1月13日，死了麼APP發佈消息：經團隊審慎決策，"死了麼"APP將於即將發佈的新版本中，正式啟用全球化品牌名Demumu。繼昨日獲得BBC報導後，我們的服務在海外實現了爆發式增長。未來，Demumu將繼續秉持安全守護的初心，把源自中國的守護方案帶向世界，服務全球更多獨居群體。此前報導：1月8日，蘋果應用程式商店一款名為“死了麼”的App受到關注。截至發稿時，該款App在蘋果付費軟體排行榜位列第一。據介紹，該應用是為獨居人群打造的輕量化安全工具，使用者需要設定緊急聯絡人並簽到，若連續多日沒在應用內簽到，系統將於次日自動傳送郵件告知緊急聯絡人。隨後，記者購買下載該軟體後，發現該軟體介面較為簡潔。中間有一個“簽到”按鈕，並提醒“2日未簽到，系統將以使用者的名義，在次日郵件通知使用者的緊急聯絡人”。1月10日，記者採訪到該App的創始開發團隊成員之一呂先生。據呂先生介紹，團隊內只有三人，都是“95後”，大家平時都有自己的工作，通過遠端方式進行協作。為什麼要開發這樣一款App？呂先生表示，早在兩三年前他們就在社交平台上留意到相關需求，“近幾年大家都會討論‘什麼APP是每個人都需要的，並且一定會下載的’，就有網友提到‘死了麼’App，這個創意出來之後有很大的討論度，於是我們看到了其中的需求，並且這件事本身也很有意義，於是我們就嘗試去註冊這個名字，發現可以註冊，後續又用了一個月時間完成了開發。”呂先生表示，儘管現在App的下載量不太方便透露，但“確實增長速度非常快”，期間也有部分人出現過沒有連續簽到的情況，不過目前還沒有收到過粉絲反饋，是否有真的幫助到使用者。“死了麼”App爆火後，也陸續有網友提出最佳化建議，有人提出可以改成通過簡訊通知緊急聯絡人、最佳化簽到形式等，但更多網友認為軟體名字“死了麼”不好聽，建議改成“活著麼”。對此，呂先生表示，他們目前還沒收到有關部門提出的改名要求，他表示，在中國，“死”這個字很少被提及，“但是死是每個人都必須去面對的事情，當人知道了自己死亡的結點，或許才可以更好地面對當下。” (大河報)

借母親70大壽官宣戀情？林俊傑這波操作，直接把2025年末的瓜田炸出了新高度！12月29日，林俊傑曬出一家四口溫馨合照，23歲女友七七親暱搭著林母肩膀。配文“愛不需要長篇大論，而是無論晴天或雨天，都堅守在彼此身邊”，更是直接給七七的“一家人”身份蓋了章。一邊是44歲的歌壇天王，一邊是23歲的華裔網紅，這場差了快兩輪的戀情，瞬間引起全網沸騰。有人喊著“開禮炮慶祝，童年的記憶終於脫單”。但也有人吐槽“老牛吃嫩草，這年齡差都可以當人家爸爸了”。更熱鬧的是，前腳戀情剛官宣，後腳就有傳言說七七已經懷孕。要不是林俊傑經紀公司反應快，直接闢謠“沒有懷孕”，說不定照這個謠言傳播的速度，兩個人還不一定會出什麼荒唐事。只是比起懷孕謠言，林俊傑這段新戀情，早就藏著一堆蛛絲馬跡。而提起他的感情史，就繞不開那個讓無數人意難平的名字——田馥甄。早前，林俊傑就把對田馥甄的喜歡寫進歌裡、唱在舞台上。直播裡更是直言田馥甄是自己的理想型，創作《只對你有感覺》告白。2013年台北小巨蛋演唱會上，更是當著全場觀眾的面，邀田馥甄坐星空鞦韆合唱，那一幕至今都是華語樂壇的浪漫名場面。後來兩人在《夢想的聲音》同台，互動裡的微妙氛圍，每次都能讓粉絲瘋狂磕糖。只是可惜，愛情從來不是一廂情願的事情，這段長達十餘年的追逐，最後還是無疾而終。如今林俊傑官宣新戀情，不少網友也感慨：“原來意難平真的會被新的幸福替代。”其實林俊傑和七七的緣分，早就有跡可循。時間線拉回2024年，林俊傑全球巡演期間，七七就每站都出現在VIP首排，還能自由出入後台，一開始粉絲還以為是工作人員，現在想來，早就是特殊身份的陪伴。之後，2025年2月，網路上就有人爆料林俊傑與七七戀情。10日，林俊傑經紀公司回應戀情傳聞： “我們不會對網路上任何捕風捉影的傳言做回應，JJ的生活中心還是放在音樂事業上，謝謝大家的關心！”彼時網友們以為或許只是機緣巧合罷了，但之後兩人的瓜卻是一個接著一個。4月，有遊客在東京一家網紅咖啡店偶遇兩人。5月，在紐西蘭兩人被拍到一起逛街購物，七七幫林俊傑挑選衣服，舉止親密。之後，七七頻繁現身林俊傑全球巡演首排VIP席，範圍覆蓋新加坡、東京、倫敦等多站巡演。