01不知不覺，雙十一這個令人矚目的狂歡消費節就這樣靜悄悄地結束了，沒有鮮花、沒有掌聲、沒有放大的資料和戰報，堪稱是史上最平淡的雙十一。但在平常當中，也有新的變化在發生。今天，我們把雙十一期間對於整個流量和平台變化的研究做一個總結，分享給大家參考。02我先用一句話做個概括：隨著各大電商平台，包括短影片平台流量見頂，垂直流量、品牌IP、AI搜尋和私域營運，會成為未來全域經營的主要方向。我們來逐步分析其中的重點。第一個，平台流量紅利見頂，垂直流量紅利來臨。根據中國國家統計局資料，2024年電商滲透率從2023年的27.6%回落到了26.8%，2025年1月-8月，電商滲透率更是停留在了25%。同時，截至2025年6月，中國網路購物使用者規模達到9.76億人，佔到了網民整體的86.9%。不管是從使用者數量，還是從電商滲透率來說，都已經來到了天花板。相對應地，不管是傳統搜尋電商，還是短影片直播電商，也很難再有新增的流量紅利。而且，企業很難在某一個平台創造一個流量非常大的帳號，特別是關係到轉化、帶貨，產品展示、線索收取的帳號，即使是不惜代價做出來了，它的流量高峰期也會非常短，並且，絕大多數流量都得花錢，靠投放向平台買來的。但相反，假如我們對某個特殊人群，特殊場景有深度的服務，有深度滿足的機會，那就會享受到垂直流量的紅利，也就是享受到我們所瞄準的特定人群的注意力。舉個例子，就像今年雙十一，我們注意到空氣淨化器裡殺出來一個新品類，貓用淨化器，它在原有基礎上增加貓抓板、逗貓棒和吸浮毛的功能，專門針對養貓的特殊場景以及越來越多的養貓群體，它的銷量和流量也遠遠大於普通的淨化器。像這類垂直流量紅利，如果想要看得到、抓得住，關鍵就看誰能提供獨特的服務和內容能力。所以，我們從今年雙十一的狀態來看，平台聚合新流量的空間越來越小，靠低價搶客戶的難度越來越大，但越是細分特定場景、細分特定使用者的產品服務，就越能帶來精準客戶和更高的信任度。未來，我相信大規模標準化的市場會越來越卷，但小人群、個性化需求、垂直場景的小而美會逐步來臨。假如我們的中小企業，很難靠自己撬動大規模市場來賺大錢，那麼，就必須要在細分市場做到極致。也就是通過滿足細分人群的特殊需求和場景，提供差異化服務，在垂直細分領域做深、做細、做精。我們要去主動識別我們的目標對象，思考怎麼引起這些使用者的興趣，讓他們產生更大的需求，或者是對我們留下深刻的印象。那麼，圍繞著這個目標，我們就要以他們感興趣的內容去種草。也就是“以興趣內容為池”，我知道他在什麼領域，看什麼樣的內容類別。然後，圍繞目標對象的興趣，以垂直知識為窩，就像釣魚一樣打一個窩。用垂直的知識把客戶吸引到身邊來，讓他瞭解這個需求如何被解決？再以產品的關鍵核心價值為餌，也就是我們所能提供的解決方案、特色服務、包括品牌吸引力去抓住他們。當然，要做到這些，我們一方面要進行全域全平台多帳號的佈局，另一方面就是要有自己獨特的產品服務和內容表達能力。03第二、視播時代的品牌IP正在崛起，人們更願意為價值觀買單。