在廣州智能駕駛早就不是未來概念而是刻進日常的出行標配在廣州黃埔、南沙無論是晚高峰的車流 人流還是城中村的複雜道路它都能像老司機一般從容穿梭自動駕駛車也可以成為機場到市中心的通勤標配這裡誕生了引領世界的智駕雙雄剛剛結束的十五運會讓這裡的智駕技術在世介面前集中亮相廣東正以“雙雄引領 全域協同” 的姿態在全球智駕賽道強勢突圍雙雄崛起從幾個共享工位起步小馬智行在南沙開啟了它的第一步從2016年入駐南沙2020年拿下一線城市測試許可2025年11月6日香港交易所迎來歷史性一刻小馬智行與文遠知行同日敲鐘成為全球僅有的兩家實現美股+港股雙重上市的自動駕駛企業九年間小馬智行成為中國首個在北京、上海、廣州、深圳四大一線城市均提供自動駕駛出行服務的企業截至2025年底小馬智行自動駕駛計程車車隊規模超千台與此同時文遠知行在全球11個國家  超40個城市開展自動駕駛研發、測試及營運其中，營運天數超2300天是全球唯一旗下產品同時擁有8個國家自動駕駛牌照的科技公司這兩家從廣州科創土壤中成長起來的企業正在成為全球智駕賽道上的中國名片更是“新廣貨”走向世界的亮麗代表解碼灣區雙雄崛起的背後是廣東1.85兆元汽車產業生態的堅實托底作為產業核心的廣州已形成9家整車企業超千家零部件廠商集聚的產業叢集建構起演算法層、硬體層整車層、場景層的完整生態2025年比亞迪首次超越特斯拉成為全球電動汽車銷量第一廣州、深圳、佛山、惠州、東莞、中山產業叢集正在形成“雙智試點+多點協同”的佈局讓自動駕駛在更大範圍內加速落地“十四五” 期間廣州累計生產智能網聯新能源汽車225萬輛誕生了亞洲規模最大的飛行汽車公司——小鵬匯天正是這樣的產業鏈和應用生態讓智駕技術在廣東迅速迭代落地生根托舉起這對全球“智駕雙雄”也塑造出一座兆級的智車之城競逐全球從廣州到迪拜從亞洲到歐洲廣東智駕企業已經走向全球更廣闊的道路在黃埔小鵬匯天的飛行汽車騰空而起讓未來出行從地面延伸到天空從日常通勤到賽事保障廣東智駕正在越來越多元的場景中接受考驗 也贏得信任從地面車隊到天空飛行汽車從廣深策源到灣區協同廣東不僅誕生了智駕雙雄更建構起兆級智車之城生態當完善的產業鏈遇上開放的應用場景廣東自動駕駛正以叢集之力重塑全球智能駕駛產業格局 (21世紀經濟報導)

2025年12月24日，揭陽潮汕國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關。這座承載著區域協調發展期盼的空港，正式躋身 “千萬級機場俱樂部”。以此為標誌，廣東成為全國首個擁有四個千萬級機場的省份，同時也是全國年旅客吞吐量最高的省份。據介紹，揭陽潮汕國際機場背靠粵東地區，輻射梅州、漳州、汕尾等周邊城市，目前該機場共有27家航司營運，開通航線79條，通航點67個，可滿足年旅客吞吐量1450萬人次、年貨運吞吐量超過9萬噸、年飛機起降量10萬架次的運輸需求，航線網路覆蓋全國重要城市及東南亞重要地區。千萬級機場，意味著什麼？千萬級，在民航領域是一個極具份量的標籤，這不僅代表著機場規模和客流量的量級，更意味著其在航線網路中的地位和話語權都將得到質的提升。截至2024年底，中國境內263個民用運輸機場中（港澳台地區資料另行統計），千萬級機場有40個，其中36個為直轄市、省會城市、計畫單列市機場，僅有4個為非省會地級市機場（三亞機場、珠海機場、溫州機場、無錫機場）。揭陽潮汕機場的加入，使廣東的千萬級機場名單從廣、深、珠擴展到粵東，完成了對珠三角核心區與沿海經濟帶東部關鍵節點的全覆蓋。這在物理上補全了廣東交通版圖的一塊關鍵拼圖。“家鄉的機場邁入大型機場行列，我感到很自豪！” 24日，旅客陳先生忍不住在揭陽潮汕機場出發大廳的“千萬集市”駐足，現場熱鬧非凡，剛勁有力的英歌舞民俗表演引得旅客駐足喝彩，獨具潮韻的工夫茶藝表演盡顯待客之道。集市內，腐乳餅、牛肉丸等機場嚴選的潮汕美食香氣撲鼻，非遺剪紙、粿品製作等體驗項目更是讓旅客沉浸於潮汕優秀傳統文化中。