3月2日消息，美以空襲伊朗之後，全球股市迎來首個交易日，全球股市上演不同程度的下跌，跌幅普遍介乎1%-2%之間，其中德國股市、法國股市等跌超2%，日經跌1.35%，美股普遍跌幅不足1%，不過上一個交易日跌超1%。中國股市方面，滬指再度走強，且逼近前期新高，不過深證成指、創業板指集體走跌，A股有4000多隻股票嗷嗷待漲，但賺錢方向卻較為明顯。1）但是，具體到港股市場，由於對地緣風險比較敏感，恆指大跌2.14%，恆科更是暴跌3%，失守5000點大關，今年跌幅近10%，在全球主要股指中跌幅居前。甚至一個關於空襲到恆科的段子刷屏。2）正如金石雜談近兩日分析，石油大爆發，黃金、有色走高，軍工、商業航天成為大贏家。其中，石油股漲停潮，新錦動力、德石股份、通源石油等20cm漲停，南京港、中曼石油、中遠海能、招商南油等批次10cm漲停。3）三桶油集體漲停，見證歷史。三桶油之中國石油、中國石化、中國海油罕見歷史性同日漲停，其他石油天然氣、能源裝置也集體爆發。值得注意的是，這次是中石油第八次漲停，上次發生在2015年大牛市時期。據新華社報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊周六當晚宣佈，禁止任何船隻通過荷姆茲海峽。塔斯尼姆通訊社報導，隨著油輪等船隻穿行荷姆茲海峽的交通停止，該海峽實際上已被關閉。巴克萊銀行分析師在最新發佈的報告中指出：“石油市場周一（3月2日）可能不得不面對最糟糕的局面。就目前情況來看，我們認為布倫特原油價格可能達到100美元/桶。這對石油市場的潛在影響怎麼強調都不為過。”4）地緣危機之下，軍工、航天股起飛。中無人機、捷強裝備暴漲超17%，航天環宇、雷科防務等漲超10%，中國衛星漲超9%。5）隨著石油漲價預期發酵，具有替代邏輯的煤炭股集體走高，中煤能源漲超9%，兗礦能源、中國神化等漲超5%。市場分析，荷姆茲海峽關閉，受影響最大的還是亞洲地區，理論上來說亞洲地區油價、氣價漲價幅度會大於其他地區，那中國本土的石油、煤炭、煤化工、煤化一體企業就擁有最強投資邏輯。6）山東縣級市壽光國資旗下山東墨龍，今日受益於油價大漲而股價一飛衝天，單日暴漲116%，不過市值只有83億，流通值更是只有24億。而前幾次山東墨龍短線暴漲都非一天，而暴漲之後股價均是一地雞毛！公司產品主要用於油氣能源的鑽采、機械加工、城市管網等領域相關裝置製造。目前公司主要產品為油管、套管等管類產品，佔公司營業收入的比例接近95%。中期報告顯示，該公司管類產品營收佔比高達95%，且國外地區收入佔比32%，實現收入2.57億，24年同期營收佔比高達38.41%。7）今日大牛股天孚通訊早盤尾盤階段突然閃崩，從漲超5%到跌超5%，收盤最終大跌超5%。對於天孚通訊閃崩，源於一則小作文：傳言中際旭創進入cpo供應鏈做fau（光纖陣列單元），搶了天孚的份額，並且fau全產業鏈自己做。對此，市場紛紛認為是假消息，一個判斷是：中際旭創自己要做CPO中的FAU（光纖陣列單元），搶了天孚通訊的飯碗；天孚通訊早就可以做整合光模組，去年9月就傳出天孚通訊給輝達做光模組。如果市場都是這樣無序競爭，對誰都沒有好處，何況天孚通訊是中際旭創的核心供應商。該股股票之所以暴跌，核心在於該股去年大漲42%，今年才2個月就已經暴漲超70%，短期漲幅過快，存在內在回呼需求。本次不過是獲利資金趁著利空小作文砸盤。8）歐洲天然氣期貨價格飆升59.1%，卡達能源暫停液化天然氣生產。9）黃金、白銀沖高回落，白銀一度暴跌6%。對於金銀暴跌，金石雜談此前參考俄烏戰爭走勢發現：戰前階段，22年1月至2月23日，黃金從1800美元升至1950美元，戰爭預期-避險買盤-黃金漲8%；與此同時，市場擔憂衝突升級，風險偏好下降，美股震盪偏弱。爆發當日，黃金脈衝式沖高，單日最大漲幅超3%；不過，很快衝高回落，收長上影線，上演利多兌現行情。但是爆發後1到3個月，黃金從沖高到2070美元，在隨著聯準會激進加息而回落至180美元下方。這就意味著，若無聯準會加息，黃金中期行情依然走強。10）最後關於港股持續疲軟，廣發策略首席對港股疲軟做出分析並預測未來走勢？節後為何走弱？廣發策略劉晨明表示，①3月迎來解禁高峰。由於港股通帳戶並不能夠參與打新，享受稀缺性公司的上市紅利，卻需要承受限售股解禁帶來的風險；年報業績披露期限臨近，存在業績利空壓力；儘管美伊軍事衝突升級，但對港股衝擊或有限，因假期全球風險偏好並未惡化，非美資產普遍走強。何時利空出盡？1）以歷史上前十大解禁規模為例，無論解禁行業是科技還是消費，無論行情牛熊，限售股解禁可能更多是情緒面的衝擊，通常解禁時個股的股價見底，而今年3月的絕大部分解禁主要集中在3月的中下旬；2）網際網路公司以及恆生科技主要成分股的年報披露高峰通常在3月中下旬能夠披露完畢，業績有望利空出盡；3）川普可能在3月末-4月初訪華，可能會提振市場偏好。配置建議：1）如果3月中下旬市場情緒能夠有效好轉，關注恆生科技、港股通網際網路。一是AI大模型需場景變現，C端應用進展或催化恆科基本面；二是外資對網際網路類股具備定價權，若後續海外流動性反轉，相關標的彈性可能更大。2）如果後續再度出現超預期的流動性收緊事件，可以考慮港股紅利的配置機會。 (金石雜談)

