地鐵一響，黃金萬兩。目前，全國已有54城開通城市軌道交通，其中43城開通地鐵、輕軌，里程超1萬公里。在中國，地鐵不只是大運量交通工具，更被視為交通能級、城市形象的象徵，引得一眾地市競逐。然而，地鐵狂飆時代正在遠去，審批門檻全面收緊，客流量、人口、財力、債務率等成為關鍵指標。地鐵競逐戰，誰走在最前列？01地鐵20強市，誰在領跑？截至2025年底，中國地鐵里程10強市分別為：北京、上海、廣州、成都、深圳、武漢、南京、杭州、重慶、西安。其中，北京率先站上900公里，廣州、成都雙雙突破700公里，南京、重慶站上500公里。與上年相比，南京趕超杭州、重慶，位列第六；寧波趕超大連、合肥、長沙；濟南更是大幅躍升9位，躋身20強之列。要注意的是，這裡的地鐵是就廣義而言，為交通部“城市軌道交通”統計口徑，含地鐵、輕軌、有軌電車等，部分市域鐵路未被納入。當前，中國地鐵正在邁向1000公里時代，北京、上海先行一步，廣州、深圳、成都緊隨其後。北京是中國最早開通地鐵的城市，1969年就已開通1號線，迄今已集齊1-19號線，未來幾年將正式邁過1000公里。上海起步不是最早，但建設速度更快，且要打造城際線、市區線、區域線“三個1000公里”的龐大軌道交通網路。廣州、深圳客流強度一直居高不下，建地鐵的迫切性更高，有望在2030年之後躋身1000公里俱樂部。廣州剛創下1409萬人次的全國最高記錄，近日火爆出圈的“嘉禾望崗”就是樞紐站之一。深圳則是客流強度第一城，也是地鐵路網密度第一城，地鐵路網有望向周邊的東莞惠州延伸。不只是北上廣深，考慮到城區面積、人口規模，成都、重慶均有突破的可能。成都是佼佼者。2010年才開通首條地鐵，短短15年時間，建成700多公里，速度之快、政策支援之大可見一斑。02過去5年誰是“拚命建地鐵”的最大贏家？2020-2025年，是中國地鐵建設的狂飆之年，絕大多數地市都實現躍升。過去5年，全國共有18城新增地鐵里程超過100公里。廣州、深圳、杭州領跑，均超200公里，而廣州躍居榜首。北京、鄭州、濟南、西安、成都、重慶、上海、武漢超150公里。這些城市要麼城區面積較大，要麼人口規模龐大，要麼都市圈腹地廣闊，要麼財力強勁。地鐵擴容，既得益於上一輪相對“充裕”的地鐵規劃，也與盛會效應、都市圈一體化、人口流入等因素有關。盛會效應是其一，大型賽事，基建先行，盛會歷來都是拉動地鐵等基建建設的利器。杭州亞運會、成都大運會，借助“以賽營城”，帶動地鐵里程的全面躍升，也對經濟形成一定拉動效應。都市圈同城化效應是其二，都市圈以1小時交通圈為標誌，跨市地鐵正在成為標配。廣佛、滬蘇、長株潭、成簡、鄭許等先行一步，北京與燕郊、深圳與東莞等跨市地鐵正在路上。但要全力建地鐵，最關鍵的還是經濟增長、財力提升帶來的直接需求，尤其是人口流入的終極支撐。經濟和人口是其三，地鐵里程增長較快的地方，無不是人口規模龐大且人口持續流入之地。資料顯示，2010年至今，深圳、廣州、成都、杭州、西安、鄭州等地人口增量居前。未來，大城市地鐵還能不能擴張，主要取決於人口規模，及其支撐起來的客流強度。03這些兆城市，為何沒有地鐵？最強地級市沒有機場，與兆GDP城市沒有地鐵，堪稱區域經濟經久不衰的熱點。根據《中國，又多了兩個兆GDP城市》，溫州、大連晉級，兆城市擴容到29席，但還有3座城市沒有地鐵。答案不是溫州，更不是大連。大連早在2003年就已開通首條地鐵，早於深圳、成都、杭州，而溫州則有兩條S線，發揮地鐵功能。沒有地鐵的，則是福建泉州、山東煙台、河北唐山。三市經濟並不弱，人口規模也不算少，為何遲遲建不了地鐵？原因在於，幾地都是“強縣弱區”格局。縣域極其龐大，切走了大量人口，導致城區人口規模、密度不足，不符合地鐵建設門檻。