2025年9月16晚上10點30分，一刷出那個頁面，大家都激動地站起來鼓掌，所有牽掛終於塵埃落定，我當場就哭了。”9月18日下午，山東農業大學小麥育種全國重點實驗室裡，論文通訊作者之一、山東農業大學教授蘇英華重現了那令人難忘的時刻。20年磨一劍！“發出來了！發出來了！”現場記錄山東農業大學Cell線上發表激動時刻讓團隊如此激動的，是9月16日的一則重磅消息——張憲省、蘇英華教授團隊在國際頂刊《細胞》發表研究成果，詳情點閱：破解世紀難題！剛剛，山東農業大學發Cell解開了一個困擾全球科學界百年的“世紀之問”:單個體細胞，到底怎樣才能長成一株完整的植物?為了這個“能寫進教科書”的答案，這支團隊走了20年。究竟是怎樣的一群人、憑著怎樣的力量，啃下了這塊“硬骨頭”?近日，記者專訪了兩位核心研究者，聽他們講述成果背後的“戰鬥”故事。自2005年起，團隊在張憲省教授指導下，以擬南芥為模型開啟探索，一場持續20年的科研“馬拉松”就此展開。山農大供圖瞄準最難的事 “這是科學家的責任”“一開始就盯著這個難題，既是因為興趣，更因為我覺得這是科學家的責任。”回憶起20年前的決定，論文通訊作者、山東農業大學教授張憲省語氣堅定。時間倒回2000年，張憲省給研究生、博士生上課時常說一句話:“咱們的研究要是能寫進教科書，那才叫真正的重大突破。”這句話，成了團隊後來20年的“燈塔”。2005年，轉機出現了。當時，國際頂刊《科學》列出125個全球最具挑戰性的科學問題，“單個體細胞如何發育成完整植株”赫然在列。這一下，張憲省更確定了方向:“這是生物發育的核心問題啊!細胞到底是怎樣一步步長成植物的?這麼關鍵的事，必須弄明白。”可“弄明白”那有那麼容易?這個難題，全球無數科學家鑽研多年，大多無功而返。但張憲省沒打退堂鼓，他認為越是困難的事，越有做的價值。就這樣，他帶著團隊一頭紮了進去。這一扎，就是20年。“現在回頭看是20年，其實每走一步都得啃兩三年。”蘇英華是張憲省的學生，全程參與了研究。她記得，從2005年立題，到2011年找到“不繞彎子”的研究體系；從發現全能幹細胞的“標記”，到精準提取幹細胞，再到用上最前沿的單細胞測序技術……每個環節都是一場攻堅戰。“剛開始根本不敢想能發頂刊。”蘇英華笑著說，團隊只是抱著“把事做透”的念頭，每一步都用分子生物學領域最頂尖的技術往前推進。慢慢地，底氣越來越足，離“寫進教科書”的目標也越來越近。打開細胞“重生”的開關研究初期，團隊面臨的最大挑戰是——怎麼建構“單個體細胞直接發育成胚胎”的實驗體系。2009年，他們有了第一個突破:在擬南芥中發現，大量生長素的積累，就是啟動細胞全能性的“開關”。可難題還沒結束。“直到現在，這個問題最卡人的地方還是:怎麼找到那個能‘變身’的單細胞。”張憲省說，2011年，團隊終於在葉片上找到了目標細胞，這成了他這輩子都忘不了的“高光時刻”。這個細胞能直接分裂，長成“體細胞胚”，再順著胚胎發育的路子，一步步長成完整植物。“找到這個體系時，我心裡一下子就有底了!”聊起當時的場景，張憲省眼睛亮了，“要想把‘體細胞變植株’說清楚，就得讓細胞直接走胚胎發育的路，不用經過愈傷組織過渡。之前沒這個體系，說啥都白費。有了它，一切都順了。”這個過程，就像細胞經歷了一場“命運大轉彎”:原本該長成葉片細胞的它，突然“變身”成類似受精卵的“全能幹細胞”，朝著“完整植株”的方向生長。“這相當於打開了細胞‘重生’的開關，太關鍵了!”張憲省說，“找到這個體系的那段時間，是我最高興的時候。”團隊反覆驗證，最終建立起“誘導單細胞起源的體細胞胚胎發生”穩定體系。可新問題又來了:不是所有細胞都能“變身”。蘇英華解釋道:“我們得在眾多細胞裡挑‘佼佼者’——葉片上氣孔的原始母細胞。打開它的‘開關’，才能激發全能性。”這個關鍵“開關”，就是氣孔原始細胞中積累的大量生長素。這種小分子激素能給細胞創造特殊環境，使其不再往氣孔方向發育，轉而變成全能幹細胞。