超越京滬深圳登頂專精特新第一城2025年末，中國專精特新“小巨人”企業版圖上，發生了一場歷史性的“大洗牌”。隨著全國第七批專精特新“小巨人”企業名單公示，深圳以347家的新增數量位居全國城市首位，使得深圳有效期內“小巨人”企業總量達到1333家，超越北京（1210家）和上海（1032家），登頂全國第一。這標誌著深圳正式成為中國的“專精特新第一城”！此外，按照目前深圳已上市“小巨人”企業71億元的平均市值估算，這1333家企業總市值已接近10兆量級，彰顯了巨大的經濟價值。作為優質中小企業的核心力量，專精特新“小巨人”企業集中在國家重點推進的“製造強國”“補短板、強鏈條”領域，入選門檻極高：必須在細分領域做到國內領先、掌握關鍵核心技術、擁有高強度的研發投入體系，往往代表中國製造業的高端水準。而在2019年國家層面正式啟動培育計畫後，深圳就錨定對“小巨人”的衝刺。此後，幾乎一年邁上一個新台階。2022年超越寧波實現“四進三”，到2023年超越上海實現“三進二”，再到2024年與北京的差距縮小至10家，直至2025年成功實現反超。更關鍵的是，深圳“小巨人”企業不僅僅是數量上的領先，更是全方位的進步和超越。據前瞻觀察，1333家“小巨人”企業卡位關鍵環節，將一個個產業鏈斷點連接成一張張生態網。以人形機器人為例：上游，兆威機電提供全球領先的微型驅動系統、速騰聚破局雷射雷達、匯川技術領跑伺服系統、奧比中光攻克3D視覺感知技術、帕西尼感知突破觸覺感測器；中游，擁有優必選、樂聚、眾擎、逐際動力等至少9家整機企業；下游，比亞迪的智能工廠則成為最重要的應用場景之一。另外，這些企業成長性極強，表現出驚人的市場開拓與全球競爭力塑造速度。資料顯示，一個深圳民營企業從創立到成長為國家級“小巨人”平均為13年，比全國快了1.71年。不少企業更是在全球手握重要話語權：影石創新全球消費級全景相機、運動相機的絕對龍頭；雷鳥創新拿下全球及中國AR市場銷量第一；中驅電機研發出媲美戴森的高速電機，讓中國品牌有了追趕和反超戴森的機會。再者，這些企業創新密度驚人，研發“壓強”造就技術“高地”。深圳“小巨人”企業的平均研發強度高達7.63%，年均研發經費為3339.19萬元，遠高於全國平均水平。同時，這種創新密度直接轉化為厚重的智慧財產權壁壘——這些企業平均申請專利152件、PCT國際專利近6.5件。還有近30%的企業主導或參與了國際、國家或行業標準的制定工作。如果說華為、騰訊、大疆、比亞迪等巨龍企業撐起了深圳的脊樑，那麼這些在細分領域埋頭苦幹的“小巨人”就像密密麻麻的“鋼筋”，在風浪中鉚固了深圳產業鏈的每一個關鍵節點。逆勢奪冠的背後深圳做對了什麼？從全市兩名科技員到如今1333家“小巨人”企業，放眼全世界，沒有任何一座城市能在誕生45年的光陰裡，取得如此驚人的成績。深圳究竟做對了什麼？1、幫助企業找生態深圳“20+8”產業叢集戰略，是系統性培育“專精特新”小巨人企業的核心引擎與頂級土壤。其建構了一個讓中小企業能找準位置、高效協同、快速成長的“產業熱帶雨林”生態系統。具體作用體現在以下三個層面：提供精準的“導航圖”“20+8”叢集為企業和資本提供了清晰的產業方向指引。一家初創或成長中的科技企業，可以迅速在智能感測器、精密儀器裝置、工業母機、新材料等具體賽道上找到自己的生態位。這極大地降低了企業的戰略迷茫和試錯成本，使創新資源得以高度聚焦，避免在紅海市場中無效內卷。