地鐵建設有三大硬核門檻：GDP3000億元以上、市區人口300萬以上、地方一般預算收入300億以上。泉州全市超700萬人，但12個區縣中只有4個市轄區。煙台全市超800萬人，但11個區縣中只有5個市轄區。要想突圍，要麼是拚命吸引外來人口，要麼推進“撤縣設區”，直接擴大城區體量。不過，當前城市擴張已全面收緊，從外延式的地市合併，到內涵式的撤縣設區、撤縣建市，都已全面擱淺。04地鐵建設，不能再狂飆了近日，官方印發檔案，嚴禁以城際鐵路名義變相建高鐵、地鐵，釋放出最嚴訊號。這不是第一次出現。早在5年前就已明確，嚴禁以新建城際鐵路、市域（郊）鐵路名義，違規變相建設地鐵、輕軌。任何基建都是要花錢的，沒有足夠強的經濟實力、足夠多的客流作為支撐，自然難以為繼。地鐵更是如此。投資巨大、回報周期漫長、營運成本高企，不是所有城市都能承擔。絕大多數城市都難以做到自負盈虧，要麼依賴地產或商業開發，要麼靠財政補貼維持，連一線都不例外。當然，作為民生工程，地鐵具有公益屬性，財政補貼十分正常，但補貼不能淪為無底洞。面向未來，不是每一座城市都需要地鐵，也不是每一個區縣都要建地鐵。沒有經濟、人口、財力、客流等全方位的支撐，沒有必要再去追逐地鐵了。 (正商參閱)

01GDP十強陣容公佈隨著蘇州經濟公佈，截至目前GDP十強陣容資料全部出爐。從排名來看，沒有任何變化，南京守住了寧波的攻勢，仍然位居第十。製圖：城市財經；資料：各城市統計局從資料可以看到：第一，從增量角度看，上海增量第一、北京第二、深圳第三、重慶第四。作為中國經濟第一城，自從GDP登上5兆之後，每年的增量都在2500億+，已經建立了非常寬廣的護城河。2025年上海增量高達5.49%，名義增速十強第一。北京則在2025年，以2400億+的增量，衝破了5兆，成為繼上海之後全國第二個5兆量級的城市。第二，從增速角度看，深圳增速領跑一線城市，成都增速領跑GDP十強，廣州則繼續墊底。2025年，深圳GDP增速高達5.5%，高於全國平均增速0.5個百分點。全年增量1930億元，按照這種增量，2026年年底登上4兆毫無懸念。成都繼去年前三季度GDP位居十強城市第一後，全年增速繼續領跑。廣州則無論名義增速還是實際增速均繼續墊底，且是十強城市中唯一跑輸全國大盤的城市。當然，增速也在一點點恢復，2024年廣州GDP增量只有308.94億元，增速只有2.1%。2025年明顯好轉，增量達到了1136.04億元，增速也爬到了4%。第三，十強陣容成員不變，南京守住了前十，今年年底南京晉級2兆也基本毫無懸念。第四，武漢、蘇州、杭州、重慶表現均差強人意。武漢以5.6%的增速在十強城市中位居第二，重慶則一步步在建立起中國經濟第四城的護城河，拉開了與廣州的差距。02深圳，增速領跑一線2025年，深圳GDP增量為1929.93億元，廣東全省增量為4213億元，深圳佔了全省增量的45.8%。同時，深圳南山區GDP衝破兆，成為繼上海浦東新區、北京海淀區之後，全國第三個兆城區，也是地市中第一個兆城區。名義增速在廣東21個城市中位居第一，堪稱大象狂奔。大象狂奔的底氣，來自其睥睨天下的工業實力。作為中國工業第一城，2024年深圳的規模以上工業總產值衝破了5兆，高達5.4兆，與工業第二城蘇州、第三城上海之間，形成了斷崖式的領先地位。製圖：城市財經；資料：各城市統計局規模以上工業營業收入，同樣衝破了5兆，高達5.4兆，相比於蘇州、上海，同樣有斷崖式的領先優勢。製圖：城市財經；資料：各城市統計局2025年深圳以超級體量的工業規模，工業增加值依舊增長了5.4%。主要行業大類中，通用裝置製造業增長13.9%。當家產業電腦、通訊和其他電子裝置製造業增長6.2%，專用裝置製造業增長5.1%。