估值不從利潤來。2月3日，稀土概念大漲。消息面上，媒體報導美國計畫啟動關鍵礦產儲備項目“金庫計畫”，用120億美元支援關鍵礦產保障，稀土佔重要位置，戰略金屬的長期溢價邏輯再次被強化。不過，之前幾大稀土龍頭——北方稀土、中國稀土、中稀有色、盛和資源的業績預告顯示，歸母淨利潤均明顯上漲，但都沒達到市場的一致預期。截至目前，幾大龍頭中北方稀土市值超過1800億元，前幾天巔峰曾超過2000億元。從估值來看，稀土的錢，實在是可賺可不賺。稀土經濟學稀土的第一層誤解叫“稀”。它在地殼裡並不罕見，難點落在濃度與分離。你可以把它想像成蛋糕裡的巧克力碎。巧克力不少，但要剔除出來難上加難，還要按顏色、大小、口感乾淨地分類。稀土元素化學性質相似，礦床常常共生複雜，原礦品位又低，先選礦得到精礦，再化學處理、溶劑萃取、離子交換把不同元素逐一分離提純，最後還原成金屬單質。對於習慣了輕資產高收益賺錢模式的國家，從籌資到規模化產出顯著收益，需要很長時間，需要大量資金、裝置與專業人才，而很多國家的人才庫甚至已經不存在。這些行業也不像軟體創業那樣可以從小做起，往往要先燒很多年、燒到競技水平，成功仍不必然。所以我們迎來了定價權。北方稀土與包鋼體系的精礦定價機制自2023年4月1日起保持公式不變，季度首月上旬按公式計算、調整併公告。制度穩定，意味著波動不會消失，只會換一種形態出現。所以看價格，2024年三季度到2026年一季度，精礦價格從16000/噸左右漲到了26834元/噸。六次連續上調，累計漲幅60%。2025年上半年，氧化鐠釹均價43.15萬元/噸，同比上漲12.56%。到2026年初，也就是現在，均價報到了62.6萬元/噸，金屬鐠釹76.5萬元/噸，相比一個季度前上漲約11%。這些數字很容易讓人產生一種線性直覺，價格上去，利潤就跟上去。可惜稀土行業偏偏不服從這套直覺。它更像一條由多段齒輪咬合的傳動軸，上游精礦的抬升並不會等比例傳到下游，更不會溫柔地留出價差。北方稀土的利潤為什麼會被反覆拿來討論，答案並不玄學，它在相當程度上要消化來自精礦端的剛性上行。上游這道閘門一旦開得更快，終端產品那怕上漲，價差也可能變薄，利潤表會顯得增速很好，體感一般。這主要是因為雖然都可以叫稀土企業，但北方稀土、中國稀土、廈門鎢業們各自的業務都有差異，自然受影響程度也就不同。中國稀土在上半年衝回部分存貨跌價準備，對利潤形成正向影響；下半年部分中重稀土價格走弱，尤其四季度下跌明顯，計提的存貨跌價準備環比增加，利潤被沖減。上半年歸母淨利潤為1.62億元，而全年區間落在1.43億元至1.85億元，這種結構讓下半年盈利的舒適度變得很低。這就是定價影響度高不好的地方，行業的景氣度就像此處多雲彼處大雨，每家企業的賺錢能力都只能說與上游相關，但不成比例。定價背後的博弈稀土進入2025年之後，“安全”就成了最大的關鍵詞，一直到今天所謂的“金庫計畫”。採選、冶煉分離、磁材加工、磁材回收等全鏈條的裝置、技術、原輔材料……非常多的環節都在安全考慮的範圍內，其中有一部分是被徹底禁止，也有些是增加了時間成本。當然，對供應鏈來說，其實差別都不大。所以時間成本一旦變成戰略成本，定價就又多了一個影響因素。2026年1月，G7國家與其他三個國家召開“稀土工作會議”，討論支援措施。2025年8月，美國稀土產業獨苗MP Materials被美國官方看上，後者成了最大股東，持股15%，並簽署為期10年的協議，對其庫存或出售的鐠釹合金給出110美元/公斤的最低價格承諾，而該公司2025年三季度平均售價為59美元/公斤。這是一份很高的“安全溢價”，同期喜提天降橫財的還有Vulcan Elements——拿到6.2億美元聯邦直接貸款和14億美元合同，美國稀土公司，16億美元支援和配套13億美元高級擔保貸款，以及15億美元PIPE融資。這次登上新聞頭條的“金庫計畫”更是高達120億美元的規模，含20億美元私人資金與100億美元貸款的組合，被用來為汽車製造商、科技企業等採購並儲備關鍵礦產。企業通過承諾未來按約定庫存價格採購並支付部分前期費用，換來由項目方採購、儲存、按需提取的服務，甚至設定穩定機制，要求承諾採購的一方未來按相同成本回購同等數量原材料，試圖抑制價格波動，並把目標儲備量指向60天。已有通用汽車、Stellantis、波音、康寧、GE Vernova、Google等十余家企業確認參與。制度參與定價，會帶來一個很現實的後果，區域價差可能擴大。本地市場價格與全球市場價格出現分叉，短期表現為區域性的價格差異，長期會把代價傳導給消費者。傳導的敏感性並不均勻，機器人對高性能磁體的依賴更深，一個機器人可能裝幾十甚至上百個磁體，成本上升會更直接；電動車用到的磁體數量相對少，衝擊感更弱。稀土的戰略溢價就這樣分攤到不同終端，最後並不一定停在特定公司的利潤表裡。