加拿大總理卡尼於本周14至17日訪問中國。此訪是加拿大總理自2017年12月以來再次訪華，備受外界關注。2025年10月，中加領導人在韓國APEC期間實現8年來的首次會晤，隨後兩國宣佈恢復經貿聯委會機制、增加直航航班、重啟團隊游，這些都為這次卡尼的破冰訪問奠定了基礎。內地學者認為，在全球貿易動盪背景之下，卡尼政府的對外政策正趨向務實，同時中加關係回暖，在地緣動盪格局下，對國家間如何處理分歧也有重要借鑑意義。經貿合作的背後是加拿大正在努力擺脫對美國過度依賴的深層戰略考量。卡尼早在2025年10月就公開表示，呼籲對加拿大的經濟戰略進行迅速且徹底地改變。加拿大政府將通過首份預算減少在經濟與安全領域對美國的依賴，並承諾未來十年將對非美國市場的出口翻一番，與中國、印度等重新接觸成為重要抓手。他直言，加拿大與美國數十年來緊密的經濟關係已成為“弱點”，亟需進行徹底的經濟戰略調整。堅實的經貿基礎為雙方合作回暖提供了底氣，資料顯示，中國長期穩居加拿大第二大貿易夥伴，2024年兩國雙邊商品貿易總額達1187億美元，其中加拿大對華商品出口額299億美元，進口額888億美元。1月16日，中國和加拿大領導人會晤聯合聲明發佈。雙方重申為兩國企業提供公平和開放營商環境的重要性，致力於通過建設性磋商推動解決彼此經貿關切，包括通過強化的中加經貿聯合委員會。能源方面，雙方決定啟動部長級能源對話，梳理關鍵領域，為清潔和傳統能源雙向投資和貿易提供支援。金融領域，雙方歡迎設立中加金融工作組，就金融議題等加強交流，同時，中加將續簽雙邊本幣互換協議，互換規模為2000億元人民幣，協議有效期五年，經雙方同意可以展期。此外在人文交流方面，雙方同意加強人文交流以增進相互理解與合作，決定重啟中加文化聯合委員會，致力於加強文化、教育、藝術、文化遺產、創意產業等領域交流合作，增進兩國立法機構和地方交流。此外，卡尼表示，加拿大將以優惠關稅稅率進口4.9萬輛中國電動汽車，適用6.1%的最惠國關稅稅率，這恢復到了貿易摩擦前的水平。再看中歐方面，1月12日，中國商務部發佈通報顯示，中歐雙方就對華電動汽車反補貼案的磋商取得實質性進展，符合條件的中國電動汽車企業可通過價格承諾替代反補貼徵稅，標誌著該案實現“軟著陸”。回溯爭端歷程，2024年10月，歐盟委員會決定對中國進口電動汽車徵收為期五年的最終反補貼稅，最高稅率達到35.3%，這給中國電動汽車企業進軍歐洲市場帶來阻礙。不過歐方同時表態，願意就價格承諾進行磋商，為後續解決留下空間。本周，歐盟方面宣佈將發佈《關於提交價格承諾申請的指導檔案》，並在檔案中確認，將秉持非歧視原則，根據世貿組織規則有關規定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標準，並以客觀和公正的方式進行評估。即便在此前反補貼稅的影響下，中國汽車進入歐洲市場的勢頭依然迅猛，高額關稅並未明顯影響中國電動車在歐洲的銷量。市場分析公司Dataforce預計，2025年中國汽車在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟國家的銷量將超過70萬輛，遠高於2024年的40.8萬輛。這一強勁表現背後，不僅表現出的是中國電動汽車產業在電動化、智能化領域的核心競爭力，也將為中歐後續產業鏈深度合作奠定了基礎。值得關注的是，中國外貿方面也即將迎來新變化。中國財政部公告表示，自4月1日起，中國政府將取消249種產品的增值稅出口退稅，包括光電池、陶瓷製屋頂瓦和六氟磷酸鋰。聲明補充稱，22種電池相關產品，如鋰離子電池的增值稅出口退稅率將由9%下調至6%；以及自2027年1月1日起，取消電池產品增值稅出口退稅。此外，對於上述產品中徵收消費稅的部分，其出口消費稅政策維持不變，繼續適用消費稅退免稅政策。本次政策調整的背後，是太陽能行業出口亂像帶來的現實考量。自2024年以來，中國太陽能產品在海外市場遭遇日益激烈的惡性競爭，出口價格持續走低，呈現明顯的“量增價減”態勢。更值得關注的是，部分企業在出口議價過程中，將出口退稅額直接折算為議價空間，導致原本用於避險國內增值稅負擔的財政資金，最終被讓渡給境外採購方。有分析指出，在此背景下，成本控制能力薄弱、技術水平較低、抗風險能力差的中小企業，在本次調整後將面臨巨大經營壓力；而具備品牌優勢、成熟海外管道和較強議價能力的龍頭企業受衝擊相對較小，這將加速行業洗牌處理程序。不過從短期市場反應來看，有觀點認為，太陽能產品出口退稅率“歸零”可能刺激海外客戶提前“搶單”，帶來一波出口需求前置的短期行情。此外，這一調整也將推動太陽能企業加速海外佈局轉型。近年來，歐美等國紛紛推進本地製造戰略，美國《通膨削減法案》、歐盟《淨零工業法案》等政策的實施，已讓太陽能企業“出海”更多出於規避貿易壁壘的需求。如今，出口退稅取消將進一步倒逼企業跳出“中國製造、全球供應”的傳統模式，轉向“全球製造、本地供應”的全球化佈局。在此過程中，全球化佈局能力將成為企業的核心競爭力，非洲、中東、南美等新興市場也將成為太陽能企業新的增長極。 (鳳凰衛視)

