一段時間以來，西方國家一些媒體和學者拋出所謂“中國衝擊2.0”的論調，稱中國在新能源、人工智慧等高技術領域快速發展，並依賴國外市場吸收過剩產能，擠佔了發達國家在整個價值鏈中的市場份額，將其他新興市場國家限制在製造業的低附加值環節，對全球經濟造成比傳統製造業時代“更嚴重的衝擊”。究其實質，“中國衝擊2.0”是“中國產能過剩論”的翻版，是“中國威脅論”在經濟領域的表現。這一論調，罔顧中國經濟發展給世界各國發展帶來的巨大機遇，以抹黑中國的方式為個別國家推行保護主義政策鋪路搭橋，不僅對中國經濟發展有害，更會損害世界貿易體系、阻礙世界經濟健康發展，有必要予以辨析。“中國衝擊論”背後是西方的焦慮感每隔一段時間，類似於“中國衝擊論”的政治敘事就會被翻炒，背後都反映出同一個現象：面對“東昇西降”的世界經濟格局變化，特別是面對中國經濟實力、科技實力、綜合國力的大幅提升，西方國家一些人感到焦慮和不安。本世紀初，中國還處於製造業產業鏈“微笑曲線”的底部，賣出去8億件襯衫才能換回一架空巴A380飛機。彼時，西方國家就有一些學者、媒體和政客拋出“中國衝擊論”，稱中國產品影響了其傳統製造業。此次的“中國衝擊2.0”論調，將所謂衝擊的對象描述為美西方此前具有絕對優勢的高技術創新領域，這恰恰從側面印證了中國堅持推動產業升級、最佳化經濟結構、提升發展質量的豐碩成果。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央提出並貫徹新發展理念，著力激發高品質發展的動力、活力、潛力，有效應對前進道路上的各種風險挑戰，有力促進了經濟持續健康發展。2013年至2025年，中國國內生產總值（GDP）從59.3兆元增長到140.19兆元，穩居世界第二位。特別是，科技事業取得歷史性成就、發生歷史性變革，中國進入創新型國家行列；重大創新成果競相湧現，一些前沿領域開始進入並跑、領跑階段；研發人員全時當量連續多年居世界首位，形成了全球最完整的學科體系和最大規模的人才體系；新質生產力已經在實踐中形成，並展示出對高品質發展的強勁推動力、支撐力。這是3月30日拍攝的成渝中線高鐵井口嘉陵江特大橋建設現場。唐奕攝（新華社）一個確定的事實是：中國已經發展起來了，並且形成了真實的產業競爭力。2025年，規模以上高技術製造業利潤較上年增長13.3%，高於全部規模以上工業12.7個百分點。基於超大規模市場、完整產業體系、豐富人才資源、良好創新生態、充分市場競爭等多重優勢的疊加效應，一些產業及產業鏈已攀升至全球價值鏈中高端，一批具有國際影響力的一流企業被譽為行業“創新者”“主導者”。中國通過科技創新和產業創新，以新供給創造新需求，不斷擴大國內市場和國際市場。一個公認的規律是：競爭是市場經濟的本質特徵，優勝劣汰是市場競爭的必然結果。誰的競爭力強，誰就能擁有更大的市場份額；誰在產業鏈上起主導作用，誰就能引領產業鏈價值鏈的重構。中國大力發展電動汽車、清潔能源、人工智慧等資本密集型、高科技產業，推動產業體系智能化、綠色化、融合化，順應了經濟發展的時代潮流，在高端製造業上展現出越來越強的國際競爭力，這完全是市場規律作用的結果。市場競爭態勢本來就是動態變化的，沒有誰可以一勞永逸地獨佔鰲頭。誰尊重市場規律，及時抓住科技革命和產業變革的歷史機遇，誰就能勇立潮頭、快速發展。違背市場規律，大搞保護主義、孤立主義，甚至遏制打壓其他國家發展，不可能使自身永遠保持強大。在國際競爭中，中國在諸多產業鏈條上擁有了優勢地位，中國企業贏得了更廣闊的市場，中國技術、產品和服務滿足了更多消費者的需求，這是市場競爭的正常現象。不僅僅是中國。一大批新興市場國家和開發中國家走上發展的快車道，工業化和現代化處理程序加快，正在從根本上改變世界版圖。站在人類社會發展角度來看這是一件好事，世界繁榮穩定不能也不應該建立在貧者愈貧、富者愈富的基礎上。但這恰恰戳中了西方國家某些人“見不得別人好”的心理。對於一些發達國家而言，看到中國等新興市場國家實力快速增長，特別是在自身長期擁有絕對優勢地位的高技術創新領域也後來居上，難免會有心理落差。而以這種心態提出的“中國衝擊2.0”論調，也很難不是個偽命題。3月25日，在北京市石景山區首鋼園內的人形機器人資料訓練中心，一款機器人在模擬“家居生活”場景中工作。 張晨霖攝（新華社）中國發展帶給世界的不是衝擊而是機遇中國這樣一個擁有14億多人口的發展中大國，在世界經濟低迷、國內新舊動能轉換存在陣痛的情況下，實現“量的跨越”與“質的提升”，對於世界來說是一件大好事。——中國是世界經濟增長的最大“貢獻者”和最強“穩定錨”。中國經濟增速在主要經濟體中名列前茅，是全球經濟增長最穩定、最可靠的動力源，“十四五”時期對世界經濟增長的年均貢獻率保持在30%左右。——中國是受各國歡迎的超大規模市場。作為全球貨物貿易第一大國、第二大商品消費市場，中國已經成為150多個國家和地區的主要貿易夥伴；已連續17年成為全球第二大進口市場，2025年貨物進口規模再創新高，達18.5兆元；連續8年舉辦的進博會，累計意向成交額超過5800億美元，有力帶動全球總需求提升。2月13日，湖北省恩施女兒城步行街區人流如織。譚華攝（新華社發）——中國是全球矚目的投資熱土。穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放，製造業領域外資准入限制實現“清零”，電信、醫療、教育等服務業領域開放試點穩步推進。2025年12月18日，海南自貿港正式啟動全島封關運作，再次為全球貿易和產業合作拓展了新空間。——中國是世界綠色發展的堅定行動派。2025年，非化石能源消費總量超過石油，風電太陽能發電裝機容量首次超過火電，新型儲能裝機全球佔比超過40%。新能源產業競爭力不斷提升，傳統產業綠色轉型也取得明顯成效，規模以上建材、鋼鐵、有色等主要耗能行業單位增加值能耗均較2024年下降。2025年7月1日，在新疆阿勒泰地區吉木乃縣拍攝的50萬千瓦時風電項目配套輸電線路建設現場。努爾別克·努爾曼攝（新華社發）——中國堅持同各國共享發展機遇和紅利。中國始終展現發展中大國的責任擔當，歡迎各國搭乘中國發展快車。提出共建“一帶一路”倡議，推動與共建國家的“硬聯通”和“軟聯通”，為全球可持續發展注入動能。自2024年12月1日起，給予同中國建交的最不發達國家100%稅目產品零關稅待遇，助力開發中國家融入國際產業鏈。…………事實證明，中國為世界提供了更加廣闊而多元的市場機遇、投資機遇、增長機遇、可持續發展機遇。正如一位外國友人所說，“中國像一本智慧之書，每一頁都寫滿機遇”。即使是世界第一經濟強國美國，也從中國發展中分享了紅利。