稀土的波動不再單純來自供需，而是夾帶更多人為的剛性，最低價、儲備、許可、豁免、過渡期、關稅、融資結構。給稀土定價的意義更多是維護市場，實際它們的價值早就超越了市場。後來者難追不過，如果這樣就想改變稀土的歷史，還是有點樂觀了。也是在昨天，日本宣佈成功從小笠原諸島的南鳥島海域水深約6000米的海底采出被認為含有稀土的海泥。從海底挖稀土是日本一直堅持的戰略，你也可以叫它“摳泥機挖”。按照他們的描述，海泥大概有鏑、釹和釓等6種以上稀土元素，鏑、釹和釤用於驅動電動汽車的馬達高性能磁鐵，釔是發光二極體（LED）和醫療器械用超導體的材料，釓用於控制核反應堆的系統等。日本希望在2028年以後實現產業化，Reddit網友紛紛表示反對——日本當年做固體電池也是最早起步、最愛申請專利的國家，然後豐田流出過的擬量產時間，包括但不限於2022年、2025年、2026年、2027年、2028年。頂著一堆硫化物專利壁壘，全球其他國家的硫化鋰產量加起來不到中國的四分之一。稀土亦然，放棄了對工藝和產業積累的堅持，再撿起來就難了。1959年12月30日，包鋼稀土一廠煉出第一爐稀土矽鐵合金；1974年，實驗得到純度99.9%的極難分離的鐠與釹，同年把工藝帶到包鋼稀土三廠，在萃取槽一端注入原料，另一端輸出高純稀土，試驗一次成功，並通過設定第三個出口收集其他稀土富集物，讓一套流程產出多種產品。隨後，串級萃取技術取代了搖漏斗式方法，成本降到原先的四分之一，1977年技術無償推廣到全國，甚至出現鄉鎮企業也能分離稀土的奇觀。1986年，中國稀土年產量1.18萬噸，超過美國，成為世界第一。體系一旦形成，時間就站到那一邊。美國在1949年發現芒廷帕斯輕稀土礦，1952年啟動開採，曾滿足國內需求並佔據全球出口三分之一；通用汽車在1983年成立麥格昆磁，為軍工領域釹鐵硼磁鐵獨家供應。但1998年後，其稀土製造業衰退，稀土分離廠暫停並最終把工廠搬到中國；麥格昆磁在1998年落戶天津，2002年至2003年美國工廠關閉，裝置與技術人員遷往天津；法國羅地亞關閉德州分離廠轉到包頭，日本企業也通過合資把產線搬來。產業鏈遷移並不只是搬機器，它會把工藝、參數、經驗一併搬走，留下的人習慣了輕錢快錢，空洞再難在短期內補齊。這也是為什麼“補短板”在稀土這裡總顯得慢。產業不像軟體創業可以從小做起，它要求先花大量錢，花多年把流程跑順，才能接近競技水平。而且稀土提取常常會把其他金屬一起溶出來，包括放射性混合物，而這些產物經濟價值遠不如稀土，額外的合規與處置會反向吞噬項目經濟性。資本市場不會喜歡這些東西，推崇資本市場的國度亦然。稀土體量很小，價格既受供需，也受“無形之手”的干預。它越被強調戰略重要，越難被允許把全部成本順滑地轉嫁給下游，尤其當下游承載的是更大規模的製造業與消費品。比如金力永磁，它在2024年全球高性能釹鐵硼永磁材料市場份額約28%，2025年預計歸母淨利潤6.6億至7.6億元，同比增幅127%至161%，扣非淨利潤5.8億至6.8億元，同比增速241%至300%，銷量在新能源汽車與人形機器人電機轉子等領域帶動下創歷史新高。它的產能規劃，也是一路走高。不過與此同時，金力永磁生產成本中原材料佔比超七成，稀土原料佔比常年在62%至78%，毛利率在10.03%到22.42%之間波動，本質更接近賺加工費。稀土價格上漲時，低成本庫存就釋放利潤，價格下跌時，庫存減值與產品降價一起壓縮毛利。在恆常的變化裡，這類企業度過了一天又天，一年又一年。常見的上游能影響下游、下游也能倒逼上游的情況，在這裡幾乎沒有意義。這樣的稀土，自然沒必要按傳統的賺錢能力估值。比起渴求永恆增長的利潤，相對不變的領導地位更受一部分人喜歡。信則有，不信也罷。 (投中網)

長期以來，作為全球製造業的“壓艙石”，中國鋼鐵產量連續28年穩居世界第一。然而，一個令人揪心的事實是：中國鐵礦石自給率不足20%，八成以上依賴進口，其中澳大利亞一家就曾長期佔據對華出口60%以上的份額。這張被西方牢牢攥在手裡的“資源王牌”，一度成為遏制中國工業命脈的隱形枷鎖。但如今，這張牌，正在失效。近日，中國與幾內亞正式簽署戰略合作協議，全面啟動全球最大未開發高品位鐵礦——西芒杜鐵礦的聯合開發。該礦已探明儲量高達50億噸，平均品位超65%，遠高於全球主流礦山水平。按當前市場均價估算，其潛在經濟價值突破2.4兆元人民幣，堪稱“地下金庫”。這一里程碑式合作，不僅標誌著中國在全球鐵礦資源佈局上實現歷史性突破，更預示著由力拓、必和必拓、淡水河谷等國際礦業巨頭主導的百年定價體系，正面臨前所未有的挑戰。一、打破壟斷，中國鐵礦“卡脖子”時代終結過去十年，中國每年進口鐵礦石超10億噸，僅2022年前11個月，進口均價就飆升31.9%，單噸成本突破828元，11月到岸價甚至沖上1075元高位。儘管進口量略有回落，價格卻逆勢暴漲——這背後，是國際寡頭借地緣博弈操縱市場的現實。