品牌本質上要服務於特定受眾，特定對象的喜好和需求，我們所傳遞的理念，展現的信念是視播時代品牌進行服務的核心。人們不再會因為簡單的效果廣告而買單，而是越來越願意為了價值觀買單。所以，我們需要展示的不僅僅是產品功能，價值觀是品牌的重要元素。借助於創始人IP，我們可以以一種真誠、透明的方式去傳遞價值，展示故事，從側面把企業和產品帶入其中，通過輸出價值觀、內容和影響力，我們可以讓潛在客戶主動靠近，從相信IP到相信這個IP背後所代表的產品服務，從而快速成交。這一點在TOB和大宗交易中會更加明顯，因為借助於平台的演算法推薦以及創始人IP的內容表達，我們很多製造企業可以把複雜、專業的產品做深度的展示。比如從產品的研發、供應鏈的追溯、員工的管理、客戶的案例入手創造特定的內容，觸達相應的人群，特別是我們線上下很難觸達到的關鍵決策人員。這是視播時代，企業低成本創造行業品牌的重要機會。04第三、AI的關鍵應用。在這個雙十一，AI已經成了商家和使用者的關鍵應用，商家用AI創造內容、制定物料、統計資料。而使用者用AI進行搜尋，通過跟AI的對話，讓AI推薦自己想要的產品，或者是對比不同的品牌，從而制定自己的購物清單。所以，如果要在未來保持領先地位，我們的品牌就必須增加自己在AI搜尋中的曝光度，不只是要讓顧客看得到我們，搜得到我們，更要讓AI收錄和推薦我們。像單仁牛商目前就已經通過智能演算法，幫助企業把品牌資訊精準植入主流AI平台，包括DeepSeek、豆包、元寶、百度AI+，讓潛在客戶在跟AI對話搜尋時優先看到自己的產品和服務，提高AI入口的曝光度，搶佔市場先機，獲得高價值的AI搜尋流量。這是未來贏得新一代消費者的重要入口。05第四、公域獲客是生死線，私域經營是資產線。今天，流量是一切商業的本質，但流量的歸屬很重要。對企業來說，公域獲客是我們的生死線，私域的經營是我們贏得複利的資產線。企業一定要懂得把經營的戰場從公域擴展到私域，公域是公共資源，我們在公域引流，目的不只是獲得轉化成交的機會，更要把公域流量引入到私域，在私域進行深度經營，變成企業的自身資產，通過持續營運、互動、提供深度1對1的諮詢、包括線下活動喚醒，從而降低獲客成本，帶來持續復購，拉高利潤。私域越做，利潤越厚，越做，複利價值就越高。所以，結合起來，我們首先需要去找到自己特定的市場和人群，在全域平台，特別是短影片直播跟AI搜尋逐步建立認知，要讓目標使用者不管在那裡都能看到我們。第二步要創造交易，用特定的內容喚醒需求，不僅僅是侷限於產品功能，包括IP、價值觀、用我們的觀點和專業內容來引發興趣，創造成交的機會。第三要建立私域裡的深度關係，用持續跟進的服務，跟客戶建立一種長周期，像朋友一樣的關係。也就是認知深度，決定品牌厚度；觸達範圍，決定品牌的廣度；我們和使用者之間的關係強度，決定品牌粘度，決定品牌價值的持續變現能力。如果缺少任何一點，都很難讓品牌在市場上有更大的交易量，以及更長周期的單位客戶貢獻值。 (單仁行)