周一，心裡懸著的石頭終於落下。上證收盤微漲0.47%，市場成交額達到了三兆。中東戰局撬動了期貨和個別股票類股，中國石油A股一共就9次漲停，而收盤時“三桶油”竟然都漲停了！這在歷史上還是第一次。更離譜的在港股！一天三隻概念股市值翻倍。中港石油、百勤油服、山東墨龍盤中最高漲幅來到了145%，107%、116%。戰局經過兩天的發酵，後續變化會對國內市場造成怎樣的影響？01油路命脈中斷周末大家一邊吃瓜，一邊期待著周一開盤股市的走向，券商機構忙得不可開交。討論方向無非是那些類股會漲，甚至只要是自己看好的類股，都能找到利多的理由。但今天從盤面來看，油氣、海運、軍工、貴金屬類股掀起漲停潮，通訊裝置、CPO、電力類股表現活躍；而文化傳媒、軟體、網際網路等AI應用方向集體走低。類股上漲理由簡單直接，就是對中東緊張局勢的情緒釋放。周一，布倫特原油開盤跳空高開至82美元附近，漲近13%。WTI原油期貨也漲超10%，報75美元/桶，集運指數（歐線）期貨直接封了漲停板。除了衝突一方的伊朗是石油生產國，油價能夠掀起巨大反應的催化劑，還在於——伊斯蘭革命衛隊把荷姆茲海峽關了。這一關，油價和運價徹底憋不住了，為什麼？荷姆茲海峽不是普通水道，它連接波斯灣和印度洋，北面是伊朗，南面是阿拉伯聯合酋長國和阿曼。它長約100英里（161公里），最窄處約33公里。（圖片來源於知乎）全球原油消費量的20%-30%都要經過該海峽輸送，主要流向亞洲市場，其中中國2024年進口原油約1100萬桶/日，而經過荷姆茲海峽的原油進口為478萬桶/日，佔比約為43.5%。影響具體會有多大？繞行與阻斷，最直接的後果便是推高能源價格與運輸成本。航運業消息稱，有3艘油輪在波斯灣沿岸海域遇到襲擊，造成損毀。超過200艘船隻，包括石油和液化氣油輪，在荷姆茲海峽及附近海域拋錨。而且由於航行至危險區域時必須購買戰爭險，戰爭保險費率估計也將大幅上漲。高盛針對具體情景，給出了分析：若海峽全面關閉一個月且無任何緩衝措施，原油公允價值將每桶上漲15美元。若動用全部備用管道產能，漲幅可降至12美元。若再配合每日200萬桶的戰略石油儲備釋放，漲幅將進一步降至10美元，在部分關閉（50%流量受阻）且動用備用管道的情況下，漲幅則每桶預計上漲4美元。02油價劇烈波動然而，激烈的情緒沒有停留太久，開盤僅不到五分鐘油價便迅速回落，後再度走高。截至發稿，布倫特原油報79.97美元/桶，漲幅為9.72%。一方面，經過周末的發酵，市場對衝突的預期影響正在逐漸減弱。美國總統川普在社交媒體宣佈，美方已摧毀並擊沉9艘伊朗海軍艦艇，他還稱，在另一場襲擊中，美方“基本摧毀”伊朗海軍總部。同時以色列國防軍宣佈，已完成對伊朗各條戰線上的所有高級領導層的“清除行動”，其中包括最高領袖哈米尼。看上去，這場戰爭變為持久戰的可能性在大幅降低。如果美以目標接下去達成，也就是徹底解決掉伊朗當下的治理和指揮體系，那美國又再次加強對石油的控制，油價在高位運行就失去了支撐。另一方面，在伊朗發生衝突之際，現有的一些措施，譬如OPEC+宣佈4月份增產，情緒上也起到一定緩衝。而且美國和中國等主要消費國持有大量戰略儲備，沙烏地阿拉伯也有能力將出口從海灣地區改道。重新復盤一下，2月市場對原油市場的預期發生了180度的轉變。國際能源署（IEA）2月12日發佈的《石油市場報告》中，將2026年全球石油需求增長預期從上月的93萬桶/日下調至85萬桶/日。美國能源資訊局（EIA）也預測布倫特原油價格在2026年平均為每桶58美元，2027年將降至每桶53美元。2月中旬，受美國API原油庫存大增1140萬桶影響，布倫特原油在65至70美元區間低位震盪。這一階段，市場更多關注供需基本面的過剩壓力。隨後，美、以、伊三方的對峙就進入了螺旋式升級階段。2月下旬，由阿曼斡旋的日內瓦核談判陷入僵局。美軍開始向中東增派航母戰鬥群。以色列方面指責伊朗核計畫突破紅線，並提升了邊境警戒等級，最終升級為了現在的局勢。所以，全球原油市場從一個原本相對供過於求的狀態，突然像被打了一針興奮劑迅速反彈。後面藥勁什麼消退，還會不會加大藥劑，目前還有待觀察。但短時間內，油價較2月低點累計最高拉升也近20%。相比之下，從1月份以來，歐線集運今天才得到一次比較大幅度的爆發。而貴金屬方面，金價漲幅也小幅收斂，但依然堅挺。前期在5000美元/盎司附近震盪消化一段時間之後，最終也在這場戰爭催化下一路上行。如果局勢迅速向美國傾斜，也可能會兌現一部分。但長期來看，川普為了中期選舉四處宣傳“贏學”，長此以往，正如委內瑞拉馬杜洛一樣，市場習慣了美國介入的預期有所提升。貴金屬的避險屬性，在一次次地緣政治危機中強化。03對中國資產有何影響？很多朋友周末都在擔心股市，回頭一看，好像也沒什麼好擔心的。靠著上面幾個類股的發力，A股收盤也是微漲。對比其他市場，A股今天在全球來講，已經相當強勢。不過，近期港股彷彿重回起點了。作為離岸市場，港股對海外流動性變化較為敏感，短期走勢受地緣衝突因素影響較大。每次這種風險事件出來，港股都會抗下所有，下跌幅度都要遠遠大於A股。上一次是2022年俄烏衝突，再上一次是2020年全球疫情。連續調整的恆生科技指數也邁入了技術性熊市，今天盤中一度跌破5000點關口，創下近10個月新低。該位置也是2025年春節DeepSeek催化下恆生科技反彈的起點。而DeepSeek的最新版本，也有傳言最近將正式發佈。當前恆生科技的估值並不高，20倍左右的市盈率，在過去五年13%的分位線上。但聯準會降息預期，美股HALO交易，中東亂局，外賣大戰、AI行銷大戰、新能源補貼取消等等等等，這些都好像一根根稻草一樣往恆科身上壓。