其中新加坡場次被拍到與林俊傑在後台貼耳熱聊。難道只不過是想“金屋藏嬌”？11月25日，有網友偶遇林俊傑在洛杉磯與神秘女子同遊，兩人身穿同色系棕色大衣配白色長褲，疑似戀情曝光。隨後林俊傑更新快拍，配圖上寫著：“有人問我為何悄無聲息地與某些人斷絕來往。我答道：他們心知肚明，無需多言。” 隨後又在評論補充：“耐心… ”，算是間接認愛了。這麼多細節串起來，才發現12月29日的壽宴官宣，不過是水到渠成的“正式亮相”。只是這段戀情，網友的看法直接分成了兩派。支援的人直言：“愛情那有年齡限制？只要真心相待、家人認可就好！”粉絲們更是激動，“44歲的老林終於找到幸福，我的青春圓滿了”，還有人調侃“再不戀愛，生日蛋糕都要插壽桃了”。反方的質疑也很尖銳：“早年說擇偶不找小超12歲的，現在差21歲，人設崩得有點徹底吧？”還有人吐槽七七的網紅身份和林俊傑之前說的“鄰家女孩+女漢子”理想型不符，甚至有人拿年齡差說事，“這差距跟父女似的，能有共同話題嗎？”其實現在全網吵來吵去，核心根本不是“21歲年齡差合不合適”，而是大家對“感情裡的匹配”有固有認知。總覺得年齡相近、身份相當才叫合適，卻忘了感情裡最關鍵的從來不是這些外在標籤。說白了，婚姻和戀愛都不是做數學題，不用非要湊齊“年齡匹配”“身份對等”這些標準答案。林俊傑曾說過，感情裡“最重要的是人生階段同步，個性合拍，聊天投緣”。他和七七之間，有巡演後台的默默陪伴，有異國街頭的默契呼應，有公益路上的並肩同行，還有家人認可的溫情，這些難道不比21歲的數字差距更重要？就像有人說的，喜歡是乍見之歡，愛是久處不厭。無論是之前對田馥甄的熱烈追逐，還是現在和七七的細水長流，林俊傑追求的不過是一份踏實的幸福。婚姻從來不是人生的必答題，幸福才是。有人需要漫長時間等待緣分，有人會在某個階段突然遇到對的人，這沒有對錯之分。畢竟無論是明星還是普通人，追求幸福的權利都該被尊重。最後也祝福每一個人，都能找到那個不管年齡、不管身份，只願陪你走過晴天雨天的人。遇見即緣分，且行且珍惜。 (一莎觀潮)

剛剛，“林俊傑官宣戀情”沖上微博熱搜。12月29日，@林俊傑 曬出陪媽媽慶生的溫馨合照。@林俊傑 寫道：“愛不需要長篇大論，而是無論晴天或雨天，都堅守在彼此身邊，給予最真摯的陪伴。是一種快樂的見證！親愛的媽媽，祝您70大壽生日快樂！祝您永遠被愛包圍著、健康、幸福、充滿笑容！”照片中四人笑容燦爛，十分溫馨。2025年11月25日，多名網友在洛杉磯比佛利山莊偶遇林俊傑與一名高挑長髮女性穿同色系棕色外套、白褲並肩出行，互動自然且多次對視，林俊傑全程幫女方拎包。女方被指為23歲華裔網紅“七七”（Annalisa），兩人年齡差21歲。據悉，女方自2024年起多次現身林俊傑演唱會VIP首排座位。2025年被曝同遊紐西蘭、東京咖啡館約會，林俊傑曾關閉社交定位功能保護隱私。剛剛，林俊傑在微博公開祝母親生日快樂，而他發出的照片中，23歲的網紅“七七”第一次以正牌女友身份出現。林俊傑（JJ Lin），1981年3月27日出生於新加坡，祖籍中國福建省廈門市，華語流行樂男歌手、音樂人、影視演員、潮牌主理人。代表作《江南》《一千年以後》《曹操》《學不會》。 (金華晚報)

又一個爆炸性消息——9月30號，女神妮可·基曼向法院提交了離婚申請。她和阿湯哥之後的第二任丈夫，鄉村歌手凱斯·厄本，曾是好萊塢“神仙眷侶”，今年6月還是他倆結婚19周年。當時，妮可還發了一張兩人的合照用來慶祝。明明看起來甜甜蜜蜜的啊……怎麼時隔三個月，畫風突變，走向了離婚的境地呢？這段婚姻，當初誰也不看好。但偏偏，妮可被厄本足足寵了19年，她一直是他放在心上的baby girl。他們有兩個女兒，幸福美滿的生活在澳洲。之前小編還看了兩個人秀恩愛的視訊，一直都是不食人間煙火的仙女的妮可，在丈夫身旁像古井精怪的小公主一樣。她在鬧，他在笑。聽到自己喜歡的歌，像個小女孩一樣高興地手舞足蹈。唱到相應的動作時，兩個人還甜蜜的擁抱在一起。就因為這個視訊，我還單曲循環了好久好久厄本的這首《The Fighter》。兩人離婚的消息一出，這首歌的評論區都炸了。這讓歌迷們以後怎麼相信愛情啊，明明曾經那麼美好。不過這也許就是愛情的終局吧，白月光不再懸掛空中，沾染了婚姻，最後也是會變成粘在衣服上的一顆白飯粒。