2025年，中國新能源汽車全年銷量達到1649萬輛，國內銷量1387.5萬輛，同比增長19.8%。市佔率已達50.8%，比燃油車還大的蛋糕誰分走了？資料來源：中汽協；製圖：《電動汽車觀察家》根據中汽協按車企集團的統計：比亞迪無懸念第一；吉利奇瑞雖然緊追，但離比亞迪還有一定距離；上汽、長安、東風排名第3到5位，但是以集團為單位，合資品牌亦有貢獻——當然，各大國企集團都已經切換到了自主為主的動力模式；新勢力已經不應再單列了，零跑進入前十，小鵬小米理想分列11-13位……排名如此，但是有的企業是穩守基盤，像比亞迪（+7.8%），有的是低基數暴漲，像小米（+387.9%）；有的是後繼乏力，像特斯拉（-7.1）……我們把TOP15分成高增長、緩增長和負增長三個陣營，來分析它們在2025年表現的內因，同時展望它們2026年的可能表現。01 高增長陣營：傳統車企堅決轉型；新勢力精準定位市場2025年新能源市場的核心亮點，是一批企業實現翻倍式增長。它們有傳統車企，在2025年堅決轉型新能源，取得成效；也有新勢力，在精準定位後放大了自己的優勢。在傳統車企中，吉利新能源的增長十分亮眼。2025年是吉利“新能源驅動增長”的關鍵之年，新能源車型的爆發是全年目標超額完成的核心支撐。吉利集團新能源汽車實現銷量207萬輛，較上一年度暴漲78.9%，新能源銷量佔比從2024年不足40%躍升至56%以上，實現從“燃油+新能源平行”到“新能源主導”的質變。這一成績得益於其戰略聚焦後的精準佈局，銀河系列以123.5萬輛銷量完成“百萬目標”，成為最快達成百萬銷量的新能源品牌之一，星願、銀河E5、銀河L6、銀河A7、星艦7、星耀8等，分別對標比亞迪的海鷗、元PLUS、秦PLUS、秦L、宋Pro、漢等車型，通過高性價比搶佔比亞迪傳統優勢區間。吉利早期“多品牌戰略”導致的資源分散、重複投資弊端日益凸顯，2024年底發佈的《台州宣言》標誌著戰略全面轉向，通過私有化極氪汽車，推進極氪與領克的品牌整合，徹底解決內部同位競爭問題。整合帶來顯著的“降本增效”，品牌定位更加清晰：吉利品牌面向主流大眾市場，極氪汽車衝擊中高端領域。2025年底極氪銷量迎來爆發，11月銷量破28000輛，12月突破30000輛，極氪9X連續兩個月登頂中國大型SUV銷量榜首，成為集團新的增長引擎，同時借助廣泛的管道網路充分承接以舊換新政策紅利，在價格戰中保持了產品競爭力。2025年，上汽新能源實現了155萬輛的銷量，同比增長31%，這一成績得益於其從2024年下半年開始的一系列系統性變革，包括整合自主品牌、打造“大乘用車類股”以及在電池、電驅、智能駕駛等關鍵領域的技術突破。同時，上汽推出的海外戰略3.0——Glocal戰略，也推動公司從“產品出海”向“價值鏈出海”的升級，這都為其高增長奠定了基礎。新勢力方面，零跑汽車成為2025年最大黑馬，全年交付59.7萬輛同比增長104.7%，超額完成50萬輛目標。其成功核心在於全域自研優勢與性價比策略的結合，B系列、C系列車型覆蓋7萬—20萬級主流市場，規模化效應持續釋放，直接切入比亞迪等頭部企業的核心競爭區間。中國一汽與Stellantis 的戰略入股形成穩定股權架構，為技術研發與產能擴張提供了充足資金支援，使其在激烈競爭中實現盈利突破。小鵬汽車憑藉智駕技術領先性實現逆襲，全年交付42.9萬輛同比增長125.9%。其通過最佳化產品矩陣，推出更親民的車型版本，同時持續迭代智駕系統，精準擊中消費者對智能出行的核心需求。小米汽車作為跨界代表，年銷量突破40萬輛，新勢力的速成代表。在流量為王的時代，小米無疑是紅利的最大受益者之一。創始人雷軍，亦通過持續打造個人IP，成功躋身車圈頂流。2025年，也是小米汽車遭到質疑非常多的一年，對其品牌口碑和品質信任度造成了潛在影響，這些爭議既是挑戰，也是最佳化自身的契機。小米增程新車能否延續爆款效應？口碑爭議能否徹底扭轉？這些答案都會在2026年一一揭曉。