#官宣”
全球第一美人官宣離婚,男粉絲們又有機會了……
又一個爆炸性消息——9月30號,女神妮可·基曼向法院提交了離婚申請。她和阿湯哥之後的第二任丈夫,鄉村歌手凱斯·厄本,曾是好萊塢“神仙眷侶”,今年6月還是他倆結婚19周年。當時,妮可還發了一張兩人的合照用來慶祝。明明看起來甜甜蜜蜜的啊……怎麼時隔三個月,畫風突變,走向了離婚的境地呢?這段婚姻,當初誰也不看好。但偏偏,妮可被厄本足足寵了19年,她一直是他放在心上的baby girl。他們有兩個女兒,幸福美滿的生活在澳洲。之前小編還看了兩個人秀恩愛的視訊,一直都是不食人間煙火的仙女的妮可,在丈夫身旁像古井精怪的小公主一樣。她在鬧,他在笑。聽到自己喜歡的歌,像個小女孩一樣高興地手舞足蹈。唱到相應的動作時,兩個人還甜蜜的擁抱在一起。就因為這個視訊,我還單曲循環了好久好久厄本的這首《The Fighter》。兩人離婚的消息一出,這首歌的評論區都炸了。這讓歌迷們以後怎麼相信愛情啊,明明曾經那麼美好。不過這也許就是愛情的終局吧,白月光不再懸掛空中,沾染了婚姻,最後也是會變成粘在衣服上的一顆白飯粒。所以說,結果都那樣……但話說回來,我相信對於妮可來說,無論是結婚還是離婚,都是一種幸福的選擇。曾經對妮可的印象,覺得高高在上的仙女。她的美清冷孤傲,驚為天人,除了天仙,再也找不出第二個形容詞。還有人說,妮可·基曼刷新了他對美人的認知。此女只應天上有,人間難得幾回聞。就算全球最帥的男人阿湯哥,站在她旁邊,也只能被人調侃——純24k屌絲,攀上了高冷女神。在《人物》雜誌評選的“全球最美50人”中,妮可還摘得冠軍。這樣一個絕世美人,誰又能想她曾經是一個自卑又害羞的女孩呢?16歲的妮可,頂著爆炸頭,一米七的扁瘦身材,總是被同學們嘲笑是根“豆芽菜”。她一度因為自己不夠漂亮,而感到很沒有自信。因為這個,初到好萊塢的妮可,染了金發,健身減脂。她開始了極為嚴格的防曬美白,每天擦防曬霜,出門必打傘。除了拍戲,絕不在烈日下暴曬超過三分鐘。驚人的毅力,從此造就她絕美的外形。後來,在參加《雷霆壯志》的試鏡時,她被阿湯哥一眼看中。並且讓他破格,選用比自己高的女演員做自己片中的女友。之後的事,大家也知道了,那就是一見鍾情的感覺。連阿湯哥自己也說,與妮可認識的第一反應,是純粹的慾望。一年後,兩人結婚了,成為好萊塢的金童玉女。可是當時,妮可並沒有拿得出手的作品。總被認為是花瓶的她,被世人成為“阿湯哥背後的美人”。然而,妮可的目標,是實力派的演員。她一直努力提升自己的演技,直到三年後兩人合作的《大地雄心》,妮可才真正證明了自己的實力。後來的《不惜一切》,更是讓她持靚行兇,誘殺四方,鋒芒畢露。事業上,她成功了。但可惜的是,當時正懷有身孕的妮可,卻接到了阿湯哥的離婚申請。有人說是因為阿湯哥過於迷信。有人說是因為阿湯哥駕馭不了這樣的仙女,而找了一個凡間女子。不管怎樣,這對十年的夫妻,就這麼散了。兩個人的孩子,最後也沒有出世。這段刻骨銘心的感情,對妮可來說是一個劫。但離婚後,她並沒有一蹶不振,從此消頹。而是收拾好心情,從悲傷中釋放出堅韌的力量,接拍了讓她從此驚豔全球的一部作品——《紅磨坊》。《紅磨坊》,可以說是妮可·基曼人生的代表作。這部電影中的她,時而天真,時而狂野。風情萬種,嫵媚妖嬈,說是傾倒眾人也不為過。特別是烈焰紅唇,雙眸微閉的這個鏡頭,是多少人心中私藏的經典一幕。之後的妮可,事業就像開了掛一樣。不僅是她驚人的美貌讓人折服,更憑藉精湛的演技多次斬獲各種獎項的最佳女主角。這個好萊塢曾經的“花瓶”,實現了她個人職業生涯的大滿貫。不得不說,能有這樣毅力的女人,做什麼不會成功啊!!!後來的《海王》大家也都知道。51歲的妮可,飾演海王的媽媽,在片中狠狠驚豔了一把,顏值與戰鬥力雙雙滿格。看片的時候我都想跪下叫她一聲媽媽!其實仔細瞭解會發現,妮可的核心一直都很強大。《名利場》上的個人才藝展示,其他人的畫風都很正常。而到了妮可,她卻表演的是,生吃全蟲宴!奧斯卡上,妮可那“海豹式”地鼓掌方式,在網路上很是瘋傳了一陣。後來在採訪中才知道,她是怕弄壞手上戴的戒指,因為很貴…離遠了,是女神。走近一看,才發現是女神經。這就是妮可,一點偶像包袱都沒有。她宣佈離婚,反正我是支援的,婚姻並不是幸福的代名詞,追尋自由,遵循本心,才是。希望她能越過越好吧~直男們,你們又有機會了,快衝啊! (戶外視界)
奔馳與Momenta官宣合作!新車用上中國輔助駕駛方案
奔馳8年前曾投資Momenta。奔馳純電CLA官宣採用Momenta輔助駕駛!車東西9月25日消息,就在剛剛,奔馳宣佈與中國自動駕駛技術公司Momenta聯合研發的新一代輔助駕駛系統即將發佈,並將率先搭載於今秋上市的國產全新純電CLA車型。未來,這一系統還將擴展至更多奔馳車型。據介紹,該系統基於Momenta的“飛輪大模型”技術,能夠在高速、城區及泊車等多種場景下實現“車位到車位”的輔助駕駛功能。▲Momenta資料飛輪(圖源:Momenta)奔馳方面表示,這一方案不僅符合其全球安全標準,還針對中國複雜的交通環境進行了本土化最佳化。至此,作為傳統豪華車企代名詞的BBA(寶馬奔馳奧迪)已全部與Momenta開展合作。01. 雙方合作已8年 一段式端到端將上車奔馳CLA奔馳與Momenta的合作可以追溯到2017年,當時奔馳成為首個投資Momenta的國際車企。經過多年協作,雙方在研發過程中引入了大量中國本土駕駛資料,並結合經驗豐富駕駛者的操作習慣,以提升系統在本地道路上的適應性。研發團隊還通過實車路測與大規模模擬測試,覆蓋極端天氣和複雜路況,以確保系統的可靠性和安全性。奔馳中國研發和採購負責人莊睦德表示,公司將繼續以“奔馳標準”推動技術創新,並通過與中國科技企業的合作,滿足本土消費者的需求。