今晚的首爾,一場看似平常的飯局,卻可能成為撬動全球AI和汽車產業版圖的支點。這不是一頓普通的晚餐。地點: 首爾江南區,一家名為“Kkanbu Chicken”的韓式炸雞店。人物:“AI教父”,輝達CEO黃仁勳(“老黃”)。三星帝國“太子”,會長李在鎔。現代汽車集團會長鄭義宣。這三位大佬,任何一位單獨出現都是科技版頭條,而他們湊在一起吃炸雞,意味著什麼?現場超過200名記者和市民把這家小店圍得水洩不通。老黃15年來首次正式訪問韓國,就搞了這麼一場“炸雞啤酒 (Chimaek)”秀。這場飯局,就是一場“投名狀”。一個訊號,一個聯盟,一個價值“數兆韓元”(折合人民幣至少上兆元)的超級AI晶片局,正式拉開帷幕。盛運君從不關心大佬們吃了什麼,我只關心他們“為什麼”吃。這頓飯背後,透露出的三大訊號,將對中國的AI、半導體和新能源汽車產業,帶來一定的衝擊。訊號一:兆大單落地!輝達的“韓國支點”老黃這次來,不是觀光的,是來簽“軍火”大單的。根據多方消息,輝達預計周五將與三星電子、SK集團、現代汽車集團和Naver(韓國的“百度”)公佈一系列AI晶片供應合同。價值:數兆韓元。這是一個什麼概念?這代表著韓國的“全明星隊”——從記憶體、到汽車、再到網際網路雲服務——全面、深度地繫結了輝達的AI生態。老黃在華盛頓就放話了:“希望我們能有一些公告,這些公告對韓國人民來說將是非常非常令人高興的……”他為什麼這麼急著讓韓國“高興”?答案在原文中赤裸裸地寫著:“輝達在面臨中國市場日益增長的限制之際,努力拓展韓國市場。”這是一個清晰的戰略轉移和供應鏈多元化動作。在過去,全球科技的邏輯是“美國設計、台積電製造、中國市場”。而現在,地緣政治的迷霧下,老黃在建構一條新的、更“安全”的AI“馬其諾防線”。而韓國,就是這條防線上最關鍵的“支點”。訊號二:HBM三國殺!三星“入夥”,中國記憶體“望塵莫及”這次“炸雞聯盟”中,最關鍵的一環,是三星。做投資的都知道,現在的AI算力,瓶頸不在晶片(GPU),而在HBM(高頻寬記憶體)。你可以把GPU(如輝達的H100或Blackwell)想像成一個超級CPU,它需要海量的資料來“喂”。HBM就是那個“喂飯”的超高速通道。沒有足夠快、足夠大的HBM,GPU再強也只能“餓肚子”空轉。過去,HBM市場基本被SK海力士 (SK Hynix) 壟斷,它吃掉了輝達的大部分訂單。三星雖然是記憶體之王,但在HBM上卻“起了個大早,趕了個晚集”。但就在這次飯局前,一個爆炸性消息傳來:三星通過了輝達對其12層HBM3E記憶體晶片的資格測試!這背後是長達18個月的煎熬測試。這意味著什麼?輝達供應鏈“解渴”: HBM產能不再被SK海力士一家“卡脖子”,輝達的GPU出貨量將得到解放。三星的“復仇”:三星正式殺入AI算力最核心的“朋友圈”,將與SK海力士在HBM領域展開慘烈的“二人轉”。(還有美國的美光科技)韓國的完勝: 全球最頂級的HBM市場,被韓國兩家巨頭(三星、SK)徹底鎖死。它們成了AI時代的“歐佩克”。這對中國意味著什麼?這是對中國半導體自主化最沉重的一擊。在AI算力競賽中,我們不僅缺高端GPU,我們更缺HBM。A股相關公司怎麼看?合肥長鑫儲存 (CXMT):這是我們記憶體的希望。但現實是,長鑫目前的主力產品還在DDR4和LPDDR5上追趕。而HBM是基於DRAM的3D堆疊技術,其技術難度、資本投入和生態壁壘,比傳統DRAM高出不止一個數量級。中國封測廠(如長電科技、通富微電等):HBM需要極其先進的封裝技術(如CoWoS, 2.5D/3D封裝)。三星和SK海力士都在瘋狂投資自己的先進封裝產線。這意味著,這塊最肥美的“蛋糕”,中國的封測廠(OSAT)短期內根本吃不到(美股上市的日月光還是不錯的,創始人祖籍溫州,人家也是做房地產起家,干科技怎麼做那麼好呢!難道是因為“日月光”是星雲大師開過光嗎?)