02 緩慢增長陣營：優勢弱化與轉型滯後的增長瓶頸部分車企在2025年維持正向增長，但增速顯著落後於行業平均水平，陷入增長乏力的困境，核心問題集中在產品迭代、市場佈局與技術儲備的滯後。長城汽車全年銷量同比微增7.33%，新能源銷量40.37萬輛同比增長25.44%，增速遠低於自主品牌平均水平。其增長放緩的主要原因在於其戰略選擇，集中於高毛利市場的基礎上，既不參與純電主流市場，也不參與插混增程的主流市場，只在越野、MPV、高端SUV領域佈局。比亞迪以460.2萬輛的全年銷量衛冕全球新能源銷冠，同比增長7.8%，純電歷史性超越特斯拉。總體而言，王朝網和海洋網守住了基本盤，方程豹表現出色，騰勢開始發力，仰望成功出圈。不過，增長率為近5年來最低，顯示出在國內市場的擴張遇到了瓶頸。吉利銀河系列、零跑等品牌通過精準對標和高性價比策略，搶佔了部分原屬於比亞迪海鷗、海豚等車型的市場份額。與國內市場的疲軟形成對比，比亞迪2025年海外出口銷量突破100萬輛，遠超2024年的41萬輛。海外市場的高利潤率正在成為支撐其整體業績的關鍵。其增長動力還源自垂直整合體系的深度支撐，自研電池、電控的技術優勢降低了成本波動風險，巴西、泰國工廠的投產進一步推動全球化佈局落地。03 負增長陣營：戰略延續性不足、節奏遲緩2025年，部分車企遭遇銷量同比下滑，背後是戰略延續性、執行性不足，市場響應遲緩的多重疊加。廣汽新能源全年銷量為43.7萬輛，同比下滑3.3%，“番禺行動”第一年，銷量依然疲軟。另外，2025年正逢組織機構、品牌車型調整，戰略延續性、執行性不夠。埃安，作為廣汽集團裡的一個新能源主力品牌, 2025年全年總共賣了29萬台車, 比上一年跌了22.62%。此外，廣汽在高端品牌卻遺憾地沒有取得突破，尤其在與華為的合作，可以說“起了個大早，但趕了晚集”。與華為合作的啟境是其高端化的再一次嘗試，其成敗已不僅僅是單一品牌的問題，而是關係到廣汽集團能否在新能源汽車的下半場穩住陣腳、實現戰略突圍的關鍵一役。特斯拉以85.2萬輛的銷量同比下滑7.1%，成為頭部企業中為數不多的負增長品牌。其增長乏力的核心原因在於產品迭代滯後，主力車型外觀與核心配置多年未進行實質性升級，在國內車企“半年改款、一年換代”的密集攻勢下失去競爭力。同時，其本土化生產與供應鏈成本控制優勢逐漸減弱，面對中國品牌的價格衝擊，被迫多次降價導致利潤空間持續壓縮，而自動駕駛技術的商業化進展未達預期，未能形成新的增長支點。理想汽車年交付40.6萬輛，同比下滑了18.8%。主要是增程領域的基本盤受衝擊明顯，該技術路線門檻較低，“冰箱彩電大沙發”的產品優勢被快速模仿，前有問界的技術壓制，後有零跑的性價比圍追，市場空間被持續擠壓。純電轉型則遭遇多重阻礙，入局時間晚於蔚來、小鵬等企業，目前僅佈局MEGA、i6、i8三款車型，難以應對競爭對手的“車海戰術”。此外，戰略搖擺消耗大量精力，三年間從學習華為模式到回歸OKR體系，管理動盪影響了產品研發與產能爬坡節奏，2025年第三季度淨虧損超6億元，創下2022年第三季度以來的首次季度虧損。2025年已成歷史，其實一年的漲跌也不必過分看重。就拿蔚小理來說，多年風光得意的理想走弱，小鵬、蔚來難得抖擻起來。著眼於長遠，不如看那些企業有技術積累，優秀的企業文化，強大的執行力和糾錯進化能力。同時，2025年，無論行業還是個體，都開始尋求“高品質增長”，並開始反思過度行銷等惡性競爭問題。有了這些認知和共識，雖然2026年註定不會再有高增長，但我們已經可以坦然面對。 (電動汽車觀察家)

