宇宙廠要造機器人？據科創板日報、第一財經等多家媒體報導，字節跳動旗下的火山引擎團隊，正以高達9.5萬至12萬的月薪招聘操作演算法資深專家（具身智能）。按照職位描述，這個崗位主導研發“人形具身機器人”的操作演算法，包括但不限於演算法架構設計，抓取演算法，VLA模型研發，靈巧手等方向的工作。職位描述中的五大核心職責，包括“主導研發人形具身機器人的操作演算法”、“參與具身大模型的預訓練與部署”以及“推動演算法在硬體上的系統整合與部署”等。這份對人才的要求，勾勒出字節跳動意在打造一個整合先進大模型、具備複雜操作能力的具身智能體。除了操作演算法資深專家，字節跳動同時也在招聘具身智能資料開發工程師、具身智能推理性能最佳化工程師、運動控制演算法資深專家等具身領域相關崗位。開這麼高的工資，說明不是“端側小應用”，而是面向通用具身智能棧的投入。字節造機器人不是新鮮事，只不過之前造的是輪式物流機器人。據“晚點LatePost”披露，字節跳動的機器人探索始於 2020 年，2023年7月時已有50人團隊。到2025年已累計量產超千台。今年開始在具身智能發力。7月，字節跳動Seed團隊今日發佈通用機器人模型GR-3。這是一款VLA模型，也就是機器人的大腦，能讓機器人理解指令、操作柔性物體，甚至雙手協同幹活。同樣是7月，發佈高自由度靈巧手ByteDexter，具備20個自由度，可以通過遙操作等輔助裝置實現人手的靈巧操作。9月， Seed 團隊發佈最新的機器人研究成果——Robix，一個旨在提升機器人思考、規劃與靈活互動能力的“機器人大腦”。據“機器之心”報導，搭載 Robix 的機器人已展現出一系列過去難以實現的複雜互動能力。比如，在做飯時，它不僅能根據菜名（如“魚香肉絲”）準備食材，還能主動發現缺少配料並詢問是否需要補齊。10月，火山引擎還與賽力斯集團旗下重慶鳳凰技術有限公司簽署具身智能業務合作協議，合作範圍包括“面向多模態雲邊協同的機器人決策、控制與人機協作技術”。字節提供AI技術支援——包括AI演算法、算力、多模態模型等；賽力斯提供產業場景和落地經驗——包括真實的產業需求、測試環境，並負責將技術最終落地到汽車、機器人產品中。如果把機器人“拆”開來，字節跳動已經在機器人的大腦、手、腿、演算法、場景等都開始各自有所進展了。為什麼現在又要招人做完整的機器人？字節跳動的優勢在於多模態大模型與流量分發。而具身智能需要長時程、閉環互動資料（視覺-觸覺-動作-語言）。把機器人引入“倉配/門店/內容生產”多場景，能產生高價值對齊資料，反哺其Agent與VLA模型。“未來程式碼局”則認為，全球網際網路的線上使用者增長和使用時長都已見頂，“線上流量”枯竭了。新的流量在物理世界。具身智慧型手機器人是終極的資料採集終端。它擁有視覺、聽覺、觸覺，它在現實世界中24小時不間斷地與環境互動、收集資料。這些資料是訓練更強大AI的“完美燃料”。對於字節來說，佈局具身智能，不僅是開闢新業務，更是為了獲取“下一代流量”——物理世界的資料流，從而延續其“資料-演算法-產品”的核心優勢。另外，由前字節跳動財務投資部負責人楊潔創立的錦秋基金（字節跳動為其出資方之一），正在深度佈局具身智能產業鏈正在深度佈局具身智能產業鏈，已投了星塵智能、樂享機器人、首形科技等機器人公司。 (鉛筆道)

兩個身價超千億的巨頭，聯手具身智能合作了。如今市值已躋身車企第二的賽力斯，在具身智能賽道潛心佈局已久，剛剛以一則公告，正式官宣了其具身智能的最新動向。不過這次攜手的隊友，不是「好大哥」華為，而是另一家大家熟知的科技巨頭——字節跳動。看起來，這似乎是賽力斯首次明確對外官宣具身智能進展，但深挖之下，實際上早在兩年前，賽力斯就在為打造機器人做準備了。賽力斯官宣具身智能，隊友是字節火山賽力斯最新發佈公告，官宣旗下的子公司重慶鳳凰技術有限公司（以下簡稱「重慶鳳凰」），攜手北京火山引擎科技有限公司，簽訂了一份關於共同研發智慧機器人技術的初步合作協議。重慶鳳凰，是賽力斯的全資子公司，營運範圍包括智慧機器人的研發、製造、銷售等等。火山引擎，大家可能比較熟悉了，2020年成立的科技公司，專注做AI、雲端運算和資料服務，母公司是最新估值約超3,300億美元（約2.35兆元）的字節跳動。根據公告介紹，雙方打算透過「技術研發+場景驗證」的模式，圍繞著「多模態雲邊協同的智慧機器人決策、控制與人機增強技術」展開合作。