白俄總統盧卡申科頭一天晚間抵達北京，第二天就在與我方商界代表舉行會談時提出白俄與我方合作的主要議題，並通過白俄通訊社將他的話面向全球播發。據白通社報導，盧卡申科表示“機械製造業和工業技術現代化”是他此行的主要合作目的。這一表態卻讓美國、俄羅斯和歐盟三方都懵了。路透社等外媒指出，白俄作為俄羅斯尤其在俄烏衝突爆發後的“頭號鐵桿盟友”，其工業基礎和標準與俄方高度融合。然而盧卡申科現在卻明確表示白俄工業技術發展需要“向東看”，而且是落腳到萬里之外的中國，這讓俄方心裡頗感異樣。俄羅斯人報等俄媒就評論道，白俄試圖認為更先進的工業技術在中國，對俄方的相關技術需求正在出現削弱趨勢。但白俄媒體對此發表了不同意見，表示俄羅斯自己現在都更多依靠“東向戰略”，尤其在製造業方面，從新能源汽車、日用輕工業品、電池、電子產品到輪胎等不一而足。在此情況下，白俄為什麼不能直接與中國合作，反而要一直通過俄方來“中轉”呢？白俄媒體還援引官方資料指出，中國產品在其國內的市場佔有率正在快速上升，這對白俄跟上世界先進水平是“前所罕見的機遇”。不僅是俄羅斯，美歐兩方也密切關注盧卡申科此行的目的。彭博社報導稱，在川普的計畫中，除了普丁，盧卡申科是其歐洲新戰略中“僅次一位”的重要爭取對象。白宮甚至認為盧卡申科的執政理念比傳統歐洲盟友領導人更接近川普的想法，因為都強調“本國優先”，都不認同歐洲傳統大國凡事“價值觀先行”的外交政策。然而盧卡申科的選擇顯然未受川普二次上台的影響，而是繼續堅定地與中國加強合作，這讓隱約向白俄“示好”的美方相當懵。此外，歐盟主要國家之所以感到破防，是因為其不願看到白俄獲得更先進的工業技術，從而打破他們對白俄的技術封鎖。一個俄羅斯已經讓歐盟費盡心力，如果再多一個“價值觀迥異”的大國在歐洲崛起，歐盟認為其安全態勢會更趨惡化。白俄媒體對此作了總結式評論，表示白俄自加入一帶一路倡議後，經濟、民生發展以及國力都有了顯著提升，這些實實在在的好處告訴白俄羅斯人，誰是自己真正的朋友，與誰合作才能實現共贏。 (宏觀微言)

布魯塞爾（路透社）-歐盟委員會周一表示，在得出結論認為生產商從不公平的補貼中受益並以人為的低價銷售後，它已對進口的中國高空作業機械徵收高達 66.7% 的關稅。歐盟委員會表示，對中國移動接入裝置 （MAE, Mobile Access Equipment）徵收的額外關稅將從 20.6% 到 66.7% 不等，因為它旨在保護每年價值超過 10 億歐元（約11.4 億美元）的歐盟市場上的國內生產商。這些關稅是歐盟針對中國進口商品的一系列反傾銷和反補貼關稅中的最新一項，其中包括對中國製造的電動汽車的高調調查，該調查於去年 10 月結束。進行調查的歐盟執行機構表示，中國 MAE 生產商受益於優惠融資、補助、國家以低於市場價格提供的投入品。歐盟委員會表示，從 2022 年 10 月開始，中國生產商的市場份額從 2020 年的 29% 增長了 41%，售價比歐盟競爭對手低約 20%。關稅將適用於湖南星邦智能裝備股份有限公司（Hunan Sinoboom IntelligentEquipment Co）、中聯重科智能高空作業機械有限公司（Zoomlion Intelligent Access Machinery）和浙江鼎力機械股份有限公司（Zhejiang Dingli Machinery ）等中國公司。歐盟 MAE 生產商包括法國公司 Haulotte 和 Manitou。歐盟目前對近 80 種中國產品徵收反傾銷或反補貼稅，從卡車輪胎到熨衣板。德信短評 DEXIN Short Comments歐盟近年頻繁使用反傾銷、碳關稅（CBAM）等手段，試圖通過提高進口壁壘保護本土產業。例如，歐盟對鋼製履帶板徵收62.5%反傾銷稅，直接針對中國低成本產品對歐洲市場的衝擊。此類措施與美國川普政府的“對等關稅”政策形成呼應（4月2日，川普簽署“對等關稅”行政令，對中國工程機械加征至34%的關稅），反映全球貿易規則碎片化趨勢。這樣的關稅政策既是挑戰也是機遇，可能倒逼相關中國企業強化技術創新與綠色轉型，增加競爭優勢；或者在海外建立生產基地，規避高額關稅的同時，在業務拓展、售後服務和響應速度上更貼近本土市場。 (中歐戰略投資)