所以說，結果都那樣……但話說回來，我相信對於妮可來說，無論是結婚還是離婚，都是一種幸福的選擇。曾經對妮可的印象，覺得高高在上的仙女。她的美清冷孤傲，驚為天人，除了天仙，再也找不出第二個形容詞。還有人說，妮可·基曼刷新了他對美人的認知。此女只應天上有，人間難得幾回聞。就算全球最帥的男人阿湯哥，站在她旁邊，也只能被人調侃——純24k屌絲，攀上了高冷女神。在《人物》雜誌評選的“全球最美50人”中，妮可還摘得冠軍。這樣一個絕世美人，誰又能想她曾經是一個自卑又害羞的女孩呢？16歲的妮可，頂著爆炸頭，一米七的扁瘦身材，總是被同學們嘲笑是根“豆芽菜”。她一度因為自己不夠漂亮，而感到很沒有自信。因為這個，初到好萊塢的妮可，染了金發，健身減脂。她開始了極為嚴格的防曬美白，每天擦防曬霜，出門必打傘。除了拍戲，絕不在烈日下暴曬超過三分鐘。驚人的毅力，從此造就她絕美的外形。後來，在參加《雷霆壯志》的試鏡時，她被阿湯哥一眼看中。並且讓他破格，選用比自己高的女演員做自己片中的女友。之後的事，大家也知道了，那就是一見鍾情的感覺。連阿湯哥自己也說，與妮可認識的第一反應，是純粹的慾望。一年後，兩人結婚了，成為好萊塢的金童玉女。可是當時，妮可並沒有拿得出手的作品。總被認為是花瓶的她，被世人成為“阿湯哥背後的美人”。然而，妮可的目標，是實力派的演員。她一直努力提升自己的演技，直到三年後兩人合作的《大地雄心》，妮可才真正證明了自己的實力。後來的《不惜一切》，更是讓她持靚行兇，誘殺四方，鋒芒畢露。事業上，她成功了。但可惜的是，當時正懷有身孕的妮可，卻接到了阿湯哥的離婚申請。有人說是因為阿湯哥過於迷信。有人說是因為阿湯哥駕馭不了這樣的仙女，而找了一個凡間女子。不管怎樣，這對十年的夫妻，就這麼散了。兩個人的孩子，最後也沒有出世。這段刻骨銘心的感情，對妮可來說是一個劫。但離婚後，她並沒有一蹶不振，從此消頹。而是收拾好心情，從悲傷中釋放出堅韌的力量，接拍了讓她從此驚豔全球的一部作品——《紅磨坊》。《紅磨坊》，可以說是妮可·基曼人生的代表作。這部電影中的她，時而天真，時而狂野。風情萬種，嫵媚妖嬈，說是傾倒眾人也不為過。特別是烈焰紅唇，雙眸微閉的這個鏡頭，是多少人心中私藏的經典一幕。之後的妮可，事業就像開了掛一樣。不僅是她驚人的美貌讓人折服，更憑藉精湛的演技多次斬獲各種獎項的最佳女主角。這個好萊塢曾經的“花瓶”，實現了她個人職業生涯的大滿貫。不得不說，能有這樣毅力的女人，做什麼不會成功啊！！！後來的《海王》大家也都知道。51歲的妮可，飾演海王的媽媽，在片中狠狠驚豔了一把，顏值與戰鬥力雙雙滿格。看片的時候我都想跪下叫她一聲媽媽！其實仔細瞭解會發現，妮可的核心一直都很強大。《名利場》上的個人才藝展示，其他人的畫風都很正常。而到了妮可，她卻表演的是，生吃全蟲宴！奧斯卡上，妮可那“海豹式”地鼓掌方式，在網路上很是瘋傳了一陣。後來在採訪中才知道，她是怕弄壞手上戴的戒指，因為很貴…離遠了，是女神。走近一看，才發現是女神經。這就是妮可，一點偶像包袱都沒有。她宣佈離婚，反正我是支援的，婚姻並不是幸福的代名詞，追尋自由，遵循本心，才是。希望她能越過越好吧~直男們，你們又有機會了，快衝啊！ (戶外視界)

奔馳8年前曾投資Momenta。奔馳純電CLA官宣採用Momenta輔助駕駛！車東西9月25日消息，就在剛剛，奔馳宣佈與中國自動駕駛技術公司Momenta聯合研發的新一代輔助駕駛系統即將發佈，並將率先搭載於今秋上市的國產全新純電CLA車型。未來，這一系統還將擴展至更多奔馳車型。據介紹，該系統基於Momenta的“飛輪大模型”技術，能夠在高速、城區及泊車等多種場景下實現“車位到車位”的輔助駕駛功能。▲Momenta資料飛輪（圖源：Momenta）奔馳方面表示，這一方案不僅符合其全球安全標準，還針對中國複雜的交通環境進行了本土化最佳化。至此，作為傳統豪華車企代名詞的BBA（寶馬奔馳奧迪）已全部與Momenta開展合作。01. 雙方合作已8年 一段式端到端將上車奔馳CLA奔馳與Momenta的合作可以追溯到2017年，當時奔馳成為首個投資Momenta的國際車企。經過多年協作，雙方在研發過程中引入了大量中國本土駕駛資料，並結合經驗豐富駕駛者的操作習慣，以提升系統在本地道路上的適應性。