心理防線一旦鬆動，做空的力量就會迅速集結。更重要的是，指數權重的高度集中，龍頭集體感冒，整個指數就會重度打噴嚏。歸根結底，市場缺少有效的買盤在支撐對恆科的信心和敘事。雖然南向資金一直在逆勢抄底，但買入量難以完全避險外資的流出。時間線拉長來看，恆科的波動性就是要大了一些，這是它的特點。從2021年的最高11000點下跌到2022年10月最低2720點，最大下跌約75%。2024年1月從最低2954點反彈到2025年10月最高6715點，最大上漲約127%。從2024年反彈以來，每年都會出現大跌，2024年10月暴漲後最大回撤約23.5%，持續時間4個月。2025年由於川普關稅政策影響最大下跌約30.7%，持續了2個月。此次恆科從2025年10月見頂以來到上周下跌到5100點，指數最大下跌約24%，時間經歷了大概五個月左右。短期內，美元流動性拐點還沒有確切到來，巨頭之間的白刃戰也不會立刻叫停，指數或許還會經歷反覆的震盪探底。正因為港股市場敏感度更高，大家應該把它當成高風險偏好的資產來對待。當避險情緒釋放，資金逐漸低位承接，超跌反彈的窗口才會開啟。恆科集結了中國眾多優秀的科技公司，科技創新突破帶動業務規模的擴張，依舊是恆科公司估值得到系統性提升的關鍵。接下來，3月財報披露期將成為關鍵觀察節點。對於長期投資來講，便宜就是安全邊際。 (格隆匯APP)

馬年首個交易日，A股主要指數早盤集體上漲。截至午盤，滬指漲1.17%，深證成指漲1.82%，創業板指漲1.76%。滬深北三市半日成交15210億元，較上個交易日放量3074億元。全市場超4200隻個股上漲。盤面上，石油天然氣、黃金、化工等資源周期股全線大漲，中曼石油、湖南白銀等多股漲停。AI推動需求高增，光纖、CPO、PCB、MLCC等同步走強，長飛光纖（601869）再度漲停，刷新歷史新高；風華高科漲停。多家公司上調電子紗及電子布報價，玻纖概念股集體活躍，山東玻纖2分鐘漲停。玻纖概念多股大漲 山東玻纖2分鐘漲停2月24日，玻纖概念多股大漲，國際復材以20%幅度漲停，續創歷史新高。山東玻纖開盤2分鐘直線漲停，長海股份、中國巨石、宏和科技、中材科技等漲幅靠前。據中國銀河證券研報，因特種玻纖布緊缺，玻纖廠家為尋求更高利潤主動調整產品結構，將傳統電子布產能轉向生產特種玻纖布，進而導致傳統電子布整體供應也出現缺口。2026年2月4日，光遠新材、國際復材上調電子紗及電子布報價，其中7628傳統電子布市場報價上調0.5-0.6元/米，此次上調幅度較之前顯著擴大。AI需求激增MLCC上漲 風華高科漲停2月24日，早盤MLCC概念集體走強，風華高科漲停，達利凱普早盤觸及“20cm”漲停，三環集團、國瓷材料漲超10%。行業層面，繼儲存晶片價格飆升後，片式多層陶瓷電容器（MLCC）成為下一個漲價的關鍵元器件。近期，全球MLCC龍頭村田製作所因AI伺服器需求激增導致高端MLCC產能告急，客戶訂單量已達現有產能兩倍，公司正評估漲價方案，計畫3月底前作出最終決定。TrendForce集邦諮詢發佈報告顯示，受惠於輝達伺服器以及亞馬遜、Google等雲服務巨頭的備貨需求，高端MLCC訂單暢旺。日韓大廠高端MLCC產能滿載，村田製作所、三星電機、太陽誘電的產能稼動率均維持在80%以上。資本市場反應積極。今年以來，風華高科等A股相關股票集體上行，年內漲幅已超40%。影視股集體大跌 博納影業等多股跌停2月24日，A股影視股早盤集體大跌。其中，光線傳媒盤中“20cm”跌停，幸福藍海跌超17%，博納影業、橫店影視、中國電影等“10cm”跌停。消息面上，2026年春節檔電影票房收入同比大幅下滑。國家電影局24日發佈資料，2026年春節檔票房為57.52億元，平均票價同比降低6％，觀影人次為1.20億。《飛馳人生3》票房領跑，《驚蟄無聲》《鏢人：風起大漠》《熊出沒·年年有熊》《貓熊計畫之部落奇遇記》《星河入夢》位列二至六位。浙商證券研報表示，本屆春節檔橫跨9天（2月15日至23日），被業內稱為“史上最長春節檔”，為票房釋放提供了更充裕的時間窗口。截至2026年2月23日11時，儘管放映場次高達433.2萬場，刷新影史紀錄，但整體上座率僅為22.5%，對比2025年上座率近乎腰斬。影院“以量補價”的策略收效甚微，反映出觀影需求與供給之間存在明顯錯配。 (上海證券報)

山東沿海傳來一聲振聾發聵的巨響，宣告一項幾乎不可能完成的任務被攻克。深海勘探禁區的幽暗海底，一座沉睡的第二國庫被成功喚醒。這不是尋常的資源發現，而是正面擊穿了困擾世界多年的深海勘探技術壁壘。山東煙台萊州三山島北部海域，發現了一座儲量驚人的海底金礦，按JORC標準核算黃金儲量達五百六十二噸，是特大型優質金礦。萊州探明黃金總儲量因此超三千九百噸，佔全國的百分之二十六左右，儲量和產量均居全國第一，這是二十多年持續勘探的成果，並非運氣。早在2000年勘探啟動，2009年才在海底九百八十米發現礦體，四百人的技術團隊完成三十萬米鑽探，最深達海床下二千五百米。這座海平面下二千米的金礦，開採難度達世界級，比發現更重要的是開採技術的突破，這是中國深海工程技術的關鍵跨越。深海採礦的地形、海況難題被逐一破解，項目將TBM硬岩掘進機首次用於金礦千米深井作業，實現了開採技術的開創性突破。團隊與山東大學研發出抵禦二百個大氣壓的防水壓控制系統，填補國內技術空白，解決了海底採礦的水害致命隱患。3D地震波成像技術讓地質學家清晰看到礦體全貌，讓鑽探成功率從千分之零點七提升至百分之三十五，實現勘探效率的質的飛躍。這些技術突破的戰略價值遠超黃金本身，成為中國開發鈷、鎳等深海關鍵戰略礦產的技術基礎。項目計畫2027年年底投用，年產出十五噸黃金可開採四十年，大幅降低中國黃金進口依賴，築牢國家黃金儲備安全。這一成果打破發達國家對深海開發技術的壟斷，彰顯中國的技術自信與硬實力，為維護海洋權益提供支撐。項目規劃之初便落實綠色開發理念，實現零固體排放和井下全回填，最大限度保護海洋生態，打造深海資源可持續開發的典範。萊州海底金礦的真正價值，從來不是黃金本身，而是背後的科技突破。它清晰折射出中國從資源大國向技術強國邁進的堅定步伐，也讓世界看到中國探索深海寶藏的硬核能力與責任擔當。 (科技直擊)