在天津大學的實驗室裡，一台海藍色的“鋼鐵裁縫”正靈活地揮舞機械臂，精準地完成著高難度的鋼管銲接作業。4月8日，記者從天津大學獲悉，由該校材料科學與工程學院徐連勇教授團隊研發的世界首套T/K/Y管節點智能銲接裝備即將交付工程應用，標誌著海上油氣平台搭建進入“裝配式”智能時代。據介紹，“鋼鐵裁縫”專門負責海上石油平台“骨架”——導管架的關鍵銲接工作。導管架平台就像海上油氣的“心臟”，承載著鑽井、採油、處理、儲運等全套裝置，支撐油田全生命周期開發。同時還要承受狂風巨浪的考驗，使用壽命長達30年以上。與傳統人工銲接相比，這套裝備不僅讓效率提升了20%以上，還確保了銲接質量。“更為重要的是，這台智能裝備可以把傳統的高空作業搬到工廠車間。”徐連勇解釋說，“我們先在車間生產線上完成難度最大的複雜節點銲接預製，再到露天場地像搭積木一樣組裝，讓危險的高空銲接變成安全的平地裝配。”據悉，該技術不僅適用於海上油氣平台，在船舶製造、風電安裝等大型鋼結構領域同樣大有可為。 (科技日報)

