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VSMC 新加坡首座 12 英吋晶圓廠開幕，2029 年月產能預計達 4.4 萬片

2026 年 9 月 28 日，世界先進（VIS）與恩智浦半導體（NXP）於 2024 年 9 月共同成立的合資公司 VSMC（VisionPower Semiconductor Manufacturing Company Pte. Ltd.），在新加坡淡濱尼舉行首座 12 英吋（300mm）晶圓廠開幕典禮。 開幕合影左起依次為：裕廊集團首席執行長傅美晶（Jacqueline Poh）、恩智浦高級副總裁 Mike Mevissen、恩智浦執行副總裁兼營運與製造負責人 Andy Micallef、恩智浦總裁兼首席執行長 Rafael Sotomayor、新加坡貿工部（能源與工業）部長陳詩龍醫生、VSMC 兼世界先進董事長方略（Leuh Fang）、VSMC 代理首席執行長 Goh Inn Swee、台積電副總裁 Arthur Chuang、世界先進總經理尉濟時（John Wei）、新加坡經濟發展局主席方章文（Png Cheong Boon）。台積電等重要合作夥伴，以及客戶、供應商、行業協會代表與政府官員也一同到場，與 VSMC、世界先進、恩智浦的經營團隊共同見證首座晶圓廠啟用。 22 個月完工，首批晶圓良率超過 99% VSMC 提供 12 英吋特殊晶圓製造服務，支援混合訊號、電源管理、模擬產品及矽中介層等技術，應用領域涵蓋車用、工業、消費電子、移動裝置與高性能計算市場。
VSMC 新加坡首座 12 英吋晶圓廠開幕，2029 年月產能預計達 4.4 萬片
科技#世界先進#恩智浦#合資公司
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英特爾和海力士真的聯姻，會咋樣？

SK海力士正在和Intel談判，打算在美國造記憶體晶片。如果這筆交易真成了，對雙方到底意味著什麼？ 9月16號晚上，路透社扔出一條消息：SK海力士正在和Intel談判，打算在美國造記憶體晶片。 方案有兩個。一個是海力士直接租用Intel在俄亥俄州的工廠產線，另一個更大膽——兩家和幾個雲端運算巨頭一起搞合資公司。 消息出來，Intel當天暴漲7.67%，一夜多了350億美元市值。海力士ADR（SKHY）漲了4.64%，美光跟漲5.50%，港股的海力士2x ETF（07709）第二天又拉了6.63%。
美股#SK海力士#Intel#美國製造
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兩大記憶體巨頭，或合資建廠？

SK集團會長崔泰元表示，他正在重新評估在日本建設半導體工廠的計畫，並指出“與日本鎧俠公司聯合生產也是一個選項”。此前，他曾在8月31日表示對日投資“目前處於評估階段”，此次他提出了更為具體的合作願景，包括與鎧俠公司開展聯合生產、研發以及供應鏈共享等合作。 據《朝日新聞》9月2日報導，董事長崔某在8月1日接受採訪時表示：“鎧俠是一家擁有諸多優勢的公司。” SK海力士和鎧俠在NAND快閃記憶體市場存在競爭關係，但兩者之間存在投資聯絡。SK海力士通過貝恩資本營運的一家特殊目的公司（SPC）間接持有鎧俠的股份。如果該特殊目的公司發行的可轉換債券轉換為股份，SK海力士對鎧俠的影響力將進一步增強。 董事長崔先生以鎧俠與美國閃迪公司成立合資企業共同生產旗艦產品為例，闡述了合作模式。他提及了建設合資工廠的可能性，並表示：“如果鎧俠未來的戰略中包含SK海力士，我們隨時願意成為合作夥伴。”
國際#SK集團#鎧俠#合資建廠
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韓日晶片合作升溫，SK海力士研究在日本合資記憶體晶片廠

