蘋果還已經大幅削減了首代iPhone Air的產量。媒體分析稱，iPhone Air的銷售不佳，再次凸顯蘋果在尋找新的受歡迎的iPhone變體方面面臨挑戰。周一，據The Information援引知情人士報導，由於首款產品銷售不及預期，蘋果正在推遲發佈明年的iPhone Air這款該公司最薄的智慧型手機。儘管延遲的具體時長尚不明確，但iPhone Air將不會像此前計畫那樣在2026年秋季發佈。多位知情人士還稱，蘋果已經大幅削減了首代iPhone Air的產量。作為iPhone Air兩家組裝廠商之一的富士康，已經拆除除一條半之外的所有生產線，並預計將在本月底前完全停止生產。另一組裝商立訊精密則已在10月底全面停產。與之對比，富士康和立訊精密仍為暢銷機型iPhone 17 Pro系列投入了數十條生產線。報導稱，儘管蘋果僅為iPhone Air預留了約10%的生產產能（絕大多數產能仍用於基礎款及Pro系列），但其產量中仍有相當一部分未售出。這款機型的庫存充足，無論線上上還是線下管道都能輕鬆買到，這與其他型號形成鮮明對比。iPhone Air的宣傳重點在於輕薄與耐用，但許多評測人士批評稱，為追求機身纖薄，蘋果犧牲了電池續航、攝影機表現和揚聲器效果。媒體分析稱，iPhone Air的銷售不佳，再次凸顯蘋果在尋找新的受歡迎的iPhone變體方面面臨挑戰。蘋果曾在2020年嘗試推出螢幕更小、價格更低的iPhone mini，但在2022年將其取消，轉而推出螢幕更大但配置不高的iPhone Plus。兩條產品線的市場表現都不理想，iPhone 14 Plus上市數周後也因銷售疲軟而削減產量。根據Consumer Intelligence Research Partners的資料，今年9月份，iPhone Air僅佔所有iPhone銷量的3%，而iPhone 17 Pro為9%，iPhone 17 Pro Max為12%。相比之下，去年同期價格相近的iPhone 16 Plus份額為4%。iPhone Air項目推遲蘋果原計畫在明年秋季，與即將推出的iPhone 18 Pro系列以及蘋果首款摺疊屏iPhone一同發佈第二代iPhone Air。但近期，蘋果管理層已經通知工程師與供應商，將下一代iPhone Air從發佈時間表中移除，且未給出新的發佈日期。參與該項目的人士稱，新款iPhone Air原本預計會比第一代更輕，並提高電池容量；它還會採用今年用於iPhone 17 Pro的 VC（均熱板）散熱技術，以增強多載使用時的散熱和性能表現。消息人士表示，蘋果尚未取消內部代號為V62的iPhone Air二代，一些蘋果工程師和製造合作夥伴仍在繼續研發。新機型有可能正在進行重大重新設計，且仍可能最早在2027年春季與標準款iPhone 18和經濟型18e一同發佈。蘋果正在永久調整其年度發佈節奏：春季推出價格較低機型，秋季推出高端機型。不過，多位現任及前任蘋果員工表示，在這一研發階段將一款主要iPhone機型撤出發佈計畫，屬於罕見甚至前所未有的舉動。值得注意的是，就在第一代iPhone Air於9月底量產上市之際，蘋果今年夏天才剛開始與供應商合作研發下一代機型。 (invest wallstreet)

無論蘋果如何宣傳iPhone Air，但事實是，這款機型的受歡迎程度遠低於預期。至於原因，拋開「eSIM」的強制要求，其羈弱的配置也拉低了分數，好消息是，蘋果似乎準備在下一代機型中升級一些配置。近日，國內部落客（微博：數字閒聊站）透露，下一代iPhone Air將升級為雙攝影機，結合其輕薄的設計，如果攝像性能提升，的確多了一些值得購買的理由。根據洩露訊息，蘋果將為下一代iPhone Air（該部落客暫稱：iPhone 18 Air）多加一枚48Mp的超廣角鏡頭，最終將湊成48Mp主攝+48Mp超廣角的組合。雖然很多使用者期待多一枚長焦鏡頭，但顯然蘋果有自己的考量標準，答案也在一代iPhone Air。蘋果在宣傳一代iPhone Air時，著重介紹了這款48Mp的單攝影機，並稱其擁有“合二為一”的拍攝效果。所謂的「合而為一」就是光學變焦帶來的2倍長焦模式，但是，無法模擬超廣角鏡頭是實實在在的痛點。基於此，如果讓蘋果為下一代iPhone Air加入一枚攝影機，當然優先考慮超廣角，而不是獨立的長焦鏡頭。好消息是，蘋果似乎準備將iPhone Air系列的輕薄延續到底，至少在下一代機型中依舊會採用類似的設計。考慮到兩枚感測器的整合，還要保持類似的厚度，硬體工程師需要付出一些努力。說到這兩枚鏡頭，根據洩露圖片，下一代iPhone Air將並列擺放這兩枚鏡頭，而不是垂直擺放。需要注意的是，這張照片只是模擬圖片，而不是蘋果內部洩露最終設計。結合先前洩露的消息，蘋果會在明年下半年推出iPhone 18系列和第二代iPhone Air，同時，蘋果還會在2027年下半年推出第三代iPhone Air機型。據傳，第三代iPhone Air將採用更大的螢幕，並獲得更多升級。根據蘋果以往發表產品的特點，第三代機型應該是最完善的，如果對iPhone Air這種輕薄機型感興趣的朋友，也許2027年才是換機的最佳時機。 （ITheat熱點科技）

