據央視新聞報導，當地時間6月16日，美國白宮發表聲明表示，美國總統川普與英國首相斯塔默共同宣佈了貿易協議的一般條款。據悉，在一般條款中，美國計畫為英國汽車進口設定每年10萬輛的配額，徵收關稅稅率為10%。英國承諾，努力滿足美國對輸美鋼鋁產品供應鏈安全以及相關生產設施所有權性質的要求。在英國滿足這些要求的前提下，美國計畫迅速對英國生產的鋼鋁製品以及某些衍生鋼鋁製品設定“最惠國”稅率配額。此外，雙方承諾通過建立某些航空航天產品的免關稅雙邊貿易，來強化航空航天和飛機製造的供應鏈。美國廢除了此前三項行政命令中對英國航空航天業徵收的關稅。 (21世紀經濟報導)

據央視新聞報導，當地時間4月14日，據美國有線電視新聞網（CNN）報導，美國總統川普當日表示，他正在考慮為美國汽車製造商提供進口零部件關稅豁免，幫助他們轉向在美國生產的零部件。川普表示，這些汽車公司要在美國生產確實需要一點時間。此前，川普對所有運往美國的汽車徵收25%的關稅，預計將使購車成本增加數千美元。報導稱，目前不存在純美國製造的汽車。另據報導，川普14日在白宮會見到訪的薩爾瓦多總統布克爾時表示，他正考慮採取一些措施幫助汽車企業，以便讓它們調整供應鏈。美聯社報導稱，川普或是在暗示暫時免除汽車關稅。當天汽車製造商的股價收盤走高。受川普政府對進口汽車徵收25%“永久關稅”的影響，奧迪等國外汽車製造商已暫停向美國交付汽車。美對進口汽車加征25%關稅川普3月26日在白宮簽署公告，宣佈對進口汽車加征25%關稅，該措施於4月3日正式生效。根據白宮發佈的檔案，25%的關稅將適用於進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發動機、變速箱等），並將在必要時擴展至其他零部件。美國此前徵收的汽車關稅整體上處於2.5%的水平，對輕型卡車徵收的關稅為25%，對符合美墨加協定原產地規則的汽車產品免稅。根據白宮檔案中的表述，最新25%的汽車關稅是在已有關稅基礎上加征的。檔案還顯示，在美墨加協定框架下，汽車進口商將有機會認證其美國產部分，相應機制將確保25%的關稅僅適用於非美國產部分。儘管川普政府宣稱，加征汽車關稅是為了重振美國汽車製造業。但不少專家提出質疑，認為加稅將增加車企生產成本，抬高汽車價格，導致銷量下滑，甚至導致美國車企大規模裁員，損害美國經濟和消費者利益，並可能進一步加劇通貨膨脹壓力。這是“搬起石頭砸自己的腳”。 (21世紀經濟報導)

美國上周開始針對進口汽車和零件徵收25%關稅。 《紐約時報》報導，部分汽車製造商非但未有決定增加在美國的產量，反而陸續關閉工廠、裁撤美國員工，考慮轉移生產線。數以千計汽車為免被徵收關稅，滯留在美國港口暫停裝運，如果關稅政策沒有變化，預計多個港口數周內就會被大量進口汽車擠滿。大批汽車停放在洛杉磯港口。彭博社美國車企Stellantis在關稅措施生效後，關閉了位於加拿大和墨西哥的生產工廠，並解僱900名為工廠提供引擎和零件的美國工人。德國福士汽車集團名下品牌奧迪(Audi)，也暫停從歐洲向美國出口汽車。位於英國的車企積架越野路華表示，會暫停向美國出口豪華私家車。大批汽車停放在洛杉磯港口。法新社車企短期或專註生產貨車SUV全球汽車製造商從未在如此短時間內面臨高關稅。會計師事務所畢馬威(KPMG)汽車產業團隊負責人拉羅卡估計，作為短期應對措施，車企會專注於生產更大、更沉重的SUV和貨車，這些汽車多數是在美國工廠組裝，利潤也較銷售普通私家車偏高。不會貿然斥巨資在美設廠拉羅卡等專家強調，除非車企確信關稅措施會永久實施，否則不會貿然斥巨資在美開設新廠。現時多數海外車企選擇停止向美國銷售特定車型，美國消費者可選項會愈來愈少，可選車型預計都會大幅加價，令消費者更難購車。