。當輝達與三星、SK海力士結成“Kkanbu”死黨,意味著全球最頂尖的“算力-記憶體”組合已經焊死。中國企業想要擠進去,難如登天。訊號三:軟體定義汽車!現代“結盟”,中國新能源車“狼來了”如果說HBM是“裡子”,那現代汽車的入局,就是“面子”。飯局的另一位主角,現代汽車會長鄭義宣,也不是來“蹭飯”的。今年1月,現代汽車就與輝達簽署了戰略合作夥伴關係,目標是:“軟體定義車輛 (SDV)” 和 “AI驅動的機器人技術”。“軟體定義車輛”——這不就是特斯拉、蔚來、小鵬、理想們天天在喊的口號嗎?過去,現代汽車給人的印象是“性價比高”的燃油車。但在電動化和智能化浪潮中,它明顯落後了。而現在,現代選擇了一條“捷徑”:直接抱上輝達的大腿。它要用輝達的AI“大腦”(如Nvidia Drive平台),來武裝它的下一代汽車和機器人。這對中國意味著什麼?這是對中國新能源汽車產業的“精準打擊”。過去幾年,我們沾沾自喜,認為中國新能源車憑藉“智能化”和“電動化”實現了“彎道超車”,把BBA(奔馳寶馬奧迪)和日系、韓系車遠遠甩在身後。但現在,一個“武裝了輝達AI大腦”的現代汽車,正從後視鏡裡高速追來。A股和中概股相關公司怎麼看?蔚來 (NIO)、小鵬 (XPEV)、理想 (LI):它們是輝達晶片的“大客戶”。比如小鵬的XNGP、理想的AD Max 3.0,用的都是輝達Orin晶片。問題來了: 當現代汽車從“客戶”升級為“戰略合作夥伴 (Kkanbu)”時,它能從輝達那裡得到什麼?1. 優先供貨權?2. 更深度的技術聯調?(這個是盛運君最擔心的,想想AI產業鏈的台灣公司吧,何其出色,何其出彩!)3. 下一代Blackwell平台的最優適配?當大家都是輝達的客戶時,中國“新勢力”憑藉本土化的軟體演算法(如華為、Momenta、小馬智行等)尚有優勢。可當現代汽車成為輝達的“鐵哥們”時,這種平衡就被打破了。這就像一場考試,以前中國學生和韓國學生都用一樣的計算器。現在,老師(輝達)開始單獨給韓國學生(現代)“開小灶”了。這場競爭的下半場,將更加殘酷。中國車企的“智能化”護城河,必須挖得更深,尤其是在AI大模型上車和中國國產算力晶片(如華為MDC、地平線)上,必須加速了。黃仁勳這頓“兆炸雞宴”,吃得酣暢淋漓,但也吃出了全球AI產業鏈的“楚河漢界”。這是一個清晰的訊號:全球頂級的AI“牌局”,正在加速“抱團”。輝達(晶片大腦)+ 三星/SK海力士(HBM記憶體)+ 現代(汽車終端)+ Naver(雲/大模型)…… 一個以美韓為核心的“AI Kkanbu聯盟”已經成型。而這場飯局的“潛台詞”,是對中國科技產業的冷酷警示:算力鴻溝在拉大: 當“Kkanbu聯盟”用上最頂級的Blackwell GPU和12層HBM3E時,中國企業可能還在為“特供版”的H20晶片和落後幾代的記憶體發愁。AI大模型的競賽,“燃料”已經拉開了代差。供應鏈“去中國化”: 輝達在韓國建立“第二基地”,是對“中國市場限制”的直接避險。這對中國那些夢想擠入輝達供應鏈的A股公司來說,無異於當頭一盆冷水。終端競爭白熱化:無論是AI伺服器(浪潮資訊、中科曙光),還是新能源汽車(蔚小理、比亞迪),我們的頭部企業,都將面臨被“AI Kkanbu聯盟”武裝起來的國際巨頭的正面競爭。盛運君認為,作為投資者,我們必須清醒地認識到,“全球化紅利”的時代已經結束,“供應鏈安全”和“技術自主”的時代已經到來。這頓炸雞宴,是輝達的“陽謀”。它告訴我們,靠“買買買”是買不來一個AI強國的。未來幾年的投資機會,不在於“誰能買到輝達的晶片”,而在於“誰能成為中國的輝達”。我們的投資組合,也必須找到自己的“Kkanbu”——那些在“中國國產替代”的殘酷戰場上,真正能打硬仗、啃下硬骨頭的中國公司。這,就是這場兆飯局,給中國資本市場帶來的最深刻啟示。 (盛運德誠投資)