簡單理解就是：字節提供AI技術支援：包括AI演算法、算力、多模態模型等；賽力斯提供產業場景和落地經驗：包括提供真實的產業需求、測試環境，並負責將技術最終落地到汽車、機器人產品中。不過呢，這次簽署的還只是一個框架性協議，等於意向書，目前還沒有揭露更多細節。賽力斯也明確了，協議不會對2025年財務表現造成什麼重大影響。至於怎麼具體合作、做什麼項目，涉及金額幾何，就要看後續簽訂更具體的合約內容了。另外，公告也提到了，賽力斯官宣入局具身智能的緣由：其一，是響應國家「人工智慧+」政策的號召，推動AI與實體經濟深度融合。其二，是從賽力斯自身角度出發，可以提前佈局前沿技術，為未來的智慧汽車、智慧製造領域做準備，也符合公司的長期發展策略。事實上，賽力斯瞄準具身智能已久，早在兩年前就開始暗藏珠璣，埋好了伏筆。車企具身智慧佈局，集體浮出水面捋捋時間線，賽力斯從2023年底開始，就被外界感知到了入局具身智能的動作。這一過程，可以大致分為三條線：第一條線是成立專門的公司、註冊品牌，為具身智慧業務搭建實體架構。早在2023年12月，賽力斯就連同重慶市財政局，共同出資成立了重慶賽力斯鳳凰智創科技，專門用於承接機器人業務。2024年9月，賽力斯申請了「ROBOREX」 商標，不久前已獲國家智慧財產局核准註冊。當時外界普遍推測，這很可能就是賽力斯機器人產品的潛在品牌。還有本次簽署協議的重慶鳳凰，也是賽力斯在今年3月17日創立的新公司。而且重慶鳳凰成立不過半月，也攜手北京航空航太大學，合資成立了北京賽航具身智慧科技有限公司，專注於智慧機器人的研發與銷售，賽力斯透過重慶鳳凰持股70%。第二條線，體現在賽力斯正在為具身智慧業務「招兵買馬」。從2024年下半年開始，賽力斯的招募資訊中，就已多次出現具身智慧相關的需求，涵蓋具身智慧控制工程師、嵌入式軟體開發等職缺。例如今年的春季校招，賽力斯首次設立了「具身智能大模型工程師」崗位；秋季校招還有「具身智能大模型演算法工程師」等崗位，現在還能在其招募官網中看到。第三條線，實際和第一條線相輔相成，就是與外在力量進行策略合作。像是和前面提到的重慶市財政局、北航，以及本次合作的字節等等。梳理下來，其實在具身智能這條路上，賽力斯排兵布陣已久，各方面都做了鋪墊，這次明確宣佈合作，更像是時機恰到好處的進場宣言。不只是賽力斯，如今國內眾多主流車企，都在追趕具身智能這一熱潮。「參賽」方式無非兩種，要麼自主研發——已有產品亮相的包括廣汽的GoSide、GoMove、GoMate人形機器人“家族”，小鵬的PX5和Iron，小米的Cyber​​One和鐵蛋（Cyber​​Dog）等等。△廣汽GoMate人形機器人理想、蔚來、東風等也都明確表態，正在具身智能領域加快動作。要嘛就是砸錢投資，尋找合作機會。像是比亞迪、上汽投資智元機器人，長安攜聯手海爾集團…還有奇瑞攜手AI公司Aimoga，打造了墨甲人形機器人墨茵，上半年已經完成首批交付，有消息稱，這個月就會面向經銷商和個人售賣了。△奇瑞人形機器人墨茵車企們集體跨界入局，當然不單純是因為這條賽道火熱，還因為這些主機廠有得天獨厚的優勢。汽車，尤其是智慧汽車，本身就類似一個搭載了大量感測器和強大運算平台的「機器人」。車企在智慧輔助駕駛、環境感知、智慧決策等領域累積的技術，與人形機器人很大程度共通。且車圈當前競爭異常激烈，車企迫切需要尋找第二成長曲線。被視為下一個兆級賽道的人形機器人，自然很適合成為巨頭們爭奪的入口，想像空間無限。就拿賽力斯來說－當初賽力斯（彼時還是小康股份）在危急邊緣掙扎求生，與華為深度綁定後才脫離了至暗時刻，5年間市值從200億元左右，暴漲到今天超2700億元，幾乎翻了12倍還多。在國內車企中，賽力斯已名列市值第二，僅次於比亞迪。而現在，賽力斯開始了具身智能的新旅程，不能再以單純車企造車來看了。重估賽力斯，是時候了…嗎？ （智慧車參考）

當DeepSeek-V3以557.6萬美元的預訓練成本，在數學推理與程式碼生成領域追平矽谷巨頭耗資數億美元研發的頂尖模型時，"算力平權運動"正式開啟。 這場運動正在重構人工智慧發展的底層邏輯。 在荷蘭，全球光刻機霸主ASML的首席執行官用一組精妙的悖論揭示了變革本質："當單個AI模型的訓練成本從數億美元壓縮至百萬級，看似收縮的算力需求反而會催生指數級市場擴容。" 這讓人想起經濟學中的"傑文斯悖論"——當某種資源的使用效率大幅提升時，人們實際消耗的這種資源總量非但不會減少，反而會啟動更廣闊的市場空間。