德國不萊梅港是全球最大汽車港口之一，當地負責人估計關稅措施生效後，從不萊梅港往返美國的汽車運輸量會減半。一名物流專家揭露，有車企要求物流上，如果一批汽車在關稅落地後抵美，務必將其扣留在港口、不得推進清貨手續，避免被徵收關稅，亦有大量在加拿大生產、透過鐵路運輸進入美國的汽車，滯留在底特律入境口岸。一間德國車企的匿名高層表示，汽車供應鏈遍佈全球，車企想要確定車輛每個零件的來源地，過程極為困難且耗時，暫緩物流只是一項短期舉措，車企還未有作出長期決策。川普強推iPhone在美生產美媒：不切實際的幻想蘋果公司是受關稅戰衝擊最嚴重的美國科企之一，長期以來中國都是蘋果產品的主要生產地，近年來為實現多元化佈局，蘋果將業務拓展至印度、越南等地。然而美國總統川普推出對等關稅，打擊蘋果苦心建構的全球生產佈局。蘋果公司是受關稅戰衝擊最嚴重的美國科企之一。法新社一名熟悉蘋果計畫的人士形容「這幾乎就像是一種背叛」，蘋果多年前就被要求將生產基地分散到中國以外的地區，他們也確實這麼做，但現在印度和越南也受到關稅衝擊。一些分析師認為，一旦蘋果在美國的所有庫存設備售罄，可能會在幾周內開始加價。作為潛在的短期應對措施，蘋果可能會增加在印度的iPhone產能，然後運往美國，但此舉或許難以緩解物價上漲壓力，因為僅靠印度生產的手機，無法滿足全球需求。勞動成本高依賴亞洲零件《華盛頓郵報》指出，川普試圖讓iPhone的供應鏈和零件供應商都設在美國境內，並僱用美國工人，是「不切實際的幻想」。大多數供應鏈專家都認同，完全在美國生產iPhone是不可能的，如果蘋果真的開始在美國生產這些設備，高昂的美國勞動成本以及對亞洲供應商零件的依賴，這雙重因素都將大幅推高iPhone的售價。金融機構Needham的分析師馬丁也指出，即使蘋果決定將供應鏈遷回美國，這也是一個耗時數年的漫長過程。美前財長警告200萬美國人將失業川普身家一周蒸發近40億美國前財長、哈佛大學教授薩默斯警告，美國目前很可能走向經濟衰退，連串關稅措施將可能導致200萬美國人失業。美國總統川普發動關稅戰可謂害人害己，他的身家據報不足一星期蒸發5億美元(約38.9億港元)。美國前財長、哈佛大學教授薩默斯 資料圖片薩默斯接受彭博訪問時稱，美國將首次因自身政策而面臨衰退，挑戰並非來自外部，而是源自川普的言行。薩默斯說，川普的關稅甚至超過1930年經濟大蕭條的關稅水平，令美國很可能邁向經濟衰退，將有額外200萬人添加失業大軍，估計每個家庭的收入損失至少5,000美元(約3.89萬港元)。薩默斯表示，金融市場正就關稅的影響發出明確訊號，每當出現關稅放寬的消息，股市大幅上升，一旦關稅繼續推進，股市就大跌。在衰退的情況下，股市將跌至遠低於目前水平，若然股市現階段已見底，他會感到驚訝。薩默斯又指，美國經濟下行將帶來不同負面影響，包括財赤擴大，不但影響高風險企業，全球經濟中高風險的國家亦將出現財務危機。他認為川普的關稅計畫未來數周將面臨非常重要的抉擇，明智的做法是撤回有關政策，美國經濟便會回復正常。美政府緊縮開支衝擊私企財富雜誌《富比士》報導，川普上周宣布開徵對等關稅後，不但衝擊全球經濟，川普身家亦縮水，估計川普持有的股票和私人資產由總值47億美元(約365億港元)，跌至42億美元(約326億港元)。英國《衛報》指出，川普試圖透過解僱政府員工、削減資金和取消補助，來迅速縮減聯邦政府規模，這種連鎖反應已蔓延至私部門，工人們紛紛表示面對裁員、物價上漲等問題。 (香港文匯報)

