美國的商船建造能力被認為每年只有幾艘，幾乎消失殆盡。日本政府提出到2035年建造量比2024年翻一番的目標，計畫提振國內企業。兩國政府將設立“日美造船工作組”……日本國土交通相金子恭之10月28日與美國商務部長盧特尼克舉行會談，簽署造船領域的備忘錄日美兩國政府10月28日簽訂了在造船領域協助美方擴大建造能力和對美投資的備忘錄。兩國政府將設立“日美造船工作組”，研究具體方案。造船領域直接關係到經濟安全保障。在對抗正在提高建造能力的中國的必要性上，日美是一致的。在日美首腦會談之際，日本國土交通相金子恭之28日與美國商務部長盧特尼克舉行會談，並簽署了備忘錄。盧特尼克表示“作為日本戰略性投資倡議的一部分，希望共同推進在美國重建造船業的事業”。備忘錄顯示，將推進日美企業之間的合作，實施旨在實現造船廠現代化的戰略投資。除人才培養之外，還將在利用人工智慧（AI）和機器人技術的技術創新方面展開合作。日美還將討論提高船舶建造時的相容性。力爭通過一系列舉措，擴大兩國的造船能力。美國的商船建造能力被認為每年只有幾艘，幾乎消失殆盡。艦船的建造速度遲緩也很明顯。在全球建造量中所佔的份額僅為0.2%左右，非常低。美國總統川普就任後力爭重振本國造船業，已開始向在中國建造的船隻徵收入港費等。要重振造船業，美國在供應鏈建構和技術合作等方面離不開日韓等同盟國的協助。美國期待通過此次的合作強化，推動美軍艦艇的在日本維修、軍民兩用船的建造等。美國正在通過政府補助，建立緊急情況下可使用的集裝箱船和可裝載拖車貨架的“RORO運輸船”等商船船隊。日本在全球造船業建造量的份額僅次於中國和韓國，排在第三位，但從2004年的36%降至2024年的13%。日本國土交通省的估算顯示，中國的船價比日本便宜2成左右，在價格競爭力上具有優勢。日本政府提出到2035年建造量比2024年翻一番的目標，計畫提振國內企業。日本的業界團體表示，到2035年將投入3500億日元進行裝置投資，同時要求國家通過基金支援裝置投資。行業的啟動也具有提升對美投資能力的一面。全球市場份額居第二位的韓國已展開對美投資。大型企業韓華海洋於2024年宣佈收購美國費城造船廠。最大企業HD現代重工業也與美國造船企業合作，對美國海軍的補給艦開發和建造表示出興趣。此舉旨在推動未來向美國出口艦艇。中國提出了“國輪國造”政策，用本國船隻運輸、在本國造船廠造船。日本國土交通相金子恭之在28日的記者會上表示，“為確保日美兩國具有充足的造船能力，兩國合作發展造船業非常重要”。 (日經中文網)

高市計畫向川普說明日本在強化防衛力方面做出的努力。雙方將簽署旨在加強造船能力的合作備忘錄，還一致同意將進一步鞏固日美同盟關係……高市早苗（左）在與川普通完電話後回答記者提問（10月25日，馬來西亞吉隆坡）美國總統川普於10月27日下午訪問日本，這是他第二次上台後首次訪日。日本首相高市早苗和川普將於28日舉行首腦會談，確認為進一步加強日美同盟和實現自由開放的印度太平洋而展開合作。高市希望讓會談成為構築私人關係的跳板。10月27日，川普從出訪地馬來西亞前往日本。下午抵達後，在皇居會見日本天皇。日美首腦會談將於28日上午舉行，與高市共進午餐。下午將訪問美軍橫須賀基地，並與日本企業經營者舉行交流會。在首腦會談之際，日美兩國政府將就人工智慧（AI）和下一代通訊標準等7個領域的科學技術合作達成協議。力爭推動可信賴的AI基礎設施和通訊網在新興國家普及，推進研發和制定國際標準。首腦會談預計將以高市政府的防衛政策方針等作為議題。10月24日，高市在施政演講中強調，“日美同盟是日本外交和安全保障政策的基軸”。她表示“將攜手應對兩國面臨的課題，提高同盟的遏制力和應對力”。高市計畫向川普說明日本在強化防衛力方面做出的努力。日本政府將修改《國家安全保障戰略》等“安保三檔案”，並提前修改將2023～2027年度防衛費總額定為約43兆日元左右的現行計畫。此外，日美兩國政府將簽署旨在加強造船能力的合作備忘錄。雙方將設立“日美造船工作組”，就具體合作方案進行磋商，並在檔案中納入促進對美國造船業等海事產業投資的內容。有分析認為，兩國首腦還將再次確認是否履行石破茂前政府達成的日美關稅協議。10月25日，高市在訪問地馬來西亞與川普進行了約10分鐘的電話磋商，是她就任後首次與川普會談。高市表示：“強化日美同盟是我政府在外交與安全保障領域的最重要課題”。雙方一致同意將進一步鞏固日美同盟關係。10月27日上午，高市結束東南亞國家聯盟（ASEAN）相關首腦會議等行程後，乘坐政府專機從馬來西亞返回羽田機場。 (日經中文網)

