特斯拉（Tesla）宣佈向北美使用者推送全自動駕駛系統（Full Self-Driving, FSD）v14版本。這是自2024年底v13更新以來最大的一次技術升級，也被認為是特斯拉自動駕駛戰略的重要轉折點。馬斯克（Elon Musk）表示，FSD v14“是迄今為止最接近人類駕駛體驗的版本”，並稱車輛將在v14.3版本中“感覺像一個有意識的生命體”。更像人了特斯拉官方介紹，FSD v14採用新一代端到端神經網路（E2E v2）架構，模型參數規模較v13提升超過十倍。該版本整合了特斯拉在奧斯汀Robotaxi測試項目中的實車資料，使演算法具備更高的環境理解力和預測能力。與傳統基於規則的駕駛系統不同，v14的決策邏輯由AI模型直接驅動，不再依賴固定程式碼，而是通過大量駕駛樣本學習駕駛員的動態行為模式。這使系統在擁堵路段、臨時施工區、夜間低光環境下的表現顯著提升。測試者在X平台上傳的視訊顯示，FSD v14能夠在多層停車場自動取票、避讓和泊車，全程無需人工干預。FSD v14的核心目標是讓自動駕駛“更像人”。此次更新包括多個關鍵改進：智能泊車與到達選項（Arrival Options）：使用者可選擇停車類型（車庫、充電樁、路邊等），系統會自動判斷最佳路徑並完成泊車。駕駛風格自訂：新增“匆忙模式（Hurry Mode）”與“懶惰模式（Sloth Mode）”，允許使用者根據偏好調整加速與變道策略。無縫啟用與更少干預：系統顯著減少駕駛員注意力提示頻率（Nags），可實現從靜止啟程到全程自動駕駛的“零延遲響應”。分析人士指出，這些變化標誌著特斯拉正在從“駕駛輔助”邁向“任務執行”，為未來的Robotaxi營運打下基礎。Robotaxi商業化前奏業內普遍認為，FSD v14的更新不僅是軟體最佳化，更是Robotaxi網路商業化的前奏。新版系統的底層架構可支援未來的任務調度與乘客分配功能，意味著特斯拉正在建構一個可自我營運的自動駕駛出行生態。根據市場研究機構Bernstein的分析，特斯拉計畫在2026年前推出“無人監督模式”（Unsupervised Mode），在特定州開展Robotaxi服務。一旦落地，特斯拉將從汽車製造商轉變為AI出行服務平台。機構預測：AI軟體收入將超過整車銷售利潤受FSD v14消息推動，特斯拉股價在納斯達克盤前上漲超5%，市值增加約450億美元。分析機構Wedbush Securities表示，FSD v14是“特斯拉AI轉型的關鍵分水嶺”，將推動其估值邏輯從“汽車製造”轉向“演算法能力”。研究機構ARK Invest預測，若Robotaxi全面落地，特斯拉單車軟體收入可能超過整車銷售利潤，“特斯拉的未來將建立在AI，而非金屬之上。”—————————————以下是X使用者Zack@BLKMDL3 使用者體驗V14的感受：10個驅動器與FSD v14.1一起進入，這是我所有的想法。首先-哇。 到目前為止，零脫離接觸或干預。 自信和整體人類駕駛是下一個水平。 轉向輸入非常平穩，制動輸入比以前更早、更線性。它通過在停車場導航的方式，以及它的駕駛方式和返回停車位的速度，都散發著Robotaxi的氛圍。 和它一起騎行真是一次很棒的體驗。看到FSD現在在停車場導航太酷了。 當你進入時，在你拿到票後等待手臂打開，繼續進去，找到一個停車位。 當你離開時，它做同樣的事情，靠近售票處，然後繼續。 親眼看到真的很吸引人。有時真的感覺FSD現在可以閱讀車庫裡的標誌，引導它到出口。 把它帶到車庫的後角，它找到了出路。匆忙模式比以前更棒、更快、更自信，同時更流暢，不必要的車道變化更少。 樹懶模式就是你所期望的——精確的限速和溫和的駕駛。 圖示很酷，易於更改。 當你從公園開始FSD時，不會有延遲。 它立即開始，並在一瞬間離開。 