美對華整車加稅最高145%零部件70%。當地時間2025年3月26日，美國總統川普簽署行政令，宣佈對所有進口汽車及關鍵零部件徵收25%的關稅。4月2日，川普簽署關於所謂“對等關稅”的行政令，宣佈美國對貿易夥伴加征10%的“最低基準關稅”，並公佈《美國調整汽車及零部件進口關稅公告》明確對汽車商品加征25%關稅的具體細節。具體為：對乘用車（含小型貨車及廂式貨車）和輕型貨車的8703、8704兩個子目下的17個稅號商品加征25%關稅。對關鍵零部件同樣加征25%關稅，共涉及美國稅則第40、70、73、83、84、85、87、90、94章的130個稅號商品，涵蓋了動力總成、鋰離子蓄電池、底盤部件、車身附件、電氣元件、智能駕駛等。美國此前已多次對中國汽車商品加征關稅，本輪加稅生效後，對電動汽車和燃油車加征的額外關稅分別提升至145%、70%，大部分汽車零部件則高達70%。美國是全球汽車生產和消費大國，2024年，美國汽車產量1000多萬輛，出口160萬輛左右；國內市場銷量大約1600萬輛，進口車約佔一半（主要來源地是墨加、日韓等）。根據此前川普政府的對外表態，美國此次加征關稅的核心目標是減逆差、促回流、增稅收，重振美國經濟。筆者認為，此次美國大範圍、大幅度加征關稅，震撼全球，衝擊全球經濟，並使其自身置於全球自由貿易體系之外。汽車是美國此次加稅的重點行業，中國是川普政府加稅的頭號目標，筆者認為，對美國來說，恐怕很難達到其促使汽車製造業回流的目標，長遠來看，對美國的負面影響要大於對中國的影響。吳松泉一、關於對中國汽車產業的影響。主要影響在零部件領域，直接影響至少200～300億美元零部件對美出口，預計我對美零部件出口將出現斷崖式下滑。中國直接對美整車出口將可能停止，海外生產基地（如東盟）對美出口也面臨很大壓力。1、直接影響我對美汽車零部件出口，可能出現斷崖式下滑。美國多年來都是中國第一大汽車零部件出口市場。川普第一任期加征25%關稅，國內零部件企業為降低影響，採取了很多措施來應對，對美出口有所下降。這次，我零部件企業海外投資的地區（如東盟國家）也被加征大額關稅，也直接影響中國企業海外生產基地的對美出口。根據海關資料，2024年中國對美零部件出口額達171.5億美元（僅為海關稅則列明汽車或機動車輛用的零部件），佔中國零部件出口總額的15.6%，主要出口產品包括車身零部件、鋁合金車輪、動力總成及零部件、底盤零部件、輪胎、玻璃、電子電器等。此外，鋰離子蓄電池出口額達153.2億美元，同比增長13%，佔中國當年鋰電池出口總額的25.1%。考慮跨國零部件貿易的庫存期和切換供應商的周期，相關關稅加征措施實施後，一定時間後我對美零部件出口可能會出現斷崖式下滑。2、由於中國政府的反制，對自美進口汽車產品也加征34%關稅，也將大幅提高國內汽車及零部件企業的成本（2024年自美進口19.2億美元，主要是自動變速器及零件、發動機零件、車身附件、底盤零部件等）；同時，也倒逼主要外資車企加快美輸華車型中國本地生產。3、對整車貿易的影響遠小於零部件。中國對美整車出口規模不大（2024年中國對美出口汽車整車只有10.7萬輛，僅佔中國汽車總出口量的1.8%），且主要是外資品牌出口為主。2024年中國自美進口整車10.9萬輛，同比下降13.5%，佔中國進口整車總量的15.5%。4、美國對各國大範圍加征關稅，可能也給中國與歐盟、日韓、英國、東盟等國家和地區加強汽車產業的貿易投資合作帶來機遇。二、關於對美國汽車產業的影響。綜合來看，美國此次加稅範圍是對幾乎所有整車（中重型貨車和客車除外）、絕大部分汽車零部件加征25%關稅，對美汽車行業是“重大打擊”，長期來看，對美國汽車產業的不利影響要大於對中國的不利影響。同時，也要看到，川普大範圍加征關稅，也引發主要國家反制、國內外批評抗議，其實施期限、力度等也存在不確定性。加征如此高的關稅，勢必嚴重衝擊美國與全球重要汽車零部件供應基地、全球電動汽車產業鏈最強的中國的合作，同時，對於歐盟、英國、日韓等也加徵了25%關稅，也勢必直接衝擊雙方的汽車產品貿易。據美國媒體報導，新的汽車關稅大多將以價格上漲的形式轉嫁給消費者，汽車價格將上漲數千美元。