———是真心認可中國製造，還是被逼無奈的“迴旋鏢”？資料告訴你，這場“雙向奔赴”背後的苦澀真相———就在今天（2026年1月16日），加拿大總理卡尼在北京扔下了一顆重磅炸彈：中國電動車的關稅，從100%的“天塹”，直接降到了6.1%！更驚人的是，加拿大還主動送上了一份“大訂單”：未來兩年，將專門進口 4.9萬輛中國製造的電動汽車。這不僅是政策的“急轉彎”，更是一次徹頭徹尾的“真香”現場。一年多前，他們還在跟著美國對中國電動車喊打喊殺；一年後，他們卻不得不低下高傲的頭顱，拿著放大鏡來找咱們的車。這到底是加拿大“良心發現”，還是另有隱情？我看，與其說是“主動示好”，不如說是“被逼無奈”的止損。【資料打臉——“禁售燃油車”的豪言，被產能缺口打腫了臉】加拿大曾立下軍令狀：2035年全面禁售燃油車。為了實現這個綠色夢想，他們給自己定下了2026年的小目標——電動車銷量佔比達到20%，也就是約 38萬輛。但現實是殘酷的，看看這組打臉資料：* 缺口高達11萬輛：加拿大本土那點可憐的產能，根本填不上這個坑。他們發現自己處於一個尷尬的境地：想賣車給老百姓，手裡卻沒貨。如果不找外援，加拿大的減排目標就是一句空話，政府信譽將蕩然無存。而中國電動車，憑藉成熟的產業鏈和“高性價比”，成了他們填補這個巨大窟窿的唯一解藥。【作繭自縛——100%關稅的“迴旋鏢”，扎疼了誰？】還記得2024年加拿大跟風美國加征100%關稅的“壯舉”嗎？當時他們以為能保護本土產業，結果呢？搬起石頭砸了自己的腳。* 銷量暴跌：高關稅直接把中國電動車“拒之門外”，導致加拿大市場上缺乏5.5萬加元（匯率1:5左右）以下的平價車型。2025年第二季度，加拿大純電銷量直接暴跌39.2%。* 消費者買單：原本能花4萬加元買比亞迪海豹的加拿大人，被迫去買貴了一倍的車，或者乾脆不買電動車了。* 農業遭反制：中國對加拿大油菜籽、龍蝦的反制措施，讓加拿大的農民和漁民叫苦不迭。這100%的關稅，不僅沒保住工人的飯碗，反而讓農民破產、消費者罵娘、環境目標落空。這波操作，簡直是“損人不利己”的典範。【不得不為——4.9萬輛配額，是生意更是政治交易】所以，這次加拿大突然的“溫順”，與其說是被中國電動車的魅力征服，不如說是被現實按在地上摩擦後的理性選擇。* 填補空白：4.9萬輛雖然只佔加拿大年銷量（約190萬輛）的一小部分，但這4.9萬輛是精準打擊——填補了低端市場的空白，救了加拿大的“燃眉之急”。* 政治止損：為了保住農業出口（油菜籽關稅有望降至15%），為了修復雙邊關係，加拿大必須在某個領域做出讓步。而電動車，恰好是加拿大的軟肋，也是中國的強項。這是一場典型的“電車換農產品”的利益交換。【中國智造的勝利，也是貿易規律的勝利】不管加拿大是出於“不得不為”還是“主動為之”，結果都是一樣的：優質的產品，終究會打破貿易壁壘。從被加征100%關稅的“圍追堵截”，到如今拿著配額求著進口的“雙向奔赴”，中國電動車用實力證明了：在全球產業鏈中，誰掌握了核心技術與成本優勢，誰就掌握了話語權。對於咱們消費者來說，看著國產車揚眉吐氣地走向世界，這本身就是一種驕傲！你怎麼看加拿大這次“打臉式”的政策反轉？歡迎在評論區留言討論！ (陪讀奶爸)

1月14日至17日，加拿大總理卡尼應邀對中國進行正式訪問。訪問期間，雙方就深化經貿合作達成廣泛共識，簽署了《中國—加拿大經貿合作路線圖》，形成了關於處理雙邊經貿問題的初步聯合安排。商務部美大司負責人就有關經貿成果進行解讀。一、《中國—加拿大經貿合作路線圖》有那些主要內容和亮點？答：此次訪問是加拿大總理8年來首次訪華。1月15日，在李強總理和卡尼總理共同見證下，商務部部長王文濤與加拿大國際貿易部長西杜代表各自主管部門簽署了《中國—加拿大經貿合作路線圖》，這是兩國在新型戰略夥伴關係框架下取得的重要階段性成果，也是雙邊經貿關係史上首份高水平合作檔案。主要內容和亮點包括以下幾方面：一是雙方一致同意加強中加經貿聯委會機制。同意將中加經貿聯委會從副部級升格為部長級合作機制，推動全面恢復和重啟智慧財產權、貿易救濟等各工作組對話交流，重申聯委會在促進雙邊經貿合作、管控和解決經貿分歧方面的主管道作用。這為促進中加經貿關係提檔加速、進一步提升經貿合作水平提供了堅實的機制保障。二是雙方一致同意全面拓展各領域經貿務實合作。路線圖系統建構了雙方在經貿聯委會機制、雙邊經貿關係、農業食品和糧食安全、綠色與可持續貿易、電子商務合作和貿易促進、人員往來便利化、經濟和金融合作以及多邊和區域經貿合作等8個領域的合作格局，提出了28條合作舉措，對能源、農業、消費品、中小企業等傳統領域，以及新材料、先進製造、清潔能源、綠色產品等新領域合作作出全面規劃，中加經貿合作有望進入發展快車道。三是雙方就多邊和區域框架下合作達成積極共識。同意支援以規則為基礎、以世貿組織為核心的多邊貿易體制，共同推動世貿組織第14屆部長級會議就世貿組織改革取得務實成果，重申在世貿組織規則框架內開展工作，努力避免未來實施單邊措施。此外，加方還就中方主辦2026年亞太經濟合作組織會議和加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》等作出積極表態。這些共識凝聚了雙方支援多邊主義的力量，向外界發出了共同聲音。二、《中國—加拿大領導人會晤聯合聲明》提到，雙方就處理有關經貿問題形成了初步聯合安排，能否提供更多資訊？