提起東南亞，你的腦海中或許會浮現這樣的畫面：熙熙攘攘的狹窄街道、遊客、小攤販，店舖，摩托車。人口不足1億的越南，摩托車保有量高達4500萬輛，幾乎每兩人就有1輛。印尼、泰國、馬來西亞等國家的摩托車保有量也非常恐怖。可以說，東南亞就是摩托車的王國。然而近年來，國產“小電驢”卻在這個摩托車王國中殺出了一片天地。 ①
中國兩輪車情況：基本上中國兩輪電動車已形成三大陣營，分別是以雅迪、愛瑪、台鈴、新日為代表的傳統品牌，以小牛電動、九號公司為代表的新銳品牌，以及宣佈入局E-bike的大疆，和共享電動車的哈囉為新銳勢力出海全球。做品牌、管道。然後內部扣產品、成本管控能力落到消費場景也就是回歸產品本身說就是應用場景+落地配合。主要是滿足通勤出行需求和價格敏感度，在產品功能及外觀上，並不涉及過多的差異化競爭。 ②其中，東南亞市場主打性價比，出口產品以中低端的輕便款車型為主； 在政策驅動下：部分國家推行“禁摩令”的情況下，作為摩托車的替代品，東南亞消費者對兩輪電動車的核心需求還是動力和續航。產品往往是在性能、操控、使用體驗上更接近燃油摩托車的電動摩托。因此，越南，是東南亞兩輪電動車滲透率最高的國家。同時，印尼也不可忽視，基於印尼政府推行的“油改電”政策，大量摩托車正在逐漸被淘汰，印尼當前已成為東盟最大、全球第三大的兩輪電動車市場。

比亞迪產量大勝!中國電動車快速強攻全球! 中國車市已「內卷」至價格割喉戰，但比亞迪產量在2023年第三季已超越美國電動車霸主特斯拉，奪下全球電動車產量冠軍。 而在銷量上，前三季比亞迪共售出43.16萬輛純電動車，較第二季度成長23%，特斯拉該季度全球汽車交付量為43.5萬輛，兩者之間的差距縮小至3,456輛，創紀錄最窄，比亞迪問鼎全球電動車銷量冠軍寶座僅差一步之遙。 在龍頭的帶領下…中國車市佔過半!