美國發佈的汽車加稅政策包含了《美墨加協定》成員國（加拿大和墨西哥），對於墨西哥和加拿大出口到美國的整車中的非美國成分，將加征25%關稅；零部件的加稅方式類似於整車，但細則尚未出台。由於美國汽車生產大量依賴進口零部件、美國市場供給高度依賴進口車、《美墨加協定》嚴苛的原產地標準，長期加征關稅勢必導致美國（或北美）汽車行業陷入孤立或半孤立狀態，導致美國打造以自己為核心的北美汽車產業生態圈。2024年美國汽車零部件進口來源地Top20國家和地區（億美元）由於車企推進本地生產和供應鏈本土化需要一個過程，對於美國來說，在殘缺的本土供應鏈基礎上推進本土製造，再加上熟練工人不足、勞動力成本高昂，必然意味更高的成本，汽車價格將大幅上漲。孤立或半孤立發展，與美國汽車業幾十年來全球化發展所帶來的高效率、低成本佈局和全球採購背道而馳。面對日本、德國、中國、韓國等強大的競爭力，尤其是電動化智能化轉型和產業融合趨勢下，過度保護必然導致美國本土汽車產業鏈缺乏競爭，進而影響創新和效率。三、關於川普政府追求的汽車製造業回流、大幅擴大產業規模這個核心目標，實現難度很大。原因是汽車供應鏈早已基於效率和成本形成了全球分工合作的生產供應體系，再加上美國的產業鏈、人工成本、投資和時間成本等不具優勢，重振汽車製造業並不容易。川普的易變性、只有四年的總統任期，更是無法給產業界穩定的預期。美國今天以高科技和服務業為主導的產業結構，取代了原來以製造業為主導的產業結構，歷史經驗表明，每一次重大產業結構變化都伴隨著美國生產力的飛躍和經濟實力的增強。美國汽車製造業外遷和全球佈局的核心推動因素是全球化。全球化有效發揮了各國的比較優勢，推動了車企和供應鏈企業全球佈局、全球採購、全球銷售，推動了汽車產業和市場的繁榮。幾十年的全球化，推動全球汽車產業鏈供應鏈圍繞整車生產，形成了北美、歐洲、東亞（中日韓）為代表的三個巨型集聚區，全球汽車產業中心從歐洲先是轉移到了美國，後轉到日本，現在是中國。這三個集聚區也是互相融合、彼此滲透，汽車整車、零部件出口額佔全球的比例分別達到了90%、96%（2022年）。正是全球化推動了美國的產業結構調整，主要特點是“金融化”和“去工業化”，汽車業只是其中的一個典型產業。1950年代，美國製造業的GDP佔比接近30%，而2023年，這個數字不到11%。2024年美國汽車進口來源地Top20國家北美自由貿易區（美加墨協定）、友岸外包和近岸外包也直接導致了汽車整車製造及產業鏈佈局的“離美傾向”。這裡面真正的推動因素是商業和資本的力量，全球化推動企業把工廠搬到效率更高、成本更低的地方，搬到離市場更近的地方。再加上美國市場曾長期高度開放，這也從根本上導致在燃油車時代美國市場汽車價格全球最低。幾十年的產業外遷過程，導致美國汽車產業鏈斷裂，很多零部件、原材料等，不得不依賴其他國家供應，使得美國成為全球最大的汽車零部件貿易逆差國。美國雖然在部分領域依然保持技術領先，有強大的汽車產業鏈企業，但供給能力卻不足。但同時，我們也看到，美國作為成熟的市場經濟國家，擁有市場龐大、創新環境和創新生態、金融體系、人才集聚、美元避險地位等諸多優勢，在美國高築汽車關稅壁壘的情況下，儘管面臨成本與合規挑戰，但對部分中國企業（尤其是高度依賴美國市場的企業）來說，只要選對了投資的具體地區和領域，對美投資仍具有一定吸引力。 (中國汽車三十人智庫)

