這幾天，李在明開啟了就任後的首次訪華之旅，這是韓國總統時隔6年再次訪華。李在明在出發前表示，希望此次訪華：能最大限度減少或消除以往存在的誤解、矛盾。然而大家更關注的是，與他隨行的200人規模的龐大經濟代表團。上一次，韓國組織大規模經濟代表團跟總統一起訪華，還是在2019年。當時，“跟團”的是各大集團的高管，規模大約在100人左右。但這一次，三星、SK、現代、LG四大集團掌門人悉數到場。看看李在明此次訪華的相關報導，三星李在鎔、SK崔泰源的風頭，一點不亞於李在明。在全球不確定性加劇之際，財閥們的集體出動，其實是在用腳投票，他們要為自己的商業帝國，尋找一個確定的未來。眾所周知，韓國歷任總統在敲定關鍵外交行程前，都會跟財閥們先行溝通。李在明也不例外，今年8月訪美前，他就先和三星李在鎔、SK集團崔泰源、LG集團具光謨等人開了個小會。值得一提的是，每年都會進行的日本經貿代表團訪華行程，今年“被推遲”了。由於日本近期的一些舉動，中韓同日本的“互動”迅速減少，那中韓之間深化合作，就是水到渠成的事情了。因此，李在明此次訪華的訴求非常清晰，除了修復關係外，他還有兩項任務：一、為財閥們拉訂單——官方說法叫“推動經貿合作”二、為中韓關係探索一個更加可控、可預期的運行框架，為經貿往來保駕護航。01自打1992年中韓建交起，在經貿方面，韓國一直是賺中國的錢，然而到了2023年，事情發生了變化。這一年，韓國對華出口量下降了近2成，更關鍵的是，兩國的雙邊貿易額竟然出現時隔31年的首次“逆差”。背後原因是什麼呢？很簡單，中國這三十多年，創造了世界奇蹟，由此帶來了中韓經貿關係的結構性變化。兩國建交後的前十年，韓國擁有雄厚的資本和先進的技術，而中國只有所謂的“勞動力優勢”。因此，雙方合作製造各種產品，實現互惠。這一階段，必然是韓國人賺了大頭。但是，當中國在半導體、化工材料及通用零部件等領域，實現“國產化+規模化”替代後，對韓國相關產品的進口依賴，明顯下降。尤其這兩年，中國在AI領域已經超越了日韓。這類宏觀的東西說出來，大家可能感觸不深，那就嘮嘮“家常”吧。你們有多久，沒看到身邊有人用三星的手機了？又有誰在買空調時，會首選LG?再看看滿大街的國產新能源汽車，你覺得索納塔、伊蘭特還香嗎？此外，2021年，中國正式取代韓國，坐上全球造船業頭號交椅；半導體領域，韓國在LCD的全球市場份額已經由2018年的29.2%下降至2024年的9.7%，中國則由2018年的30.6%提升至2024年的63%。難怪幾年前，就有韓國媒體哀嚎：已經沒有什麼產品，可以賣給中國了。當然，如果兩國關係良好，中國還可以基於分工協作的考慮，從韓國多進口一些產品。但遺憾的是，過去這幾年，李在明的前任尹錫悅，明顯缺少“務實”精神。2022年，尹錫悅上任後，不僅沒有在中美之間保持平衡，反而推行所謂的“價值觀外交”，在安全和經濟領域緊緊追隨美國。這種選邊站的立場，導致中韓關係跌入低谷，很多合作項目停滯。但並不是每個人都像他這麼糊塗的，今年4月，尹錫悅被罷免總統職務；5月份，他們的外長就趕緊訪華，有人說，他這是“求上門了”。因為和中方的第一次會面時：幾分鐘的談話中，他就7次提到了“合作”。這意味著，韓國此前的對華態度，開始出現“反轉”。7月份，韓國國會前議長金振杓在浙江嘉興訪問時，不僅批評了尹錫悅，還坦率承認，“韓國的經濟情況尤其艱難……短期內改善的可能性不大；外部還有美國川普政府的貿易施壓”，可以說：現在的韓國處於“內外交困”之中。破局的任務，自然落到了李在明身上。02李在明也很糾結。長期以來，韓國都奉行著“安全靠美國，經濟靠中國”的外交戰略，這種務實的態度，使得過去的韓國，在大國博弈中實現了自身利益最大化。但隨著近年來中美博弈的加劇，國際產供鏈也在隨之發生“重組”。這種背景下，連李在明也不得不公開承認，“安美經中”的邏輯不可能維持下去。至於今後應該採取什麼樣的對華策略，在大國的夾縫中，李在明當然說了不算數。所以他才在訪華前的一次採訪中建議：雙方應該通過持續不斷的溝通，挖掘彼此真正需要什麼。當下的韓國，最需要的自然是提振經濟了。去年，韓國全年經濟增速僅為1%，這個“成績”實屬不及格。與此同時，中韓貿易額也在3000億美元的規模，停滯不前。從產業鏈來看，韓國約一半的稀土礦物供應來自中國，中國更是韓國晶片出口的最大市場，韓國沒有理由不和中國搞好關係。雖然李在明還沒有想好，用什麼樣的戰略替代“安美經中”。