高技術產品產量持續快速增長，其中，3D列印裝置、工業機器人、民用無人機產品產量分別增長45.1%、43.1%、40.1%。科技創新，是深圳過去四十多年不斷突破自我的法門，已經刻入了這座城市的基因。對工業、科創的執著，是深圳出口能夠32年領跑全國的底氣。最關鍵的是，面對新時代、新產業、新需求，深圳一直在自我調整當中。如此強悍的深圳，並沒有因此志得意滿，仍居安思危。從資料和行動中，能明顯感受到。資料端：2025年深圳用於工業技術改造上的投資高達19.2%。來源：深圳統計局行動端：2022年深圳發佈了《深圳市20大先進製造業園區空間佈局規劃》，其中明確提到未來重點佈局的產業：半導體與積體電路、生物醫藥、智能終端、網路與通訊、超高畫質視訊顯示、工業母機、雷射與增材製造、精密儀器裝置、智慧型手機器人、現代時尚、安全節能環保、高端醫療器械、大健康、新材料、智能網聯汽車、智能感測器、海洋產業等。從這個佈局來看，作為”雙范“城市的深圳，成為世界製造業領跑者只是目標之一。更宏大的目標，是主動承擔起作為國家經濟特區、國家“雙范”城市的歷史使命，成為中國科創的矛，憑藉自身的科研實力，去攻破諸多技術瓶頸，助力中國打破美國的技術封鎖。當然，地方狹小的深圳，佈局這麼多產業，那來的空間？在解決這個問題上，深圳採取了兩種方式：第一，打造飛地。深汕合作區，最開始是深圳的一塊飛地。深圳與汕尾通力合作，深圳的目的是獲得更多的發展空間，緩解其空間瓶頸。而汕尾則是想著徹底抱上深圳這條大腿。但2018年深圳就全面接管了深汕合作區，表面上仍是合作區，實際上已經是深圳的地盤，其GDP、財政收入、人口早在2017年三季度就納入了深圳版圖，成為了深圳第11區。加入深圳的深汕合作區，經濟進入了狂奔模式，隨著比亞迪在深汕特別合作區項目大規模開建，GDP翻倍式增長。深圳官方披露的資料顯示，2018年以來，深汕特別合作區GDP年均增長26%，固定資產投資年均增長40%。2023年，深汕特別合作區GDP增速高達30%。2024年深汕合作區GDP突破200億元，GDP增速高達74.2%。如今的深汕特別合作區，已經成為深圳打造“新一代世界一流汽車城”的底氣。第二，工業上樓。“工業上樓”這個詞最近幾年很流行，起源於深圳。2022年，深圳打響先進製造業“空間保衛戰”，提出將連續5年，每年建設2000萬平方米高品質、低成本、定製化的廠房空間，打造生產生活生態“三生融合”型製造業園區。2024年，深圳發佈了全國首部工業上樓地方標準。來源：深圳市政府官網這份《通則》就是以深圳2022年推出的“20+8”產業空間需求為主線，精心設計的：梳理“20+8”產業空間需求特點，歸納為5類產業空間類型，並規定重點設計內容，按可“上樓”、有條件“上樓”、宜低樓層、不可“上樓” 四種類型，明確“20+8”產業叢集“上樓”適應性，提供匹配的產業空間類型；解決什麼能上樓、怎樣上樓、如何上好樓三大核心問題，梳理“20+8”產業什麼具體環節和工藝能上樓，產業怎樣上樓，如何建設高品質產業空間，如何滿足新型產業人群的需求，如何解決工業上樓消防難題等問題；緊扣“20+8”重點產業叢集，提供高品質、低成本、定製化產業空間。這些行為背後，體現的是深圳不忘初衷，也即工業立市、產業興市。深圳除了是中國工業第一城外（工業總產值與工業增加值雙雙第一），還是中國外貿第一城，進出口貨值與出口貨值雙雙第一。此外，創新強度、創新叢集、市場主體、創業密度等都是全國第一。03成都，增速十強城市中第一成都2025年前三季度、全年GDP增速均領跑十強背後，是其工業瘋狂上分，瘋狂補短板。一直以來，成都面臨工業佔比“未強先降”的困擾。2024年中國規上工業營業收入城市排行中，成都以1.8兆元總額排在全國第12位.。而經濟總量在成都之後的佛山、東莞、寧波、無錫、天津，其規上工業營業收入已突破2兆元。