豐田汽車曾因電動轉型步伐較慢而飽受批評，但在最近，情況有所反轉，其專注於混合動力汽車的策略被證明是成功的。 在從去年4月開始的9個月裡，豐田的利潤達到了270億美元，大約是前一年同期利潤的兩倍。相較之下，海外電動車頭號玩家特斯拉在2023年的利潤為150億美元，較2022年僅提高了約19%。 此外，由於特斯拉的銷售成長放緩，且每輛車的利潤一直在下降，特斯拉的股票市值目前跌至不到其2021年11月1.2兆美元市值高峰的一半。同期，豐田的市值則上漲了約三分之一，達到約4,000億美元。 歐美電車“大潰敗”

比亞迪產量大勝!中國電動車快速強攻全球! 中國車市已「內卷」至價格割喉戰，但比亞迪產量在2023年第三季已超越美國電動車霸主特斯拉，奪下全球電動車產量冠軍。 而在銷量上，前三季比亞迪共售出43.16萬輛純電動車，較第二季度成長23%，特斯拉該季度全球汽車交付量為43.5萬輛，兩者之間的差距縮小至3,456輛，創紀錄最窄，比亞迪問鼎全球電動車銷量冠軍寶座僅差一步之遙。 在龍頭的帶領下…中國車市佔過半!

第一名-特斯拉 電動車龍頭特斯拉（Tesla）最近達成一個新紀錄!Model Y休旅車2023年首季銷量高達26萬7,200輛，較2022年同期暴增69％，超越豐田的Corolla車系，奪下「全球最暢銷車款」稱號，電動車首度稱霸全球銷售排行榜。 第二名是豐田Corolla車系，首季銷量25萬6,400輛。Corolla全球熱銷多年，但近日銷售呈下滑趨勢，大陸與美國首季銷量分別下滑29％與10％。 Corolla稱霸半世紀--豐田被超越

油價上漲的大背景下，很多新能源車“賣瘋了”。 有的車企，卻著急了。 今年6月下旬，TOYOTA豐田對日本政府進行了施壓，理由是日本政府的新能源車政策對豐田不公平，過於偏向純電動車，豐田要求混合動力車得到純電車同等的待遇。 這件事的本質，就是豐田要求日本對混合動力車進行保護，以維護豐田的利益。

萬眾矚目的第 16 代 Toyota Crown 今（15）日正式發表，一口氣帶來 4 款車型，分別為跨界休旅、運動休旅、長軸轎車以及旅行車等，使原本僅有單一車型的 Crown 車系大幅擴張，不過後 3 款仍是原型車，未來才會陸續量產，而跨界車型將是台灣第四季引進的車型。 全新 Crown Crossover 外觀方面，採用類似美規 Corolla 的大型水箱護罩配置，並採黑色鋪陳，同時搭載與 bZ4X 神似的頭燈造型，整體車身輪廓則融入 bZ SDN 概念車語彙，搭配大幅傾斜的車頂線條，整體充滿運動風格。 另外車側的黑色下護板、輪拱防刮材質以及比轎車略高的車高設定，讓新世代 Crown 具備跨界風格。車尾則搭載貫穿式尾燈組，並導入大面積黑色飾板，營造出獨特的雙色鋪陳，進一步提升辨識度。 內裝鋪陳上，採用水平的排列，搭配上如今車頭流行的雙螢幕相連模式，搭載大尺寸觸控螢幕與全數位儀錶板，車室採雙色鋪陳，中央鞍座以獨特造型的排檔桿加上電子手煞車，整體呈現優異質感。

即將在今年登場的新一代 Toyota Sienta，隨著外觀資訊陸續曝光，日媒近日釋出最新預想圖，並號稱是最接近量產實車的版本，而大改款 Sienta 準備在 7 月 13 日預售，並於 8 月 2 日正式上市。 外觀方面，新一代 Sienta 車頭減少圓潤感，透過更多鈑件線條打造，頭燈組輪廓較為銳利，水箱護罩加上防刮護板，同時輪拱處以及車門下緣也都有防刮護板，增添更多戶外氣息，較方正的車體預期能創造更出色的車室空間。 大改款 Sienta 預計搭載 TNGA-B 模組化平台，車身尺碼方面將來到 4,300x1,695x1,670mm，比起現行長 20mm、高度減少 5mm，另外日規將取消三排六人座配置，僅保留兩排五人座與三排七人座配置。 根據日媒報導，新一代 Sienta 將有 2 種動力配置，分別是 1.5 升四缸自然進氣引擎，以及最新的 Hybrid 油電混合系統，搭載源自全新 Yaris 上的最新 1.5 升油電系統，並更換和新 Prius C 相同的雙極鎳氫電池組。

有著「汽車設計界奧斯卡」之稱的汽車設計大獎，由義大利權威雜誌《Auto & Design》舉辦，而今年在概念車類別中，Toyota 的 Compact Cruiser EV 脫穎而出，伴隨原型車登場，外媒推測接下來原廠將會釋出更多量產新車資訊。 此次獲獎的 Compact Cruiser EV 是由 Toyota 歐洲設計開發中心打造，可以明顯看到過去經典越野休旅 FJ Cruiser 的元素，並借鑑 2017 年的 F4-X 概念車設計，將主打喜愛戶外休閒生活的年輕族群，最大競爭對手是 Ford Bronco Sport。 可以發現 Compact Cruiser EV 車頭採用獨特的倒 U 型燈組，下保桿與輪拱都呈現爆規的風格，搭配上直柵設計以及金屬質感的下護板，強調越野氣息，車側透過窗框線條塑造方正視覺，C 柱不僅採特殊飾板，右側還配有小梯子。 車尾採集簡化的鋪陳，搭配上小巧的尾燈組，以 TOYOTA 品牌字樣取代廠徽，下方呼應車頭設計，加入金屬質感下護板，而最特別的就是行李架，從尾門中央一路向上延伸，可以固定物品也能搭配置物架。

豐田汽車（TOYOTA）為維護油電混合車生產，拒絕全力發展全電動汽車所進行的遊說行為，遭到數個主要歐洲退休金基金組織抨擊，包含持有價值多達30億美元（約892億新台幣）股票的英國聖公會（Church of England），預計在這週三（6/15）即將展開的年度股東大會中對豐田汽車進行攤牌。 豐田汽車一直是油電混合車的主要維護者，也是對於全面發展電動汽車的抨擊者。他們曾警告英國政府，若是英國當局禁止銷售油電混合車，將會停止對於英國工廠的投資，這些工廠有超過8成以上是在生產油電混合車。 英國政府近期的零碳排政策，計畫在2028年有一半以上的汽車必須是全電力驅動，然而因為沒有講明油電混合車的發展未來而遭到批評。豐田汽車也在2018年川普欲放寬燃油效率標準時選擇擁護他，當日本政府宣布要在2035年推動全面禁止汽油車時，社長豐田章男也曾出面批評。 因為上述的遊說行為，幾個大型歐洲退休金組織在近期出面批評豐田汽車，包含價值20億美元（約595億新台幣）的丹麥退休基金AkademikerPension、擁有約120億美元（約3571億新台幣）的瑞典退休基金AP Fonden 7以及英國聖公會，該教會在去年持有價值約30億美元的豐田汽車股票。