當今世界百年未有之大變局加速演進，中國品牌全球化處理程序不斷提速，品牌價值評估及結果應用上升到前所未有的戰略高度。在此背景下，高品質出海已從“可選項”轉變為企業可持續發展的“必選項”。從單點佈局到生態協同，從規模擴張到價值深耕，從產品輸出到價值引領，中國品牌正以更成熟、更多元的姿態參與全球競爭，國際影響力和產業鏈話語權持續攀升。1月7日，GYBrand全球品牌研究院編制的2026年世界品牌500強排行榜發佈（查看報告詳細解讀>>）。該榜單打破了“唯市值、唯營收”的單一評價邏輯，以“品牌價值”為核心錨點，建構了涵蓋財務業績、品牌強度、品牌貢獻、可持續發展四大維度的綜合評估體系，通過企業財務資料核驗、消費者意見調研分析、品牌成長性與穩定性研判，再到行業趨勢加權校準，全面展示了世界一流品牌的競爭新格局。本年度全球最具價值品牌500強分佈於全球33個國家的212座城市，榜單總價值突破14兆美元，較去年增長7.11%，單品牌平均價值達285.44億美元。其中，美國以180家企業高居榜首，中國以78家企業穩居次席（佔總榜單的15.6%）。從上榜城市分佈來看，頭部城市品牌集聚效應顯著，“北上深廣杭”合計有60家企業入選，這一資料印證了世界一流品牌向兼具經濟活力與產業優勢的頭部城市集中的發展特徵。01彰顯世界一流品牌建設成效中國78家企業上榜2026 GYBrand世界品牌500強世界排名 品牌名稱核心領域所在地8、華為（電腦與通訊），深圳9、字節跳動（網際網路/傳媒），北京11、國家電網（公用事業），北京12、中國工商銀行（銀行），北京15、騰訊（網際網路/傳媒），深圳18、中國建設銀行（銀行），北京19、中國農業銀行（銀行），北京24、中國銀行（銀行），北京28、中國移動（通訊），北京30、貴州茅台（食品飲料），遵義40、中國平安（保險），深圳43、中國石油（石油和天然氣），北京48、台積電（電子），新竹67、中國建築（建築裝飾），北京74、京東（零售），北京77、招商銀行（銀行），深圳79、中國石化（石油和天然氣），北京80、華潤集團（多元化），香港85、阿里巴巴（零售），杭州88、比亞迪（汽車），深圳91、中國人壽（保險），北京96、寧德時代（新能源），寧德105、拼多多（零售），上海111、中信集團（多元化），北京121、國家能源集團（公用事業），北京124、五糧液（食品飲料），宜賓128、海爾集團（家電），青島131、美的集團（家電），佛山136、中國人保（保險），北京142、中國中鐵（建築裝飾），北京156、中國太保（保險），上海164、交通銀行（銀行），上海168、中國電信（通訊），北京180、友邦（保險），香港189、中國鐵建（建築裝飾），北京205、中國交建（建築裝飾），北京209、中糧集團（農業），北京215、中國海油（石油和天然氣），北京218、美團（本地生活服務），北京222、中國中車（機械裝置），北京231、中國聯通（通訊），北京247、興業銀行（銀行），福州255、浦發銀行（銀行），上海263、伊利（食品飲料），呼和浩特292、中國寶武（鋼鐵），上海293、南方電網（公用事業），廣州303、中國電建（建築裝飾），北京311、吉利集團（汽車），杭州317、保利集團（多元化），北京321、順豐（交通運輸），深圳324、格力（家電），珠海331、中國船舶集團（國防軍工），上海336、中國一汽（汽車），長春345、奇瑞（汽車），蕪湖350、網易（網際網路/傳媒），廣州353、中國郵政（交通運輸），北京362、光大銀行（銀行），北京365、人民日報（傳媒），北京368、聯想集團（電腦），北京369、小米集團（電子電器），北京374、民生銀行（銀行），北京382、百度（網際網路），北京391、新華社（傳媒），北京397、上汽集團（汽車），上海405、中遠海控（交通運輸），上海418、中國建材（建築材料），北京427、中國能建（建築裝飾），北京437、中央電視台（傳媒），北京448、長安汽車（汽車），重慶453、大疆（電腦），深圳459、長城汽車（汽車），保定466、中國銅業（採礦），昆明469、南方航空（交通運輸），廣州473、安踏（零售/服飾），泉州474、海康威視（電腦），杭州477、三一集團（工程機械），長沙483、希音（零售），廣州493、中國國航（交通運輸），北京特別聲明：1、本榜單所涉及的資料來源包括但不限於原創市場調研、二手資料調研、企業自主提供、深度訪談、行業分析、桌面研究等，結合專業的資料處理分析及計算模型估算而成，僅反映GYBrand的階段性研究成果，不保證資料一直保持在最新狀態。