2025年第37周 (9月8日-9月14日) 國內汽車終端總銷量45.0萬台。傳統車的銷量為18.2萬台，比第一周多了3.9萬台，新能源汽車銷售26.8萬台，比上周增加了5萬台，環比增長22.9%；周新能源銷量滲透率為59.6%，這個滲透率基本穩定在60%了。預估從9月開始，滲透率基本穩定在60%以上，甚至更高。● 比亞迪和大盤子是正相關的◎ 比亞迪 王朝 + 海洋：64,670 台◎ 比亞迪 方程豹：4,210 台◎ 比亞迪 仰望：140 台◎ 比亞迪 騰勢：2,180 台● 其實和吉利銀河系列的資料放在一起還是有可比性的◎ 小型車：星願 10960、貓熊 3940◎ 純電系列：銀河E5 2280、E8 160◎ 插電系列：A7  3180、星艦 7  1770、星耀 8  1690、L6  650、L7  520、M9  10● 鴻蒙智行的銷量還是問界為主，等後續M7更新之後的效果◎ 問界 M7：470 台◎ 問界 M9：2,520 台◎ 問界 M8：4,770 台◎ 問界 M5：840 台◎ 問界 享界 S9：500 台◎ 問界 智界 R7：640 台◎ 問界 智界 S7：340 台◎ 問界 尊界 S800：360 台● 特斯拉的銷量，同比還是下降的，怎麼說呢，去年的基數太高了◎ 特斯拉 Model Y：9,460 台◎ 特斯拉 Model 3：4,860 台◎ 特斯拉 Model Y L：1,030 台● 零跑是很穩定的◎ 零跑 T03：830 台◎ 零跑 C16：1,710 台◎ 零跑 C11：2,500 台◎ 零跑 C10：3,220 台◎ 零跑 B10：1,810 台◎ 零跑 B01：2,870 台● 小鵬的G7系列的趨勢逐漸穩定，接下來看P7的走勢情況◎ 小鵬 M03：3,170 台◎ 小鵬 G6：900 台◎ 小鵬 G7：710 台◎ 小鵬 P7+：1,140 台◎ 小鵬 P7：1,760 台● 理想◎ 理想 L6：3,050 台◎ 理想 L7：1,350 台◎ 理想 L8：530 台◎ 理想 L9：1,030 台◎ 理想 MEGA：830 台◎ 理想 i8：1,260 台● 蔚來◎ 蔚來品牌：2,420 台◎ 蔚來 樂道：2,620 台，其中L90（2050台）和L60（570台）的周銷量現在4：1◎ 蔚來 螢火蟲：1,120 台● 小米的資料結構也清楚，後續Pro的交付意義比較大。◎ 小米 SU7：5,170 台◎ 小米 YU7：4,620 台● 極氪現在主打三台車◎ 極氪 7X：1,140 台◎ 極氪 1：860 台◎ 極氪 007/GT：790 台● 阿維塔還需要等產品更新以後才會沖一沖◎ 阿維塔 6：770 台◎ 阿維塔 7：340 台◎ 阿維塔 12：240 台● 嵐圖汽車的勢頭很猛，看夢想家的情況◎ 嵐圖 FREE：810 台◎ 嵐圖 夢想家：1,190 台◎ 嵐圖 知音：950 台◎ 嵐圖 追光：280 台● 極狐這波價格下探可能效果比較好極狐 T5：680 台極狐 S5：500 台極狐 考拉：540 台極狐 T1：290 台● 智己的LS6 增程版本上來以後我們看結果。◎ 智己 LS6：740 台◎ 智己 L6：500 台小結37周的資料，能讓我們看到車企在9月開始要非常努力賣車，這賣車的衝動很大，消費者也在擔心後續補貼的事情，這方面還是有一點點影響。 (芝能汽車)

