自動化與工程技術原創作品 近日，特斯拉旗下子公司特斯拉自動化有限公司（Tesla Automation GmbH）計畫從已破產的機械工程公司曼茲（Manz）接手300多名員工，以及位於德國南部斯圖加特附近羅伊特林根的一些生產設施。通過此次收購，特斯拉自動化公司的營運地點將增至四處。 一、危機中尋生機：收購詳情曝光 2024 年 12 月，德國曼茲公司因電動汽車領域訂單短缺，市場增長未達預期，背負巨額債務，無奈申請破產（參考連結：又一德國工業集團宣佈破產！）。2025 年 2 月 24 日，斯圖加特地方法院開啟曼茲資產破產程序。就在同一天，特斯拉旗下的特斯拉自動化公司與曼茲破產管理人馬丁・穆查簽署收購協議。根據協議，特斯拉自動化將接手曼茲位於羅伊特林根的超 300 名員工、部分生產設施以及動產，還會使用當地的房產。

德國特斯拉工廠又出事。 5月10日，有報道稱，一群蒙面人試圖強行闖入位於德國柏林附近的格倫海德地區特斯拉工廠。 有數百名示威者身穿黑色制服，頭戴黑色帽子，用口罩將臉部遮住，越過了工廠週邊用於防範野生動物的第一道圍欄，與警察發生衝突。 數百名警察使用防暴裝備警棍和水砲保衛工廠，最後逮捕了多名示威者。

特斯拉德國工廠遭示威者衝擊，多人被捕 綜合德國媒體報導，示威者10日試圖闖入位於德國柏林附近的格倫海德地區的特斯拉工廠。不過，警方及時制止了這一行動，並逮捕了多名示威者。 據報導，示威者越過了工廠周邊用於防範野生動物的第一道圍欄，並與警方發生了多次衝突。至少有一名婦女和三名警察在事件中受傷。 警方發言人表示，當天逮捕了多人，並在現場投入了大量警力，還在工廠內部部署了警用水炮和裝甲疏散車。

華爾街日報28日分析指出，比亞迪(BYD)和特斯拉(Tesla)這兩家世界頂尖的電動車製造商有許多共同點，但後者的市值大約是前者的七倍。這需要對特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)承諾的自動駕駛非常有信心，才能合理地解釋這種差異。 位於鄭州航空港區的比亞迪工廠總裝車間。 以電動車交付量計，比亞迪在2023年第四季超越了特斯拉，成為全球電動車銷售冠軍。現在，比亞迪在財務上也迎頭趕上。分析師預計，兩家公司今年的營收都將達到1,090億美元左右。不同之處在於，中國公司比亞迪正在以更低的價格銷售更多的汽車，包括插電式混合動力汽車。這使得比亞迪的利潤率和利潤相對較低，但成長前景可能會更好，因為隨著電動車普及，該行業將度過對價格不敏感的早期消費者階段、走向下一個階段，而特斯拉正是在早期消費者階段獲得了回報。 在特斯拉上海超級工廠內，工人在出廠前的車輛進行漆面及門窗偵測

德國慕尼黑車展正在如火如荼進行當中，但讓人意想不到的是，儘管這一次是德國舉辦的車展，但風頭盡出的，卻是中國車企！ 以至於外國媒體異口同聲感慨：這並不是德國人的車展，而是中國人的車展！ 因為從展館上的汽車品牌來看，有41%是亞洲品牌，其中中國大陸車企佔據了一大部分。 德國舉辦這一次的車展，無非是想要刺激一下德國汽車行業乃至德國的經濟。

中國電車風暴席捲歐洲似乎已成共識，先“卷”為敬的中國車企們也正一步步“佔領”歐洲市場。但當瑞銀拆下比亞迪海豹，從零部件開始詳解中國車企之時，還是不得不驚嘆於其完整的供應鏈、超75 %自研的零部件以及可以顛覆全球車企的“成本力量”。 8月31日，Patrick Hummel在內的瑞銀分析師發布研報表示，通過拆解比亞迪最新款海豹，他們深入了解了比亞迪的供應鏈、成本、結構、技術以及售後服務，並得出結論 比亞迪比西方現有的車企在歐洲生產成本低25%左右，並具有顛覆全球原始設備製造商（OEM）的潛力。中國的OEM可以滿足全球三分之二的汽車市場需求。 比亞迪通過垂直整合和規模化使其具有成本優勢，比亞迪海豹比特斯拉Model 3的生產成本低15%，一輛比亞迪海豹比Model 3便宜約3400美元。海豹汽車的毛利率為16%，利潤率為5%。

據外媒報導，特斯拉已經提交了將德國柏林超級工廠的年產能擴大至100萬輛的環保申請。當前，柏林工廠的最大年產能為50萬輛。 圖片來源：特斯拉 通常在新工廠正式投產時，特斯拉會將產量目標定為每週5000輛。在柏林工廠於2021年底投產後，特斯拉最初的目標是在2022年底前在柏林超級工廠實現週產5000輛目標。但在全球供應鏈危機持續的背景下，這一目標顯得過於雄心勃勃。最終2022年底，特斯拉柏林工廠實現週產3000輛，預計該公司將很快實現週產5000輛的目標。 與此同時，特斯拉正在尋求擴建工廠。該公司表示，目前已向當地州環境辦公室（State Office for the Environment）提交申請，主要涉及現有工廠的產能變更，以進一步擴大工廠的生產。正如當地州環境辦公室所宣布的，特斯拉已經申請將年產能從目前的50萬輛增加到未來的100萬輛，為此所需增加的生產設施將建在現有的廠房內。