高昂的原料成本，讓本就利潤微薄（多數鋼企淨利率不足5%）的中國鋼鐵行業每年多支出超千億元。這種“越買越貴、不買不行”的被動局面，亟需從源頭破解。而西芒杜項目的落地，正是破局關鍵。它不僅儲量驚人，更具備高品位、低雜質、易冶煉三大優勢，一旦投產，將極大緩解中國對低效、高污染進口礦的依賴，重塑全球鐵礦石供需平衡。二、基建狂魔出海，打通“沉睡寶藏”的生命線西芒杜雖富，卻深藏於幾內亞內陸650公里的熱帶雨林之中，平均埋深超600米，開採難度世所罕見。過去近30年，因缺乏鐵路、港口、電力等基礎設施，這座“世界級寶藏”始終沉睡。但這一次，幾內亞選擇了最可靠的夥伴——中國。中方以“基建+資源+技術”三位一體模式強勢介入：同步規劃修建650公里高標準多載鐵路、深水港口及配套能源系統，總投資高達150億美元，創下非洲礦業開發新紀錄。這不是簡單的挖礦，而是一場系統性工業化賦能。中國憑藉在鞍鋼西鞍山鐵礦、中咀銅礦等項目中積累的深部巷道掘進、智能治水、綠色礦山建設等核心技術，完全有能力攻克複雜地質與生態保護雙重挑戰。更關鍵的是，中國擁有全球最完整的鋼鐵產業鏈和最強的工程執行能力——從國產盾構機到智能調度系統，從低碳冶煉到尾礦循環利用，技術閉環已然成型。三、澳洲“鐵礦王牌”失色，全球供應鏈加速重構西芒杜一旦全面投產，年產能有望達1.2億噸以上，足以覆蓋中國當前進口量的10%-15%。更重要的是，它將打破澳巴（澳大利亞、巴西）雙寡頭對高品位鐵礦的壟斷，迫使國際市場重新定價。對澳大利亞而言，這無疑是沉重一擊。鐵礦石出口占其對華貿易總額近四成，是中國市場最大受益者之一。若中國採購重心逐步轉向非洲，澳礦企不僅將面臨訂單流失，更可能引發財政收入下滑、就業萎縮等連鎖反應。事實上，澳方已悄然調整對華策略，近期頻頻釋放緩和訊號，試圖穩住中國市場基本盤。但大勢已變——中國絕不會再把“雞蛋放在一個籃子裡”。多元化、自主化、戰略化，已成為中國資源安全的新準則。從鋰礦到銅礦，從鎳礦到鐵礦，中國正通過海外權益礦佈局，建構一條抗風險、可持續、高效率的全球資源生命線。國運所繫，資源自主即是戰略底氣西芒杜鐵礦的開發，不只是一個礦業項目，更是中國在全球資源博弈中從“被動接受者”轉向“規則共建者”的標誌性一步。當“基建狂魔”遇上“沉睡巨礦”，當中國製造對接非洲資源，一場靜默卻深遠的產業革命正在西非大地悄然上演。這場變革，不僅將改寫全球鋼鐵版圖，更將為中國製造業築牢最堅實的資源底座。鐵礦困局，終成往事, 國運所至，山河為開。 (晶片研究室)

Trump Is Obsessed With Oil. But Chinese Batteries Will Soon Run the World.本文作者Dan Wang著有“Breakneck: China’s Quest to Engineer the Future.”一書。川普總統對海外自然資源及其所能賦予他的權力有著毫不掩飾的渴望。他宣稱美國干預委內瑞拉是為了“攫取石油”，並押注投資者至少會投入1000億美元來重振這個衰落的產業。他的賭注是，在未來幾十年裡，各國仍然會想要從美國購買石油，為他們的汽車、卡車、輪船和飛機提供動力。儘管中國是世界上最大的石油進口國，但中國正大力推進以電力替代石油。中國科技公司正在為世界鋪平道路，使其擺脫燃油發動機的束縛，走向以電動汽車為主導的未來。這不僅是一種具有鮮明21世紀特色的創新舉措，旨在解決自身的能源問題，同時也向世界各國銷售電池和其他電子產品。加拿大是中國最新的電動汽車買家；為了回應川普的政策，加拿大總理馬克·卡尼與中國達成新的貿易協議，降低了電動汽車的關稅。儘管美國人接受電動汽車的速度較為緩慢，但中國家庭卻早已愛上了它們。到2025年，中國新售汽車中將有54%是純電動汽車或插電式混合動力汽車。國際能源署預測，這正是中國石油消耗量有望在2027年達到峰值的重要原因之一。中國電動汽車製造商正在不斷創造紀錄——無論是比亞迪的銷量（去年首次超越特斯拉成為純電動汽車銷量冠軍），還是小米的速度（其汽車在德國紐博格林等主要賽道上屢創紀錄）。這些車輛的動力來源不是石油，而是國內生產的電力，這些電力來自煤炭、核能、水力、太陽能和風能。2000年，中國的電力產量僅為美國的三分之一；到2024年，其發電量幾乎是美國的兩倍半。中國能源投資的激增主要用於建設新的燃煤電廠，因為中國擁有豐富的煤炭資源。但在過去十年中，中國也迅速發展了清潔能源，特別是風能和太陽能。中國目前的年發電量超過美國和歐盟的總和。中國正在建設近40座新的核電站，而美國則沒有。去年，北京宣佈將開工建設一座新的水電站，其裝機容量將是目前世界最大水電站——三峽大壩的三倍。中國不僅在建設規模龐大的電力設施，其企業還在重塑技術基礎，以實現世界電氣化。中國花了數十年時間試圖打造世界領先的汽車巨頭，但直到電動汽車的出現，成果才開始顯現。