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真正做家務的機器人來了 王潛:未來3至5年家用機器人將成生活標配
以前覺得‘機器人做家務’是科幻電影裡的情節,直到看到它真的能疊衣服、收拾餐桌、打包垃圾,才發現,解放雙手的時代真的來了。”最近,自變數機器人創始人王潛的一句話刷屏科技圈:“未來3至5年,家用機器人將成生活標配。” 這句話不是空穴來風,更不是行業噱頭——一款真正能走進家庭、實實在在承擔家務的機器人,已經走出實驗室,正式進入普通人的生活場景,而這背後,是具身智能技術的突破性落地,也是家用機器人賽道的全新變革。很多人對家用機器人的印象,還停留在“只會掃地拖地”的單一裝置上:掃地機器人卡牆角、擦窗機器人掉玻璃、洗碗機器人洗不乾淨,這些“雞肋”體驗,讓不少人對“機器人做家務”失去信心。但王潛團隊推出的這款“機器人保潔員”,徹底打破了這種偏見。從公開演示來看,它早已不是“只會單點作業的自動化工具”,而是能融入完整家庭保潔流程的“全能幫手”:地面清潔、雜物整理、餐桌擦拭、沙發床鋪歸置,甚至打包垃圾帶走、輔助照看寵物,一系列家務活兒都能輕鬆勝任。它有靈活的機械臂,能像人一樣抓取、擺放物品;有敏銳的“視覺感知”,能識別不同家居環境,避開障礙物,精準完成指令,不再是“傻愣愣”的機器,更像是一個有“思考能力”的家庭助手。或許有人會問:“現在的機器人,真的能完全替代人做家務嗎?” 王潛的答案很務實:現階段採用“保潔阿姨+機器人”的協同模式,並非妥協,而是更貼合現實的落地方式。“我們思考的核心,不是人會不會被替代,而是人手根本不夠。” 他坦言,雙職工家庭沒時間做家務、空巢老人沒人照料、家政服務缺口逐年擴大,這些都是當下普通人面臨的現實難題,而機器人的出現,是補充,是助力,更是讓人們從繁瑣家務中解脫出來的關鍵。更重要的是,這種人機協同模式,能讓機器人更快融入真實家庭場景。“這確實是開天闢地頭一遭,我們此前根本無法預判機器人進入真實家庭後會遇到那些狀況。” 王潛表示,現階段的家用服務機器人還遠不成熟,但正因為不成熟,才需要走進千家萬戶“打磨歷練”,在一次次服務中收集長尾問題、積累高品質資料,持續迭代最佳化,讓機器人的“大腦”越來越聰明,逐步實現獨立上崗。而這,也正是自變數團隊的核心佈局——不盲目追求“炫酷的硬體”,而是深耕機器人的“智能大腦”。王潛用大語言模型的邏輯類比:家用機器人的智能,不是一點點慢慢提升,而是先爆發式具備通用能力,再逐步落地到各個家庭場景。當前具身智能行業的核心痛點很明確:硬體日趨成熟,但機器人的“大腦”水平,還遠遠跟不上市場需求和大眾期待,而他們要做的,就是補齊這個短板,讓機器人真正“懂生活、會幹活”。事實上,不止自變數,整個家用機器人賽道都在加速升溫。2026年中國家電及消費電子博覽會上,海爾、海信等老牌家電巨頭紛紛發力,推出能剝香蕉、切蘋果、整理衣物的人形機器人,追覓、石頭等企業也推出了可飛行、能爬樓的創新型清潔機器人,從單一清潔到全能服務,從固定動作到智能互動,家用機器人的功能正在快速升級。國際資料公司(IDC)的資料顯示,2025年中國具身智慧型手機器人使用者支出規模超14億美元,預計2030年將升至770億美元,即便家庭機器人僅佔其中四分之一至三分之一,也有望形成千億等級的市場規模。隨著供應鏈的成熟,機器人的售價也在持續下探,此前動輒幾十萬的可程式設計人形機器人,如今單價已降至20萬元以內,功能相對簡單的家用機器人,單價更是進入10萬元以內,逐步從“高端玩具”變成“普通家庭用得起”的實用家電。除了家庭保潔,王潛更看好家用機器人在養老領域的落地價值。“養老是極具價值且缺口巨大的核心場景。” 無論是居家養老還是機構養老,即便有專人照料,大眾對服務質量的滿意度依舊不高,而機器人可以24小時在崗,提醒老人吃藥、監測健康狀況、緊急呼叫求助,成為支撐養老行業可持續發展的關鍵力量,這也是未來家用機器人的重要發展方向之一。