▲奔馳中國研發和採購負責人莊睦德Momenta CEO曹旭東則強調,雙方的合作不僅融合了奔馳的工程標準和Momenta的AI技術,也體現了豪華品牌在智能化轉型中的速度與嚴謹。▲Momenta CEO曹旭東值得注意的是,Momenta在業內率先實現了一段式端到端輔助駕駛解決方案的量產應用。此次搭載於純電CLA的系統在安全性上保持嚴格標準,例如避免闖黃燈、路口預防性減速以及禮讓行人等,同時在通行效率上接近人工駕駛水平。02. Momenta獲奔馳多輪投資 已拿下中國外多家車企定點奔馳與Momenta的投資關係始於2017年,經歷了從單純財務投資到戰略合作的轉變。2017年7月,奔馳(戴姆勒集團)參與了Momenta的B1輪融資,領投方為蔚來資本,融資額達4600萬美元(約合人民幣3.28億元)。上述投資是奔馳首次投資中國輔助駕駛初創企業,也是Momenta方面早期拿到的外資投資之一,可見奔馳對中國智能輔助駕駛市場的重視和Momenta的實力。此次投資不僅為Momenta提供了資金支援,也為奔馳佈局中國智能駕駛領域奠定了基礎。2018年10月,奔馳繼續支援Momenta的發展,參與了其新一輪融資,本輪戰略投資者包括騰訊等多家機構,公司累計完成融資超過2億美金(約合人民幣14.26億元),使Momenta估值達10億美元(約合人民幣71.3億元),成為自動駕駛領域的獨角獸企業。可以說,奔馳通過持續投資,加深了與Momenta的聯絡,為後續的深入合作鋪平了道路。2021年3月,奔馳再次參與Momenta的C輪融資,此輪融資由上汽集團、豐田、博世、淡馬錫和雲鋒基金領投,奔馳作為跟投方之一,進一步鞏固了戰略合作關係。此時,Momenta已與多家車企建立合作關係,包括智己汽車等,其技術實力和市場前景得到了廣泛認可。2024年11月,奔馳計畫加大對Momenta的投資力度,追加7500萬美元投資(約合人民幣5.35億元)。還有市場消息稱,奔馳有意作為基石投資者參與Momenta的首次公開募股(IPO)。▲Momenta全球品牌的共同選擇(圖源:Momenta)當下,Momenta已經拿下了海內外多家車企的相關訂單,中國包括比亞迪、廣汽豐田、上汽智己、東風日產等,海外則涵蓋奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、梅賽德斯-奔馳、博世及Uber等。03. 結語:Momenta正快速實現量產隨著純電CLA成為首款搭載Momenta輔助駕駛系統的奔馳車型,這不僅意味著奔馳在智能化轉型上邁出關鍵一步,也標誌著國際豪華品牌與中國科技企業的深度融合進入新階段。未來,隨著更多車型的落地以及Momenta在全球市場的拓展,智能輔助駕駛的競爭格局或將迎來新一輪洗牌。 (車東西)
華為新機突然官宣:9月19日,正式發佈!
下半年的手機市場,競爭肯定會非常激烈,不僅蘋果要推出iPhone17系列,華為也將會帶來Mate80系列等新品。可以說很多手機廠商的年度旗艦,都會在下半年發佈,馬上就要進入9月份了,華為也是官宣了一款新品,會在9月19日正式發佈。它並不是華為Mate80系列等手機新品,而是一款智能手錶,也就是華為Watch GT6,並且已經確定會在法國巴黎舉行發佈會。作為全新的智能手錶,華為Watch GT6還是很受期待的,今年華為在智能穿戴裝置上,也是非常給力,要知道華為Watch5發佈也沒有多久。作為全新的華為Watch GT6,應該在功能體驗方面更加出色,預計外觀設計和上一代不會有太大的變化,重點是功能增加。今年華為不僅是發佈了華為Watch5,還有一款就是華為Watch Fit4,它還帶來了玄璣健康感知系統,能夠通過多種方式檢測使用者健康狀況。這也是因為它配備了更加高端的感測器,可以實現測試心率、心電圖、睡眠周期等,而華為Watch GT6也會具備玄璣健康感知系統。此外,華為Watch GT6還會具備X-Tap感測器,整合PPG、ECG以及壓感感測器,最快10秒鐘就可以檢測健康狀況。華為Watch5也是首次配備的X-Tap感測器,預測華為Watch GT6也會繼續延續,整體功能體驗還是非常值得期待的。按照以往的慣例來看,它仍然會提供華為Watch GT6、華為Watch GT6 Pro兩款機型,至於價格方面,大機率和上一代差不多。讓人最期待的不僅僅是華為Watch GT6新品,還有全新三摺疊屏手機,雖然說沒有消息表示具體的發佈時間,但是也可以猜測。拿上一代華為Mate XT來說,就是在去年9月10日發佈,按照發佈慣例來看,全新三摺疊屏手機大機率也會是9月份發佈。也就是說,華為Watch GT6和全新三摺疊屏手機,很有可能會同時期發佈,關於這款新機的消息,在網路中也是鋪天蓋地了。根據之前爆料的消息來看,可能命名“華為Mate XTs”,是因為它仍然基於華為Mate XT打造,應該會是小改款。在外觀設計造型方面,全新三摺疊屏手機會和華為Mate XT差不多,螢幕尺寸會進行微調,整體變化不會大。由於這款產品的立項比較早,所以沒有趕上麒麟9030,也就說它會搭載麒麟9020,並且會出廠預裝鴻蒙OS5.1。對於性能和流暢性體驗來說,是完全不用擔心的,滿足日常使用沒有壓力,該機還會重點設計影像系統,增加紅楓原色攝影機。至於大家關心的價格,拿上一代來說,大機率仍然會是19999元起,相信大家也比較期待全新的三摺疊屏手機。不過,對於全新三摺疊屏手機的發佈時間,也只是猜測,而華為Watch GT6已經官宣會在9月19日,在法國巴黎舉行發佈會。如果說全新的三摺疊屏手機和華為Watch GT6一同發佈,相信還是很炸裂的,不知道大家有什麼看法呢?可以在評論區留言,說一說自己的看法。 (數位小佳)
巴基斯坦“官宣”引進殲35+空警500+紅旗19,怎麼回事?