電動汽車的普及使中國汽車製造商不再試圖在製造更先進的內燃機方面超越德國，而是轉而利用其在電子領域的更雄厚實力。如果把電動汽車比作裝有輪胎的智慧型手機，那麼作為全球電子產品主要生產國，中國生產近一半的電動汽車也就不足為奇了。多種技術必須成熟後才能實現電氣化。鋰離子電池由美國和日本科學家發明，但到了2010年代，中國企業幾乎壟斷了該行業。美國也曾主導稀土磁體的生產，而稀土磁體是電動機的關鍵部件；如今，中國生產了超過90%的稀土磁體。除了電池和磁體之外，作家諾亞·史密斯還指出，電力電子和嵌入式晶片是推動新電氣化時代發展的主要動力。如今，許多原本需要燃油驅動的產品，例如汽車、自行車、公共汽車甚至一些船舶，都可以用電池和電動機驅動。重工業和樓宇溫控系統也在逐步電氣化。未來，許多噪音大的燃氣家用工具也將實現電動化：就連刺耳難聞的割草機和吹葉機也正逐漸被更柔和的嗡嗡聲所取代。有些產品可能永遠不會實現電氣化。電池組或許無法為長途航班或集裝箱船提供動力（儘管更清潔的燃料是可行的）。但未來十年，幾乎所有其他產品實現電氣化的機會都將大大增加，而中國正引領著這一潮流。深圳這座南方城市，二十年來一直是蘋果產品的生產基地，如今正利用其在電子領域的專業技術——以及更先進的電池、磁鐵和晶片——將交通運輸、家居和工業產品等多個品類改造得如同智慧型手機一般。隨著世界從內燃機轉向電池，人們的目光也將從石油生產商轉向深圳的工廠。美國在這場競爭中遠遠落後。一方面，埃隆·馬斯克在提升電動汽車地位和推動相關技術進步方面做出了無人能及的貢獻。但美國整體工業基礎已基本放棄了電池和稀土磁體方面的能力，部分原因是出於將這些工廠遷往中國的安排。美國公司在無人機或其他新型電動產品的研發方面也遠遠落後於中國競爭對手。電氣化需要涉足複雜的電廠建設和大規模生產領域，而這些恰恰是中國的優勢所在。但矽谷卻更傾向於在高利潤的數字業務領域深耕。像薩姆·達米科（他正在研發一款大功率電磁爐）和瑞安·麥克恩圖什（一位風險投資家）這樣的技術專家最近紛紛發出警告，指出中國在各方面的能力已經遙遙領先。如果美國企業能夠更便捷地獲取電力，並擁有穩固的工業基礎，美國本可以在製造更先進的無人機和電動汽車方面與世界其他國家展開競爭。然而，美國現任總統熱衷於用化石燃料驅動未來，並且對風力渦輪機抱有個人敵意，稱其為“世紀騙局！”。他的政府拖延審批甚至取消新的太陽能和風能項目，卻偏袒煤炭和天然氣——這使得電氣化處理程序更加艱難。在電氣化處理程序中，沒有比電池更重要的產品，然而臭名昭著的美國移民及海關執法局（ICE）突襲行動卻針對一家正在佐治亞州建設電池工廠的韓國公司。與此同時，川普的關稅政策嚴重阻礙了美國製造業的發展，自4月以來，美國製造業已損失約7萬個工作崗位。美國最好趕緊行動起來，否則就會在北京引領的電氣化時代面前落敗。否則，美國國內將充斥著過時的產品，而中國則憑藉更先進的技術征服市場。 (invest wallstreet)

面對全球太空資源競爭，中國加緊推動可回收火箭技術突破以及商業航天產業發展，2026年國內商業航天有望迎來“政策+技術+資本”三重共振在眾多利多刺激下，A股商業航天類股迎來爆發式上漲。2026年以來，商業航天類股領漲申萬二級行業。截至2026年1月12日，申萬二級行業指數航天裝備Ⅱ以37.01%的年內漲幅繼續位居所有申萬二級行業首位。2026年1月12日，商業航天類股再掀漲停潮。萬得資料顯示，商業航天指數上漲8.45%，申萬二級航天裝備Ⅱ類股上漲10.06%。類股內多隻個股漲超10%，天銀機電（300342.SZ）、廣哈通訊(300711.SZ)、華力創通(300045.SZ)、鉑力特(688333.SH)等個股漲幅達20%，中國衛星（600118.SH）、中國衛通（601698.SH）、航天電子(600879.SH)、北斗星通(002151.SZ)、通宇通訊(002792.SZ)、航天宏圖(688066.SH)、信維通訊（300136.SZ）等二十餘隻個股漲幅達10%或以上。其中，龍頭股中國衛星市值突破1379億元，再創歷史新高。航天電子在近四個交易日收穫四個漲停板，因投資藍箭航天上漲的金風科技（002202.SZ）更是迎來五連板。從成交量來看，航天發展（000547.SZ）全天成交額達到222.22億元，僅次於藍色游標（300058.SZ），高居A股第二。同時，商業航天相關ETF也集體爆發，多隻產品觸及漲停。衛星產業ETF（159218）、衛星ETF（159206）、衛星ETF廣發（512630）、通用航空ETF基金（561660）等均錄得10%漲停，衛星產業ETF單日淨流入超5億元，創歷史新高，全市場衛星主題ETF及聯接基金總規模已突破237億元。本輪行情的核心驅動源於國家戰略層面的頻軌資源佈局。