但本國財閥們已經等不及了，四大財團掌門人集體進京，就是一個強烈的訊號。不管官方的基調是什麼，先把生意搞起來，無論是AI、可再生能源、生物技術、銀髮經濟或其它賽道，賺錢才是第一位的。雖然三星手機在中國不行了，但三星在西安的工廠，依然是三星電子全球最大的半導體生產基地，其NAND Flash儲存晶片年產量，佔全球市場份額超10%；SK的無錫DRAM工廠，中韓雙方正就第四代HBM3E晶片展開技術合作。在前幾天舉辦的中韓商務論壇上，現代汽車集團會長鄭義宣說，“雖然現代汽車在中國的銷量和產量大幅下降”：但我們將以謙遜的態度逐步擴大生產和銷售。說白了，財閥們很清楚，自己的企業離不開中國市場，供應鏈也需要中國。因此，他們需要本國總統能在外交層面配合自己的商業利益。今年6月13日，剛剛就任總統一周多的李在明，約見了四大財閥掌門人，以及樂天集團會長和其它經濟界人士時，特意強調，“經濟的核心就是企業”。而掌控韓國經濟的，正是這些財閥們。李在明的這個觀點，明顯是在向財閥們“表達善意”。因此，與其說李在明這次是帶著一眾財閥訪華，不如說這些財閥是過來“監督”李在明工作的。對此，李在明心知肚明，他在自己的社媒上發帖表態：要為兩國企業拓寬合作航道，提供製度保障和良好環境。 (成竹海外)

2026年1月初這場“北京會談”的陣仗。這不是一場普通的鄰里串門，而是一次足以載入東亞產業史的“結構性轉向”。韓國總統李在明帶著三星、SK、現代、LG這四大財團的掌門人集體訪華，這種陣容自2019年後還是第一次。很多人可能還沒意識到，過去三十年我們和韓國是“老師和學生”或者“上游和下游”的關係，但從這次簽署的15份合作檔案來看，這種格局已經徹底崩了，雙方正進入一個全線肉搏後尋求“生存共生”的冷戰後新常態。由於內容較長，我將分三次為你輸出這篇深度分析。以下是第一部分。第一部分：大勢研判——從“垂直收割”到“水平投誠”1. 資料的震撼：誰更離不開誰？我們要看清楚，韓國現在的處境非常尷尬。我拉了一下海關總署最新發佈的資料：2025年前11個月，中韓進出口總額2.14兆元，同比增長1.6%。看起來在漲，但你仔細看結構：中國自韓國進口：1.2兆元，增長乏力。中國對韓國出口：0.94兆元，雖然總量略低，但“新三樣”（電、光、鋰）增長了12.4%。機電產品：佔了中韓貿易的67%。這意味著，韓國人以前靠賣昂貴的中介軟體（螢幕、晶片、高端零件）躺賺中國錢的日子結束了。現在是中國在反向輸出高端工業品，而韓國財團不得不帶著200多人的代表團來北京，尋求將自己的供應鏈“嵌入”中國的系統裡。2. 15份檔案的“含金量”拆解這次簽署的15份檔案，聚焦在科技創新、生態環境、交通運輸、經貿合作等領域。不要看這些詞很虛。翻譯成人話就是：1.半導體：韓國不希望在制裁大背景下丟掉中國這個全球最大的增量市場。2.新能源：韓國汽車（現代）和電池（LG、SK）必須在中國建立完整的供應鏈，否則在全球市場會被中國製造打得滿地找牙。3.銀髮經濟與醫美：韓國利用其三產優勢，試圖在中國老齡化處理程序中分一杯羹。中韓產業博弈格局圖（2023-2026）二、 核心受益類股（一）：貿易物流與自貿區升級這是15份檔案中落實最快、業績彈性最大的領域。中韓自貿協定第二階段談判正在加快，目標是實現服務貿易和投資的高水平自由化。核心受益邏輯：中韓貿易擴容，尤其是2026年新增的冷鏈班列和二手車出口專線，直接利多山東沿海港口。1. 青島港 (601298)地位：中韓航線箱量佔比全國第一。邏輯：隨著RCEP和中韓自貿區深化，青島作為對韓貿易的“橋頭堡”，其裝卸費用和吞吐量將直接掛鉤兩國貿易復甦。市值：約541億，屬於確定性極強的“國運股”。2. 連雲港 (601008)地位：擁有中韓輪渡“連-仁”（連雲港-仁川）航線。邏輯：2026年新增冷鏈與二手車出口專線。以前是我們買韓國化妝品，現在是我們向韓國出口二手車和生鮮食品，連雲港是這條“反向輸出”通道的龍頭。3. 中創物流 (603967)邏輯：長期為三星、SK等韓企提供一站式中轉。隨著四大財團加碼在華投資，其跨境供應鏈訂單將迎來爆發式增長。4. 青島雙星 (000599)邏輯：這是最典型的“反客為主”。擬收購韓國錦湖輪胎45%股權，一旦獲批，將形成中韓雙總部。這意味著中國企業直接吞掉了韓國的老牌工業資產，切入其新能源配套市場。第二部分：半導體科技——從“技術高地”到“產能嵌入”1. 資料的震撼：誰在掌控定價權？