答：為落實中加兩國領導人達成的重要共識，近期雙方圍繞各自關注的經貿問題在各層級開展了多輪密集磋商，就妥善解決電動汽車、鋼鐵和鋁產品、油菜籽、農水產品等領域的經貿問題作出了一些具體安排。此外，雙方還就增加直航航班、改善營商環境、農產品檢驗檢疫等經貿問題形成了積極共識。這既是雙方就解決彼此經貿關切邁出的重要一步，也是深化經貿合作的新起點。下一步，雙方將繼續以兩國領導人重要共識為引領，共同落實好來之不易的磋商成果，加緊敲定細節，明確時間表，制定行動計畫，加快履行各自國內程序，推動有關成果儘早落地見效。同時，充分用好中加經貿聯委會機制，繼續拓展合作、解決問題、管控分歧，推動中加經貿關係健康、穩定、可持續發展。三、我們注意到，加方在接受有關媒體採訪時表示，將對中國電動汽車對加出口有關措施作出積極調整。能否介紹更多細節？答：中方注意到加方有關表態。2024年，加方對中國電動汽車加征100%附加稅，中國對加出口電動汽車受到很大影響。根據最新調整安排，加方將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，不再徵收100%附加稅，配額數量將按一定比例逐年增長。中方認為，這是加方朝著正確方向邁出的積極一步，對中國電動汽車開拓加市場來說也是個好消息。希望加方積極履行有關承諾，同時繼續與中方相向而行，通過友好協商，為進一步拓展兩國電動汽車貿易和投資合作，創造更加公平、穩定、非歧視的環境。期待兩國產業界抓住機遇，加強對接，實現互利共贏。四、加方關注油菜籽、農水產品等對華出口問題，據瞭解，雙方已就調整油菜籽反傾銷措施等達成初步共識，能否介紹更多情況？答：中加雙方本著合作精神開展了多輪磋商，努力壓縮問題清單。加方將就針對中國電動汽車、鋼鋁產品等採取的單邊措施，以及中國企業在加投資營運個案等作出積極調整。相應地，中方將根據有關法律法規，調整加方關注的油菜籽反傾銷措施和對加部分農水產品採取的反歧視措施。相信這些安排將對深化中加相關產業合作、增進兩國民眾福祉等發揮積極作用。 (國際金融報)

1月16日上午，中國國家主席習近平在北京人民大會堂會見來華進行正式訪問的加拿大總理卡尼。習近平指出，去年10月，我們在韓國慶州會見，開啟了中加關係轉圜向好的新局面。雙方就恢復和重啟各領域合作深入探討，取得積極成果。中加關係健康穩定發展符合兩國共同利益，也有利於世界和平穩定和發展繁榮。雙方要本著對歷史、對人民、對世界負責任的態度，推進建構中加新型戰略夥伴關係，推動中加關係邁入健康、穩定、可持續的發展軌道，更好造福兩國人民。習近平就中加關係提出4點意見。一要做相互尊重的夥伴。中加建交55年來，兩國關係歷經風雨、跌宕起伏，留下寶貴歷史經驗和現實啟示。中加兩國雖然國情不同，但都應該尊重彼此主權和領土完整，尊重各自選擇的政治制度和發展道路，堅持國與國正確相處之道。二要做共同發展的夥伴。中加經貿關係的本質是互利共贏，雙方都從合作中受益。中國高品質發展、高水平開放將持續為中加合作提供新機遇、拓展新空間。雙方要在促進合作上多做加法，在負面清單上多做減法，以更深入、更廣泛的合作不斷拉緊共同利益紐帶。三要做彼此信任的夥伴。民心相通是最基礎、最堅實、最持久的互聯互通，雙方要鼓勵兩國教育、文化、旅遊、體育、地方等各界加強交流合作，便利人員往來，厚植民意基礎。四要做相互協作的夥伴。一個分裂的世界無法應對人類面臨的共同挑戰，出路在於維護和踐行真正的多邊主義，推動建構人類命運共同體。中方願同加方加強在聯合國、二十國集團、亞太經合組織等框架內的溝通和協調，共同應對全球性挑戰。卡尼表示，加拿大同中國友好交往歷史悠久，兩國經濟高度互補，擁有廣泛共同利益，充滿機遇。加方願同中方建構強勁可持續的新型戰略夥伴關係，為雙方人民帶來更多福祉。在習近平主席領導下，中國經濟迅速發展，科技創新成就顯著，為世界經濟增長提供動力。加方重申奉行一個中國政策，致力於同中方相向而行，相互尊重、攜手努力，在經貿、能源、農業、金融、教育、氣候變化等領域拓展和加強合作。多邊主義是世界安全穩定的基石，習近平主席提出全球治理倡議具有重要意義。面對變亂交織的國際形勢，加方願同中方密切多邊協調，維護多邊主義和聯合國權威，共同維護世界和平穩定。會見後，雙方發表《中國和加拿大領導人會晤聯合聲明》。王毅參加會見。 (人民日報)

1月14日，加拿大總理卡尼抵達北京，開啟為期四天的正式訪華行程。此次訪問是八年來加拿大總理首次到訪中國。過去幾年，中加經貿關係經歷了不少波折。2024年9月，加拿大時任特魯多政府宣佈對中國電動汽車、鋼鋁產品加征關稅並實施其他限制措施；中方隨後啟動“反歧視調查”，並對加拿大油菜籽展開反傾銷調查。卡尼政府上台後，加拿大國內出現不少呼籲取消對中國電動汽車關稅的聲音，希望卡尼能夠“把握機遇”，推動對華關係回暖。另一方面，今年以來川普政府對委內瑞拉採取軍事行動，並威脅吞併格陵蘭島，這些舉動再次喚起加拿大對於“淪為美國第51個州”的深層擔憂。加上近日由“古德之死”引發的、針對ICE暴力執法的抗議活動席捲北美，美國數十座主要城市爆發上千場遊行示威——這些都加劇了作為美國鄰國兼盟友的加拿大的不安。卡尼為何選擇此時訪華？加拿大如何看待今天的美國？圍繞這些問題，觀察者網連線了在加拿大的武漢人、TikTok博主尼爾，請他分享自己的看法。