僅攻克這個難關，團隊就卡了五六年。之後，團隊還要找“全能幹細胞的分子標記”。經過反覆試驗，他們終於發現了只在全能幹細胞中發光的螢光標記。而在這之前，團隊用的體系還有個致命缺陷:沒法確定最初的“起點”是不是單個細胞，細胞早期的“命運轉變”根本看不到。即便如此，那已是當時領域裡最好的成果。轉機，來自一次“偶然的發現”。“研究時我們注意到，美國一位院士通過讓某個基因在葉片上‘高表達’，葉片就長出了胚。”張憲省立刻敏感起來，“我們趕緊核實:這個體系是不是從單細胞開始、直接長成胚?結果還真是!”可原體系的基因一直“活躍”，沒法控制時間節點。團隊就把它改成“誘導型”，想讓它“啟動”再誘導，啥時候發育到那一步，都能精準追蹤。有了穩定的誘導體系和全能幹細胞標記，團隊終於打開了研究的大門。他們用掃描電鏡、雷射共聚焦活體成像等技術，第一次捕捉到單個植物細胞的分裂全過程:從1個細胞分裂為2個，再以“3個一組”的特殊模式，逐步形成12個細胞的胚體。這直觀證實了植物細胞全能性的“單細胞起源”，回答了學術界長期存在的疑惑。張憲省打了個比方，“就像孫悟空拔根猴毛變猴子，難的不是‘變’，是猴毛怎麼邁出‘變身’的第一步。之前全球科學家都卡在這兒，有了這個改造後的體系，我們才算真正推開了研究的大門。”中國科學院院士種康對這個成果評價很高:“這是概念上的重要突破，證明植物再生能由特定譜系細胞直接觸發，不用只依賴脫分化過程。這為最佳化作物再生體系提供了理論藍圖。為破解農業生物技術長期存在的‘再生瓶頸’開闢了新路徑。”三代人就認一個理“謎底必須由我們揭開”“這兩天梳理20年的過程，我都忍不住問自己:當初是怎麼撐過來的?”蘇英華坦言，20年裡，“放棄”的念頭幾乎每天都冒出來，“有時候實驗失敗了，看著一堆資料，真的想過‘算了’，可第二天醒來，又會和團隊一起接著幹。”這份不放棄，源於團隊的“凝聚力”。在張憲省看來，帶團隊就兩件事:“一是把方向把准，讓大家看到奔頭，知道幹這事有價值；二是多替年輕人著想，給他們機會挑大樑，實現自己的價值。”蘇英華就是最好的例子。從本科跟著張憲省做研究，到如今成為山東農業大學教授，20多年裡，張憲省不僅在學術上帶她“闖關”，生活裡也處處關心。他認為，年輕人能挑大樑、實現價值，幹著才帶勁。如今，在這支團隊裡，除了蘇英華，還有七八位泰山學者，更年輕的博士生、碩士生也在快速成長。團隊發現，葉片的單個細胞，尤其是葉表皮細胞這樣的單個體細胞，可以在特殊環境下變身成類似受精卵的全能性幹細胞，然後再形成下一代一個完整的植株。“我們團隊其實是‘三代人’:我的老師、我，還有我的學生。”蘇英華說，三代人就認一個理:“植物細胞全能性的機制，必須由我們團隊解開。”在她眼裡，團隊裡沒人是“可有可無”的:“張老師是思想靈魂，我帶著學生往前衝，學生們則把想法落地。那些論文裡的完美圖片，都是他們一幀一幀拍出來的。少了誰，這事都成不了。”讓葉片變種子攥緊“種源晶片”破解了“世紀之謎”，不少人問:這成果能給老百姓帶來啥?張憲省和蘇英華的答案很實在:“讓育種更快、讓種子更安全，讓農業更有盼頭。”目前，這個體系在小麥、玉米等作物上的實驗，正在同步推進。“未來或許能通過精準調控細胞全能性，實現作物優良品種的‘快速克隆’，大幅縮短育種周期，服務精準設計育種。”張憲省說。他們還有更遠大的目標:“現在只有部分細胞能‘變身’，下一步要攻關，讓幾乎所有活細胞，都能長成新植株。”蘇英華用大家熟悉的場景解釋成果價值:“大家種地瓜、土豆，不用種子，切塊埋土裡就能發芽，這就是植物的‘無性繁殖’。可它背後的原理，之前沒人懂。我們的研究，就是把這個‘原理’說透了。”孫悟空拔毛變猴是神話，植物體細胞“變身”卻是真的。只要條件合適，一個葉片細胞就能長成新植株。弄明白機制，用處可就大了:珍稀植物不用再怕滅絕，靠體細胞就能快速保護；作物育種周期能大幅縮短，好品種能更快推廣；甚至能造“人工種子”——把誘匯出的胚胎裹上“種皮”，就是一顆能種的種子。“比如大豆，咱們國家需求量大，不光人吃，還要做飼料、提蛋白。要是能讓大豆的葉子、莖稈再生出胚胎，不用等種子成熟，直接用“再生胚胎”的方式提取蛋白、做飼料，能省多少事?”蘇英華說，更長遠來看，這還能幫咱們攥緊“種源晶片”，“未來，中國的種源晶片真能握在自己手裡，再也不用怕種子缺乏了。” (溪遠講植物科學)