2026年1月，儲存晶片市場扔下了一枚“深水炸彈”：三星與SK海力士計畫在第一季度將伺服器DRAM價格大幅提升60%至70%。視點：這種漲價不是因為技術領先了，而是因為“缺肉”了。韓國財團正在將大量晶圓產能從傳統DRAM轉移到先進的HBM（高頻寬記憶體）以滿足輝達等AI巨頭的需求，導致下游供應鏈面臨巨大的衝擊。但詭異的是，2026年美國政府對韓企的限製出現了“暫時性鬆綁”，批准三星和SK海力士向中國工廠出口晶片製造裝置。這意味著，韓國人意識到如果徹底丟掉中國工廠的產能，其全球市場份額會被國產儲存（長鑫、長江儲存）迅速蠶食。2. 核心受益類股（二）：半導體與AI協作在15份合作檔案中，半導體顯示、AI、6G是核心賽道。李在明明確提出，中韓要從“垂直合作”轉向“平等技術協作”。[半導體與AI產業鏈核心受益標的]蘇州固鍀 (002079)核心身份：三星、SK海力士的二極體與整流橋核心供應商。邏輯：韓企加碼在華投資，蘇州固鍀作為其本地化供應鏈的“壓艙石”，訂單增量極其明確。中科創達 (300496)核心身份：中韓AI技術聯合研發平台。邏輯：三星計畫在2026年將搭載Gemini AI的移動裝置數量翻倍至8億台。中科創達作為AI系統整合方，將深度分享這一波“AI反攻戰”的紅利。科大訊飛 (002230)核心身份：智能語音與大模型跨境應用龍頭。邏輯：15份檔案中涉及多項數字貿易合作，訊飛將承接韓企在華智能終端的語音互動升級項目。第三部分：新能源產業鏈——中國模式的反向輸出我們要看清一個扎心的事實：現代汽車雖然貴為全球前三，但在中國市場的存在感已經降到了冰點。這次訪華，現代集團會長鄭義宣隨行，其實是來求“藥”的。邏輯重構：從“賣車”到“配齊”以前現代汽車帶頭，韓國零部件企業跟著吃肉。現在反過來了，韓國車企要活下去，必須配上中國的電池和中國的智能座艙。[新能源車產業鏈受益全景圖]欣旺達 (300207) / 億緯鋰能 (300142)身份：與LG新能源、SK集團聯合研發動力電池。邏輯：韓國電池巨頭正在中國尋找更高性價比的製造方案，這些中國電池股實質上已經進入了全球頂級車企的法供名單。華域汽車 (600741) / 福耀玻璃 (600660)身份：現代汽車新能源整車的核心配套商。邏輯：現代汽車2026年計畫在華推出更多本地化車型，對中國成熟零部件的需求將從“補充”變成“主力”。貝特瑞 / 璞泰來身份：SK集團動力電池擴產的核心材料供應商。邏輯：隨著SK寧德工廠等合資產線產能釋放，負極材料和結構件的訂單將呈倍數增長。第四部分：消費與服務——關稅“歸零”後的存量收割1. 資料的震撼：誰在失去“濾鏡”？很多人沒注意到，韓國化妝品在中國市場的佔有率已經從頂峰時期的20%以上跌到了現在的個位數。視點：這背後不是韓國人變懶了，而是中國全產業鏈的崛起。當珀萊雅、薇諾娜這些國貨在成分和行銷上反超後，韓國品牌只能退守“制度紅利”。這次15份檔案中，化妝品、食品、時尚消費的關稅將逐步降為0 。這意味著韓國品牌想活下去，必須通過“降價”來換取生存空間。而中國的代理商和跨境貿易企業，將成為這波“韓國品牌平民化”紅利的最大收割者 。2. 核心受益類股（三）：消費、醫美與跨境貿易[圖表：消費服務核心受益標的清單]第五部分：宏觀形式展望——東亞產業閉環的“終極換位”站在2026年這個節點，我們要看清中韓博弈的底牌。1. 韓國的“戰略投誠”並非自願我算了一下，韓國對美、對華的出口依賴度在2025年出現了黃金交叉。在半導體受到嚴厲限制的情況下，韓國如果丟掉中國這個“離不開的鄰居”，其所謂的“發達國家地位”將在五年內崩塌 。這次15份檔案是韓國財團的集體自救。他們選擇把核心產能（如三星西安工廠、SK寧德工廠）留在中國，甚至主動讓渡部分技術合作，本質上是在美日韓同盟與中國市場之間，選擇了“保住飯碗” 。2. “山東半島”將成為對韓貿易的“內海”隨著青島、煙台、日照這些港口的整合，以及中韓數字貿易產業園的落地，山東將不再僅僅是地理上的近鄰 。我們可以預見：產業鏈合流：韓國研發 + 中國製造 + 中國市場。財富流向：隨著TCL華星等中資企業收購韓企產線，產業利潤將從首爾流向深圳和蘇州。工資水平：這些合作帶動的不僅是GDP，更是數以萬計的中高端就業崗位，是支援中國理科生拿高薪的實物基礎。結語：理性樂觀與戰略定力寫到最後，我想說，中韓這15份檔案，是中國產業升級過程中一個極具代表性的切片。我們不再是仰望三星、現代的打工者，而是坐在談判桌對面，告訴他們：如果不選擇與中國供應鏈深度融合，你們將沒有未來這不是什麼宏大敘事，這是實實在在的海關資料、財報數字，以及每一個中國工人在生產線上搶回來的尊嚴。我們要做的，就是保持這種戰略定力，看著曾經的“發達國家”一個接一個地，不得不把飯碗端到我們的桌子上。 (行業報告研究院)