【對話/觀察者網 鄭樂歡】觀察者網：1月14日，加拿大總理開啟了為期四天的訪華之旅，這是加拿大總理時隔八年再次訪華。此前，加拿大與中國在電動汽車和農產品領域存在一些貿易摩擦，此次加拿大總理訪華主要也是聚焦經貿領域，預計雙方也會從這兩方面入手。就你的觀察來說，加拿大社會對於此次卡尼訪華都有那些看法？尼爾：我認為，卡尼是一個相對務實的人，儘管他在競選辯論中曾稱中國是加拿大“最大的安全威脅”。此前，卡尼曾盡力想與川普政府談成一項新的貿易協定，但未能成功，因為川普的要求過於苛刻，導致加拿大方面無法做出任何妥協，或者說實現一個雙贏的局面。其次，卡尼本人在歐洲擁有廣泛的人脈，因此他上任後首先向歐洲靠攏，是非常自然的舉動。說實話，我原本以為卡尼會再等一段時間，在中國春節之後再訪華，但這次在年初這麼早的時間就安排訪華，或許與委內瑞拉局勢的突變也有關。美國對委內瑞拉的干預直接影響到中國從委內瑞拉進口石油的風險，而加拿大本身同樣擁有大量可出口的原油，中國也從加拿大購買石油。也許卡尼希望借此機會，將這些議題“打包”在一起，與中國協商出一項新的協定。另外，這一年裡中國的電動車在澳大利亞、歐洲和墨西哥等地已經銷售得非常好。加拿大人經常出國旅行，能夠親眼看到其他國家的電動車市場表現突出，他們其實也很期待這類產品進入加拿大市場。在社會層面，最突出的一點就是，加拿大國內對美國川普政府的負面情緒一直在升高，許多人對此感到厭倦，因此也有不少人支援卡尼去中國商討新的貿易協定，希望取消加拿大對中國電動車的關稅。抵達北京的加拿大總理卡尼通過社交媒體發文觀察者網：您認為卡尼總理此次歷史性訪華，加拿大公眾和商界最主要的期待是什麼？尼爾：最大的期望，還是希望農產品關稅方面能降下來，在這方面，加拿大國內壓力比較大。但作為交換，很可能需要把中國電動車的關稅也相應調低。不過我認為電動車100%的關稅很難完全取消，而農產品關稅或許可以取消。我的設想是，如果中國能從加拿大增加原油進口，同時降低農產品關稅，而加拿大則將電動車關稅降至一個可接受的水平，而非完全取消，並鼓勵中國電動車企在加投資建廠，這可能是一個雙贏的協議。如果一下子完全取消電動車關稅，安大略省的汽車產業工人可能會強烈反對，甚至引發抵制——這在某種程度上把農民和汽車工人推向了對立面：農民完全不想要關稅，而工人則不願看到電動車關稅徹底取消，兩個群體之間存在一定矛盾。因此，卡尼需要找到一個平衡點。所以我認為，完全取消關稅不太可能，但作為第一步，部分削減是有希望的，這可能是本輪談判能觸及的最實際成果。觀察者網：2026年才過了兩周，川普就先對委內瑞拉進行軍事行動，而後又威脅要武力吞併格陵蘭島。另一方面，美國和中國分別是加拿大第一、第二大貿易夥伴，但就目前來說，加拿大對美國的經濟依賴還是更大的。在這種背景下，卡尼總理開展對華務實外交，是否會感到來自美國的壓力？尼爾：當然，反對的聲音肯定存在。反對派和保守派方面指出，加拿大與美國的貿易額佔其總貿易額的70%到80%左右，他們質疑為什麼不去與美國好好談判，甚至批評卡尼向中國靠攏是“出賣加拿大”之類的。但實際上，我認為這些言論很大程度上是出於政治敘事的需要，沒有必要過度放大或聚焦於政客的這些言辭。他們更多是為了選票，為了迎合其特定選區選民的想法而發聲。然而，一些加拿大人的確會有這樣的擔憂：如果加拿大與中國談成一項非常有利的互惠協定，美國可能會像對待委內瑞拉或其他一些南美國家那樣對待加拿大，即對加拿大實施貿易制裁或限制。從事實上來說，美國的戰略重心回到了西半球，它肯定不願意看到加拿大向中國靠攏。但現實情況就是，加拿大與美國的談判無法取得進展，轉向中國從目前看來是唯一的選擇。觀察者網：川普在第二任期剛開始曾揚言要將加拿大吞併為“第51個州”。如今一年過去了，加拿大民眾對川普這種威脅的認知有什麼變化嗎？尼爾：加拿大社會目前對美國反感情緒較強，不過有一個省——阿爾伯塔省——在民調中顯得相對親美一些。阿爾伯塔是產油省，這或許有關聯。但總體而言，絕大多數加拿大人對所謂“第51個州”的說法非常反感。實際上，即便川普真拿下加拿大，意義也不大。他的敘事邏輯是加拿大離俄羅斯太近，是一個北極國家，掌控加拿大有助於美國主導北極區域或保障自身安全。但事實上，有加拿大在這裡，讓它自行建設防務設施、作為一個緩衝區其實對美國而言更好。這和他對格陵蘭的論調類似：格陵蘭人也不願意把自己的土地讓給美國。如果美國想要格陵蘭的資源，完全可以談判獲取，沒必要直接奪取別人的領土。川普現在對加拿大也是如此——他想要加拿大的資源，但完全可以用談判的方式，而非威脅吞併。2025年5月6日，卡尼出任加拿大總理後與川普在白宮首次會晤。在美加貿易問題以及加拿大主權問題上，兩人進行了正面的交鋒。雙方在貿易與關稅問題上呈現出巨大分歧：川普繼續主張把加拿大吞併為美國第51個州，卡尼則稱加拿大永不出售。觀察者網：在這種背景下，加拿大目前對於美國這個傳統盟友的看法是不是也在改變？尼爾：就我所知，加拿大民眾對美國當前的霸權主義持有十分謹慎的態度。他們認為美國在各個方向推行霸權，遲早會反噬自身。這種擴張態勢，以及美國對其國內社會弊端與經濟問題置之不理的做法，讓很多加拿大人擔心未來加拿大的經濟也會被美國這個“火藥桶”拖下水。因此，卡尼政府積極推動加拿大經濟降低對美國的依賴，也是出於對美國經濟可能斷崖式下滑甚至崩潰的擔憂。