上世紀 90 年代開始，隨著我們國家的經濟騰飛，對鋼鐵的需求量水漲船高，可那時國內的鐵礦石產量遠遠跟不上。我們只能咬牙花大價錢從國外買，被人卡脖子的感覺真不好受，為了擺脫卡脖子的困境，我們不斷加大勘探力度，可好消息始終寥寥無幾。難道自家地盤真沒有能改變格局的鐵疙瘩麼，就在一片質疑聲中，山東德州傳來了爆炸性消息，發現了億噸級富鐵礦。德州本不是找礦的熱門地帶，翻開地質圖就能看到，這片區域的地下構造複雜得像一團亂麻，誰也說不清楚裡面藏著什麼。早在五六十年代的時候，國家就已經在黃河北的煤田開展勘探，確實找到了豐富的煤炭資源，但受限於當時的勘探技術，人們沒能看穿厚厚的岩層，發現那些深埋地下的鐵礦寶藏。直到 2011 年，國家推出了為期 10 年的358 找礦突破戰略行動，山東煤田地質局接到任務，要在齊河縣潘店地區開展鐵礦調查和評估。這群常年深耕黃河北煤田的地質工作者，沒有絲毫猶豫就投入了工作，他們先把幾十年前的勘探資料全部翻了出來，幾百個鑽孔的資料，密密麻麻的資料，都成了他們尋找寶藏的指路明燈。與此同時，他們還用上了最先進的探測技術，高精度磁測、重磁剖面測量等手段輪番上陣，這些技術就像是給地球做 CT 掃描，能夠穿透岩層，捕捉到地下深處細微的磁場變化。靠著這些努力，他們終於在齊河禹城區塊捕捉到了異常訊號，直覺告訴他們，這下面肯定有貨。2015 年，潘店地區的三個鑽孔都發現了豐富的鐵礦，消息一出，山東的地質圈都沸騰了，而更大的驚喜還在後面。2016 年，齊河禹城地區的 ZK1 鑽孔取得突破，富鐵礦體累計厚度達到 119 米，全鐵平均品位高達55.75%，最高的時候甚至衝到了69%。2020 年，張洪濤總工程師打開了魯西地區富鐵礦找礦新空間，開拓了北方地區的找礦新方向，齊河禹城也順理成章成了重點勘探區域。時間來到 2024 年 10 月 10 日，經過山東自然資源部評審確認，這裡的富鐵礦資源量達到了1.04 億噸，這是中國首個億噸級富鐵礦，它的平均品位高達 55.27%，比很多國際知名的優質鐵礦石還要出眾。這個消息震驚了整個礦業界，原本默默無聞的齊河禹城，一夜之間變成了香餑餑，要知道 1.04 億噸還只是初步探明的儲量，實際儲量可能還要更高。這座鐵礦的發現意義非凡，2022 年中國進口了 10 多億噸鐵礦石，對外依賴程度超過了 80%，而這座富鐵礦每年能幫我們減少至少1000 萬噸的進口量，這相當於一個中等規模鋼鐵廠的年需求量。更關鍵的是，高品位的鐵礦石可以直接送進煉鋼爐，不需要複雜的選礦處理，既能省去大量成本，又能減少能源消耗和環境污染。它給國內鋼鐵企業帶來了穩定的高品質原料供應，讓我們在和國際巨頭的競爭中掌握更多主動權，企業省下的成本還能投入研發，推動鋼鐵產業向高端化智能化綠色化轉型升級。不過機遇和挑戰總是並存的，礦山開發既要滿足國家嚴格的環保要求，又要攻克深覆蓋區複雜地質帶來的技術難題，如何提高開採效率、降低安全風險，都是需要認真解決的問題。德州億噸級富鐵礦的發現，不僅是地質勘探領域的重大突破，更是中國鋼鐵行業發展史上的重要里程碑，它為鋼鐵產業擺脫卡脖子困境帶來了希望，也為中國在全球鐵礦石市場爭取更多話語權提供了底氣。 (科技直擊)

2025年9月16晚上10點30分，一刷出那個頁面，大家都激動地站起來鼓掌，所有牽掛終於塵埃落定，我當場就哭了。”9月18日下午，山東農業大學小麥育種全國重點實驗室裡，論文通訊作者之一、山東農業大學教授蘇英華重現了那令人難忘的時刻。20年磨一劍！“發出來了！發出來了！”現場記錄山東農業大學Cell線上發表激動時刻讓團隊如此激動的，是9月16日的一則重磅消息——張憲省、蘇英華教授團隊在國際頂刊《細胞》發表研究成果，詳情點閱：破解世紀難題！剛剛，山東農業大學發Cell解開了一個困擾全球科學界百年的“世紀之問”:單個體細胞，到底怎樣才能長成一株完整的植物?為了這個“能寫進教科書”的答案，這支團隊走了20年。究竟是怎樣的一群人、憑著怎樣的力量，啃下了這塊“硬骨頭”?近日，記者專訪了兩位核心研究者，聽他們講述成果背後的“戰鬥”故事。自2005年起，團隊在張憲省教授指導下，以擬南芥為模型開啟探索，一場持續20年的科研“馬拉松”就此展開。山農大供圖瞄準最難的事 “這是科學家的責任”“一開始就盯著這個難題，既是因為興趣，更因為我覺得這是科學家的責任。”回憶起20年前的決定，論文通訊作者、山東農業大學教授張憲省語氣堅定。時間倒回2000年，張憲省給研究生、博士生上課時常說一句話:“咱們的研究要是能寫進教科書，那才叫真正的重大突破。”這句話，成了團隊後來20年的“燈塔”。2005年，轉機出現了。