當地時間30日，由北京飛往朝鮮平壤的中國國航CA121次航班抵達平壤順安國際機場。這是時隔六年來，中國航班再次抵達朝鮮。3月30日上午，國航CA121航班由北京首都機場起飛前往朝鮮平壤，標誌著國航中朝航線恢復運行。 (澎湃新聞)

2026年3月29日起將實行夏航季航班計畫航班換季階段出行的朋友要注意航班時刻班期變化哦以免耽誤行程中華航空長榮航空自3月29日起，廣州至台北桃園航線轉換夏季時刻表。廈門航空東方航空中國國際航空南方航空四川航空海南航空深圳航空山東航空吉祥航空春秋航空※以上航班信息僅供參考，具體航班，請以航空公司官網公告為準。 (台商圈)

近日，因中東地區局勢驟然升級，部分國家關閉領空，國際航班大面積受阻，原本正在中東地區旅遊或計畫前往的中國遊客受到明顯影響。多家中國出境游旅行社表示，雖然遊客並未身處衝突核心區域，但局勢外溢已對中東旅遊市場造成實質衝擊。圖片來源：介面圖庫一家主營中東線路的旅行社負責人周先生在接受介面新聞採訪時介紹，目前該公司尚無遊客在伊朗境內，但有61名團隊遊客滯留在阿聯迪拜，另有部分遊客因航班取消、領空關閉，被迫改簽或滯留在行程中。伊朗遭襲後，中東地區多個國家關閉領空。2026年2月28日，阿聯民航總局宣佈關閉領空，阿聯的各大機場隨即宣佈所有航班暫停營運，直至另行通知。官方建議旅客目前不要前往機場，並直接聯絡各自航空公司，獲取航班的最新資訊。周先生稱，獲悉阿聯關閉領空後，他所在的旅行社緊急成立中東局勢專項工作小組，實行7x24小時全天候值守機制，即時跟進當地局勢動態、各國官方出行提示及安全預警資訊，確保遊客安全。他介紹，受到波及的主要是目前在迪拜的迪拜旅客，多數是原定返程階段的團隊成員。由於阿聯臨時關閉領空，原有航線無法執行，一些航班甚至在空中接近目的地時被迫掉頭返航。“飛到一半，接近阿聯空域了，但突然接到通知，無法降落只能返航。”周波表示，這部分遊客目前已經回國。而已完成行程、準備返程的遊客則只能原地等待，直到航線恢復。在遊客安全方面，周波認為目前整體仍然可控。“遊客都在迪拜等成熟旅遊城市，當地治安和生活秩序沒有問題，公司派駐的中文領隊也在現場，全力保障遊客安全。”“滯留期間新增的住宿、餐飲、交通費用，都會形成額外成本。”周波表示，目前旅行社多採取先行墊付方式，隨後再與當地旅遊部門、航空公司及保險機構協商分擔。不過，他強調，由於阿聯面臨的情形並非戰爭，而只是受戰爭是“戰爭波及”，“遊客人在迪拜，而迪拜本身並不在戰爭範圍內，這在保險條款裡很難精確匹配。”他說。他強調，按照有關政策，這些並非遊客身處戰爭地區，而是受戰爭波及的地區，屬於“不可抗力因素”，這在保險理賠責任認定方面存在模糊空間。此外，但對普通遊客而言，突如其來的變動仍然造成了明顯的心理壓力和行程困擾。介面新聞注意到，受到地區局勢影響，多家旅行社的中東旅行線在今年春節剛恢復，價格和體驗都很有競爭力，遊客信心正在回暖，但這一波突發局勢，對市場情緒影響很大，不少原計畫出行的遊客選擇觀望甚至取消行程。目前，旅行社已通過多種方式嘗試穩定客戶預期，包括由當地領隊拍攝即時視訊、向已報名和潛在客戶通報現場情況，以降低不確定性帶來的恐慌。 (介面新聞)

