11月10日，武漢經開區官微發布消息，由東風汽車牽頭組成的湖北省車規級晶片產業技術創新聯合體發布高性能車規級MCU晶片－DF30，填補中國空白。據介紹，這是一款從設計到製造全流程中國化的車規級智慧高邊驅動晶片，目前已在東風汽車新能源車型上正式量產搭載。 據悉，車規級晶片通常指汽車用積體電路、分離式元件、感測器和光電子等元件及模組。從汽車晶片細分市場來看，成長潛力較大的有車規MCU晶片、SoC晶片、記憶體晶片等。 其中，車規MCU晶片是汽車資訊運算處理的核心元件，廣泛應用於汽車各大系統。根據蓋世汽車研究院，目前全球汽車MCU高端市場仍被外資廠商壟斷，2023年TOP5廠商市場佔有率約90%。中國車規MCU晶片企業正快速成長，並切入智駕、底盤、動力等中高階應用領域。 晶片大消息

圖:shutterstock 2023年的中國汽車晶片市場，一棵高麗菜真的可能換到一顆進口晶片。 德州儀器明星產品TPS51200DRCR在兩年前的缺芯潮中一度暴漲至70元，目前已經跌到了1元。意法半導體的L9369-TR ，是用於電子穩定車身系統（ESP/ESC）的關鍵晶片，從巔峰期的1500元跌到了13元。 兩年前車企排隊搶晶片的光景恍如隔世，海外晶片大廠破防之餘，體驗了一把中國震撼。

進入2023年，芯片市場依舊大幅下滑，特別是PC、手機、存儲領域，隨著經濟逆風持續，疲軟的終端市場電子產品需求正從消費者蔓延至企業，造成不確定的投資環境。在本文截稿前，OPPO造芯團隊哲庫三千人大軍一夜解散的消息更是在朋友圈刷屏，其中對未來市場的悲觀不言自明。 此外，芯片供過於求導致庫存增加和芯片價格下降，正在加速今年半導體市場的下滑。台積電、聯電等代工巨頭也在紛紛下修全年半導體景氣展望，半導體復甦不如預期。有悲觀者預測，芯片市場今年將下滑20%。 在幾乎所有消費級芯片應用需求全面走低的情況下，車用芯片需求被視為是相對穩定且後續還有成長動能的關鍵應用，最近兩年以來，汽車芯片短缺幾乎成為了一種常態，不少車企為了應對芯片荒，紛紛閹割汽車上的功能，還有甚者會高價通過特殊渠道屯芯片。 而如今，有消息稱車用芯片需求正在逐漸降溫，半導體行業的冷風，終究刮向了汽車市場。