今天（12月4日）凌晨，中國東航MU745航班從上海浦東國際機場起飛，經奧克蘭最終將到達阿根廷布宜諾斯艾利斯。這條橫跨東西半球與南北半球、航程約兩萬公里的航線，刷新了全球最長單程航線的紀錄，並將中國至南美的航程縮短四小時以上。此次開通的新航線每周計畫執行兩班往返航班。除了飛行距離創下全球之最，新航線填補了上海至南美核心城市直飛航線的空白，建構了橫跨太平洋的“南向通道”飛行路徑，重塑了三大洲之間的航空出行方式。 (財聯社)

據《日本經濟新聞》11月23日報導，日本客運航班曾以超高的準點率著稱，如今卻頻頻出現延誤。據國土交通省統計，2024年日本國內航班準點率預計為84%，較過去10年下降7個百分點。航空資料分析公司睿思譽發佈的2024年客運航班準點率排行榜中，前10名中已經看不到日本航司的身影。據國土交通省統計，日本國內航班在預定起飛時間15分鐘內起飛的比例一直在下降，已經從2010年的94%降至2016年的80%左右，並在2024年創下新低。航班頻繁延誤的原因之一是機場過度擁擠。2024年，日本國內和國際航班數量達到99萬架次，比2010年增加17萬架次。羽田機場擁有4條跑道，客機起降頻率高達每分鐘1.5架次。據航班追蹤網站24小時飛行雷達網站統計，2025年1月至9月間起降的36萬架次國內和國際航班中，約有一半延誤時間超過15分鐘。羽田機場的延誤也會對目的地周邊機場產生連鎖反應。在福岡機場，客機排隊等待起飛已成常態。航班數量的增長不僅由於入境旅遊的復甦，也與航空公司效率至上的策略密切相關。更多安排小型客機執飛不僅方便乘客，還能降低空座率。航空運輸統計資料顯示，2024年日本國內和國際航班的客座率均達到約80%的歷史新高。櫻美林大學教授戶崎肇解釋說：“廉價航司的數量不斷增加，價格競爭異常激烈，而更容易盈利的中小型飛機已成主流。”雷電強度的增加也是一個影響因素。據日本氣象廳統計，2024年東京的雷暴次數比截至2020年的30年平均水平高出70%。雷電風險導致地勤人員無法引導飛機，造成航班嚴重延誤。2024年，日本接待了3600萬外國遊客，政府的目標是到2030年將這一數字提高到6000萬。如果無法準點起降的情況頻發，可能會打擊國際遊客的赴日熱情。 (環球雜誌)

路透社22日援引數名匿名美國官員的話報導，美國已準備好於近日對委內瑞拉發起“下一階段行動”，目標選項包括推翻委總統馬杜羅領導的政府。由於美方已提前就“飛越委內瑞拉領空”的安全風險發出警告，多家國際航空公司宣佈暫時停飛涉委航班。委內瑞拉總統馬杜羅 資料圖據報導，兩名不願公開姓名的美國政府官員透露，作為“下一階段行動”的前奏，美國可能先對委採取“秘密行動”。關於行動目標，一名美國政府高層官員表示美方不排除任何選項，“川普總統準備好動用任何形式的美國強力手段以阻止毒品流入美國並法辦所有責任人”；有兩名美方官員說，美方謀劃的選項包括“推翻馬杜羅政權”。路透社報導說，尚不清楚美方計畫對委發起“下一階段行動”的確切時間和範圍，以及行動是否得到川普最後“拍板”。此外，美國官員透露，美國政府計畫於24日以涉嫌參與向美國輸出毒品為由，將委內瑞拉販毒集團“太陽集團”列為“外國恐怖組織”。美國政府指認馬杜羅實際領導“太陽集團”。馬杜羅否認這一說法，指責美國意圖通過軍事威脅在委策動政權更迭，以此掌控委內瑞拉的石油資源。他本周早些時候表示，願同美方“面對面”對話，以外交方式解決雙方分歧。一些政治分析人士認為，將“太陽集團”列為“外國恐怖組織”這一舉措是在為美國直接對委採取軍事行動做鋪墊。美國國防部長赫格塞思上周說，此舉可為美方對委行動“提供大量新的選項”。川普也表示，依據這一認定，美國可對委境內關聯馬杜羅的資產和基礎設施實施打擊。本屆美國政府對馬杜羅政府加大施壓，毫不諱言希望馬杜羅下台，川普先前已授權美國中央情報局在委實施“秘密行動”。9月初以來，美軍已在加勒比海和東太平洋擊沉超過20艘所謂“販毒船”，造成80餘人死亡。國際人權團體譴責美軍“非法殺害平民”，包括美國部分盟友在內的多國也質疑此舉違反國際法。美國聯邦航空局21日向多家大型航空公司發出警告，稱鑑於委內瑞拉“安全域勢惡化、境內和周邊軍事活動加強”，任何民航客機飛越委內瑞拉領空都會“面臨危險境況”，各航企需“謹慎行事”。委內瑞拉航空公司協會說，6家外國航企22日取消進出委內瑞拉的航班，包括西班牙航空公司、巴西戈爾航空公司、哥倫比亞航空公司、總部位於智利的拉塔姆航空公司等。尚不清楚停飛措施持續時長。路透社報導，委內瑞拉政府正在研究應對美國潛在“入侵”行動的戰略方案，包括馬杜羅在電視講話中多次提及的“游擊戰”。馬杜羅8月底號召委內瑞拉民眾加入民兵，以捍衛國家主權和領土完整。9月初，馬杜羅表示已有超過800萬人加入民兵或玻利瓦爾國民武裝部隊預備役。11月早些時候，馬杜羅簽署了《整體防禦指揮法》，並下令組建多個由公民、軍人和政府官員組成的綜合防禦司令部，以應對可能發生的“武裝衝突”。 (第一財經)