這次中韓高層會面，不在熱鬧，不在排場，而在資訊密度，會談結束後共進晚餐，釋放的訊號很清晰。韓國新政府急著把關係拉回正軌，也知道那些話必須當面說清楚，那些事必須給出態度。李在明帶來的不是客套，而是承諾，而且份量不輕。行程安排本身就有指向性，訪華第二天，重頭戲放在北京，節奏緊湊。歡迎儀式之後進入正式會談，資訊在傍晚集中釋放，說明討論內容不簡單。會談結束後互贈禮物並共進晚餐，這在外交語境裡屬於延展溝通，不是走過場。韓國方面很清楚，對外需要一個可對照的參照。能否被留下用餐，往往被解讀為重視程度的體現。對內敘事也需要素材，李在明此行至少拿到了可以交代的結果，但真正重要的不是吃沒吃飯，而是談了什麼。中韓關係怎麼修復，半島局勢怎麼處理，都是繞不開的硬題，形式只是外殼，內容才是核心。尹錫悅時期留下的爛攤子，首當其衝就是中韓關係的系統性受損。李在明上任半年，外交上最拿得出手的成績，恰恰是讓對華關係止跌回穩，這個判斷並不誇張。韓國外交的支點有限，美日韓框架已經固化，空間不大，對俄關係受制於半島結構性變化，短期難有起色，算來算去，對華關係反而是最現實的突破口。但韓國也明白，回到原點遠遠不夠，所謂全面恢復，意味著要補課，要修覆信任，還要建立可持續的合作預期。李在明此行的目標，並不只是止損，而是為更長周期鋪路。這也是為什麼韓國方面反覆強調這是一個新起點。既要向國內證明方向調整的合理性，也要向外界釋放穩定訊號。對中方而言，態度可以看，行動更重要，修復不是口號，必須落在具體選擇上。會談期間，李在明反覆強調中韓歷史上的並肩經歷，提到共同的記憶，也點到地區現實。這種表述，本身就帶著明確立場，更重要的是，他提出要把雙邊夥伴關係推向不可逆的方向。這個詞份量不輕，含義很直白，不希望再出現政策急轉，不希望再被內部政治牽著走。中方的態度也很清楚，承諾聽得到，但更看重執行。為什麼相關表述沒有進入正式通稿，本身就是一種提醒。關係穩定，不靠情緒，不靠修辭，只看是否持續兌現。李在明心裡清楚，中國不可能接受反覆折騰。任何戰略合作，一旦被內政周期綁架，最終都會失去基礎，要避免重蹈覆轍，韓國必須給出長期確定性。修復雙邊關係只是前提，半島問題才是更棘手的部分。朝韓關係已經凍結多年，敘事發生根本變化，韓國想破冰，卻缺少抓手，更現實的限制來自同盟結構。在半島事務上，韓國很難完全自主決策，這也是為什麼李在明此行，希望中方發揮斡旋作用。但現實擺在那裡，朝鮮的態度沒有鬆動，相關行動仍在繼續。韓國即便有意緩和，也缺乏直接推動的條件，指望外部協調，本身就說明主動權有限。中方的立場一貫清晰，維護地區穩定，反對對抗升級，尊重歷史成果。這些原則早已公開，問題不在於聽不聽得懂，而在於是否願意面對根源，半島的結，不是單靠表態就能解開，誰在製造緊張，誰在加碼博弈，地區各方心裡都有數，迴避這個問題，只會讓困局延續。這場會談，加上一頓晚餐，真正的價值在於把話說清楚。李在明給了承諾，也暴露了現實約束，中韓關係能走多遠，不取決於氣氛，而取決於選擇。 (時報新徵途)

2026年初，中韓關係迎來重要轉折點。韓國總統李在明將於1月4日至7日對中國進行國事訪問。這是自2019年以來，韓國總統時隔六年首次對中國進行國事訪問，也是繼2025年11月在韓國慶州舉行的APEC峰會後，兩國元首在短短兩個月內的第二次會晤。｜四大財閥領銜的“豪華天團”韓國國家安保室室長魏聖洛1月2日在新聞發佈會上表示，此訪將探討供應鏈投資、數字經濟、環境氣候以及跨境犯罪預防等領域的務實合作，並重申韓國“尊重一個中國政策”的立場。從左至右：三星電子會長李在鎔、SK集團會長崔泰源、現代汽車集團會長鄭義宣、LG集團會長具光模。據悉，隨李在明訪華的200多名韓國企業家組成的經濟代表團，不僅有三星電子、SK集團、現代汽車、LG集團四大集團的掌門人，也有遊戲（Krafton）、娛樂（SM）、時尚（亨智）等領域的企業家。這是韓國商界自2019年12月以來，時隔六年首次組建如此大規模的赴華經濟代表團。此次大規模出訪背後，反映出韓國企業界迫切希望修復中韓緊張關係的願望：恢復經濟合作：代表團將出席韓中商業論壇，並簽署一系列經濟合作諒解備忘錄，旨在重新啟動雙邊經貿往來 。