美國企業研究所高級研究員詹姆斯·佩索庫基斯於2025年底發表題為《“中國衝擊論”再探討》的文章，揭示了一個關鍵事實：過去幾十年，全球貿易的深化與中國等新興經濟體的快速發展密不可分，雖使美國經濟佔全球經濟的相對份額有所下降，卻實實在在提升了美國的絕對財富與整體社會福利。此前不久，《華爾街日報》一篇題為《有關“中國衝擊”的真相》的文章亦指出：相關研究發現，從中國進口的貨物每增加1個百分點，美國的消費者價格就會下降約1.9%。美國企業也從中獲益。使用從中國進口的零部件或材料的美國製造商受益於更低的成本投入，從而在全球更具競爭力。放眼世界，“中國機遇”才是廣受認可和歡迎的敘事。僅以綠色能源領域為例，中國持續為全球尤其是廣大開發中國家提供優質高效的綠色低碳產品，風電、太陽能、新能源汽車等產品出口到200多個國家和地區，推動全球風電、太陽能發電成本分別下降超過60%和80%。中國企業在撒哈拉以南非洲地區實施分佈式太陽能和微電網項目，點亮了非洲的夜晚；援建的3台750千瓦風力發電機組、1座110千伏開關站及配套輸電設施，正源源不斷向太平洋島國湯加國家電網輸送清潔電力。2024年的一份全球民調顯示：88.62％的全球受訪者高度認同中國新能源產業對全球綠色發展的積極貢獻。更重要的是，中國的發展打破了“現代化=西方化”的迷思，成功開闢了一條具有世界意義的中國式現代化道路。中國不走一些西方國家通過戰爭、殖民、掠奪等方式實現現代化的老路，而是依靠全體人民的辛勤勞動和創新創造發展壯大自己，通過激發內生動力與和平利用外部資源相結合的方式來實現國家發展。中國式現代化拓展了開發中國家走向現代化的途徑，給世界上那些既希望加快發展又希望保持自身獨立性的國家和民族提供了全新選擇。2025年8月1日，市民在成都錦城湖公園晨練。王曦攝（新華社）世界各國需要共同抵禦真正的衝擊如果說“中國衝擊論”是個偽命題，那麼我們需要關注的一個真命題就是：當前世界經濟和全球經濟治理體系正在遭受單邊主義、保護主義的嚴重衝擊。2025年4月，美國宣佈對包括中國在內的所有貿易夥伴徵收所謂“對等關稅”，並在短短數日內不斷加碼升級，掀起烈度空前的關稅戰，導致全球貿易和投資市場波動，破壞了全球經貿體系和國際經濟秩序。邁入2026年，多個國際機構在預測全球經濟走勢時，都將關稅衝擊作為全球經濟下行的主要“壓力源”。世界銀行報告認為，隨著美國關稅政策影響逐漸顯現，2026年全球貿易增長將顯著放緩，其帶來的經濟下行風險仍然存在。國際貨幣基金組織報告認為，關稅衝擊持續削弱全球增長前景，加劇經濟脆弱性。把時間軸拉長了看，關稅衝擊只是貿易保護主義和逆全球化思潮抬頭的一個具有標誌性和破壞力的案例。2008年國際金融危機爆發以來，貿易保護主義愈演愈烈，極大拖累全球經濟復甦處理程序。以此次關稅衝擊為例，南非外交學會會長克里坦·巴哈納撰文說：“全球南方國家的工業化處理程序正面臨關稅壓力。印度紡織業者面對美國高額關稅威脅時，不得不考慮將生產基地進行遷移；南非鋼鐵製造商因美國關稅條款失去關鍵市場，將導致工業化戰略受挫。”更為重要的是，一系列貿易保護主義措施對國際經濟秩序和多邊貿易體制構成嚴重威脅。規範國際貿易規則、解決貿易爭端的重要平台世界貿易組織，上訴機搆陷入停擺，爭端解決機制部分“失能”，其權威性、有效性遭遇極大挑戰。全球貿易或將面臨“規則真空”，而國際經濟貿易秩序的不確定性與混亂也必然向其他領域延伸、發酵。近年來，聯合國也面臨可持續發展目標落地受阻、治理權威弱化等挑戰。面對單邊主義、保護主義對全球經濟體系的衝擊，中國始終倡導和堅持自由貿易，堅定維護以世界貿易組織為核心的多邊貿易體制權威性和有效性，維護發展中成員正當權益。習近平主席在多個國際場合提出中國主張：推動平等有序的世界多極化、普惠包容的經濟全球化。2025年12月18日，一艘裝載著17.9萬噸石化原輔料的船舶泊入國投洋浦油儲碼頭30萬噸級原油泊位。郭程攝（新華社）“普惠”，指向實現更加充分和平衡的發展。發展是世界各國的權利，而不是少數國家的專利。無論是發達國家，還是開發中國家，都是國際社會中平等的一員，都有公平發展的權利。今天世界各國發展仍很不平衡，美國的人均GDP已接近9萬美元，中國不足1.4萬美元，而阿富汗、南蘇丹等國還不足500美元。國際社會需堅持共商共建共享原則，推動全球經濟治理體系改革，推動各國權利平等、機會平等、規則平等，更好解決資源全球配置造成的國家間和各國內部發展失衡問題。“包容”，意味著尊重各國走符合自身國情的發展道路。當今世界有200多個國家和地區，歷史、文化、社會制度等不盡相同，不能要求它們在經濟全球化中採取同一種發展模式。一個國家如果沉迷於冷戰舊夢，執著於單極霸權，搞“小院高牆”“脫鉤斷鏈”，對國際規則合則用、不合則棄，只會將全球經濟體系推向陣營化和碎片化，不僅嚴重影響世界經濟發展，也會影響自身發展。世界各國應尊重彼此正當利益和合理關切，既要認識到各國發展的差異性和多樣化，求同存異，又應客觀理性看待別國的發展壯大。歷史反覆證明，經濟全球化是不可逆轉的歷史大勢，是生產力發展的客觀要求和科技進步的必然結果。經濟全球化健康有序推進，世界經濟才能繁榮。渲染“中國衝擊論”，掩蓋不了當前貿易保護主義阻礙世界經濟發展的事實。各國唯有攜手建構和維護公平公正、開放包容、合作共贏的國際經濟秩序，才能走上共同繁榮之路。 (經濟日報)

提到世界第一高樓，人們總想到杜拜的哈利法塔（高828米，已建成）或沙烏地阿拉伯的吉達塔（高1008米，在建）。但鮮為人知的是，中國曾有過3個超千米的摩天大樓方案，其中任何一個若得以建成，都將成為這顆星球上里程碑式的建築奇蹟。上海超群大廈高度：1228米1996年，西班牙CPP事務所提出在上海建造1228米高的超群大廈，共300層，可容納10萬人，耗資150至180億美元。設計靈感源於仿生學，以柏樹為造型，具備抵禦災害的能力。外立面採用仿生溫控塑料層，建在人工島上，以湖水吸收地震波。每25層為一個獨立單元，共12區，實現自給自足；採用368部高速電梯，2分鐘可達頂層。該方案旨在通過空間集約化解決未來城市人口與交通困境。深圳物流城高度：1111米2006年，由丹麥JDS事務所設計的“深圳物流城”方案公佈，高1111米，總建築面積達420萬平方米，理念是將超高層建築轉化為一座立體城市。方案摒棄傳統塔樓邏輯，採用鋪展與挖掘式佈局，融入住宅、辦公、商業等全部城市功能。建築外形取自中國山水，以層疊綠色露台形成“垂直森林”，並設大面積開口引入自然採光通風。可持續設計包括嵌入風力渦輪機、收集雨水，以及類似過山車的有軌電車交通系統，力求能源自給。武漢鳳凰塔高度：1000米2014年，英國Chetwoods事務所為武漢設計了一座1000米高的“鳳凰塔”，選址45公頃湖心島，由“鳳”“凰”雙塔組成，頂部500米為鏤空尖塔。設計靈感源於中國神話，寓意雙鳳齊飛。核心創新在於尖塔作為“熱煙囪”，可淨化周邊湖泊的空氣與水資源；整體整合風力、生物質、氫燃料電池及太陽能板，實現能源自給。工程面臨超深地基、抗風柔性等挑戰，曾計畫2015年開工，但最終未獲批，停留在概念階段。(GA環球建築)