自10月1日政府停擺以來，美國航空業面臨巨大壓力，空中交通管制員無法領取工資，不少人選擇請假去打零工，全美機場大量航班延誤和取消。關閉全美領空11月3日，美國交通部長達菲對美國媒體表示，如果他認為“停擺”正在使美國航空旅行變得不安全，政府將關閉美國航空系統。達菲說，“如果我們覺得（政府“停擺”）導致不安全……我們將關閉整個空域。我們不會讓人們出行。目前我們還沒到那一步，現階段只是存在嚴重的延誤。但在政府持續‘停擺’期間，絕對存在更多風險。”美國副總統范斯早已於10月30日便警告說，如果“停擺”持續到11月下旬的感恩節假期旅行季，美國航空交通可能將面臨一場“災難”。停飛所有商業航班11月3日，達菲還聲稱要停飛所有美國商業航班，“空中交通管制員的短缺正在增加系統的風險，尤其是當一個控制員需要同時干兩個人的活”。持續的政府停擺給航班營運造成了巨大壓力，空中交通管制員不僅領不到工資，甚至被迫兼職以維持生計。由於人手短缺導致航班嚴重延誤和取消，美國聯邦航空管理局（FAA）上周懇請國會議員結束政府停擺。此次停擺給航空旅行系統等眾多服務帶來了巨大壓力。美國聯邦航空管理局（FAA）在社交媒體上發帖稱：“空中交通管制員在連續31天沒有領到工資後，承受著巨大的壓力和疲勞。目前，我們核心30個設施中有一半面臨人手短缺，紐約地區設施中近80%的空中交通管制員缺勤。”據悉，本輪停擺已迫使1.3萬名空中交通管制員和5萬名美國聯邦運輸安全管理局的安檢人員無薪工作。數千個航班延誤隨著全國範圍內的空中交通管制員短缺，已經影響了航班的正常運行，導致大量旅客滯留機場，等待時間大大增加。特別是在紐約、洛杉磯、芝加哥等主要樞紐機場，航班延誤的情況尤為嚴重。根據FlightAware的資料，上周五的航班延誤率和取消率達到了一個高峰，最繁忙的30個機場中近一半面臨人員短缺，導致全美超過6,200個航班延誤，500個航班取消。由於兩黨僵持不下，眾議院和參議院無法通過預演算法案。共和黨掌控兩院，卻指責民主黨拒絕妥協，不願接受川普提出的削減醫療補助（Medicaid）和其他政府支出的預算方案。僵局之下，數十萬聯邦僱員被迫無薪上班，機場、郵政、國家公園等關鍵服務幾乎陷入癱瘓。目前，國會尚未就重啟政府達成任何共識。分析人士警告，如果停擺繼續超過本周，美國航空運輸業可能遭遇二十年來最嚴重的營運危機。 (進出口經理人)