當時，國際頂刊《科學》列出125個全球最具挑戰性的科學問題，“單個體細胞如何發育成完整植株”赫然在列。這一下，張憲省更確定了方向:“這是生物發育的核心問題啊!細胞到底是怎樣一步步長成植物的?這麼關鍵的事，必須弄明白。”可“弄明白”那有那麼容易?這個難題，全球無數科學家鑽研多年，大多無功而返。但張憲省沒打退堂鼓，他認為越是困難的事，越有做的價值。就這樣，他帶著團隊一頭紮了進去。這一扎，就是20年。“現在回頭看是20年，其實每走一步都得啃兩三年。”蘇英華是張憲省的學生，全程參與了研究。她記得，從2005年立題，到2011年找到“不繞彎子”的研究體系；從發現全能幹細胞的“標記”，到精準提取幹細胞，再到用上最前沿的單細胞測序技術……每個環節都是一場攻堅戰。“剛開始根本不敢想能發頂刊。”蘇英華笑著說，團隊只是抱著“把事做透”的念頭，每一步都用分子生物學領域最頂尖的技術往前推進。慢慢地，底氣越來越足，離“寫進教科書”的目標也越來越近。打開細胞“重生”的開關研究初期，團隊面臨的最大挑戰是——怎麼建構“單個體細胞直接發育成胚胎”的實驗體系。2009年，他們有了第一個突破:在擬南芥中發現，大量生長素的積累，就是啟動細胞全能性的“開關”。可難題還沒結束。“直到現在，這個問題最卡人的地方還是:怎麼找到那個能‘變身’的單細胞。”張憲省說，2011年，團隊終於在葉片上找到了目標細胞，這成了他這輩子都忘不了的“高光時刻”。這個細胞能直接分裂，長成“體細胞胚”，再順著胚胎發育的路子，一步步長成完整植物。“找到這個體系時，我心裡一下子就有底了!”聊起當時的場景，張憲省眼睛亮了，“要想把‘體細胞變植株’說清楚，就得讓細胞直接走胚胎發育的路，不用經過愈傷組織過渡。之前沒這個體系，說啥都白費。有了它，一切都順了。”這個過程，就像細胞經歷了一場“命運大轉彎”:原本該長成葉片細胞的它，突然“變身”成類似受精卵的“全能幹細胞”，朝著“完整植株”的方向生長。“這相當於打開了細胞‘重生’的開關，太關鍵了!”張憲省說，“找到這個體系的那段時間，是我最高興的時候。”團隊反覆驗證，最終建立起“誘導單細胞起源的體細胞胚胎發生”穩定體系。可新問題又來了:不是所有細胞都能“變身”。蘇英華解釋道:“我們得在眾多細胞裡挑‘佼佼者’——葉片上氣孔的原始母細胞。打開它的‘開關’，才能激發全能性。”這個關鍵“開關”，就是氣孔原始細胞中積累的大量生長素。這種小分子激素能給細胞創造特殊環境，使其不再往氣孔方向發育，轉而變成全能幹細胞。僅攻克這個難關，團隊就卡了五六年。之後，團隊還要找“全能幹細胞的分子標記”。經過反覆試驗，他們終於發現了只在全能幹細胞中發光的螢光標記。而在這之前，團隊用的體系還有個致命缺陷:沒法確定最初的“起點”是不是單個細胞，細胞早期的“命運轉變”根本看不到。即便如此，那已是當時領域裡最好的成果。轉機，來自一次“偶然的發現”。“研究時我們注意到，美國一位院士通過讓某個基因在葉片上‘高表達’，葉片就長出了胚。”張憲省立刻敏感起來，“我們趕緊核實:這個體系是不是從單細胞開始、直接長成胚?結果還真是!”可原體系的基因一直“活躍”，沒法控制時間節點。團隊就把它改成“誘導型”，想讓它“啟動”再誘導，啥時候發育到那一步，都能精準追蹤。有了穩定的誘導體系和全能幹細胞標記，團隊終於打開了研究的大門。他們用掃描電鏡、雷射共聚焦活體成像等技術，第一次捕捉到單個植物細胞的分裂全過程:從1個細胞分裂為2個，再以“3個一組”的特殊模式，逐步形成12個細胞的胚體。這直觀證實了植物細胞全能性的“單細胞起源”，回答了學術界長期存在的疑惑。張憲省打了個比方，“就像孫悟空拔根猴毛變猴子，難的不是‘變’，是猴毛怎麼邁出‘變身’的第一步。之前全球科學家都卡在這兒，有了這個改造後的體系，我們才算真正推開了研究的大門。”中國科學院院士種康對這個成果評價很高:“這是概念上的重要突破，證明植物再生能由特定譜系細胞直接觸發，不用只依賴脫分化過程。這為最佳化作物再生體系提供了理論藍圖。為破解農業生物技術長期存在的‘再生瓶頸’開闢了新路徑。”三代人就認一個理“謎底必須由我們揭開”“這兩天梳理20年的過程，我都忍不住問自己:當初是怎麼撐過來的?”蘇英華坦言，20年裡，“放棄”的念頭幾乎每天都冒出來，“有時候實驗失敗了，看著一堆資料，真的想過‘算了’，可第二天醒來，又會和團隊一起接著幹。”這份不放棄，源於團隊的“凝聚力”。在張憲省看來，帶團隊就兩件事:“一是把方向把准，讓大家看到奔頭，知道幹這事有價值；二是多替年輕人著想，給他們機會挑大樑，實現自己的價值。”蘇英華就是最好的例子。從本科跟著張憲省做研究，到如今成為山東農業大學教授，20多年裡，張憲省不僅在學術上帶她“闖關”，生活裡也處處關心。他認為，年輕人能挑大樑、實現價值，幹著才帶勁。如今，在這支團隊裡，除了蘇英華，還有七八位泰山學者，更年輕的博士生、碩士生也在快速成長。團隊發現，葉片的單個細胞，尤其是葉表皮細胞這樣的單個體細胞，可以在特殊環境下變身成類似受精卵的全能性幹細胞，然後再形成下一代一個完整的植株。“我們團隊其實是‘三代人’:我的老師、我，還有我的學生。”蘇英華說，三代人就認一個理:“植物細胞全能性的機制，必須由我們團隊解開。”在她眼裡，團隊裡沒人是“可有可無”的:“張老師是思想靈魂，我帶著學生往前衝，學生們則把想法落地。那些論文裡的完美圖片，都是他們一幀一幀拍出來的。少了誰，這事都成不了。”讓葉片變種子攥緊“種源晶片”破解了“世紀之謎”，不少人問:這成果能給老百姓帶來啥?