SK海力士正評估在日本建設半導體工廠，以完善全球產能佈局，滿足AI帶動的記憶體晶片需求。日本因電力和水資源條件及產業鏈優勢成為潛在選項，公司正考察各地，合作模式未定，可能涉及合資或收購。此舉也將深化與索尼、任天堂等客戶及東京電子等供應商的合作，分散供應鏈風險。 韓日半導體產業合作正在升溫，SK海力士加碼全球擴產，日本或成新佈局落點。 8月31日，據彭博，SK集團會長崔泰源表示，SK海力士正在評估多個合作建廠地點，日本是其中一個選項。公司目前正「全面考察日本各地」，尋找電力和水資源條件良好的地區，但尚未確定具體選址，也未透露潛在合作夥伴及擬生產產品。 此次佈局正值AI帶動記憶體晶片需求持續增長之際。SK海力士已在韓國規劃約54兆韓元的產能投資，並於上周在美國印第安納州為先進記憶體封裝設施舉行奠基儀式。若日本項目落地，將進一步完善其全球產能網絡。
科技#韓國#日本#合資建廠
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SK海力士考慮合資建記憶體晶片工廠，降低資本支出和產能過剩風險

SK集團董事長崔泰源接受CNBC採訪時表示，SK海力士正考慮以合資方式建設新的記憶體晶片工廠，以降低傳統行業盛衰周期下巨額資本支出和產能過剩帶來的風險。崔泰源還警告稱，目前記憶體晶片供應緊張的局面將在2027年進一步加劇。 (財聯社AI daily)
SK海力士考慮合資建記憶體晶片工廠，降低資本支出和產能過剩風險
國際#SK海力士#合資建廠
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又一家合資品牌退出中國了！

停售不停產，雪佛蘭體面退場！ 8月5日，上汽通用剛把合資合同續到2047年，明確未來資源全砸別克和凱迪拉克，僅隔一天，雪佛蘭停止中國新車零售的消息落地。工廠不關門，產線不停工，只是造出來的車不再賣給中國消費者，轉頭出口海外。 從滿大街的國民神車，到6月只賣出1台，二十年大起大落，雪佛蘭這手好牌，是怎麼一步步打爛的？停售新車後，750萬車主的售後怎麼辦？ 2005年，雪佛蘭正式登陸中國，定位比別克低半級，專門打10萬級家用市場。開局就踩中了中國家庭首台車的普及浪潮，賽歐、景程快速鋪量。
又一家合資品牌退出中國了！
A股#上汽通用#雪佛蘭#合資車
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全球訊：玻璃基板產業提速，合資落地、京東方入局，量產預期提前至2027年下半年

近兩周，全球玻璃基板產業迎來關鍵進展，三星電機、京東方等頭部企業密集佈局，行業量產時間表趨於明朗。 三星電機聯手住友化學，共建玻璃芯合資公司 7月2日，三星電機宣佈與日本住友化學子公司東友精細化學簽署協議，成立合資公司“GlaSSEM”，總投資約4800億韓元（三星持股66.2%），專注於玻璃基板核心材料“玻璃芯”的生產。該合資項目預計2027年下半年啟動量產，旨在強化三星在下一代封裝材料領域的自主供應鏈。 京東方首次公開展示玻璃基封裝載板業務
全球訊：玻璃基板產業提速，合資落地、京東方入局，量產預期提前至2027年下半年
科技#玻璃基板#三星電機#住友化學
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價格暴跌70%，賣一輛虧3萬，又一個汽車品牌黯然退守

捷豹路虎國產的終結，是中國汽車產業話語權升級的鮮活註腳。 近日，捷豹路虎中國經銷商體系傳出消息：全國授權經銷商已全面停止進購奇瑞捷豹路虎旗下所有國產車型。這意味著，營運十餘年的捷豹路虎在華合資造車業務正式走向終局。此後，常熟生產基地僅保留神行者車型的製造任務，且新車不再懸掛捷豹路虎品牌標識，徹底與原有豪華體系切割。 從2017年創下14.64萬輛的在華銷量巔峰，到2025年滑落至約6.76萬輛，八年時間裡捷豹路虎累計跌幅超53.8%，國產車型更是成為銷量下滑的重災區。 這場合資潰敗並非孤例，而是二線豪華品牌在中國市場集體退潮的縮影；奇瑞與捷豹路虎的角色反轉，折射出中國汽車產業話語權的深度重構。
價格暴跌70%，賣一輛虧3萬，又一個汽車品牌黯然退守
汽車#奇瑞#捷豹路虎#合資車企