華為要麼不做，要麼就做最好。史上最薄Mate，4199元起就在今天，華為正式發佈Mate 70 Air，以其6.6mm的厚度成為Mate系列史上最薄的直板手機，起售價定為4199元。這款產品主打“不止於薄”的概念，在發佈後迅速引發網友熱議。圖源：余承東抖音帳號首先大家更關心的還是華為Mate 70 Air在工藝上實現了突破。官方資料顯示，這款手機厚度僅為6.6mm，重量208克，採用一體化超薄架構。單從厚度來看，Mate 70 Air確實重新定義了Mate系列的邊界。新機配備一塊7英吋的“華為臨境大屏”，解析度達到2760×1320，支援120Hz自適應更新頻率和2160Hz高頻PWM調光。這塊螢幕的動態峰值亮度高達4000尼特，即使在強光下也能保持清晰可見，同時獲得了菁彩視聽Audio&HDR Vivid認證。為保障耐用性，華為還為這款超薄手機覆蓋了崑崙玻璃，據官方聲稱耐摔能力提升10倍，並支援IP68&IP69等級防塵抗水。圖源：微博更令人驚訝的是，在如此薄的機身內，華為卻塞進了一塊6500mAh的超薄高矽大電池。這與咱們之前認知中“超薄手機必然續航差”的觀念形成鮮明對比。官方資料顯示，那怕是與上一代旗艦Mate 70相比，電池容量都有23%的提升。而充電方面，Mate 70 Air支援66W有線超級快充。雖然與市面上一些已超過100W的旗艦機存在差距，但在超薄機型中已屬不易。影像系統方面，Mate 70 Air後置紅楓四攝影像系統，包括5000萬像素1/1.3英吋超感光大底主攝，支援OIS光學防抖。同時配備1200萬像素RYYB長焦鏡頭，支援3倍光學變焦，以及800萬像素超廣角微距鏡頭和150萬像素紅楓原色鏡頭。圖源：微博處理器方面，根據配置不同，Mate 70 Air搭載了不同的麒麟9020系列晶片——12GB+256GB版本搭載麒麟9020B晶片，而16GB+512GB版本則搭載主頻略高的麒麟9020A。同代產品居然能夠自己根據不同配置選晶片，也算是開創了華為的一個先河。只可惜目前為止還沒有任何有關該系列晶片的詳細參數，但相信差異應該不大，較上一代9010應有所提升。此外，Mate 70 Air全系預裝HarmonyOS 5.1系統，支援AI隔空傳送、小藝任務等智能功能。值得一提的是，它還支援北斗衛星圖片消息，即使在沒有地面網路訊號的情況下，也能通過衛星傳送消息和圖片。官方說明中提到，該功能需在空曠無遮蔽處使用，首次使用前需在有地面網路的環境下通過暢連應用啟動。雖然衛星通訊功能在日常生活中可能不常用到，但在緊急情況下，它確實能成為“救命稻草”。華為在衛星通訊領域的持續投入，顯然不是為了噱頭，而是切實為使用者在極端情況下提供多一層保障。爭議從何而來然而，正是這款集多項技術於一身的手機，卻在發佈後引發了廣泛爭議。爭議的焦點首先集中在“Air”這一命名與實際手感之間的反差。儘管厚度僅6.6mm，但Mate 70 Air的重量達到了208克，加上7英吋的大螢幕，使得整機握持感偏大。有網友直言：“208克，7英吋寬屏，這那是Air，分明是‘Air磚’！”還有網友調侃：“華為定義Air和蘋果不一樣，蘋果是輕薄，華為是大氣。”手小的使用者則擔心：“單手根本抓不住，這比例太誇張，放口袋都費勁。”圖源：微博此外，Mate 70 Air取消了3D人臉識別，僅保留側邊指紋。對此，有網友吐槽：“都2025年了，旗艦機還閹割3D人臉，有點說不過去。”當然也有網友解釋，“如果不是做了這些取捨，你根本買不到這麼薄且價格只有iPhone Air一半的Air手機。”不過，關於這台手機，爭議最大的還是它是否採用了“塑料邊框”。起因是在華為Mate 70 Air正式發佈之前，有網友就提前曬出了線下真機的實拍圖，並且表示“摸上去有種塑料的感覺”，隨後一大批人對於這個話題展開了激烈的討論。圖源：微博首先要糾正一個普遍誤解：Mate 70 Air的邊框並非傳統意義上的“純塑料”。根據華為官方回應，其邊框採用的是“高分子與金屬複合材料一體成型工藝”，並通過特殊表面處理提升硬度，同時融入天線隱藏設計，實現了“無斷點邊框”的視覺效果。