打造深度的“協同網”通過“鏈長制”（政府負責）和“鏈主制”（龍頭企業負責）的機制設計，政府主動搭建平台，促進大中小企業之間的供需對接、技術合作與生態共生。僅2024年，深圳通過“鏈主企業+配套企業”模式，促成專精特新企業與行業龍頭簽訂技術合作協議超500項，帶動產業鏈整體競爭力提升。創造高效的“要素池”產業叢集，帶來規模經濟效應。專精特新企業在叢集內可以共享基礎設施、勞動力資源等降低生產成本。同時，企業之間的知識溢出效應明顯，有利於新技術、新管理經驗的傳播與應用，激發企業的創新靈感，再進一步促進整個產業叢集的創新發展。2、幫助企業找市場深圳將“有效的市場”與“有為的政府”結合得淋漓盡致，建構了一套從本地驗證到全球拓展的、立體化的市場支援體系。開放應用場景：政府通過開放智慧城市、公共交通等公共採購場景，將真實的需求轉化為企業技術創新的“試金石”與“訂單源”。同時，大力推動“深圳製造”互采互購，讓本地創新產品在內部大市場中先行驗證、快速迭代。護航出海遠征：組織“深圳產品”全球行，搭建線上出海平台，提供涉外法律、智慧財產權等一站式服務，更通過出口信用保險、跨境電商扶持等政策工具，有效降低了企業開拓國際市場的風險和成本，讓企業能夠更加順暢地走向世界。極致營商環境：一直以來，深圳把最佳化營商環境作為“一號改革工程”推進。為企業設立“一日辦結”、全程“零跑動”；“深i企”平台實現訴求“一鍵提、政府統一辦”。規則透明、預期穩定，讓企業家能把全部精力投入到產品和市場上。3、幫助企業找資本中小企業具有與生俱來的創新和冒險基因，蘊藏著巨大的機會。但同時，這些企業抗風險能力也極弱，90%難以邁過從科研成果到實際應用的“死亡谷”。尤其是種子階段是市場失靈最為嚴重的階段。而越是市場覆蓋不到的地方，越需要政府有所作為，越沒人敢投的好項目，越需要政府挺身而出。深圳在“耐心資本”的基礎上開創“大膽資本”，不以單一項目的虧損或未達考核標準對投資進行全盤否定，助力投資機構更有底氣投早、投小、投長期、投硬科技，使得企業在攻克關鍵技術、拓展市場的關鍵時期，能夠獲得充足的資金支援。尤其借助四大股權投資平台：深創投、深投控、深圳市資本營運集團有限公司和深圳市鯤鵬股權投資管理有限公司，通過市場化運作來支援創新企業發展。據統計，在前四批國家級專精特新“小巨人”企業名單中，深創投共投資過198家，深投控旗下深高新投投資過46家。因此，歸根結底，深圳的勝利不只是數量的領先，更是將生態協同、市場活力、與資本護航編織成一種可感知、可預期、可持續的“系統打法”的勝利。在這種打法下，深圳不僅培育了數量龐大“小巨人”，還催生了一批領跑全國的標竿。例如給小米做發動機的匯川技術，他們的電機是小米在紐北賽道上不斷刷新紀錄的核心動力。這家企業從一台變頻器起家，經過20年把伺服系統、新能源電驅、工業機器人全部塞進自己的技術版圖，甚至讓西門子、三菱這樣的巨頭在中國市場節節敗退。（匯川技術給小米做的發動機）再比如雷鳥創新，作為深圳最年輕的“小巨人”企業，這家企業從成立到入圍“小巨人”僅用了四年時間；同時也是是業內唯一擁有核心光學方案全鏈路自研及量產能力的AR企業。還有拓竹科技在短短5年時間內，便在全球消費級3D列印市場做到第一，把原本只屬於工業車間的3D“硬核技術”，塞進了桌面級小機身，拉開了業界期待多年的桌面3D列印革命序幕。這些在各自領域定義標竿的“小巨人”，正是深圳“專精特新第一城”實力的最生動註腳。