張憲省和蘇英華的答案很實在:“讓育種更快、讓種子更安全，讓農業更有盼頭。”目前，這個體系在小麥、玉米等作物上的實驗，正在同步推進。“未來或許能通過精準調控細胞全能性，實現作物優良品種的‘快速克隆’，大幅縮短育種周期，服務精準設計育種。”張憲省說。他們還有更遠大的目標:“現在只有部分細胞能‘變身’，下一步要攻關，讓幾乎所有活細胞，都能長成新植株。”蘇英華用大家熟悉的場景解釋成果價值:“大家種地瓜、土豆，不用種子，切塊埋土裡就能發芽，這就是植物的‘無性繁殖’。可它背後的原理，之前沒人懂。我們的研究，就是把這個‘原理’說透了。”孫悟空拔毛變猴是神話，植物體細胞“變身”卻是真的。只要條件合適，一個葉片細胞就能長成新植株。弄明白機制，用處可就大了:珍稀植物不用再怕滅絕，靠體細胞就能快速保護；作物育種周期能大幅縮短，好品種能更快推廣；甚至能造“人工種子”——把誘匯出的胚胎裹上“種皮”，就是一顆能種的種子。“比如大豆，咱們國家需求量大，不光人吃，還要做飼料、提蛋白。要是能讓大豆的葉子、莖稈再生出胚胎，不用等種子成熟，直接用“再生胚胎”的方式提取蛋白、做飼料，能省多少事?”蘇英華說，更長遠來看，這還能幫咱們攥緊“種源晶片”，“未來，中國的種源晶片真能握在自己手裡，再也不用怕種子缺乏了。” (溪遠講植物科學)

作為全球供應鏈的關鍵一環，中國樞紐港扮演的角色也在悄然“升維”。山東港口率先探索從“單一港口營運商”向“港口綜合服務商”轉型，從固守在碼頭的“裝卸工”向跨國供應鏈的“設計者”和“組織者”轉變。人們常說，港口是宏觀經濟的“晴雨表”。有著多年港口從業經歷的孫鼎瑋深有體會。他所供職的山東省港口集團（下稱“山東港口”）是全球吞吐量最大的港口集團，擁有青島港、日照港、煙台港、渤海灣港四大港口。2024年，該集團貨物吞吐量突破18億噸。作為山東港口供應鏈綜合服務中心項目主管，孫鼎瑋常年與集裝箱、原油、干散貨、件雜貨四大裝卸業務打交道。目前，山東港口集裝箱吞吐量超越4400萬標箱，居於全球第二位；原油進口量佔全國進口量的1/3以上；鐵礦石進口量佔全國進口量近1/4；鋁礬土進口量佔全國進口量近3/5；糧食進口量佔全國進口量近1/5……無論是貨種多樣性還是貨量規模性，山東港口都能對宏觀經濟提供一個較為完整的鏡像。過去，中國只是“世界加工廠”，處於全球產業鏈中的一環。港口不同貨種的吞吐量變化，更多折射出的是國內宏觀經濟——鐵礦石下游多為基建、地產，與固定投資息息相關；煤炭主要應用於工業領域，反映出工業運行狀況；原油對應著物流，反映出經濟活躍程度；冷鏈食品的增多則體現出消費水平的提升……如今，中國在全球產業鏈扮演的角色正在發生深刻的變化——越來越多的企業出海、佈局全球市場，中國正在從過去全球產業鏈的“接入者”“參與者”向“驅動者”“主導者”轉變。作為全球供應鏈的關鍵一環，中國樞紐港扮演的角色也在悄然“升維”。山東港口率先探索從“單一港口營運商”向“港口綜合服務商”轉型，從固守在碼頭的“裝卸工”向跨國供應鏈的“設計者”和“組織者”轉變。山東港口共有370余個泊位、260余條外貿集裝箱航線，一頭以中國華北乃至黃河流域為核心腹地，一頭與五大洲180多個國家地區、700余個港口緊密連接。隨著山東港口各類業務深度嵌入全球產業鏈、供應鏈體系，來自全球的上游原料供應商、中間貿易商和船公司、下游製造企業等紛至沓來，來自全球的各種市場資訊匯聚於此。身處其中，孫鼎瑋越來越感受到，碼頭上各貨種每天的吞吐量統計表、港口月度年度的業績表，不僅是反映國內宏觀經濟的“晴雨表”，也是國際產業變化趨勢的“風向標”，更是全球經貿關係的“溫度計”。9月，山東港口發佈2025年半年業績報表的同時，1至8月份各貨種吞吐量統計資料相繼出爐。這其中隱藏著怎樣的市場資訊、顯現出怎樣的產業趨勢呢？01 件雜貨VS出海熱近些時間，孫鼎瑋一直在山東港口各子港口下沉調研。正如他和同事們業務分析所預判的，2025年1-8月，港口班輪件雜貨的吞吐量呈現出大幅增長態勢。班輪又稱定期船，指在固定航線、固定港口間按船期表定期開航的船舶，其運輸模式具有“定港、定線、定期、定費率”特點。件雜貨是指港口作業中以件為單元的包裝或裸裝貨物，以機電裝置、工程機械、汽車等為主。2024年，山東港口件雜貨班輪業務吞吐量為2000多萬噸。今年前8個月，山東港口已完成件雜貨班輪業務近2000萬噸，同比增長77%。件雜貨班輪航線方面，去年山東港口班輪航線總共23條；今年計畫新開件航線11條；截至今年8月底，已新開9條航線，擴容6條存量航線。這些班輪航線主要流向非洲、北美、南美、歐洲、中東、俄羅斯、東南亞、澳洲、日韓等。這些湧入港口的件雜貨，多數是中國企業出海投資、海外基建所需的裝備：有的客戶為延伸產業觸角，在東南亞投資建設不鏽鋼工廠，需將國內煉鋼裝置搬遷過去；有的客戶中標了沙烏地阿拉伯等公路項目，就把大量工程車、挖掘機等機械裝置運去中東，用於當地基建；有的家電企業為了尋求成本窪地，選擇在東南亞國家投資建廠；有的汽車製造商獲得了中美洲2500余輛新能源車訂單，成了美洲班輪的常客……一家家企業對海外市場的個體選擇，最終彙總在了國家宏觀資料上。《2024年度中國對外直接投資統計公報》顯示，2024年，中國對外直接投資流量1922億美元，比上年增長8.4%，佔全球份額的11.9%，連續13年列全球前三。2025年1—8月，BHI發佈中企海外新簽項目（含簽約/中標/公告/備案）達1143個，為歷年同期最高。