回望創業歷程,王潛坦言,最艱難的時刻並非技術突破本身,而是早期外界對“家用通用機器人”賽道的不認同。但他始終篤定“通用智能先行”的技術路線,也正是這份堅守,讓自變數成為率先將具身智能落地到家庭場景的企業之一。“今天就是一個新時代的開端,隨著技術的持續迭代,具身智能終將徹底改變生活服務格局,讓智能科技真正惠及每一個家庭。” 王潛的話語裡,滿是對行業的期許,也藏著對未來生活的美好想像。或許有人依然會質疑:“3至5年,家用機器人真的能成為生活標配嗎?” 其實答案,就藏在當下的每一次技術迭代裡。曾經,洗衣機的普及讓人們擺脫了手洗衣物的繁瑣;如今,家用機器人的崛起,正在讓人們擺脫所有繁重家務的束縛。它不是來替代人的,而是來幫我們“干累活、操閒心”,讓我們有更多時間陪伴家人、享受生活——不用再為滿地雜物焦慮,不用再為沒時間打掃煩惱,不用再為老人獨自在家擔心,這就是家用機器人帶給我們的核心價值。現在,深圳已經開啟了這款機器人保潔員的限量體驗,後續將逐步推向全國;LG、海爾等企業也在加速推進家用機器人的試點和上市,一個“機器人走進千家萬戶”的時代,已經悄然拉開序幕。王潛的預判,不是憑空猜測,而是技術發展、市場需求、行業趨勢共同作用的必然結果。未來3至5年,當家用機器人的價格進一步下探、功能進一步完善,當它像冰箱、洗衣機一樣走進每一個家庭,我們的生活,必將迎來一場前所未有的便捷革命。不妨大膽想像一下:清晨,機器人幫你做好早餐、整理好床鋪;白天,它打掃房間、照看老人;晚上,你下班回家,迎接你的是整潔的屋子和放鬆的自己。這樣的生活,或許不用等太久,就在不遠的未來。畢竟,科技的終極意義,從來都是讓生活更輕鬆、更美好。而家用機器人的普及,正是這份美好最生動的註腳。 (富貴每日分享)
21.99萬!小米新SU7漲價4千,最高送6.9萬權益,最快一周提車
自研基座模型上車,智駕座艙全面升級。21.99萬起,新一代小米SU7來了。車東西3月19日消息,就在剛剛,小米創辦人,董事長兼CEO雷軍正式發佈了新一代小米SU7。▲新一代小米SU7價格新一代小米SU7共有三個版本:SU7標準版的價格為21.99萬;SU7 Pro的價格為24.99萬;SU7 Max的價格為30.39萬,最高送價值6.9萬元的權益,最快一周提車。而相比第一代小米SU7的售價21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元,新一代SU7的三個版本分別都上調了4000元。▲兩代小米SU7參數對比雷軍公佈完售價之後,現場響起了一片歡呼,可見這一價格還是超出了很多人的預料。具體來看,新一代小米SU7保留第一代SU7外觀的基礎上,在舒適性、駕控、智能、安全四大方面進行了升級,進一步提升了產品力。作為小米汽車的首次車型改款,新一代小米SU7能否延續初代車型的熱銷勢頭,對小米汽車下一階段的發展至關重要。▲新一代小米SU7參數配置而在發佈會現場,雷軍的好人緣也得到了體現,北汽集團董事長張建勇、比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、阿維塔科技董事長王輝、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、宇樹科技創始人王興興等都出現在了現場。▲台下的王傳福、李想、何小鵬等人01.外觀延續前代設計內在全面革新發佈會一開始,雷軍就登台介紹了造車五年的心得。雷軍說,造車這五年有很多難忘的時刻:第一個難忘的時刻是小米SU7 Ultra成為紐北賽道官方圈速榜全球第三;▲小米SU7 Ultra成為紐北賽道官方圈速榜全球第三第二個難忘的時刻是小米Vision Gran Turismo在巴塞隆納發佈;▲小米Vision Gran Turismo在巴塞隆納發佈第三個難忘時刻是兩年前小米SU7上市的時刻,上市不到兩年,累計交付了38.1萬輛新車,在2025年成為20萬以上轎車的銷量冠軍。