據迪粉之家爆料，今晚的比亞迪智駕發佈會將放出“王炸”——海鷗也要上智駕了。 根據海洋網總經理張卓透露，今晚海洋網將會發佈11款搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統的車型，同時海鷗也將搭載高階智駕，讓高階智駕真正進入平權時代，開啟全民智駕時代。 目前，智能駕駛已經在中高端新能源車上逐漸普及，但10萬元以下入門車型尚未有車商涉足，成本是其中很大一個原因。 如今，比亞迪率先將智駕推廣至A0級小車，對於國內車市來說，無疑相當於放了一枚“核彈”。

1月21日，瀾湄執法合作中心在中國雲南省昆明市召開“海鷗”聯合行動總結會，柬埔寨內政部、中國公安部、寮國公安部和國防部、緬甸內政部、泰國皇家警察、越南公安部派出代表團參會，聯合國毒品與犯罪問題辦公室、東盟警察組織等國際組織亦應邀參會。 中心通報了“海鷗”行動的開展情況及取得的主要工作成果，表彰了工作突出的相關行動參與方，介紹了中心擬於2025年度啟動實施的“海鷗”行動第二期工作方案。各行動參與方梳理與總結了自身工作，分享了各自成功的執法實踐與經驗體會。各方一致認為，中心科學謀劃、周密組織了此次行動，凝聚各國執法資源，形成了域內打擊治理電信網路詐騙犯罪與槍支彈藥走私犯罪的有效合力，發揮了不可替代的區域執法合作平台作用，取得了預期實效，有力維護了區域安全與穩定。 2024年8月至12月，為落實瀾湄合作第四次領導人會議精神及《瀾湄合作五年行動計畫（2023-2027）》，中心組織實施了“海鷗”聯合執法行動，協調柬、中、老、緬、泰、越六國執法部門共同打擊區域電信網路詐騙犯罪及其衍生犯罪與槍支彈藥走私犯罪，取得了務實工作成果。經初步統計，行動期間，各方總共破獲以電詐案件為主的各類案件160余起，逮捕犯罪嫌疑人7萬餘名，解救受害人160餘名。 今年，中心將適時啟動“海鷗”聯合行動第二期，繼續聚焦打擊電信網路詐騙犯罪及其衍生犯罪，特別是全力解救各國失聯、被困人員，切實維護區域各國人民生命財產安全與區域安全穩定。 (人民日報)

2025款海鷗車型已經上市，這款新車簡直讓人驚喜連連，價格保持不變，依舊提供三個版本，起售價為6.98萬，頂配為8.58萬。然而，新款海鷗在組態上進行了全面升級，新增了許多通常只在更貴車型上出現的組態，使得這款幾萬塊的車型性價比極高。 入門版車型就配備了可旋轉大屏和Type-c充電介面，充電功率也提升至60W，讓手機充電更加便捷。 而自由版車型更是讓人眼前一亮，只需額外支付6000元，就能享受到更多豪華組態，如全LED大燈、一鍵升降車窗、皮質方向盤以及手機無線充電等。這些組態的升級，使得自由版車型性價比更高，駕駛體驗也更加舒適。 值得一提的是，海鷗作為比亞迪旗下最便宜的一款產品，並沒有像很多同級車那樣主打廉價，而是始終堅持打造一款精品小車。在不斷升級組態的同時，海鷗也注重駕駛體驗的舒適性，為車主提供高低調節的電動座椅，讓不同身高的車主都能找到舒適的駕駛姿勢。

比亞迪汽車海洋網某經銷商透露，2025年海鷗將於8月8日上市。新車增智慧上下電、電動座椅等，並對外觀、內飾細節進行調整。 2025年海鷗商家預扣提車價為72,000元-87,000元，比現款更貴。商家預扣提車價可理解為經銷商提車價，待新車上市後，廠商將對已扣款的訂單進行多退少補的款項調整。 現款 新款

