馬斯克孤注一擲，美國真正的戰爭開始了，這是新老勢力之間的生死搏殺。 馬斯克為什麼要全力以赴的支援川普？ 民主黨把他的兒子變成了女兒，這只是其中的一個次要原因。 事實上在4年前，川普一直代表的是傳統能源商和傳統產業的利益，曾經多次反對新能源，所以在第一個任期經常說氣候變暖完全是謊言。

閱讀要點：由越南首富范日旺控股的VinFast電動汽車公司表示，由於日益增長的經濟逆風，計畫將其在美國的電動車工廠建設推遲三年。 去年8月，越南電動車製造商VinFast Auto周二股價大漲使其市值超過了行業巨頭通用汽車公司和福特汽車公司，成為最新一家吸引華爾街目光的電動汽車初創公司。 去年vanfast在納斯達克上市股價狂飆2.5倍超越通用汽車 在這之後，眾多媒體預測越南電動車VinFast的股價虛高，VFS將從86美元跌去90%。兩個月不到，去年8月11日，VFS已跌至7.49美元，跌幅91%。

美國電動車公司Fisker坦言要破產了──近日，公司在監管申報文件中承認：若無法履行債務，就得在30天內申請破產保護。此前，這家造車新勢力因股價過低被紐交所摘牌。 曾幾何時，Fisker的電動車外觀連馬斯克也忍不住讚歎，留下不少高光時刻。尤其是2020年透過SPAC上市後，Fisker巔峰期市值高達80億美元，但隨著泡沫散去，技術、量產、交付這些最基本的商業問題慢慢暴露出來，一家明星獨角獸走入絕境。 隨便造車就能融到資的日子，一去不復返了。 巔峰市值580億特斯拉昔日對手要破產了

2024年3月，美國市場新車的銷售量為143.8萬台。美國新能源汽車市場持續維持成長，3月一共銷售了13.5萬台，其中純電動車12.2萬台，插電混動3.3萬台。新能源汽車的滲透率為9.4%。 Part.1 美國市場主要的銷售情況 ● 電車

蓋世汽車訊根據彭博社報道，特斯拉正在美國對其最暢銷的車型進行降價促銷，以清理其有史以來最大的庫存。 圖片來源：X 特斯拉正在對庫存中的Model Y進行降價，其中後輪驅動版降價4,600美元至41,390美元，疊加美國電動車稅收抵免後價格僅為33,890美元；而長續航版和高性能版至少有5000美元的折扣。 在推出降價優惠之前，特斯拉第一季的汽車產量比交車量多出46,561輛，庫存車輛比以往任何時候都要多。特斯拉當時表示：“下降的部分原因是，特斯拉弗里蒙特工廠Model 3煥新版的生產處於早期階段，而紅海局勢導致航運延誤和縱火襲擊導致特斯拉柏林工廠暫時停工。”

今年三季度，中國電動車巨頭比亞迪（002594.SZ、1211.HK）的電動車銷量幾乎與特斯拉（TSLA.O）持平。然而，這些電動車沒有一輛流向美國市場。 近期，比亞迪公佈了截至9月的最新季報，報告期間內獲利14.2億美元，較去年同期成長82%。該公司正在快速向海外市場擴張，但其高級副總裁 Stella Li）今年稍早告訴彭博社，美國市場「不在我們目前考慮範圍之內」。 比亞迪並非個案。中國生產一些全球最便宜的電動車，但由於（美國）貿易保護主義政策、零售網路缺失以及世界兩大經濟體的政治糾紛，美國消費者無法購買這些汽車。 不過，儘管存在障礙，中國電動車在未來幾年可能會逐步走向美國市場。

通用汽車、福特汽車決定採用特斯拉的NACS快充規格，特斯拉在美國掌握了統一規格的主導權。日本與中國聯手打造了ChaoJi規格。但由於中美對立，日企高管認為：很難把中國參與的規格推廣到全世界…… 圍繞純電動汽車（EV）的快速充電設備，特斯拉在美國掌握了統一規格的主導權。通用汽車、福特汽車決定採用特斯拉的“NACS”充電規格，特斯拉成為標準規格的可能性增大。充電器是將EV連接至電網、嵌入社會基礎設施的重要接點。推進其他充電規格的日本和歐洲企業將被迫調整戰略。 “近期將提供NACS連接器”，美國大型快速充電服務企業ChargePoint於6月12日發布消息稱，將更新自己的網絡以支持特斯拉的快速充電規格NACS。同一天，美國EVgo也宣布，將在全美範圍內採用特斯拉規格的充電器。 此前，這些美國充電服務公司一直在推進與特斯拉的NACS不同的“Combo（CCS）”規格。