英國時間昨天晚間，美國總統川普通過電視直播宣佈，將對所有進口汽車徵收25%的新關稅。並在隨後簽署了一項相關行政命令，稱該關稅將於4月2日開始生效。而這一消息也迅速遭到了來自多個利益受損嚴重相關方的強烈譴責。英國政府“二號人物”感嘆道：“世界已經變了，但幾分鐘後又變了。”代表歐洲的歐盟委員會主席馮德萊恩昨日第一時間發出譴責，稱對川普最新的關稅攻勢深表遺憾，“此舉對企業不利，對消費者更不利”，並重申歐盟捍衛歐洲汽車行業的決心，警告稱將準備採取“適當且必要的”反制措施。來自歐洲汽車製造強國的德國經濟部長哈貝克，則呼籲對川普的新關稅政策做出堅決回應，“現在最重要的是對歐盟的這些關稅做出堅決回應。必須明確的是，我們不會坐以待斃。”其他受到影響嚴重的各國國家領導人也做出了回應，近年來借助美加墨協議向美國出口大量汽車和零部件的加拿大也再次受挫，其總理卡尼回擊川普道：“這是對加拿大工人的直接攻擊，我們將捍衛我們的工人，捍衛我們的工廠，捍衛我們的國家，我們將共同捍衛它。”在美國擁有多款出口暢銷車的日本也遭受打擊，首相石破茂較為克制地表示，“東京將考慮所有選擇來應對新關稅”。巴西總統魯拉明確指出“川普可能會損害美國經濟”。他說，“保護主義對世界上任何國家都沒有好處”，並表示要就巴西鋼鐵被徵收貿易稅向世界貿易組織提出申訴。相比以上國家作出態度不同但結論相似的“回擊”，值得注意的是，這其中有兩個國家的回應則主要以“避戰”為主，這包括目前正處於政治動盪期的韓國，該國表示將在4月前為遭受重創的汽車行業制定緊急應對措施。另一個國家則是英國，就在昨日剛剛發佈了一份頗具爭議性的縮減福利、全力徵稅的春季預算案的英國財政大臣里夫斯，今日在回應川普最新加征關稅問題時表示，“英國目前沒有任何報復計畫。”她在接受英媒採訪時表示：“我們目前不想採取任何行動來升級貿易戰，貿易戰對任何人沒有好處，最終只會導致消費者物價上漲，推高我們費盡心思才控制住的通膨，同時會導致英國公司的出口變得更加困難，目前中國正在尋求與美國建立更好的貿易關係，我們明白（4月2日前）未來一周非常重要。”英媒還援引里夫斯的話稱，目前英國正在與美國進行“激烈的談判”，談判內容包括汽車和鋼鐵在內的所有涉及關稅，爭取在關稅生效前得到豁免。統計顯示，根據英國汽車製造商和貿易商協會的資料顯示，美國是英國繼歐盟之後的第二大汽車出口市場。另據衛報報導，除英國外，日本首相雖然已經表示“所有工具現在都在桌上”，但仍然在努力與美國談判，爭取豁免。但最終豁免是否能夠壓哨到來仍未可知，川普的新威脅卻又先到了。昨晚，川普在看到歐盟和加拿大針鋒相對的反制威脅後發文稱，如果歐盟與加拿大聯手對美國造成經濟損害，美國將進一步徵收關稅。“那麼將對兩國徵收遠超目前計畫的大規模關稅，以保護這兩個國家有史以來最好的朋友！”根據統計，目前向美國汽車的各國中，墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國是美國最大的汽車出口國。白宮官員沙夫聲稱，新的汽車關稅將為美國帶來每年超過1000億美元的收入。毫無意外的是，今日歐洲市場在汽車製造商受到重創的背景下全線開盤走低，其中，德國汽車製造商奔馳、寶馬、保時捷以及大眾的股價都出現明顯下跌，旗下公司生產沃克斯豪爾、菲亞特、雪鐵龍、標緻和克萊斯勒汽車的Stellantis公司股價在法國股市大跌超5%。英國豪華汽車製造商阿斯頓·馬丁在富時指數大跌超7%。截至英國時間今早，英國富時100指數一度跌超0.5%，德國DAX指數一度跌超1.4%，法國CAC指數一度下跌1%。對於昨夜川普施加的又一個關稅打擊，英媒評論稱，川普上台意味著：不確定性就是唯一的確定性。報導還稱，英國政府二號人物、財相里夫斯最近有句名言在威斯敏斯特的上空迴蕩，“世界已經變了，而幾個小時後，它又變了。” (鳳凰歐洲)