消息面上，1月10日，國際電信聯盟（ITU）官網顯示，2025年12月25日到31日期間，中國正式向國際電信聯盟提交新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源申請，覆蓋14個衛星星座，包括中低軌衛星，其中超19萬顆衛星來自近期剛剛成立的無線電創新院。據瞭解，這是中國迄今規模最大的一次國際頻軌集中申報行動，意味著衛星頻軌資源申請已上升至國家戰略層面，加快商業航天產業趕超SpaceX（太空探索技術公司）。同時，國際上，SpaceX也在加快星鏈衛星部署。當地時間1月9日，美國聯邦通訊委員會(FCC)宣佈，已批准SpaceX新增部署7500顆第二代“星鏈”衛星的申請，此舉將使SpaceX全球在軌衛星總數達到1.5萬顆。開源證券表示，2026年，國內商業航天有望迎來“政策+技術+資本”三重共振，值得高度期待。在政策支援以及衛星規模化製造、可重複使用火箭等核心技術突破的雙重賦能下，行業進入快速發展期，產業鏈上下游龍頭企業營收穩步增長、訂單儲備充足，長期成長空間廣闊。緣何大漲？本輪商業航天類股的大漲始於2025年11月，萬得資料顯示，2025年11月24日至12月31日，航天裝備Ⅱ在短短28個交易日漲幅翻倍，從17852點漲至35222點，這使得航天裝備Ⅱ以146%的年度漲幅一舉躍升至2025年所有申萬二級行業指數首位。進入2026年，商業航天類股漲勢持續，截至2026年1月12日，航天裝備Ⅱ以37.01%的年內漲幅繼續位居所有申萬二級行業首位。不同於國家主導的傳統航天工程，商業航天是指以市場為主導、具有商業盈利模式的航天活動，涵蓋衛星製造、火箭發射、衛星應用等領域。隨著SpaceX於2015年首次實現一級火箭回收，使得原先只能一次性使用的發射火箭實現了可回收重複使用，極大地降低了火箭發射的單位成本，使得傳統航天工程跨入可實現盈利的商業航天時代。商業航天目前最主要的用途為發射衛星，由於地球近地軌道預計僅可容納約6萬顆衛星，也即意味著低軌衛星可容納的數量有限，而國際電信聯盟的基本原則為“先到先得”，即先申報並成功發射者優先使用軌道和頻率，這也促使各國加速佈局，搶佔低軌衛星資源。目前，由於SpaceX已掌握可回收發射火箭技術，發射的單位成本大幅降低，目前其火箭發射次數和低軌衛星數量領跑全球。資料顯示，截至2025年底，SpaceX已累計完成超過300次獵鷹9號火箭發射，2025年的總發射次數達到約170次，創歷史新高，其中獵鷹9號發射165次，星艦發射5次。SpaceX的星鏈在2025年12月共發射衛星338顆，佔當月全球總發射數量近七成，目前星鏈在軌衛星已超過9300顆，其星鏈使用者數也呈現指數級增長，目前全球使用者已超900萬。這推動中國加緊研發可回收火箭技術突破以及商業航天產業發展。商業航天類股也在政策、技術、資本的三重共振下迎來歷史性爆發。政策層面，2025年11月，國家航天局正式設立商業航天司，這是中國商業航天產業迎來的首個國家級專職監管機構。同月，國家航天局印發《推進商業航天高品質安全發展行動計畫（2025—2027年）》，將商業航天納入國家航天發展總體佈局。技術層面，2025年12月3日，藍箭航天的朱雀三號可重複使用遙一運載火箭成功實現二級入軌，完成了國內首次一子級垂直回收技術驗證，成為中國首枚發射且入軌成功的可重複使用運載火箭。2025年12月23日，中國航天科技集團的長征十二號甲成功實現二級入軌，作為商業航天“國家隊”首款可回收火箭，驗證了新的技術路線。雖然兩次發射一級回收均未能完全成功，但均為實現可回收火箭取得了寶貴的進展。資本層面，2025年12月26日，上交所發佈《商業火箭企業適用科創板第五套上市標準》，為商業航天企業衝刺科創板指明清晰路徑。在新規的引導下，12月31日，藍箭航天科創板IPO（首次公開募股）申請已獲受理，成為科創板第五套標準擴圍至商業航天領域後的首家受理企業，衝刺科創板“商業航天第一股”。該公司擬發行不低於4000萬股，募資75億元，其中27.7億元用於可重複使用火箭產能提升，47.3億元投入技術研發。“此次商業航天上市新規要求商業火箭企業申報時至少實現採用可重複使用技術的中大型運載火箭發射載荷首次成功入軌的階段性成果，允許尚未盈利的商業火箭企業憑藉技術里程碑而非財務指標上市。這一政策精準破解商業火箭企業研發周期長、資金需求大、早期難盈利的融資瓶頸，引導資本投向核心技術攻關。”2020年投資藍箭航天的X GROUP（德聚投資）創始人林彥坤對《財經》分析稱。漲勢能否持續？隨著A股商業航天類股在多重利多因素驅動下接連大漲，將類股推至2026年漲幅首位。券商普遍將2026年視為“中國商業航天元年”，預計可復用火箭技術突破、低軌衛星組網將推動產業從政策孵化期轉向規模化落地，長期孕育的“太空經濟”市場規模或達數兆元。