應對複雜競爭：儘管中韓在半導體、電池和鋼鐵等領域存在技術競爭，但中國作為擁有14億人口的全球最大市場，對韓國企業而言依然不可或缺 。延續緩和勢頭：商界希望借此前兩國領導人會晤以及APEC峰會開啟的友好勢頭，為在華設有生產基地的韓國公司尋求更穩定的發展環境。這些巨頭企業的負責人甚至推遲了新年最重要的日程，包括公司內部的“新年啟動儀式”和“年度經營策略發佈會”，足見其對此次訪華行程的重視程度。除了核心財團，代表團還涵蓋了鋼鐵、能源、食品及文化娛樂等多個領域的領軍人物。傳統重工業與綜合企業：浦項制鐵（POSCO）集團會長張仁和、GS集團會長許泰洙、LS集團會長具在恩。生活與食品領域：CJ集團會長孫京植新興與文化產業：遊戲公司Krafton首席執行長金昌漢、韓國流行音樂公司SM娛樂首席執行長張哲赫以及時尚集團亨智會長崔炳五也將隨行。｜李在明政府的“務實外交”自2025年6月上任以來，李在明政府摒棄了前任尹錫悅政府過度倚重美日同盟的外交路線，轉而推行一種更為靈活的“務實外交”。在當前中美博弈加劇、中日關係陷入冰點的背景下，李在明選擇在訪日之前率先訪華，這一時間安排本身就釋放了強烈的政治訊號：韓國意在通過加強與北京的聯絡，在東北亞安全格局中扮演“平衡者”甚至“仲裁者”的角色，而非單純的遏華前哨。除了經濟議題，半島和平處理程序也是此次會晤的核心。首爾方面迫切希望北京發揮對平壤的建設性影響力，以重啟陷入僵局的朝韓對話。李在明政府試圖通過“經濟換安全”的思路，將中韓經濟合作的深化作為穩定半島局勢的外部錨點，這與此前單純依賴美國軍事威懾的策略形成了鮮明對比。｜重塑合作半導體是韓國經濟的命脈，也是此次訪華議程中最為敏感和核心的議題。三星電子在中國西安營運著一家NAND快閃記憶體工廠，而SK海力士則在無錫生產DRAM，在大連生產NAND快閃記憶體。2025 年，三星 NAND 總產量的30%至35%左右來自中國。SK海力士約40%的DRAM總產量產自無錫工廠。長期以來，三星電子和SK海力士在華工廠享受美國商務部的“‘經驗證終端使用者’（VEU）”地位，該地位允許其在無需逐筆申請許可證的情況下引進美製半導體裝置。然而，這一特權已於2025年12月31日正式失效。 取而代之的是，美國政府設立了新的“年度許可證”（Annual License）機制。雖然這避免了韓國企業在華工廠立即停擺的最壞情況，但其性質發生了根本性變化：從“無限期豁免”變為“一年一審”，意味著韓國企業的在華產能將始終懸在華盛頓的政治風向標下。新的許可機制嚴格限制了尖端裝置的流入。例如，極紫外光刻機（EUV）等用於生產先進邏輯晶片或高頻寬記憶體（HBM）的關鍵裝置被嚴厲禁止。三星電子位於西安的半導體工廠。對現代汽車集團而言，中國市場既充滿挑戰又不可迴避。十年前，現代汽車集團正處於蓬勃發展的時期，在中國的銷量突破百萬輛。然而，受2017年韓國部署薩德事件的影響，以及中國本土電動車品牌（如比亞迪、理想、小米）的崛起，現代汽車在華市場份額萎縮，其銷量在2024年下滑至約18萬輛。2025年，現代汽車集團通過與中國合資企業北京現代合作，推出專為中國市場打造的純電旗艦SUV——ELEXIO（中文名：羿歐，代號OE）重振其在中國市場的地位。但資料顯示，羿歐上市首月（2025年11月）僅售出1059輛，與年銷3.5萬輛的目標相去甚遠。LG集團在中國擁有約30家製造子公司，涵蓋六大關聯公司：LG電子、LG顯示、LG英諾泰、LG化學、LG能源解決方案和LG生活健康。LG CNS也營運著一家獨立的子公司。自1993年韓中建交後不久，LG電子便在中國設立了第一家製造子公司，此後30多年來，中國一直是LG電子的全球電子和化工產品生產基地。面對中國鋼鐵企業的價格戰和產能過剩，POSCO（浦項）已在2025年將其位於張家港的不鏽鋼子公司（PZSS）的多數股權出售給中國青山集團，回籠資金約4000億韓元。在電池材料領域，POSCO正加強與中國的聯絡。其子公司POSCO Future M與中國的華友鈷業、中偉股份（CNGR）成立了合資企業，以確保鎳、鈷前驅體等關鍵礦產的穩定供應。浦項制鐵集團董事長張仁和於10月在慶尚北道慶州市首爾藝術中心舉行的亞太經合組織（APEC）首席執行長峰會上發表講話。文化與娛樂：CJ集團旗下的CJ第一製糖（食品）、CJ物流和CJ ENM（娛樂）希望借此機會擴大在華版圖，特別是在冷鏈物流和文化內容合規引進方面尋求突破。