“第一城”的新起點與新想像登頂“專精特新第一城”，對深圳而言，不是一個征程的終點，而是一個更高維度競爭的起點。這個頭銜，賦予了深圳新的使命，也開啟了新的想像空間。首先，它意味著深圳的產業基礎將變得前所未有的牢固。1333家“小巨人”，如同1333顆深深打入產業地基的“鉚釘”，將深圳的產業鏈牢牢緊固。它們使深圳在面對全球產業風波時，擁有了強大的“防斷鏈”自癒能力。未來的深圳經濟，將不僅由幾家巨輪的航向決定，更由這支龐大“護航艦隊”的整體戰鬥力所守護。其次，它指明了深圳未來經濟增長的核心引擎。 從“小巨人”到“單項冠軍”，再到未來的產業鏈“鏈主”和世界級企業，這是一條清晰的躍升路徑。今天這些在細分領域做到極致的“小巨人”，其中必將誕生一批代表中國參與全球產業競爭的下一代巨頭。它們將是深圳經濟持續高品質發展的“蓄電池”和“發動機”。可見，深圳“專精特新”第一城的實踐，本質上是在探索一條如何依靠科技創新，實現產業鏈自主可控、邁向全球價值鏈中高端的中國路徑。它的梯度培育模式、金融支援體系、生態協同打法，都將成為可複製、可推廣的“深圳方案”，為國家建設現代化產業體系、各地建設中小企業服務體系提供至關重要的基層實踐藍本。 (前瞻經濟學人)

深圳，再次閃耀全球。近日，中國宣佈2026年APEC會議將在深圳舉辦，深圳成為繼上海、北京之後的“中國APEC第三城”，旋即引發全球刷屏。為何是深圳？11月3日《人民日報》頭版報導指出：深圳被譽為中國“矽谷”和“南方科技中心”，是粵港澳大灣區主要城市之一，集中了中國“十五五”規劃建議中的許多重點發力的先進產業，是中國式現代化成就的象徵。作為“中國式現代化成就的象徵”，深圳能成為2026APEC的主場並不令人意外。而以中國“矽谷”相稱，更是一錘定音，奠定深圳作為“國家創新型城市”的底色，更凸顯深圳之於國際科技競爭的重要性。從小漁村變身國際大都市，從“世界工廠”躍居中國“矽谷”，從南海之濱走向世界舞台，深圳做對了什麼？01 深圳，何以成為中國“矽谷”？作為全球科技創新中心，“矽谷”之名無人不知。許多地方都以“下一個矽谷”作為期許，國內也有多座城市以中國“矽谷”自詡。但能與矽谷直接對標且同場競技的，深圳無疑是最具競爭力的一個。在中國的科技創新體系中，粵港澳大灣區被賦予建設綜合性國家科學中心、國際科技創新中心等科創“雙中心”使命。作為核心引擎之一，深圳則拿下“國家創新型城市”、“全國先進製造業高地”、“國際科技創新中心重要承載地”等多重戰略定位。無論深圳之於矽谷、廣東之於加州，還是粵港澳大灣區之於舊金山灣區、廣深港澳科技創新走廊之於矽谷101公路，在各自國家都扮演著相似角色，在新一輪科技革命與產業變革中挑起大梁。改革開放以來，深圳一直都是矽谷的學習者、追趕者。如今，隨著高科技產業崛起，在眾多關鍵領域，深圳正在形成齊頭並進乃至趕超之勢。日前，世界智慧財產權組織（WIPO）發佈2025年全球百強科技叢集，“深圳-香港-廣州”創新叢集首次登頂，超過以矽谷為主體的“聖何塞-舊金山叢集”。“深圳-香港-廣州”叢集何以後來居上？不只因為科技企業、創新人才、風險資本等創新要素一應俱全，更重要的是數字經濟、先進製造兩條腿走路，科技創新、產業創新深度融合，在新一輪科技革命中搶得先機。眾所周知，矽谷是全球半導體產業的發源地，也是新一輪人工智慧革命的中心，在高端算力晶片、大模型等核心領域形成“卡脖子”優勢。但深圳不僅形成“破壁”之力，而且在人形機器人、無人駕駛、智能終端等“人工智慧+”領域，隱隱然有了領先優勢。