2、本報告所載資料及解讀內容或表述意見僅供參考之用，接收人不應單純依靠這些資訊而取代自身的獨立判斷。3、我們不對任何因使用本報告資料及解讀內容所引致或可能引致的損失承擔任何責任。4、在閱讀本報告資料及解讀內容之前，請先閱讀並充分理解本申明內容。02中國的世界品牌500強版圖擴大頭部城市集聚效應凸顯，“北上深廣杭”佔比超7成從2026年GYBrand世界品牌500強中國企業分佈地圖可見，頭部城市已成為中國品牌高品質發展的核心引擎。今年中國（含港台地區）共有78家企業上榜，穩居全球33個國家中的第2位（較去年增加2家）；上榜品牌總價值達22764億美元（佔了全球榜單的15.9%），單品牌平均價值約292億美元，規模和質量同步提升。頭部城市品牌集聚效應進一步凸顯從GYBrand最新世界品牌500強中國企業名單來看，78家企業分佈於20座城市，“北上深廣杭”合計60家，佔比77%。其中，北京的上榜數量（38家）與價值規模（12178億美元）均高居全球首位，是世界一流品牌最集中的城市；上海（8家）、深圳（7家）、廣州（4家）、杭州（3家），成為中國建設世界一流品牌的核心陣地；香港（2家）、重慶、長沙、青島、佛山、昆明、福州、泉州、長春、珠海、呼和浩特、蕪湖、保定、宜賓、遵義、寧德、新竹等15座城市各有1家企業上榜，呈現“頭部引領+多點分佈”的格局。北京央國企領跑，深圳民企全覆蓋47家上榜央國企中，30家總部位於北京。作為央國企總部的主要聚集地，這既體現了北京在創新資源、產業叢集上的優勢，也反映出央國企在品牌價值領域的引領作用。隨著“品牌價值納入央企負責人經營業績考核”政策落地，北京在世界品牌500強的領先地位將進一步鞏固。深圳以7家企業上榜位居全國第二，全部來自民營企業。作為全國民營經濟第一城，深圳依託粵港澳大灣區的開放區位與製造業積澱，正錨定加快建設具有全球重要影響力的產業科技創新中心、全方位打造創新之城，未來或有更多行業龍頭入選GYBrand世界品牌500強。03破解“大而不強”靠什麼？從規模擴張到價值深耕，正成為中國品牌破局關鍵近年來，中國品牌建設處理程序持續提速，品牌影響力穩步提升，對供需結構升級的引領作用日益凸顯。但從權威榜單資料來看，中國企業仍面臨“規模領先、價值不足”的“大而不強”困境，從“規模擴張”向“價值深耕”轉型，正成為中國品牌破局的關鍵。在兩大世界500強榜單的中美對比資料中，這一差距尤為明顯：《財富》世界500強：美國138家上榜企業的平均營收達1058億美元、平均利潤97億美元；中國（含港澳台）130 家上榜企業（2019年以來最少），平均營收820億美元、平均利潤42億美元，均低於美國及全榜單均值；GYBrand世界品牌500強：美國180個品牌總價值66283億美元，單品牌平均價值368億美元，規模與價值均位列全球首位；中國78家上榜企業總價值22764億美元，單品牌平均價值292億美元，雖上榜數量穩居全球第二，但品牌價值密度仍有待提升。隨著新一輪科技革命和產業變革深入發展、全球供應鏈重構及數位化綠色化轉型加速推進，為中國品牌價值增長提供了新機遇。與此同時，在中國品牌高品質發展頂層設計與地方落實政策的推動下，品牌價值評估及結果應用上升到前所未有的戰略高度。在此背景下，中國品牌需跳出“內卷式”競爭，聚焦技術創新、情感連接、文化賦能與ESG實踐，通過建構場景化體驗、沉澱文化符號、最佳化供應鏈效率等價值深耕路徑，持續縮小與美國品牌的差距，實現從“由大到強”的歷史性跨越。04數位化綠色化協同驅動轉型20家傳統製造業企業入選GYBrand世界品牌500強傳統製造業是實體經濟的根基，更是現代化產業體系的核心支撐。