這或許也可以解釋為什麼加拿大總理決定時隔八年再次訪問中國。此外，美國近期對格陵蘭島的軍事威脅，也影響了加拿大民眾的想法。畢竟大家都是北約成員國，許多民眾因此認為，我們要對今天的美國保持警惕。對於美國而言，其實很多美國人甚至不知道加拿大在那裡。我去美國時，有時聊到一些加拿大的地方，他們都沒聽說過。總體上，他們覺得美國的鄰居主要就是墨西哥和加拿大，而加拿大可能稍好一些，但某種程度上也被視為“北方的墨西哥”——這大概就是他們對加拿大的定位。至於盟友關係，美國人覺得他們在很多方面保護著加拿大，尤其在軍事上給予了支援。因此，卡尼在本屆政府政策中也希望推動加拿大在軍力與軍工方面的自主性，至少政策方向是如此。加拿大現在對美國的態度確實更謹慎了，不再像過去那樣完全視其為傳統盟友。因為美國右翼勢力如今公然談論吞併加拿大，今天可能只是一句玩笑，但若十年後再次提起，事態會如何發展就很難說了。觀察者網：川普交易式外交的風格實在太過鮮明，所以有些人認為川普開出“吞併格陵蘭島、加拿大”這些高價的背後，實際訴求並沒有那麼高，這是第一。第二，由於美國的體制原因，也有不少人期待中期選舉乃至下一屆總統大選後，美國的對外政策會發生改變。加拿大社會中是否存在類似這樣的討論？尼爾：川普的這種做法本質上是一種商人式的談判思維：比如我先要價1000萬，但其實心裡覺得500萬也能接受，這種邏輯我可以理解。但放在國家與國家之間的交往，是國際關係層面的互動，不能完全按照這種方式進行。就加拿大而言，人們通常不會把川普這種議價思維納入對美政策的考慮中。因為川普目前提出的所謂“高目標”，他身邊的人也在全力支援推進，而並非只是將其視為一個可以妥協的“高目標”。如果川普在這屆任期內未能達成這個“高目標”，他的團隊在未來仍可能持續推動實現。的確，美國政府經常換屆，但川普之所以能上台，背後有像傳統基金會（Heritage Foundation）這樣的組織在推動，其發佈的“2025計畫”（Project 2025）實際上是一份綱領性檔案，旨在確保任何一位保守黨總統上任後，其政策都能得到延續，繼任者也會是保守黨人，並繼承現有的政策路線。現在，保守黨內部一直在力推JD·范斯，因為他們認為無論從健康還是精神狀態來看，川普未來兩三年的情況都存在變數。因此，即使川普下台，只要保守黨仍掌握一定權力，他們就會繼續推舉JD·范斯。而范斯依然會延續當前路線：如果川普當初想要格陵蘭島，范斯上台後也會想要，不會有什麼改變。事實上，格陵蘭方面自己也表示，如果美國想要資源，可以談判，他們也願意合作。美國在格陵蘭駐軍已有很長時間，沒有什麼是不可以談的。美軍位於格陵蘭島西北部的皮圖菲克太空基地，基於美國丹麥之間的雙邊防務協議建立，主要負責提供導彈預警、太空監視與指揮控制等任務。觀察者網：今年以來，美國國內還發生了一件大事，就是明尼阿波利斯的“古德之死”事件，為何這次全美針對ICE的抗議運動規模會如此之大？尼爾：這一事件的核心爭議，還是圍繞警察的暴力執法。首先，美國警察的上崗培訓時間很短，從普通公民或退役軍人到正式執勤，大約只有半年的訓練期，因此人員素質參差不齊，特別是ICE（移民和海關執法局）這群人。在川普上台前，不是有很多“驕傲男孩”之類的極右翼民兵組織支援他嗎？現在這批人似乎都消失了。他們去那兒了？事實上，他們中的一部分人加入了ICE，這批人帶有強烈的種族主義傾向。我從社交媒體上看到一些案例，甚至有些被逮捕的白人都表示，ICE警員說的話完全就是極端種族主義者的言論。可以說，以前支援川普的那些民兵組織成員，很多都被現在的國土安全域吸納進來從事這類工作，他們的存在就是為了暴力執法。為什麼需要暴力執法？歐巴馬時期也驅逐過不少非法移民，但川普的做法不同：他就是要展示這種強硬姿態，讓人看到他的手段，這正是他想做的事情。因此，ICE的執法方式在美國引發了很大的負面輿論。這幾天，國會似乎正要彈劾國土安全域的克里斯蒂·諾姆，這件事對川普的影響也很大。川普今年11月就要面臨中期選舉，他需要挽回一些民意，所以下半年可能會採取一些其他舉動來緩和局面。其實從去年6月以來，美國國內針對ICE暴力執法的抗議運動一直都有，只是沒有這次事件影響這麼大，這次是直接三槍將人擊斃。同時，今天還有另一條新聞：在抗議活動中，一名年輕人的眼睛被執法人員開槍擊中面部，導致重傷失明。除了暴力執法之外，ICE讓人反感的另一面就是無理由地當街查證件，如同蓋世太保一樣，甚至更狠。他們一上街，特別是面對非白人群休，直接就是：“給我看你的證件”，這和當年蓋世太保的做法一模一樣。所以現在出門必須隨身攜帶護照、簽證或有效證件，以證明自己是合法身份。更離譜的是，他們連印第安人都抓——印第安人是最美國的美國人了，他們都不放過。1月8日，Oglala Sioux部落主席表示，他“得知”美國移民和海關執法局在明尼阿波利斯拘留了該部落的三名成員。 圖片截自CNN網站觀察者網：我注意到，針對此次明尼阿波利斯事件，出現兩種截然不同的敘事，這是否也涉及美國兩黨的權力鬥爭？尼爾：我認為是的。ICE現在實質上就像是川普或他領導的國土安全域的私人執法部隊。然而，民主黨目前並沒有足夠的力量去制約，而且實際上民主黨在某種程度上也是支援ICE的。例如，此前民主黨領袖查克·舒默等人參與討論的一項預算開支法案中，本來有機會提議削減ICE的經費，但他們並沒有這樣做。