自今年DeepSeek 爆紅以來，中國企業積極擁抱人工智慧（AI），AI 在中國企業的滲透率有了長足的進步。跟不少行業的人交流，大家總會覺得中國在這方面的應用雖然進步很大，但跟美國差距依然很大。很多人認為美國企業滲透率普遍都已經很高了。今天看到高盛發佈的一個最新報告，說美國企業的滲透率其實不到 10%，這一數字著實讓我有點驚訝。從以上圖表可以看到，AI在美國企業中的擁抱速度遠沒有大家想像中這麼快，過去兩年，滲透率僅從不到4%增長到目前的9.7%。增長速度在第三季度也有所放緩，目前僅有 9.7% 的美國企業使用人工智慧生產商品或提供服務（第二季度這一比例為 9.2%）。分行業來看，對AI擁抱最為積極排名前五的分別是，資訊、科學技術、金融、教育與房地產。報告對分行業的AI滲透情況做了更加細緻的分析，見以下圖表：(AI產業鏈研究)

台灣地區信用卡市場概況 1、到2024年7月，台灣信用卡總流通卡量為5858萬。按台灣總人口2300萬計算，人均持卡超過2.5張。相對於內地的0.7張（內地累計發卡9.7億，按流通卡算可能只有5-6億，所以0.7還比較高估），可以看出台灣信用卡市場的滲透率之高、以及競爭之激烈。 從趨勢看，2024年增速是有所放緩的。 2、信用卡消費金額穩步上升（2020-2021年受疫情影響略有下降），預計2024年將超過4.7兆（人民幣）,差不多等於一個招行。

日前，乘聯分會（原乘聯會）發佈8月銷量預測資料。資料顯示，8月狹義乘用車零售預計將達到約184萬輛，同比下滑4.4%，環比增長7%。 圖片來源：乘聯會 聚焦新能源市場，今年7月，新能源市場零售87.8萬輛，滲透率51.1%，全月新能源滲透率首次突破50%大關。8月繼續突破，新能源零售預計達到約98萬輛，同比增長36.6%，環比增長11.6%，滲透率預計提升至53.2%。 “8月車市熱度不減，繼續延續‘淡季不淡’的趨勢。 ”乘聯分會如此表示。

繼乘聯會資料2024年4月上半月，國內新能源車零售滲透率突破50%後。 2024年5月第三周(13日-19日)，國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，新能源終端上險滲透率也首次突破50%，達到50.2%，超過燃油車，實現重大突破! 從2005年到2015年，中國新能源汽車花了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。 2020年，中國制定了2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。如今，僅花了五年時間，滲透率就成長了十倍，提前11年完成了國家規劃目標，這項成就標誌著新能源汽車已超越傳統燃油車，綠色出行新時代悄悄到來。早在今年第一季初，比亞迪王傳福曾豪言，今年新能源車滲透率將會超過50%，但沒想到會在第二季就實現。 在這場新能源汽車的變革浪潮中，國產品牌持續加速新能源轉型。比亞迪憑藉領先的三電技術和整車智慧優勢，數月蟬聯全球電動車銷售冠軍;吉利、長安等品牌的市場份額也在強勁增長。 2024年4月，國內新能源車銷量達到85萬輛，較去年成長了33.5%，呈現市場的繁榮態勢。 新能源車上險滲透率飆升的背後，離不開技術進步和政策扶持的雙輪驅動。一方面，新能源汽車在電池技術、驅動系統、智慧駕駛等方面取得了顯著突破，使得車輛性能更加優越、用車成本更加親民。另一方面，政府推出了一系列政策措施，為新能源汽車的推廣和應用提供了有力支援。這種政策與技術的雙重驅動，使得新能源汽車市場呈現蓬勃發展的趨勢。

中國自主品牌新能源汽車的飛躍式發展，給合資燃油帶來了史無前例的壓力，而如今，壓倒駱駝的最後一根稻草已悄然飄落。 乘聯會統計資料顯示，今年4月上旬，中國新能源汽車市場零售26萬輛，零售佔比首次突破50%！ 而在剛剛過去的5月第三周(13日-19日)，國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，新能源終端上險滲透率也首次突破50%，達到50.2%，這宣告著新能源真正成為主流。 01 提前11年交卷，來自自主品牌的階段性勝利

全球最大的三個汽車市場中國、美國和歐洲，新能源車滲透率的差距加速擴大，背後的真相又是什麼？ 2024年4月上半月，中國新能源車零售滲透率達50.39%，成為全球所有大型汽車市場中第一個新能源車滲透率超過50％的市場，作為對比，2024年3月，美國和歐盟的新能源車滲透率分別為9.3%和20.1%。 中國新能源車滲透率在2020年後持續快速成長，直到2023年下半年開始才放緩，市場普遍認為中國的新能源車市場成長短期觸頂，2024年第一季的滲透率也的確在35％上下波動，但進入4月，中國新能源車滲透率再次開始加速，正式跨越50%的重要關卡。 跨越50％的關卡會給消費者一個重要訊號，新能源車從趨勢變成市場主體，燃油車正式成為少數派。