▲2025年小米SU7銷量雷軍認為,這份成績背後是小米全體同事辛勤付出,是5年多400多億真金白銀的投入。▲小米汽車投入而今天,小米迎來了造車以來迎來的首次換代。雷軍以“好看”、“好開”、“智能”、“安全”四大方面介紹了新一代小米SU7的升級點。▲新一代小米SU7的升級點外觀方面,整體設計仍然延續了第一代小米SU7的外觀,車頭處採用了全新的進氣格柵設計,內建了4D毫米波雷達。▲新一代SU7進氣格柵設計前後攝影機增加了高壓清洗的功能,在惡劣天氣下,也能保證攝影機識別的精準性。▲前後攝影機增高壓清洗功能新一代小米SU7擁有9款外觀顏色,相較於第一代SU7新增了3款,內飾有5款顏色可選,其中有3款全新的顏色。新一代SU7全系標配電動前備箱,擁有105L超大容量,可容納20英吋的登機箱,還支援8種開合方式。▲新一代SU7全系標配電動前備箱內飾方面,新一代SU7全部進行了重新設計,車輛前排座椅採用了“雙風格”的座椅,主駕駛座椅更運動,支援18向座椅調節,新增座墊調節、靠背側翼調節,還支援電動調節腿托,調節範圍達到60mm。全系標配了主動側翼支撐,在車輛轉彎的時候,可以提供更好的座椅支撐性。▲新一代SU7主駕駛座椅副駕駛座椅則更偏向舒適,新增了123度零重力座椅可選,支援大幅度的調節腿托和腰托。新一代SU7的後排座椅在座墊側翼、填充物厚度、躺倒角度和頭枕方面進行了升級。▲新一代SU7副駕駛零重力座椅車輛採用了三層環繞式氛圍燈增強沉浸感和包裹感,通過高亮電鍍按鍵、衍縫、鍍鉻件等設計細節提升內飾的質感。▲新一代SU7的三層環繞式氛圍燈車輛內飾的其他方面,比如車載冷暖箱、車載音響都有進一步提升,新一代SU7全系升級四門靜音夾層玻璃,隔音能力更強,Max版還升級了超靜謐座艙,前風擋、天幕都採用PVB超靜音夾層。▲新一代SU7全系標配四門靜音夾層玻璃新一代SU7的防曬能力也有了新的提升,全系標配了前檔三銀鍍膜、天幕雙層鍍銀,雙分區智能調光天幕,前後排的天幕都可以進行單獨調節。▲新一代SU7防曬能力駕控一直是小米汽車的標籤,在新一代SU7上,駕駛感受又有了新的提升。新一代小米SU7電機升級為小米超級電機V6s Plus,最高轉速22000rpm,Max版車型零百加速成績可達3.08s,最高時速可達265km/h。▲小米超級電機V6s Plus新車採用了分段磁鋼技術,最佳化轉子拓撲、功率模組和主動潤滑系統,相比上一代電驅CLTC綜合效率提升了1.5%。▲相比上一代電驅CLTC綜合效率提升Pro版車輛的CLTC續航達到了902km;Max版CLTC續航835km;標準版CLTC續航里程為702公里。▲新一代SU7Pro版續航新一代SU7全系採用碳化矽高壓平台,標準版峰值電壓為752V,最大充電功率為3.5C,15分鐘可以補充CLTC里程450公里,20分鐘可以完成10-80%的充電。▲新一代SU7補能速度Pro版本峰值電壓為752V,最大充電功率為3.5C,15分鐘可以補充CLTC里程490公里,21分鐘可以完成10-80%的充電。Max版本峰值電壓為897V,最大充電功率為5.2C,15分鐘可以補充CLTC里程670公里,12分鐘可以完成10-80%的充電。底盤搭載了小米蛟龍底盤,使用了閉式雙腔空氣彈簧和CDC阻尼可變減振器,車輛的轉向手感更加順滑,在舒適模式下,懸架衝擊感降低20%,過爛路和減速帶的時候,隔絕感更強。▲新一代SU7搭載小米蛟龍底盤制動踏板的調校風格採用了Ultra的踏板風格,車輛的制動性能也有進一步提升,可以在33.3米內完成100-0km/h的制動,連續進行40次暴力制動測試之後仍然符合國標要求。▲新一代SU7制動成績在極端路況下,新一代SU7也進行了三大升級:一是防滑協同控制系統,可以降低40%的打滑量;二是濕滑模式進一步升級,濕滑路面穩定性提升30%;三是濕滑路面主動提醒。