作為全球供應鏈的關鍵一環，中國樞紐港扮演的角色也在悄然“升維”。山東港口率先探索從“單一港口營運商”向“港口綜合服務商”轉型，從固守在碼頭的“裝卸工”向跨國供應鏈的“設計者”和“組織者”轉變。人們常說，港口是宏觀經濟的“晴雨表”。有著多年港口從業經歷的孫鼎瑋深有體會。他所供職的山東省港口集團（下稱“山東港口”）是全球吞吐量最大的港口集團，擁有青島港、日照港、煙台港、渤海灣港四大港口。2024年，該集團貨物吞吐量突破18億噸。作為山東港口供應鏈綜合服務中心項目主管，孫鼎瑋常年與集裝箱、原油、干散貨、件雜貨四大裝卸業務打交道。目前，山東港口集裝箱吞吐量超越4400萬標箱，居於全球第二位；原油進口量佔全國進口量的1/3以上；鐵礦石進口量佔全國進口量近1/4；鋁礬土進口量佔全國進口量近3/5；糧食進口量佔全國進口量近1/5……無論是貨種多樣性還是貨量規模性，山東港口都能對宏觀經濟提供一個較為完整的鏡像。過去，中國只是“世界加工廠”，處於全球產業鏈中的一環。港口不同貨種的吞吐量變化，更多折射出的是國內宏觀經濟——鐵礦石下游多為基建、地產，與固定投資息息相關；煤炭主要應用於工業領域，反映出工業運行狀況；原油對應著物流，反映出經濟活躍程度；冷鏈食品的增多則體現出消費水平的提升……如今，中國在全球產業鏈扮演的角色正在發生深刻的變化——越來越多的企業出海、佈局全球市場，中國正在從過去全球產業鏈的“接入者”“參與者”向“驅動者”“主導者”轉變。作為全球供應鏈的關鍵一環，中國樞紐港扮演的角色也在悄然“升維”。山東港口率先探索從“單一港口營運商”向“港口綜合服務商”轉型，從固守在碼頭的“裝卸工”向跨國供應鏈的“設計者”和“組織者”轉變。山東港口共有370余個泊位、260余條外貿集裝箱航線，一頭以中國華北乃至黃河流域為核心腹地，一頭與五大洲180多個國家地區、700余個港口緊密連接。隨著山東港口各類業務深度嵌入全球產業鏈、供應鏈體系，來自全球的上游原料供應商、中間貿易商和船公司、下游製造企業等紛至沓來，來自全球的各種市場資訊匯聚於此。身處其中，孫鼎瑋越來越感受到，碼頭上各貨種每天的吞吐量統計表、港口月度年度的業績表，不僅是反映國內宏觀經濟的“晴雨表”，也是國際產業變化趨勢的“風向標”，更是全球經貿關係的“溫度計”。9月，山東港口發佈2025年半年業績報表的同時，1至8月份各貨種吞吐量統計資料相繼出爐。這其中隱藏著怎樣的市場資訊、顯現出怎樣的產業趨勢呢？01 件雜貨VS出海熱近些時間，孫鼎瑋一直在山東港口各子港口下沉調研。正如他和同事們業務分析所預判的，2025年1-8月，港口班輪件雜貨的吞吐量呈現出大幅增長態勢。班輪又稱定期船，指在固定航線、固定港口間按船期表定期開航的船舶，其運輸模式具有“定港、定線、定期、定費率”特點。件雜貨是指港口作業中以件為單元的包裝或裸裝貨物，以機電裝置、工程機械、汽車等為主。2024年，山東港口件雜貨班輪業務吞吐量為2000多萬噸。今年前8個月，山東港口已完成件雜貨班輪業務近2000萬噸，同比增長77%。件雜貨班輪航線方面，去年山東港口班輪航線總共23條；今年計畫新開件航線11條；截至今年8月底，已新開9條航線，擴容6條存量航線。這些班輪航線主要流向非洲、北美、南美、歐洲、中東、俄羅斯、東南亞、澳洲、日韓等。