圖源：微博從一些已經摸到真機的博主反饋來看，這種複合材料的抗摔性和耐用性，甚至優於部分金屬邊框。而華為之所以放棄Mate系列傳統的金屬邊框，轉而採用複合材料，核心還是為了實現“超薄機身”與“實用體驗”的兼顧，特別是作為Air系列所必備的輕量化需求。傳統金屬邊框（鋁合金、不鏽鋼）密度較大，會顯著增加機身重量。而複合材料的密度僅為金屬的1/3左右，能在保證結構強度的前提下，將機身重量控制在208g。對比採用再生鈦金屬邊框的iPhone Air，雖然重量更輕，但價格高出近一倍，成本差距巨大。華為居然玩起了性價比儘管存在爭議，但價格可能是Mate 70 Air最大的競爭優勢。具體售價為：12GB+256GB版本4199元，12GB+512GB版本4699元；16GB+256GB版本4699元，16GB+512GB版本5199元。這個價格是什麼水平？對比同系列的Mate 70標準版（5499元起），便宜了近1300元；對比直接競品iPhone Air（國行7999元起），價格僅為其52%。即便是和Android陣營的聯想moto X70 Air（2599元起）、三星Galaxy S25 FE（約合人民幣4899元起）相比，Mate 70 Air在電池容量、螢幕尺寸和系統生態上也有明顯優勢。圖源：微博客觀來看，Mate 70 Air的核心配置沒有明顯短板，如果不糾結邊框材質，這無疑是一款“閉眼入”的Air旗艦手機。不過，也有網友持觀望態度：“如果要花4000+，我寧願等Mate 80。”如果你正在糾結是否入手，不妨對照以下建議：①這三類人，閉眼入不虧。華為生態使用者：如果你已經擁有華為平板、筆記本、手錶等裝置，Mate 70 Air能無縫融入鴻蒙生態，實現多屏協同、檔案互傳、跨裝置接續等功能，大幅提升使用效率。預算敏感的實用主義者：4199元的價格，能買到麒麟晶片、7英吋大屏、6500mAh大電池和IP69級防護，性價比極高。如果你不糾結iOS系統，更看重日常使用的流暢度和續航能力，這款手機絕對是首選。學生群體和家庭使用者：輕薄的機身便於攜帶，大電池滿足全天使用需求，大尺寸螢幕適合追劇和學習，12GB+256GB版本4199元的價格，完全能滿足日常使用需求，是性價比最高的選擇。②這兩類人，建議謹慎考慮。無線充電剛需使用者：Mate 70 Air不支援無線充電，如果你的日常使用習慣依賴無線充電，頻繁插拔充電線會影響使用體驗，建議選擇支援無線充電的機型。追求極致性能的手遊玩家：麒麟9020B/A晶片的性能足以應對輕度遊戲，但如果是重度手遊玩家，追求極致的影格率和散熱表現，建議選擇搭載更高規格晶片的旗艦機型。“Air”這一名稱，在不同廠商那裡有著不同的詮釋。華為將其定義為“不止於薄”，而非純粹的輕盈，這本身就是對產品理念的一種表達。4199元起的售價，讓這款產品擁有了足夠的競爭力。在保證核心體驗的同時，做出必要的妥協，這正是中高端市場的生存之道。對於消費者而言，最重要的不是名字本身，而是產品是否真正滿足自己的需求。Mate 70 Air可能不是最完美的“Air”，但它確實是華為在超薄領域的一次有誠意的嘗試。最終，市場會給出它的答案——在爭議中前行的Mate 70 Air，能否成為華為又一款銷量佳作，還有待時間的檢驗。 (科技頭版)

上一財季業績剛有所好轉，蘋果大中華區的營收便再次下滑。2025財年第四財季，蘋果大中華區營收同比下降3.6%，也成為全球唯一業績下滑的市場。蘋果CEO庫克給出的原因是，主要是供應限制導致iPhone銷量環比下降。不過專家認為，蘋果中國區營收下滑源於內外部雙重壓力。內部看，iPhone主力機型升級幅度有限，難以激發使用者的換機慾望。iPhone Air發售延遲，也直接衝擊第四財季銷量；從外部看，面臨本土品牌強勢崛起與消費偏好變遷，華為的回歸直接衝擊了蘋果在中國高端市場的份額。內外因交織下，蘋果在中國市場的競爭地位面臨嚴峻挑戰。大中華區再成唯一下滑市場近日，蘋果公佈了2025財年第四財季財報。報告顯示，蘋果公司第四財季總淨營收為1024.66億美元，與上年同期的949.30億美元相比增長8%；淨利潤為274.66億美元，與上年同期的147.36億美元相比增長86%；每股攤薄收益為1.85美元，與上年同期的0.97美元相比實現增長。蘋果公司第四財季每股收益和營收均超出華爾街分析師此前預期，從而推動其財報發佈當天盤後股價上漲逾3%，突破52周最高價。不過，該財季蘋果在中國市場的表現並不理想。第四財季，蘋果大中華區營收為144.93億美元，與上年同期的150.33億美元相比下降3.6%；對比之下，美洲、歐洲、日本、亞太其他地區的營收均實現同比增長。值得注意的是，自2023年第三財季起，蘋果在中國市場的營收便開始下滑，其中季度跌幅最高達13%。