研發團隊還通過實車路測與大規模模擬測試，覆蓋極端天氣和複雜路況，以確保系統的可靠性和安全性。奔馳中國研發和採購負責人莊睦德表示，公司將繼續以“奔馳標準”推動技術創新，並通過與中國科技企業的合作，滿足本土消費者的需求。▲奔馳中國研發和採購負責人莊睦德Momenta CEO曹旭東則強調，雙方的合作不僅融合了奔馳的工程標準和Momenta的AI技術，也體現了豪華品牌在智能化轉型中的速度與嚴謹。▲Momenta CEO曹旭東值得注意的是，Momenta在業內率先實現了一段式端到端輔助駕駛解決方案的量產應用。此次搭載於純電CLA的系統在安全性上保持嚴格標準，例如避免闖黃燈、路口預防性減速以及禮讓行人等，同時在通行效率上接近人工駕駛水平。02. Momenta獲奔馳多輪投資 已拿下中國外多家車企定點奔馳與Momenta的投資關係始於2017年，經歷了從單純財務投資到戰略合作的轉變。2017年7月，奔馳（戴姆勒集團）參與了Momenta的B1輪融資，領投方為蔚來資本，融資額達4600萬美元（約合人民幣3.28億元）。上述投資是奔馳首次投資中國輔助駕駛初創企業，也是Momenta方面早期拿到的外資投資之一，可見奔馳對中國智能輔助駕駛市場的重視和Momenta的實力。此次投資不僅為Momenta提供了資金支援，也為奔馳佈局中國智能駕駛領域奠定了基礎。2018年10月，奔馳繼續支援Momenta的發展，參與了其新一輪融資，本輪戰略投資者包括騰訊等多家機構，公司累計完成融資超過2億美金（約合人民幣14.26億元），使Momenta估值達10億美元（約合人民幣71.3億元），成為自動駕駛領域的獨角獸企業。可以說，奔馳通過持續投資，加深了與Momenta的聯絡，為後續的深入合作鋪平了道路。2021年3月，奔馳再次參與Momenta的C輪融資，此輪融資由上汽集團、豐田、博世、淡馬錫和雲鋒基金領投，奔馳作為跟投方之一，進一步鞏固了戰略合作關係。此時，Momenta已與多家車企建立合作關係，包括智己汽車等，其技術實力和市場前景得到了廣泛認可。2024年11月，奔馳計畫加大對Momenta的投資力度，追加7500萬美元投資（約合人民幣5.35億元）。還有市場消息稱，奔馳有意作為基石投資者參與Momenta的首次公開募股（IPO）。▲Momenta全球品牌的共同選擇（圖源：Momenta）當下，Momenta已經拿下了海內外多家車企的相關訂單，中國包括比亞迪、廣汽豐田、上汽智己、東風日產等，海外則涵蓋奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、梅賽德斯-奔馳、博世及Uber等。03. 結語：Momenta正快速實現量產隨著純電CLA成為首款搭載Momenta輔助駕駛系統的奔馳車型，這不僅意味著奔馳在智能化轉型上邁出關鍵一步，也標誌著國際豪華品牌與中國科技企業的深度融合進入新階段。未來，隨著更多車型的落地以及Momenta在全球市場的拓展，智能輔助駕駛的競爭格局或將迎來新一輪洗牌。 (車東西)

華為官宣：9月4日發佈新款三摺疊手機今天上午（8月27日），華為官宣，將於9月4日舉辦華為Mate XTs 非凡大師及全場景新品發佈會，將發佈新款華為三摺疊屏手機。隨後，華為常務董事、終端BG董事長余承東在個人社交平台發佈一則短影片，視訊中疑似展示了新款 Mate XTs 非凡大師三摺疊手機。蘋果發佈會定檔9月10日值得一提的是，8月27日凌晨，蘋果發佈了iPhone17/Pro系列發佈會邀請函。今年發佈會將會在台北時間9月10日凌晨1:00開始。預計本次發佈會將推出iPhone 17系列、Apple Watch Series 11系列、Apple Watch Ultra 3、AirPods Pro 3等產品。 (長江雲新聞)