非常好的改進。如果我停在路邊或充電器上，我喜歡能夠選擇到達選項，它也會根據您導航到的位置自動選擇。它完美地停在增壓器，在特斯拉餐廳和聖莫尼卡增壓器嘗試過，兩次都很棒。 總是以線為中心，它比大多數人停車更好、更快。到目前為止，唯一需要注意的是，在繞過堵塞車道的公共汽車時，有一次輕微的剎車，可能不到1/2秒，下降了1-2英里/小時，但感覺到了。 超級超級次要。FSD v14移動施工，在黑暗的道路上鬆散的圓錐體，並服從一個拿著停車標誌的工人。 他們都很光滑，感覺像人一樣或更好。它在我的車道上進進出出，一點也不猶豫，就像在充電器上一樣。 一切都有更快的響應時間。 路邊也很涼爽，因為它在停車位上完美地靠在路邊。此版本現在意味著您現在100%的駕駛都可以在FSD上完成。 從你的車道進入停車場。 Elon是對的，他說它會感覺有知覺，這甚至還不是v14.2。特斯拉人工智慧團隊通過這次更新烹飪。 這是驚人的。 熱烈祝賀他們如此史詩般的發佈。 這是一個巨大的更新，我迫不及待地想再開它。現在是凌晨5點，所以我打算試著睡一覺，但今天晚些時候會有更多的駕駛和視訊，盡快發佈。 感謝大家的關注。 (北美商業見聞)

各位朋友們，大家好，歡迎來到汽車話事人本期特別深度解析內容中來，我是宋老師，今天我們聚焦將於2025年7月24日（台北時間5:30）發佈的特斯拉第二季度財報電話會議，提前進行預測性解讀和深度剖析。這不僅關乎一份季度財報，更關乎特斯拉未來五年甚至更長遠的發展方向。我要討論的不僅僅是數字，更是趨勢、戰略和馬斯克對未來的思維與認知。在這裡我總結了6個焦點將成為本次電話會議的關注重點。讓我們從第一個焦點開始。01 Robotaxi能否撐起特斯拉下一個增長曲線？最近聊到新能源，聊到電動車賽道，似乎在高段位上都在聊無人智駕，而非銷量。因此，本次Q2的電話會議中Robotaxi將是繞不開的話題。提到Robotaxi，你第一反應又是什麼？蘿蔔快跑？Apollo？還是小馬智行？好像除了負面消息，中國的無人駕駛計程車離科技感、未來感，都還很遠。但這個概念正在美國德克薩斯州從夢想走向現實。特斯拉在州府奧斯汀悄然開啟的Robotaxi服務，目前僅向受邀使用者開放，主要是Tesla支持者、媒體人等核心群體。所以我們要問：這個服務能否大規模推廣？能否成為特斯拉下一個十年最重要的增長引擎？來自JPMorgan的全球汽車研究主管何塞阿蘇門迪在奧斯汀親自試乘後，給出了正面評價：Robotaxi穩定、安全。但也不能忽視挑戰。Robotaxi目前尚未在加州等核心市場獲得營運許可，顯示出監管端仍是關鍵障礙。更嚴重的問題是消費者是否買帳？來自《WIRED》的最新調查顯示，美國8000名受訪者中，31%明確表示出於安全考慮拒絕嘗試特斯拉Robotaxi服務。65%的人甚至根本不知道這項服務的存在。這個資料令人震驚。在一個高度數位化的市場中，特斯拉推了幾年、做了演示，但調查中發現依然有超過一半的人對其服務毫無認知。這說明特斯拉在Robotaxi的市場教育和宣傳方面，遠遠不足。也揭示出一個本質問題：自動駕駛技術的普及，不只是技術問題，更是信任與溝通的問題。我認為，這次Q2財報電話會，投資者最想聽到的，是Robotaxi擴展計畫的時間表、具體投入、規模與路線圖。馬斯克是否會拿出一個"爆點"？比如在多個城市開啟內測，或者宣佈允許將私家車接入Robotaxi網路？這將成為市場信心的關鍵所在。所以第一焦點總結一下：Robotaxi，是特斯拉未來五年營收結構的重建核心，也是其估值維度的重要延展，但目前的最大障礙不在技術，而在公眾信任與監管配合。02 無監督FSD：技術邊界的突破，還是安全隱患的試煉？第二個焦點是特斯拉目前最引以為傲，也最受質疑的技術——FSD全自動駕駛，特別是“無監督FSD”版本的推出。