2025財年第二財季時，蘋果大中華區收入160.02億美元，同比下降2.26%，同樣是唯一負增長的地區。直到第三財季，蘋果憑藉618大促降價措施，終於扭轉了大中華區營收連續7個季度下滑的頹勢。在電話會議中，蘋果CEO庫克解釋大中華區營收下滑時，給出的原因主要受iPhone銷量下滑的影響，而iPhone銷量環比下降的主要原因是供應限制。因此，可以說是供應限制導致了業績下滑。他解釋稱，面臨的限制並非在於產能本身，而是蘋果預估的iPhone 16系列產量略低於實際需求。也就是說，蘋果本可以賣得更多。至於iPhone 17系列，蘋果看到使用者對產品的需求非常強勁。因此，蘋果在第四財季積壓了大量訂單。iPhone Air延期“背鍋”？對於蘋果大中華區業績下滑，專家們給出了與庫克不同的解釋。資深產業經濟觀察家梁振鵬向《BUG》欄目表示，內部原因方面，蘋果近年產品創新速度有所放緩，iPhone等主力機型升級幅度有限，難以激發使用者的換機慾望。同時，蘋果的定價策略保持高位，在目前經濟環境下對消費者吸引力減弱。軟體生態方面，蘋果對中國本土化需求響應不夠及時，例如部分生活服務功能接入不如國產廠商深入。外部環境來看，中國智慧型手機市場競爭加劇是重要因素。國產手機品牌在摺疊屏、快充等差異化創新上進展迅速，給消費者提供了更多選擇。天使投資人、資深人工智慧專家郭濤也向《BUG》欄目指出，蘋果中國區營收下滑源於內外部雙重壓力。內部看，產品節奏失衡與AI技術短板凸顯：iPhone Air因僅支援eSIM且國內營運商未適配，發售延遲至10月22日，直接衝擊第四財季銷量；生成式AI佈局滯後於中國廠商，智能化體驗不足削弱產品吸引力。外部則面臨本土品牌強勢崛起與消費偏好變遷：華為等國產廠商在高端市場突破顯著，中低端通過性價比策略擠壓蘋果空間；經濟環境波動疊加國產品牌認可度提升，高價iPhone需求承壓。內外因交織下，蘋果在中國市場的競爭地位面臨嚴峻挑戰。僅支援eSIM的iPhone Air在國內市場未如期上市，也確實打亂了蘋果的計畫。9月12日，iPhone 17系列正式開啟預購，而iPhone Air卻未在當天同步開啟預購。蘋果公司當時回應稱，正與監管機構緊密合作，力爭盡快在中國推出。三大營運商當時尚未準備好eSIM手機業務是主要的障礙。一直到10月17日，iPhone Air才開啟預購，並於10月22日起正式發售。不過，主打輕薄的iPhone Air的使用者反饋也兩極分化。在社交媒體上，有使用者總結稱，手感確實很好，但為了輕薄也犧牲了很多配置，比如只有單揚聲器，音質差、音量小；電池小、續航一般。另外，還有多位使用者吐槽，iPhone Air的後蓋比較脆弱，在沒有經受很大磕碰的情況下出現了後蓋碎裂。日前，知名蘋果分析師郭明錤表示，iPhone Air需求低於預期，導致供應鏈已經開始縮減產能和出貨量。預計到2026年一季度，大多數供應商的產能會縮減80%以上，部分出貨前置時間較長的零元件預計在2025年底前停產。郭明錤還提到，回溯蘋果過往推出的機型，無論是mini、Plus還是如今的Air，都未能成功開拓出新的市場區隔與定位。高端地位正在動搖對於中國市場的頹勢，庫克在電話會議中表示，目前蘋果門店流量同比增長顯著，iPhone 17系列也獲得了良好的市場反響。綜上，預計在新一財季營收將逐步恢復增長。資深產業經濟觀察家梁振鵬向《BUG》欄目表示，未來蘋果在中國市場將面臨更多挑戰。首先是AI技術落地速度，國產廠商正在快速將大模型等AI能力整合到手機中，而蘋果的AI佈局相對謹慎；其次是本土化競爭，中國廠商更擅長把握本地使用者需求，在系統最佳化、生態互聯等方面更具優勢。此外，供應鏈調整、資料合規要求等也都是蘋果需要應對的課題。他特別提到，華為回歸對蘋果的影響是深遠的。華為憑藉品牌忠誠度和技術突破，正在重建其高端市場地位，這直接衝擊了蘋果在中國高端市場的份額。更關鍵的是，華為帶動了國產供應鏈和技術自信，可能改變消費者對高端手機的認知標準。他同時指出，蘋果依然擁有強大的品牌影響力和忠實的使用者群體，若能加速創新節奏、最佳化定價策略、加強本土化服務，仍有機會保持市場地位。但可以肯定的是，中國高端手機市場的競爭格局正在重塑，蘋果需要更積極地適應這一變化。實際上，除了華為，一直喊出對標蘋果的小米也有新動作。iPhone 17系列發佈後不久，小米也隨後推出了小米17系列，並且在中高配版本上推出了與眾不同的背屏設計，給出了不一樣的玩法。10月，小米集團總裁盧偉冰在社交平台發文稱，小米17系列銷量已超過100萬台，比往代速度更快；不久前，盧偉冰進一步透露，小米17系列的總銷量比上一代增長30%，其中Pro版本佔比超80%。緊隨其後，OPPO、vivo等國產手機廠商們也紛紛出招。OPPO發佈Find X9系列，vivo發佈X300系列，而華為也即將在今年11月推出Mate 80系列。值得注意的是，從蘋果手中搶奪高端使用者成為國產手機廠商們的共識。小米、OPPO和vivo均在新一代手機系統中強調相容蘋果生態，連華為的鴻蒙6也加入了這一行列，華為在日前的鴻蒙6發佈會上稱，將支援與蘋果 iOS / iPadOS / macOS互傳。面對國產手機廠商們的圍攻，以及目前中國市場的業績下滑，蘋果需要在新一財季中給出更好的表現。 (新浪科技)