這些湧入港口的件雜貨，多數是中國企業出海投資、海外基建所需的裝備：有的客戶為延伸產業觸角，在東南亞投資建設不鏽鋼工廠，需將國內煉鋼裝置搬遷過去；有的客戶中標了沙烏地阿拉伯等公路項目，就把大量工程車、挖掘機等機械裝置運去中東，用於當地基建；有的家電企業為了尋求成本窪地，選擇在東南亞國家投資建廠；有的汽車製造商獲得了中美洲2500余輛新能源車訂單，成了美洲班輪的常客……一家家企業對海外市場的個體選擇，最終彙總在了國家宏觀資料上。《2024年度中國對外直接投資統計公報》顯示，2024年，中國對外直接投資流量1922億美元，比上年增長8.4%，佔全球份額的11.9%，連續13年列全球前三。2025年1—8月，BHI發佈中企海外新簽項目（含簽約/中標/公告/備案）達1143個，為歷年同期最高。據商務部的資料，2025年1-6月，中國對外承包工程業務新簽合同額9331.9億元人民幣，增長13.7%。港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱；港口優不優，看供應鏈。針對這股中國企業海外投資熱潮，以及高端裝備、工程機械等的快速出口增長期，山東港口開始探索向跨國供應鏈的“設計者”“組織者”轉型。比如，為中國港灣、上海寶冶、中國路橋等企業提供“生產廠家—山東港口—海外項目”全球化工程物流鏈服務，設計中國—幾內亞、中國—馬爾地夫等工程物流全程運輸方案。其中，青島港是北方唯一實現對“一帶一路”國家和地區港口的全面覆蓋的的超級樞紐。青島港業務部副部長李偉傑介紹說，該港聚焦件雜貨精品航線建設，重點深耕東南亞、中東、東南非、南美等中國製造出海核心地區，打造中國北方基本港（即班輪定期靠泊的港口）。例如，開通東南非直達周班快航，以“直達”“周班”兩大優勢，將貨物交付效率提升30%，為“中國製造”出海搭建起高效便捷的物流通道。煙台港發揮中國北方件雜貨物流樞紐港優勢，與採購商、國外貿易商等聯合行銷，共建“中非雙向物流黃金大通道”。從港口上釋放的資訊，也能勾勒出中國製造當下的出海熱點。近年來，東盟十國中第一大經濟體——印尼頻繁出現在山東港口件雜貨班輪目的港名單上。該國礦產資源豐富、市場潛力巨大，成為中企海外建廠的熱點。目前，小鵬、上汽、魏橋、南山等企業均在印尼建廠。建廠後跟隨著的是一長串中國供應鏈。青島海關資料顯示，2025年1-7月山東省出口商品總值TOP20中，機電產品名列第一，貨值5990.3億元，同比增長10.7%。從進出口國家看，印尼進出口漲幅第一，其中出口同比增長47.7%，進口同比增長72.7%。完備的工業體系，讓山東連續3年成為東盟最大的出口地，支撐山東港口件雜貨的吞吐量一路飆升。02 原油VS國際經貿關係港口與腹地產業之間的關係，宛如一面鏡子，通過對方可以照見自身，當一方產生波動時，另一方也同頻發生改變。山東港口另一主要大宗貨物是原油，其進口量佔全國進口量的1/3以上，即中國每進口3噸原油就有1噸以上在這裡上岸。這源於港口腹地有著龐大的石化產業作為依託。原油被稱為工業的“血液”。山東既是中國的工業大省，也是世界第三大煉油中心——這裡盤踞著40多家獨立煉廠，原油加工總量超億噸，佔全國原油加工量的1/6。山東港口建立了十幾條從港口直通地煉的原油管道，年輸油能力可達2.37億噸。至此，山東擁有的港口和地煉兩大世界級資源實現對接。可是，在碼頭進出的眾多貨種裡，原油是最為特殊的一種。正如基辛格講過一句著名的話:“誰掌握了石油，誰就控制了所有的國家。”有的國家甚至不惜為此發動戰爭。山東常年保持著巨大的原油進口需求，但港口實際的原油吞吐量，還要經受全球地緣政治與經貿關係的深刻影響。近年來，國際局勢風雲變幻，俄烏戰爭、紅海危機、以巴衝突等相繼爆發，國際貿易摩擦愈演愈烈。受此影響，國際原油價格一路飆升，甚至一度漲至120美元/桶以上。山東港口原油業務人員在走訪東營、濱州、濰坊一帶的地煉企業時發現，原油價格飆升大大提高了下游煉廠的成本，擠壓了利潤。