題：怎麼讓鈉離子電池徹底阻斷熱失控？先說清楚熱失控是什麼。鋰電池為什麼會著火？電池內部溫度升高到一定程度時，正負極之間會發生短路，釋放出大量熱量，熱量又進一步推高溫度，就像多米諾骨牌一樣，最後引發燃燒甚至爆炸。這個過程一旦開始，幾乎無法阻止。所以現在的安全標準是：燒可以，但你給我燒慢點，給車裡的人足夠的逃生時間。從5分鐘延長到2小時，已經是進步了。但胡勇勝團隊做的事更狠：他們直接讓熱失控不發生。150度，電池給自己築了一道牆胡勇勝團隊發明了一種材料，叫PNE，全稱是可聚合不燃電解質。這個材料的原理，說出來有點神奇：當電池內部溫度超過150°C時，PNE會自動從液態變固態，形成一層緻密的屏障。你可以理解為：當電池覺得自己快不行了，它會自動給自己築一道防火牆，把熱失控的傳播路徑徹底切斷。就像一個人發燒到危險溫度時，免疫系統自動啟動，把他隔離保護起來。區別是：電池沒有免疫系統，PNE幫它長出了一個。而且這個突破不是停留在實驗室裡。PNE使用的材料，全部是成熟的工業化產品，可以直接量產。這就是為什麼這篇論文發表在《自然·能源》上，而不是國內的某個學報。全球第一次，中國人做到的我專門查了一下，在胡勇勝團隊之前，全球有沒有人做到過類似的事。結論是：沒有。鈉離子電池的安全性一直是業內最關注的問題之一，但各國團隊都在如何"減緩"熱失控上做文章，沒有人真正做到"阻斷"。這個團隊是全球第一個做到的。而且他們用的方法，思路非常巧妙——不是硬堵，是讓它自己長出隔離層。這個做法如果最終量產，意味著未來的鈉離子電池，在極端情況下不僅不會起火，甚至不會發生熱失控的連鎖反應。這不是小的進步，是技術路線上的質的飛躍。為什麼鈉離子電池更有機會說到這裡，有人會問：鋰離子電池能不能也用這個技術？答案是：有可能。但鈉離子電池天然更適合這個路線。鋰離子電池的能量密度高，同樣的體積能存更多電，但熱失控的風險也更高。鈉離子電池的能量密度比鋰電低一些，但成本更低，低溫性能更好，而且安全性本身就比鋰電強。在儲能領域、在寒冷地區的車輛上、在對成本更敏感的電動自行車和物流車領域，鈉電的優勢更明顯。胡勇勝團隊的PNE技術，讓鈉電的安全性又上了一個台階。這兩件事加在一起，意味著鈉離子電池可能真的要開始普及了。這東西什麼時候能用到有人可能會問：這個PNE技術聽起來很厲害，但普通人什麼時候能真正用上？寧德時代已經在今年開始量產鈉離子電池，能量密度175瓦時每公斤，續航400公里以上，成本比鋰電池低很多。搭載鈉電的新車型最快今年下半年就會上市。而中科院的PNE技術，目前還在實驗室階段。從論文發表到大規模工業應用，通常還需要2-3年的時間。但這已經比很多人預期的快了。更重要的是，鈉離子電池本身就比鋰離子電池更便宜、更安全。一旦PNE技術成熟並量產，鈉電的這兩個優勢會進一步放大。這意味著，未來幾年，電動自行車、物流車、儲能電站、甚至一些入門級的電動汽車，都可能開始大規模使用鈉離子電池。這些變化，普通人可能不會注意，但它正在悄悄發生。寫在最後回到開頭那個視訊裡的評論。"電車不敢買了"、"停在車裡嚇死了"——這些擔憂是真實的，也是合理的。但技術從來不等人。2026年，國家出台最嚴電池安全令，強制要求2小時不起火、不爆炸。同一個月，中科院的科學家在《自然·能源》上發表了PNE論文，告訴全世界：熱失控可以被徹底阻斷。這兩件事發生在同一個月份，不是巧合。是整個行業、整個國家、整個科研體系，在同一個方向上共同發力的結果。我不唱多，也不喊口號。我只是在看資料，在追蹤變化，然後把真實的東西講給你聽。這一次的變化，是真的。 (硅基智翔)
電動車起火、自燃，買電車最擔心的事，被中國人解決了
汽車#電動車#鋰電池#熱失控