在蘋果發佈iPhone Air之後，華為的第一款Air也來了，日前一款名為華為Mate 70 Air的新機開始進入大家的視野，號稱將是“史上最薄Mate”，受到了不少追求輕薄手感的使用者的關注。現在有最新消息，近日有數位博主進一步曬出了該機的外觀渲染圖細節。據知名數位博主最新發佈的資訊顯示，與此前曝光的消息基本一致，華為Mate 70 Air將採用全新設計語言。其中，最引人注目的是將採用"無斷點邊框"工藝，也就是手機金屬中框不再因訊號天線需求而進行切割或留出斷點，觀感更好。並將延續Mate系列標誌性的圓形攝影機模組，模組中央還配有華為自研影像品牌XMAGE的logo。此外，結合此前相關爆料，該機將擁有曜金黑、羽衣白、金絲銀錦三款配色，而此次曝光的疑似是其中的金絲銀錦配色版本。其他方面，根據此前曝光的消息，全新的華為Mate70 Air將配備約6.9英吋的1.5K解析度螢幕，採用等深四曲屏設計，機身厚度僅約6.x毫米，成功實現了"大屏與輕薄"的平衡。硬體上，該機將搭載麒麟9020晶片，提供12GB+256GB和12GB+512GB兩種儲存配置，並支援66W有線快充。此外，該機還將預裝HarmonyOS 5.1，並支援升級到最新的HarmonyOS 6，帶來更流暢的操作體驗和更強的生態互聯能力。據悉，全新的華為Mate 70 Air有望在11月中旬與大家見面，更多詳細資訊，我們拭目以待。 (TechWeb)

近期蘋果消息不斷。10月22日，iPhone Air正式開售後線下銷量不及預期，被蘋果分析師郭明錤曝出“砍單超八成”。同時，iPhone手機衛星通訊服務的合作商或將發生變化，近期傳出iPhone的衛星通訊服務將棄用全球星轉投馬斯克SpaceX的消息。此外，蘋果將於台北時間10月31日公佈2025財年第四財季業績，這意味著蘋果將向投資者亮出這一財年的“成績單”，新款iPhone的銷售情況將在這份成績單裡展現。01. SpaceX“主動靠近”蘋果據The Information援引內部消息人士稱，SpaceX近期已在其新一代衛星設計環節加入了針對蘋果iPhone現有衛星功能所使用無線電頻譜的相容性支援，這一舉措旨在為未來可能與蘋果達成的合作鋪平道路。這意味著，當Starlink（即“星鏈”）的下一代衛星在幾年後正式部署，它們或許能夠直接為當前市面上的蘋果裝置提供衛星通訊服務。來源：The Information官網截圖據瞭解，“星鏈”目前主要依賴固定天線為家庭和車輛提供連接服務。台北時間10月20日，SpaceX已成功發射第一萬顆“星鏈”衛星，佔地球軌道活躍衛星總數的六成以上，人類歷史上第一個“萬星星座”就此誕生。此前，蘋果iPhone的衛星功能所用的無線電頻譜由Globalstar（即“全球星”）提供。但全球星在網路速度和科技層面相比“星鏈”略顯滯後，這限制了蘋果當前衛星功能拓展應用場景，只能支援在無地面網路覆蓋時傳送緊急簡訊、共享定位或請求道路救援等基礎服務。而全球星在“星鏈”日益擴張的競爭壓力下處境艱難，且對蘋果業務依賴度高。過去三年，蘋果已向全球星投入約20億美元。在最近季度財報中，全球星首次警告稱，若失去蘋果這一核心客戶，公司財務、營運及現金流可能受到重大衝擊。在艱難處境之下，全球星也有了“賣身計畫”，公司董事長James Monroe公開表示，公司正考慮以超100億美元的價格出售。而截至美東時間10月24日收盤，全球星市值僅為57.34億美元。據報導，SpaceX在最新衛星設計中整合了對全球星所用頻譜的相容支援。這一調整意味著星鏈未來可直接適配現有iPhone的硬體，無需蘋果進行大規模裝置升級。不過，此前SpaceX和蘋果曾有一定“舊怨”。早在2022年蘋果推出首項衛星功能前，SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克就向蘋果提出過一項為期18個月的獨家衛星服務合作方案，內容包括蘋果預付50億美元，並在獨家期後每年支付10億美元費用。但該提議遭蘋果拒絕。