一道紅色閃電呼嘯著掠過葡萄牙波爾蒂芒的賽道。遠在千里之外的重慶，面對著即時直播的大螢幕，張雪機車工業有限公司創始人兼董事長張雪把國旗高高舉起，一邊揮舞著一邊哭喊。張雪為車隊奪冠慶祝/圖源：新華網被採訪對象供圖這是中國國產摩托車，第一次奪得量產摩托車世界冠軍。2026年3月28日至29日，不到2歲的中國品牌新生兒張雪機車，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站中量級組別中，以稱得上一騎絕塵之勢，打破了長期統治比賽領獎台的杜卡迪、雅馬哈、本田和川崎等一眾國際老牌豪門壟斷，首次在這項頂級賽事裡實現分站兩連冠。“看我怎麼用Made in China（中國製造），幹掉Made in Japan（日本製造）”，張雪苦等多年的夢想終於成真，勝利屬於這位追夢不息的創業者。兩天裡，張雪機車自主研發的新款車型820RR-RS，兩次拉爆了那些曾經世界聞名的百年機械世家、世界機車豪門。台北時間3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別的比賽第一回合中，法國車手駕駛張雪機車的820RR-RS賽車以領先第二名近4秒的優勢奪得冠軍/圖源：央視新聞要知道，一位從湖南懷化小縣城裡走出來的修車少年，第一次帶著以自己名字命名的品牌，站在了世界級賽事之巔，推舉著他被無數聚光燈看到的，除了自身的堅韌、努力和勇敢追夢的孤注一擲，還有很多看不明白的東西在起作用。張雪在賽場上留下的那一段經典的真空區，實際藏著三個殺招。1一段真空曾經在湖南衛視的一檔電視節目裡，一位駕駛十八手老爺摩托車的鬼火少年，冒著冷雨追隨攝製組三個多小時，只為求得一個露面的機會能被職業車隊看到——那是年僅19歲的張雪，面對著電視台的攝影機，沒有絲毫羞澀，大聲地說出自己的座右銘：年輕的時候做了，即使是失敗了，到老了也不會後悔。湖南衛視《晚間新聞》節目資料畫面/圖源：視訊平台截圖往後的人生裡，張雪在摩托追夢路上始終信奉這樣的人生格言，生活的重心依舊單純地圍繞著摩托車打轉。他懷揣2萬塊錢，隻身來到重慶創業。他淨身出戶，主動離開自己一手創辦的盈利車企，只為造出國產化率達92%的核心三缸發動機。20年過去了，曾經清瘦的劉海少年靈巧不再。張雪變胖了，頭髮些許稀疏了，也不再騎著機車，親自下賽道證明什麼。20年後，他站在人潮洶湧的車友粉絲群裡，眼含熱淚，顫抖雙唇，望著直播鏡頭裡，自己一度賭上全部身家的心血之作，一幅世界名畫就此在摩托車競速圈裡，乃至中國性能機車工業史上誕生了：兩輛過去有著“東瀛名駒”美譽的雅馬哈頂級量產型號賽車R9，先是在大直道被加速生吃，到了衝刺階段，追著這輛在市場上，可能僅相當於它們車價購置稅的中國新秀玩家產品，卻死活攆不上，中間隔著足足超過3.6秒的巨大鴻溝。奪冠瞬間，張雪流下眼淚/圖源：視訊截圖張雪製造的這段賽道真空區，是如此寬廣，足以放得下一整段國產機械工業奮起直追、直至跨越領航的熱血沸騰。而賽後，有媒體問張雪：你從外地來到重慶創業，重慶政府給了你那些支援？張雪回答：說實話，一個子兒也沒有。一時間，這段採訪的切片視訊在網上熱傳。說實話，它符合傳播規律，但並不符合邏輯。看過採訪全程的觀眾應該知道，張雪還說了一些話。他說，他之所以選擇到重慶開創機車事業，是因為重慶在摩托車產業方面的強大基礎，“供應商都在這裡”。張雪能讓東瀛名駒吃尾氣，其核心從不只是個人孤勇，而是他手裡握著三個碾壓世界豪門的中國製造殺招。2三個殺招2024年2月成立以來，作為新銳品牌的張雪機車快速成長，在2025年公司總產值達到了7.5億元，而研發投入近7000萬元，研發銷售比達到了驚人的9.33%。根據張雪公開透露，張雪機車在今年將推出6款新品，研發預算則升至1.35億元。同年，張雪機車發佈在售的500RR和500F兩款車型銷量達2.5萬台；在最近的3月21日，該公司兩款新車2026款500RR和820RR開啟預訂，僅4日，兩款新車的大定就超過了5500台。對於這家在偏執創始人帶領下，追求極致產品力的車企，不能否認的是，背後是張雪手握的第一殺招——重慶摩托車產業多年的積澱，全鏈條閉環的叢集優勢，自帶“降維打擊”buff。回顧自己2013年伊始來到重慶，創立凱越和張雪機車兩家摩托車企業的經歷，張雪自己也意識到，在13年前的“摩托之都”重慶相關摩配市場，能配齊找到一輛摩托車的全部配件。鹽財經留意到，公開資料顯示，直到近年，重慶擁有規模以上摩托車整車企業超50家、零部件企業超400家，從發動機、離合器，再到車架、減震器，各主要總成配套相當完備，燃油摩托車重慶本地配套率超過80%。以至於有這樣說法表示，全國每出口3輛摩托車，就有1輛產自重慶。重慶市綦江區，工人在生產線上組裝出口的摩托車/圖源：新華社這意味著什麼呢？一個品牌能在成立不到兩年的短短時間裡，通過快速研發、迭代，和如今頂級賽事的賽道驗證，實現了從產品發佈到國際比賽奪冠的跨越，由此展現出該品牌乃至中國機車工業嶄新的技術實力和創新能力，用他自己的話說，“中國的產業鏈非常非常齊全，然後近十年我們的裝備工藝製造能力水準，在大幅度的提高。我已經無數次說過這句話——只要是車上的任何一個零件，只要有圖紙到中國 ，100%做得出來，而且絕對不比歐日美差。”在重慶，有這樣一句話，摩托車企業上午有個新想法，下午就能找供應商打樣。中國摩配供應鏈這樣的響應和適應速度，已是歐、日同行難以想像的進化節奏了。除了產業叢集，張雪手裡還有第二個殺招：中國工程師紅利。上個世紀90年代開始，日本的本田、雅馬哈、川崎和鈴木等摩托車品牌，在全球高端市場佔據著主宰等級的統治地位，特別是在全球中大排量機車市場裡，這些日系品牌通過四缸發動機專利，構築嚴密的品牌壁壘，而寶馬、杜卡迪等歐洲品牌，則以雙缸性能優勢成為高端和昂貴的代名詞。張雪機車選擇在直列三缸發動機上投入發力，研發成品後，用賽事驗證，反哺民用落地。張雪在介紹他的機車產品圍繞著這一相對小眾的技術路徑，張雪帶領團隊在研發偵錯裡死磕缸頭氣道，將自研發動機的轉速提升到罕見的一萬六千轉，又在參賽賽道里對車輛的過彎性能、車架剛性等表現作出檢驗調整，最終形成實質性的技術突破。而重慶作為 “摩托之都”，幾十年產業積澱早已形成完善的人才生態——既有宗申、隆鑫等老牌企業沉澱的資深技術老師傅，也有大量具備紮實專業背景的年輕研發人員。