SM娛樂此行寄希望於恢復旗下藝人在中國的演唱會活動。遊戲行業：遊戲公司Krafton通過其遊戲《絕地求生》（PUBG）與騰訊建立了緊密的合作關係。其移動遊戲收入的80%以上來自騰訊。2017年，遊戲公司首次被納入前總統文在寅訪華經濟代表團，此次也讓人們對遊戲行業迎來一股暖風充滿期待。時尚領域：時尚集團亨智集團將由會長崔炳五及其子、副會長崔俊浩陪同出席。亨智集團已通過其子公司亨智精英進軍中國校服市場，除校服外，該集團還通過Coolmax和防紫外線等功能性面料產品不斷擴大其在中國的市場份額。時尚集團亨智會長崔炳五（左起）、卡夫頓公司首席執行長金昌漢、SM娛樂公司首席執行長張哲赫。GS集團向中國出口潤滑油和復合樹脂（GS Caltex），同時還積極從事鋼鐵、石化產品及其他業務（GS Global）。LS集團於2000年通過成立LS Electric的大連子公司進入中國市場，目前在中國營運著13家子公司，包括LS Cable & System、LS Electric、LS Mtron和Essex Solutions。該集團也在尋求在中國市場站穩腳跟的機會。這場時隔六年的大規模訪問，能否開啟中韓經貿合作的下一個黃金期？在半導體、新能源或文化產業領域，您最看好那方面的後續合作？ (三尺劍仙)

1月4日，韓國總統李在明抵達北京首都國際機場，開啟為期4天的訪華行程。在4天的訪華行程中，李在明將先後訪問北京、上海。韓國總統府青瓦台發言人姜由楨此前介紹，李在明將於4日至6日在北京同中方領導人會談，隨後於6日至7日到訪上海。1月5日上午，李在明帶領了約400名韓國政府官員、工商界人士、專家學者參加由中國貿促會、韓國大韓商工會議所共同在北京主辦的中國—韓國商務論壇。其中就包括韓國四大科技集團掌門人：三星電子會長李在鎔、SK集團會長崔泰源、現代汽車集團會長鄭義宣、LG集團會長具光謨。此外，還有浦項制鐵控股會長張仁和、GS集團會長許泰洙、LS控股會長具載銀等。△前排從左至右：三星電子會長李在鎔、現代汽車集團會長鄭義宣、LG集團會長具光模、浦項制鐵控股會長張仁和。後排從左至右：GS集團會長許泰洙、CJ集團會長孫京植、LS控股會長具在恩、Fashion Group會長崔炳五、SM娛樂公司CEO張哲赫韓國商工會議所會長崔泰元在開幕致詞中表示：“九年前，我曾作為代表團成員參加過韓中商業論壇，如今能夠主辦此次論壇，我深感榮幸。”他補充道：“今天的論壇旨在延續習近平主席去年訪韓（11年來首次訪韓）所開啟的韓中合作勢頭，並尋求能夠惠及兩國企業和民眾的合作途徑。”現代汽車集團會長鄭義宣告訴記者：“我們在中國的銷量和產量大幅下降，但我們計畫以謙遜的態度提高產量和銷量。”他補充道：“我預計，如果此次中韓峰會能夠改善兩國關係，這對現代汽車也將大有裨益。”報導稱，中韓雙方借此次論壇共簽訂了32份合作檔案，涉及領域廣，覆蓋人工智慧（AI）、自動駕駛、消費品、IP文創等，為促進兩國工商業合作注入動力。隨後在1月5日下午，中國國家主席習近平在北京人民大會堂與韓國總統李在明舉行了會晤。這是韓國總統時隔近9年首次對華進行國事訪問，也是中韓兩國元首在韓國慶州會晤兩個月後的再次會面。據新華社報導，李在明在5日下午的兩國元首會晤中表示，韓中是近鄰，兩國關係源遠流長。韓中曾共同抗擊日本軍國主義侵略，韓方感謝中方對韓國在華獨立運動舊址的保護。兩國建交後，建立密切合作關係，成果豐碩。韓方高度重視對華關係，願以新的一年首次元首外交為契機，鞏固韓中關係全面恢復發展勢頭，求同存異，深化韓中戰略合作夥伴關係，共同開闢兩國關係發展新局面。韓方尊重中國核心利益和重大關切，堅持一個中國。韓中經貿合作為各自經濟社會發展發揮了積極作用，韓方期待把握中國“十五五”規劃帶來的機遇，推動兩國務實合作取得更多成果。兩國應促進國民交流，增進理解互信。韓方願同中方加強多邊協調，為世界繁榮發展作出貢獻。預祝中國主辦今年亞太經合組織領導人非正式會議取得圓滿成功。會談後，兩國元首共同見證簽署科技創新、生態環境、交通運輸、經貿合作等領域14份諒解備忘（MOU）和一份關於將在韓的中國文物送回中國的檔案。在產業領域，韓國產業通商部和中國商務部簽署了“關於新設商務合作對話機制的MOU”，商定建構例行協商機制，謀求擴大兩國產業合作交流的方案。韓國總統府青瓦台就此表示，這是將此前不定期舉行的部長級會議升級為例行、系統的協商對話機制而採取的措施。兩國還簽署了“強化產業園區合作的MOU”，商定進一步推動對彼此產業園的投資。在技術創新領域，雙方簽署了擴大研究人員交流以共同應對全球熱點問題的“關於應對全球共同挑戰的科技創新合作MOU”“數位技術合作MOU”。另外，雙方還在中小企業合作、智慧財產權、環境、交通、食品、兒童福祉等領域簽署了檔案。 (芯智訊)