許多地煉工廠陷入“開工即虧損”的局面，開工率一度跌至50%以下。受此影響，今年1-8月山東地煉對原油的需求量呈現走低態勢。影響原油需求量的另一個重要因素是能源結構的調整。當下，全球正處於新舊能源交替的過渡期。2025年5月，山東省政府發佈資料，全省新能源和可再生能源裝機佔比超過51%。被稱為“轉型中國縮影”的山東省清潔能源裝機佔比首次超過傳統能源。截至2025年8月，全國可再生能源新增裝機佔比更是超過9成。2024年，中國汽車行業消耗石油約4.2億噸，佔全國石油消費總量的55%—60%。可港口碼頭上激增的卻是各種新能源汽車。今年1—7月，青島港新能源汽車出口量同比增長16倍。1-8月，煙台港完成新能源汽車吞吐量5萬輛，同比增長21.8%。當多重因素的影響傳導至碼頭，山東港口原油業務開始承壓。今年1-8月，山東港口原油外進量同比下降2.9%。在碼頭業務中，原油一直是港口利潤的主要支撐點，這預計將對整個山東港口全年利潤產生影響。中國物流學會副會長、國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長王微對經濟觀察報記者表示，隨著全球產業鏈供應鏈的重塑以及中國在其中地位的升維，港口作為產業鏈供應鏈的關鍵一環，必然要參與到激烈的國際競爭中，受到國際貿易關係與國內經濟結構調整的雙重影響。03 鋼材出口VS海外基建潮腹地的產業結構決定著港口的貨種，產業規模決定著吞吐的貨量。山東、河北、河南、山西以及長江沿岸一帶的鋼鐵產業，托起了山東港口鐵礦石進口量佔全國進口總量近1/4的規模，使其成為山東港口乾散貨中吞吐量最大的貨種。當前，國內基建、地產投資增速放緩，鋼鐵行業面臨需求減少、產能過剩與結構最佳化的雙重壓力。根據統計，今年前7個月，中國進口鐵礦砂6.97億噸，同比減少2.3%。傳導至上游，山東港口鐵礦石吞吐量也進入了高位盤整階段。青島港前港分公司市場開發部經理王紅岩在與客戶溝通時感受到，2024年鐵礦石價格先降後升、波動較大，國內鋼廠普遍掙紮在盈虧平衡點。今年以來，鋼鐵市場回暖，鋼廠生產鋼材每噸約有100—200元微利。儘可能多的保住利潤，成為當下鋼廠迫在眉睫的任務。目前，國內外機構普遍預測，2025年鐵礦石價格較2024年將繼續下跌。各大鋼廠不願簽約長協礦、大量採購，更傾向於多頻次、小批次進行現貨交易；生產備料周期由此前的15天至25天，降為五到六天。同時，為降低成本，鋼廠從以前多“吃細料”、採購精品礦，改為“吃粗糧”為主、不同品位的礦石摻混。孫鼎瑋介紹，為應對客戶需求變化，山東港口旗下港口發揮堆場大的優勢，設立混兌業務，開設“礦石超市”，將二三十種不同品位的鐵礦石進行混兌、篩分，根據不同需求提供個性化產品；同時，聯合鐵路部門加密車次，適應鋼廠多批次、小批次的採購需求。2025年1—8月份，山東港口鐵礦石外進量上漲1.9%，實現了微增。另一方面，山東港口鋼材出口的吞吐量卻迅速上漲。東南亞、中東、非洲等新興市場國家工業化和城市化處理程序加速，基建需求旺盛，如印尼新首都建設、泰國軌道交通等項目，拉動了中國鋼材採購量的持續攀升。截至2025年9月，中國粗鋼產量為10.13億噸，佔全球總產量的一半以上，山東港口的腹地正是中國鋼材產能的聚集區之一。據青島海關統計，今年上半年，山東省出口鋼材557.3萬噸，同比增加19.2%。其中，出口鋼鐵板材355.6萬噸，增加9.9%，佔63.8%；出口角鋼及型鋼69.1萬噸，增加92.2%；出口棒材44.6萬噸，增加24.9%。鋼材出口主要方向是非洲、東盟、中東等地區。“近年來，非洲地區基礎設施建設和製造業升級開始起步，對進口鋼材的需求持續攀升，我們的產品進口到非洲主要應用在家電、汽車和集裝箱製造中。”日照鋼鐵控股集團有限公司出口部陳淑民介紹說，“今年前兩月發往非洲的鋼材約佔我們出貨量的34%。”