華為成功挑戰了超充行業“高度的極限”。 9月3日，華為舉辦珠峰超充站發佈會，發佈了珠峰光儲液冷超充站。該超充站位於西藏自治區日喀則地區定日縣珠穆朗瑪峰國家公園景區，海拔約4300米，攻克了極高海拔的“光儲充”一體化項目的設計及施工等難題，建成後將成為全球海拔最高的光儲液冷超充站。 這一超充站的建設，背後是華為與賽力斯在超充領域的深度“牽手”，成為了華為超充聯盟發展的關鍵節點。在華為的引領下，液冷超充行業正步入發展“快車道”。 華為超充站，走向全球“最高海拔”

電車快充的肌肉之爭。 電動汽車的充電速度正在捲向一個新的高度——6C倍率。 據36氪瞭解，寧德時代計畫在下半年推出充電倍率達到6C的動力電池，為麒麟電池的二代產品。理想、極氪汽車等公司都已經與寧德時代就麒麟二代產品進行了技術交流，但尚未決定是否今年推出搭載相應技術的產品。 與此同時，三年未發佈電池新品的比亞迪也在醞釀推出快充電池產品。有接近比亞迪的人士告訴36氪，比亞迪二代刀片電池或將在下半年推出，“同時，比亞迪的6C電池也在研發中。”

不得不說，華為眼光獨到！其革命性的全液冷技術給充電樁領域帶來了翻天覆地的變化。該技術將充電樁功率從300kW提升至驚人的600kW，實現“一秒一公里”的極速充電，且不受極端氣候影響，廣泛相容各類汽車。此外，華為計畫在2024年前在全國部署超10萬個這樣的充電樁，預示著“充電如加油”的時代將加速來臨。可以說華為不僅展現了強大的技術實力，更是牢牢抓住了充電樁這一萬億級市場的先機，可謂再次“遙遙領先”！ 華為推出的全液冷技術 那麼液冷超充技術到底有何優勢？它是否能夠給行業帶來顛覆性的變化呢？ 01　什麼是液冷超充？

4月29日13：17分，馬斯克私人飛機從北京首都機場起飛，返回美國。 在中國待了不到24個小時，特斯拉股價一度漲了6,000億元。據知情人事透露，馬斯克這次毫無預警的來訪，是為了和中方官員會面，討論在中國推出完全自動駕駛（FSD）系統的可能性。 這對特斯拉來說無疑是個好消息，但馬斯克並沒有被沉浸在喜悅之中。 幾乎在同一時間，馬斯克在公司內部發送一份備忘錄宣布，宣布特斯拉超級充電團隊負責人麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新產品負責人丹尼爾·何(Daniel Ho)離職，該團隊只有少數員工轉崗，其餘全部裁員。

2023年中國十一長假，318川藏線上正迎來今年自駕人流最密集的時刻，能不能搶到充電樁成了廣大車友們非常關心的問題。同時，華為官方宣布，由華為數位能源助力打造的318川藏超充綠廊的多個全液冷超充站正式上線，為假期自駕新能源車提供「一杯咖啡，滿電出發」的極速充電體驗。 根據「華為」官方微信公眾號介紹，國慶日期間，由華為數位能源助力打造的川藏南線暨理塘至亞丁公路(四川段)沿線的天全服務區超充站、理塘康南旅遊集散中心超充站、桑堆服務區超充站正式上線。318國道理塘至亞丁公路是廣受國人關注的自駕遊線路，全長890公里，被譽為「中國人的最美景觀大道」。 這次上線的全液冷超充站，實現了以下三大優勢： 1.充電更快，「一秒一公里」：全液冷超充終端最大輸出功率600kW，最大電流600A，打造海拔最高、充電功率最大的充電基礎設施，在高海拔區域仍能為新能源車主們帶來充電如加油的體驗。

上百家媒體、嘉賓受邀，耗資近千萬元——8月16日，在寧德總部，電池龍頭寧德時代罕見舉辦了一場線下產品發布會。 發布會的主角是一款磷酸鐵鋰4C 超充產品——神行電池。據寧德時代介紹，這款產品可以做到充電10 分鐘續航400 公里，並達到700 公里以上的續航里程。 神行電池 不同於尚未量產的凝聚態電池等技術，神行電池的使命是“面向經濟市場”，也就是更多的C 端用戶。這家to B 的公司也罕見的在發布會上頻頻提及消費者，稱“讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

寧德時代8月16日發布了重磅超充新品——神行超充電池。 發布會上，寧德時代國內乘用車事業部CTO 高煥將神行超充電池定義為「這是全球首個在磷酸鐵鋰上做到超充的電池，這也是為每個普通消費者設計的超充電池」。 神行超充電池可達到4C 超充速度，充電10 分鐘即可續航400 公里，且能全溫域閃電快充，在-10℃ 環境下也可在30分鐘內充電至80%，而且最高續航可達700 公里以上。 「磷酸鐵鋰」和「4C超充」，這兩個看似很難關聯到一起的概念，在神行超充電池上做到了合為一體。大眾用戶市場，從此也將擁有不遜色於高端車型的超快充能力。