據英國廣播公司網站1月4日報導，韓國總統李在明於1月4日至7日對中國進行國事訪問。上一次訪問中國的韓國總統是2019年的文在寅。李在明上任僅七個月就實現中韓領導人互訪，顯示出急於將雙邊關係從尹錫悅時期的“冷凍”拉回“熱線”狀態。隨行的三星、SK、現代、LG四大財團掌門人及超200家企業代表，凸顯此訪的經貿導向。根據韓國官方消息，抵達北京後，李在明將與中國領導人舉行會晤，隨後他將轉往上海，行程包括參觀大韓民國臨時政府舊址。這個看似普通的文化行程，實則是一次精心設計的政治表態。2026年是韓國獨立運動家金九誕辰150周年，也是大韓民國臨時政府上海舊址設立100周年。李在明選擇在這個地點與中國共同追溯“抗日”歷史記憶，是在向日本發出明確訊號：歷史問題並未翻篇。澳大利亞智庫洛伊研究所在分析中指出，高市早苗上台後在歷史問題上的強硬立場對韓日關係構成挑戰。而李在明此次選擇上海作為訪問站點，在分析人士看來，既是在利用中韓共同的歷史記憶拉近情感距離，也是在為可能的對日外交摩擦預設“歷史正義”的敘事框架。中國外長王毅在2025年12月31日與韓國外長趙顯的通話中表示，面對日本一些政治勢力試圖開歷史倒車，呼籲韓國在台灣問題上恪守一個中國原則。李在明的立場與他的前任尹錫悅有明顯差異。尹錫悅曾將台灣問題定性為“全球性問題”，但李在明傾向於回歸傳統立場，即尊重一個中國原則，視台灣問題為中國內政。 (牛彈琴)

1月4日，韓國總統李在明帶著200多名企業家組成的豪華代表團抵京，開啟今年首次國事訪問。這可不是一次普通的訪問，從1月4日到7日，四天三夜的行程，既是他就任總統後首次訪華，也是韓國國家元首時隔八年再次踏上中國的土地。這份新年首訪的份量，懂的都懂。李在明訪華前接受央視專訪時，直言韓中關係至關重要，要推動中韓關係躍升並行展到新階段，抵京後更是表示韓中兩國在多領域合作方面擁有無限機會。這話背後藏著韓國繞不開的現實困境和精算的戰略考量——畢竟，前任尹錫悅把中韓關係折騰得夠嗆，李在明再不收拾爛攤子，韓國經濟真要扛不住了。尹錫悅執政期間，重啟薩德基地運作、在涉台問題上肆意置喙，中韓關係急轉直下，韓國經濟付出沉重代價，樂天集團在華市值蒸發60%後黯然退出中國市場，現代汽車在華銷量暴跌41%，韓國化妝品市場份額創下十年新低，企業叫苦連天。國內經濟更是雪上加霜。韓元對美元的匯率直逼1485，瀕臨亞洲金融危機與全球金融危機時的危機線，外匯儲備僅能覆蓋7個月進口，遠低於12個月的安全閾值，大企業紛紛將產能轉移至美國，進一步加劇了韓國產業空洞化。內憂外患之下，向中國尋求合作成為韓國的必然選擇。最直觀的訊號，就是隨行的經濟代表團。三星、SK、LG、現代這些韓國頂流財閥的掌門人全來了，相當於帶著韓國經濟的半壁江山來談合作。三星想鞏固在華儲存晶片份額，SK盯著動力電池全產業鏈合作，現代更是急著砸10.95億美元搞電動車電池供應，說白了，都是來搶訂單、穩市場的。要知道，中國是韓國第一大貿易夥伴，2024年中韓雙邊貿易額突破3280億美元，2025年1-11月，光是機電產品貿易就佔了67%，韓國半導體產業更是有超過60%的市場在中國，可以說韓國的晶片、汽車、電子元件根本離不開中國市場，“脫鉤”對他們來說就是自斷生路。這趟訪問其實早有鋪墊。2025年11月中韓領導人在慶州會晤時，雙方就埋下了合作的種子。李在明當時就盯著中國“十五五”規劃，盼著能分一杯高品質發展的羹。中國市場也給足了誠意。2025年前11個月自韓進口電子元件增長9.9%，對韓出口“新三樣”增長12.4%，互補性擺在這，合作才能雙贏。但韓國的處境很尷尬，一邊是安全上依賴美國，一邊是經濟上離不開中國。就在中方官宣韓國訪華行程不到24小時，美國就給三星、SK海力士發了2026年的晶片裝置出口“年度許可證”，這意味著韓國企業每年都要重新申請審查，根本沒法做長期規劃。李在明抵達北京後，駐韓美軍一支配備AH-64E“阿帕奇”攻擊直升機的核心飛行部隊更是突然宣佈暫停運作。美國的心思很明白，既想將韓國綁上自己的“印太戰略”戰車，又怕中韓走得太近，所以用這種“胡蘿蔔加大棒”的方式，拿捏韓國的核心產業。