在過去的幾年中，FSD系統經歷了多個版本更新，目前據說每天累積的行駛資料已達到770萬英里，技術積累可謂驚人。然而，問題的關鍵不在於特斯拉是否擁有技術能力，而在於其是否能實現真正"無監督"的安全駕駛。你可能會問，什麼是無監督？意思就是，駕駛者完全不干預，由系統全權接管。這種能力將徹底顛覆我們對車輛、出行甚至駕駛執照的理解。但監管會同意嗎？美國各州法律並不統一，部分州甚至不允許L4等級的自動駕駛測試（中國目前只默認L2牌照的發放）。這意味著特斯拉要實現無監督FSD在全國範圍的合法部署，必須一州一州地談、一法一法地過。另外，FSD系統對硬體的要求也在不斷提高。從HW3升級到HW4，再到傳說中的AI5硬體，這是一個高昂的成本問題。對特斯拉而言，每一次硬體升級，都是一次潛在的利潤侵蝕。我敢肯定，這次財報電話會，投資者期待馬斯克和團隊能給出更具體的承諾：無監督FSD將在何時實現商業化？是否已達到了比人類駕駛更安全的標準？又有多少車主將獲得更新？03 Optimus：人形機器人仍是科幻，還是走向現實？再看第三個焦點：Optimus，也就是特斯拉的人形機器人項目。老實講，Optimus是馬斯克在過去幾年中推動的最科幻、最冒險、但也最令人驚豔的項目之一。馬斯克曾說：“未來Optimus的市場潛力，將遠超汽車業務。”這可不是玩笑，特斯拉甚至計畫在2026年實現Optimus的對外銷售，2025年底前在自家工廠部署數千台。這就引出了幾個關鍵問題：Optimus現在能做什麼？能不能替代流水線上的工人？能否提升產能？根據公開資料，目前Optimus還處於內部功能測試與場景適配階段。有部分媒體報導稱，因硬體與AI控制系統更新，Optimus的生產節奏被暫時放緩。但這並不意味著項目停滯。馬斯克也明確表示，Optimus的研發方向是：不止服務於汽車生產，而是服務於所有重複性勞動場景，包括倉儲、物流、甚至家政與照護。財報電話會上，如果特斯拉能披露Optimus的生產目標、部署計畫和收入預期，那麼投資者將真正意識到：Optimus不是個玩票性質的項目，而是下一代產業革命的前奏。04 更便宜車型何時量產？中產消費者在等答案第四個焦點，恐怕是最親民的——便宜點兒的特斯拉，到底什麼時候來？讓我們說得直接一點：Model S和X是標竿，Model 3和Y是支柱，但更便宜的車型，才是特斯拉真正全球化的發動機。尤其是在當前全球經濟壓力加劇，消費者支出趨於保守的背景下，推出售價在25,000美元以下的車型，變得愈發迫切。特斯拉此前已經表示，2025年上半年將開啟這類車型的量產，基於現有平台（主要是Model 3/Y），通過元件標準化、生產工藝簡化來降低成本。目標明確：一是拉低購車門檻，二是提高資本效率。印度市場是一個重頭戲。最近特斯拉開放了Model Y在印度的訂購管道，起售價約7萬美元。顯然，這不是普通印度家庭能接受的價位。但一旦特斯拉在印度設廠、生產入門級車型，那就不一樣了。一個擁有14億人口的市場，對Model C或Model 2這樣的“親民車型”，需求空間將是幾何級增長。所以說，這次財報電話會，投資人將盯死一個問題：便宜車何時上市？價格區間是多少？在印度、東南亞、南美這些新興市場的量產時間點又在那裡？05 HW3車主升級計畫：兌現承諾還是引發不滿？第五個焦點，直接關係到現有車主的切身利益，那就是老款車型的硬體升級問題。特斯拉的FSD功能，從一開始就是建立在不斷進化的硬體基礎上。如今HW4成為新標準，而老款HW3車型能否使用新版本FSD，成為廣大車主最關心的問題。馬斯克此前承諾，凡是已購買FSD套餐的HW3使用者，都可以獲得免費升級。但實際執行過程中，並沒有明確的時間表和升級路徑。