當地時間6月13日，2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）艾米利亞-羅馬涅站WorldSSP組別第一回合正賽在義大利米薩諾阿德里亞蒂科舉行。張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯獲得冠軍。 ↑ 張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯（左三）駕駛53號賽車在比賽中。 ↑ 張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯（左一）駕駛53號賽車在比賽中。 ↑ 張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛53號賽車在比賽中。

5月17日，在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）捷克站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車製造商“張雪機車”旗下的法國車手瓦倫丁·德比斯再度奪冠，繼葡萄牙站後本賽季第二次實現單站兩回合全勝，這也是該車手與“張雪機車”的賽季第五冠。 圖片來源：央視新聞 賽後，張雪表示，拿下第五冠會使總積分大幅上漲，“張雪機車”準備衝擊年度總冠軍！ (每日經濟新聞) 圖片來源：央視新聞

“張雪機車”德比斯贏下激烈纏鬥 十戰收穫第五冠 新華社布拉格5月17日電（記者趙建通）在17日進行的2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）捷克站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車製造商“張雪機車”的法國車手瓦倫丁·德比斯贏下一場激烈纏鬥，包攬本站兩回合冠軍的同時，為自己和車隊拿下賽季10場比賽以來的第五冠。 5月17日，德比斯在奪冠後慶祝。（新華社發）

當張雪機車在WSBK賽場名揚世界、打破歐美日品牌多年壟斷時，中國摩托車軍團早已在國際賽場多點開花，形成遍地開花的強勢格局。 據新華社4月27日的報導，台北時間4月26日，2026世界摩托車大獎賽西班牙赫雷斯站落下帷幕，賽場上與中國品牌春風動力合作的阿斯帕爾車隊車手馬克西莫·基萊斯在Moto3組別桿位發車、全程領跑，最終以1.991秒優勢強勢奪冠，隊友馬爾科·莫雷利位列第四，春風動力-阿斯帕爾車隊以135分高居車隊積分榜，領先第二名多達50分，車手基萊斯也以90分領跑車手積分榜，中國摩托車品牌在世界頂級賽場再添輝煌一戰。 這場勝利絕非偶然，而是春風動力深耕MotoGP賽事的必然結果。早在2024年，春風動力就與西班牙阿斯帕爾車隊達成戰略合作，當賽季便一舉拿下Moto3組別車手、車隊、製造商三項總冠軍，成為首個在MotoGP頂級賽事斬獲大滿貫的中國品牌，今年2月雙方更是將合作續簽至2031年，持續鞏固中國力量在世界摩托賽場的統治力。 赫雷斯站的奪冠，讓春風動力在Moto3組別形成碾壓級優勢，用實打實的成績證明，中國摩托車早已擺脫“低價代工”標籤，具備與國際一線品牌正面抗衡的硬核實力。

台北時間5月3日晚，在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國品牌張雪機車的法國車手瓦倫丁·德比斯開賽不久，就退出了比賽。比賽進入第二圈，德比斯駕駛的53號賽車就突然減速，隨後他離開了賽道，走到了休息區坐下。目前，其他選手的比賽仍在激烈進行中，其中包括駕駛張雪機車的另一名車手裡卡蘇洛。3月28日至29日，德比斯駕駛張雪機車在WSBK葡萄牙站的兩回合連奪冠軍，創造了中國品牌在該項國際頂級賽事中的歷史。4月18日至19日，德比斯在荷蘭站的兩回合比賽中，分別奪得第四名和第七名。5月2日的匈牙利站首回合，德比斯在最後一圈逆轉奪冠，當晚在陝西咸陽一家燒烤店觀賽的張雪，激動地給全場顧客買單慶祝。3日下午，張雪又發佈視訊總結稱，德比斯一開始處於第一集團的隊尾，但不急著超車，在最後才逮住前車的微小失誤超車奪冠，表現堪稱完美，“期待今晚有一個更好的結果。” (極目新聞)