日本首相稱仍與美就關稅問題存在分歧，尚未達成協議。△石破茂（資料圖）日本首相石破茂8日上午在首相官邸召開了應對美國關稅措施的政府綜合對策本部會議。在談及關稅談判時，石破茂表示，日美雙方仍存在分歧，尚未達成協議。石破茂同時也指出談判在某些方面已有所進展，並表示美總統川普信中所提稅率並非此前提出的30%或35%，實際上是維持現狀的措施，相當於延長了談判期限。就川普提出對日本進口商品徵收25%關稅，日本自民黨政策調查會長小野寺五典在8日的自民黨內會議上表示強烈譴責，稱絕對無法接受，並表示僅憑一封信進行通告，對盟國而言極其無禮，對此極度憤慨。鑑於新的談判期限被設定為8月1日，他呼籲政府切實推進談判。當地時間7日，美國總統川普表示，將從8月1日起分別對來自日本、韓國等14個國家的進口產品徵收25%至40%不等的關稅。他在自己創立的“真實社交”網站上陸續發佈了他寫給14國領導人的信函，闡述徵稅理由等。 (CCTV4)

日美部長級磋商後，日本經濟財政再生相赤澤亮正回答記者提問（6月6日，華盛頓）在日美關稅磋商中，日本向美國提出了應對中國的一攬子方案。但與此同時，中美兩國表現出接近的姿態，這可能使日本在美國眼中的優先順序下降。日本表示“面向達成協議，討論進一步深入”，但同時表示：還未找到一致點……日美兩國政府正在不斷快速推進關稅談判。日本經濟財政再生相赤澤亮正於美國當地時間6月6日下午在華盛頓出席第五次部長級磋商。日美最近已連續三周進行高頻率談判。赤澤亮對記者團表示：“以達成協議為目標的討論進一步取得進展”，但同時也表示“尚未找到一致點”。考慮到6月中旬的首腦會談，正在加緊進行協調。日本首相石破茂6月7日對記者團的提問回答稱：“據我所知，雙方圍繞國家利益展開了全力以赴的認真討論”。磋商結束後的6日晚（日本時間7日），赤澤亮正出現在日本駐美大使館，做出揉眼動作，顯露出疲憊的神情。談判團的一名成員透露：“連續出差讓身體有些吃不消了”，“雖然很想休息，但現在並不是休息的時候”。此次赤澤亮正先與美國財政部長貝森特舉行了約45分鐘的磋商，然後與美國商務部長盧特尼克會談了約110分鐘。他已與盧特尼克連續兩天會談。赤澤亮正再次向美方提出重新審視一系列關稅措施。部長級磋商於4月16日啟動，在近兩個月內共進行五次磋商。與川普第一屆政府簽訂日美貿易協定時，談判耗時半年多，總共進行了八次會談。目前的會談頻率是當時的兩倍以上。此次談判的難點在於美國對汽車等產品徵收了高關稅。日本經濟新聞截至5月的統計資料顯示，36家主要上市企業預計2025財年（截至2026年3月）因美國關稅導致的利潤損失金額合計達到2.6兆日元。汽車佔其中的7成。隨著時間的推移，對日本的打擊可能會進一步擴大。對等關稅額外部分的暫緩措施將於7月9日到期。鋼鋁額外關稅已於6月4日從25%提高至50%。6月6日磋商結束後，赤澤亮正強調：“日本經濟每天都在產生重大損失。