此外，馬斯克曾多次公開批評蘋果，他曾表示App Store的收費政策影響了其社交平台X的財務表現。去年8月，馬斯克的人工智慧初創公司xAI還起訴蘋果涉嫌操縱App Store排名，偏袒OpenAI的ChatGPT軟體，損害其Grok聊天機器人軟體的利益。但近期雙方“火藥味”有所減弱，據報導，蘋果內部一些高管長期以來對全球星的合作持懷疑態度，認為蘋果應該轉而與SpaceX合作。02. iPhone Air“砍單”超八成？近期正式開售的iPhone Air出現了線上線下“冰火兩重天”的局面。此前iPhone Air線上上預售，僅僅5分鐘時間蘋果官網首批iPhone Air就宣告售罄。據京東資料，iPhone Air創下1秒成交額破億的紀錄。據瞭解，iPhone Air被稱為蘋果“史上最薄手機”，整機厚度僅為5.6毫米。該手機首次在全球範圍內（包括中國內地市場）取消了物理SIM卡槽，全面採用了eSIM技術，實現了通訊技術的變革。不過，正式開售後iPhone Air遇冷，線下門店和二手交易平台出現了大量iPhone Air現貨。據記者瞭解，售價7999元起的iPhone Air目前在二手交易市場已經破發，在閒魚平台上，iPhone Air近7日成交價已經跌到7399元。來源：二手平台App截圖天風國際證券分析師郭明錤表示，蘋果iPhone Air的需求不及預期，供應鏈產能將縮減80%以上。他在社交平台發文稱：“iPhone Air需求低於預期，供應鏈已經開始降低出貨與產能。供應鏈的產能普遍到1Q26（2026年一季度）會縮減80%以上，部分出貨前置時間較長的零元件，預計在2025年底前停產。這意味著既有的Pro系列與標準版機型，已經很好的涵蓋了大部分的高階使用者需求，很難再找到新的市場區隔與定位（從mini、Plus到至今Air的嘗試都沒有成功）。”iPhone Air需求的不及預期，或許將影響eSIM卡市場的擴張。此前在10月13日，中國電信、中國移動、中國聯通三大營運商正式宣佈獲得工業和資訊化部頒發的eSIM手機營運服務商用試驗批覆許可，並全面上線eSIM手機業務。據GSMA預測，2025年全球eSIM智慧型手機滲透率將超30%，而中國市場規模有望突破千億，消費電子的規模化應用已近在眼前。而iPhone Air的大幅砍單，為eSIM的市場前景蒙上了一層陰影。03. 蘋果業績將公佈蘋果將於台北時間10月31日公佈2025第四財季的業績。據彭博分析師預期，蘋果2025財年第四財季營收預計為1017億美元，同比增加7.13%，經調整淨利潤預計為260.6億美元，同比增長4.32%，每股收益預計為1.76美元，同比增加81.4%。自三季度以來，蘋果股價自底部反彈超28%，並於披露業績前創下歷史新高，總市值升至3.9兆美元，成為美國第二大市值公司，僅次於此前超越其市值的輝達公司（總市值4.53兆美元）。業績和股價的增長來自於iPhone 17系列亮眼銷量的帶動。根據Counterpoint Research資料，iPhone 17系列在美國和中國上市的前10天銷量比iPhone 16系列高出14%。其中，標準版iPhone 17的需求遠高於去年799美元的iPhone 16機型。Counterpoint高級分析師Ivan Lam表示：“消費者對iPhone 17基礎款的改進和升級產生了共鳴。在中國，iPhone 17基礎款首發期的銷量幾乎是iPhone 16基礎款的兩倍，這種良好勢頭將持續到10月份。”華鑫證券研報表示，iPhone 17系列的生產組裝採用了中國與印度雙中心的佈局，其中中國佔比84%，印度佔比14%。中國是iPhone17系列、Mac、Apple Watch等產品的核心零部件供應地。值得注意的是，中國供應商在果鏈的核心環節佔比逐步提升。隨著iPhone 17系列銷量超預期以及蘋果將於2026年到2027年推出更多新品，果鏈有望迎來新一輪的景氣周期，中國相關供應鏈有望持續受益。 (中國企業家雜誌)