中信建投研報認為，當前，全球航天領域正經歷一場深刻的範式變革，核心特徵是民營化處理程序的加速。航天領域正由國家航天機構主導，向“國家主導戰略探索、市場驅動商業應用”的新格局演進。中國商業航天產業在國家政策支援和產業技術突破共同助力下，有望進入新紀元。東吳證券認為，當前商業航天處於從0到1的爆發前夜，與其糾結選股，不如把握賽道貝塔，建議全產業鏈“平鋪配置”，不遺漏任何機會。同時，由於商業航天類股股價漲幅過快，不少投資人也出現踏空現象。“我們看好商業航天的機會，但股價漲速過快，一直等不到合適的建倉機會，而且現在大多處於概念炒作階段，選股也是一個問題，商業航天的行情就是膽子大的賺得多，我們也很焦慮。”北京一家私募基金管理人對《財經》表示。不過，從業績端來看，目前商業航天類股仍處於技術突破及對未來想像空間的預期階段，大多數並未開始釋放業績。目前，商業航天類股的熱門公司中，不少仍處於虧損階段。航天發展2025年三季報顯示，公司前三季度虧損4.89億元，2023年以來連續虧損。同時不少公司隨著股價大漲，市盈率已達幾百甚至數千倍。中國衛星2025年前三季度歸母淨利潤僅有0.15億元，按當前1379.5億元市值，市盈率（TTM）達到2400倍，中國衛通的市盈率也達到877倍。同時，多家商業航天上市公司近期密集發佈股價異動及風險提示公告。中國衛通2026年1月13日發佈股票交易異常波動公告，公司基本面未發生重大變化，但近期股票價格脫離公司基本面，投資者參與交易面臨極大風險，同時提及公司股票擊鼓傳花效應十分明顯，存在短期大幅下跌的風險。值得注意的是，商業航天概念股近期也出現了股東減持情況。持有藍箭航天4.14%股權的金風科技近五個交易日連續漲停。2026年1月10日，金風科技發佈股東減持預披露公告，股東新疆能源計畫自公告披露之日起15個交易日後的三個月內減持不超過1035.6萬股，約佔公司總股本0.245%。不過，從產業趨勢上來看，商業航天類股2026年仍將具有多個資本和產業的利多催化節點。目前A股藍箭航天科創板IPO已獲受理，1月5日已被抽中IPO現場檢查，按照近期科創板過會速度，市場普遍預期藍箭航天可能將於年中登陸資本市場，成為A股“商業航天第一股”。同時，海外，SpaceX的星艦V3版本2026年1月有望進行首次飛行綜合測試，SpaceX預計在2026年下半年上市，預計估值為8000億美元，約合人民幣5.58兆元，將有望成為全球史上最大IPO。同時，產業層面，林彥坤對《財經》分析稱：“2026年中國將進入可重複使用火箭密集驗證期，中國商業航天將對可重複使用火箭的飛行全程姿態控制、發動機多次點火、再入熱防護等關鍵資料全部獲取，未來我們很快會有屬於自己的可重複使用火箭。目前，中國已規劃GW星座(國網星座)、G60星鏈(千帆星座)和鴻鵠-3號星座等國家級低軌衛星網際網路項目，總規模超5萬顆。因此，火箭運力就是戰略資源，誰先實現高頻、低成本發射，誰就能拿下星座訂單，形成‘發射—組網—應用—回款—再投資’的正向循環。”同時，在商業航天領域，除了衛星通訊應用，機構也看好“太空算力”的前景。“中國也在部署把資料中心搬到天上的計畫，即‘太空超算’。有望在‘十五五’期間迎來太空計算的成本‘拐點’，即新建一座太空計算中心的一次性投入可能低於新建同等算力地面網路的總成本。這場關於‘太空AI’的競賽，其意義遠超技術本身，更關乎下一代空間資訊基礎設施的標準制定權與發展主導權。對中國商業航天產業而言，我們正見證其從單一的發射服務向涵蓋火箭製造、衛星平台、載荷應用、資料服務乃至太空算力營運的全產業鏈生態演進。這是一個由政策引領、技術驅動、資本助推的宏大敘事，我們對其長期發展充滿信心，並將持續關注那些在核心技術與商業應用結合上具備強大潛力的企業。”林彥坤表示。 (財經雜誌)

委內瑞拉局勢愈發複雜：儘管委內瑞拉擁有 3030 億桶石油儲量，但其中大部分是重質原油。德克薩斯州和路易斯安那州恰巧擁有全球規模最大的 6 家重質原油煉油廠。這是什麼意思？讓我們來解釋一下。圖1 美國煉油廠分佈圖（重點標註重油煉廠）在 21 世紀初，委內瑞拉的石油產量遠超美國。事實上，委內瑞拉的石油產量高達 330 萬桶/日，是該數字的 3 倍。到 2020 年，委內瑞拉的日產量已降至 90 萬桶，而美國則達到 500 萬桶/日。這是關鍵。圖2 委內瑞拉與德克薩斯原油產量對比圖首先，委內瑞拉多年來一直受到美國的嚴厲制裁。這導致基礎設施老化，阻礙了重質原油的開採能力。重油的開採成本遠高於輕質原油。這需要採用蒸汽注入等先進技術。圖3 委內瑞拉石油基礎設施圖（含升級廠狀態）下圖有助於更好地理解。最左側的試劑瓶中盛裝的是重質原油，其形態常呈膠狀混合物。向右移動時，原油變得更輕，加工起來也容易得多。但這恰恰是美國面臨的關鍵所在。圖4 原油類型解析圖（API重度與煉廠匹配）美國對重質原油的依賴程度已變得極其嚴重。