據商務部的資料，2025年1-6月，中國對外承包工程業務新簽合同額9331.9億元人民幣，增長13.7%。港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱；港口優不優，看供應鏈。針對這股中國企業海外投資熱潮，以及高端裝備、工程機械等的快速出口增長期，山東港口開始探索向跨國供應鏈的“設計者”“組織者”轉型。比如，為中國港灣、上海寶冶、中國路橋等企業提供“生產廠家—山東港口—海外項目”全球化工程物流鏈服務，設計中國—幾內亞、中國—馬爾地夫等工程物流全程運輸方案。其中，青島港是北方唯一實現對“一帶一路”國家和地區港口的全面覆蓋的的超級樞紐。青島港業務部副部長李偉傑介紹說，該港聚焦件雜貨精品航線建設，重點深耕東南亞、中東、東南非、南美等中國製造出海核心地區，打造中國北方基本港（即班輪定期靠泊的港口）。例如，開通東南非直達周班快航，以“直達”“周班”兩大優勢，將貨物交付效率提升30%，為“中國製造”出海搭建起高效便捷的物流通道。煙台港發揮中國北方件雜貨物流樞紐港優勢，與採購商、國外貿易商等聯合行銷，共建“中非雙向物流黃金大通道”。從港口上釋放的資訊，也能勾勒出中國製造當下的出海熱點。近年來，東盟十國中第一大經濟體——印尼頻繁出現在山東港口件雜貨班輪目的港名單上。該國礦產資源豐富、市場潛力巨大，成為中企海外建廠的熱點。目前，小鵬、上汽、魏橋、南山等企業均在印尼建廠。建廠後跟隨著的是一長串中國供應鏈。青島海關資料顯示，2025年1-7月山東省出口商品總值TOP20中，機電產品名列第一，貨值5990.3億元，同比增長10.7%。從進出口國家看，印尼進出口漲幅第一，其中出口同比增長47.7%，進口同比增長72.7%。完備的工業體系，讓山東連續3年成為東盟最大的出口地，支撐山東港口件雜貨的吞吐量一路飆升。02 原油VS國際經貿關係港口與腹地產業之間的關係，宛如一面鏡子，通過對方可以照見自身，當一方產生波動時，另一方也同頻發生改變。山東港口另一主要大宗貨物是原油，其進口量佔全國進口量的1/3以上，即中國每進口3噸原油就有1噸以上在這裡上岸。這源於港口腹地有著龐大的石化產業作為依託。原油被稱為工業的“血液”。山東既是中國的工業大省，也是世界第三大煉油中心——這裡盤踞著40多家獨立煉廠，原油加工總量超億噸，佔全國原油加工量的1/6。山東港口建立了十幾條從港口直通地煉的原油管道，年輸油能力可達2.37億噸。至此，山東擁有的港口和地煉兩大世界級資源實現對接。可是，在碼頭進出的眾多貨種裡，原油是最為特殊的一種。正如基辛格講過一句著名的話:“誰掌握了石油，誰就控制了所有的國家。”有的國家甚至不惜為此發動戰爭。山東常年保持著巨大的原油進口需求，但港口實際的原油吞吐量，還要經受全球地緣政治與經貿關係的深刻影響。近年來，國際局勢風雲變幻，俄烏戰爭、紅海危機、以巴衝突等相繼爆發，國際貿易摩擦愈演愈烈。受此影響，國際原油價格一路飆升，甚至一度漲至120美元/桶以上。山東港口原油業務人員在走訪東營、濱州、濰坊一帶的地煉企業時發現，原油價格飆升大大提高了下游煉廠的成本，擠壓了利潤。許多地煉工廠陷入“開工即虧損”的局面，開工率一度跌至50%以下。受此影響，今年1-8月山東地煉對原油的需求量呈現走低態勢。影響原油需求量的另一個重要因素是能源結構的調整。當下，全球正處於新舊能源交替的過渡期。2025年5月，山東省政府發佈資料，全省新能源和可再生能源裝機佔比超過51%。被稱為“轉型中國縮影”的山東省清潔能源裝機佔比首次超過傳統能源。截至2025年8月，全國可再生能源新增裝機佔比更是超過9成。2024年，中國汽車行業消耗石油約4.2億噸，佔全國石油消費總量的55%—60%。可港口碼頭上激增的卻是各種新能源汽車。今年1—7月，青島港新能源汽車出口量同比增長16倍。1-8月，煙台港完成新能源汽車吞吐量5萬輛，同比增長21.8%。當多重因素的影響傳導至碼頭，山東港口原油業務開始承壓。今年1-8月，山東港口原油外進量同比下降2.9%。在碼頭業務中，原油一直是港口利潤的主要支撐點，這預計將對整個山東港口全年利潤產生影響。中國物流學會副會長、國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長王微對經濟觀察報記者表示，隨著全球產業鏈供應鏈的重塑以及中國在其中地位的升維，港口作為產業鏈供應鏈的關鍵一環，必然要參與到激烈的國際競爭中，受到國際貿易關係與國內經濟結構調整的雙重影響。03 鋼材出口VS海外基建潮腹地的產業結構決定著港口的貨種，產業規模決定著吞吐的貨量。山東、河北、河南、山西以及長江沿岸一帶的鋼鐵產業，托起了山東港口鐵礦石進口量佔全國進口總量近1/4的規模，使其成為山東港口乾散貨中吞吐量最大的貨種。當前，國內基建、地產投資增速放緩，鋼鐵行業面臨需求減少、產能過剩與結構最佳化的雙重壓力。根據統計，今年前7個月，中國進口鐵礦砂6.97億噸，同比減少2.3%。傳導至上游，山東港口鐵礦石吞吐量也進入了高位盤整階段。青島港前港分公司市場開發部經理王紅岩在與客戶溝通時感受到，2024年鐵礦石價格先降後升、波動較大，國內鋼廠普遍掙紮在盈虧平衡點。今年以來，鋼鐵市場回暖，鋼廠生產鋼材每噸約有100—200元微利。儘可能多的保住利潤，成為當下鋼廠迫在眉睫的任務。