下半年的手機市場，競爭肯定會非常激烈，不僅蘋果要推出iPhone17系列，華為也將會帶來Mate80系列等新品。可以說很多手機廠商的年度旗艦，都會在下半年發佈，馬上就要進入9月份了，華為也是官宣了一款新品，會在9月19日正式發佈。它並不是華為Mate80系列等手機新品，而是一款智能手錶，也就是華為Watch GT6，並且已經確定會在法國巴黎舉行發佈會。作為全新的智能手錶，華為Watch GT6還是很受期待的，今年華為在智能穿戴裝置上，也是非常給力，要知道華為Watch5發佈也沒有多久。作為全新的華為Watch GT6，應該在功能體驗方面更加出色，預計外觀設計和上一代不會有太大的變化，重點是功能增加。今年華為不僅是發佈了華為Watch5，還有一款就是華為Watch Fit4，它還帶來了玄璣健康感知系統，能夠通過多種方式檢測使用者健康狀況。這也是因為它配備了更加高端的感測器，可以實現測試心率、心電圖、睡眠周期等，而華為Watch GT6也會具備玄璣健康感知系統。此外，華為Watch GT6還會具備X-Tap感測器，整合PPG、ECG以及壓感感測器，最快10秒鐘就可以檢測健康狀況。華為Watch5也是首次配備的X-Tap感測器，預測華為Watch GT6也會繼續延續，整體功能體驗還是非常值得期待的。按照以往的慣例來看，它仍然會提供華為Watch GT6、華為Watch GT6 Pro兩款機型，至於價格方面，大機率和上一代差不多。讓人最期待的不僅僅是華為Watch GT6新品，還有全新三摺疊屏手機，雖然說沒有消息表示具體的發佈時間，但是也可以猜測。拿上一代華為Mate XT來說，就是在去年9月10日發佈，按照發佈慣例來看，全新三摺疊屏手機大機率也會是9月份發佈。也就是說，華為Watch GT6和全新三摺疊屏手機，很有可能會同時期發佈，關於這款新機的消息，在網路中也是鋪天蓋地了。根據之前爆料的消息來看，可能命名“華為Mate XTs”，是因為它仍然基於華為Mate XT打造，應該會是小改款。在外觀設計造型方面，全新三摺疊屏手機會和華為Mate XT差不多，螢幕尺寸會進行微調，整體變化不會大。由於這款產品的立項比較早，所以沒有趕上麒麟9030，也就說它會搭載麒麟9020，並且會出廠預裝鴻蒙OS5.1。對於性能和流暢性體驗來說，是完全不用擔心的，滿足日常使用沒有壓力，該機還會重點設計影像系統，增加紅楓原色攝影機。至於大家關心的價格，拿上一代來說，大機率仍然會是19999元起，相信大家也比較期待全新的三摺疊屏手機。不過，對於全新三摺疊屏手機的發佈時間，也只是猜測，而華為Watch GT6已經官宣會在9月19日，在法國巴黎舉行發佈會。如果說全新的三摺疊屏手機和華為Watch GT6一同發佈，相信還是很炸裂的，不知道大家有什麼看法呢？可以在評論區留言，說一說自己的看法。 (數位小佳)

當印巴“5·7空戰”的餘波，讓人們持續關注殲-10系列飛機的後續外銷前景時，本周五巴基斯坦政府官方帳號突然宣佈，“在謝里夫總理領導下的偉大外交成就中”，巴基斯坦已經一舉拿下“殲35戰鬥機+空警500預警機+紅旗19反導系統”。這讓周四剛剛喜提熱搜的“印尼評估採購殲10可能性”與“國足輸印尼再次無緣世界盃”——這對兒顯然並無關係，但網友們樂於往一塊兒聯想的新聞，一下子都沒了熱度。炒作？趁著“剛買的飛機太強啦”，讓他炒！可以說，自從31001號“鶻鷹”驗證機2014年亮相珠海航展開始，圍繞這款以外貿為宣傳重點的機型，究竟誰會是其首個客戶的猜測就不絕於耳；而巴基斯坦在其中即使不是第一，也很少會掉出前三名。不過，縱使巴基斯坦求購FC-31/殲35AE的傳言已久，但當巴基斯坦政府官方X（原推特）帳號在6月6日下午，發佈其成功獲得以殲35為首的“三大件”等一連串資訊時，大家的第一反應仍然是“查一查，這號該不會又是高仿號吧”？其實這些推文的核心思想還是“我們總理外交強，賺錢能力一級棒”雖然經過查證這個帳號的官方認證屬性的確“如假包換”，但這個政府帳號的日常就是給謝里夫家族“塗脂抹粉”，以提升巴基斯坦內部凝聚力，其力度有時甚至讓朝中社的頭版都有些自愧弗如。也正因如此，這個帳號此前就因發佈一些“強巴新聞”而被質疑其權威性。“40架殲35A+紅旗19”最早在網際網路上出現，是6月2日吉隆坡《亞洲安全防務》“援引消息人士稱”的內容，很難說它和巴政府X帳號是誰影響了誰具體到“三大件”這事兒，筆者先說結論：雖不至於形容為“剛相親就想好孩子叫啥名了”，多少有點“第一次見對方父母，就提房本上加自己名字”之嫌——不過在這個語境下，這麼幹不一定是壞事。毫無疑問，對於巴基斯坦來說，攜空戰大勝之威，趁熱打鐵弄來殲35AE，實現“一贏到底”，就算來個蘇-57MKI咱也殺你個片甲不留，可以說是僅次於做夢夢到“殲20AE”的爽文劇情。