當地時間3月26日，美國總統川普在白宮簽署行政令，宣佈對所有進口汽車徵收25%的額外關稅，相關措施將於4月2日生效。目前，美國分別對進口乘用車和商用車徵收2.5%和25%的關稅，新政策施行之後，稅率將分別上調至27.5%和50%。川普稱，汽車關稅將會是永久的。他表示，如果在美國製造汽車，則無需繳納關稅。此外，包括發動機、變速箱和動力總成在內的核心零部件同樣在川普的關稅清單之中。白宮方面透露，以上進口零部件未來也將被額外徵收25%的關稅。針對零部件關稅的具體徵收時間仍未確定，但可以確定的是將不遲於5月3日生效。汽車股盤前齊跌，馬斯克發聲：特斯拉並非毫髮無損這一消息披露後，全球資本市場迅速作出反應。美國三大汽車股通用汽車、福特汽車和Stellantis均在3月26日美股盤後下跌；3月27日日本股市開盤後，豐田、日產、本田、三菱集體下挫，韓國的現代汽車股價也一路走低。3月27日美股盤前，汽車股繼續走低，通用汽車跌近6%，福特汽車跌近4%，特斯拉跌超1%。歐洲斯托克600汽車股指數下跌3.3%，寶馬、梅賽德斯奔馳均跌逾4%，德國大眾跌超3%。儘管川普聲稱關稅政策將為美國汽車業帶來“巨大增長”，但是分析師認為，這將導致美國大量汽車生產暫時停工、價格上漲，並且加劇與盟國的緊張關係。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克當日也在社交媒體上表示，“值得注意的是，特斯拉並非毫髮無損。關稅對特斯拉的影響仍然很大。”美國對進口汽車加征25%關稅根據白宮當天發佈的一份檔案，川普根據美國1962年《貿易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關稅，稱此舉是為保護美國“國家安全”。就如同之前多次對所有主要貿易夥伴徵收關稅時的措辭一樣，川普將最新汽車關稅的徵收片面地歸咎於外國企業和外國政府。他表示，美國汽車產業因過度進口而遭到破壞，進口威脅到了美國國內的工業基礎和供應鏈。無論是美國的戰略競爭對手，抑或傳統盟友，均在本次關稅輻射範圍內。白宮方面確認，此前簽訂的美國—墨西哥—加拿大協定（USMCA，以下簡稱“美墨加協定”）也將被部分推翻。法律界一致認為，此次加征關稅違反了川普第一任期內推動簽署的美墨加協定。以前根據美墨加協定享受免稅進口的汽車，如今將根據美國產零部件比例確定關稅，例如美國產零部件比例達整車價值一半的情況下，關稅比例將從25%下調至12.5%。至於墨西哥和加拿大的進口零部件，符合美墨加協定標準的將暫時免徵關稅，待美國商務部與美國海關與邊境保護局協商建立針對非美國原產部分的徵稅機制後再調整。川普強調，汽車關稅是“美國商業回歸”的標誌，並表示新政將推動美國汽車產業“前所未有地蓬勃發展”。他還稱，關稅將促使更多生產轉移到美國，為政府創造新的收入，幫助減少國家債務。儘管川普聲稱關稅政策將為美國汽車業帶來“巨大增長”，並帶來每年超過1000億美元的稅收，但是多數分析師認為，這將導致美國大量汽車生產暫時停工、價格上漲，並且加劇與盟國的緊張關係。美國研究機構安德森經濟集團預計，關稅將使美國汽車成本上升數千美元，僅對墨西哥和加拿大的零件加征關稅就可能使不同車型的成本上升4000至10000美元。而根據美國國際貿易委員會2024年的研究預測，對進口車徵收25%關稅，將會減少近75%進口量，同時美國國內平均價格將上升約5%。密歇根汽車行業協會MichAuto負責人格倫·史蒂文斯同樣表達了擔憂：“令人擔心的是，汽車的平均價格已經達到49000美元，即使價格小幅上漲也會影響需求，進而影響供應鏈和生產成本，甚至可能導致失業。”貿易集團Autos Drive America在一封發給貿易代表辦公室的信函中表示：“汽車製造商不可能在一夜之間改變他們的供應鏈。（關稅）將導致消費價格上漲、提供的型號減少以及美國生產線關閉。”美國商會USCC高級副總裁約翰·墨菲表示：“今天宣佈的關稅將損害而非幫助美國汽車業，危及許多美國就業崗位，並導致美國汽車製造業空心化。預計4月2日還會有額外的對等關稅，對汽車行業的關稅疊加將非常嚴重。”