那怕提前一秒鐘也好，打算盡快消除影響”。2019年達成日美貿易協定時情況不同。經濟部門的高層回憶稱“美方在談判中顯得急切”。在美國退出跨太平洋夥伴關係協定（TPP）後，剩下的11個國家重新簽訂了協議，建立了低關稅的貿易區。美國產的牛肉和豬肉在日本市場上仍然面臨徵收傳統關稅的劣勢。日本一直遵守將關稅降至與TPP相同水平的日美貿易協定，此次幾乎沒有額外的籌碼可用。在對美談判中，率先達成協議的英國與美國本來沒有自由貿易協定（FTA）。與日美兩國都以汽車為核心產業、利益相悖不同，英國與美國的合作相對容易。日本將“應對中國的措施”作為打開局面的籌碼，已向美方提出。日本將在加強中國限製出口的稀土供應鏈上與美國合作。在中國佔全球市場一半份額的造船業，日本也將支援美國復興。關於第五輪談判的結果，赤澤亮正表示“面向達成協議，討論進一步深入”，避免提及具體內容。但同時表示：“我們還未找到一致點”能否進一步加速高頻率談判尚不可知。過去四輪談判都提前公佈了下一個日程的計畫，而這次則表示“目前沒有特別確定的事項”。與此同時，中美兩國表現出接近的姿態。這可能使日本在美國眼中的優先順序下降。美國總統川普6月6日宣佈，將於6月9日在倫敦舉行與中國的第二輪部長級磋商。美國方面，貝森特、盧特尼克和美國貿易代表辦公室（USTR）的格里爾將前往參加。這三人也是赤澤亮正的談判對象，今後的日程協調將更加困難。與各國平行推進談判的美國，協調時間表並非易事。日美第五輪的具體日期直到最後時刻才敲定。日美兩國政府自談判之初就達成了“儘可能盡快達成協議”的共識。眼下目標是在6月中旬的七國集團首腦會議（G7峰會）期間，首腦會談達成一定程度的共識。並未明確設定具體的截止日期。赤澤亮正用“緩慢地急迫”來形容。日本首相石破茂6月7日也對記者表示：“得出結論當然是越快越好。但急於求成而損害國家利益是絕對不能允許的”。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）內山千尋 華盛頓報導日美關稅談判“不會立即達成協議”日本首相石破茂6月8日在首相官邸與經濟財政再生相赤澤亮正會面，聽取了日美關稅談判的報告。赤澤亮正在報告結束後對記者表示，“或許不會出現首相立即與川普總統對話，得出應有的協議結論的局面”。赤澤亮正的言辭表現出在6月15日至17日在加拿大舉行的七國集團峰會（G7峰會）之前，日美首腦很難進行磋商的意向。日本政府內部也出現了首相在峰會前訪美的方案。赤澤表示“（兩國首腦）在峰會上一定會見面。屆時不可能不談論關稅談判的話題”。解釋稱“目前的談判是想著雙方能有多少共識？能讓兩位首腦說些什麼？”也強調了力爭在峰會上達成共識的想法。赤澤亮正當地時間6月6日在華盛頓與美國財政部長貝森特等人進行了第五輪部長級磋商。赤澤亮正表示“這次要達成的協議在事情性質上並非那麼單純，需要在事務官員和部長級層面敲定的事情非常多”。 (日經中文網)