在“千萬級機場”打卡點前拍照留念，陳先生說，“本以為是一次航站樓內外喜慶氛圍濃厚，沒想到正好見證了歷史，真的很有意義！”躋身千萬級機場行列，不僅是旅客“量”的飛躍，更是服務保障能力“質”的提升，對於促進區域經濟一體化發展、擴大對外開放水平、帶動文旅產業協同發展具有重要意義。“機場能級的提升，直接惠及廣大市民和旅客。”一位機場公司代表介紹，“今後大家的出行選擇會更豐富，我們會持續織密航線密度，最佳化服務鏈條，升級中轉服務、特殊旅客服務等舉措，讓大家快樂起飛！”高端要素“引進來”，跨境電商“秒通關”，特色產品“飛出去”，粵東交通格局的升級，直接轉化為區域經濟發展的強勁動能。潮汕機場促進人流、物流、資金流、資訊流加快集聚，揭陽高新區臨空片區乘勢崛起，汕潮揭城市群一體化處理程序提速。潮汕機場吸引物流巨頭爭相在周邊設立區域分撥中心，為粵東服裝內衣、食品加工等傳統優勢產業插上“翅膀”，推動揭陽、汕頭快遞業務量穩居全國城市前列。展望“十五五”，站在新的歷史起點上，揭陽潮汕國際機場將錨定建成“國內一流乾線機場”目標，持續深化與粵東三市的戰略合作，立足千萬新優勢，發揮綜合交通樞紐的輻射帶動作用，助力粵東打造對外開放新高地，為區域經濟社會發展舒展“騰飛之翼”。 (大灣區之聲)

高鐵一響，黃金萬兩。01高鐵第一大省，再次易主。剛剛，廣湛高鐵、汕汕高鐵（汕頭南至汕頭段）雙雙開通。其中，廣湛高鐵是粵西首條設計時速350公里高鐵，通行時間從2.5小時縮短到1.5小時。廣湛高鐵開通，不僅帶動佛山、肇慶、湛江、茂名、陽江等集體邁向350高鐵時代，更意味著廣東大幅反超山東，重回高鐵第一大省之位。以時速200公里及以上為基準，加上廣湛高鐵以及汕汕高鐵全線貫通，廣東高鐵營運里程達3400公里。目前，全國只有廣東、山東兩省高鐵營運里程超過3000公里，而超過2000公里的省份則有10多個。作為大陸南端省份，廣東沒有中部地區四面逢源的區位，沒有西部廣袤的土地面積，而是憑藉密集的高鐵網路脫穎而出。與中西部早期普遍依託國家投資，借助八縱八橫“過路”高鐵而躍升不同，廣東高鐵建設基本都靠自身。那怕是欠發達的粵東西北，更多也是自力更生。廣東之所以能建如此之多的高鐵，除了充沛的財力保障外，更重要的是來自客流的強支撐。作為中國人口第一大省，廣東常住人口超過1.27億，即時人口更是高達1.5億，其中大灣區就聚集了8700多萬人。人口密度、客流規模，是所有大基建的核心指標，也是推動廣東拚命建高鐵的終極支撐。02“市市通350高鐵”第二省，呼之欲出。早在2021年，隨著贛深高鐵開通，廣東就已完成“市市通高鐵”的拼圖，“市市通350高鐵”成為新的目標。此前，廣東已有京廣、廣深港、贛深、廣汕、汕汕、梅龍等“350高鐵”，這一次開通的廣湛高鐵，更一次性將佛山、肇慶及粵東地區集體推向350時代。作為全國行政區劃最多的省份，廣東共有21個地市，目前已有17市接入350高鐵，只有中山、珠海、江門、潮州成了空白。不過，隨著廣中珠澳高鐵、珠肇高鐵、漳汕高鐵持續推進，未來幾年廣東有望完成“市市通350高鐵”閉環。此前，江西成為全國首個“市市有350高鐵”的省份，打破“環江西高鐵圈”尷尬，但多數地市只是接入，350高鐵尚未串聯成網。未來幾年，廣東有望成為繼江西之後的“市市通350高鐵”第二省，高鐵網路更為密集，也更具連通效應。借助高鐵網路，大灣區之間將形成1小時乃至半小時交通圈，珠三角與粵東西北也將形成90分鐘交通圈。時空距離收縮，帶來顯著的經濟產業協同效應，助力粵東西北與大灣區比翼齊飛。03第一高鐵大省，還在建高鐵。從高鐵網路圖來看，廣東高鐵明顯以廣州為中心。京廣、廣深港、廣深、貴廣、南廣、廣湛、廣汕汕等高鐵，均交匯於廣州，詮釋了國際鐵路樞紐的競爭力。雖以廣州為中心，但深圳鐵路地位也在提升。普鐵時代，深圳只是邊緣角色，但在高鐵時代，深圳一躍成為新的樞紐。目前，贛深、深廈、深茂及廣深港、廣深等高鐵交匯，在建的則有深南高鐵、深汕高鐵等路線。