當印巴“5·7空戰”的餘波,讓人們持續關注殲-10系列飛機的後續外銷前景時,本周五巴基斯坦政府官方帳號突然宣佈,“在謝里夫總理領導下的偉大外交成就中”,巴基斯坦已經一舉拿下“殲35戰鬥機+空警500預警機+紅旗19反導系統”。這讓周四剛剛喜提熱搜的“印尼評估採購殲10可能性”與“國足輸印尼再次無緣世界盃”——這對兒顯然並無關係,但網友們樂於往一塊兒聯想的新聞,一下子都沒了熱度。炒作?趁著“剛買的飛機太強啦”,讓他炒!可以說,自從31001號“鶻鷹”驗證機2014年亮相珠海航展開始,圍繞這款以外貿為宣傳重點的機型,究竟誰會是其首個客戶的猜測就不絕於耳;而巴基斯坦在其中即使不是第一,也很少會掉出前三名。不過,縱使巴基斯坦求購FC-31/殲35AE的傳言已久,但當巴基斯坦政府官方X(原推特)帳號在6月6日下午,發佈其成功獲得以殲35為首的“三大件”等一連串資訊時,大家的第一反應仍然是“查一查,這號該不會又是高仿號吧”?其實這些推文的核心思想還是“我們總理外交強,賺錢能力一級棒”雖然經過查證這個帳號的官方認證屬性的確“如假包換”,但這個政府帳號的日常就是給謝里夫家族“塗脂抹粉”,以提升巴基斯坦內部凝聚力,其力度有時甚至讓朝中社的頭版都有些自愧弗如。也正因如此,這個帳號此前就因發佈一些“強巴新聞”而被質疑其權威性。“40架殲35A+紅旗19”最早在網際網路上出現,是6月2日吉隆坡《亞洲安全防務》“援引消息人士稱”的內容,很難說它和巴政府X帳號是誰影響了誰具體到“三大件”這事兒,筆者先說結論:雖不至於形容為“剛相親就想好孩子叫啥名了”,多少有點“第一次見對方父母,就提房本上加自己名字”之嫌——不過在這個語境下,這麼幹不一定是壞事。毫無疑問,對於巴基斯坦來說,攜空戰大勝之威,趁熱打鐵弄來殲35AE,實現“一贏到底”,就算來個蘇-57MKI咱也殺你個片甲不留,可以說是僅次於做夢夢到“殲20AE”的爽文劇情。作為FC-31項目的直系後代,殲35AE確實已經進入試飛階段,看上去巴基斯坦的夢想不需要多久就能實現,但殲35AE要服從的大局,顯然更加不容有失。今年對於殲35的兩款自用型來說,是頗為關鍵的一年:海軍型勝利完成重大節點,即將作為人民海軍艦載航空兵新質戰鬥力的象徵,與殲15D/T共同參加重大慶典活動;空軍型也即將列裝首支作戰值班部隊。因此,兩個型號都面臨著從試生產轉入定型批產的爬坡時刻,通過殲20的使用經驗,使用者對隱身機的成品質量控制、加工製造品質都提出了更高的要求,使得廠所當前任務的重中之重,自然是——也只能是——確保設計定型工作圓滿收尾,順利投入批產交付工作。福建艦結束第7次試航後的“Google地球”衛星圖片與此同時,好像完全沒有人關心距離福建艦也沒多遠的,即將交付的055型萬噸大驅9號艦、以及剛下水沒幾個月的11號艦——反正到今天為止,第11架F-15EX還沒完成總裝下線作為中國第一款外貿隱身機,既代表新時代中國尖端軍機形象、又要與自用型形成區別的殲35AE,既然優先度要排在自用型之後,那麼進一步打磨以更好地符合外貿客戶的需要,也是應有之義。這個時間窗口,恰好趕上殲10CE首開戰果後,成為中國軍機形象傳播的峰值期;那麼當具體談判仍在進行中、距離“立等可取”還差著火候時,把巴政府帳號的營(chao)銷(zuo)行為,當做一種“商業預熱”也無可厚非。筆者一直認為,以實力為標準,中國對軍機形象價值的炒作不是太多,而是太少了。比如,外網有傳言說,殲35可能飛往巴基斯坦參加國慶閱兵,很多觀點覺得還沒正式簽約,這是不是太急於求成?在筆者看來,如果到明年3月的“共和國日”,殲35AE原型機真能出現在伊斯蘭堡上空,飛個通場,這才證明中國軍機行銷終於和“客戶贏的需要”呼應上了。總之,雖然巴方確實想趁熱打鐵、贏上加嬴,但就算世界銀行貸款第一時間“打到購物卡上”,那怕傳說中的“油霸兄弟”傾囊相助,“40架殲35”都不可能一下子就瞬移到加固機堡裡,成為又一版《剛買的飛機太強啦》的背景;但由當今最有資格評價中國軍機實戰威力的國家背書,推動其他潛在客戶與殲35AE接觸,那麼《剛買的飛機太強啦》距離出多國語言版就又近了一步,與國際軍機市場上的“大BOSS”F-35正面對決的底氣就又強了一分。推銷大使人選都是現成的相比殲35,空警500在此次巴方“官宣”的“三大件”中,受關注程度可謂穩居倒第一。儘管也有不少人擔心,如果空警500這款我軍主力預警機出口到巴基斯坦,是否會面臨洩密風險?但自從近年來“雄鷹”聯訓中空警500給巴基斯坦空軍留下深刻印象開始,特別是巴空軍宣佈ZDK-03預警機退役之後,巴空軍算計空警500的心思堪稱“算盤珠子崩臉上了”,頗有一種“你要是不賣我,那你老拿它在我眼前晃啥玩意兒”的邏輯。而在喜馬拉雅山的另一邊,隨著“5·7空戰”一舉證明了國產裝備、特別是自用裝備出色的實戰效能,一掃此前那些對國產裝備不信任的聲音,對巴軍貿的“統戰價值”也大幅上升。