#波羅的海
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【俄烏戰爭】俄羅斯石油裝運港遭襲

俄羅斯波羅的海石油裝運港遭襲，或加劇能源供應緊張。俄羅斯在波羅的海的兩座石油裝運港口普里莫爾斯克和烏斯季盧加22日至23日凌晨間遭到烏克蘭無人機襲擊。能源行業人士向媒體透露，港口石油出口業務自22日起暫停。在美以伊戰事導致荷姆茲海峽航運大範圍阻滯的背景下，業內擔心這一事件可能加劇全球能源供應緊張。這兩座港口位於俄羅斯西北部列寧格勒州，相距約80公里。據俄《莫斯科時報》報導，列寧格勒州州長亞歷山大·德羅茲堅科23日通報，22日至23日凌晨，俄方防空系統攔截了飛入該州上空的70多架烏克蘭無人機。襲擊導致普里莫爾斯克港的幾個燃料儲罐著火。德羅茲堅科在當天稍晚時候發表的聲明中說，滅火工作仍在進行，而港口工人已被緊急疏散。他沒有提及港口營運是否受影響，也沒有提及烏斯季盧加港。路透社23日援引能源行業人士的話報導，這兩座港口的原油及燃料出口業務自22日起暫停。這兩座港口的營運方俄羅斯石油管道運輸公司未就上述報導置評。據路透社介紹，普里莫爾斯克港是俄羅斯烏拉爾原油和優質柴油主要出口終端，每天可處理超100萬桶出口石油。烏斯季盧加港則每天出口約70萬桶石油。去年9月，這兩個港口也曾遭遇烏克蘭無人機襲擊。襲擊導致普里莫爾斯克港的一艘運輸船和石油泵站起火，石油裝運業務被迫暫停；烏斯季盧加港輸送石油的多個泵站也遭到襲擊。本月早些時候，俄羅斯在黑海最大港口新羅西斯克的石油出口也因無人機襲擊受到影響。這是2025年1月8日烏克蘭武裝部隊在社交媒體上發佈的俄羅斯薩拉托夫州恩格斯空軍基地油庫遭襲後爆炸照片。烏克蘭武裝部隊總參謀部當天上午在社交媒體發文稱，烏克蘭國防軍襲擊了俄羅斯薩拉托夫州俄空軍基地的一座油庫。新華社 發烏克蘭危機延宕已超4年，烏克蘭和俄羅斯互相發射無人機和導彈，雙方基礎設施和出口貿易均受到破壞。烏方經常襲擊俄方石油出口設施和煉油廠以打擊俄石油收入。受22日午夜前後這波無人機襲擊影響，俄羅斯聖彼得堡普爾科沃國際機場暫停航班進出港，直至當地時間23日9時解除禁飛令。 (環球時報)
【俄烏戰爭】俄羅斯石油裝運港遭襲
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中國鐵礦石進口旺盛，大型散裝貨船租費漲至往年2倍

往年1~3月是淡季，但今年，面向中國的鐵礦石及鋁土運輸保持活躍。雖然中國的房地產業較為低迷，但鋼鐵生產並沒有減少。再加上對船隻短缺的擔憂，散裝貨船市場行情走高的預期加強… 在國際海運市場上，運輸鐵礦石等的大型散裝貨船的租船費超過了往年的2倍。往年1~3月是淡季，但今年，面向中國的鐵礦石及鋁土運輸保持活躍。雖然中國的房地產業較為低迷，但鋼鐵生產並沒有減少。再加上對船隻短缺的擔憂，散裝貨船市場行情走高的預期加強。 作為大型散裝貨船指標的好望角型船（載貨重量約18萬噸）的現貨（即時合約）租船費截至3月1日為平均每天3萬2,985美元。進入2月後轉為上漲趨勢，2月中旬以後基本一路上漲。 1~2月的平均租船費為2萬1000美元左右，超過好望角型船指標變成18萬噸以後的2015~2023年同期平均值（9300美元）的2倍。而且也超過2021年，當時受新冠疫情影響，港口發生擁堵，租船費一直維持在高位。
中國鐵礦石進口旺盛，大型散裝貨船租費漲至往年2倍
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拐點來了？ BDI指數5天暴漲54%！