無論廣州還是深圳，都不侷限於鐵路，而是集海陸空鐵為一體，均躋身20個國際性綜合交通樞紐之列。目前，廣深之間已有眾多鐵路、城軌、地鐵連通，但面對龐大的客流，仍然不夠。根據廣東省“十五五”規劃建議，未來5年，廣東將推進廣州新機場、廣深第二高鐵、廣清永高鐵、深珠通道、藏粵直流等一批標誌性工程項目。這其中，廣深第二高鐵著眼於廣深，廣清永高鐵則要打造廣東與湖南的第二通道。不僅如此，連通海南自貿港、跨越瓊州海峽的湛海高鐵，連接廣西的合浦高鐵都在推進之中，離全面動工都只有一步之遙。面向未來，廣東不只要繼續建高鐵，甚至連磁懸浮也被納入日程。在廣東及廣州的省市相關規劃中，多次提及“預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮”等通道。高速磁懸浮，設計時速在600公里左右，介於民航與高鐵之間，在民間素有“超級高鐵”之稱，被視為未來交通的代表。當然，考慮到技術限制、資金壓力以及大基建建設的周期，高速磁懸浮從規劃到落地，或許沒有那麼快。要不要繼續建高鐵，能不能建磁懸浮，考驗的既是財力，更是人口密度與客流強度。 (國民經略)

省域經濟，天花板還在抬升。0120兆大省，還有多遠？廣東省“十五五”規劃建議提出，從二十大到2035年，用13年時間基本實現社會主義現代化、建成一個現代化的新廣東。“到那時，經濟總量實現倍增，人均地區生產總值達到中等發達國家水平”。“二十大”召開的2022年，廣東GDP為13兆元左右。經濟總量翻番，意味著到2035年廣東GDP總量要達到25兆以上。如果以2020年為基準，2035年廣東GDP也要達到22兆左右。去年，廣東GDP已站上14兆大關，與俄羅斯相當，連續36年位居全國首位。以25兆為目標，年均名義複合增長率要在5%以上；以22兆為目標，年均名義增速只要3.5%左右。無論如何，到2035年，廣東大機率都會晉級20兆大省，並朝著25兆乃至更高水平躍升。考慮到人民幣升值大勢，屆時廣東GDP總量將達到4兆美元以上，直追全球第一大省——美國加州。30多年前，廣東曾以“亞洲四小龍”為追趕目標，如今早已悉數完成。如今，加州正在成為廣東新的趕超對象，路雖遠，但行則將至。根據IMF統計，2024年加州名義GDP約為4.1兆美元，與日本基本相當，放在全球可排在第四大經濟體。廣東之於中國，相當於加州之於美國；大灣區之於中國，也相當於舊金山灣區之於美國。廣東一路追趕加州，不只是中美“G2”第一大省級行政區的較量，也是世界級灣區、全球科創中心的同場競技。02經濟總量翻番，誰在挑起大梁？早在幾年前，廣東就提出，抓好5年，再深耕10年、30年，必定能再造一個新廣東。再造新廣東，必然要全省域發力：經濟大市挑起大梁，省域副中心城市擔重任，粵東西北實現躍升，“百縣千鎮萬村”崛起。作為全國行政區劃最多的省份，廣東共有21個地市，珠三角9市經濟佔比超80%。先看經濟大市，過去我們熟悉的經濟大市，主要指廣深兩大3兆級城市，佛山兩大兆城市，最新規劃則多了惠州。廣東“十五五”規劃建議提出，強化廣州、深圳、佛山、東莞、惠州等經濟大市龍頭作用。惠州之所以被委以重任，是因為GDP已站上6000億大關，工業總產值高達1.5兆，是廣東下一個兆城市的有力競爭者。毗鄰深圳，惠州工業實力超過諸多中西部省會，兩大支柱產業中，石化能源新材料產值突破3900億元，電子資訊產值突破5500億元。經濟大市外，更需要省域副中心城市、都市圈龍頭城市協力推進。根據規劃，強化珠海作為珠江口西岸核心城市，汕頭、湛江作為省域副中心城市支撐作用。廣東共規劃了五大都市圈，除廣州、深圳兩大國家級都市圈外，還有珠中江、汕揭潮、湛茂三大省級都市圈。珠海、汕頭、湛江正是各自都市圈龍頭，而汕頭、湛江也是粵東、粵西的區域中心。再看“百千萬工程”，廣東素來以強區經濟、強鎮經濟著稱，但百強縣、千億縣付之闕如。