當時，張雪在重慶創業後，快速組建研發團隊。這些工程師大多深耕摩托領域，熟悉整車研發、核心零部件偵錯等全流程，不用從零培養，直接就能投身核心技術攻堅。這就是重慶摩托工程師紅利最直接的體現。張雪在3月公開表示過，其公司員工薪資水平比重慶同行業高出20%，這一政策背後是技術人員年薪平均提升約3.6萬元的實質性投入。他還表示，自己改變了行業的工程師薪資水平，一年兩次上調工資，六七月普調，年底按優大調。張雪頭腦非常清晰：人才，才是加速攻克發動機的核心。結果如何？此次比賽之前，選擇採用張雪機車，征戰WSBK2026年賽季的義大利伊凡兄弟車隊，原已和日企雅馬哈深度合作八年——正是意識到張雪機車的實力，為了更具競爭力的產品和技術支援，車隊傳聞支付了100萬歐元的巨額違約金，也要轉投中國新興技術品牌，打破頂級車隊和日系廠商長期合作壟斷的同時，也成就了張雪機車今年度在WSBK的首次登台乃至冠軍突破，為中國摩托車品牌衝擊世界一流賽場埋下里程碑。更難得的是，張雪機車跳出了國產“低價內卷”的怪圈，尤其是在競爭極其激烈的摩托車圈。這是張雪手裡握著的第三個殺招——不靠低價割韭菜，不卷低價卷技術。今年1月剛完成A輪融資的張雪機車，儘管仍處於虧損狀態，投後估值已超10億元。資本願意給虧損的張雪機車估值10億，賭的就是他能帶著中國摩托，敲開全球高端市場，擺脫內卷、實現真正的出海突圍。法國車手駕駛張雪機車獲得WSBK葡萄牙站冠軍後，高舉五星紅旗慶祝/圖源：新華網被採訪對象供圖我們將目光從重慶兩江、張雪機車工廠所在的摩托車工業核心集聚區移開，在更宏觀的中國產業版圖裡，多個關鍵零部件供應商的可靠助力，也為張雪機車托舉起沉甸甸的冠軍獎盃貢獻著力量。如在中國最大規模的摩托車生產基地之一，廣東江門蓬江，這裡是張雪機車奪冠賽車排氣管配件供應商所在地。一個生動體現供應鏈響應水平的技術細節是，為了滿足排放和極速功率要求，參賽的張雪機車820RR-RS賽車車型，其消音器分段分別採用了碳纖維材料、航空級鋁合金材料、鈦合金材料，而其中鈦合金材料在應用至改款消音器時，由於形變程度高，在成型和銲接過程中對供應商提出極高難度的要求；並且為了提升鈦合金的質感和耐候性能，供應商還要對其表面進行特殊的鈦合金防鈦處理，才最終呈現出這輛820RR-RS在極速條件下的競賽比拚表現。橫掃葡萄牙分站後，張雪機車不僅帶火了關聯公司和概念股，在消費端也立即受到了熱烈追捧。各地新聞報導陸續傳出消息，不少張雪機車門店已經處於爆單狀態，甚至導致車型訂單交付周期大幅拉長，還在二手平台出現溢價。如今放眼未來，有圈內評論認為，成功憑藉頂級賽事的成績，為自家產品的量產車背書，張雪機車820RR的橫空出世，一定意義上的確標誌著，中國品牌的高端仿賽摩托車產品，已從過去單純的配置性價比，轉向了技術性價比路線，整條產業鏈經過20年被嘲諷“低端”“小排量代步”的爬坡過坎後，中國摩托車產業已具備與國際巨頭同台競技的底層能力。在張雪的心裡，這樣的結論或許早已是事實。早前張雪在節目中表演車技並放出豪言：有夢想就去追。而今，經過不懈努力，張雪的夢想已成真奪冠後的3月30日，在張雪機車公司生產線旁，面對擠滿了車間的媒體，戴著品牌鴨舌帽的張雪再次放下豪言壯語：未來五年，要吃掉杜卡迪、本田等歐、日國際大牌超50%的大排量摩托車市場份額。如此不留餘地的挑戰者姿態，一如2025年摩博會，張雪在自家品牌的展位上，高聲喊出的那句口號：“公升之下我無敵，公升之上一換一。”彼時有人當作調侃，此刻再聽，波爾蒂芒賽道的紅色閃電已然遠去，但屬於“中國張雪們”的轟鳴從未停歇。 (南風窗)

AI領域再傳重磅喜訊，極佳視界GigaWorld-1具身世界模型，在全球權威評測基準WorldArena強勢登頂，擊敗Google、輝達、阿里等頂尖團隊，成為榜單唯一綜合得分突破60分的具身世界模型。這項評測由清華、普林斯頓、北大等8所頂尖機構聯合打造，覆蓋16項核心指標與3大真實任務，是世界模型領域最嚴苛的“試金石”。GigaWorld-1實現三大維度斷層領先：物理遵循度超第二名16%，3D精準度逼近滿分，視覺質量遙遙領先。技術上，GigaWorld-1創新融合顯式動作建模+可微分物理引擎，保障幾何一致性與真實物理互動，搭配上萬小時機器人實操資料訓練，泛化能力與動作精度大幅提升。項目堅持開源賦能，核心程式碼與資料集已開放，半月下載量破1.6萬次，並作為官方基準支撐CVPR 2026挑戰賽，助力全球具身智能生態發展。從GigaWorld-0里程碑驗證，到GigaWorld-1全球登頂，再到GigaWorld-Policy實現效率10倍飛躍、任務成功率提升30%，系列產品持續引領行業突破。極佳視界是國內首家佈局世界模型的科技企業，核心團隊匯聚全球頂尖人才，以閉環生態為AGI走進物理世界築牢基石。GigaWorld-1的登頂，是中國在具身智能領域的關鍵突破，標誌著世界模型從實驗室走向產業應用，為通用人工智慧打開全新大門。 (靈動數上科技)

某些常用假設產生的一種怪異後果是，按總體計算出的真實GDP可以不等於分類單獨計算的真實GDP之和。可見GDP的“真實”值的確要比名義值更“虛擬”。封圖：IC photo國內生產總值（GDP）衡量的是什麼？顧名思義地來看，這個國民經濟核算體系中最重要的指標，衡量的是一國之內一段時間裡經濟活動的總產出。問題是，那些活動算“經濟”？各界多年來一直對GDP有所反思和批評。有個在今天看來冒犯十足的西方老笑話說：如果一個男人娶了他的女傭，並讓後者繼續承擔之前做的那些家務，GDP會因為兩人從交易關係變成婚姻關係而縮水。所以關鍵在於，經濟核算的邊界劃在那裡，劃界標準是否能做到合理、一致。英國劍橋大學經濟學家黛安娜·科伊爾（Diane Coyle）十餘年前出版的《極簡GDP史》在講述GDP核算體系發展史時，已經觸及了GDP的含義、劃界，及其反映實際經濟狀況的精準性問題。而在2025年的新作《衡量進步》（The Measure of Progress）中，她對GDP等經濟指標提出了更多質疑，認為近幾十年漸進改良的經濟核算框架已經過時，需要一場革命。國民經濟核算，正如其先驅威廉·配第的代表作書名，是一種“政治算術”，並非純粹的科學。GDP之父西蒙·庫茲涅茨最初打算將其設計為衡量國民經濟福利而非產出的指標，考慮排除國防開支等明顯無法給人民帶來福利的項目。但當時在二戰的陰影下，他的“甲方”美國政府想知道的是經濟體的產出水平和潛力，恰恰需要掌握有多少生產能力可用於軍備製造等資訊。最終，政府開支還是都被計入了GDP。這樣問題就變成，“產出”的範圍囊括那些活動。