這是民主黨至少可以表明態度的一個機會，但領導層沒有採取行動。這說明民主黨建制派仍然支援ICE的存在，他們只是不認同其執法方式，但他們同樣支援將非法移民驅逐出境。所以，兩黨在這個問題上的底層邏輯是一致的，只是表達方式不同。因此，沒有必要對他們抱有不切實際的期望。彈劾國土安全域局長這類行動，更多是為了打擊川普身邊的親信，進而為攻擊保守黨創造更有利的條件。但他們不會採取諸如削減經費之類的實質性措施。另外，必須提到的是，無論在美國還是加拿大，不少人認為川普政府近期製造這麼多事件，實際上是在為其涉及的愛潑斯坦案相關檔案和法案打掩護。那個案子對美國的精英階層衝擊最大，但現在沒人談論它了。按道理，相關檔案應在去年12月公佈，但至今只披露了其中的2%，而且都被大量塗黑，看不到關鍵資訊。所以，有時候感覺這些喧囂完全是在轉移公眾對更重要事情的注意力。觀察者網：你認為明尼阿波利斯市這起ICE槍擊事件未來的走向會如何？尼爾：如果事態繼續這樣發展下去，可能會引發更多、甚至可能更激烈的抗議。網上已經有一些關於可能出現更暴力抗議的討論——當然，這不是我們希望看到的。但川普不會退縮，他很可能會採取更強硬的措施。他已經向明尼阿波利斯增派了2000名聯邦執法人員，之後局勢會不會緩和，就要看民眾下一步如何反應了。觀察者網：作為海外自媒體博主，你覺得這段時間包括加拿大民眾在內的海外網友，對於中國和美國的認知和態度是否有發生變化？尼爾：根據我所接觸的範圍，大部分網友近年來對中國的觀感變得明顯積極許多。他們認為，說得直白些，在中國生活，吃飯、住房、醫療似乎都不是大問題；而在美國，無論多努力，這些方面都可能出狀況。就像我們之前聊到的“斬殺線”那樣，很多人感覺自己早已越線，二十多年來一直如此，一旦出錯就可能立刻無家可歸。因此，他們對中國近年的印象很好，特別想去中國旅遊、看看。尤其是中國的免簽政策實施後，許多外國人去了中國並拍攝視訊分享，加上長期居住在中國的外國人製作的內容，對外展現的中國形象非常正面。最近不少外國人一直在問我：怎麼去中國？如何移民到中國？在中國怎麼找工作？等等。所以，我感覺這幾年國際輿論對中國的印象有了很大改善。相比之下，對美國，尤其是川普上台後的美國，觀感變得非常差。如果川普繼續對南美施加各種壓力，我甚至覺得連今年的北美世界盃都可能受影響。說得直接點就是，即使是球迷，也會害怕被ICE抓起來直接遣返。美國移民與海關執法局想像一下，你只是去旅遊看球的，走在大街上，有人要查你護照、查你證件。如果你反應不過來，甚至忘記帶證件，他們可能就把你關幾天。誰願意這樣？花了幾千塊錢買球票，結果被一群壯漢審來審去。我看到有網友說，因為ICE這個事情，他們已經退掉了美國的世界盃球票，改買了溫哥華的。甚至有人開玩笑說，乾脆把美國那邊的賽事取消，只在加拿大和墨西哥辦好了——但這當然不太可能，只是說說而已，退票也不太可能成為一個普遍現象。不過，一個國家如果要舉辦世界級賽事，國際形象很重要。美國把自己形象搞得這麼差，而足球又與南美關係如此密切，川普現在這通操作下來，對美國的旅遊業肯定有影響。實際上，現在很多加拿大人已經不去美國旅遊了，這對美國一些城市的旅遊業已經造成了衝擊。總之，這次卡尼訪華，包括我在內的許多加拿大民眾都很關注。我也希望這次訪華能取得一些成果，談出一些讓兩國人民都受益的安排。據我所知，中國已有一些電動車企在考慮於安大略省建廠，這對加拿大就業有幫助，也有利於中國的出口。兩國關係搞好一點，在民生、就業方面對彼此都有幫助，這才是最實在的。 (底線思維)

比爾·蓋茲最為人熟知的身份是微軟 （NASDAQ：MSFT）的創始人，微軟在過去30年中一直是世界上最有價值的公司之一。正是這家公司使他在世紀之交前的淨資產超過了1000億美元，遠遠領先於其他任何達到這一財富水平的人。此後，蓋茲逐漸淡出微軟的事務，專注於發展他的慈善基金會。如今，蓋茲的淨資產與25多年前的水平相比並沒有顯著增長，因為他已將其中很大一部分捐贈給了基金會。他表示，計畫在未來20年內捐出幾乎所有財富。根據蓋茲基金會信託基金最近向美國證券交易委員會（SEC）提交的檔案，該基金持有價值約380億美元的上市股票組合。雖然微軟是這些股票之一，但該投資組合的59%都投資於其他三家傑出的公司。1. 波克夏公司（29.1%）蓋茲基金會每年都會收到來自波克夏公司（紐約證券交易所程式碼：BRK.A） （紐約證券交易所程式碼：BRK.B）董事長華倫·巴菲特的捐款。這位“奧馬哈先知”此前曾擔任該基金會的理事。他最近一次捐贈的是940萬股波克夏公司B類股票。儘管巴菲特的年度捐贈協議規定，該機構必須使用其捐贈的全部價值加上其其他資產的5%，但信託管理人決定保留巴菲特多年來捐贈的大部分資金。因此，該機構目前持有約2180萬股波克夏公司的股票，按當前價值計算，價值約109億美元。自巴菲特開始捐贈股票以來，該公司的股價表現良好，但投資者仍在觀望格雷格·阿貝爾執掌這家龐大企業集團後的表現。阿貝爾於1月1日正式上任，目前掌管著該公司6700億美元的可投資資產，涵蓋股票、國債和現金，更不用說該公司在過去60年間收購的數十家全資子公司了。但巴菲特給阿貝爾留下了堅實的基礎。波克夏的資產負債表穩健，其核心保險業務儘管在2025年初遭受加州山火的重創，依然穩步發展。