而且不知不覺間,空警500距離首次公開亮相——2015年紀念抗戰勝利70周年閱兵都過去整整十年了,如今空警500A批次列裝部隊,新一代大中型預警機全面投入試飛,空警500“按使用者要求調整配置”也具備了可操作性。而且客觀上說,在“5·7空戰”後的幾天,印軍結合使用多型導彈對巴基斯坦軍事目標的報復性打擊效果也證明,巴空軍目前以“愛立眼”為核心的預警探測能力仍然存在明顯短板。因此,對這類目標探測能力更佳,更有利於和戰鬥機、地空導彈和地面雷達系統組網的空警500,從迫切性和交付難度上看,短期內反而比獲得殲35AE更具可行性、必要性。如果說,之前巴基斯坦想用退役ZDK-03這一“苦肉計”推動空警500獲取出口許可,多少還讓人心生幾分不悅;如今為殲10系列締造“首戰即完勝”夢幻開局、後續防空反導吃了小虧的巴空軍再次求購空警500的時候,其示範效應就很明確了隨著空戰後的“論功行賞”,巴空軍參謀長巴伯爾上將的任期將延長到2026年4月,這位從2021年上任以來已成功主導殲10CE、紅旗9BE等先進裝備引進的巴空軍“掌門人”,很有希望在接下來的一年時間裡,繼續推進後續軍貿項目的洽談工作。一位長期在位的空軍參謀長,對於從談判到執行往往需要數年的重大軍貿項目來說,代表著最為難能可貴的穩定性,見效慢的雷達情報網路和地導兵器體系更是如此。作為一支典型的西方式空軍,巴空軍雷達和地導部隊的優先建設地位顯然不如航空兵,如果放眼全境,巴基斯坦空情網路的問題只會更大,僅靠少數幾套保衛重點目標的紅九兵器是遠遠不夠的;而這種缺陷,很可能會刺激印度在下一次挑釁中,更傾向於使用導彈進行軍事冒險,以更好達成其“贏學”目的。但誰也無法預料的是,如果印度的這種軍事冒險也在巴基斯坦更充分的準備後失效的話,“莫迪老仙”會不會動用那個“大招”?所以,儘管巴政府帳號官宣的“三件套”裡,就數紅旗19聽上去最為荒誕不經,但它的確也不是毫無立論基礎的:在“巴拉特贏學”雷翻世界之後,一旦下次巴基斯坦不再選擇手下留情,以印度方面無法隱瞞的損失傷亡規模,直接戳破這個脆弱的肥皂泡,除了核武器——目前印度最為可信可靠的核打擊手段,就是駐印度中南部塞康德拉巴德基地第355導彈大隊的烈火-2中程彈道導彈——在高度民粹化的印度,還有什麼能夠維持其終極穩定?儘管烈火-2的性能肉眼可見的一般,但反導攔截、特別在攔截核導彈時,向來的原則都是“殺雞就要用牛刀”雖然從技術上說,負責末端反導的紅旗9BE未必就攔截不了烈火-2的再入彈頭,但從戰略意義上說,只有具備中段反導能力的紅旗19能起到事實上抵消印度核威懾,完全“贏不了一點”的作用。而對於印度來說,如果得知巴基斯坦通過某種方式讓紅旗19實現在境內的戰備值班,反而可能有助於讓印度冷靜下來,避免陷入更大的災難——當你的核彈都被對方攔截了,而你卻攔截不了對面的核彈,這意味著什麼結局,不言自明。因此,儘管此次“三大件”的官宣,確實帶有巴方宣傳領導人“文韜武略”的目的,乃至於起到刻意“噁心”印度、在網際網路上打贏輿論戰的效果;但“三大件”對巴基斯坦國防建設乃至國家戰略來說,確實都有著不同程度的合理性。即使受限於種種因素,它們要想成為現實,都有著或短或長、乃至除非“事出緊急”否則可望而不可即的距離;“三大件”至少說明,中巴在軍貿接觸中,可探討的裝備門類達到了幾乎“不設限”的地步,同時足以讓更多人明白,在那個傳說中的“穩西謀東”戰略背後,相應的決心可能將達到怎樣的地步。復活?沒那個能力知道嗎,找誰活?當俄羅斯遠端航空兵的“黑色兒童節”來到“頭七”之際,當圖-95和圖-22M3們墳頭上的“香灰”尚未被清理乾淨時,儘管俄副外長里亞布科夫仍然宣稱,“正如國防部代表所說,這些飛機並未被摧毀,只是受損”,但俄空天軍大型機部隊、特別是戰略轟炸機部隊,顯然沒法像鐵齒銅牙的外交官們這樣灑脫,必須將這些“只是受損”的蘇聯遺產,至少恢復成帳面上的數字。相對來說,圖-22M3機隊的損失較小,而且由於俄軍庫存的圖-22M3較多,因此恢復的難度也不大。對於空天軍來說,真正在意且短時間內難以恢復的損失,還是總產量只有58架、不足轟-6K系列1/3的圖-95MS戰略轟炸機。去掉2013-2015年因事故徹底損失的3架,在此次襲擊前,俄羅斯帳面上擁有55架圖-95MS,這些飛機曾在上世紀90年代後期大面積停飛,普丁上台之後,每若干年將一批停飛的圖-95MS啟封修理,基本實現了機隊的全面恢復。圖-95MS近年來逐步升級為MSM標準,可使用更多類型的導彈,但升級處理程序受俄烏衝突影響,進展不如預期由於這些飛機都是“80後”乃至“90後”,加上有來自圖-95舊型號的大量航材補充,因此圖-95MS機隊的總體妥善率在俄軍大型機中相對較高,但這也意味著,在此次遭遇大面積無人機襲擊之後,並沒有“封存圖-95MS”可供啟封使用。只有在梁贊州佳吉列沃空軍基地的遠端航空兵訓練中心,還有一些平時較少擔負戰備值班任務的圖-95MS早期型——雖然烏克蘭人並沒有忘記這裡有圖-22M3和圖-95,但針對這個基地的襲擊並未造成嚴重損失。另外,佳吉列沃空軍基地尚存一些根據美俄戰略軍控條約封存的圖-95K機體,但這些飛機均為上世紀60年代製造,已經不適合重新披掛上陣了。