上面的女傭笑話揭示出，儘管家庭內部成員彼此提供的一些服務與市面上服務業的產出極為相似，卻被GDP統計所忽略。對此有一種辯解是，GDP要衡量的本來就是在市場上交易的商品或服務，其經濟價值以市場價格為準，指責GDP不計入市場以外的活動是無的放矢。然而GDP核算中有的常規做法與這一說法有些齟齬。住房租賃向租戶提供了居住消費服務，所以租金不出意外地是GDP的一部分，但同時居民自有住宅所產生的居住服務由於經濟性質相同，也會按照房租市價或成本折舊算出相應的虛擬“租金”，計在GDP中。現實中女性居多的家庭成員所承擔的家務勞動，與自住住宅服務邏輯上類似，但只有後者被納入了GDP。多年來一直有人呼籲改變這種雙重標準的現狀，將無薪酬的家務服務的價值計入GDP，只是因為資料收集和計算過於艱難而未能實現。不過可以肯定的是，二者的區分沒有原則上的正當理由，原因主要是技術性的。更微妙的情況要屬20世紀以來經濟佔比越來越大的政府支出。市場經濟部門的產出值是以商品、服務或中間品的市場價格來計算，但政府部門的大部分“產出”並沒有真正的售價，公共安全、政務服務、城市基礎設施等大都如此。這類政府項目的“產值”是按人力、物力等方面的成本金額計入GDP，實際上統計的是投入而非產出，與市場部門中將扣去投入成本的增加值計為產出值的演算法完全不同。另外，政府的教育、衛生支出有助於提高國民的人力資本存量，卻往往被統計為政府消費而非投資，使得投資佔GDP的比例事實上被低估。科伊爾在新著中強調，本就讓國民經濟核算界左支右絀的“產出”邊界問題，已經蔓延到了日漸龐大的數字經濟領域，且愈演愈烈。自從網際網路經濟早期，人們常用的搜尋、資訊、通訊等網路服務大多就可以免費使用。這些免費服務以及社交網站、視訊網站上的使用者生成內容，與書報、電影、旅遊等傳統消費項目爭奪著人們的時間和注意力。如果僅僅因為前者是免費的，甚至是由使用者自己貢獻，就說它們毫無經濟價值，顯然並不合理。但現實中同樣由於缺乏價格資訊等技術困難，基本沒有將它們納入GDP核算。當然，免費網路服務提供商的典型盈利模式是展示廣告以獲得收入，相應的廣告費和在傳統的廣告業中一樣計入GDP，但這些費用並不能代表使用者從免費服務中獲得的價值，甚至不能說捕捉到了服務價值的一部分而遺漏了其餘部分，因為兩者從概念上就不是一回事。另外與女傭笑話所表現的問題類似，數位技術讓人們可以在手機、電腦上自助完成購物、金融、旅行安排等事務中很多原本由商家員工提供的服務，相當於把市場上一部分生產轉移到了家庭內部。這在大大提高效率的同時，也會減少能被統計到的服務價值。其實，近年多項研究估計出的網際網路免費服務的價值不大，只能為GDP增加一點零頭。但資訊技術造成的統計問題不限於消費領域。越來越多的資本或中間品已經去實體化，體現為智慧財產權或人力資本。由此出現了“無工廠產品生產”模式，即核心廠商擁有品牌和技術但不擁有製造廠，而是專注於設計，將生產作業外包出去。無工廠生產最著名的例子是蘋果公司，在晶片行業更是常態，但並不限於科技行業。耐克等服裝鞋帽生產商同樣啟用了這一模式。同時由於商品智能化、複雜化，嵌入在有形商品中或在售後長期維保的服務日益重要，一些廠商的業務重點從製造向設計收縮的同時，又在向長期服務拓展。於是它們不再是單一的生產商，而是成為了整體“解決方案”的提供商。航空發動機生產商羅爾斯-羅伊斯公司2/3的收入和利潤就來自發動機售後的即時監測和維護服務。科伊爾此書以及數年前專門探討這些問題的《無形經濟的崛起》一書都指出，官方統計尚未完全跟上這些新興趨勢。這種演變的結果，一是製造業與服務業的界限變得模糊，讓產值在不同行業之間難以精準劃分；二是跨境產業鏈中智慧財產權交易、雲服務等數字貿易中的價值轉移，給“國內”生產值的核算造成了困難；三是企業內事實上形成無形資本的一些投入未被恰當地認定為投資，在影響噹期分類統計的同時，也會因為遺漏無形資本隨後的折舊而使將來的核算出現誤差。數字經濟難以衡量的問題，其實是經濟整體向服務業轉型給統計工作帶來的挑戰的一部分。玩具製造的產出值可以清晰而合乎常理地確定，在其售價和數量之外不需要瞭解太多。但金融業與此完全不同。銀行發放按揭貸款這種金融服務的產出值該如何計算？顯然，要將這些金融服務納入GDP，需要做出很多不那麼自然的規定，如將利差計為增加值。科伊爾的老師茲維·格里利切斯在上世紀九十年代的研究中曾將農業、製造業、建築業等生產有形商品的傳統行業歸為“能夠合理衡量”的部門，而將金融等服務業劃為“難以衡量”的部門，並行現美國經濟中能夠衡量的部門在二戰結束不久尚佔GDP的一半左右，到1990年已經跌至不到三分之一。而科伊爾基於這一演算法就資訊服務業做了修訂補充之後將資料更新至2023年，結論是難以衡量的部門的體量已超八成。經濟學家們需要跨時段考察經濟總量時一般不會使用名義GDP，而是使用經過價格調整的“真實”GDP。但很少有人會思考，“真實”值究竟在何種意義上是“真實”的。諾貝爾經濟學獎得主托馬斯·謝林1958年清醒地點評道：“我們稱作‘真實’的數值並非完全真實；只有以貨幣計量的名義值才是真實的。‘真實’值反而是假設的。”要理解這一點需要認識到，某年的名義或者說現價GDP是較為直接地加總得來，而在此基礎上需要額外的理論假設，才能儘量剔除價格變動的影響，得到“真實”或者說不變價GDP。這些假設雖然都是經過研究和討論才確定下來，有其合理之處，但畢竟是假設而非現實。商品和服務的質量變化是實物量即真實產值的變化的一部分，卻十分難以衡量。稍加思考就能意識到，電子產品、線上收費內容和教育、醫療、法律服務等的質量變化通常無法直接測量，至少不像價格變化那樣是在單一維度上的增減，而是體現為不同方面的性能提升、選擇多樣化、流程最佳化、省時省力等變化。要將其價格變化和包含質量因素的物量變化分解開來，顯然必須以大量假設為前提，把各方面特性的改變化約為單一質量指標的升降。這些假設很難說有唯一正確、科學的選擇，而是會含有一定的主觀成分。選擇不同的假設即可得出不同的“真實”值。此外，統計學家們很早就發現，各種商品或服務在整體產出中的比重和彼此相對價格每年的變化，也會給通膨率的計算帶來技術困難，只能在幾套都不完美的簡化假設中選擇一套來處理。某些常用假設產生的一種怪異後果是，按總體計算出的真實GDP可以不等於分類單獨計算的真實GDP之和。可見GDP的“真實”值的確要比名義值更“虛擬”。科伊爾認為，GDP核算方法更為基本的問題是衡量價值時過於依賴市場價格。前面已經提到，市場部門的產出價值大多以市價為準。即便是自住房屋服務和以成本來統計的政府支出，也都是比照或採用真實的交易價格來確定其產值。