前不久，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，來自中國重慶的摩托車製造商“張雪機車”在中量級組別中包攬兩回合冠軍，實現單站雙冠，不僅打破了歐洲和日本等廠商對這一賽事長達數十年的壟斷，也讓世界看到中國摩托車產業的“硬核”實力。中國摩托車賽場突破的背後，產業鏈如何實現堅實托舉？立足重慶產業叢集以自主研發驚豔世界世界超級摩托車錦標賽要求所有參賽車輛，必須基於市售量產車進行有限改裝，是製造商展示量產車技術實力的重要舞台。本次奪冠的張雪機車，就是以標準版為基礎改裝而成。據張雪機車創始人張雪介紹，這款車的國產化率超過90%，發動機、電控、車架三大核心部件則是100%自主化。“我覺得對行業來說，奪冠是一劑強心劑，讓我們更敢相信，我們的產品可以沖高端。”張雪表示，“這相當於我是一個樣板，樣板都打出來了，大家的信心會更足。摩托車的零部件50%在重慶，重慶佔大頭。”重慶是中國的工業重鎮，有深厚的機械製造和工業化基礎，而坡多路陡的地形，又適合摩托車出行，多年來已經形成比較完整的摩托車產業叢集。產業鏈集聚，意味著零部件的配套半徑比較短，這對於企業來說可以降低試錯成本，大幅提高研發生產效率。張雪機車的總部落戶在重慶，很大程度上也是看中這裡產業鏈供應鏈的完備。目前，重慶集聚規模以上摩托車整車企業51家，規模以上零部件企業410余家，已形成年產能超2000萬輛整車和2000萬台發動機的綜合生產能力，燃油摩托車本地配套率超80%。重慶市經濟和資訊化委員會汽車工業處副處長羅滕飛介紹，重慶持續推進摩托車整車、零部件企業和科研院所等高效協同，圍繞高端化、電動化、智能化方向加強技術創新，2025年全市摩托車產量785.7萬輛，居全國城市第一位。在國際頂級賽事上，中國摩托車的奪冠，讓世界看到中國企業原創研發大排量、高性能摩托車產品的技術突破，而這種超高關注度也加速轉化為市場認可，讓企業贏得更多訂單。奪冠消息火爆全網後，張雪機車的主力車型受到廣泛關注，訂單量增長明顯。“之前每天300台，這半個月每天都是三倍左右的量在增長。”張雪說。依託完備的摩托車產業體系和深厚的技術底蘊，以及西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道等通道疊加優勢，重慶摩托車近年來“出海”步伐持續加快。今年前兩個月，重慶摩托車出口48.4億元，同比增長8.5%。面向未來，重慶已經將高端摩托車作為全市現代製造業叢集體系中六大特色優勢產業叢集之一，目前全國產銷量排名前10的電動車企業已經有7家在重慶落戶。預計到2027年，重慶市摩托車產業產值將達到1400億元。依託全國製造業優勢匯聚強大“飛馳”動力中國摩托車在世界舞台上的驚豔表現，其背後是各地製造業共同打造的強大底氣。除了重慶的整車裝配，張雪機車配件中還有來自山東的鏈條、曲軸、活塞，江蘇的發動機核心件、軸承等。這張覆蓋全國多地的供應鏈網路，由眾多專精特新企業和行業隱形冠軍構成。“動力心臟”來自江蘇泰州張雪機車的“動力心臟”——大排量曲軸、連桿、發動機箱體，是位於江蘇泰州海陵的一家企業研發製造出來的，一枚枚精密部件讓中國賽車在世界頂級賽道上實現了全速超車。2024年5月，剛成立的張雪機車來到泰州海陵，與當地從事精密軸類零部件‌研發與製造的企業攜手開發6款大排量摩托車曲軸。同年12月，這家企業又接下了更具挑戰的訂單，為張雪機車參加世界超級摩托車錦標賽，開發三缸820CC曲軸、連桿及發動機箱體。“我們研發團隊突破多項技術瓶頸，採用特殊合金材料提升部件強度，配合特殊熱處理工藝，將零部件的疲勞強度大幅度提升，讓發動機在每分鐘上萬轉的高速運轉下依然平穩可靠。”江蘇罡陽股份技術部開發室主任毛志遠介紹道。賽場上的出色成績，讓這家江蘇企業從摩托車曲軸生產起步，發展成如今曲軸產量佔全國市場60%以上的製造企業，堅定了要生產高端機車零部件的發展新方向。核心滾針軸承來自江蘇常州在張雪機車的“冠軍戰車”裡，支撐著發動機在極限轉速下穩定運轉的核心滾針軸承，來自江蘇常州的一家軸承製造企業。對於賽級機車來說，發動機最高轉速能衝到每分鐘15000轉，軸承裡的滾動體每一秒都要在滾道里旋轉上百次。在這樣的極限工況下，那怕是肉眼幾乎看不見的金屬碎屑或者磨削粉塵，都會在高速運轉中劃傷滾道鏡面。為了提高畫質潔度，企業專項攻關小組先後走訪了20多家鋼廠，把原材料的雜質含量降到最低。在進行了上百次的檢測試驗後，產品質量終於穩穩達到了世界頂級賽車的標準水平。發動機曲軸來自山東平度山東平度的一家機械製造企業，是張雪機車發動機曲軸的供應商。在企業剛擴建的智能化生產線上，40道工序全流程智能化運轉，目前企業擁有專利100多項，產品出口全球30多個國家。青島德盛機械製造有限公司技術總監王濤遠介紹，目前公司有6條智能生產線。通過智能化改造，上下游企業也能夠更好地適配與協作，形成更高效的產業鏈供應鏈生態系統。活塞銷來自山東聊城張雪機車活塞銷的供應商是山東聊城的一家機電企業。企業最近迎來新一輪訂單高峰，目前已搭建5條活塞銷精加工生產線，生產計畫已排至今年7月，工廠實行24小時三班倒作業，以滿足持續增長的市場需求。山東聊城德潤機電科技發展有限公司副總經理李振國介紹，目前生產線正在加工的是銷往德國的產品，今年銷往德國的訂單比去年增加20%左右。張雪機車的賽道奪冠，是中國製造從“單點突破”到“全域協同”的縮影。支撐張雪機車的，還有廣東的排氣系統、浙江的車架、安徽的發動機缸蓋等。中國製造以多點聯動的實力，助力張雪成就了他的“飛馳人生”，更共同詮釋了中國製造業的深厚底蘊和協同創新能力。這條追夢的路沒有終點，而向著更高端領域突圍，向著更廣闊市場前行，也是中國製造這艘巨輪遠航的方向。 (新聞聯播)