1980 年，美國進口原油中僅有 10%-20%屬於重質原油。如今，美國進口原油中絕大多數為重質原油，佔比約 70%。美國需要更多重質原油，而委內瑞拉擁有數十億桶的儲量。圖5 美國原油進口類型佔比圖（重油依賴度）現在，讓我們看看美國原油進口的情況：加拿大在美國進口中的份額已從約 15%飆升至約 60%。與此同時，委內瑞拉對美國的出口已基本陷入停滯。如果美國能夠恢復這些進口，對美國政府而言將極為有利可圖。圖6 美國原油進口來源趨勢圖（加拿大分流效應）目前，委內瑞拉的石油儲量居世界各國之首。他們的石油儲備甚至比沙烏地阿拉伯多出 20%。如何以"最佳"方式恢復這些大量進口到美國的重質原油？掌控該國的石油儲備。圖7 全球已探明原油儲量排名昨日，川普總統明確表示：我們將讓美國大型石油公司進駐當地，投入數十億美元修復破敗的石油基礎設施，並開始盈利。川普還表示，美國將"出售大量"從委內瑞拉開採的石油。圖8 川普表示將大量出售委內瑞拉石油而且，這對美國而言就更具戰略意義了。除委內瑞拉外，俄羅斯擁有全球規模最大的重質原油儲量之一。有效利用委內瑞拉的重質原油儲備，將進一步削弱俄羅斯的影響力。這也是一項地緣政治舉措。圖9 削弱俄羅斯的影響力更甚者，中國是委內瑞拉石油的最大買家。這約佔中國年度石油進口總量的 5%。隨著美國對委內瑞拉的控制權增強，這使川普總統對中國的掌控力進一步擴大。川普表示將向中國出售部分石油。圖10 委內瑞拉對華石油出口趨勢圖本周末委內瑞拉發生的事件將對全球經濟產生重大影響。宏觀經濟正在發生轉變，股票、大宗商品、債券和加密貨幣都將隨之波動。委內瑞拉擁有龐大的天然氣儲備，估計約為 200 兆立方英呎。目前天然氣售價為每千立方英呎 4 美元以上，使得這些天然氣儲量價值高達 8000 億美元。事實上，委內瑞拉的已探明儲量相當於其年消費量的 235 倍。而且，如下圖所示，這些天然氣儲量中有許多尚未開發。本周末，川普總統表示美國大型石油公司將進駐委內瑞拉。美國石油公司也會開發這些天然氣儲量嗎？圖11 委內瑞拉天然氣儲量分佈圖委內瑞拉局勢遠不止於石油和天然氣：委內瑞拉目前擁有約 40 億噸的鐵礦石儲量。據估計，委內瑞拉的鐵礦石儲量位居世界第十二位。目前每噸鐵礦石售價 107 美元，這批儲量價值約 4280 億美元。鐵礦石生產商通常享有高額的營業利潤率，有時甚至超過 40%-50%。這意味著開採這些儲量可產生超過 2000 億美元的利潤。這幾乎是輝達 2025 年全年淨利潤的兩倍。委內瑞拉地下蘊藏的財富令人瞠目。圖12 委內瑞拉鐵礦石儲量分佈圖稀土元素呢？委內瑞拉擁有豐富的稀土元素礦藏，但這些礦藏大多尚未開發。這些因素正是 10 月 10 日美國幾乎對中國加征 100%關稅的部分原因。這些未開發的稀土礦床大多位於委內瑞拉的奧裡諾科礦業弧帶。委內瑞拉政府消息來源歷來宣稱，奧裡諾科採礦弧至少蘊藏約 30 萬噸稀土元素。一旦勘探啟動，其價值可能遠超 2000 億美元。隨著人工智慧革命的爆發，這些稀土元素的價值正飛速攀升。川普總統也多次強調稀土對美國政府的重要性，包括烏克蘭和中國持有的稀土資源。我們認為這很快將成為下一個關注焦點。 (capitalwatch)圖13 奧裡諾科礦業弧地圖（稀土與黃金分佈）

山東“煙台發佈”消息，12月16日，煙台市人民政府新聞辦公室舉行“回望‘十四五’ 奮楫啟新程”主題系列第十六場新聞發佈會。據介紹，在萊州市三山島北部海域新發現中國唯一、亞洲最大的海底巨型金礦，全市累計探明金資源儲量3900余噸，約佔中國的26%，金礦資源儲量和產量均居中國首位。 (新華日報)

基於2025年12月瑞克·魯爾（Rick Rule）訪談內容資料整理美元購買力與全球央行政策分化瑞克·魯爾重申了他長期看空的美元觀點：未來10年美元購買力將下降75%（年均復合約12-13%貶值）。儘管美元在相對意義上仍會優於大多數其他法幣，但絕對購買力將大幅下滑。其核心邏輯在於美國財政與貨幣政策的不可持續性。截至2025年12月11日，美國聯邦債務總額已突破37.8兆美元（財政部資料），若加上社保、醫保等或有負債，淨現值總負債約155-160兆美元。而美國全部私人部門淨財富（聯準會Z.1報告）約為168兆美元，聯邦政府年度稅收總額約5.3兆美元。單純從數學角度看，美國已經接近“資不抵債”的臨界點，唯一維持現狀的手段是持續壓低實際利率，讓名義利率低於通膨率，從而用通膨“稀釋”債務。2025年12月FOMC會議後，聯準會已連續第二次降息25bp，聯邦基金利率降至4.25-4.50%，同時QT規模已於12月起大幅縮減（從每月最高950億美元降至350億美元）。而同期：日本央行12月如期加息至0.50%，並暗示2026年可能再加50-75bp；歐洲央行雖暫停加息，但核心通膨仍高於目標，2026年重啟緊縮機率超過60%；加拿大央行雖維持5.00%不變，但實際已進入“觀望式寬鬆”。