雖然阿貝爾作為投資經理並不為人熟知，但他是一位經驗豐富的營運者。他可能會將更多投資職責移交給他人，而專注於自己最擅長的領域。訪問以下網址，訂閱最新新聞電郵：https://nbwpress.com/subscribe.html有意將波克夏公司納入投資組合的投資者，現在或許正是良機。自巴菲特5月份宣佈退休以來，該公司股價一直停滯不前，但其營運持續產生強勁的現金流，資產負債表上的資產也持續增長。因此，目前該股的市淨率約為1.5倍，近年來這一價格一直較為合理。2. 美國廢物管理公司（16.7%）美國廢物管理公司（紐約證券交易所程式碼：WM）並非人們通常會聯想到的那種與億萬富翁科技創始人相關的股票，但它體現了巴菲特對蓋茲投資風格以及基金經理指導方針的影響。該公司前身為廢物管理公司（Waste Management），是一家看似平淡無奇，卻擁有難以踰越的競爭優勢的企業。WM的核心業務是固體廢物收集和處理，也就是幾乎每周穿梭於各個城市的垃圾車。其業務依託於旗下超過260個垃圾填埋場。新建垃圾填埋場的監管障礙使得WM的這一優勢幾乎不可撼動，迫使小型垃圾運輸公司與WM簽訂合同，通過其轉運站和垃圾填埋場進行處理。因此，WM的核心業務持續保持強勁的收入增長和不斷提高的營業利潤率，這得益於其利用自身優勢提高對家庭、企業和第三方垃圾運輸公司的收費標準。核心業務的強勁實力使WM能夠抵禦諸如第三季度可回收物和可再生能源價格下跌等不利因素。此外，核心業務也為管理層提供了通過戰略收購實現增長的能力，例如近期收購Stericycle（現更名為WM Healthcare Solutions）。雖然醫療廢物業務的利潤率較低，但隨著業務規模的擴大以及與廢物運輸和回收業務的協同效應，管理層可以將其利潤率提升至接近核心業務的水平。WM是行業領軍企業，但其股票估值相對於同行而言仍然頗具吸引力。其企業價值與息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）的比率低於14，對於一家佔據市場主導地位、並有望通過持續提價、營運槓桿和戰略收購實現穩步增長的公司而言，這是一個合理的價格。3. 加拿大國家鐵路公司（13.6%）加拿大國家鐵路公司 （NYSE：CNI） （TSX：CNR）是另一家增長緩慢、乏味的公司，擁有寬廣的競爭護城河，這進一步說明了巴菲特對蓋茲基金會信託基金的影響。加拿大國家鐵路公司憑藉其廣泛的地理覆蓋範圍，佔據了極其有利的地位。其鐵路線橫貫加拿大東西海岸，並延伸至美國新奧爾良。儘管許多人擔心川普政府實施的關稅會削減這家鐵路營運商的進口收入，但管理層已成功通過增加石油、化工產品以及穀物、煤炭和化肥的進口來彌補金屬、礦產和林產品進口收入的下降。儘管如此，鐵路行業的增長速度並不算迅猛。加拿大國家鐵路公司（Canadian National）的總貨運量在2020年至2024年的五年間，年均增長率僅為1%，並且在2025年的前九個月保持平穩。貨運價格的上漲推高了收入，但2025年增速放緩。好消息是，鐵路行業的准入門檻很高。對於一家新公司來說，如果沒有現成的貨運合同，就很難投入所需的資金來鋪設新鐵軌和購買列車。規模優勢至關重要，也正因如此，鐵路行業近年來經歷了大規模的整合。憑藉這一競爭優勢，加拿大國家鐵路公司的管理層得以有效控制資本支出，並實現強勁的自由現金流收益率。2025年前九個月，公司自由現金流增長了14%，管理層預計在資本支出削減的推動下，2026年自由現金流將進一步改善。該股企業價值與EBITDA比率低於12，估值低於同行。因此，它似乎是一隻值得長期持有的優質股票，因為它能夠持續產生自由現金流增長，並通過股票回購來提高每股收益。 (美股財經社)

加拿大總理卡尼即將訪華的消息一公佈，外界立刻意識到，這不是一次普通的外交行程，時間點敏感，背景複雜，指向明確，表面看是經貿合作，實質上是地緣政治自救。美國在拉美的強硬動作，已經讓周邊國家開始重新評估安全邊界，加拿大顯然不想成為下一個被動承受者。從加方公佈的資訊看，卡尼訪華行程定在13日至17日，討論議題涵蓋貿易、能源、農業和國際安全。這種議題配置，本身就說明訪華不是臨時救火，而是系統性安排。事實上，中加高層互動的恢復，本就處在持續溝通中，只是外部環境的急劇變化，加快了節奏。加拿大官方給出的理由很克制，強調全球貿易不穩定，需要拓展合作夥伴，減少對單一市場的依賴。這種說法在外交層面合情合理，但真正的壓力來源，並不在“全球”，而在南方。資料不會說謊，2024年，加美貿易總額高達7610億美元，佔加拿大經濟體量的比重極高。加拿大出口中，超過四分之三流向美國，順差規模長期維持在高位。這種結構在和平時期是優勢，在政治極端化背景下，卻成了軟肋。真正讓加拿大警覺的，是美國近期在委內瑞拉的行動方式。無視國際法程序，直接採取強制措施，控制能源資源，並對對方政治結構進行粗暴干預。這種做法，已經不再是傳統意義上的外交施壓，而是赤裸裸的主權侵犯。更關鍵的是，美國並未為這種行為設定邊界，從拉美到極地，從非盟友到盟友，只要被認定為“需要”，就可能成為目標。這種邏輯一旦成立，任何國家都無法置身事外。加拿大對這種趨勢並不陌生，川普上台後，多次公開暗示加拿大在戰略和經濟上高度依附美國，甚至以輕佻方式將其描述為“一個州”，這些言論並非玩笑，而是試探。