緊急預警！紐約遭遇"極地炸彈"：17英吋暴雪+70mph狂風，這裡被埋了...就在上周剛經歷完一場歷史性暴雪和極寒天氣後，紐約人還沒喘過氣來，又一輪超強暴風雪將於本周末席捲而來！美國國家氣象局已向紐約及三州地區發佈暴風雪紅色預警，這是紐約市10年來首次發佈此類最高等級預警。市長馬姆達尼發出緊急呼籲："非必要絕對不上路，能居家就居家！"這場被氣象專家稱為"極地炸彈"的暴風雪，究竟有多猛？積雪可達2英呎！能見度接近零根據美國國家氣象局（NWS）的最新預報，新一輪暴風雪天氣系統將於22日中午時分抵達包括紐約、紐澤西和康州在內的三州都會區。預計降雪總量將達到17至24英吋（約43-60釐米），部分區域甚至可能接近2英呎（約60釐米）。"降雪峰值與風力峰值將同步出現，屆時路面嚴重濕滑、通行極度受限，能見度幾乎為零。"紐約市應急管理局警告稱，最強降雪時段集中在周日夜間至周一，降雪時速可達每小時2英吋（約5釐米）。除了極端降雪，更可怕的是狂風。氣象部門預計，海岸地帶最高陣風風力可達每小時60-70英里，這意味著：樹枝可能被積雪壓彎甚至折斷，引發電線斷裂大範圍停電風險急劇上升可能出現沿海洪水，牙買加灣、史丹頓島、炮台公園等地需警惕近8000航班取消！交通全面癱瘓這場暴風雪對交通的衝擊是毀滅性的。根據航班追蹤網站Flight Aware資料，22日及23日兩天，各家航空公司共取消約8000個航班，其中進出波士頓、紐約的班機受創最重，22日還有1萬6000個航班誤點。具體來看：拉瓜地亞機場：22日80%航班取消，23日起飛航班95%取消甘迺迪國際機場：22日60%航班取消，23日起飛航班85%取消波士頓羅根國際機場：22日70%航班取消，23日起飛航班92%取消鐵路系統同樣受到嚴重衝擊：長島鐵路（LIRR）從22日晚7時起逐漸縮減營運，23日凌晨1時起全線停運北線鐵路（Metro North）23日按每小時一班的臨時時刻表運行新州運輸局停運旗下所有通勤鐵路、公車和輕軌就連剛在米蘭冬奧拿下男子冰上曲棍球金牌的美國隊選手，返國計畫也被打亂——原本22日晚飛回紐約的球員，因天氣被迫改飛邁阿密。2019年來首次！全市學校停課22日，紐約市長馬姆達尼宣佈：23日（周一）全市公立學校關閉，且線上遠距教學也將暫停。他隨後在記者會上表示："這將是紐約市自2019年以來，首次迎來傳統意義上的雪假。"政府同時宣佈：22日晚9時至23日中午12時，全市街道、橋樑和隧道限制私家車輛非必要出行緊急就醫、採購食物和燃料、維修人員，以及公共交通和消防、急救等公務車輛除外MTA地鐵將保持低限度運行，乘客需做好長時間等待的準備市長馬姆達尼強調，這場暴風雪系統發展極為迅速——在短短兩天內，官方預報的總降雪量就從3-4英吋飆升到了超過20英吋，應急預案等級只能隨之不斷調升。三州緊急狀態！非必要不出門截至發稿時，紐約州、紐澤西州和康涅狄格州均已發佈緊急狀態令：紐澤西州：全州進入緊急狀態，周日午間生效康涅格州：下午5時起禁止所有商用車輛駛入封閉式高速路紐約市：進入緊急狀態，發佈交通禁令美國國家氣象局向民眾發佈緊急避險提示：儲備夠3天用量的不易腐食品、飲用水、常備藥品提前給手機、行動電源等應急裝置充滿電備好充足的保暖衣物、毛毯與急救包暴風雪後遺症：你的車還好嗎？值得注意的是，就在幾周前，紐約市剛遭受了一場特大暴雪襲擊，之後又是持續兩周多的極度嚴寒天氣。許多停在路邊的車輛被深埋在雪堆裡，至今仍有部分車輛未能"脫困"。汽車維修專家古瑪（Dylan Guma）提醒車主，應抓住天氣轉暖、積雪漸化的機會檢查車況："疏於照顧車輛，讓它一直停在原地不動，造成的損害可能比你想的要大得多。"他指出，暴雪後車輛最常見的問題包括：電池沒電：停放一周以上，電池可能無法啟動汽車手剎凍結：剎車片和剎車盤之間的水分結冰輪胎問題：長期固定位置停放，低溫使橡膠變硬，可能導致輪胎產生局部平點其他隱患：雨刷水凍結、車門密封條粘連、排氣管堵塞、融雪劑腐蝕等專家建議：當車輛能夠從雪中取出後，應儘可能長時間保持引擎運轉，給電池充電，讓冷卻液恢復正常。同時檢查引擎蓋下面是否有生鏽或腐蝕。本輪暴風雪預計將於23日下午逐漸減弱，但氣象專家表示："3月上半月仍存在再次降雪的可能性。"對於紐約的留學生和華人朋友，請務必密切關注天氣變化，儲備好應急物資，非必要不出門。如需出行，請提前查詢航班和公共交通動態，注意安全！ (留學生日報)