近年來，廣東以“百千萬工程”為抓手，提出打造一批千億GDP大縣，建設一批專業鎮，發力發展鄉村經濟，帶動整體躍升。目前，廣東已有3個全國百強縣，其中惠州博羅縣即將邁過千億大關，四會市、惠東縣有望緊隨其後。從經濟大市到省域副中心城市再到“百縣千鎮萬村”，廣東正在壯大各層次經濟力量。03粵東西北崛起，廣東有望再造新增長極廣東提出“全省域發力”，著眼的不只是珠三角，更是粵東西北。作為經濟第一大省，廣東區域發展不均衡問題廣受關注。粵東西北12個地市，佔全省70%以上面積，但只創造20%左右的GDP。然而，最大的短板在粵東西北，最大的“潛力板”同樣也在粵東西北。對此，廣東“十五五”規劃建議指出，促進全省聯動發展，深化實施省內對口幫扶協作，引導珠三角地區產業向粵東粵西粵北地區有序轉移。當前，對口幫扶、產業轉移、雙向飛地、區域聯動等，正在成為粵東西北振興的重要抓手。客觀而言，粵東西北山地居多，承載生態屏障功能，發展稟賦天然不及珠三角。同時，廣東雖是財政第一大省，但大量稅收通過轉移支付上繳，撐起全國大盤，留給自己的並不多。因此，既要看到廣東作為經濟大省的一面，也要看到粵東西北需要扶持的另一方面。但是，粵東西北不能靜等國家層面的支援，省級層面已經主動作為，自身也要增加內生動力。對口幫扶協作，先富帶後富是其一。廣州與梅州、清遠、湛江，深圳與汕頭、汕尾、河源，佛山與雲浮、茂名，東莞與韶關、揭陽等均建立幫扶機制。要知道，廣州、深圳等地還要挑起與貴州、廣西、新疆、西藏等地的幫扶重任，擔子之重可見一斑。“雙向飛地”是其二，產業飛地與科創飛地，有來有往，雙向奔赴。珠三角各市在粵東西北佈局產業轉移園區，粵東西北也要在珠三角打造各類反向科創飛地，借梯登高。深汕特別合作區、廣清特別合作區正是其中的佼佼者。短短6年間，深汕GDP從39億飆升到242億，已成粵東新增長極。粵東西北自身強大是其三。粵北受制於地理生態可以理解，但粵東粵西完全可以打造成為沿海經濟經濟帶，綠色石化、海上風電等產業正在成為新的增長點。總之，一旦粵東西北集體崛起，廣東的經濟還能再上一個台階。04再造一個高新技術產業，廣東靠什麼？再造一個新廣東，根本抓手在於“製造業當家”，背後是國家“未來10年再造一個高新技術產業”的機遇。國家十五五規劃建議提出，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業叢集發展；前瞻佈局未來產業，推動量子科技、生物製造、氫能和核聚變能、腦機介面、具身智能、第六代移動通訊等成為新增長點。按照官方的說法，“這些產業蓄勢發力，未來10年將再造一個中國高技術產業”。對標國家規劃，不難看出，這些新興產業和未來產業，基本都是廣東的強項，也是搶先佈局的焦點。目前，廣東坐擁9大兆級產業叢集、8個國家級先進製造業叢集以及10大戰略性新興產業叢集，電子產業、軟體和資訊服務業、新能源等規模穩居全國第一。面向未來，廣東提出打造低空經濟、智能經濟、灣區經濟、綠色經濟等八大新經濟。如果說傳統產業受制於勞動力、土地等要素投入，那麼新興產業的核心在於創新驅動，尤其是科技創新與產業創新融合。日前召開的中央經濟工作會議指出，建設北京（京津冀）、上海（長三角）、粵港澳大灣區國際科技創新中心。說到基礎科研，廣東或許不及“大學大院大所”雲集的北京。但只要說到產業，就回到廣東的“優勢圈”。根據世界智慧財產權組織發佈2025年全球百強科技叢集，“深圳-香港-廣州”創新叢集首次登頂，超過以矽谷為主體的“聖何塞-舊金山叢集”。這背後，以企業為主體的創新模式，讓廣東連續9年蟬聯中國科技創新第一大省之位。資料顯示，2024年，廣東R&D經費投入達5099.61億元，其中企業佔比90%以上，雙雙超過西部12省總和。在廣東，1200多家上市企業、7.7萬家高新技術企業、700多萬家中小企業，共同匯聚成產業創新的洪流。以製造業起家，再以製造業當家，加上全省域發力，廣東經濟第一大省之位將會更加鞏固。 (首席商業評論)