在“高端化、智能化、綠色化”的國家戰略導向下，中國傳統製造業正跳出“規模擴張”的傳統路徑，通過技術創新、模式迭代煥發新活力，以轉型啟動內生動力，推動品牌價值向全球價值鏈中高端躍升，成為建設世界一流品牌的重要力量。作為全球品牌價值評估的“風向標”，GYBrand世界品牌500強以“品牌價值”為核心錨點，建構了涵蓋財務業績、品牌強度、可持續發展四大維度的綜合評估體系，其榜單含金量為傳統產業轉型成效提供了權威佐證：“十四五”期間，中國傳統製造業轉型升級全面落地，高端化突破、智能化改造、綠色化轉型成效顯著。2024年，18家中國傳統製造企業入選該榜單（2026年1月7日《新聞聯播》追溯報導），標誌著傳統產業轉型實踐已取得階段性成果；2026年作為“十五五”規劃開局之年，傳統製造業企業的上榜數量已增至20家，佔中國78家上榜企業的25.6%，這一資料印證了傳統產業從“規模領先”向“價值深耕”的加速跨越，更體現了轉型對品牌價值提升的直接驅動。傳統製造業的品牌價值躍升，關鍵在於以數位化綠色化協同轉型為核心抓手，全鏈條建構高品質發展新範式：生產端通過工業網際網路、數字孿生技術實現柔性生產，結合綠色工藝降低能耗；產業鏈端打通上下游資料協同，打造高效低碳的供應鏈體系；價值端從“產品製造”向“解決方案服務”延伸，以技術創新提升產品附加值。“十五五”規劃明確提出“最佳化提升傳統產業”。國家密集出台的數智轉型、綠色製造專項政策，為其轉型提供了清晰指引與強勁動力。未來，隨著傳統製造業向產業鏈縱深推進高端化突破、智能化滲透、綠色化轉型，疊加新質生產力賦能與戰略性新興產業叢集協同，預計將有更多傳統製造企業憑藉品牌價值突破躋身全球榜單，進一步擴大中國的世界品牌500強版圖。 (GYBrand全球品牌研究院)

整理了一份中美APP月活使用者排行榜前十，美國APP擁有全球使用者還是很壯觀的。從這份對比圖可以看出來，我們喜歡社交和購物應用，歪果仁則喜歡社交和工具應用。中國APP月活躍使用者TOP10，資料均來自 QuestMobile。美國APP月活躍使用者TOP10，資料來自 Udonis Mobile Marketing Agency。(BAT)

12月MPV銷量排行榜正式揭曉！榜單前十席位呈現“燃油、新能源各佔半壁江山”的均衡格局，其中魏牌高山延續強勢表現成功衛冕，騰勢D9 DM-i觸底回升，嵐圖夢想家銷量下滑，別克GL8雙車合計銷量未破萬，昔日“銷冠光環”不再。具體車型銷量表現與榜單細節，一起來深度解讀！頭部陣營中，魏牌高山成為12月唯一銷量突破萬輛的MPV車型，以10558輛的成績穩穩佔據榜首。值得關注的是，這已是魏牌高山自7月起連續第6個月銷量超萬輛，實現六連冠的同時，也印證了其市場認可度的穩定性。回溯發展歷程，魏牌高山在首次嘗試受挫後，於2025年重啟產品佈局，推出以數字命名的高山7/8/9三款車型，精準契合市場需求，最終憑藉產品力站穩腳跟，將銷量穩定在萬輛梯隊。豐田旗下兩款姊妹MPV車型形成“雙子星”聯動，成功包攬亞軍與季軍。其中第二名格瑞維亞12月銷量9359輛，第三名賽那銷量9358輛，兩者銷量僅差1輛，競爭異常激烈。作為燃油MPV市場的經典代表，兩款車型憑藉成熟的產品調校與品牌口碑，在12月交出了亮眼答卷，進一步鞏固了豐田在MPV領域的市場地位。新能源陣營中，騰勢D9 DM-i的表現頗具看點。在經歷10月、11月的銷量低迷後，該車12月銷量強勢回升至7868輛，位列榜單第四名。儘管這一成績與此前萬輛級的高峰表現仍有差距，但此次觸底回升已然展現出其市場韌性。同為新能源MPV的嵐圖夢想家則表現不佳，12月銷量僅6583輛，相較11月大幅下滑2000輛，排名跌至第五名，銷量下滑幅度值得品牌重點關注。榜單第六名由小鵬X9斬獲，該車12月銷量4935輛，相較11月實現翻倍增長，排名更是飆升5位，成為12月MPV市場的“黑馬”車型，強勢的增長勢頭令人矚目。曾經的MPV市場“王者”別克GL8，此次在榜單中處境尷尬。