美政府“停擺”第13天，財長說開始影響國家經濟。美國聯邦政府“停擺”13日進入第13天，財政部長貝森特表示，這一輪“停擺”已開始影響國家經濟。貝森特當天在福克斯商業頻道一檔節目中說，“情況越來越嚴重”，政府“停擺”開始影響實體經濟，影響民眾生活。他說，為保證軍餉發放，聯邦政府不得不暫停支付其他聯邦僱員和服務機構員工的工資，其中包括史密森學會下屬博物館和國家動物園。史密森學會在其網站宣佈，旗下數十家博物館、研究中心和國家動物園自12日起全部因政府“停擺”關閉。國家動物園網站說，園內動物“將繼續得到喂養和照顧”，不過動物直播將停止。聯邦政府“停擺”影響在全美範圍持續蔓延。美國媒體報導，空中交通管制人員短缺造成更多航班延誤，12日全美近8000架次航班延誤，270多個航班取消。政府“停擺”還影響農戶補貼發放和小企業貸款。聯邦政府經濟資料推遲發佈導致企業難以制定未來規劃。《今日美國報》網站報導，政府“停擺”使數百萬美國人依賴的國家洪水保險計畫“面臨癱瘓”。許多人因不能獲得聯邦洪災保險而無法辦理住房抵押貸款。許多房主可能會在沒有洪災保險的情況下面臨大西洋颶風季長達兩個月甚至更久的災害天氣。美國會眾議院共和黨籍議長約翰遜13日繼續將引發“停擺”的財政僵局歸咎於民主黨，並警告說，美國“正在快速走向美國歷史上最長的政府停擺”。眾議院民主黨領袖傑弗裡斯12日說，民主黨願意坐下來談，但共和黨依舊“我行我素”。參議院共和黨領袖圖恩說，13日是美國公眾假期，參議院將於14日復會，預計當晚就臨時撥款法案舉行第八次表決。美媒指出，“停擺”即將進入第三周，兩黨在醫保相關福利開支等核心分歧上仍不讓步，迅速達成妥協的前景渺茫。 (環球時報)

據最新消息，當地時間9月19日，由於電信故障，美國聯邦航空管理局（FAA）發佈地面停飛指令，導致達拉斯地區兩大機場超過1800個航班延誤，數百個航班被取消。另外，當地時間9月20日上午，歐洲多個機場的系統遭到網路攻擊，引發大量航班延誤或取消。美國達拉斯地區超1800個航班延誤美國德克薩斯州達拉斯地區兩座機場遭遇電信故障後，美國聯邦航空局發佈停飛令，導致美國東部時間9月19日在這兩座機場起降的至少1800架次航班延誤，數百架次航班取消。美國聯邦航空局說，達拉斯當地電話公司裝置故障導致航班運行放緩，該機構正與相關電話公司合作，排查故障原因。據新華社援引路透社報導，美國聯邦航空局已暫停飛往達拉斯-沃思堡國際機場的航班直至美東時間23時，飛往達拉斯拉夫菲爾德機場的航班則至少暫停至美東時間20時45分。航班跟蹤網站說，涉及的航空營運商已取消達拉斯地區20%的航班。航班跟蹤網站資料顯示，美國航空公司取消了逾200架次航班，延誤航班超過500架次，幾乎全部與達拉斯電信故障相關。美國西南航空公司延誤航班超過1100架次。美聯社援引達拉斯拉夫菲爾德機場發言人的話報導，他們正與聯邦航空局等合作夥伴保持“持續溝通”，以“努力應對當前狀況，並最大限度減少干擾”。達拉斯-沃思堡國際機場在社交媒體X平台發佈消息說，聯邦航空局正處理該區域的空中交通延誤問題。今年以來，美國已多次發生裝置故障影響機場正常運轉的事件。9月18日，因進近管制塔與丹佛空中交通管制系統間自動化過程出現故障，被迫改為人工切換程序，聯邦航空局不得不降低飛往科羅拉多州丹佛國際機場航班的頻率，導致航班平均延誤30至45分鐘。4月28日，紐澤西州紐瓦克自由國際機場空管設施出現雷達黑屏情況，導致空管人員無法與飛機通話，造成眾多航班延誤或取消。這起故障發生後，至少5名空管人員休了為期45天的“創傷假”。5月，該機場的空管設施又多次出現故障，影響通訊。歐洲多個機場遭網路攻擊據央視新聞消息，當地時間9月20日上午，歐洲多個機場的系統遭到網路攻擊，涉及比利時布魯塞爾機場、德國柏林勃蘭登堡機場、英國倫敦希思羅機場等。比利時布魯塞爾機場多個航班被取消或延誤。據瞭解，由於值機和登機系統的外部服務提供商遭受網路攻擊，機場的值機和登機服務必須手動完成，多個航班因此受到影響。當天上午，布魯塞爾機場已有9個航班被取消，15個航班延誤至少1小時。布魯塞爾機場預計9月20日將有3.5萬名旅客離港。機場建議旅客在航班確認後再前往機場，並關注機場的資訊發佈管道獲取最新資訊。另據新華社報導，英國倫敦希思羅機場在社交媒體發表聲明說，為多家航空公司在多國機場提供值機和登機服務的柯林斯航空航天公司出現技術故障，導致乘客登機延誤。目前該公司正在努力快速解決故障。希思羅機場建議旅客在出發前向航空公司確認航班狀態，避免過早抵達機場。機場已在值機區加派工作人員提供幫助，儘可能減少對旅客出行的影響。德國柏林勃蘭登堡機場在官網發佈消息說，因值機與登機系統服務供應商出現技術故障，旅客辦理登機手續等待時間延長。該機場網站資訊顯示，一些航班能夠順利起飛，但部分航班出現短暫延誤，有些航班延誤時間較長。據德國媒體報導，德國法蘭克福和漢堡機場20日早稱未受影響，營運正常。另外，當地時間20日11時30分左右，愛爾蘭都柏林機場發出警報，該機場2號航站樓內的所有旅客被緊急疏散。都柏林機場方面表示，疏散目的是保障“乘客和員工的安全”，航班營運可能受到影響。俄羅斯普爾科沃機場網站遭駭客侵入位於俄羅斯第二大城市聖彼得堡的普爾科沃機場9月19日通過社交媒體發佈聲明稱，該機場的網站被駭客侵入，但機場營運保持正常。聲明說，普爾科沃機場網站功能因駭客侵入而受限，工作人員正努力恢復網站功能。目前該機場正常營運，航班值機照常進行。普爾科沃機場網站頁面顯示暫時處於維護狀態。普爾科沃機場營運商“北方首都空中門戶”公司新聞處也表示，普爾科沃機場的旅客值機和航班服務所需資訊技術設施與該機場網站無關，技術人員正努力恢復機場網站。據俄羅斯國際文傳電訊社消息，2024年普爾科沃機場客流量為2090萬人次，是俄客流量第二大機場。 (券商中國)