工業實力位居第一的深圳，規上工業營收超5.4兆。製圖：城市財經；資料：各城市統計局；其中無錫2023年資料成都的製造業不夠強，還表現在千億產業數量上。根據工信部劃分的41個工業大類，成都涵蓋37個工業種類。成都2024年統計年鑑公佈的資料顯示，2023年，在37個工業種類中，營業收入超千億的數量，僅4個。這裡強調的是單個產業，而非產業叢集。分別是電腦、通訊和其他電子裝置製造業，電力、熱力生產和供應業，汽車製造業，電氣機械和器材製造業。製圖：城市財經；資料：成都市2024年統計年鑑成都也深刻認識到了這一點。四川日報以“短板”二字概括了成都的工業。這兩年，成都正在發力補“短板”。主要表現如下：2025年，固定資產投資比上年增長2.2%。分產業看，第一產業投資增長20.2%；第二產業投資增長20.0%，其中工業投資增長19.7%；新領域投資持續加力，高技術產業投資增長14.7%，其中高技術製造業投資增長23.4%。民間投資增長9.6%。這意味著，成都正在瘋狂向製造業砸錢。這個趨勢，未來若干年都不會改變。收穫也是滿滿。成都2025年規模以上工業增加值比上年增長7.0%，這一增速在十強城市中位居第二，僅次於蘇州。製圖：城市財經；資料：各城市統計局分經濟類型看，國有控股企業增加值增長4.7%，外商及港澳台商投資企業增長16.5%，民營企業增長10.4%。分行業看，37個大類行業中有25個行業增加值實現正增長，其中有色金屬冶煉和壓延加工業、汽車製造業、電氣機械和器材製造業、電腦通訊和其他電子裝置製造業增加值分別增長49.0%、17.8%、10.8%、10.0%。高技術產業加快發展，成都規模以上高技術製造業增加值增長8.9%。從主要工業產品產量看，新能源汽車、鋰離子電池、積體電路產量分別增長181.0%、33.9%、23.3%。1—11月份，規模以上工業企業營業收入、利潤總額分別增長2.4%、15.7%。在這樣的底氣之下，成都提出了到2030年GDP突破3.2兆的目標。完成這樣的目標，成都除了在瘋狂補工業短板外，也提出了補齊外圍區短板。四川日報指出：儘管成都自身體量在全省遙遙領先，但其內部的不均衡現象長期存在。GDP排在第一的成都高新區，以全市1.6%的土地面積撬動了14.5%的GDP，去年達到3490億元左右。而排在最後一位的蒲江縣，去年GDP為228.6億元。與蒲江長期“合體”出現的，是成都最外圍的另外7個縣市：簡陽市、都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市、金堂縣、大邑縣。過去，它們先後被劃定為成都的三圈層、郊區新城。儘管它們的土地面積合計約佔全市的三分之二，但經濟體量貢獻只有不到18%。製圖：城市財經；資料：成都市統計局成都的外圍區縣GDP水平與中心城區的差距，是成都未來做強總量的發力點。按照木桶理論，一個木桶的水容量取決於最低木板的高度，外圍區縣的GDP做強，成都的經濟總量邁上新台階則水到渠成。 (城市財經)

當前，全球經濟處在深刻調整和加速演變的關鍵時期，國際經貿格局也在發生前所未有的重構，數字化、綠色化轉型加速則帶來了可持續發展的新機會。歐美市場作為中國家電企業出海的重要陣地，不僅帶來可觀的銷量與收入，其高標準也推動了企業升級技術與品質、打造高端品牌形象、增強全球話語權，並為拓展其他市場提供借鑑。以東南亞為代表的新興市場憑藉區位、人口、消費規模及升級趨勢成為中國家電品牌出海熱土，企業透過建廠、優化供應鍊等加大投入，顯著提升國際競爭力，開闢第二增長曲線。