從以華為、騰訊、比亞迪、大疆為代表的科技“四大龍頭”，到層出不窮的人形機器人“十三太保”、3D列印“四大天王”，再到智能終端企業群雄爭霸。深圳正在形成覆蓋大模型、算力晶片、具身智能、智能硬體在內的全產業鏈體系，劍指人工智慧先鋒城市。正如在矽谷成長壯大的輝達創始人黃仁勳所直言的：“大灣區是唯一同時擁有機電技術和人工智慧技術的地區”。可見，中國“矽谷”只是深圳的當下；對標矽谷，成為矽谷，超越矽谷，則是未來的新使命。02 創新，才是城市競爭的硬道理。今年前三季度，深圳GDP達2.79兆元，同比增長5.5%，相比上半年提高0.4個百分點，連續多個季度保持5%以上。將時間拉長，2020年以來，深圳GDP總量從2.8兆增長到3.6兆以上，未來一到兩年有望站上4兆大關，成為中國第三個4兆城市。要知道，過去幾年，地緣衝突不斷，經濟全球化遭遇逆流，關稅戰擾動不絕，地處國際最前沿的深圳首當其衝，但經濟依舊保持強大韌性。經濟韌性的背後，顯然不是傳統的要素驅動、投資驅動所能解釋。只有創新驅動，才有抵禦經濟周期和地緣波動的力量。深圳經濟能夠扛住重重壓力，主要得益於創新的貢獻。資料顯示，深圳2024年全社會研發投入超過2400億元，研發強度從4%提高到6.6%左右，與國際發達城市處於同一水平。這背後，科技企業貢獻不容低估。深圳企業研發投入佔總投入的90%以上，總量位居全國大中城市之首。在全國工商聯發佈的2025民企研發十強企業中，華為、騰訊、比亞迪等深企躋身前五。同理，過去幾年，深圳能躍居並站穩中國工業第一城，摘下“新能源汽車第一城”、“無人機第一城”、“機器人第一城”等桂冠，與新能源汽車、低空經濟、智慧型手機器人、生物醫藥等新興產業的爆發不無關係。這些產業，正是“未來10年中國再造一個高新技術產業”的重點，也是“十五五”規劃重點佈局所在。最近發佈的“十五五”規劃建議，46次提到“科技”，61次提及“創新”，56次提到“產業”、6次提到“新質生產力”，凸顯科技創新之於未來的重要性。在此前召開的中央城市工作會議，首提“兩個轉向”，同樣意味著簡單的規模擴張早已不合時宜，創新驅動取代要素驅動、投資驅動可謂大勢所趨。無論是國家戰略佈局還是城市發展大勢，都決定了創新的重要性。早在上世紀90年代後期，深圳就以高新技術產業為追求，先行一步開啟了“二次創業”。近年來，在新的百年未有之大變局中，深圳更將科技自立自強作為指引，搶灘新質生產力，搶佔科技發展制高點，樹立“先行示範”的創新樣板。如今，創新已成為深圳的發展底色，既是城市競爭的關鍵底牌，也是走向世界的重要跳板。03 這不是深圳第一次迎來“高光時刻”。即將開幕的“十五運會”，創下了兩個首次：首次由粵港澳三地聯合承辦，閉幕式首次由深圳承辦，凸顯粵港澳協同發展、廣深唱響“雙城記”的新格局。去年底，國務院批覆各大城市2035總體規劃，深圳雖然不是國家中心城市，卻拿下獨一無二的“全國性經濟中心”和“國家創新型城市”，含金量只高不低。早在2019年，深圳獲批建設先行示範區，這是繼經濟特區之後深圳拿下的又一個新定位，標誌著從“先行先試”到“引領示範”的躍升。其間，深圳躋身粵港澳大灣區中心城市之一，成為國際科技創新中心重要承載地，成為最早獲批的國家級都市圈之一……從“單兵突擊”到“抱團發展”，從“一枝獨秀”到“引領發展”，深圳正在書寫新的篇章。10年前，經濟學家張五常曾表示“深圳將超越矽谷”，6年多前又發出“深圳將成為地球經濟中心”的豪言。這一說法在當初曾引發巨大爭議，但時間正在寫下最好的證明。幾年過去，深圳已坐穩中國經濟第三城，躋身中國APEC第三城，登頂工業第一城、外貿第一城、企業創新第一城，躍居全球第一大科技叢集，成為世界一線城市（Alpha級）……從經濟到科技再到產業，從都市圈到城市群再到全球，深圳經濟競爭力、城市綜合能級、國際影響力迎來全方位躍升，一個更為“全能”的超級城市呼之慾出。 (國民經略)