按照海關統計，今年前7個月，山東鋼鐵產能最大的日照市鋼材出口206.2萬噸，同比增長10.3%。1—4月，日照口岸出口東盟鋼材累計達28.9萬噸，同比增長196%。隨著中國共建“一帶一路”倡議的持續推動，亞非拉各國紛紛響應，也推動了山東港口鋼材出口吞吐量的大幅提升。04 “晴雨表”VS“溫度計”在山東港口的泊位上、橋吊下，全球貨輪來往不息，各貨種吞吐量時高時低，宛如這潮來潮去的海水。比如，憑藉輕量化、耐腐蝕、易加工等特性，鋁已成為汽車製造、電子消費、建築裝飾等領域的“剛需材料”。山東是全國製鋁第一大省，托舉煙台港成為“世界鋁土礦進口第一港”，佔全國吞吐量40%以上。今年1-8月煙台港礦石公司鋁土礦進口艘次236艘，同比增長65%，進口量同比增長超70%。該公司總經理孫強表示，去年，氧化鋁價格瘋漲，由3000多元/噸飆升至6000多元/噸，引得國內鋁廠全球買礦，運往國內。鋁土礦也變得熱手可熱、“一礦難求”。儘管今年鋁土礦市場價格大幅回落，部分鋁廠仍舊利潤可觀。再如，全球經貿局勢緊張，國際糧價飆升，國內開始提高糧食自給率，進口意願逐年下降。投射到碼頭上，今年前8個月，山東港口糧食進口量同比下滑21.3%。當下，消費已成為拉動中國經濟最有力的一駕馬車。隨著國內頻繁出台政策提振消費，餐飲生活用紙、快遞包裝用紙行情看漲，傳導至碼頭，2025年1—8月份紙漿吞吐量第一大港——青島港的紙漿進口量增長18%。而受能源結構變革的影響，煤炭用量持續下滑，反映到港口碼頭上，煤炭吞吐量總體呈下降趨勢……不同貨種吞吐量起伏之間，從不同側面折射出當下宏觀經濟的形勢、全球經貿關係的態勢與未來產業發展的趨勢。過去幾十年，中國憑藉強大的製造能力和基礎設施，逐漸融入全球分工體系，成為了名副其實的“世界工廠”。如今，中國扮演的角色正在發生深刻的變化。中央財經大學國家財經戰略研究院黨委書記曹明星指出，全球地緣政治、經貿關係、技術革命和可持續發展需求，正在推動全球產業鏈進行一場劇烈的“重構”。中國的角色正在從過去的“接入者”和“參與者”向“驅動者”和“戰略樞紐”轉變。中國不再僅僅是產業鏈的末端，正在成為眾多產業鏈的發起點、組織者和關鍵循環節點。同樣，深度嵌入全球產業鏈、供應鏈體系中的港口所扮演的角色，也隨之悄然“升維”。當下，山東港口正加速由“單一港口營運商”向“港口綜合服務商”轉型，實現從碼頭“裝卸工”轉變為跨國供應鏈的“設計者”“組織者”——倡議發起全球物流供應鏈生態聯盟、中國港口採購供應鏈聯盟；通過海鐵聯運、江海聯運幫助內陸客戶設計多式聯運物流線路、降低運費；與魏橋集團等聯合在幾內亞投資礦產、建設碼頭；創新打造木材供應鏈“前港後園”服務模式，集儲存、物流、貿易等功能於一身；對內多類股協同，對外與金融機構合作，開展倉單質押、商業保理等業務，為企業解決融資難題的同時降低綜合物流成本……最近，主營鋼材貿易的青島九州物資有限公司與山東港口擴大合作範圍，業務從單一的港口裝卸，延伸到物流、質押融資、商業保理等一攬子“服務包”。“山東港口的綜合供應鏈服務體系，不僅能幫我們解決融資難題，還讓現在出口鋼材的綜合物流成本也降低了10%。”該企業總裁張旭陽對經濟觀察報記者說。置身國際經貿形勢的“不確定性”和“重重挑戰”之中，山東港口正不斷打破傳統業務邊界，通過建構供應鏈服務體系、完善綜合服務“工具箱”，探索一條創新開拓、難中求進的穩健發展之路。王微認為，近年來，國內外港口紛紛向“供應鏈綜合服務商”轉型，其中山東港口這一改革啟動較早。作為中國沿黃流域重要的物流樞紐，這順應了港口未來的發展趨勢，也滿足了國家加快形成參與國際競爭新優勢的需求。隨著全球產業鏈的重構和中國角色的轉變，深度嵌入到全球供應鏈體系中的港口，未來或將發揮出更加精準的“晴雨表”“風向標”“溫度計”的作用。 (經濟觀察報)