千萬人口俱樂部，要擴容了。01第19個千萬人口大市，不遠了。日前，《佛山市人口發展規劃（2025—2030年）》發佈，提出到2030年常住人口達1016萬人。去年，佛山常住人口達969萬人，離千萬大關只有一步之遙。未來幾年，只要實現年均5萬左右的增量，站上千萬就沒太大懸念。佛山一旦突破，將成為廣東第4座、全國第19座千萬人口大市；也將成為全國第17座GDP破兆、人口超千萬的“雙萬”之城。此前，廣東省內已有廣州、深圳、東莞3座千萬人口大市。其中，廣深常住人口已逼近2000萬，即時人口則高達2400萬。僅廣深佛莞4座城市，就雲集近6000萬人口，與湖北、安徽等省份相當，有力撐起了廣東人口大盤。要知道，除廣州外，深圳、佛山、東莞面積都不算大，在兆城市中處於倒數之列。且不說土地資源緊張的深圳，就是佛山面積也不到3800平方公里，相當於鄭州的一半、合肥的1/3、杭州的1/5、重慶的1/20。地少人多，意味著人口密度遙遙領先。全國人口密度最高的10座城市，廣東佔了6席，廣深佛莞全部在列。人口規模龐大隻是一方面，年輕人眾多、老齡化最低、生育水平較高，更是不可多得的優勢。根據七人普資料，中國“最年輕”的30座城市中，廣東一省就佔了7席，廣深佛莞全部在列。這是財政轉移支付的重要來源地，也是養老金轉移支付的最大“糧倉”。02千萬人口大市，都分佈在那裡？隨著去年底合肥人口站上千萬大關，中國已有18座千萬人口大市，幾乎涵蓋所有強省會和經濟強市。其中，重慶獨一檔，是唯一的3000萬人口大市，這也是重慶“一市堪當一省”之說的由來。上海、北京、成都均超過2000萬大關，成都與北京的人口差距已縮小到50萬以內，人口第三大市或將易主。廣州、深圳則雙雙超過1700萬，如果加上出差、旅行、探親的暫住人口，即時人口則雙雙達2400萬。武漢、杭州、鄭州等城市都在1500萬以內，長沙、東莞、青島、合肥等地剛仍在千萬邊緣。總體來看，千萬人口大市幾乎都是兆城市，但也存在例外。石家莊、臨沂不是兆城市，兩者都是憑藉龐大的縣域人口脫穎而出。需要說明的是，這裡的人口泛指全市常住人口，既有城區也有縣域和鄉村，為廣義行政區的概念。即使以廣義行政區來看，仍有一眾經濟強市，止步於千萬人口俱樂部之外。GDP十強城市中，南京仍舊付之闕如。南京早在2016年就站上900萬人口大關，但迄今仍在950萬左右徘徊。TOP20城市中，寧波、無錫、福州、濟南等地仍舊缺位。其中無錫僅有750萬人，福州一直未能突破900萬人，人口規模與經濟體量不相匹配。可見，GDP破兆、人口破千萬，要想成為“雙萬”之城，並不容易。03千萬人口競速，誰會先行突破？不只是佛山，與其同處900萬人口俱樂部的城市，無不擁有劍指千萬人口的雄心。浙江的溫州、寧波，江蘇的南京、徐州，山東的濟南，東北的瀋陽、長春、哈爾濱，都在候選之列。在候選城市中，離千萬大關最近的是溫州和寧波，2024年人口分別為985和978萬人，按照過去幾年平均增量，3-5年內有望晉級。南京、濟南常住人口均已超過950萬人，但作為首位度最低省會，沒有虹吸全省之力，難有速成之路。東北F3面臨的困難更大，考慮到自然人口負增長帶來的巨大拖累，加上東北整體的人口外流，未來5-10年恐怕難有突破機會。哈爾濱原本是千萬人口俱樂部成員，但人口連續多年下降，2021年已跌破千萬，短期逆轉的希望微乎其微。不說東北，就是內陸省會，人口狂飆式增長的勝況，也很難再次上演。今時不同往日。人口大盤已經見頂，自然人口普遍負增長，而搶人大戰日益白熱化。只有經濟競爭力強勁，或真正具有虹吸效應的強省會，才有晉級的可能。 (國民經略)