作為FC-31項目的直系後代，殲35AE確實已經進入試飛階段，看上去巴基斯坦的夢想不需要多久就能實現，但殲35AE要服從的大局，顯然更加不容有失。今年對於殲35的兩款自用型來說，是頗為關鍵的一年：海軍型勝利完成重大節點，即將作為人民海軍艦載航空兵新質戰鬥力的象徵，與殲15D/T共同參加重大慶典活動；空軍型也即將列裝首支作戰值班部隊。因此，兩個型號都面臨著從試生產轉入定型批產的爬坡時刻，通過殲20的使用經驗，使用者對隱身機的成品質量控制、加工製造品質都提出了更高的要求，使得廠所當前任務的重中之重，自然是——也只能是——確保設計定型工作圓滿收尾，順利投入批產交付工作。福建艦結束第7次試航後的“Google地球”衛星圖片與此同時，好像完全沒有人關心距離福建艦也沒多遠的，即將交付的055型萬噸大驅9號艦、以及剛下水沒幾個月的11號艦——反正到今天為止，第11架F-15EX還沒完成總裝下線作為中國第一款外貿隱身機，既代表新時代中國尖端軍機形象、又要與自用型形成區別的殲35AE，既然優先度要排在自用型之後，那麼進一步打磨以更好地符合外貿客戶的需要，也是應有之義。這個時間窗口，恰好趕上殲10CE首開戰果後，成為中國軍機形象傳播的峰值期；那麼當具體談判仍在進行中、距離“立等可取”還差著火候時，把巴政府帳號的營（chao）銷（zuo）行為，當做一種“商業預熱”也無可厚非。筆者一直認為，以實力為標準，中國對軍機形象價值的炒作不是太多，而是太少了。比如，外網有傳言說，殲35可能飛往巴基斯坦參加國慶閱兵，很多觀點覺得還沒正式簽約，這是不是太急於求成？在筆者看來，如果到明年3月的“共和國日”，殲35AE原型機真能出現在伊斯蘭堡上空，飛個通場，這才證明中國軍機行銷終於和“客戶贏的需要”呼應上了。總之，雖然巴方確實想趁熱打鐵、贏上加嬴，但就算世界銀行貸款第一時間“打到購物卡上”，那怕傳說中的“油霸兄弟”傾囊相助，“40架殲35”都不可能一下子就瞬移到加固機堡裡，成為又一版《剛買的飛機太強啦》的背景；但由當今最有資格評價中國軍機實戰威力的國家背書，推動其他潛在客戶與殲35AE接觸，那麼《剛買的飛機太強啦》距離出多國語言版就又近了一步，與國際軍機市場上的“大BOSS”F-35正面對決的底氣就又強了一分。推銷大使人選都是現成的相比殲35，空警500在此次巴方“官宣”的“三大件”中，受關注程度可謂穩居倒第一。儘管也有不少人擔心，如果空警500這款我軍主力預警機出口到巴基斯坦，是否會面臨洩密風險？但自從近年來“雄鷹”聯訓中空警500給巴基斯坦空軍留下深刻印象開始，特別是巴空軍宣佈ZDK-03預警機退役之後，巴空軍算計空警500的心思堪稱“算盤珠子崩臉上了”，頗有一種“你要是不賣我，那你老拿它在我眼前晃啥玩意兒”的邏輯。而在喜馬拉雅山的另一邊，隨著“5·7空戰”一舉證明了國產裝備、特別是自用裝備出色的實戰效能，一掃此前那些對國產裝備不信任的聲音，對巴軍貿的“統戰價值”也大幅上升。而且不知不覺間，空警500距離首次公開亮相——2015年紀念抗戰勝利70周年閱兵都過去整整十年了，如今空警500A批次列裝部隊，新一代大中型預警機全面投入試飛，空警500“按使用者要求調整配置”也具備了可操作性。而且客觀上說，在“5·7空戰”後的幾天，印軍結合使用多型導彈對巴基斯坦軍事目標的報復性打擊效果也證明，巴空軍目前以“愛立眼”為核心的預警探測能力仍然存在明顯短板。因此，對這類目標探測能力更佳，更有利於和戰鬥機、地空導彈和地面雷達系統組網的空警500，從迫切性和交付難度上看，短期內反而比獲得殲35AE更具可行性、必要性。如果說，之前巴基斯坦想用退役ZDK-03這一“苦肉計”推動空警500獲取出口許可，多少還讓人心生幾分不悅；如今為殲10系列締造“首戰即完勝”夢幻開局、後續防空反導吃了小虧的巴空軍再次求購空警500的時候，其示範效應就很明確了隨著空戰後的“論功行賞”，巴空軍參謀長巴伯爾上將的任期將延長到2026年4月，這位從2021年上任以來已成功主導殲10CE、紅旗9BE等先進裝備引進的巴空軍“掌門人”，很有希望在接下來的一年時間裡，繼續推進後續軍貿項目的洽談工作。