8月29日，中國擁有完全自主智慧財產權，全球最大26兆瓦級海上風力發電機組在山東完成吊裝，為中國風電向深遠海挺進提供技術支撐。全球最大26兆瓦海上風電機組完成安裝此次吊裝的26兆瓦級海上風電機組由超過3萬個零部件構成，輪轂中心高度相當於50多層居民樓高，其風輪掃風面積達7.7萬平方米，是目前全球單機容量最大、葉輪直徑最長的海上風電機組，並且實現全國產化設計製造。吊裝完成後將對機組進行偵錯並完成並網，並網後，單機每年輸出1億度電，可滿足5.5萬戶家庭一年的用電需求。發電能力可媲美傳統小型風電場的海上巨無霸此次安裝的最大挑戰，在於“高空精準作業”與“複雜場地限制”的雙重考驗。要在近200米高空完成200多根連接螺栓的毫米級對接，同時需應對灘塗地基承載力不足、施工場地狹小的問題。為此，施工團隊創新採用“樁基加固法”強化地基穩定性，同時呼叫全球最大的4000噸級履帶式起重機承擔吊裝任務，通過“地面預調平+高空精準協同”的方案，確保機艙平穩就位。為了應對中國大部分海域鹽霧腐蝕強、夏季颱風多等特點，本次吊裝的風力發電機組不僅採用了全密封結構防鹽霧腐蝕方案，讓風機能夠更好地在海上滿足25年的使用壽命需求，並配置了軟硬體相結合的雙重抗颱風技術方案，減小大風的影響，可抵禦17級超強颱風。專家介紹，這次機組採用的新技術，可以在提升可靠性的同時，大幅壓縮整機體積與重量。與18兆瓦海上風電機組相比，它的整體尺寸基本相當，重量僅增加10%。機組設計可覆蓋20兆瓦至26兆瓦容量區間，能適配不同風區、不同海域的開發需求。按額定工況計算，它每旋轉一圈可發出62度電，單機年發電量媲美一座傳統小型風電場。中國海上風電產業加速挺進深遠海近年來，中國海上風電關鍵技術不斷取得突破，依託江蘇、山東、浙江、廣東等地的全產業鏈佈局，中國海上風電產業加速從近海開發向深遠海邁進。資料顯示，今年上半年，中國海上風電累計並網裝機容量4420萬千瓦，佔全球海上風電總裝機量的一半以上。隨著大容量機組推廣與深遠海項目落地，預計到2030年，中國海上風電裝機將達到1.5億千瓦，海上風電發電量佔東部沿海地區用電量比重將達到約10%。 (央視一套)

5月26日晚間，山東赫達（002810.SZ）公告稱，公司近日收到代理律師通知，美國商務部於美國時間2025年5月22日宣佈了對來自巴西、中國、印度和越南的硬殼空心膠囊（hard empty capsules）反傾銷稅調查的初步肯定性裁決。《每日經濟新聞》記者注意到，在此次初裁中，山東赫達全資子公司山東赫爾希膠囊有限公司（以下簡稱赫爾希）獲得的反傾銷稅率為172.24%，這一數字遠高於中國同行5.4%~88.82%的稅率區間。山東赫達表示，本次“雙反調查”（反傾銷、反補貼調查），對植物膠囊系列產品出口美國市場產生了一定影響，目前公司正採取積極應對措施，公司已提前在美國佈局庫存，截至目前，美國庫存產品仍可滿足美國市場5到6個月的銷售。同時，公司正在積極推進美國200億粒/年植物膠囊項目建設處理程序。5月27日，山東赫達股價大跌，截至收盤跌超5%。初裁稅率遠高於國內同行從時間軸來看，美國此次針對硬殼空心膠囊產品的“雙反調查”，大約始於半年前。公告顯示，美國商務部於美國時間2024年11月13日發佈公告，對原產自巴西、中國、印度、越南的硬殼空心膠囊產品正式發起反傾銷、反補貼調查，立案時間為美國時間2024年11月13日。上述反傾銷調查的期限為2024年4月1日至2024年9月30日。根據山東赫達的公告，在該期限內，公司出口至美國的硬殼空心膠囊產品的銷售金額佔公司當期該產品總收入的62.38%。反補貼的調查期限為2023年1月1日至2023年12月31日。在該期限內，山東赫達出口至美國的硬殼空心膠囊產品的銷售金額佔公司當期該產品總收入的44.22%。山東赫達稱，“針對此次‘雙反調查’，公司成立專項工作組，並聘請專業律師團隊，積極應對、力爭最有利稅率”。