今天（5日），中國國家移民管理局支援擴大開放、服務高品質發展的10項創新舉措中，有多項在廣東省橫琴粵澳深度合作區正式實施。這其中包括智能快捷通道“刷臉”通行、新增240小時過境免簽等政策同步落地。11月5日凌晨剛過，橫琴口岸就迎來了第一批通關旅客，不少旅客正在有序通關。橫琴口岸入境旅檢大廳內，經合作智能快捷通道“刷臉”通關的韋先生分享了自己的通關體驗，“我感覺這次過關的流程特別絲滑。刷了臉，全程差不多十幾秒，我就過來了，感覺特別棒。”珠海邊檢總站橫琴邊檢站副站長曾向表示，為確保“刷臉”通關順利落地，橫琴邊檢站聯合澳門治安警察局、澳門保安部隊事務局，開展多輪技術偵錯及流量壓力測試。自10月初以來共組織開展了三次大型壓力通關測試，累計超6000人次，最高單日測試量超2600人次。值得注意的是，與其他口岸實行的智能通關模式不同，橫琴口岸採取的是“合作查驗、一次放行”查驗模式，所以“刷臉”智能通關也將實現“只刷一次臉”。隨後，通過核驗指紋和面相，就可完成珠海和澳門兩地邊檢手續，整個過程更為方便快捷。此外，從5日開始，橫琴口岸還新增55國公民240小時過境免簽政策，11月20日起，口岸還將可簽發一次有效台灣居民往來大陸通行證，一系列創新舉措的落地實施，助力琴澳融合與大灣區建設。深圳新增5個口岸實施“刷臉”智能通關今日（5日）起，深圳在現有深圳灣口岸“刷臉”智能通關基礎上，新增皇崗、羅湖、蓮塘、福田、文錦渡5個口岸推廣智能快捷通道。對於香港市民而言，可以在香港關口使用“非觸式e-道”，在內地關口使用“免出示證件”通道，整個通關過程無需出示任何實體證件，享受通關便捷。香港特區政府此前表示，歡迎內地於多個與香港通航通行的內地口岸實施“刷臉智能通關”，讓跨境出行更便捷高效。特區政府會繼續致力提升香港口岸的通關效益和旅客體驗。 (大灣區之聲)

10月24日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省支援低​​空經濟高品質發展若干措施》。全文如下↓廣東省支援低​​空經濟高品質發展若干措施為落實《廣東省推動低空經濟高品質發展行動方案（2024—2026）》要求，搶抓低空經濟產業發展機遇，充分發揮廣東應用場景豐富、產業配套齊全、市場機制完備等優勢，打造全國領先的低空經濟產業發展高地，塑造發展新動能新優勢，制定以下政策措施。一、健全規製做好安全托底。加速空域資源釋放與安全高效利用。堅持「先易後難、因地制宜」原則，科學規劃並動態最佳化省內低空航路航線網路。推動省級低空域管理改革，加速建設省綜合飛行服務平台及廣州、深圳、珠海等飛行服務站，提升空域協同運作管理與服務能力。鼓勵利用既有基礎設施資源進行智慧化升級，科學規避人口密集區、重要核心設施等敏感區域，確保低空飛行安全托底。研究將無人機安全應急管理納入地方政府突發事件應急管理體系，強化低空飛行安全風險防治及應急處置機制。 （省發展改革委、應急管理廳，廣州、深圳、珠海市人民政府依職責分工負責）二、加快關鍵核心技術攻關。加強省市聯動，聚焦新構型航空器、關鍵零元件、基礎軟體、低空飛行保障等關鍵領域，建立主管部門、科技部門、高等院校、科研機構、企業等多方參與的低空領域關鍵核心技術攻關項目遴選機制和組織模式，將有創新領域引領、產業價值的技術方向納入研發新計畫，對重點研究領域給予經濟管理項目的重點支援項目。鼓勵低空企業加大研發投入，對科技型企業發生的符合條件的研發費用可依規定享有稅前加計扣除政策。 （省發展改革委、科技廳、財政廳，省稅務局，各地級以上市人民政府依職責分工負責）三、加速產業創新平台建設。佈置一批省級創新平台，支援相關企業、科研機構、高等院校在低空航空器、全空間無人體系裝備等領域建設一批省級中試平台，在低空航空器、低空服務等領域建立一批省級工程技術研究中心。在低空產業領域爭創國家新興產業創新中心、技術創新中心、製造業創新中心等國家級創新平台，依規定給予相應支援。對新獲批准的低空領域省級重點實驗室，根據《廣東省重點實驗室項目申報指南》有關規定，按照基礎研究類和技術攻關類分別給予資助。 （省發展改革委、科技廳、工業及資訊化廳、財政廳依職責分工負責）四、加強適航審定能力建設。