其兩款車型分別位列第七名與第九名：別克GL8 PHEV銷量4614輛，燃油版別克GL8銷量3852輛，雙車合計銷量僅8466輛，不僅未能重返銷量榜首，合計銷量甚至不及魏牌高山單車型銷量，昔日輝煌不再，令人惋惜。第八名則被傳祺M8收入囊中，其12月銷量4274輛。作為MPV市場的傳統強勢品牌，廣汽傳祺曾憑藉多款熱銷車型佔據一席之地，但12月僅有傳祺M8一款車型躋身前十，另一款主力車型傳祺M6已跌至第16名，品牌在MPV市場的競爭力出現明顯下滑。榜單第十名由星光730 PHEV獲得，12月銷量3236輛。五菱汽車在低端MPV市場向來口碑出眾，憑藉親民價格滿足了大量消費者的出行需求，其中730系列曾是家喻戶曉的明星車型。此次五菱重啟730車型，並完成技術升級，提升產品力，目前銷量正穩步攀升，未來市場表現值得期待。以上就是12月MPV銷量排行榜的完整解讀。對於各入榜車型的表現——既有魏牌高山的持續領跑、小鵬X9的強勢崛起，也有嵐圖夢想家的銷量下滑、別克GL8的光環褪去——你有什麼看法？ (玩車專家)

使用者數翻了50倍，還在上漲”，“死了麼”App創始人之一小郭對鳳凰網《風暴眼》表示。這是一款為獨居人群打造的APP，定價8元。今天在蘋果付費軟體排行榜沖上首位，在網路上刷屏。軟體不需註冊登錄，只需要填寫本人姓名和緊急聯絡人信箱，如果使用者連續2天沒有在應用裡簽到，系統將於次日自動傳送郵件告訴對方。背後公司名為月境（鄭州）技術服務有限公司，2025年3月份才成立，註冊資本10萬元。小郭介紹，團隊有3人，一位是朋友，一位是網友，都是95後。這款APP耗時1個月完成，開發成本約1500元。01“預想過產品會在某天受到關注”小郭介紹，“死了麼”在2025年中旬上線，不過期間團隊未花過多精力打理，在一個月前才做了一次更新。上線後很長一段時間裡使用者量很少，團隊也不擅長行銷，直到最近突然爆火，使用者數達到之前的50倍，目前熱度還在上漲。不過由於使用者規模數能直接推匯出團隊收益，小郭表示，目前不便透露具體使用者規模。“死了麼”APP介面1月9日上午，小郭開始陸續收到朋友轉發的博主文章，他意識到產品火了，這兩天電話不斷。他坦言，團隊預想過產品可能會在某一天受到大範圍關注。之所以對產品有這樣的信心，他表示，團隊長期觀察抖音、小紅書等平台，發現只要有人問“市面上有那些需求沒被滿足”或“希望有什麼樣的應用”，評論區高頻出現的總是“死了麼”這個創意，當時的評論裡，就將APP名字定為“死了麼”，“很多人會像看笑話一樣，但很多使用者是有這個需求的”，小郭說，不過如今的爆發程度，仍然超出了他的預期。這次爆火，他認為原因有三點：一是名字自帶傳播力和討論度；二是需求確實旺盛；三是現在資訊傳播快，有使用者發現後自發分享，形成了裂變。看起來這並不是一次無心插柳。他們判斷這個需求真實存在，於是把它變成了現實。02尚不準備改名小郭介紹，由於之前做過海外社交產品，對社交產品有深入瞭解。根據馬斯洛需求理論，社交之上是安全需求，這是一個覆蓋更廣、更具普遍性的市場，於是團隊創業很快就瞄準了“安全守護”這個賽道。所以除了這款“死了麼”APP，團隊還做了一個安全守護類APP叫Caree AI，面向海外市場，小郭介紹，“類似於軟體版的小天才，面向於父母和孩子的”。Caree AI的功能介紹中提到，當家中小孩在騎車時出現超速行為、老人摔倒，甚至出現失聯等各類危險狀況，使用者能第一時間收到通知。對於“死了麼”這個名字，有網友認為不吉利，小郭表示，團隊暫時沒有改名的計畫。在他們看來，現在越來越多人其實已經不避諱談死亡，尤其是年輕人，這個名字對年輕使用者來說直接、貼合，能快速傳遞產品核心功能。不過團隊也計畫未來推出一款面向中老年人、名字更溫和的獨立應用。在爆火後，團隊已經對APP的迭代有所探討。小郭提到，很多網友提到的簡訊提醒功能，他們已經規劃要上線，同時還會增加“想說的話”（類似留言）的功能，在使用者長時間未簽到時，留言就可以自動傳送給緊急聯絡人。網際網路的熱潮往往來得快、去得也快，對此小郭表示並不擔心。在他看來，使用者對“安全守護”的需求是持續存在的，即便熱度逐漸回落，使用者量最終也會回歸到與真實需求相匹配的水平。即便未來出現類似產品，團隊也已經憑藉先發優勢和對產品的深入理解，建立起一定的優勢。“目前還是把注意力放產品上”，小郭表示。 (鳳凰網財經)