採用市價的優點是減少核算工作中的主觀性，不是讓身為第三方的核算者拍腦袋定價值，而是以市場主體的實際判斷為尺度。但以交易雙方的成交價來認定價值的問題在於，市場交易有時會產生經濟學家所說的“外部性”，也就是確實負面或正面地影響到了第三方，例如空氣污染對人們健康的損害。第三方對此沒有發言權、定價權，這些外部影響的價值就不會體現在交易價格中，進而也就會被統計所遺漏。這一問題本質上來自GDP衡量產出而非福利的設計理念。由此推而廣之，市場價格未能覆蓋的還有自然環境的價值。這個問題上難免有些哲學性質的爭議。一些環保主義者根本上就反對將自然視為“資源”，並用數字來為“無價”的自然定價。但人類走到今天，早已不可能像猿類祖先那樣與自然融為一體。在可預見的未來，我們還是不可避免地要利用一些自然資源，應做且能做的只能是可持續地利用。而這就需要為其賦予價值，以儘可能少損耗自然價值，並付出合適的代價去保護那些有重大價值的自然事物。到單純的產出談到福利，再到自然，已經遠遠超出了GDP旨在衡量的範疇。GDP常年被批評從原則上就無法衡量健康、教育、環境等方面的狀況，技術上也一直飽受前文所述的種種非議。一直有人呼籲對經濟核算體系做出重大改革。現有的核算框架已開始就環境等項目建立“衛星帳戶”，將其統計結果與經濟產出等傳統項目並置。此外還出現了建構其他指數的嘗試，聯合國就推出了著名的人類發展指數（HDI）。將來自不同領域的多個指陣列成“儀表盤”以供決策者參考的做法也愈發常見。科伊爾的構想則是將“儀表盤”納入一套“綜合財富”核算框架，既統計流量也統計存量，建立一份充分完備的資產負債表，把無形資本、人力資本和自然資本等都囊括其中，以全面衡量社會進步程度。她已在劍橋大學組成團隊，就此開展研究。“綜合財富”框架可謂極有雄心，但也因此面臨巨大的困難。此前HDI這樣的指數就已經步GDP的後塵，受到了原則和技術上的批評。衡量“綜合財富”需要為“無價”之物計算出“影子價格”，挑戰只會更加艱巨。並且研究界業已確認，HDI等多種號稱“超越GDP”的指數，其實統計上與人均GDP有高度的相關性。發展經濟學家蘭特·普里切特進一步指出，各個發展領域的重要指標按任何合理權重所構成的指數，都會與人均GDP強相關。也就是說，經濟增長與社會各方面福利發展之間並非那麼不協調。經濟與福利的緊密關係其實不難理解。貧窮的社會無力負擔健康等領域的支出，收入增長後則能夠通過公共或私人的決策，“購買”更多的福利。既然其他指數提供的增量資訊不多，也就難怪GDP在人們的視野中仍然佔據著主導地位。目前還僅有朦朧輪廓的“綜合財富”框架能否在此之外做出意義重大的補充，掀起經濟核算的革命，尚需科伊爾及其團隊在未來給出更明晰的答案。 (經濟觀察報觀察家)

近日，德意志銀行發佈了《Humanoid Robot (III): Six visions for 2026 – Scaling, iterating and diversifying》我們摘取並翻譯了其中的部分重要內容供大家參考，原文連結在文末。一、2026全球人形機器人出貨量接近5W台，中國超3W台2025 年，估計全球人形機器人出貨量超過 15,000 台，較 2024 年的 3,000 台顯著增長。這一增長主要由中國原始裝置製造商（OEM）驅動，其中以 宇樹科技（Unitree）和 智元機器人（AGIBOT）為領軍者，得益於中國支援性的政策、較低的成本以及接納度較高的客戶群。相比之下，2025 年美國 OEM 的出貨量增長較為緩慢，這主要是由於硬體和軟體的複雜性，以及人形機器人商業可行性的尚未得到驗證。對於 2026 年，我們預計全球出貨量將接近 50,000 台。中國有望繼續保持最大的人形機器人市場地位，出貨量將翻倍以上，超過 35,000 台。由 特斯拉（Tesla）和 Figure 領銜的美國 OEM 出貨量，預計將在低基數基礎上隨著產能擴大而展現出強勁增長。從長期來看，我們認為美國 OEM 的總出貨量將逐漸與中國 OEM 趨同。此外，包括歐洲、日本和韓國在內的其他地區的人形機器人出貨量也有望增加。根據德意志銀行的預測，2026年，美國出貨量前三的公司分別為Tesla、Figure、Agility，出貨量分別為5000、2000、300，中國出貨量前三的公司分別為宇樹、智元、優必選，出貨量分別為15000、11000、3000宇樹科技（Unitree）：宇樹科技首席執行長於2026年初宣佈，公司目標在2026年交付1萬至2萬台人形機器人。據悉，宇樹科技在2025年已交付超過5,500台人形機器人（不含輪式人形機器人）。另有報導指出，2025年宇樹科技獲得的訂單總額超過12億元人民幣，機器人總出貨量（包括四足機器人）超過1萬台。智元機器人（AGIBOT）：智元機器人研發總監於2026年初提出目標，預計2026年累計出貨量將突破1萬台。此前在2025年12月，其首席執行長曾表示，智元機器人2025年的出貨量有望達到5,000台，銷售額將超過10億元人民幣。優必選（UBTECH）：據報導，截至2025年12月，優必選已建成年產超過1,000台的工業人形機器人產能，並已交付超過500台；預計2026年其產能將提升至1萬台。二、歐美廠商定價目標區間為2萬-3萬美元，中國相對價格更低大多數美國和歐洲的人形機器人製造商的目標是，一旦實現大規模生產，其人形機器人的定價將在2萬至3萬美元之間。NEURA和1X目前已有產品落在此價格區間內。然而，根據我們的管道調研顯示，當前人形機器人的實際成本介於5萬至25萬美元之間，這表明要實現廣泛的商業化應用，仍需進一步最佳化成本。在中國，價格競爭更為激烈，宇樹科技（Unitree）和智元機器人（AGIBOT）等廠商的低端產品報價約為1萬美元。三、歐美應用場景集中在汽車和物流領域，中國資料採集與測試中心需求廣泛根據國際資料公司（IDC）的資料，2025年全球出貨的人形機器人中，37%用於娛樂和表演，其次是25%用於科研與教育，17%用於資料採集。用於展覽引導（11%）和工業製造（9%）的比例相對較小。報告還整理了優必選在2025年披露的訂單情況。在其總計14億元人民幣的訂單中，資料採集類訂單佔比最大，達到44%。這些訂單主要來自中國多個地方政府建立的人形機器人資料採集與測試中心，凸顯了政府對具身智能產業的支援。美國和歐洲的應用場景主要集中在汽車工廠和物流領域，目前仍處於概念驗證（PoC）階段。四、世界模型（World Model）正成為繼視覺 - 語言 - 動作（VLA）模型之後的下一代架構，或與其平行發展什麼是世界模型（World Model）？世界模型學習/預測環境如何演變，以及動作如何改變未來狀態，而不僅僅是將當前觀測對應到下一個動作。