而在當初批次生產圖-95MS的薩馬拉工廠(原古比雪夫18號工廠)和負責將其升級為圖-95MSM的塔甘羅格86號工廠,在2018年將最後4架長期停飛的圖-95MS重新送上藍天之後,手頭也沒有堪用的圖-95機體可用。更早的那些根據條約被拆毀、長期露天廢棄的圖-95系列,自然就更沒有利用價值了那麼,空天軍只能就此接受至少損失1/7的“熊”麼?短期看的確如此。但由於俄羅斯正緩慢恢復圖-160的生產能力,即使以目前兩年三架的速度計算,只要不再遭受這樣一個“黑色兒童節”,那麼到2030年左右,空天軍戰略轟炸機機隊就能恢復到2025年6月1日之前的規模。但如果空天軍仍然希望保留更多日常出動成本較低的圖-95MS,就得找海軍幫忙了。作為圖-95在蘇聯時代的最後一個型號,首批6架圖-95MS,其實就是在塔甘羅格86號工廠從圖-142MK反潛巡邏機的機體上改裝而來的。雖然在冷戰後規模急劇萎縮,但目前俄海軍北方艦隊和太平洋艦隊,仍各保留了一個以圖-142系列為主要機型的獨立航空團,每個團有12架圖-142MK/MZ反潛巡邏機,以及5架圖-142MR對潛戰略通訊飛機,其中後者地位特殊,事關俄羅斯戰略安全,因此不太可能轉作他用。圖-95MS和圖-142MZ對比,可見兩者外觀的主要區別是機頭以及機身下方的天線罩,另外可見圖-142MZ垂尾頂端的磁異常探測器北方艦隊的圖-142MK稍老舊一些,是1984-1985年生產的,而太平洋艦隊的圖-142MZ則是1989-1992年生產,與圖-95MS同時交付的“新機”。原本俄羅斯海軍計畫將圖-142MZ升級為圖-142MZM,但由於經費有限,這一升級項目最終下馬,俄海軍選擇將機齡更老,但日常維護和使用成本更低的伊爾-38升級到伊爾-38N標準。2023年,俄羅斯宣佈將基於伊爾-114客機研製新型反潛機,作為伊爾-38的後繼機型。不過和近年來俄羅斯的諸多大型飛機項目類似,這個項目近期並沒有明確的進展。伊爾-114MP反潛巡邏機方案,俄羅斯研製的新型反潛機很可能是它的四發放大版。下單翼佈局作為反潛巡邏機時,仍然有其先天優勢無論接班人何時到位,圖-142MK/MZ很可能會先於伊爾-38N退役,意味著俄海軍將不具備在大洋深處“獵鯊”的能力;但大洋反潛是高度複雜的體系作戰,缺乏先進遠洋反潛艦配合、自身裝置又得不到升級的圖-142,只是空有巨大的巡邏半徑而已。對於處處需要錢的俄羅斯海軍來說,純粹的“冷戰遺物”圖-142MK/MZ,確實已經是頗為雞肋的資產了。“塔甘羅格”號圖-142MR。作為俄羅斯版E-6B,負責將最高統帥部的指令傳達到彈道導彈核潛艇的關鍵角色,“熊-J(北約代號)”是無論如何都要維持下去的大國體面因此,如果俄海軍能夠勻出一部分圖-142給空天軍,特別是太平洋艦隊那12架與圖-95MS同期生產的圖-142MZ,在節省了一筆日常開銷的同時,也並不會導致俄海軍反潛作戰能力出現多麼大的下滑,還能成為空天軍的戰略資產圖-95MS“穢土轉生”的重要來源。另外,既然徹底損失的圖-95沒到兩位數,那麼24架圖-142反潛型只需要抽出1/3左右進行改裝,這樣也不會影響兩個獨立航空團的編制存留——如果代價是撤編一個團級建制,估計俄海軍就不太可能同意了。將圖-142改裝為圖-95MSM,技術上沒有太大障礙。而在美俄進一步削減和限制進攻性戰略武器措施的條約(New START)名存實亡之際,儘管放在冷戰時期這麼做有“壞規矩”之嫌,現在俄羅斯如果啟動對圖-142的改裝工程,不太可能對如今已經足夠負面的國際局勢產生更多負面影響了。川普對於核規模的在意,很大程度上也是基於人設而非理性的表達。俄羅斯多幾架少幾架圖-95,顯然不是一條能讓川普顯示自己無所不能的大新聞除了“別管圖-95,生產圖-160”和“回購圖-142改裝,生產圖-160”這兩條路之外,估計沒人記得俄羅斯還有一個下一代戰略轟炸機PAK-DA計畫了。正如俄烏衝突的陸戰場,讓T-14“阿瑪塔”這個原本被認為將代表坦克未來發展路線的型號,成為了某種“時代的眼淚”那樣,戰略轟炸機在俄烏衝突中的使用邏輯,相比冷戰後歷次局部戰爭也並無本質區別,導致投入資金發展既不太隱身、也不能超音速的PAK-DA的意義,也廣受質疑。烏衝突爆發前,俄軍事記者曾經揶揄,“也許圖-160M2就是PAK-DA”,那麼順著這個邏輯繼續滑坡下去,如果俄羅斯真的把一部分圖-142挪給空軍改裝,那麼在A-100預警機項目的前途極其不樂觀之際,沒有正經生產任務的塔甘羅格閒到在圖-142的機體上摺騰出一些花樣來,這種“圖-142MZM2”是不是也是一種“PAK-DA”呢? (底線思維)
馬斯克的黯然退場,起底美國制度性腐敗