在美國蘋果9月19日開始銷售的新款iPhone中，備受關注的是厚度僅5.6毫米、創下歷代iPhone最薄紀錄的「Air」。拆解該手機後發現，為了兼顧輕薄與長時間續航，通過捨棄部分功能，確保了電池容量，顯示出蘋果的一番苦心。此次，日本經濟新聞在調查公司Fomalhaut Techno Solutions（東京都中央區）的協助下，對iPhone Air進行了拆解調查。並將其與上年的同價位機型iPhone 16 Plus進行了對比。與16 Plus相比，Air的面積縮小7%，厚度減少28%，重量減輕17%。但續航時間為「27小時影片播放時長」，與16 Plus相同。在聯網情況下，雖短了兩個小時，但仍保持了與16 Plus同等的「電池續航能力」。隨著智慧型手機的功能越來越豐富，其耗電量也呈現出增加趨勢。要在縮小尺寸的同時確保充足的續航時間，需要在手機內的有限空間裡高效配備電池，並降低零部件的耗電量。負極採用矽材料打開Air的機身外殼，最顯眼的是呈不規則形狀的電池。 16 Plus的電池為長方形，而Air採用了不規則形狀的特殊封裝電池。可以說這樣做的目的是為了儘量確保更大的電池面積。電池通過化學反應來產生電力。要在複雜形狀的封裝內，讓正極、負極、電解液、絕緣體等材料無偏差地發生均衡反應，需要進行精密加工。 Formalhaut的負責人柏尾南壯指出：「作為電池來說，這是一種很難製作的形狀」。Air的電池負極材料採用了矽而不是傳統的石墨（碳）。 「這種改進可以讓小尺寸電池高效供電」（柏尾）。這樣的一番苦心，使Air實現了與16 Plus同等的續航時間。改進電池形狀和材料之後，電池成本似乎也急劇升高。據Formalhaut推算，Air的電池成本為22美元（約3300日元），這是16 Plus的2.8倍。功能減少，零部件實現整合為了擴大電池安裝面積並降低耗電量，Air也削減了多項功能。後置主攝影機從2個減至1個。原來分別位於機身頂部和底部的揚聲器也被集中到頂部。用來儲存通訊合約資訊的SIM卡實現電子化，去掉了物理卡槽。部件的佈局也發生了很大變化。在16Plus機型中，原本延伸至電池側面的電子部件基板，此次被集中到了機身頂部。根據操作產生微小振動的觸覺部件等也移到了沒有揚聲器機構的機身底部。為了降低耗電量，蘋果一直在對自家設計的半導體進行改良。這次的Air中，除了用於運算的主半導體MPU（超小型運算處理器）外，還增加了負責Wi-Fi等無線通訊的「N1」和用於行動通訊的「C1X」。之前通訊相關的半導體主要由美國高通公司主導。蘋果表示，通過採用C1X，「整機耗電量比iPhone16 Pro的資料機（通訊裝置）減少了30%，並實現了更高速的通訊」。硬體創新的餘地有限即使小型化並削減功能，成本仍然高企。據Fomalhaut估算，Air最低配版本256GB產品的估計成本約為539美元。成本率為54%，與16Plus的256GB產品（55%）幾乎持平。iPhone的銷售價格逐年上漲，單純提高售價已面臨困境。 16Plus以899美元的價格銷售128GB產品，但Air的最低容量設定為256GB（999美元）。由此可看出蘋果的戰略。通過停止銷售利潤空間較低的128GB產品，確保收益。新款iPhone還有其他值得關注的點。螢幕頂部的攝影機感測器變大了。感測器由索尼集團製造，為了增強「自拍」功能，提高瞭解析度。在高端機型中，首次發現了採用液體散熱的部件，該部件用於為半導體降溫。至今，iPhone在性能提升的同時尺寸逐漸增大，基本款的重量5年內增加了1成。新款Air的上市正是為了滿足使用者對輕薄iPhone的需求。Fomalhaut的柏尾指出：「Air終端在技術上的新穎之處有限」。作為智慧型手機的發明者，蘋果在軟體技術領域引入生成式人工智慧（AI）的進展已被指落後。從Air終端的拆解中可以看出，智慧型手機在硬體方面的技術創新空間進一步縮小。 (半導體行業觀察)

僅支援eSIM的iPhone17 Air下周就要開啟中國區預售了。此前，國內三大基礎電信營運商陸續公佈eSIM手機業務進展。而營運商eSIM服務的落地，被視為iPhone17 Air能在中國上市的關鍵環節。過去幾年，eSIM技術主要應用於智能手錶、平板與車載裝置。而隨著蘋果在主力機型上全面“去卡槽”，這一通訊方式正從邊緣場景邁向主流。從監管批覆到終端設計，再到營運商體系調整，這款新機正在推動eSIM技術從可穿戴場景，走向更具規模的手機市場。▌iPhone17 Air背後的技術邏輯在iPhone17 Air上，蘋果首次在中國市場徹底取消了實體SIM卡槽。這一變化表面上只是機身更輕薄、開孔更少，實則牽動了整機架構的再分配——從主機板到天線，從安全模組到射頻佈局，內部設計被重新定義。根據蘋果官網公佈的資訊，iPhone17 Air厚度僅5.6mm，較17標準版再減2.31mm。主機板設計大幅最佳化，由此前雙層疊板設計改為局部雙層疊板與單層結合。SIM托與防水膠圈被移除，騰出的空間用於加大電池與影像模組，並重新規劃天線走線。天風證券分析師郭明錤指出，取消實體SIM卡槽可減少主機板開孔、簡化防水結構，從而提升整機IP防護等級。拆解機構iFixit也在此前eSIM-only機型分析中提到，天線走線與射頻模組需重新佈局，以保證訊號穩定。從供應鏈看，這一輪調整帶動了多家國內企業的機會窗口。