它與 VLA 有何不同？VLA（視覺 - 語言 - 動作）模型主要最佳化目標是從“觀測 + 指令”生成機器人動作；而世界模型則增加了對未來的顯式預測/模擬能力，從而可提升規劃能力、場景覆蓋範圍和反事實推理能力。示例： Google Genie、Nvidia Cosmos、1X World Model、Meta V-JEPA 2為什麼它很重要？增強合成資料： 世界模型可以生成或預測額外的訓練場景或世界狀態（如天氣、光照條件等），有助於擴展合成資料流水線，減少對遙運算元據的依賴，並比在現實中收集每一個邊緣案例更快地實現場景覆蓋擴張。規劃質量： 它們增加了“先預測後行動”的能力，這對於長周期人形機器人任務尤為寶貴——因為在這些任務中，動作誤差會累積。動作模型僅將當前觀測對應為下一步動作，而世界模型可以評估在不同動作選擇下接下來可能發生的情況。挑戰：資料需求高 & 計算密集： 訓練世界模型通常需要大規模、長時序的視訊或軌跡資料，以及強大的算力用於生成和 rollout（推演）。“幻覺”問題： 作為生成模型，世界模型本質上也會產生“幻覺”，這是由於長時序中預測誤差累積所致（用預測的狀態去預測下一狀態）、感測器噪聲等原因。它可能生成看似合理但物理上不正確的 rollout（例如物體憑空出現等），這可能會污染策略訓練。未來展望：我們認為，世界模型更可能演變為 VLA / 動作策略的一個互補層，而非替代品。兩者的耦合將越來越呈現閉環形態：世界模型 rollout（合成場景）→ 評分/過濾 → 後訓練資料 → 更強的 VLA；在更先進的系統中，將查詢世界模型以獲取“如果…會怎樣？”的結果 → 選擇短期計畫/子目標 → 由 VLA 執行，同時底層安全控製器確保穩定性。 (萌趣AI小棧)

在很多人的印象裡，香港似乎總是和“寸土寸金”、“蝸居”、“快節奏”這些詞綁在一起。但如果我們把目光從那一方小小的居住空間挪開，看向更廣闊的粵港澳大灣區，看向全球化的資源配置，你會發現一個有趣的現象：這屆香港人，可能是全球最懂“地理套利”的華人群體之一。今天靈嶼來系統性地拆解一個問題：在2026年的今天，一個香港身份，到底意味著什麼？一、醫療與養老：雙軌制下的“安全感”設計先說一個最樸素、也最容易被忽視的問題：老了以後，在那看病、在那養老最踏實？香港的公立醫療體系以“低門檻、高水準”著稱，但排隊周期長是客觀現實。內地的醫保體系覆蓋廣、效率高，但對境外人士曾有門檻。2020年1月1日，《香港澳門台灣居民在內地(大陸)參加社會保險暫行辦法》正式施行。這可能是近十年來對港人最實在的政策之一。翻譯成大白話：香港居民，可以在內地交社保、用醫保了。在內地就業的港人，用人單位依法為其繳納五險一金；在內地居住但未就業的港人，憑港澳台居民居住證即可參加城鄉居民醫保。以廣州為例，2024年度城鄉居民醫保統籌基金年度最高支付限額可達33.9萬元，並享有大病保險補充保障。這不是紙上談兵。77歲的香港陳阿姨，過去每月往返香港看病，身心俱疲。如今她定居廣州，用內地醫保報銷了七成住院費用，安心在家門口養老。這件事的本質是什麼？是香港身份賦予你一種“雙軌制”的選擇權：你既保留香港國際化的醫療資源作為後盾，又可以無縫接入內地高效、低成本的醫保體系。這種“進可攻、退可守”的結構性優勢，單一身份很難提供。二、教育與升學：從“獨木橋”到“立交橋”如果說醫療是下半場的保障，那教育就是上半場的焦慮核心。內地高考的競爭烈度，無須贅述。但很多家長不知道的是：一個香港身份，可以讓孩子的升學路徑從“單車道”切換成“多車道”。這裡有三個被反覆驗證的通道：1、香港中學文憑試（DSE）這是香港的“高考”，優勢在於：◆可用中文答題；◆成績被全球超300所高校認可；◆港籍生通過JUPAS系統申請香港本地大學，錄取率遠高於非本地生。香港八大名校對本地生的錄取比例，與對非本地生的比例，差距懸殊。這不是能力問題，是制度設計。2、華僑生聯考這是教育部為港澳台僑學生特設的升學考試。它的真實難度有多大？◆約70%為初中知識；◆錄取分數線比普通高考低100分以上；◆2025年普通本科錄取率約為58.5%。換句話說，通過這個考試，孩子上985/211的難度，可能比內地考生上普通一本還低。這不是“捷徑”，而是一條被制度認可的、完全合規的賽道。3、兩校聯考針對暨南大學和華僑大學的專屬通道，錄取門檻更低，是進入這兩所頂尖僑校的穩妥選擇。所以，香港身份在教育層面的真正價值，不是“卷贏”，而是“換賽道”。它讓你有機會從高度內卷的競爭體系，切換到一個更注重綜合素質、升學路徑更寬的體系裡。三、出行與定居：護照的含金量與房票的“豁免權”先說出行。香港特區護照免簽/落地簽全球172個國家和地區。內地護照目前免簽國為46個。這不是一個簡單的數字對比。它意味著：當你有臨時國際商務、緊急探親或說走就走的旅行需求時，你不需要提前一個月準備繁瑣的簽證材料。一張機票，直達大部分發達國家。對於時間價值極高的人群而言，這種自由度本身就是資產。再說定居，尤其是在內地定居。這是很多人忽略、但對高淨值人群極其重要的一點。非本地戶籍的內地居民在北上廣深買房，需要連續繳納社保或個稅滿5年。社保斷繳一個月，房票就可能作廢。但根據2019年推出的“惠港16條措施”，香港居民在粵港澳大灣區內地九市購房，獲豁免所需的在本地居住、學習或工作年限證明，以及繳納個人所得稅及社保條件。這意味著什麼？在深圳、廣州、珠海等大灣區核心城市，港人購房基本等同於本地戶籍居民待遇；即使在首都北京，政策也極為友好，通常只需提供工作證明，無需像非京籍家庭那樣苦等多年。當內地的年輕人還在為“房票”焦慮、為社保斷繳而懊惱時，港人憑藉身份，享受的是“綠色通道”待遇。一張房票，就是一座城市對你敞開的懷抱。四、就業與公職：被“定向開放”的體制通道一個容易被忽略的趨勢：香港人，可以來內地當公務員了。自2020年深圳首次定向招錄港澳籍公務員以來，粵港澳大灣區內地九市已逐步向港澳青年敞開體制內的大門。2024年9月1日起施行的《廣東省促進港澳青年在粵港澳大灣區內地九市就業創業條例》，以立法形式明確：支援港澳青年報考大灣區九市的公務員、事業單位和國有企業。這些定向崗位，競爭壓力遠小於面向內地生的普通崗位。對港籍青年而言，這是一條獨特的就業紅利通道。此外，招商局、華潤、中銀等眾多央企總部就在香港。港籍應屆生進入這些央企及其附屬機構的機會和難度，也遠優於內地畢業生。香港身份在就業層面，既是通往內地體制的“快車道”，也是進入大型央企的“近水樓台”。五、稅收與補貼：“真金白銀”的政策紅利最後，我們聊點最實際的。對於高淨值人群而言，稅收優惠是直接且顯著的紅利。