4月9日消息，日前“寧德時代聯手張雪機車造電摩”一事，引起了機車圈熱議。原來，寧德時代旗下合資鋰電池企業新能安發佈了一段以“張雪機車 x 新能安”為主題的宣傳視訊，眾多業內人士紛紛猜測雙方或將開啟深度合作。圖源：微博好傢伙，一個是全球動力電池名副其實的“寧王”，一個是自帶頂級流量的機車狂人，這倆要是真綁在一起搞事情，那畫面電車通（ID：dianchetong233）簡直不敢想。你想啊，現在兩輪電動車市場雖然火爆，但真正能稱得上“高性能電動仿賽”的國產車，寥寥無幾。張雪機車本來就主打一個“極致性能”和“賽道基因”，如果再加上寧德時代這個擁有全球頂尖三電技術的“外掛”，未來推出的電摩實力分分鐘能拉爆其他廠商。就在大傢伙兒議論紛紛的時候，新能安官方發表了回應：雙方確已就電摩領域的合作展開初步接洽。那也就是說，新能安真有可能作為電池供應商，為張雪機車以後的電動摩托車產品提供動力電池。那麼這個新能安到底什麼來頭？新能安全稱是廈門新能安科技有限公司。它是由新能源科技有限公司（ALT）和寧德時代共同合資設立的。圖源：微博可能有些不關注供應鏈的小夥伴對ALT不太熟。電車通（ID：dianchetong233）給大家科普一下：在消費類電子產品（比如手機、平板）的聚合物鋰電池領域，ATL就是當之無愧的全球第一。你現在手裡的蘋果手機，大機率用的就是ATL的電池。寧德時代就不用多說了，動力電池領域的佼佼者。說回新能安，它主攻方向非常明確，就是中型電池領域。比如儲能系統、微型車（包括電動摩托車、E-bike）、無人機、電動工具等等。背靠這兩棵參天大樹，新能安一出生就共享了ATL和寧德時代的頂級研發技術、工藝和供應鏈資源。值得一提的是，新能安這兩年可以說是高歌猛進。特別是在兩輪車和微型出行領域，他們的電池包已經成了很多高端電摩品牌的標配。所以張雪機車能拿到新能安的電池供應，就是對其產品定位的一種認可。電車通（ID：dianchetong233）認為，有了新能安的加持，張雪這波電摩可能真的會給我們整點狠活兒。無獨有偶，除了機車圈，張雪最近在科技數位圈的出鏡率也是高得離譜，例如他和榮耀手機的深度合作。就在剛剛，榮耀手機官宣成為@張雪機車在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)的戰略合作品牌。好傢伙，這波跨界破圈，屬實給廠商們玩明白了。來看看網友們這邊怎麼說。有部分網友說，“張雪牛逼！能拿到新能安的電池，說明產品絕對是衝著高端去的。中國摩托車就需要這種敢想敢拚的瘋子，期待早日發佈，必買支援！”、“從燃油跨界到電摩，這才是順應時代潮流。有寧德時代的背書，三電系統穩了，就看張雪怎麼調校底盤了。”還有部分網友說，“新能安的電池不便宜啊，看來張雪這台電摩的售價不會低，年輕人的第一台高端電摩，錢包準備好了嗎？”、“搞這麼大陣仗，別到時候搞出來個‘PPT機車’。”話說回來，寧德時代（新能安）和張雪機車的這次交集，雖然還在初步接洽階段，但它釋放了一個強烈的訊號：高性能電動摩托車的戰火，已經真正點燃了。電車通（ID：dianchetong233）覺得，國內的高端摩托車市場，確實需要像張雪這樣的一條“鯰魚”，來倒逼一下整個行業進步。至於這台充滿話題性的電摩最終能不能驚豔全場，咱們拭目以待。說到最後，你對張雪機車即將推出的電摩有什麼期待？ (電車通)