一位長期在位的空軍參謀長，對於從談判到執行往往需要數年的重大軍貿項目來說，代表著最為難能可貴的穩定性，見效慢的雷達情報網路和地導兵器體系更是如此。作為一支典型的西方式空軍，巴空軍雷達和地導部隊的優先建設地位顯然不如航空兵，如果放眼全境，巴基斯坦空情網路的問題只會更大，僅靠少數幾套保衛重點目標的紅九兵器是遠遠不夠的；而這種缺陷，很可能會刺激印度在下一次挑釁中，更傾向於使用導彈進行軍事冒險，以更好達成其“贏學”目的。但誰也無法預料的是，如果印度的這種軍事冒險也在巴基斯坦更充分的準備後失效的話，“莫迪老仙”會不會動用那個“大招”？所以，儘管巴政府帳號官宣的“三件套”裡，就數紅旗19聽上去最為荒誕不經，但它的確也不是毫無立論基礎的：在“巴拉特贏學”雷翻世界之後，一旦下次巴基斯坦不再選擇手下留情，以印度方面無法隱瞞的損失傷亡規模，直接戳破這個脆弱的肥皂泡，除了核武器——目前印度最為可信可靠的核打擊手段，就是駐印度中南部塞康德拉巴德基地第355導彈大隊的烈火-2中程彈道導彈——在高度民粹化的印度，還有什麼能夠維持其終極穩定？儘管烈火-2的性能肉眼可見的一般，但反導攔截、特別在攔截核導彈時，向來的原則都是“殺雞就要用牛刀”雖然從技術上說，負責末端反導的紅旗9BE未必就攔截不了烈火-2的再入彈頭，但從戰略意義上說，只有具備中段反導能力的紅旗19能起到事實上抵消印度核威懾，完全“贏不了一點”的作用。而對於印度來說，如果得知巴基斯坦通過某種方式讓紅旗19實現在境內的戰備值班，反而可能有助於讓印度冷靜下來，避免陷入更大的災難——當你的核彈都被對方攔截了，而你卻攔截不了對面的核彈，這意味著什麼結局，不言自明。因此，儘管此次“三大件”的官宣，確實帶有巴方宣傳領導人“文韜武略”的目的，乃至於起到刻意“噁心”印度、在網際網路上打贏輿論戰的效果；但“三大件”對巴基斯坦國防建設乃至國家戰略來說，確實都有著不同程度的合理性。即使受限於種種因素，它們要想成為現實，都有著或短或長、乃至除非“事出緊急”否則可望而不可即的距離；“三大件”至少說明，中巴在軍貿接觸中，可探討的裝備門類達到了幾乎“不設限”的地步，同時足以讓更多人明白，在那個傳說中的“穩西謀東”戰略背後，相應的決心可能將達到怎樣的地步。復活？沒那個能力知道嗎，找誰活？當俄羅斯遠端航空兵的“黑色兒童節”來到“頭七”之際，當圖-95和圖-22M3們墳頭上的“香灰”尚未被清理乾淨時，儘管俄副外長里亞布科夫仍然宣稱，“正如國防部代表所說，這些飛機並未被摧毀，只是受損”，但俄空天軍大型機部隊、特別是戰略轟炸機部隊，顯然沒法像鐵齒銅牙的外交官們這樣灑脫，必須將這些“只是受損”的蘇聯遺產，至少恢復成帳面上的數字。相對來說，圖-22M3機隊的損失較小，而且由於俄軍庫存的圖-22M3較多，因此恢復的難度也不大。對於空天軍來說，真正在意且短時間內難以恢復的損失，還是總產量只有58架、不足轟-6K系列1/3的圖-95MS戰略轟炸機。去掉2013-2015年因事故徹底損失的3架，在此次襲擊前，俄羅斯帳面上擁有55架圖-95MS，這些飛機曾在上世紀90年代後期大面積停飛，普丁上台之後，每若干年將一批停飛的圖-95MS啟封修理，基本實現了機隊的全面恢復。圖-95MS近年來逐步升級為MSM標準，可使用更多類型的導彈，但升級處理程序受俄烏衝突影響，進展不如預期由於這些飛機都是“80後”乃至“90後”，加上有來自圖-95舊型號的大量航材補充，因此圖-95MS機隊的總體妥善率在俄軍大型機中相對較高，但這也意味著，在此次遭遇大面積無人機襲擊之後，並沒有“封存圖-95MS”可供啟封使用。只有在梁贊州佳吉列沃空軍基地的遠端航空兵訓練中心，還有一些平時較少擔負戰備值班任務的圖-95MS早期型——雖然烏克蘭人並沒有忘記這裡有圖-22M3和圖-95，但針對這個基地的襲擊並未造成嚴重損失。另外，佳吉列沃空軍基地尚存一些根據美俄戰略軍控條約封存的圖-95K機體，但這些飛機均為上世紀60年代製造，已經不適合重新披掛上陣了。而在當初批次生產圖-95MS的薩馬拉工廠（原古比雪夫18號工廠）和負責將其升級為圖-95MSM的塔甘羅格86號工廠，在2018年將最後4架長期停飛的圖-95MS重新送上藍天之後，手頭也沒有堪用的圖-95機體可用。更早的那些根據條約被拆毀、長期露天廢棄的圖-95系列，自然就更沒有利用價值了那麼，空天軍只能就此接受至少損失1/7的“熊”麼？