2025，各大城市產業競爭的風率先吹向了「機器人」。各地國資開搶具身智能企業。根據「矽基研究室」不完全統計，開年以來，機器人賽道產生110餘筆投融資事件，投資金額近百億元，這背後國資參投了智元機器人、逐際動力、星海圖等多家明星企業，在整體投融資事件中，「國資背景」佔比超四成。「具身智能」也在今年被首次寫入《政府工作報告》，各地主政官也親自帶隊，瞄準這一前沿風口，以調研、座談、政策部署等方式加碼佈局具身智能，廣東省省長王偉中一天就考察了四家人形機器人企業。為了宣傳機器人，各地開卷「機器人賽事」，4月，無錫將舉辦「具身智能手機器人運動會」，北京的全球首個人形機器人半程馬拉松也即將鳴槍開跑。繼新能源車、人工智慧和低空經濟後，「機器人」被視為城市產業的下一個​​兆賽道，各大城市喊出「打造機器人產業高地」的口號背後，其實經歷一個「追風-引風-乘風」的過程。為什麼各大城市瞄準「機器人」？又拿出那些具體舉措吸引機器人產業？誰又會成為「機器人第一城」？城市集體「追風機器人」，其實是一場「產業陽謀」。首先，需要明確的是，所謂的「機器人」是不等同於我們所看到的人形機器人，而是更偏向「具身智能」的產業概念。「具體智能」並不侷限於人形，而是指將AI融入物理實體，讓它們能夠像人一樣具備感知、學習以及與環境動態互動的能力，因此實體可以有諸多形態，例如狗、機械臂、無人車、四足機器人等。一位人形機器人從業者提到，大模型的出現，帶動了機器人的智慧化層次和形態的進化，因此也為產業側的落地帶來了更多機會。 「大模型技術讓機器人有了一個更聰明的'大腦'，四足過去也有限制，商業化很難推開，但現在機器人的智能水平得到提升，產業側的機會也清晰了」。這也是城市瞄準機器人的首要原因。區別於過去應用領域的模糊、侷限在實驗室和部分工業場景不同，在工業、商用、家用等多個場景，機器人的落地都有了更清晰的驗證場景圖，甚至是時刻表。而有了看得見的場景後，機器人產業也並非是「無中生有」，各地原本的產業鍊和供應鏈的經驗和優勢可以順勢遷移到機器人產業。在硬體方面，機器人的核心零件如電機、傳感器、減速器、軸承等領域國產供應鏈並非完全從0到一。對比國內廠商產品方案來看，人形機器人硬體技術路線已趨於收斂，人形機器人所需的大部分核心零件已處於發展期，部分接近成熟期，國產化率較高。「例如電機、軸承，這些製造業各個領域都要用，上游零件廠商可以拿出一部分做訂製」。一位汽車與零件行業分析師提到。更關鍵的是，各大城市押寶具身智能，看中的還有「產業溢出價值」，最終是為了提升區域城市的先進製造能力。舉例來說，人形機器人可以反哺城市新能源汽車產業的智慧駕駛，當前主流車企正在打響「L3級自動駕駛」的落地戰，而人形機器人進車廠「打工」，可以採集更多的物理環境資料，實現數據閉環，提升車機協同的水平。有了場景落地的可能、產業孵化不是從無到有，再疊加能提升整體製造業水平，城市追風機器人不是等風來，倒像是順勢而為。