目前，國內外機構普遍預測，2025年鐵礦石價格較2024年將繼續下跌。各大鋼廠不願簽約長協礦、大量採購，更傾向於多頻次、小批次進行現貨交易；生產備料周期由此前的15天至25天，降為五到六天。同時，為降低成本，鋼廠從以前多“吃細料”、採購精品礦，改為“吃粗糧”為主、不同品位的礦石摻混。孫鼎瑋介紹，為應對客戶需求變化，山東港口旗下港口發揮堆場大的優勢，設立混兌業務，開設“礦石超市”，將二三十種不同品位的鐵礦石進行混兌、篩分，根據不同需求提供個性化產品；同時，聯合鐵路部門加密車次，適應鋼廠多批次、小批次的採購需求。2025年1—8月份，山東港口鐵礦石外進量上漲1.9%，實現了微增。另一方面，山東港口鋼材出口的吞吐量卻迅速上漲。東南亞、中東、非洲等新興市場國家工業化和城市化處理程序加速，基建需求旺盛，如印尼新首都建設、泰國軌道交通等項目，拉動了中國鋼材採購量的持續攀升。截至2025年9月，中國粗鋼產量為10.13億噸，佔全球總產量的一半以上，山東港口的腹地正是中國鋼材產能的聚集區之一。據青島海關統計，今年上半年，山東省出口鋼材557.3萬噸，同比增加19.2%。其中，出口鋼鐵板材355.6萬噸，增加9.9%，佔63.8%；出口角鋼及型鋼69.1萬噸，增加92.2%；出口棒材44.6萬噸，增加24.9%。鋼材出口主要方向是非洲、東盟、中東等地區。“近年來，非洲地區基礎設施建設和製造業升級開始起步，對進口鋼材的需求持續攀升，我們的產品進口到非洲主要應用在家電、汽車和集裝箱製造中。”日照鋼鐵控股集團有限公司出口部陳淑民介紹說，“今年前兩月發往非洲的鋼材約佔我們出貨量的34%。”按照海關統計，今年前7個月，山東鋼鐵產能最大的日照市鋼材出口206.2萬噸，同比增長10.3%。1—4月，日照口岸出口東盟鋼材累計達28.9萬噸，同比增長196%。隨著中國共建“一帶一路”倡議的持續推動，亞非拉各國紛紛響應，也推動了山東港口鋼材出口吞吐量的大幅提升。04 “晴雨表”VS“溫度計”在山東港口的泊位上、橋吊下，全球貨輪來往不息，各貨種吞吐量時高時低，宛如這潮來潮去的海水。比如，憑藉輕量化、耐腐蝕、易加工等特性，鋁已成為汽車製造、電子消費、建築裝飾等領域的“剛需材料”。山東是全國製鋁第一大省，托舉煙台港成為“世界鋁土礦進口第一港”，佔全國吞吐量40%以上。今年1-8月煙台港礦石公司鋁土礦進口艘次236艘，同比增長65%，進口量同比增長超70%。該公司總經理孫強表示，去年，氧化鋁價格瘋漲，由3000多元/噸飆升至6000多元/噸，引得國內鋁廠全球買礦，運往國內。鋁土礦也變得熱手可熱、“一礦難求”。儘管今年鋁土礦市場價格大幅回落，部分鋁廠仍舊利潤可觀。再如，全球經貿局勢緊張，國際糧價飆升，國內開始提高糧食自給率，進口意願逐年下降。投射到碼頭上，今年前8個月，山東港口糧食進口量同比下滑21.3%。當下，消費已成為拉動中國經濟最有力的一駕馬車。隨著國內頻繁出台政策提振消費，餐飲生活用紙、快遞包裝用紙行情看漲，傳導至碼頭，2025年1—8月份紙漿吞吐量第一大港——青島港的紙漿進口量增長18%。而受能源結構變革的影響，煤炭用量持續下滑，反映到港口碼頭上，煤炭吞吐量總體呈下降趨勢……不同貨種吞吐量起伏之間，從不同側面折射出當下宏觀經濟的形勢、全球經貿關係的態勢與未來產業發展的趨勢。過去幾十年，中國憑藉強大的製造能力和基礎設施，逐漸融入全球分工體系，成為了名副其實的“世界工廠”。如今，中國扮演的角色正在發生深刻的變化。中央財經大學國家財經戰略研究院黨委書記曹明星指出，全球地緣政治、經貿關係、技術革命和可持續發展需求，正在推動全球產業鏈進行一場劇烈的“重構”。中國的角色正在從過去的“接入者”和“參與者”向“驅動者”和“戰略樞紐”轉變。中國不再僅僅是產業鏈的末端，正在成為眾多產業鏈的發起點、組織者和關鍵循環節點。同樣，深度嵌入全球產業鏈、供應鏈體系中的港口所扮演的角色，也隨之悄然“升維”。當下，山東港口正加速由“單一港口營運商”向“港口綜合服務商”轉型，實現從碼頭“裝卸工”轉變為跨國供應鏈的“設計者”“組織者”——倡議發起全球物流供應鏈生態聯盟、中國港口採購供應鏈聯盟；通過海鐵聯運、江海聯運幫助內陸客戶設計多式聯運物流線路、降低運費；與魏橋集團等聯合在幾內亞投資礦產、建設碼頭；創新打造木材供應鏈“前港後園”服務模式，集儲存、物流、貿易等功能於一身；對內多類股協同，對外與金融機構合作，開展倉單質押、商業保理等業務，為企業解決融資難題的同時降低綜合物流成本……最近，主營鋼材貿易的青島九州物資有限公司與山東港口擴大合作範圍，業務從單一的港口裝卸，延伸到物流、質押融資、商業保理等一攬子“服務包”。“山東港口的綜合供應鏈服務體系，不僅能幫我們解決融資難題，還讓現在出口鋼材的綜合物流成本也降低了10%。”該企業總裁張旭陽對經濟觀察報記者說。置身國際經貿形勢的“不確定性”和“重重挑戰”之中，山東港口正不斷打破傳統業務邊界，通過建構供應鏈服務體系、完善綜合服務“工具箱”，探索一條創新開拓、難中求進的穩健發展之路。王微認為，近年來，國內外港口紛紛向“供應鏈綜合服務商”轉型，其中山東港口這一改革啟動較早。作為中國沿黃流域重要的物流樞紐，這順應了港口未來的發展趨勢，也滿足了國家加快形成參與國際競爭新優勢的需求。隨著全球產業鏈的重構和中國角色的轉變，深度嵌入到全球供應鏈體系中的港口，未來或將發揮出更加精準的“晴雨表”“風向標”“溫度計”的作用。 (經濟觀察報)