大家都知道，北美市場一直都是全世界第二大汽車市場，比亞迪新能源乘用車一直都被美國人拒之門外，但是今天，這家中國新能源汽車巨頭徹底打開了北美市場，它們並不是直接進入美國市場，而是從墨西哥打了一個缺口，而作為比亞迪純電車型之中最便宜的一款車：比亞迪海鷗徹底在墨西哥賣爆了。 中國國內只賣7.38萬元人民幣起價的海鷗ev純電兩廂車，出口到了墨西哥市場直接賣到了35.88萬墨西哥比索起步價，約合人民幣15萬，非常昂貴，幾乎達到了國內兩倍。即便如此，這台純電續航405公里的神車，卻在墨西哥備受歡迎！ 特別是墨西哥當地的小資青年和中產階級家庭，特別對這款可愛的中國進口純電兩廂車感冒！短短三天，這台比亞迪海鷗在當地獲得了6170台大訂單，定金不可退的那種！這個訂單量相當於國內該車月銷售的五分之一，屬於絕對的成功。 如此昂貴的價格，這款車依舊獲得如此高的訂單量，可見比亞迪海鷗徹底打開了北美市場，比亞迪極有可能在墨西哥建設工廠，就在當地模仿奇瑞的巴西CDK工廠一樣，在墨西哥實現國產化，接下來就是出口美國和加拿大。

比亞迪海鷗這款純電續航最高只有405公里，屬於一廂小車，因為只有3.78米的長度，再加上車內空間的確比較小，外形和老頭樂有點相似，因此這款車在國內市場，常被視為玩具車或老頭樂。 這麼一台中國純電新能源轎車裡的最便宜的純電玩具車，出口巴西市場1萬台的配額，但是短短4天就賣掉了7600多台，並且這款車在巴西當地的售價格約2.4萬美元，相當於人民幣16.8萬元看起來很貴，這個價格甚至可以在中國買到一台比亞迪漢EV榮耀版的最低配。 比亞迪海鷗EV出口到了巴西成為了香餑餑，自帶進口車的光環，還具備超高的顏值，極為絲滑的車機系統，這個巴西市場的售價，直接相當於國內價格的兩倍還多！ 巴西這邊的海鷗電車，一上市就像點燃了火藥桶一樣，轟動了整個巴西首都以及其他的大城市的轎車市場。這款電車可是全球性價比最高的，售價僅約2.4萬美元，價格僅只是巴西當地銷售的特斯拉model 3價格的一半。

等了一個多月的時間，A0級新能源市場依舊勝負難料。 五菱繽果在5月份共賣出了1.8萬餘台，比亞迪海鷗也賣出了1.4萬台，雙方並未拉開實質性差距。 一個是深諳10萬元人民幣（下同）以下價格帶的“老江湖”，另一個是幾乎宰制新能源產業鏈的巨無霸，此間對弈不僅是檯面上的銷量比拼，更是兩種運營模式與經營邏輯的對抗。 相比比亞迪的閑庭信步，上汽通用五菱（以下簡稱五菱）存在著進攻壓力，五菱賓果是一款“輸不起”的產品，因為五菱推出的上個“爆款”——宏光MINI EV已經在走下坡路，他們需要新的“爆款”來重振業績。

作為一台和大眾polo、豐田威馳兩廂車尺寸高度接近的海鷗，在上海車展上，剛剛公佈了預售價格：7.88萬元-9.58萬元人民幣。看起來不算太貴，和市場預測的價位非常接近，更具備行業標桿級的三電技術，因此這款比亞迪海鷗一經發售就在24小時之內獲得了一萬多訂單。 這款海鷗已經把本田飛度、大眾polo、豐田威馳這樣的技術停滯不前的燃油兩廂車幾乎卷死，不僅如此，海鷗還多多少少搶走了很多原本屬於海豚的訂單，自家玩內捲，這個卷法已經讓友商瑟瑟發抖了。 海鷗和海豚的價差拉到了3.8萬元，一個是A級車，一個是A0級，尺寸方面長寬高達到了：3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，後排掏了很大空間，兩個成年人坐在後排也不會擁擠，頗有飛度的空間設計能力。海鷗在尺寸方面的確做到了它這個級別應有表現。很明顯此3.8萬元的價差是設定比較合理的。 但海豚之所以受到海鷗的影響，莫過於純電續航里程也可以達到405km的海鷗它8萬多就能買到，8萬多卻根本負擔不起405km續航的海豚，那麼對於價格非常敏感的10萬以內的消費者來說，他們乾脆買高配或者頂配海鷗得了，反正都是405km，都有熱泵空調＋刀片電池＋e平台3.0等。