如果說，追風靠的是「天時、地利和人和」，是一道有標準答案的客觀題，那如何引風，吸引機器人企業落戶、產業生態集聚，這對各大城市而言，則是一道不設限的主觀題了。任何的產業從風口到落地，離不開三要素：技術密度、資本密度、產業密度。回到具身智慧產業，城市也整齊地開出了「機器人四板斧」——創新中心、AI朋友圈、產業基金和供應鏈，只在編織一張技術、人才、金錢和供應鏈要素流動的網絡。所謂的創新中心是指「人形機器人創新中心」。根據「矽基研究室」不完全統計，自2023年以來，包括北京、上海、廣東、浙江、安徽、成都等省市都建立了此類產業創新中心，它所起到的作用是一方面是更好地調動「政產學研資」資源的流動，另一方面，此類產業創新中心通常也是具身智能相關產品的試驗。其次，就是為機器人企業拓寬「AI朋友圈」。業內通常機器人邏輯架構分解為「大腦」、「小腦」和「肢體」，其中「肢體」指的是本體，主要是硬體。 「大腦」和「小腦」則為軟件，前者指的機器人通用大模型，主要負責感知外界並模擬人類思維決策過程，後者則主要指高動態性能的控制演算法，機器人能夠對進行複雜的運動控制，對環境的反應和操作更加靈活。如前文所說，人形機器人的硬體側的技術呈現收斂趨勢，宇樹科技創始人王興興曾說：“機器人嘛，就那幾個關節，沒有什麼難度。就是，傳感器，然後輸到模型裡面，模型輸入到關節，沒了。”因此怎麼攻克「大腦」和「小腦」是行業關注的焦點，王興興曾提到，人形機器人的最大的難點，不在製造，而在機器人AI，星海圖的聯合創始人兼CEO高繼揚也有類似的觀點，具身智能的商業化卡點「在腦不在形」。目前，部分國內的機器人廠商自研或和科技大廠都在打造通用的具身智能大模型，透過革新模型架構和增加資料來源，讓「大腦」具備更強的泛化能力，變得更聰明。這些都離不開城市原本的AI和大模型生態，例如華為就和深圳市前海管理局、寶安區人民政府落地了具身智能產業創新中心，和包括樂聚機器人、兆威機電、拓斯達等16家企業簽訂合作備忘錄，向外輸出盤古大模型能力。從這一點來說，城市能否吸引機器人的關鍵，也正在於AI能力強不強。再者，則是為機器人企業提供產業基金的扶持。2024年為機器人產業基金落實大年，各省市、地區機器人產業基金密集設立，多個百億以上規模產業基金先後落實。開年以來，廣東、江西、天津、南京、蘇州等省市機器人基金又相繼「上新」。據業內人士預測，25、26年機器人產業資金短板或補齊，推動人形機器人整機迭代和商業化加速落地。最後，則是提供更快、更好地供應鍊網。如果觀察明星機器人企業的佈局，你會發現：「流水的機器人整機廠，鐵打的供應鏈。」不管是「人形機器人第一股」優必選，抑或是星海圖、宇樹科技等新晉明星公司，在全國各地開設分公司，「沿途下蛋」已不是什麼新鮮事。而好的供應鍊網絡和效率無疑能彌補這些整機廠商的商業化量產短板。「南方財經」就曾報導，目前深圳頭部人形機器人企業國產化率超90%，產業鏈供應鏈在地化率突破60%，深圳南山區半徑10公里內基本可完成機器人從設計到量產閉環。闖過追風、引風兩關後，最關鍵的問題是，究竟誰能乘風，成為「機器人第一城」？當前具身智慧產業仍在發展早期，根據多位業者預測，儘管今年人形機器人的放量較為確定，或看到機器人落地的具體應用場景，但距離機器人真正走入千行百業，至少還需要5年。因此，「機器人第一城」之爭目前勝負難分，但產業格局與梯隊也已出現了明顯的分化趨勢。排在第一梯隊依舊是北上廣深。四大城市在具身智慧領域的綜合實力較強，不僅有著悠久的機器人研發歷史、也是較快推出政策的城市。