根據Notateslaapp的分析，HW3和HW4在架構層面存在明顯差異，若要支援AI5等級的FSD，可能需要更換整套計算平台，這無疑是一項龐大的工程。我們從投資角度思考：如果特斯拉兌現承諾，短期將面臨巨大的成本壓力；如果拖延或縮水，又將嚴重影響品牌口碑與客戶忠誠度。因此，這次電話會，我猜測投資者和使用者都希望聽到清晰答案是：HW3升級什麼時候開始？是否覆蓋所有FSD使用者？是否會影響車輛質保與安全性？06 FSD商業化時間表：變現能力才是估值核心第六個焦點，也可以說是這六大議題的“王炸”，那就是FSD的商業化時間表。FSD是特斯拉估值模型中最具槓桿性的部分之一。如果FSD真的可以實現L5等級的全自動駕駛，並在全球多個城市合法落地，特斯拉的收入結構將從一次性賣車，轉向訂閱制、服務化的商業模式。而且更重要的是——軟體利潤率比造車高出幾個數量級。一旦FSD可持續創收，每輛車每月幾十到上百美元的訂閱收入，積少成多，將成為財報中最亮眼的資料類股。但目前為止，我們沒有看到FSD正式商業化的廣泛落地。消費者也仍然把FSD當作“未來的科技嘗鮮”。這次Q2電話會議上，馬斯克需要打破沉默，交出一份FSD商業化的落地計畫，最好有明確的時間線、市場範圍與價格區間。如果沒有，市場將會失望，特斯拉股價可能出現波動。如果有，並且可信，將成為提振股價的重大利多。寫在最後：六大焦點勾勒特斯拉戰略藍圖六個焦點形成一張藍圖。我們再回顧一遍：Robotaxi的擴展力、FSD的安全邊界、Optimus的可行性、平價車型的市場潛力、HW3車主權益的保障，以及FSD商業化路徑的清晰化。這些議題不只是財報內容，更是關乎特斯拉能否持續維持其在新能源與智能出行領域領先地位的核心變數。我們都必須認識到，特斯拉不再只是一個造車公司，它是一個集製造、AI、機器人、能源和移動出行平台於一身的科技生態體。而明天凌晨的這場電話會，是這架生態引擎是否真正啟動的關鍵時刻。我們將拭目以待，看馬斯克和他的團隊，是否能再一次把不可能變成現實。 (汽車話事人)

寄予厚望的FSD表現拉胯。 特斯拉FSD正式入華 特斯拉終於憋不住了。 2月25日，特斯拉在中國市場正式推送了其備受矚目的FSD（全自動駕駛）功能。

據稱，這是馬斯克對中國“一次令人意外的訪問”，馬斯克將尋求在中國推出FSD。 根據央視新聞消息，國務院總理李強28日在京會見美國特斯拉公司執行長馬斯克。 李強表示，特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功範例。事實顯示，平等合作、互利共贏才最符合兩國根本利益。希望美方同中方更相向而行，遵照兩國元首的戰略引領，推動中美關係持續穩定發展。中國的超大規模市場將始終向外資企業敞開。中方言出必行，將在擴大市場准入、強化服務保障等方面繼續下功夫，為外資企業提供更優的營商環境、更有力的綜合支持，讓各國企業安心、放心地投資中國。 馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現最好的工廠，這得益於中國團隊的勤奮智慧。特斯拉願同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

特斯拉自動駕駛月租僅需99美元 今天，馬斯克在X平台上宣布，在美國市場，特斯拉將全自動駕駛（FSD）服務的月費從199美元降至99美元。這項價格調整在第一季財報發布前進行，目的在加強其輔助自動駕駛系統的推廣。 分析這個策略，可以看出馬斯克的幾重意圖！ 首先，透過降低成本，更多的駕駛可能會選擇使用FSD服務，不僅可以直接增加特斯拉的收入，還能為公司收集更多的駕駛數據。這些數據是寶貴的資源，可以用來訓練和優化特斯拉的神經網路演算法，進而提升自動駕駛技術的效能和安全性。