日美貿易談判陷入僵局：日本堅守立場，美國關稅難題待解近日，日美貿易談判的走向成為國際經濟領域的焦點話題。在複雜的全球貿易格局中，兩國之間的貿易協商不僅關係到雙方經濟利益，也對全球產業鏈和貿易秩序產生深遠影響。日本首席貿易談判代表赤澤亮正於5月20日在例行新聞發佈會上明確表示，日本政府要求美國政府取消關稅的立場堅定不移，同時強調日本不會倉促達成一項可能損害國家利益的貿易協議。赤澤亮正指出，美國實施的一系列針對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁的關稅以及對等關稅措施令人深感遺憾，日本要求美國重新考慮其關稅立場的訴求始終未變。儘管兩國於5月19日在華盛頓舉行了工作層級的貿易談判，但第三輪部長級談判的時間表仍未確定。據共同社報導，赤澤亮正本周將前往華盛頓參加可能在5月23日舉行的第三輪談判，不過美國財政部長貝森特將缺席此次談判，美國貿易代表格里爾預計將出席。日本在此次貿易談判中的態度堅決，背後有著多方面的考量。汽車產業作為日本經濟的支柱產業，對其出口導向型經濟起著舉足輕重的作用。日本政策制定者與執政黨議員普遍認為，若美國不取消對汽車的關稅，談判達成的協議將無實質意義。目前，日本汽車產業已受到關稅政策的衝擊，馬自達報告顯示，截至3月底的財年淨利潤同比下滑45.1% 。為推動談判進展，日本也在積極謀劃。一名瞭解談判情況的消息人士向路透社透露，日本正在考慮一攬子提議以尋求美國取消關稅，其中可能包括增加美國玉米和大豆的進口、開展造船方面的技術合作以及修改進口汽車的檢驗標準。然而，這一方案也面臨國內的挑戰。擴大美國農產品進口可能會引發國內農業遊說團體的不滿，因為這可能對本國農業造成衝擊。加上今年7月日本即將迎來參議院選舉，此前石破茂所在的自民黨已丟掉眾院多數席位，在這種情況下，政府在貿易談判中的決策需要更加謹慎，避免因損害國內農業利益而影響選情。在談判立場上，日本首相石破茂與首席貿易談判代表赤澤亮正的表述曾引發外界關注。石破茂一直堅持要求美國“全面取消”關稅，而赤澤亮正曾表示要“重新評估”美方關稅。有分析認為，這或許表明石破茂仍在追求談判取得最大限度的成果，而赤澤亮正則展現出談判存在一定靈活性的可能性。但從近期赤澤亮正的表態來看，日本政府在要求美國取消關稅這一核心立場上保持著一致。從美國方面來看，其在貿易談判中的態度也較為強硬。此前的談判中，美國拒絕全面撤銷關稅，並有意將日本所重視的汽車、鋼鐵和鋁等產品的追加關稅排除在談判之外。儘管美國已與英國、中國等國家達成貿易協議，但這些協議的具體條款與日美談判的情況有所不同，難以直接作為參考。英國是美國的貿易順差國，而中美之間的關稅情況也與日美有別，日本經濟產業省官員稱，英美、中美的談判結果“不能作為日美談判的參考”。此外，美國與英國達成的貿易協議中，在汽車關稅方面設定了低關稅配額，每年從英國出口到美國的前10萬輛汽車將按照10%的額外關稅稅率徵稅，超過部分則按25%的額外關稅稅率徵稅。這一協議使日本方面認為汽車關稅在談判中存在協商的空間，但目前尚難預測日本能從美方爭取到多大程度的讓步。美國總統川普對全面取消關稅態度消極，加上其已經與多個國家達成貿易協議，這使得日本在談判中面臨更大的壓力，也促使日本更加謹慎地權衡談判策略。總體而言，日美貿易談判目前陷入僵局，雙方在關鍵的關稅問題上仍存在較大分歧。日本堅守要求美國取消關稅的立場，同時準備一攬子提議以推動談判；而美國則在關稅問題上態度強硬，雙方未來的談判走向充滿不確定性。這不僅關乎兩國的經濟利益，也將對全球貿易格局產生重要影響，國際社會正密切關注著日美貿易談判的後續進展。 (i財經)

據悉，日本經濟財政與再生相赤澤亮正將於4月30日至5月2日訪問美國。赤澤表示：“（日美雙方）各自都有優先事項，將把雙方高度關注的問題作為主要議題進行磋商”……日本經濟財政與再生相赤澤亮正（右）與美國財務部長貝森特（左，reuters）日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，日本經濟財政與再生相赤澤亮正將於4月30日至5月2日訪問美國，出席第二輪日美關稅談判。日本執政黨高層透露了這一消息。赤澤已於4月16日與美方舉行首輪會談，雙方當時一致同意就4月內舉行第二輪談判的日程展開調整。根據安排，赤澤將在4月30日上午從日本東京出發，結束關稅談判後，於5月1日離開華盛頓，並於5月2日下午返回東京。4月24日，赤澤在日本自民黨總部對記者表示：“（日美雙方）各自都有優先事項，將把雙方高度關注的問題作為主要議題進行磋商”，他還表示：“希望大致敲定將那些內容擺上談判桌，以及就那些問題重點展開討論”。 (日經中文網)

摘      要 近期美國戰略與國際研究中心發佈標題名為《建構日美互補性供應鏈》的報告，探討了日美兩國在國防裝備與技術合作方面的互補性與潛力。 報告分析了日本國防工業的現狀、面臨的挑戰，以及與美國合作的歷史與案例，特別是在無人空中系統（UAS）和光伏感測器（EO/IR）領域。 報告指出，日美合作對於提升國防工業彈性、應對地區安全挑戰至關重要，並提出了加強兩國合作的政策建議，以促進技術共享、增強國防能力。

摘    要 在美國高利率背景下，本幣貶值讓亞洲各國央行處於兩難境地。如果想保匯率，各國央行便要跟隨加息，但這樣便有可能損害剛回暖的宏觀經濟 在日本旅遊城市京都，本地居民現在要等三四次才能擠上公車。即便上了車，與他們爭搶位置的不僅有其他乘客，還有遊人的行李箱。 這是日元貶值為該國旅遊業帶來的意外禮物：外國遊客激增，消費總額攀升。