支援適航審定機構提升服務能力，推動省市共建適航審定技術服務機構，開展適航審定檢測服務、培訓服務及管理服務，提升航空器整體審定取證工作效率及品質。鼓勵有關地市在人才隊伍建設、研究設施裝置、辦公場所等方面對適航審定機構給予支援。 （省發展改革委、財政廳，有關地級以上市人民政府依職責分工負責）五、支援技改培育低空強企。對符合省級企業技術改造資金政策條件的低空工業企業技術改造項目予以獎勵。以直接融資租賃方式購入生產及生產配套裝置且應用於申報的技術改造項目，符合省級企業技術改造資金政策的，並予以租賃補貼支援。對低空領域獲評國家級單項冠軍企業、專精特新「小​​巨人」企業的省內企業，在落實省級支援政策的基礎上，鼓勵地市給予獎勵。 （省發展改革委、工業及資訊化廳、財政廳，各地級以上市人民政府依職責分工負責）六、推動低空裝備產品推廣應用。支援低空裝備產品納入省首台（套）重大技術裝置研製與推廣應用政策支援範圍，並依規定享有獎勵。對符合《廣東省首台（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄》和工業與資訊化部《首台（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄》要求的裝備產品，實現銷售後對研製企業進行獎勵。 （省發展改革委、工業及資訊化廳、財政廳依職責分工負責）七、支援低空基礎設施建設。加大省級財政對省級低空公共服務基礎設施建設的支援力度。強化低空基礎設施與綜合交通運輸體系建設銜接，鼓勵地市在城市更新、交通樞紐建設中預留低空設施發展空間，將低空基礎設施以及配套的用地、用電等納入公共基礎設施建設，明確通訊、導航、監視、氣像等建設需求，預留未來發展的要素資源。對符合條件的低空基礎設施建設項目，加強項目前期工作經費保障。 （省發展改革委、財政廳、房屋城鄉建設廳、交通運輸廳，省氣象局，各地級以上市人民政府依職責分工負責）八、促進城市空中交通應用。支援廣州、深圳、珠海先行先試，在確保安全的前提下，穩步開通市內和城際低空中客運航線，探索制定低空域交通規則和大灣區跨境無人機物流配送。鼓勵有條件的地市對新開通並常態化營運的低空物流航線給予支援。加力發展傳統通航，對於新開通並常態化營運的直升機載人航線，鼓勵地市加強要素保障及支援。 （省發展改革委，各地級以上市人民政府依職責分工負責）九、培育低空消費新業態。支援發放低空旅遊文體消費券，推動旅行社開展低空旅遊業務，與有條件的景區、通用機場合作開發觀光旅遊、主題游等業態及產品。推動景區建立符合資質要求的飛行營地、垂直起降場地，開展空中遊覽、無人機表演等低空飛行活動。加速推廣航空體育運動項目，支援開展滑翔傘、跳傘、輕型運動飛機、無人機競速等航空體育賽事及活動。探索透過多元方式支援航空體育運動發展。 （省文化及旅遊廳、體育局，各地級以上市人民政府依職責分工負責）十、支援公共領域先行先用。鼓勵各級政府部門擴大低空經濟公共服務應用覆蓋，重點支援在應急救援、醫療救護、國土測繪、生態治理、城市管理、農業生產等公共服務領域採用低空裝置、技術和服務。結合「百千萬工程」資訊平台建設，深化無人機在政務領域應用。探討將低空經濟公共服務納入政府購買服務相關目錄範圍。 （省公安廳、財政廳、自然資源廳、生態環境廳、住房城鄉建設廳、交通運輸廳、農業農村廳、衛生健康委、應急管理廳、政務和資料局、消防救援總隊，各地級以上市人民政府按職責分工負責）十一、推動航空應急救援基礎建設。依照平急結合、分級建設、共同使用的模式，進一步整合資源，共建共享應急救援航空器駐防、轉場基地及固定、臨時起降點網路，建構適應全災種大應急的航空應急救援基礎設施體系，按需建設村鎮起降點。 （省財政廳、應急管理廳，各地級以上市人民政府按職責分工負責）十二、打造低空經濟綜合應用場景。開展低空經濟綜合應用場景建立，遴選一批省級低空經濟綜合應用場景，經相關主管部門認定，對符合條件並通過評估驗收的地區，在空域保障、技術支撐、場景拓展等方面加大支援力度。