兩岸自2008年直航，2015年達到顛峰，航班量有7萬7069架次、旅客量1182萬1354人次，之後逐年下滑，COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情前2019年航班量仍有6萬9068架次、旅客量達1075萬2223人次，之後疫情影響，2022年航班量降到最低，只有1萬4713架次、旅客32萬8545人次，2023年航班量回升到2萬9160架次、旅客341萬2315人次。兩岸客運航點原本共61個（台灣10個、大陸51個），受疫情影響，2020年開始，大陸航點一度縮減到只有北京、上海（浦東及虹橋）、廈門、成都，2023年3月，陸委會宣布恢復南京、廣州、杭州、武漢、重慶、深圳、福州、青島、寧波、鄭州等10個空運客運航點，目前兩岸直航大陸的定期航班航點共15個。另外，陸委會在2023年3月也曾宣布開放大陸13個包機航點，包括：瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、大連、桂林、徐州等，但至今兩岸都沒有航空公司提出申請，主要就是觀光還未正常交流，評估沒有客源。以下整理目前直航點的航班情況，提供給大家參考。（航班訊息可能隨時會變動，具體航班請以航空公司官網公告為準。 (台商太太新天地)北京上海廣州深圳南京杭州寧波廈門福州鄭州青島成都重慶武漢

當地時間7月2日，據伊朗邁赫爾通訊社報導，伊朗道路和城市發展部發言人馬吉德·阿哈萬當天宣佈，伊朗西部和中部領空將對所有航班關閉。這距離伊朗允許國際過境航班使用西部和中部領空剛過去4天。阿哈萬表示，包括位於首都德黑蘭的梅赫拉巴德機場、伊瑪目霍梅尼國際機場在內，伊朗南部和北部的機場將繼續關閉。而上月25日重新開放的伊朗東部空域不受影響，將繼續允許國際過境航班以及從伊朗東部機場起降的國內外航班通航。伊朗上月28日宣佈向國際過境航班重新開放西部和中部領空。尚不清楚伊朗民航組織為何決定在4天後再度關閉西部和中部領空。據邁赫爾通訊社報導，一些人猜測，以色列可能會違反停火協議，對伊朗發動新一輪空襲。另據伊朗官方媒體7月2日報導，伊朗總統佩澤希齊揚批准暫停與國際原子能機構合作。美國防部再稱摧毀伊朗核設施當地時間7月2日，美國國防部發言人肖恩·帕內爾表示，美國目前的評估是伊朗核設施已被摧毀，伊朗核計畫已被推遲約1至2年。本月早些時候，美國對伊朗的三處核設施發動打擊。美國總統川普和其他白宮官員多次高調宣佈勝利，但有關“伊朗核設施已被摧毀”的說法外界並不認可。美國媒體更是屢屢“拆台”。目前，與伊朗核能力有關的伊核設施受損情況、是否轉移濃縮鈾，各方表態仍不統一。美國務院：伊朗暫停與國際原子能機構的合作“不可接受”當地時間7月2日，美國國務院稱，伊朗選擇暫停與國際原子能機構的合作是“不可接受的”，伊朗必須立即全面與國際原子能機構展開合作。 (國際金融報)