與此同時，川普重新拋出對格陵蘭島的主權訴求。這座島嶼位於加拿大東北方向，戰略位置極其敏感，一旦美國在該方向形成實控態勢，再加上阿拉斯加的既有佈局，加拿大將被徹底嵌入美國的戰略包圍圈。有人會問，加拿大為何不把重心放在歐洲。原因很簡單，歐盟在安全和經濟上高度依賴美國，面對關稅施壓和政治脅迫，幾乎沒有獨立迴旋空間。近期歐盟對美的大規模投資承諾，本身就是現實寫照，相比之下，中國的表現完全不同。在美國推動對等關稅的過程中，中國沒有選擇讓步，而是堅持立場，最終迫使美方接受階段性安排。這種應對方式，讓許多國家重新評估與中國合作的穩定性。對加拿大而言，與中國深化經貿關係，不只是拓展市場，更是風險避險。中國是加拿大第二大貿易夥伴，2024年雙邊貿易額達到1187億美元。基礎已經存在，擴展空間清晰。更重要的是，中國不會因第三方壓力，隨意切斷正常經貿往來。這對急於擺脫對美依賴的加拿大來說，價值不言而喻，卡尼反覆強調“韌性經濟”，本質就是要為加拿大的對外關係加一道保險。必須看清一點，卡尼訪華，並不是指望中國在軍事層面為加拿大“兜底”。這種情況既不現實，也不符合中國的利益邏輯，真正的著力點，在經貿、能源、產業和外交協同層面，通過擴大與中國的合作，加拿大可以降低被美國單邊施壓的風險。同時，這種合作也會在更大範圍內形成牽制效果。美國當前的行為模式，正在迫使越來越多國家重新選擇方向，拉美國家在警惕，中東國家在觀望，歐洲內部也在分化。對中國而言，穩定合作夥伴，擴大經貿網路，本身就是對單邊主義最有效的回應。卡尼此行的核心目的，說到底只有一句話，加拿大不想把未來押在一個越來越不可預測的鄰國身上，與中國走近，是現實選擇，也是被逼出來的選擇。美國在委內瑞拉的重拳，敲響的不是拉美的警鐘，而是整個國際秩序的警鐘。卡尼選擇來中國，並非轉向意識形態，而是轉向生存理性。一個國家開始尋找退路，說明風險已經逼到門口。誰在製造不安全，誰在提供穩定，世界看得很清楚，真正的活路，從來不在霸權的陰影下。 (時報國防看點)

時隔八年，加拿大總理將重啟訪華！過去這八年，加拿大一直甘當美國馬前卒，沒少對中國下黑手。像2018年的“孟晚舟事件”，以及2024年，加拿大跟隨美國，對華加稅等等。一直走反華路線的加拿大，為何現在總理卡尼親自上門，來華談合作了？加拿大對中國，究竟有何所求？卡尼訪華的時間點，很有講究。美國正召集G7國家高層，集中到美國開會。談些啥？無非是G7怎麼合作，幫美國擺脫對華關鍵礦產依賴。比如美國叫上日韓、澳大利亞，囤積稀土、鋰礦等關鍵資源，讓美國在中美博弈中，擁有更多籌碼。就在美國牽頭，G7商量怎麼對付中國的時候，卡尼反向操作，啟程來中國談合作了。卡尼的訪華之旅，肯定沒少受到西方壓力。他為何無視西方，偏要來中國呢？他究竟想談些什麼？核心有兩大方面。一是，油菜籽、海鮮等加拿大農產品，想要重新打開中國市場。很多人可能不瞭解，加拿大的油菜籽產業，對中國市場依賴度極高。中國一直是加拿大油菜籽的全球最大買家。加拿大每年60%以上的油菜籽產量，都得靠中國市場來消化。然而此前加拿大對華加稅，中方迅速對等反制，加拿大油菜籽，被加征100%關稅。不僅如此，我們在調查中發現，加拿大油菜籽存在違法傾銷行為。作為懲罰，相關加拿大企業，要上繳最高75.8%的保證金。關稅加保證金，雙重打擊下，加拿大油菜籽，徹底失去價格優勢，賣不動了。那我們的油菜籽供應，會受影響嗎？影響不了一點，我們有很多其他產地可選。比如中方訂單，迅速轉向了澳大利亞，油菜籽供應壓根沒出現波動。加拿大這邊，情況就很不好了。實際上中方的反制效果，跟美國大豆類似。加拿大“草原三省”，都是油菜籽的主產區，做慣了中國生意。以前他們的油菜籽成熟，通過“西部走廊”鐵路，成噸運往溫哥華港。裝好船後，一個月就能運抵中國港口。現在加拿大政府，把中國訂單作沒了，等於徹底斷了農戶們的銷路。有人可能會問，賣給歐洲不行嗎？真就賣不動。比如光運輸，就特別艱難，得讓火車調頭，開往3000公里外的蒙特利爾港，再跨越大西洋，成本直接翻倍。就算油菜籽運到歐洲，也根本競爭不過歐洲本土油菜籽，根本打不開銷路。那往美國賣呢？別忘了，美國對加拿大部分商品，同樣加徵了35%關稅，美國市場，也走不通了。加拿大受影響的，還有水產品行業，覆蓋“大西洋四省”。光兩類農產品，就影響加拿大7個省的票倉了，卡尼能不著急嗎？他來華訪問，一大關鍵議題，就是求中國重新開放市場，解了加拿大農產品的燃眉之急。除農產品外，卡尼的第二大關鍵訴求，是希望擁抱對華合作，從地緣上牽制美國。卡尼在動身前，特意公開喊話川普，要求美國尊重格陵蘭島以及丹麥主權。川普要武力奪歐洲的島嶼，關加拿大啥事？大家看下地圖，就清楚了。格陵蘭島，就在加拿大的東北方向。一旦美國拿下格陵蘭島，會發生啥？西北邊有阿拉斯加，南邊則是美國本土，從地理意義上，加拿大就被美國徹底包圍了。大家別忘了，川普反覆強調過，吞併加拿大，他是認真的。不少網友就調侃，卡尼現在訪華，是總理身份，下次來，可能就是“州長”了。卡尼為格陵蘭島喊話，本質還是加拿大的自保。可加拿大拿啥自保？75%經濟出口，都依賴美國。就連國防軍事，也被美國深度捆綁。加拿大唯一能做的，就是迅速向東看，擴大對華合作，增加自己與美國博弈的籌碼和底氣。 (牲產隊)