根據粵港澳大灣區個人所得稅優惠政策，在大灣區九市工作的境外（含港澳）高端人才和緊缺人才，其個人所得稅稅負超過15%的部分，將由地方政府給予補貼。簡單說，實際稅負最高不超過15%。對比內地最高45%的邊際稅率，這意味著什麼？意味著你拿同樣的工資，繳納的稅款可能比別人少一半以上。在前海、河套等合作區，甚至有更優惠的“港人港稅”政策，個人所得稅稅負超過香港稅負的部分予以免徵。這不是“省錢”那麼簡單，這是制度對人才價值的確認與激勵。對於港籍青年創業者，政策支援也是“真金白銀”的。港籍本科生在深圳創業就業，符合條件可申請生活補貼、租房補貼、創業資助等，累積數額可觀。六、生活細節：從“菜籃子”到“錢袋子”的底層邏輯1、食品安全“供港”二字本身就是品質標竿。供港蔬菜從種植基地備案、生產過程到出境檢驗，全程接受內地與香港雙重嚴格監管，農藥殘留等標準常對標甚至嚴於歐盟。沿海菜農都知道，最好的菜走“供港”管道，執行的是最高標準。2、金融自由香港作為國際金融中心，居民可以合法、自由地配置全球資產，投資美股、港股、多元化產品。很多在內地埋頭做實業的老闆，來到香港後才驚嘆於金融世界的琳瑯滿目與便捷。這兩件事的共同本質是什麼？是一種被制度保障的“高標準”與“自由度”。它不張揚，但滲透在日常的每一個細節裡。結語：回到最初的那個問題：一個香港身份，到底意味著什麼？我的答案是：它不是一張身份證，而是一種“系統性優勢”。◆在醫療上，它是雙軌制的保障；◆在教育上，它是多元化的賽道；◆在置業上，它是綠色通道；◆在事業上，它是被政策扶持的紅利；◆在稅收上，它是實實在在的優惠；◆在日常生活中，它是“供港標準”的品質與全球資產配置的自由。在粵港澳大灣區深度融合、國家持續開放的今天，香港身份的價值不在於“特權”，而在於“選擇權”。它讓你有機會在兩種制度、兩種資源的交匯處，找到最適合自己家庭的生活方式和發展路徑。這份選擇權，或許才是華人世界裡，真正稀缺且珍貴的“頂配”。 (靈嶼文化)

歷史上，中華文化與波斯文明往來密切。那些見證文明交往的器物，也在遙遠的東方土地留下了珍貴的印記。自2026年2月28日以色列和美國聯合對伊朗發動軍事打擊以來，中東局勢陷入持續動盪，引發全球關注。近日，伊朗政府宣佈29處世界遺產進入“戰時保護狀態”。這片承載三千年波斯文明的土地，其建築、工藝與藝術瑰寶正面臨前所未有的威脅。波斯是伊朗的舊稱。古代波斯一度成為享譽世界的“手工聖地”。美國學者房龍在《藝術的故事》中寫道：“波斯文明的壽命，不過幾百年之久。但就在短促的幾百年間，波斯成為東方世界的藝術聖地和歐洲的藝術教師……有來自印度和亞美尼亞的藝術家，還有來自中國的偉大的工匠，教給波斯人製造瓷器的技藝。”歷史上，中華文化與波斯文明往來密切。那些見證文明交往的器物，也在遙遠的東方土地留下了珍貴的印記。寧夏固原博物館藏的鎏金銀壺。攝影/張堅軍薩珊金銀器，流入隴西從國內考古資料看，中國或已在新石器時代就開啟與西亞波斯的絲路交往。作為古代波斯最輝煌的王朝之一，統治長達400餘年的薩珊王朝（公元224—651年），一度成為絲綢之路的重要樞紐，促進了東西方貿易與文化交流。因此，在中國出土的波斯文物，許多源於薩珊王朝統治時期，尤其是那些經陸上絲綢之路來到古代中國的寶器。1983年9月，在固原北周李賢墓中，發掘出薩珊時期的鎏金銀壺、青金石戒指和玻璃碗等。歷史上，李賢身為北周統治集團中的顯赫人物，曾長期控制敦煌一線絲綢之路要塞，通過商人獲得鎏金銀瓶這類珍貴的薩珊系金銀器並非難事。如今，由寧夏固原博物館藏的鎏金銀壺，可謂波斯薩珊系金銀器在中國的重大發現，其工藝水準與圖案內容在世界現存薩珊金銀器中都極為罕見。細細欣賞這尊鎏金銀壺，會看出其裝飾圖像紋飾巧妙地融合了古代希臘與波斯藝術。銀壺頸部的棱狀凹槽樣式與古希臘建築中的廊柱相近，壺身裝飾的聯珠紋則是典型的波斯藝術裝飾元素。壺身以近似古希臘立體浮雕的形式，表現出三組青年男女人物形象，有的穿著希臘式長裙，有的披著披風，神態生動，希臘化風格明顯。有研究者認為，三組人物畫面表現的是古希臘“帕裡斯裁判”和“特洛伊戰爭”故事。考慮到這件文物由中亞工匠製成，講述古希臘故事，又配以波斯紋飾，最終一路向東，流入隴西。一路輾轉，可見絲綢之路不僅是物質貿易的橋樑，更是文化交流的紐帶。除了波斯金銀器，薩珊王朝銀幣也是見證中國和波斯絲路交往和貿易最有力的證據。《漢書·西域傳》記載：“安息國，王治番兜城，去長安萬一千六百里……亦以銀為錢，文獨為王面，幕為夫人面。王死輒更鑄錢。”可見，銀幣是當時薩珊王朝的通行貨幣。1970年張掖大佛寺，金塔殿基下的舍利石函在考古工作者手中緩緩開啟。6枚波斯薩珊王朝銀幣與一組和田玉珍玩重見天日。這些銀幣與玉器，將世人的思緒帶回了一千多年前：公元609年，隋煬帝楊廣率領文武百官西巡，在焉支山下舉辦了一場震驚歐亞的“萬國博覽會”。彼時，來自波斯、突厥、西域諸國的使者與商人齊聚於此，駝隊載著香料、織物、金銀器穿梭其間，而張掖正是在這樣的盛會裡，成為東西方商品與文化交流的“中轉站”。細看張掖大佛寺出土的6枚銀幣，印有當時薩珊王朝的國王，以形態不一的裝飾訴說古代波斯王室的審美與宗教傳統。陝西師範大學美術學院胡玉康教授認為，這些絲路沿線出土的波斯薩珊朝銀幣，作為一種絲路上流通的貿易貨幣是可能的。波斯釉陶，漂洋過海古代波斯金銀器與銀幣，經絲綢之路抵達中國西域。另有波斯風格的古陶器，漂洋過海到達了中國。20 世紀60年代以來，中國考古學家在東漢至五代的墓葬和遺址中陸續發現了一些波斯釉陶，類型侷限於綠松石色釉陶，發現的地點大多位於東南沿海港口城市和海上絲綢之路的樞紐城市，譬如江蘇揚州、福建福州和廣西北海、容縣都曾出現波斯風格古陶。曾主持合浦漢墓發掘項目的廣西民族大學熊昭明教授提到，館藏於合浦漢代文化博物館的波斯陶壺，是迄今為止中國出土年代最早的一件波斯陶壺，也是唯一一件東漢時期的波斯陶壺，彌足珍貴。此外，考古人員曾在廣西容縣也發掘出土40多塊陶器殘片。這些古代波斯釉陶，成為了早期海上絲綢之路的見證者。波斯陶器經海運流入中國，而中國古代的珍寶以同樣的方式流通到波斯。1968年至1971年，英國考古學家安德魯·喬治·威廉姆森（Andrew George Williamson）在波斯灣北岸伊朗南部展開為期3年的考古調查，共發現中國外銷古陶瓷殘片近3400件，從唐至清晚期均有。這些殘片如今被英國牛津大學阿什摩林博物館和伊朗國家博物館收藏，與在中國出土的波斯風格的古陶共同構成了海上絲路交往的整體鎖鏈。凸釘玻璃碗中國出土的薩珊玻璃的代表。在玻璃器上裝飾凸起的凹球面的工藝特徵是使用燒吹技術製造，然後利用雕花技術進行腹部、底部凸飾及口緣的整形。這種工藝在帕提亞及薩珊王朝時期的伊朗高原上一度很流行。 (新民週刊)