-----2025年3月爆款熱詞Top3：馬斯克機器人、工業4.0降本、AI倫理大逃殺當你在抖音刷到特斯拉上海工廠的“機械軍團”視訊時，千萬別以為是特效——流水線上42台Optimus人形機器人正以每分鐘3.7次的精準節拍組裝Model Q車架。這組拍攝於3月18日的畫面，24小時播放量突破2.1億次，直接把#特斯拉機器人打工實錄#送上微博熱搜榜首。馬斯克在3月20日凌晨的X動態中宣佈：“Optimus試產線良品率91.7%，單台成本正式跌破2萬美元（約14.3萬元人民幣）”。這個價格比2023年原型機7萬美元的造價暴跌71.4%，甚至低於國內某新能源車企流水線工人的五年人力成本總和。01 ▶▷ 從實驗室到流水線：特斯拉如何用造車思維顛覆機器人產業？“運動控制演算法（Motion Control Algorithm）的突破是關鍵。”斯坦福大學機器人實驗室主任Oussama Khatib在《IEEE Spectrum》3月刊中指出，Optimus第二代“多模態AI大模型”讓機器人實現了0.02毫米級動作誤差，這相當於用機械手指給螞蟻做微創手術的精度水平。02 ▶▷ 中國智造的反擊：比亞迪“機械那吒”VS小米“鐵臂阿童木”就在特斯拉宣佈量產的第二天，比亞迪深圳基地亮出了“機械那吒”Mecha-01。這款搭載“刀片電池模組”的人形機器人，在3月21日的實測中連續搬運18公斤貨物6小時，核心溫度始終控制在47℃以下。寧德時代則扔出“超導關節驅動技術”，宣稱能把機器人關節功耗降低40%。小米生態鏈更玩起“農村包圍城市”策略，其“鐵臂阿童木”家用版定價僅3.99萬元，靠著能拆裝空調外機、扛煤氣罐上樓等“土味技能”，預售首日就在拼多多賣出1.7萬台。雷軍在3月22日的直播中現場演示機器人換燈泡，彈幕刷屏：“比女婿還靠譜！”03 ▶▷ 工業4.0的“奇點時刻”：每降1萬美元，就吃掉一個兆市場波士頓諮詢在3月發佈的《人形機器人經濟圖譜》測算，當單價跌破2萬美元時，全球23%的製造業崗位將被替代。富士康鄭州工廠已計畫用Optimus替換40%的iPhone組裝線——按照每天20小時工作制計算，機器人單小時“工資”僅0.83美元，不到河南工人時薪的三分之一。更恐怖的降維打擊發生在服務業。日本軟銀的Pepper機器人養老院項目，護工成本從每月5000美元驟降至799美元；美國沃爾瑪試點“機器人理貨員”後，貨架補貨效率提升220%。高盛預測，到2025Q4全球機器人市場規模將突破3800億美元，相當於再造一個沙烏地阿拉伯阿美。04 ▶▷ OpenAI的“紅皇后陷阱”：當機器人學會說人話時，人類還剩什麼？就在馬斯克宣佈量產當天，OpenAI悄悄更新了GPT-6.3版本。這個專門為機器人設計的語言模型，在3月19日的測試中展現出可怕的情商——當使用者抱怨“手機充電線丟了”時，Optimus不僅找到備用品，還說了句：“別擔心，我也不會弄丟自己的充電介面。”“具身智能（Embodied AI）正在模糊人與機器的邊界。”MIT媒體實驗室教授Alex Pentland警告，當機器人能通過“觸覺反饋系統”感知砂紙的粗糙度，通過“多模態情感識別”判斷人類情緒，傳統意義上的“低端崗位”概念將徹底崩塌。歐盟已在3月緊急啟動《AI倫理法案2.0》，要求所有商用機器人必須安裝“道德開關”。05 ▶▷ 2025終極拷問：我們是在創造工具，還是在培養掘墓人？“特斯拉的機械軍團不是敵人，而是進化催化劑。”紅杉資本合夥人Doug Leone在3月23日的TechCrunch論壇上算過一筆帳：美國卡車司機平均年薪5.2萬美元，而自動駕駛卡車營運成本僅為0.31美元/英里。但當300萬司機失業時，“我們得教會他們怎麼程式設計機器人”。中國的解題思路更生猛。3月24日，工信部發佈《人形機器人應用推廣白皮書》，明確要求企業每部署10台機器人，必須配套培養1名“人機協作工程師”。深圳龍崗區更試點“機器人稅”，計畫用這筆資金給被替代工人每月發放3680元再教育補貼。（結尾）當你在星巴克接過Optimus遞來的拿鐵時，別忘了它胸口的特斯拉LOGO正在閃爍——這不是科幻電影的片頭，而是2025年春天的某個清晨。或許正如達特茅斯學院那項著名實驗揭示的：當機器人能完美模仿人類微笑時，真正的革命才剛剛開始。 (東君言商)

這個春節假期 山東泰山景區迎來客流高峰⛰️ 和絕美景色一同出圈的是 一款外骨骼機器人

產能過剩最嚴重的是太陽能面板。中國的供應能力達到1036吉瓦，這是2023年全球需求（533吉瓦）的1.9倍，中國在這一領域的全球市場份額已達到86％… 在光電面板及純電動車（EV）等5個產業領域，中國的供應能力超過了世界總體需求。過剩產能通過出口流向世界。 江蘇的太陽能面板工廠 美國高盛集團分析了太陽能面板、鋰離子電池、空調、EV、建築機械、鋼鐵、功率半導體的供需動向。其中，除鋼鐵和功率半導體以外，其他5個行業都陷入了全球水準的產能過剩。