不出意外的，馬化騰又排第一了。在國內，鵝廠的福利待遇和員工關懷確實不錯，據說，每一位入職騰訊的新員工，都能領到一副“福利撲克”，一共54張牌，每一張代表一種福利。鵝廠員工工資高、年終獎高、漲薪、發股票、發紅包、免費三餐、員工班車、帶薪假、購房免息貸款...... (BAT)

2025年已經過去了，我很懷念它。但老話說得好，當你告別一段時光，你才真正擁有那段時光。過去的一年，值得好好盤點與總結，尤其是“錢”的流向——2025年，中國的“錢”流向了那些城市？各大城市的本外幣存款餘額（亦稱“資金總量”），是一個重要的觀測指標。先來看總量：目前，中國內地有兩個“20兆之城”，北京和上海，分別為27.3兆、24.1兆；一個“10兆之城”，深圳，資金總量為14.47兆元；七個“五兆之城”，從高到低依次為廣州（9.8兆）、杭州（8.3兆）、成都（6.7兆）、南京（6.5兆）、重慶（6.1兆）、蘇州（5.7兆）、天津（5.03兆），它們的資金總量均處在5兆-10兆區間。再來看增量：截至2025年11月末，上海本外幣存款同比淨增1.93兆元，增量以斷崖式優勢排名第一，是過去一年全國最“吸金”的城市。北京淨增8460億元，是全國第二“吸金”的城市；南京淨增6378億元，是全國第三“吸金”的城市，但從增速來看，排名TOP10城市第一名；深圳淨增5885億元，是全國第四“吸金”的城市；廣州淨增5738億元，是全國第五“吸金”的城市；重慶淨增5225億元，是全國第六吸金的城市；成都淨增4570億，是全國第七吸金的城市。01. 中國內地最“有錢”的22個城市需要注意的是，一個城市的本外幣存款，並非政府的可支配財政收入，而是一個城市總的存款資料，包含住戶存款、非金融企業存款、財政性存款、機關團體存款、非銀行業金融機構存款等。由於這個資料是由央行統計的，受地方的干預比較少，不像GDP那樣可能存在“水份”。如果說GDP反映的是一座城市在一定時期的財富增量，那本外幣存款反映的則是一座城市的財富存量。截至2025年11月末，內地各大城市資金總量排名如下：如上圖，中國內地資金總量十強城市為：北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、南京、重慶、蘇州、天津。截至2025年11月末，北京匯聚的資金總量（本外幣存款餘額）達到27.28兆，高居全國第一。上海排名第二，資金總量達到24.14兆。北京和上海匯聚的資金總量均超過了20兆，穩居全國第一梯隊。深圳排在內地城市第三，匯聚的資金總量達到14.47兆。另外，中國香港目前的資金總量在16兆左右，超過深圳，低於京滬。北京作為全國金融監管中心、央行總行所在地，匯聚大量中央機關與企事業單位；上海是全國最大經濟城市、央行第二總部駐地；京滬兩市包攬多數全國性金融機構總部與要素交易平台，上市公司數量分列全國前兩位，這是其資金優勢的核心原因，而京滬的差距主要來自機關團體存款。深圳是內地第三大金融中心，擁有深交所，金融資源豐富；香港是全球第三大金融中心，金融機構集聚度也無需贅述。廣州在內地城市中排名第四，資金總量達到9.83兆，距離10兆，僅一步之遙，有望在2026年邁過10兆大關。其他城市的資料，大家可以到表格中去找。02. 過去5年的“增長之王”，是寧波、南京從過去五年的整體增速來看，長三角城市無疑是大贏家。尤其是寧波和南京，過去5年的增幅分別為67%、63.1%，是名副其實的“增長之王”，也是TOP12城市中唯二兩個增幅超過60%的城市。另外，上海、蘇州、杭州等長三角城市過去5年的增幅，也超過大灣區的廣深。03. 