鼓勵依託廣交會等大型會展平台，融入低空經濟相關技術或場景展示，最佳化資源配置，增強產業協同，進一步提升廣東在低空經濟領域的品牌形象與影響力。 （省發展改革委、財政廳、商務廳，各地級以上市人民政府依職責分工負責）十三、支援低空資料開發利用。支援低空資料資源合規、安全、高效流通和開發利用，挖掘低空資料商業價值。支援低空企業結合產品品質提升及應用場景拓展需求，建構低空可信任資料空間，孵化一批優質低空資料產品。支援進行供需對接、優質低空資料產品應用推廣、跨產業合作等活動，鼓勵企業優質低空資料產品在資料交易所上架交易。 （省政務及資料局負責）十四、推動低空標準體系建設。對從事相關經營活動的科學研究機構、產業協會、產業聯盟、企業等牽頭制定低空製造、低空應用、低空保障等領域國際標準、國家標準、省級地方標準的，依照廣東省標準化戰略專項資金管理相關規定分別給予資助。 （省發展改革委、財政廳、市場監管局依職責分工負責）十五、加強低空金融服務支援。通過省產業發展投資基金群以多種方式引導社會資本圍繞低空經濟產業鏈關鍵核心領域，著力投早、投入小、投入長期、投硬科技。引導銀行、證券、創投機構等金融機構為低空經濟企業提供全生命周期的金融服務，豐富金融產品供給。增加對低空經濟貸款貼息和風險補償的政策支援。加大對低空經濟企業上市培育力度，支援符合資格的優質企業境內外上市。鼓勵保險機構開髮針對物流、載人、城市管理等低空商業應用的險種，擴大低空航空器保險覆蓋範圍，建構涵蓋全產業鏈的保險服務體系。 （省委會金融辦，省發展改革委、工業及資訊化廳、財政廳，廣東金融監管局、廣東證監局、深圳金融監管局、深圳證監局，各地級以上市人民政府按職責分工負責）十六、強化低空經濟人才保障。加強低空經濟發展相關的高端人才招引，為符合條件的高層次人才發放廣東省人才優粵卡，依照相關政策規定享有當地居民待遇及優惠便利服務。支援低空經濟企業申報領軍人才項目，對在國家和省級低空經濟重大工程和項目中作出突出貢獻、實現技術突破的高技能人才，納入高技能領軍人才培育資訊庫。支援省內大學和職業院校開設低空經濟類專業，培養專業技術和技能人才。 （省教育廳、科技廳、人力資源社會保障廳依職責分工負責）本措施支援範圍包括在廣東省開展低空經濟業務的企業和機構，自發佈之日起施行，有效期3年。符合本措施，同時符合廣東省其他政策規定的，依照「從優、就高、不重複」的原則予以支援，另有規定除外。有關支援及獎勵措施應依法依規有序開展，具體以相關責任部門實施細則為準。 （央視財經）

每到中秋全國不少城市創新推出融合本地特色、新奇口味的月餅不僅收穫了許多當地市民的青睞在海外市場也銷量不俗在廣東中山，企業推出了低糖、少油、口感清爽似冰沙的水果冰沙月餅。本地市場消費火熱的同時，廣東月餅在海外市場也受到青睞。據中山海關統計，今年1-8月，經該關監管出口的月餅超600噸，貨值約4700萬元。江門新會陳皮月餅也憑藉其獨特的文化底蘊和獨特的風味驚豔“出圈”。精選的新會陳皮與細膩的餡料完美結合，一縷縷陳皮的香氣與月餅的甜味交織，甘苦與甜潤完美融合，勾勒出中秋佳節的溫馨氛圍。陳皮月餅承載了海外華人華僑的思鄉團聚之情，不僅在本地市場實現銷售翻倍增長，海外出口量更是大幅增長。而在山東，有人把蟋蟀做成了月餅餡。據報導，這款蟋蟀月餅是用人工養殖的蟋蟀烘乾磨粉，混著五仁、黑芝麻做餡，營養和香氣直接翻倍。有廣東的網友打趣評論說，“廣東可以做蟑螂月餅”。除了蟋蟀月餅，山東人還把豆橛子（豆角）做成了月餅。青島的月餅生產企業推出新品豆角肉餡月餅，有人測評後表示，“有嚼頭！吃出了南方咸粽子味道”。在山西省太原市，有月餅生產工坊推出特色老醋月餅，在糖漿為主的餡料中加入老陳醋。此外，還有陝西的油潑辣子、葫蘆雞月餅、河南的胡辣湯月餅。長沙的小龍蝦月餅、四川的冷吃兔、燈影牛肉月餅、腐乳月餅、臭豆腐月餅。今年中秋節你買了什麼口味的月餅？最喜歡什麼口味的月餅？ (大灣區之聲)