10月10日，GYBrand全球品牌研究院發表了2025年中國家電出海品牌10強指數(Top 10 China's Home Appliance Overseas Brands Index)，這是一份全面展示新時代中國家電出海品牌最新成果的榜單，同時也是衡量中國家電出海品牌高品質發展出海品牌的風向出海品牌。資料顯示，海爾榮登GYBrand「中國家電出海品牌」榜首，美的位居次席，海信、TCL、格力分列三至五名，長虹排名第六，創維位列第七，奧克斯、三花智控、科沃斯以微弱優勢躋身前十。上榜企業的海外收入超過5,512億元，佔了總收入的41.14%。01. 海爾、美的、海信位居前三 2025年中國家電出海品牌10強指數排名一覽排名 品牌名稱 總部所在地 入選500強1、海爾（Haier），山東青島，W/A/C2、美的（Midea），廣東佛山，W/A/C3、海信（Hisense），山東青島，A/C4、TCL（TCL），廣東惠州，A/C5、格力（GREE），廣東珠海，W/A/C6、長虹（CHANGHONG），四川綿陽，A/C7、創維（SKYWORTH），廣東深圳，A/C8、奧克斯（AUX），浙江寧波，C9、三花智控（SANHUA），浙江紹興，C10、科沃斯（ECOVACS），江蘇蘇州，C榜單說明：1.本榜單主要考察中國家電企業出海品牌建設最新成果，並不是按照市值或收入規模排序，而是根據海外市場的業績、品牌建設、品牌貢獻、可持續性等指標進行綜合分析的，最終發布2025中國家電出海品牌10強指數名單。2.企業的總收入及海外收入資料以家電業務為主，例如海爾是以海爾智家作為統計主體，美的以家電業務佔比進行估算，TCL則以TCL實業為統計主體。3.入選500強名單的字母W、A、C分別代表GYBrand發佈的2025年度世界品牌500強、亞洲品牌500強、中國品牌500強。02. 出海正成為企業的“必選項” 中國家電企業實現出海業績與品牌價值雙增長在全球家電產業進入存量競爭、無國界競爭的時代，國內市場競爭趨於白熱化，國際市場的不確定性、不穩定、難預測因素增多，「走出去」成大勢所趨，跨國經營與在地化營運成為企業全球化戰略的關鍵要素。根據GYBrand統計分析，中國家電企業出海業績及品牌價值取得雙重成長，上榜企業的海外收入合計5,512億元，佔了總營收的41.14%。海爾(1)在全球化佈局方面極具優勢，已在全球落地了35個工業園、163個製造中心、126個營銷中心和23萬個銷售網絡，服務著全球200個國家和地區的10億+用戶家庭，圍繞不同地區的用戶需求定製研發和精準創新，通過體育連接使用者，讓讓海爾走進國際市場的領先地位。美的(2)在海外擁有23個生產基地，供應鏈模式從“中國供全球”逐步轉變為“區域供區域”，通過數字化工具重構運營效率、AI驅動廣告投放優化等，端到端履約效率顯著提升。電商管道保持成長勢頭，在「黑色星期五」等大促期間，美的自有品牌在亞馬遜核心站點的多個細分品類表現出色。TCL(4)加速海外市場佈局，加大戰略供應商和管道合作，加速全球本土化工業佈局和智慧製造投資，並通過持續的研發創新、嚴格的質量管控與體系優化，完善產品全生命周期管理。 2024年成為奧運全球合作夥伴，更是進一步啟動了全球品牌活力與潛力。三花智控(9)在波蘭、墨西哥、泰國、越南等地建立海外生產基地，大幅提升自身海外產能佔比。儘管面臨關稅政策的影響，不過透過多元化生產基地以及在地化營運模式，有效應對了關稅風險，業務穩定性保持在可控範圍內。科沃斯(10)已連續多年佔據國內掃地機器人市場規模第一，近年來更是積極開拓海外市場，通過新品佈局，強化產品競爭力及擴寬價格檔位覆蓋。歐洲市場為其貢獻主要的海外收入成長，同時在亞太、中東、東歐等地區也大幅成長。03. 從“單點佈局”到“生態協同” 中國家電產業頭部企業加速“產業鏈出海”在全球產業鏈深度重構與區域市場需求迭代升級的雙重驅動下，中國家電企業正以「產業鏈協同出海」為核心路徑，加速深耕東南亞市場，打造成為全球化佈局的關鍵支點。