美國政府效率部負責人埃隆·馬斯克28日在社交媒體發文,“官宣”離職決定。白宮隨後確認,馬斯克即將離職。“美國聯邦機構的官僚程度比我意識到的要糟糕得多……試圖改善華盛頓的狀況是一場艱苦戰鬥。”馬斯克在美國《華盛頓郵報》網站27日刊登的專訪中說,美國政府效率部成了“一切問題的替罪羊”。馬斯克的嘆息折射出美國複雜扭曲的政治生態。美國媒體說,馬斯克在政府效率部時幫助總統川普大砍聯邦經費、大裁聯邦僱員,“動了利益集團的蛋糕”;與此同時,川普任命為他競選總統捐款的馬斯克為政府高官、為馬斯克經營的特斯拉公司“站台”等做法也有利益輸送之嫌。這是一場註定失敗的“改革”,根本原因在於,美國政府的低效浪費只是表象,制度層面的“合法”腐敗、監管缺失才是問題實質。“幻影援助”與“帳本黑洞”“抽乾沼澤”——這是川普政府的一個標誌性口號,也是對美國“腐敗問題”的明示。川普今年3月在國會演講時再度聲稱,將清除任何抵制“改革”的官員。政府效率部所發起的聯邦政府裁員、查帳風暴,正是川普所說“改革”的一個抓手,其重點對像是美國一系列對外援助機構。白宮管理和預算辦公室主任拉塞爾·沃特5月28日表示,川普政府計畫下周向國會提交一項小規模支出削減方案。據披露,這一方案針對美國兩家公共廣播公司以及對外援助機構等。同日,美國國會眾議院議長邁克·約翰遜表示,眾議院“渴望並準備根據政府效率部的調查結果採取行動,以便進一步削減政府開支”。在美國,對外援助成為許多政商界人士通過項目合同撈金的“偏門”。美國媒體報導,由於缺乏透明度和問責機制,聯邦政府眾多外援項目資金流向不明。這類項目中普遍存在層層盤剝和定向採購等問題,導致浪費和腐敗。川普此前接受採訪時稱,馬斯克和政府效率部發現美國政府價值數千億美元的虛假合同,“都是騙局,許多根據合同花費的資金最終都回流到合同發起人手中”。馬斯克還呼籲對美國國際開發署等機構要“斬草除根”。以美國國際開發署為例,該機構年度預算超400億美元,被視為美國全球“軟實力”的重要支撐,但多年來因帳目不清屢遭批評。美國媒體3月28日報導,川普政府已告知國會將關閉國際開發署,這一機構的部分職能從7月1日起併入美國國務院。美國伊利諾伊政策研究所政策顧問保羅·瓦拉斯說,美國國際開發署對外援助資金往往經過“多層級分包合同和相關機構”盤剝,才能到達項目實施者手上。美國國會研究處研究報告顯示,美國國際開發署主要通過第三方“執行夥伴”支出援助資金:包括私人承包商、非營利組織、國際組織和美國政府機構等。這些“執行夥伴”總能輕易截留大部分款項。美國公共廣播公司披露,美國國際開發署援助資金僅有不到10%真正抵達受援地區。美國華盛頓大學研究人員把這稱為因腐敗、管理不善或其他系統性問題導致的“幻影援助”。美國《外交政策》雜誌曾評論說:“美國政府的對外援助正在養肥華盛頓的內部體系。”對外援助領域的浪費與腐敗只是美國系統性腐敗的冰山一角。美國政府效率部在多個聯邦政府部門和機構掀起“查帳風暴”,揭開財政部、國防部等眾多部門的“帳本黑洞”。美國社會保障署被指控為滋生欺詐的“溫床”、存在“龐氏騙局”。按馬斯克的說法,數以百萬計美國人仍在使用逝者姓名申請社會保障,財政部每年都向身份不明的人發放超過1000億美元福利金。聯準會則被指稱花費巨資搞裝修。馬斯克不久前說,正在考慮把政府效率部團隊派往聯準會,審查其早在2022年開支就已飆升至25億美元的總部翻修工程,核查“聯準會是否真的在室內設計師身上花了25億美元”。美國媒體報導,政府效率部已發現美國防部8000萬美元被“浪費”的資金。美國智庫戰略與國際問題研究中心刊文說,美國國防部是唯一一個“從來沒有”通過財務審計的聯邦部門…… (戰忽智庫)
剛剛,OpenAI 官宣收購前蘋果首席設計官團隊!劇透「最酷的科技產品」
就在剛剛,OpenAI 正式官宣,將以接近 65 億美元(折合人民幣 468.16 億元)的價格收購由 OpenAI CEO Sam Altman 與前蘋果首席設計官 Jony Ive 聯合創辦的 AI 裝置初創公司 io。這筆收購將是 OpenAI 歷史上最大的一筆交易,預計在今年夏季完成,仍需獲得監管部門批准。交易完成後,OpenAI 將獲得一個由約 55 名硬體工程師、軟體開發者和製造專家組成的團隊,其中包括多位曾參與 iPhone 等標誌性產品設計的前蘋果設計師。「非常激動能夠與 Jony 合作,在我看來,他是世界上最偉大的設計師。」Altman 在社交平台上寫道,「我很興奮能嘗試創造全新一代由 AI 驅動的電腦。」Jony Ive 在 2019 年離開蘋果後創辦了設計公司 LoveFrom。據 Altman 表示,但由於意識到要開發、設計和製造一系列全新的產品,必須成立一家全新的公司。因此,一年前,Jony 與 Scott Cannon、Evans Hankey 和 Tang Tan 共同創辦了 io。在接受《紐約時報》採訪時,Ive 表示,正是對現有智慧型手機體驗的失望,促使他投身於與 Altman 的合作。「我對我們創造的這些裝置帶來的後果負有不小的責任。」Altman 在採訪中亦曾表達了類似觀點:「我對自己與科技的關係並不感到舒適。」他表示,他們的目標是通過人工智慧幫助人們在日益嘈雜的資訊環境中尋找意義。