「矽基研究室」統計發現，早在2022年及2023年，北京、上海、深圳就率先推出機器人相關產業政策，也是最早推出百億以上規模產業基金扶持的城市。先前現身香港科技大學學位​​頒授典禮的輝達創始人黃仁勳就感慨：“粵港澳大灣區是世界上唯一同時匯聚了機電一體化技術和人工智慧技術的地區。”因此，從先發優勢來看，北上廣深目前也基本上形成了「上游核心零件-中游整機本體-下游應用終端」的完備產業鏈。第二梯隊則為蘇州、杭州，前者是製造業底子厚、落地場景多，後者則是AI能力夠強、營商環境夠好。追覓中國區前執行總裁郭人傑最近創立的機器人企業樂享科技就落地蘇州，他曾提到，對比深圳和蘇州：“深圳更注重創新，而蘇州則更偏向落地。”因此，許多人形機器人的基本操作是，把基礎研發放在北上廣深，把生產線放在蘇州。杭州更不用多說，我們在《誰在買王興興的機器人？我們扒了扒宇樹的百筆中標訂單》曾分析發現，杭州不僅是人形機器人基礎研發的高地，也是較早嘗試落地機器人應用的城市。第三梯隊則為南京、重慶、成都等城市，雖然在明星整機企業數量規模等方面不如第一梯隊，但它們的特點是不貪大求全，尋求更明確的落地場景，因此產業環境對「務實型機器人創業者」或許更為友好。南京本身有著工業機器人優勢，擁有埃斯頓和匯川技術等工業機器人龍頭企業，因此在to B賽道，特別在工業製造領域也集合了集萃智造等一批垂類機器人企業。而作為「汽車重鎮」的重慶則坐擁賽力斯、阿維塔、長安汽車、費迪電池等頭部公司，這些主機廠和動力電池廠本身就是具身智慧落地的主要場景。任何「第一城競爭」背後本質上是城市產業之爭，這背後既需要夯實的家底，也需要魄力和運氣，機器人產業也同樣如此。經歷了2024年的產品原型機發布大年，2025年，隨著更具體的產業政策和更細化的產業鏈扶持落地，機器人企業和產業不僅背負著「量產KPI」，也會面臨更多的「商業化落地」拷問。這或許是爭奪新「城設」之外，城市更需要回答的問題。 （芯師爺）

過去一年，中國外貿進出口總額再次創下歷史新高。 歐美市場主動補庫存，關稅落地之前“搶出口”，外貿“東昇西落”，匯率貶值，疊加“新三樣”走強……共同帶動外貿逆勢上揚。 然而，國際博弈、科技競爭、產業轉移、經貿衝突的影響仍在持續，不是每個城市都能從新格局中受益。 外貿10強城市的變化，釋放了什麼訊號？

01鄭州取消新房限價 7月31日，中原第一城鄭州，發佈了《關於取消商品住房價格指導的通知》，提出： 經市政府研究，住房保障部門不再對新建商品住房銷售價格進行指導，開發企業按照自主定價進行銷售、辦理商品房預（銷）售許可（備案）手續。 也就是說，鄭州市取消了新房限價措施，價格由開發商自主決定，並予以備案。

汽車產業堪稱“工業中的工業”，幾乎每個城市都懷揣著一個共同夢想——成為“東方底特律”。 繼超越上海之後，重慶又趕超廣州，時隔八年之後重返“中國汽車第一城”寶座。 1. 冰火兩重天的十年 在整個工業化的歷程中，汽車產業具有特殊而重要地位，被譽為“工業中的工業”。

美團創始人王興有個理論：“如果你想創業，趕緊來北京，這樣你的創業就成功了三分之一。” 他的理由是，創業要看天時地利人和，而北京獨占兩席。 論天時，北京有最好的創業氛圍，論人和，北京有最多的工程師人才。如今，在最火的人工智能賽道，北京又正在夯實中國“AI第一城”。 對於“AI第一城”的雄心與地位，北京從未掩飾。在中國人工智能產業中，北京早就到了一枝獨秀的境界。