當地時間29日，美國總統川普稱，在當天與委內瑞拉代總統德爾西·羅德里格斯討論後，美方計畫開放委內瑞拉領空。川普還表示，多家美國大型石油公司將前往實地進行勘察。川普稱，他當天早些時候同委內瑞拉代總統羅德里格斯通電話，告訴對方，將“開放”委內瑞拉所有商業航空空域，美國公民很快能夠前往這個南美國家。川普當天在內閣會議上說，他已指示美國交通部長達菲和包括軍方在內的所有相關人員在“29日結束前”開放委內瑞拉空域，並稱“美國公民很快就能前往委內瑞拉，在那裡他們會很安全”。川普作此宣佈後，美國航空公司方面說，計畫在政府批准和安全評估後恢復往返委內瑞拉的日常航班。據新華社，委內瑞拉總統府29日發佈消息，證實委內瑞拉同美國將恢復商業航空往來。羅德里格斯（資料圖）委內瑞拉2019年1月與美國斷交後，美國交通部當年5月以委內瑞拉局勢“威脅安全”為由，命令停飛所有往返美國與委內瑞拉之間的民用航班。今年1月3日，美國對委內瑞拉發起大規模軍事行動，突襲委首都加拉加斯，強行控制委總統馬杜洛及其妻子並把他們帶到美國。美國聯邦航空局以“軍事活動正在進行中”為由，禁止美國商業航班進入委內瑞拉領空。 (極目新聞)

據新華社援引24小時飛行雷達網站發佈的消息，伊朗發佈航行通告說，於台北時間15日6時15分暫時關閉其領空，僅允許獲得正式許可進出伊朗的國際航班通行。預計禁飛時間將超過兩個小時。另據@CCTV國際時訊 消息，美國聯邦航空局網站發佈通知稱，伊朗於當地時間今天（1月15日）凌晨臨時關閉領空，此次禁飛措施將持續兩個多小時，但也有可能延長。目前，多國航司避免飛越伊朗領空。印度航空公司今天表示，鑑於伊朗局勢的發展，飛越該地區的印航航班目前已改線。德國提醒本國航空公司避免進入伊朗領空。美國已禁止所有美國商業航班飛越伊朗領空，兩國間也無直飛航班。迪拜航空公司和土耳其航空等航司過去一周已取消多班赴伊朗航班。 (長安街知事)

今天（12月4日）凌晨，中國東航MU745航班從上海浦東國際機場起飛，經奧克蘭最終將到達阿根廷布宜諾斯艾利斯。這條橫跨東西半球與南北半球、航程約兩萬公里的航線，刷新了全球最長單程航線的紀錄，並將中國至南美的航程縮短四小時以上。此次開通的新航線每周計畫執行兩班往返航班。除了飛行距離創下全球之最，新航線填補了上海至南美核心城市直飛航線的空白，建構了橫跨太平洋的“南向通道”飛行路徑，重塑了三大洲之間的航空出行方式。 (財聯社)

據《日本經濟新聞》11月23日報導，日本客運航班曾以超高的準點率著稱，如今卻頻頻出現延誤。據國土交通省統計，2024年日本國內航班準點率預計為84%，較過去10年下降7個百分點。航空資料分析公司睿思譽發佈的2024年客運航班準點率排行榜中，前10名中已經看不到日本航司的身影。據國土交通省統計，日本國內航班在預定起飛時間15分鐘內起飛的比例一直在下降，已經從2010年的94%降至2016年的80%左右，並在2024年創下新低。航班頻繁延誤的原因之一是機場過度擁擠。2024年，日本國內和國際航班數量達到99萬架次，比2010年增加17萬架次。羽田機場擁有4條跑道，客機起降頻率高達每分鐘1.5架次。據航班追蹤網站24小時飛行雷達網站統計，2025年1月至9月間起降的36萬架次國內和國際航班中，約有一半延誤時間超過15分鐘。羽田機場的延誤也會對目的地周邊機場產生連鎖反應。在福岡機場，客機排隊等待起飛已成常態。航班數量的增長不僅由於入境旅遊的復甦，也與航空公司效率至上的策略密切相關。更多安排小型客機執飛不僅方便乘客，還能降低空座率。航空運輸統計資料顯示，2024年日本國內和國際航班的客座率均達到約80%的歷史新高。櫻美林大學教授戶崎肇解釋說：“廉價航司的數量不斷增加，價格競爭異常激烈，而更容易盈利的中小型飛機已成主流。”雷電強度的增加也是一個影響因素。據日本氣象廳統計，2024年東京的雷暴次數比截至2020年的30年平均水平高出70%。雷電風險導致地勤人員無法引導飛機，造成航班嚴重延誤。2024年，日本接待了3600萬外國遊客，政府的目標是到2030年將這一數字提高到6000萬。如果無法準點起降的情況頻發，可能會打擊國際遊客的赴日熱情。 (環球雜誌)