汽車服務提供商考克斯汽車公司（Cox Automotive）預測，屆時美國製造的汽車成本將增加3000美元，加拿大或墨西哥製造的汽車成本將增加6000美元。如果關稅順利實施，預計到4月中旬幾乎所有北美的汽車生產都會中斷，每天汽車產量減少20000輛，相當於美國汽車產量的30％。全球汽車產業影響幾何？諮詢公司伯恩斯坦和美國商務部的資料顯示，2024年，美國進口汽車約800萬輛，乘用車貿易總額達2140億美元，約佔全美汽車總銷售的一半，所有汽車類進口商品貿易總額達4740億美元。即便是美國本土製造的汽車，也有60%的零部件來自進口。公開資料顯示，2024年，美國的主要汽車進口國依次為墨西哥（250萬輛）、韓國（140萬輛）、日本（130萬輛）、加拿大（110萬輛）、德國（43萬輛）和英國（9萬輛）。川普的汽車關稅第一時間引發了各主要貿易夥伴和汽車行業協會的譴責。歐盟委員會主席馮德萊恩在社交媒體上表示：“對美國對歐洲汽車出口徵收關稅的決定深感遺憾。關稅對企業來說是壞消息，對消費者來說更是壞消息，無論是美國消費者還是歐盟消費者。”加拿大總理卡尼稱，此舉是“對加拿大汽車業的直接攻擊”，宣佈設立20億加元（約合14億美元）的“戰略應對基金”，用於提升本土供應鏈競爭力並保護就業。而川普第一時間在社交媒體上回應道：“如果歐盟與加拿大一同，對美國造成經濟損害，那麼兩國都將被徵收高額關稅，遠高於之前的計畫。”日本首相石破茂也表示，日本政府將考慮相應措施進行回應。韓國產業通商資源部長官安德根表示：“關稅生效後，韓國汽車行業將面臨相當大的困難，政府計畫在4月份採取緊急應對措施”。巴西總統魯拉·達席爾瓦表示：“巴西不能對關稅措施坐視不管。我們將選擇我們認為對巴西有利的做法。”德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒在一份聲明中表示，川普的汽車關稅政策“對自由和基於規則的貿易的一個致命訊號”，對企業和緊密交織的全球汽車供應鏈來說都是沉重的負擔，尤其對消費者將產生負面影響，包括北美消費者。德國世界經濟研究所預計，在未考慮報復性措施的前提下，川普的汽車關稅將導致墨西哥和加拿大的國內生產總值萎縮1.8%和0.6%，傳統汽車強國德國的經濟產出會萎縮0.18%；美國國內的通膨率則會上升1%。 (21世紀經濟報導)

美國總統川普威脅對全球進口汽車徵收25%高額關稅，讓日本頗為焦慮。眼見4月期限將至，日本又想打“安倍牌”，搬出來川普與已故日本前首相安倍晉三曾經許下的約定。 “安倍與川普六年前的約定還作數嗎？”《日經亞洲》2月25日刊文指出。 文章稱，兩人的約定是在2019年達成的。川普首次擔任美國總統後，一直要求日本削減貿易逆差，並以國家安全為由威脅對進口汽車及零部件加征關稅。同年9月25日，川普和安倍晉三在紐約聯合國大會期間簽署初步美日貿易協議並行表聯合聲明，10月簽署正式協議。 根據協議，日本將調降對美國農產品的關稅，美國也將相應削減關稅，同時進一步開放相關市場。

據央視新聞報導，當地時間2月18日，美國總統川普表示，將對進口汽車徵收25%左右的關稅，他將在4月2日就此話題發表更多聲明。 當地時間2月14日，川普稱，最早將於4月2日對進口汽車徵收關稅。 據央視新聞援引美國《政治報》報導稱，川普此舉將進一步加劇美國與北美、歐洲和主要貿易夥伴的緊張關係。加拿大、德國、日本等美國盟友已表示反對，認為關稅措施將破壞多邊貿易體制，阻礙世界經濟發展，美國及其貿易夥伴都將因此遭受巨大損失。 報導稱，按照進口額計算，2024年美國進口最多的是來自墨西哥的汽車產品，2024年達到約490億美元；隨後是日本400億美元、韓國370億美元、加拿大280億美元和德國250億美元。目前，墨西哥、加拿大生產的大部分汽車可以免稅進入美國。