據外媒報導,io 首款產品將是一種全新形態的 AI 裝置,旨在將使用者從傳統螢幕中「解放」出來,預計將於 2026 年發佈。目前,他們正探索包括耳機、搭載攝影機的可穿戴裝置以及支援 AI 的家用裝置等多個方向。在今天的官宣視訊中,Altman 也透露「最近,Jony 給我一個原型裝置,讓我帶回家,我有機會使用它,我覺得它是世界上最酷的科技產品。」去年據紐約時報報導稱,Altman 曾與和 Ive 共進晚餐商討硬體合作事項。在米其林餐廳裡,Altman 和 Ive 探討了生成式 AI 如何推動新型計算裝置的發展。這種技術能提供超越傳統軟體的功能,例如總結和優先處理消息、識別植物等物體,甚至處理預訂旅行等複雜任務。在《紐約時報》的報導裡,提到一個值得注意的細節。據悉,在 LoveFrom 工作室裡,椅子上擺放著紙張和紙板箱,上面記錄著他們對產品的初步設想:「這款產品將利用 AI 技術,營造一種比 iPhone 更少打擾社交環境的使用體驗。」不過,Altman 和 Ive 都不認為這一新裝置會立即取代智慧型手機。「智慧型手機不會消失,就像它們沒能取代筆記型電腦一樣。」Altman 說。Ive 則補充道:「我們將以全新的方式與 AI 互動。」新硬體部門將由 OpenAI 產品副總裁 Peter Welinder 負責,他將直接向 Altman 匯報工作。未來,該團隊將繼續在舊金山 Jackson Square 的 io 總部及 OpenAI 現有辦公空間中開展工作。除了硬體方面的合作,Altman 在 OpenAI 官網的聲明中透露,LoveFrom 今後將承擔 OpenAI 及其子公司 io 在設計和創意上的更大責任。Altman 回憶說,兩人的第一次交流並非圍繞硬體展開,而是從如何改進 ChatGPT 的介面開始的。LoveFrom 將繼續獨立於 OpenAI,儘管繼續與法拉利、Airbnb 等現有客戶合作,但今後將不再接受新的大型客戶項目。而據知情人士透露,這支設計團隊將深入參與 OpenAI 幾乎所有產品線的設計,包括未來版本的 ChatGPT 應用程式、語音互動功能以及更多面向消費者的創新產品。對於未來,Ive 表示充滿期待。「我一直相信,我最重要、最有意義的工作還在前方。」他將這次合作比作蘋果 iPod 與 iPhone 問世前的那個時代,「我真的很感激,我們找到了彼此。」附 OpenAI 公開信原文:這是一個非凡的時刻。如今,電腦不僅能看見、思考、理解世界,它們的能力前所未有。儘管具備了這種前所未有的能力,我們的體驗依然受到傳統產品和介面的影響。兩年前,Jony Ive 和創意團隊 LoveFrom 悄然開始與 Sam Altman 和 OpenAI 團隊展開合作。這段建立在友誼、好奇心和共同價值觀基礎上的合作,迅速在雄心壯志中發展壯大。最初的構思和探索,逐漸演變為切實可行的設計。這些創意看起來重要而有用,它們充滿了樂觀與希望,充滿了啟發。它們讓每個人都露出了笑容,彷彿回到了那個我們慶祝人類成就的時代,感激著那些幫助我們學習、探索與創造的新工具。隨著合作的深入,我們逐漸意識到,開發、工程化並製造全新系列產品的雄心,註定需要一個全新的公司。因此,一年前,Jony 與 Scott Cannon、Evans Hankey 以及 Tang Tan 一同創立了 io。我們匯聚了最頂尖的硬體和軟體工程師、最出色的技術專家、物理學家、科學家、研究人員以及產品開發與製造領域的專家。我們中的許多人已經攜手共事了幾十年。如今,專注於開發能啟發、賦能並推動創新的產品的 io 團隊,將與 OpenAI 合併,深入合作,攜手舊金山的研究、工程與產品團隊。隨著 io 與 OpenAI 的合併,Jony 和 LoveFrom 將肩負起 OpenAI 與 io 之間深度的設計和創意責任。我們無比激動,難以言表。Sam & Jony「人工智慧是一項令人難以置信的技術,但偉大的工具需要在技術、設計以及理解人類和世界的交匯處進行工作。沒有人能像 Jony 和他的團隊一樣做到這一點;他們在每個環節投入的關懷和心血令人震撼。」—— Sam Altman「使用技術的意義可以發生深刻的變化。我希望我們能夠帶來我 30 年前第一次使用蘋果電腦時所感受到的那份喜悅、驚奇和創造力。」—— Sam Altman「我越來越感覺到,過去 30 年所學到的一切,最終都指向了這一刻。雖然我既緊張又興奮,面對即將到來的重大責任,我仍然非常感激能成為如此重要合作的一部分。Sam 和 OpenAI、io 團隊的價值觀和願景,都是一種難得的啟發。」—— Jony Ive「我想起了 30 年前我移居美國的時候。作為一名設計師,我被矽谷那種激動人心和純真樂觀的精神所吸引,想要與那些致力於創造能夠提升人類的偉大產品的人們一起合作。」—— Jony Ive (APPSO)
【波克夏股東會】股神官宣退休,10句話刷屏