東南亞之所以能成為企業爭相落子的核心陣地，核心邏輯在於家電產業群的加速成型－不同於以往的「單打獨鬥」的出海模式，如今以三花智控為代表的零部件企業，與整機廠商形成了「上游配套+下游製造」的抱團提升了海版格局，這種產業生態的協同效應不僅大幅降低了物流與成本鏈從市場機遇來看，東南亞龐大的消費潛力為中國家電品牌提供了廣闊成長空間。年輕族群與中產階級正推動家電消費從「基礎剛需」向「品質升級」躍遷，而數字化轉型加速催生的智慧家電、智慧家庭等新需求，更為中國品牌創造了差異化競爭的突破口。政策紅利與產業鏈整合優勢則進一步放大出海動能：《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）生效後，區域內關稅減免覆蓋率與原產地累積規則大幅降低了跨區域生產的貿易壁壘，為中國家電企業建構本地化生產網絡掃清障礙。中國家電企業透過「產地銷」模式深化在地化營運：依託東南亞本地產業鏈協同，實現原料採購、生產製造、市場銷售的全鏈路在地化，既規避貿易風險，又提升營運效率；更透過「全球技術底座+本地需求適配」的創新策略，針對東南亞熱氣候優化產品散熱、防潮性能，結合當地消費更貼合功能。這種「產業鏈深度紮根+在地化創新」的雙輪驅動，不斷提升中國家電品牌在東南亞市場的話語權，加速從「產品出海」向「產業鏈出海」轉型。04. 從“規模擴張”到“高品質發展” 品牌價值成為了衡量家電企業出海的重要指標全球化紅利背後同樣暗藏風險。例如國際大環境動盪影響海外收益的穩定性，關稅壁壘高築導致營運成本攀升、削弱價格優勢。此外，文化差異導致的品牌本土化難題仍未完全破解。如何在統一品牌調性與尊重區域特色之間找到平衡點，仍是中國電品牌全球化處理程序中亟待攻克的長期課題。從“單點佈局”到“生態協同”，從“規模擴張”到“高品質發展”，“走出去”正成為中國家電企業可持續發展的“必選項”，助推中國家電品牌出海駛入“快車道”，品牌價值也成為了衡量家電企業軟實力的重要指標。為此，越來越多頭部企業重視並重新審視品牌建設成效，並通過GYBrand專業品牌價值評估，將持續提升品牌價值、加速建設世界一流品牌等作為重要指標列入企業的年度實施計劃中。隨著新一輪科技革命與產業變革深入發展，全球供應鏈重構、數字化轉型加速，綠色低碳轉型持續推進，中國家電企業正以極具含金量的商品、服務與技術加速融入全球價值鏈中，或有多家行業龍頭企業入選GYBrand即將發佈的最新一期中國出海品牌100強指數以及世界品牌500強榜單，請敬請關注。 （GYBrand全球品牌研究院）

2023年將注定載入中國汽車發展史，新能源汽車產業飛速發展，「新三樣」替代「老三樣」成為新出口潮流，自主品牌開啟出海大時代。 同時，產業也在大變局、不斷洗牌：華為、小米加入戰局，新勢力車企有的突破式爆發、有的困境反轉、也有的黯然離場。傳統車廠中有的轉型加速、嘗試高端化破局。 2024年，車企角逐進入“戰國時代”，逐鹿中原。各大車企角逐的5大戰略重點是「五拼」： 1 、拼誰能抓住智慧駕駛新機會。尤其是智慧駕駛政策突破，未來能引領智慧駕駛新生態的企業有大機會。

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淨資產方面，十強全部來自金融、能源、通訊、建築四個產業 2023年已經到了最後一個月，我們將這一年的A股進行盤點。先看看誰的市值最高，再利用2023年三季報數據，看看哪些公司規模最大，哪些員工最多，哪些最賺錢，哪些最重視研發，哪些成長最快等等。 下面來看看A股在十個方面的十強選手是誰。 十大總市值公司