更有意思的是，李在明示好中國後，日本首相高市早苗立刻跟川普通電話，還高調宣佈要訪美，明擺著是想聯手給韓國施壓。但李在明也沒慣著，敲定訪華行程後直接把訪日計畫往後推，畢竟，讓韓國經濟回暖、民眾過上好日子，才是最實在的政績。李在明在專訪中明確強調韓國始終尊重一個中國原則，還直言台灣問題是中國內政，這和尹錫悅時期推動台海問題國際化的糊塗帳形成了鮮明對比。要知道，尹錫悅當年妄言台海問題類似朝韓問題直接把中韓關係逼到牆角，李在明這波撥亂反正，本質是摸準了中國的核心關切——底線問題不含糊，才能打開合作的大門。除了經濟和政治，李在明還打了一張“歷史牌”，這步棋走得相當巧妙。訪華行程裡特意安排了上海站，李在明將前往上海參觀大韓民國臨時政府舊址。2026年恰逢該舊址設立100周年，也是韓國獨立運動家金九誕辰150周年，這一時間點的選擇頗具深意。一方面，中韓曾攜手抗擊日本殖民侵略，這份共同的歷史記憶能有效拉近兩國距離，夯實民心相通的基礎；另一方面，在日本右翼勢力頻頻參拜靖國神社、修改歷史教科書的背景下，這一安排也是向外界表態：韓國不會與日本右翼同流合污。李在明這趟“尋根之旅”，以史為橋，用共同的歷史記憶夯實互信基礎。在東北亞地區局勢複雜多變的當下，韓國的務實態度與日本的右翼行徑形成鮮明對比，為中韓深化合作增添了情感籌碼。此次訪問為中韓關係升級創造了契機。雙方合作潛力集中在三大領域。一是人工智慧，韓國已成立由李在明擔任委員長的國家人工智慧戰略委員會，目標是躋身全球前三，而中國的市場與資料能為其提供關鍵支撐；二是新能源與高端製造，現代汽車在廣州的氫燃料電池基地、SK集團的動力電池基地已取得良好回報，雙方可進一步深化在電池技術、氫能源等領域的協作；三是自貿協定升級，中韓自貿協定第二階段談判正聚焦服務貿易、投資、金融等領域推進，若能達成共識，將為雙邊貿易注入新動力。但中韓關係要想徹底躍升新階段，還有不少坎要過，美國的干預、國內的政治分歧、產業競爭的加劇，都是需要應對的挑戰。不過這次訪問至少傳遞了積極訊號，重建戰略互信已經邁出了關鍵一步。說到底，李在明的訪華之旅，本質上是一次“求生之旅”——為韓國經濟尋找出路，為國家發展爭取空間。未來中韓關係會怎麼走？關鍵還是看能否守住“相互尊重、求同存異”的底線。只要不觸碰核心利益，不被外部勢力帶偏節奏，雙邊關係就有望穩中有進。李在明在專訪中說得很實在，國家的存在本應是為了讓國民過上更好的生活，政治的核心使命是化解矛盾，而不是製造對立。這句話放在中韓關係上同樣適用。李在明訪華的意義，不僅在於推動中韓關係回暖，更在於為東北亞國家相處提供了一個範本：不搞陣營對抗，不做大國棋子，堅持務實合作，才能實現共同繁榮。 (有理兒有面)

韓國總統李在明抵達北京 開啟就任後首次對華國事訪問據央視新聞，今天（4日）下午，韓國總統李在明乘機抵達北京首都國際機場，開啟為期4天的訪華行程。應國家主席習近平邀請，韓國總統李在明4日至7日對中國進行國事訪問。此訪是李在明總統就任後首次訪華，也是韓國總統時隔6年再次訪華。訪華前李在明總統在接受總台記者專訪時再次明確表示，韓國始終尊重一個中國原則，對中國最核心的關切——台灣問題，將一如既往地秉持尊重一個中國的立場。李在明訪華期間，中韓領導人將在北京舉行會見會談，這是兩國領導人2025年11月在韓國慶州出席亞太經合組織（APEC）第三十二次領導人非正式會議並舉行會談後，時隔兩個月再次會晤，將進一步鞏固中韓戰略合作夥伴關係全面恢復的勢頭。據韓聯社援引工商界消息稱，200多名韓國企業家組成經濟代表團，隨同李在明總統訪華。中韓預計將討論在供應鏈投資、數字經濟、環境與氣候變化、人文交流、旅遊及打擊跨國犯罪等領域的務實合作。中韓互為重要近鄰和合作夥伴，各界期待在兩國元首戰略引領下，此訪為推動中韓戰略合作夥伴關係進一步向前發展發揮積極作用。愛爾蘭總理馬丁抵達北京 開啟5天訪華行程據央視新聞，今天（4日）下午，愛爾蘭總理馬丁乘機抵達北京首都國際機場，開啟為期5天的訪華行程。此訪是愛爾蘭總理時隔14年再次訪華。除北京外，馬丁總理還將訪問上海。近年來，中國愛爾蘭互惠戰略夥伴關係穩健發展。雙方堅持相互尊重、平等相待，通過開放合作實現優勢互補、共同發展，成果惠及兩國人民。中方願以此訪為契機，同愛方增進政治互信，拓展互利合作，為新時代雙方實現高品質發展和中歐關係健康穩定前行增添新動能。 (科創板日報)