▲新一代SU7防滑協同控制系統02.全系標配雷射雷達小米基座模型上車全新一代SU7進行了電子電氣架構升級,搭載了第三代高通驍龍8座艙晶片和輝達輔助駕駛計算晶片。▲新一代SU7座艙晶片與輔助駕駛晶片車輛搭載全新的通訊技術,即使在地庫等環境下也有很好的網路連線。車輛的哨兵模式也進行了進一步的升級。▲新一代SU7通訊技術小米澎湃座艙更好的支援了車手互聯,車家互聯,並且相容蘋果生態體驗。通過超級小愛,幾乎可以實現全車95%的語音控制。“小愛陪伴”功能開啟後,對話更擬人、高情商、有記憶,可以帶來更有“活人感”的陪伴對話體驗。▲超級小愛功能超級小愛還可以變身出行助理,能夠快速理解複雜需求,發起導航。新一代SU7的座艙還帶來了一些有趣的功能。新車首發了磁吸實體萌寵,整合了NFC模組,將萌寵放置在左側無線充電板上後,UI切換對應萌寵主題,擁有專屬的氛圍燈、動效、音效。▲磁吸實體萌寵新一代SU7的生態拓展能力全面升級,新增全新磁吸生態,全車9處磁吸點位,相容YU7磁吸產品,磁吸配件生態也更豐富,新增磁吸頭枕,提供標準款磁吸頭枕和夏季清涼款頭枕。▲新一代SU7的生態拓展能力新車主副駕兩側1/4螺紋介面新增車規級27W供電功能,可拓展供電轉接環、車載磁吸/無線充電手機支架螺紋介面版等,車內後視鏡下方可拓展4K雲台攝影機、AI空間互動感測器。輔助駕駛方面,新一代SU7全系標配雷射雷達,最遠探測距離200m,暗光環境、異形障礙物看得更準,同時全系升級4D毫米波雷達,突破遮擋限制,“前前車”急剎也能預警,提升雨霧天行車安全。全系標配新一代輝達Thor車載計算平台,升級至700TOPS算力。▲新一代SU7全系標配雷射雷達新一代SU7搭載了Xiaomi XLA認知大模型,採用小米自研“MiMo-Embodied”作為基座模型,融入多模態、多本體資料,提升模型的通用理解能力,從而增強XLA認知大模型的空間感知和空間推理能力。▲小米XLA認知大模型區別於資料驅動的模仿學習,XLA架構具備情景理解和嘗試推理能力,輔助駕駛能像人一樣處理沒學習過的長尾場景。新一代小米SU7也支援語音控車,使用者在可以開車的時候,對小愛同學發起語音指令,比如說變道和加減速等操作都可以通過語音控車。▲新一代小米SU7語音控車功能車位到車位功能也進行了升級,新一代SU7首發了商圈地庫車位級領航,泊車直達商圈電梯口、充電樁等,告訴小愛同學想去商場裡的那家店,系統就會儘量停在更靠近電梯的位置,並告訴電梯在那個方向。▲商圈地庫車位級領航功能泊車方面,XLA架構具備更強的場景認知能力和行為推理能力,可以精準理解泊車需求,精準選擇路線並直達,還新增語音泊車,車內語音控制泊車風格、車外語音泊出。在主動安全方面,車輛新增了AES緊急轉向輔助,可以在高速上完成緊急避讓行為。▲AES緊急轉向輔助功能不過在發佈會上,雷軍也再次強調了,目前仍然是輔助駕駛,駕駛員還是要保證注意力。03.安全性大升級電池門把手都符合新國標安全方面是新一代小米SU7升級的重中之重,新一代SU7在被動安全、電池安全等方面全面升級,雷軍也花了大量的時間講這一部分。新一代SU7採用鎧甲籠式鋼鋁混合車身,全系標配行業量產最強材料2200MPa小米超強鋼,應用了2200MPa的“內嵌式防滾架”和四門防撞梁,還全系升級標配9個安全氣囊,車內後排新增2個側氣囊,配合2040mm超長側氣簾,在側面碰撞中更好保護後排乘員安全。▲新一代SU7車身結構在碰撞測試中,分別採用了男性假人和女性假人測試,都有很好的表現。為了證明新一代小米SU7的安全性,雷軍現場展示了車輛的碰撞測試實驗,在碰撞之後,門把手可以打開,電池包沒有出現問題。小米自建了電池包工廠,掌握了電池製造技術,協同供應商更好管控電池的質量和安全。電池的高壓絕緣防護層為17層,超過了新國標電池熱失控安全標準。底部防護全系升級1500MPa防刮底橫樑和SU7Ultra同款的防彈塗層,可減少電池刮底情況、異物衝擊刮蹭,更耐刮擦、耐穿刺,增強整車在複雜路況下的安全表現。