主要省份資金總量排名，廣東斷崖式領先看完了主要城市，再看看主要省份的資金總量情況。截至2025年11月末，廣東的資金總量達到38.6兆，高居全國第一，比第二名江蘇多了10.8兆，堪稱一騎絕塵。江蘇排名第二，資金總量達到27.8兆。北京排名第三，資金總量達到27.28兆，比江蘇略少。浙江排名第四，資金總量達到24.46兆；上海排名第五，資金總量達到24.14兆，比浙江略少。山東排名第六，資金總量達到18.68兆；四川排名第七，資金總量達到14.46兆。河北排名第八，資金總量達到13.19兆；河南排名第九，資金總量達到11.79兆；湖北排名第十，資金總量達到10.17兆。04. 廣州即將突破10兆，但面臨杭州追趕壓力目前，廣州資金總量（本外幣存款餘額）已達9.83兆元，距離10兆大關僅一步之遙，繼續穩坐省會城市頭把交椅。不過，廣州的資金總量正面臨杭州的追趕壓力。近十年來，兩城資金總量差距在1.1~1.4兆間徘徊，目前廣州資金總量比杭州多1.51兆。2025年，杭州在數字經濟、人工智慧等新賽道上強勢崛起，而廣州也在加速奔跑。這一年，廣州市場主體突破420萬戶，總量躍居全國第二，顯示出澎湃的經濟活力。金融領域廣州也迎來新突破，2025年11月，中信銀行旗下百億級金融資產投資公司落戶廣州珠江新城，成為全國第二家獲批的股份制銀行系金融資產投資公司。同月，廣州期貨交易所上市鉑、鈀期貨及期權，其累計成交量達7.96億手，成交額高達48.6兆元。此外，廣州全年新增私募基金機構超百家，由五大金融資產投資公司與優質機構合作設立的基金規模已突破168億元。資本市場同樣表現活躍，去年全年廣州新增境內外上市公司12家，募集資金近200億元。在衝刺10兆的關鍵階段，廣州正通過強化傳統製造、數字經濟與金融產業的協同發展，鞏固國家中心城市的地位。 （城市戰爭）

2025台灣地區最佳國際品牌價值榜單公佈。前25名品牌總體價值達151.49億美元，較去年增長2.7%。華碩再度蟬聯榜首；聯發科技以45%的品牌價值增長登上今年漲幅之冠。致茂電子、東元電機為前25大品牌價值榜的新秀。台灣最佳國際品牌價值調查，委託國際權威品牌價值調查機構Interbrand進行鑑價，採用“全球百大品牌價值調查”同等品牌鑑價機制，兼顧量化財務分析與品牌經營管理面向的質化構面分析，從國際視野協助台灣企業評估自身品牌價值。排名  品牌/公司  產業  品牌價值/增長率1、華碩電腦  電子消費  25.95億美元/+14%2、趨勢科技  科技  23.32億美元/+6%3、聯發科技  科技  20.39億美元/+45%4、研華公司  科技  8.96億美元/+5%5、台達電子  科技  7.73億美元/+30%6、國泰金控  金融服務   6.91億美元/+17%7、中信金控  金融服務   6.88億美元/+16%8、宏碁公司  電子消費  6.15億美元/+3%9、巨大機械  健康  6.14億美元/-17%10、中租控股  金融服務   5.64億美元/+0%11、光寶科技  科技 5.47億美元/+14%12、聯強國際  其他   4.16億美元/+2%13、美利達工業  健康   3.90億美元/-15%14、統一企業  食品與飲料   3.53億美元/+7%15、喬山健康  健康   2.35億美元/+6%16、微星科技  電子消費   2.18億美元/+3%17、正新橡膠  其他  2.17億美元/-9%18、美食達人  食品與飲料  2.12億美元/-20%19、中鼎工程  工業製造   1.43億美元/+21%20、元太科技  科技   1.32億美元/+26%21、威剛科技  電子消費   1.29億美元/+19%22、技嘉科技  電子消費   1.09億美元/+25%23、創見資訊  電子消費   0.99億美元/+3%24、致茂電子  工業製造   0.702億美元/---25、東元電機  工業製造   0.699億美元/--- (全球企業動態)