疲軟了近一年的散航運市場，近期似乎迎來“春天”。 截至2月23日，波羅的海乾散貨運價指數BDI已經連續5個交易日上漲，其中23日暴漲21%，為該指數史上第二高漲幅。在連續5天中，這一指數合計漲幅已經達到53.96%。 疲軟了近一年的乾散航運市場，近期似乎迎來“春天”。 截至2月23日，波羅的海乾散貨運價指數已經連續5個交易日上漲，其中23日暴漲21%，為該指數史上第二高漲幅。在連續5天中，這一指數合計漲幅已經達到53.96%。
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BDI指數已翻倍！還會飆漲嗎？

10月5日，BDI（波羅的海乾散貨運價指數）指數已經漲至1996點，當日漲幅達7.02%，為7月28日以來的最高水平。BDI指數重拾升勢，較前期低點已經反彈99.2%，同時，82.4%的9月月漲幅已經創下近兩年最大單月漲幅。 10月5日，BDI（波羅的海乾散貨運價指數）指數已經漲至1996點，當日漲幅達7.02%，為7月28日以來的最高水平。BDI指數重拾升勢，較前期低點已經反彈99.2%，同時，82.4%的9月月漲幅已經創下近兩年最大單月漲幅。 同日，航運股隨市走強，專注於小宗散貨運輸的太平洋航運早盤漲超8%，報收7.29%。海豐國際、中遠海控、東方海外國際等港股也跟隨上漲。 BDI指數此次上漲的原因是什麼？指數大幅反彈是否預示著向下調整趨勢已經終結？
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全球航運市場，旺季不旺！

今年，全球航運總體價格持續單邊下跌，三季度本是全球集裝箱運輸市場傳統旺季，但是今年7-9月，全球集裝箱航運市場並未如期上漲，一度漲至“天價”的集裝箱海運價格繼續大幅下跌。 受通脹和地緣政治的影響，全球集裝箱運輸需求仍在走弱，運費下跌的局面仍將持續。 傳統旺季不再 上海航交所9月16日公佈的數據顯示，上海出口集裝箱運價綜合指數（SCFI）上週下跌249.47點至2312.65點，跌幅高達9.9%，低於2020年12月下旬以來的低點，相比年初接近“腰斬”。
全球航運市場，旺季不旺！
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通膨拖累歐美採購力道，需求疲軟~
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告急！美國上演"世紀大堵塞"，全球航運費用竟飈漲7倍，何時降溫？航運巨頭警告：將繼續大漲

種種迹象表明，全球航運價格仍在飈升。近日，波羅的海乾散貨指數再度創出新高，飈升到了4233點，創下近12年來的新高，相比於去年1月的低點1111點，累計漲幅已高達281%。據Drewry Shipping數據顯示，製成品現貨運價已連續20周飈升，較過去5年的季節性水平的平均值增長了731%。 美國乾散貨船運公司Genco Shipping總裁John Wobensmith最新表示，當前全球貨運需求快速增長，遠超供應，這是10年來未見的季節性水平，散裝船運費用有望繼續走高。 航運需求報復性反彈之下，美國更是上演了“世紀大堵塞”。9月16日，位于加州的聖佩德羅洛灣出現創紀錄的堵塞狀况，排隊等候的集裝箱船數量達到了創紀錄的65艘，且數量還在持續增長中，其中21艘船被迫在海上漂流。 全球貨運需求飈漲、航運價格持續飈升的大背景下，各大船運巨頭正在瘋狂造船，全球造船業的第三次超級周期或許已經在路上。
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