小米對於電池安全的測試項目多達1230項,甚至還現場播放了滿電情況下,針對三元鋰電池的針刺實驗。車門把手上,新一代SU7全系標配三重冗餘車門把手,內建機械拉線結構和專屬的備用電源,即使碰撞後小電瓶斷電,依然可以自動解鎖,車內和車外都可以開門。▲新一代SU7車門把手車內應急門把手已經按照新國標做了設計。04.結語:小米衝擊更高銷量從第一代小米SU7的發佈後,小米汽車用兩年時間交出了一份亮眼的答卷,根據雷軍公佈的資料,小米汽車在兩年裡已經交付了60多萬輛車,其中第一代SU7交付了38萬輛。作為品牌的首次車型改款,新一代小米SU7在保留第一代SU7外觀的基礎上,在舒適性、駕控、智能、安全四大方面進行了升級,進一步提升了產品力。但是,目前新能源汽車市場的廝殺尤為激烈,新一代小米SU7或將延續初代車型的熱銷勢頭,在新能源轎車市場創造更好的成績。 (車東西)
電子支付已成馬來西亞全民標配
現金退場,掃碼當道。據馬來西亞央行Bank Negara Malaysia(簡稱BNM)日前發佈的一份資料報告表示,隨著24年電子支付交易量的繼續增長,接下來,馬來西亞有望實現其22-26年金融領域藍圖中所規劃的“人均電子支付交易量的復合年增長率超過15%”的目標。BNM稱,去年期間,該國人均電子支付交易量增長了19%——從23年的343筆增至409筆。而這意味著,平均每個馬來西亞人每天至少進行了一次電子支付交易。相應的,在十多年前,馬來西亞平均每周僅有一筆電子支付交易。據透露,24年的高增長主要得益於馬來西亞消費活動的增加,部分零售電子支付交易的總金額增長了17%,從23年的5920億林吉特增至6981億林吉特。在支付管道層面,據介紹,網上銀行繼續成為了馬來西亞人最廣泛使用的電子支付方式,其交易量在去年出現了24%的增幅(23年的年增幅為13%)——其中,手機銀行以62%的份額成為了該支付方式中佔比最大的方式。繼網銀之後,其次為電子貨幣(e-money),其交易增長了 25%(對比之下,23年的增幅為26%)。同時,就電子貨幣而言,64%的電子貨幣交易是通過電子錢包達成的,其餘則是通過銀行卡。並且BNM也進一步表示,在此期間,馬來西亞電子貨幣的平均交易額仍處於相對較低的水平,僅為33林吉特(略高於上年的27林吉特)。於此,BNM認為,這一方式通常會被用於該國消費者的日常購物。支付卡是排名第三的電子支付方式。根據資料,24年期間,馬來西亞支付卡交易量增長了20%(23年為26%)。其中,借記卡佔支付卡交易總量的68%(23年為66%),並且借記卡使用量的增長速度是信用卡的兩倍(24%之於12%)。此外,報告也顯示,就支付卡而言,非接觸式支付卡交易因其速度快、方便快捷的特點而繼續受到消費者青睞,佔據馬來西亞全年實體支付卡交易量的 83%(23年為77%)。報告指出,這一增長也主要受到Apple Pay、Google Pay和Samsung Pay等移動錢包在馬來西亞的日益普及所推動。此外,馬來西亞年內更多高速公路啟用了開放式收費支付系統,也推動了該增長。另一方面,報告也強調,在馬來西亞,企業(尤其是小型企業)對電子支付交易的接受度也在不斷提升。其中,DuitNow QR(馬來西亞官方二維碼支付系統)憑藉其便利性、低成本和廣泛的覆蓋面,使用率持續上升。截至24年年底,全馬來西亞共有260萬個在冊DuitNow QR受理點,而這一數字在23年時僅有200萬個。報告稱,更普及的DuitNow QR商戶網路促使DuitNow QR交易量增長了超一倍(24年為8.7億筆,23年為3.6億筆),交易總額也從23年的146億林吉特增至311億林吉特。最後,BNM表示,今年的重點是確保馬來西亞的支付系統和貨幣服務業務(MSB)服務保持安全、高效和適用。為此,BNM將繼續通過持續的監管活動主動識別和應對新出現的風險,並繼續加強其監管框架。 (動點科技)