短期看的確如此。但由於俄羅斯正緩慢恢復圖-160的生產能力，即使以目前兩年三架的速度計算，只要不再遭受這樣一個“黑色兒童節”，那麼到2030年左右，空天軍戰略轟炸機機隊就能恢復到2025年6月1日之前的規模。但如果空天軍仍然希望保留更多日常出動成本較低的圖-95MS，就得找海軍幫忙了。作為圖-95在蘇聯時代的最後一個型號，首批6架圖-95MS，其實就是在塔甘羅格86號工廠從圖-142MK反潛巡邏機的機體上改裝而來的。雖然在冷戰後規模急劇萎縮，但目前俄海軍北方艦隊和太平洋艦隊，仍各保留了一個以圖-142系列為主要機型的獨立航空團，每個團有12架圖-142MK/MZ反潛巡邏機，以及5架圖-142MR對潛戰略通訊飛機，其中後者地位特殊，事關俄羅斯戰略安全，因此不太可能轉作他用。圖-95MS和圖-142MZ對比，可見兩者外觀的主要區別是機頭以及機身下方的天線罩，另外可見圖-142MZ垂尾頂端的磁異常探測器北方艦隊的圖-142MK稍老舊一些，是1984-1985年生產的，而太平洋艦隊的圖-142MZ則是1989-1992年生產，與圖-95MS同時交付的“新機”。原本俄羅斯海軍計畫將圖-142MZ升級為圖-142MZM，但由於經費有限，這一升級項目最終下馬，俄海軍選擇將機齡更老，但日常維護和使用成本更低的伊爾-38升級到伊爾-38N標準。2023年，俄羅斯宣佈將基於伊爾-114客機研製新型反潛機，作為伊爾-38的後繼機型。不過和近年來俄羅斯的諸多大型飛機項目類似，這個項目近期並沒有明確的進展。伊爾-114MP反潛巡邏機方案，俄羅斯研製的新型反潛機很可能是它的四發放大版。下單翼佈局作為反潛巡邏機時，仍然有其先天優勢無論接班人何時到位，圖-142MK/MZ很可能會先於伊爾-38N退役，意味著俄海軍將不具備在大洋深處“獵鯊”的能力；但大洋反潛是高度複雜的體系作戰，缺乏先進遠洋反潛艦配合、自身裝置又得不到升級的圖-142，只是空有巨大的巡邏半徑而已。對於處處需要錢的俄羅斯海軍來說，純粹的“冷戰遺物”圖-142MK/MZ，確實已經是頗為雞肋的資產了。“塔甘羅格”號圖-142MR。作為俄羅斯版E-6B，負責將最高統帥部的指令傳達到彈道導彈核潛艇的關鍵角色，“熊-J（北約代號）”是無論如何都要維持下去的大國體面因此，如果俄海軍能夠勻出一部分圖-142給空天軍，特別是太平洋艦隊那12架與圖-95MS同期生產的圖-142MZ，在節省了一筆日常開銷的同時，也並不會導致俄海軍反潛作戰能力出現多麼大的下滑，還能成為空天軍的戰略資產圖-95MS“穢土轉生”的重要來源。另外，既然徹底損失的圖-95沒到兩位數，那麼24架圖-142反潛型只需要抽出1/3左右進行改裝，這樣也不會影響兩個獨立航空團的編制存留——如果代價是撤編一個團級建制，估計俄海軍就不太可能同意了。將圖-142改裝為圖-95MSM，技術上沒有太大障礙。而在美俄進一步削減和限制進攻性戰略武器措施的條約（New START）名存實亡之際，儘管放在冷戰時期這麼做有“壞規矩”之嫌，現在俄羅斯如果啟動對圖-142的改裝工程，不太可能對如今已經足夠負面的國際局勢產生更多負面影響了。川普對於核規模的在意，很大程度上也是基於人設而非理性的表達。俄羅斯多幾架少幾架圖-95，顯然不是一條能讓川普顯示自己無所不能的大新聞除了“別管圖-95，生產圖-160”和“回購圖-142改裝，生產圖-160”這兩條路之外，估計沒人記得俄羅斯還有一個下一代戰略轟炸機PAK-DA計畫了。正如俄烏衝突的陸戰場，讓T-14“阿瑪塔”這個原本被認為將代表坦克未來發展路線的型號，成為了某種“時代的眼淚”那樣，戰略轟炸機在俄烏衝突中的使用邏輯，相比冷戰後歷次局部戰爭也並無本質區別，導致投入資金發展既不太隱身、也不能超音速的PAK-DA的意義，也廣受質疑。烏衝突爆發前，俄軍事記者曾經揶揄，“也許圖-160M2就是PAK-DA”，那麼順著這個邏輯繼續滑坡下去，如果俄羅斯真的把一部分圖-142挪給空軍改裝，那麼在A-100預警機項目的前途極其不樂觀之際，沒有正經生產任務的塔甘羅格閒到在圖-142的機體上摺騰出一些花樣來，這種“圖-142MZM2”是不是也是一種“PAK-DA”呢？ (底線思維)