反補貼初裁結果顯示，2025年3月，美國商務部發佈反補貼初裁，初步裁定赫爾希膠囊獲得的反補貼稅率為6.82%，中國其他生產商/出口商獲得的反補貼稅率為3.45%~8.53%。山東赫達所獲得的反傾銷稅率，則遠高於國內同行。公告顯示，2025年5月22日，美國商務部發佈反傾銷初裁，初步裁定赫爾希膠囊獲得的反傾銷稅率為172.24%，中國其他生產商/出口商獲得的反傾銷稅率為5.4%~88.82%。山東赫達提到，初裁後，美國進口該產品時將按照上述稅率以保證金的形式交於美國海關，待第一次年度覆審結果出具後，按照第一次年度覆審核定最終稅率予以實際繳納稅金。公司：積極推進在美建廠計畫2026年全部投產對於貿易摩擦，山東赫達早有預期和準備。在5月26日晚間公告中，山東赫達表示，作為行業內領軍企業，公司對中美貿易摩擦具有前瞻性預測，已提前在美國佈局庫存，截至目前，美國庫存產品仍可滿足美國市場5到6個月的銷售。除了提前囤貨，山東赫達還有在美國佈局的計畫。公告顯示，山東赫達正在積極推進美國200億粒/年植物膠囊項目建設處理程序，該項目已完成項目選址、土地及地上附著物（含廠房及辦公樓設施等）初步協議談判等工作，正在推進廠房改造設計，以應對美國“雙反調查”後帶來的政策變化。在2024年年報中，山東赫達也提到“應對‘雙反’，美國建廠”。相關內容顯示，美國是全球最大的植物膠囊需求國，美國建廠可以應對“雙反”與加稅，且能夠進一步深入美國及周邊市場。但同時對公司自動化、供應鏈、現金流和國際化管理提出新的挑戰。記者注意到，美國項目總規劃建設工期約20個月，計畫2026年全部投產。山東赫達同時提示風險稱：“本次投資項目地位於美國，受當地政策環境、行業政策、生產經營環境等因素影響，存在一定的風險。”從時間上看，山東赫達美國項目投產，要晚於此次“雙反調查”最終裁決發佈。山東赫達稱，本次反補貼、反傾銷調查的最終裁定預計將於2025年10月合併發佈。也就是說，雖然已經提前囤了5到6個月的貨，但在投產時間上，囤貨與美國工廠投產並不能做到無縫銜接。即便已有預案，但美國此番“雙反”，可能給山東赫達帶來營收、利潤的雙重影響。在2024年年報中，山東赫達表示，公司出口美國的產品被列入美國加征關稅的商品目錄中，若繼續提高加征關稅稅率將進一步增加美國客戶購買相關商品的成本，或將影響部分美國客戶的採購決策；若中美貿易摩擦繼續升級，公司部分美國客戶可能會減少訂單，從而導致公司對美國的出口銷量下降，對公司的出口收入、主營業務利潤等帶來一定影響。資料顯示，2024年，山東赫達海外營收為12.32億元，國內營收為7.25億元，而海外市場30.67%的毛利率雖然同比有所下滑，但高於國內市場20.72%的毛利率。 (每日經濟新聞)

一個大小夥，有女生說，白天給你600，晚上給你700，讓你陪她。 這活，你說想不想幹吧？ 千萬別想歪，咱說的是正經工作：陪爬。 最近新興的熱門職業，字面意思：陪人爬山。

今天早盤，固態電池類股徹底爆發。星雲股份、杉杉股份、傳藝科技、山東章鼓、龍蟠科技等多股一度漲停，利元亨、鵬輝能源漲超7%。而從港股市場來看，龍蟠科技一度漲超30%，瑞浦蘭鈞、比亞迪股份、贛鋒鋰業等漲幅亦比較大。 分析人士認為，主要有三大利多： 首先，工信部等八部門印發《新型儲能製造業高品質發展行動方案》，其中提出，到2027年，中國新型儲能製造業全鏈條國際競爭優勢凸顯，優勢企業梯隊進一步壯大，產業創新力和綜合競爭力顯著提升，實現高端化、智能化、綠色化發展。 其次，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態電池批次示範裝車應用，2030年後實現大規模上車。

靠流量“出圈”爆火的網紅城市，在殘酷的現實面前，低下了頭。 1 山東淄博，第一季度GDP讓人大跌眼鏡。 1085.95億的經濟總量，GDP增長速度為4.5%，名義增長速度僅為2.67%，均為全省倒數第一，遠低於山東省平均水平。