在結構件環節，鵬鼎控股、東山精密等長期為蘋果提供高密度互連板（HDI）；在安全元件端，紫光國微、華大電子等廠商已在國內eUICC（嵌入式SIM晶片）領域實現量產並通過安全認證；立訊精密等代工廠則正跟進無SIM托機型的裝配與測試流程調整。多家研究機構認為，蘋果在iPhone17 Air上取消實體SIM卡槽，背後既有“輕量化”考慮，也涉及通訊安全體系的調整。根據中國資訊通訊研究院發佈的《eSIM產業熱點問題研究報告（2025年）》，eSIM可通過遠端安全下載與統一金鑰認證機制，減少實體卡分發與寫卡過程中的風險。有手機行業分析師對《科創板日報》記者表示，這種“雙重邏輯”意味著蘋果不僅在做結構最佳化，也在為後續多號管理和全球網路切換預留技術空間。蘋果早在2022年就在北美市場推出過eSIM-only版本，隨後擴展到歐洲與日韓地區。此次iPhone17 Air進入中國，被業內普遍解讀為，eSIM從海外成熟市場遷入國內高端主力機型的轉折點。Counterpoint Research報告中提到，eSIM 方案可釋放主機板空間，為電池與天線系統提供更靈活佈局。一位手機代工企業負責人對記者表示：“從成本端看，去卡槽節省的零部件並不多，但帶來的設計自由度更大。對我們來說，這意味著要同時跟進結構件模組、封裝工藝和測試線的重新配置。”eSIM不只是通訊介面的變化，它還觸發了供應鏈的新分工。模組廠要適配安全元件，營運商要接入RSP（遠端配置平台），測試環節也要升級網路寫卡流程。在iPhone17 Air身上，這一套系統已在運行，也成為其他廠商不得不關注的參照。▌從營運商到終端：eSIM商用鏈條加速成型在監管批覆落地後，三大基礎電信營運商幾乎同時啟動eSIM手機業務商用。截至10月13日晚，中國聯通eSIM手機業務預約人數已超過6萬；據媒體報導稱，中國電信已在全國31個省市開放辦理；中國移動則明確了規則：同一身份證下eSIM與實體卡號碼總數不超過5個，單號每月補換卡上限為5次。而隨著iPhone17 Air的發售，eSIM技術將首次在手機端接受主流使用者量級的壓力測試。天風證券通訊行業分析師唐海清認為，eSIM手機業務對核心網並行與實名驗證系統提出更高要求，是檢驗營運商IT架構成熟度的關鍵。根據信通院報告，三家營運商SM-DP+平台並行能力較早期穿戴裝置階段已提升近十倍。Counterpoint Research指出，在eSIM時代，營運商的競爭重點正從資費轉向啟動效率與系統穩定性。中信證券研究團隊也認為，首批iPhoneeSIM使用者的啟動體驗，將成為營運商高端市場競爭的分水嶺。在蘋果率先推出僅支援eSIM的iPhone 17 Air之後，Android廠商的跟進已成為業內焦點。截至目前，華為、小米、OPPO等品牌均已具備eSIM技術儲備，但商用節奏各不相同。《科創板日報》記者梳理公開資訊發現：華為早在2021年Mate40系列中實現了eSIM功能，並在海外市場持續升級相關介面； 小米在2024年底MIUI測試版中新增eSIM管理功能入口，但僅面向海外機型開放；OPPO在可穿戴裝置上支援國內eSIM試點，但手機端尚未明確；vivo的可穿戴試點範圍較窄，手機端無公開進展。業內分析認為，蘋果的去卡槽設計將倒逼Android高端機型加速適配。天風證券分析師郭明錤在報告中指出：“蘋果的eSIM-only戰略若在中國順利落地，Android陣營預計將在2026年後全面跟進。”信通院報告同樣提到，隨著營運商平台完善，國產手機廠商有望在下一代旗艦機中實現eSIM與實體卡並存的雙模式支援。Counterpoint Research在最新報告中指出，Android手機eSIM滲透率目前不到15%，但在蘋果推動下，有望在2026年提升至35%左右。研究總監NeilShah表示：“蘋果帶動的去卡槽趨勢，將迫使Android廠商重新評估空間利用與供應鏈配套，這也是一次被動的結構性升級。”對國內廠商而言，iPhone17 Air更像是一場“提前驗證”，去卡槽背後涉及的不只是設計改動，還包括系統相容、供應鏈協同與營運商支援的整體演進。有通訊行業的工程師對記者表示，Android廠商因主機板設計分散（如驍龍、天璣、麒麟平台），eSIM模組需重新佈局安全元件與射頻介面。該名工程師稱：“eSIM模組需針對不同晶片組重新佈局安全元件與射頻介面，對量產驗證和測試線要求比蘋果體系更複雜。”在商業層面，三大營運商的eSIM平台仍處於獨立測試階段，仍以單品牌、單系統測試為主，尚未形成統一接入標準。例如，中國聯通的“空中寫號 2.0”採用國密SM4演算法，而中國移動基於GSMA SGP.22標準，導致跨營運商配置檔案無法通用。隨著平台測試與標準完善，eSIM的真正普及仍需時間。 (科創日報)