華倫·巴菲特和接班人格雷格·阿貝爾出席在內布拉斯加州奧馬哈舉行的波克夏公司年度股東大會華倫·巴菲特和接班人格雷格·阿貝爾出席在內布拉斯加州奧馬哈舉行的波克夏公司年度股東大會5月3日,一年一度的投資圈最重要盛會巴菲特年度股東大會在奧馬哈落下帷幕,今年正好恰逢公司董事長兼CEO華倫·巴菲特收購波克夏60周年。大會進入尾聲之時,94歲高齡的巴菲特突然宣佈,他將提名現任副董事長格雷格·阿貝爾(Greg Abel)在年底接棒成為CEO。“這就是今天的新聞亮點,”巴菲特說“謝謝你來。”這一決定令現場數萬名股東感到意外且感慨萬千,標誌著一個時代的謝幕。與會者全體起立,掌聲久久不息。巴菲特在這個略顯傷感的時刻幽默回應道,“你們喝口可樂,冷靜下來好嗎?”01阿貝爾事前不知情這一消息震驚了董事會和投資者。儘管巴菲特早在2021年就指定分管非保險業務的副董事長阿貝爾為接班人,但“股神”的退休宣言仍然令人意外。儘管阿貝爾長期以來一直被認為是巴菲特的繼任者,但他在年度股東大會即將結束時才得知這一消息。巴菲特表示,他將在周日的董事會上正式提出推薦,在那之後,董事會將就過渡流程展開討論,然後做出最終決定。他說:“在幾個月後的下一次會議上,我們將根據11位董事的意見採取行動。我認為他們會一致支援這一決定。這意味著到年底時,阿貝爾將成為波克夏的首席執行官。”目前並不清楚,巴菲特是否會將董事長的位置一同移交。巴菲特表示,他接下來仍會留在公司並提供幫助,但“最終決定權”將屬於阿貝爾。他稱讚阿貝爾將是一個非常棒的CEO,現在波克夏公司將會慢慢進入權力轉移的工作。02明星投資人巴菲特年輕時就開始理財,深受本傑明·格雷厄姆投資風格的熏陶。當他創辦的巴菲特合夥有限公司(Buffett Partnership Ltd.)收購波克夏的股份後,他進一步涉足企業界。1965年,他接管了波克夏的剩餘業務。經過60年的努力,巴菲特將這家苦苦掙扎、最終走向衰落的紡織廠,打造成了一家獨一無二的企業集團,業務範圍涵蓋從Geico保險公司到BNSF鐵路等眾多領域。更令世人稱道的是巴菲特的投資成就。自1965年至2024年,波克夏股票的年化複合增長率接近20%,遠高於同期標普500指數的約10%。他與值得信賴的顧問兼副董事長查理·芒格共同為公司投資組合挑選收購和股票,大舉押注蘋果公司和美國運通等公司,為波克夏提供了另一種分享其未完全擁有業務收益的方式。就在今年股東大會召開前,波克夏股價再創歷史新高,這無疑給巴菲特的“交棒”增添了幾分圓滿的意味。03妙語連珠的股神巴菲特多年來的長期業績記錄吸引了眾多粉絲。在奧馬哈體育場舉行的年度股東大會上,他和芒格會就從股市到加密貨幣,甚至人生和成功等各種話題發表看法。這場一年一度的盛會被稱為“資本家伍德斯托克”。2002 年,華倫·巴菲特(左)和查理·芒格在內布拉斯加州奧馬哈。巴菲特的粉絲經常引用他那些令人難忘的妙語。2018年,當被問及陷入困境的富國銀行(當時是波克夏的長期投資對象)是否會發現更多不當行為時,巴菲特再次說出了他的老生常談:“廚房裡永遠不會只有一隻蟑螂。”而在2008年全球金融危機期間,他談到過度槓桿化的金融公司時也說過:“只有當潮水退去時,你才會知道誰在裸泳。”儘管巴菲特擁有眾多追隨者,但他對波克夏的日常管理卻非常簡單。他長期以來推崇分散管理模式,允許波克夏各個業務的負責人以他們認為合適的方式營運,並時不時地檢查營運情況。截至去年,該辦公室僅有27名員工。2025 年 5 月 3 日,內布拉斯加州奧馬哈舉行的波克夏公司年度股東大會上,人群做出反應。2025 年 5 月 3 日,內布拉斯加州奧馬哈舉行的波克夏公司年度股東大會上,人群做出反應。04格雷格·阿貝爾是誰?令人欽佩的是,巴菲特作為波克夏的最大股東,擁有超過1600億美元的股份,他承諾在退休後不會出售任何一股股票。他自信地說:“我會保留全部股份,這完全是出於經濟考慮,因為我相信,在格雷格的管理下,波克夏的前景會比我掌舵時更好。”波克夏公司副董事長格雷格·阿貝爾(右)在內布拉斯加州奧馬哈舉行的年度股東大會上與一位股東合影。波克夏公司副董事長格雷格·阿貝爾(右)在內布拉斯加州奧馬哈舉行的年度股東大會上與一位股東合影。在大會上,巴菲特高度評價了阿貝爾的能力,稱他的管理風格比自己更為積極主動,也更適合如今龐大的波克夏集團:“格雷格的工作態度遠比我投入得多,效果也更好。說實話,我過去不太想做太多管理上的工作,但波克夏本身就是一家優秀的公司,讓我能夠‘偷懶’。”這句風趣的點評引發了現場股東們的笑聲。現年62歲的阿貝爾出生於加拿大埃德蒙頓,擁有25年的波克夏工作經歷。他於2000年加入波克夏,當時公司收購了中美能源公司,隨後在2008年出任該公司CEO,並將其從一家地熱能小公司打造成多元化的能源巨頭。阿貝爾以穩健務實的風格贏得了巴菲特的信任,被認為是最理想的接班人選。談及未來戰略時,阿貝爾強調他會堅守巴菲特一貫的價值投資理念:“波克夏60年來的投資哲學和資本分配方式不會改變,我們會繼續堅持這一模式。”他還表示,波克夏目前手握高達3470億美元的現金儲備,一旦市場出現合適的投資機會,他將毫不猶豫地出手。 (鳳凰網財經)