近期，電動自行車、電動摩托車等兩輪電動車產品開始受到海外市場青睞。中國企業緊抓機遇，加班加點趕製出口訂單。電動兩輪車海外熱銷 中國企業加班加點趕訂單在浙江金華的一家自行車企業，工人們正忙著為電動自行車貼上標籤、封裝保護膜。一輛輛電動自行車整齊排列，等待出口。浙江某車業股份有限公司副總經理 劉都：近段時間訂單量增幅比較多，大概30%到40%。3月份已經出了有6000多輛電動自行車整車，4月份還要出貨7000多輛，生產訂單目前已經排到7月份。電動摩托車生產線同樣熱火朝天。在廣東江門的一家摩托車企業，清明假期第一天，生產線仍在正常運轉，企業負責人告訴記者，他們在東南亞市場的庫存已臨近售罄，急需補貨。記者從江門多家摩托車企業瞭解到，進入3月以來，能源價格持續攀升，帶動電動摩托車的詢單和出口雙雙增長。廣東江門某摩托車有限公司國貿部經理 張林青：進入3月份以來，我們的電動摩托車的訂單需求量大大增加，相比於去年，目前來說已經增加了30%。江門海關所屬高沙海關監管科科長 李文：今年3月份，江門地區生產企業出口電動自行車、電動摩托車，包括零部件產品，貨值達到了2500多萬元，同比增長1.4倍。外媒：中國出口商將更具競爭力英國《金融時報》日前發表評論文章認為，中國在面對中東地緣衝突引發的能源危機時“具有獨特韌性”。具體原因有那些？英國《金融時報》的報導稱，能源結構、供應商的多元化以及繞過海灣地區的其他通道選項，使中國的出口商將更具競爭力。此外，中國企業在太陽能、電池和電動汽車零部件等主要綠色技術領域製造能力十分突出。由於市場預期全球對可再生能源的需求將上升，不少投資者紛紛買入中國綠色能源股票。富達國際投資組合經理 喬治·埃夫斯塔索普洛斯：我認為在能源多元化方面中國目前做得非常出色，原因在於過去十年，中國在能源佈局上一直非常有戰略性，成功實現了能源的多元化，也正因為如此，中國整體表現出更強的抗衝擊能力。報導還稱，中國作為其他國家和地區更加穩定的夥伴形象也得到提升。近日舉行的中國發展高層論壇上匯聚了數十位全球首席執行長，展示中國的可靠性和供應鏈。美國晨間諮詢公司的獨家調查資料顯示，中國受歡迎的程度在上升。 (新華日報)