這種政策分化將導致美元指數在2026年進一步下行，瑞克·魯爾預計DXY可能在85-90區間獲得支撐（當前96.8），但中期（2027-2029）跌破80的機率極高。美元相對強勢的來源並非美國經濟強勁，而是其他主要經濟體更早陷入滯脹或債務危機。黃金：未來10年至少兩次下跌30%以上，長期仍看漲至5000-10000美元2025年12月11日，現貨黃金最新報價4186美元/盎司，年內漲幅67%，銀價63.2美元/盎司，年內漲幅98%，金銀比僅66:1，已進入典型的“銀強金弱”後期加速階段。瑞克·魯爾明確警告：未來10年內，黃金至少會出現兩次30-50%的回呼，時間與幅度均無法預測，但“100%會發生”。歷史復盤：1971-1980牛市中，1975-1976年因沃爾克前身保羅·沃爾克式緊縮，黃金從200美元跌至100美元，跌幅50%，隨後5年內漲至850美元；2001-2011牛市中，2008年金融危機期間跌幅也曾接近40%。當前市場結構與2008年前夜高度相似：CFTC非商業淨多頭佔比已達48%（歷史極值），黃金ETF持倉連續13周流入，散戶情緒指標（AAII黃金看漲比例）達73%，均處於極端貪婪區間。一旦聯準會被迫重新收緊流動性（瑞克認為2027-2028年機率最高），黃金將出現大幅回呼。但長期看漲邏輯未變：全球央行購金勢頭不減，2025年前11個月央行淨購金已超950噸，全年有望突破1100噸；實物供需缺口擴大，2025年礦產金預計僅3700噸，而需求端（央行+ETF+實物條塊）已超5500噸；美國債務貨幣化路徑已無退路，M2增速在2025年三季度重新回升至6.8%，實際負利率環境將長期維持。瑞克·魯爾個人判斷：本輪牛市高點可能出現在8500-12000美元區間（以當前美元計價），但中間必然伴隨多次“洗禮”。資源股：為什麼他賣出25%初級礦股，轉向高級產金商與油氣2024-2025年，GDXJ（初級金銀礦ETF）漲幅已達180%，許多小市值勘探公司漲幅5-20倍。瑞克·魯爾在2025年上半年已減持約25%的初級礦股倉位，理由是：2024-2025年融資窗口全面打開，行業發行了天量帶全值認股權證的股票，內部人用“你的錢”換“他們的紙”；許多公司估值已嚴重透支，P/NAV普遍1.5-3.0倍，遠高於歷史均值0.8-1.2倍；他通過減持25%倉位，已收回2020年以來投入初級礦股的全部本金並繳納資本利得稅，實現了“用市場錢玩市場”的零成本持有。減持資金配置方向：50%轉向頂級產金商與金 royalty 公司（Franco-Nevada、Wheaton Precious、Agnico Eagle等），追求更確定的現金流與更低估值；50%加倉油氣類股，認為油氣是當前資源領域最被低估的子行業。能源與工業金屬：真正被低估的“硬資產”瑞克·魯爾認為，過去30年全球在能源與基礎金屬領域的資本開支嚴重不足。2025年資料進一步驗證其判斷：全球七大國際油企2025年資本開支預計僅820億美元，較2014年峰值下降近60%；維持性資本（保持現有產量）缺口每日10-20億美元；頁岩油單井EUR持續下降，美國緻密油產量預計2027年開始不可避免下滑。需求端：即使考慮人口老齡化，2025-2035年全球仍有約15億人口將進入“年人均能源消費1噸油當量”門檻（中國2000-2015年經驗）；印度、東南亞、非洲城市化與工業化仍在加速；資料中心+AI電力需求爆發式增長，2025-2030年全球電力需求增量中，資料中心佔比或超25%。可再生能源替代速度遠低於政治宣傳：過去45年投入超6兆美元，化石燃料佔比僅從83%降至81%。瑞克·魯爾判斷，布倫特油價在2027-2028年重返120-150美元/桶的機率極高。投資組合應對策略黃金：配置比例建議10-25%，以實物金+頂級產金商+royalty公司為主，減少對高波動初級勘探股的暴露；油氣：當前為資源類股中最具性價比的子類股，建議超配傳統能源上游公司；現金與多幣種流動性：必須保留12-24個月生活費的現金，但需分散至美元、加元、澳元、瑞郎等多種貨幣，以應對突發流動性危機；心理準備：未來10年將出現至少一次類似於2008年或更嚴重的流動性擠壓，屆時黃金可能與股市同步下跌30-50%，必須提前做好承受能力。結論瑞克·魯爾的核心判斷從未改變：我們正處於一個“法幣信任逐步瓦解、硬資產重估”的長周期中。短期（1-3年）黃金與資源股仍有過熱與回呼風險，但中長期（5-10年）趨勢明確：美元購買力大幅下降，黃金、能源、工業金屬等硬資產將獲得系統性重估。投資者唯一需要做的是： （1）接受波動是常態； （2）用時間換空間； （3）在每次大幅回呼時敢於逆勢加倉真正優質的資產。 (周子衡)