#M6
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剛剛，新款 Mac mini 發佈！價格大漲2500元，蘋果第一次為 AI 造電腦

2026 年最好的 AI PC，剛剛迎來了一大波更新。 蘋果正式發佈全新一代 Mac mini 和 Mac Studio。新一代桌面 Mac 帶來了 M6、M5 Pro、M5 Max 與 M5 Ultra 四款晶片選擇，也進一步拉高了蘋果在本地 AI 計算領域的性能上限。 其中，Mac mini 提供 M6 和 M5 Pro 兩種版本，起售價分別為 6999 元和 12999 元。 Mac Studio 則提供 M5 Max 與 M5 Ultra 兩種版本，起售價分別為 19999 元和 46999 元，將模型容量、記憶體頻寬和多機擴展推向更高層級。
剛剛，新款 Mac mini 發佈！價格大漲2500元，蘋果第一次為 AI 造電腦
科技#Mac mini#Apple#M6 晶片
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蘋果 Mac mini M6 發佈：兩年漲 2500 塊，AI 稅反噬「龍蝦神機」

「記憶體漲價狂潮」，專門吃掉便宜的那一檔 只要是今年持續有關注 AI 軟體領域的人，你一定不會忘記 Mac mini 在其中的「江湖」地位：因為 OpenClaw 爆火，這類工具要一台機器長期開著跑，因此量大管飽的 Mac mini M4 成為了版本答案，即使它已經是 2024 年的產品，但依舊沒有阻擋大家的熱情，最終將其捧上龍蝦神機的寶座。 半年過去，台北時間 8 月 25 日晚，蘋果突然更新了 Mac mini 和 Mac Studio。國行 Mac mini 6999 元起，Mac Studio 19999 元起。 兩台機器，一台每個配置都漲了 2500 元，另一台一分沒漲。
蘋果 Mac mini M6 發佈：兩年漲 2500 塊，AI 稅反噬「龍蝦神機」
科技#蘋果#Mac mini M6#AI軟體
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蘋果發佈M6與M5 Ultra晶片：第一次，2nm工藝

台北時間8月25日，蘋果發佈新一代M6和M5 Ultra晶片。其中，M6首次採用2奈米製程，面向日常辦公、開發、創作和端側AI任務；M5 Ultra則通過全新的四晶片封裝架構，將蘋果桌面晶片的性能、記憶體容量和本地AI能力推向新高。 兩款晶片分別搭載於全新Mac mini和Mac Studio。蘋果稱，M6帶來了更高的單線程性能、更強的圖形處理能力和更快的端側AI計算；M5 Ultra則面向3D渲染、專業視訊製作、科學計算以及運行超大規模本地AI模型等工作負載，成為蘋果迄今最強大的M系列晶片。 01 M6首次進入2奈米時代
科技#蘋果#硬體升級#M6
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蘋果推出新款Mac mini與Mac Studio，M5 Ultra和M6晶片亮相

8月25日，蘋果公司推出搭載M5 Pro和M6晶片的新款Mac mini，以及搭載M5 Max和M5 Ultra晶片的新款Mac Studio。新款Mac Studio即日起接受預購，將於9月22日在門店正式開售。 聲明稱，M6是蘋果首款採用2奈米製程工藝的尖端晶片，M5 Ultra則是“迄今為止蘋果最強大的晶片”。(財聞)
科技#新產品發布#蘋果晶片#蘋果公司
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6999起,蘋果發佈新款Mac mini/追覓官宣收縮探索階段業務/「豆包工作」正式推出,可讀取飛書上下文

蘋果發佈 M6 Mac mini 與 M5 Ultra Mac Studio，國行 6999 元起 蘋果 8 月 25 日正式發佈新款 Mac mini 與 Mac Studio。Mac mini 提供 M6 和 M5 Pro 版本，國行起售價分別為 6999 元和 12999 元；Mac Studio 提供 M5 Max 和 M5 Ultra 版本，起售價分別為 19999 元和 46999 元。兩款新品將於 8 月 27 日在中國大陸開啟預購，9 月 22 日發售。 Mac mini 首發蘋果首款 2 奈米製程晶片 M6，整合 12 核 CPU、12 核 GPU 和雙 16 核神經網路引擎，統一記憶體頻寬最高 170GB/s。蘋果稱，相較 M4 版 Mac mini，新機 AI 性能最高提升 4 倍，圖形處理速度最高提升 2 倍，CPU 性能最高提升 40%。新款 Mac mini 還支援 Wi-Fi 7、藍牙 6 和 2.5Gb 乙太網路。 Mac Studio 的 M5 Ultra 則首次採用四晶粒架構，最高配備 36 核 CPU、80 核 GPU、512GB 統一記憶體和 1.2TB/s 記憶體頻寬。蘋果稱，搭載 M5 Ultra 的 Mac Studio AI 峰值計算性能較 M3 Ultra 最高提升 4.3 倍；新機還支援 Wi-Fi 7、藍牙 6、雷靂 5 與 Genlock。
6999起,蘋果發佈新款Mac mini/追覓官宣收縮探索階段業務/「豆包工作」正式推出,可讀取飛書上下文
國際#今日要聞#蘋果#M6 Mac mini
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蘋果發佈首款2nm晶片

蘋果公司今天發佈了搭載於全新 Mac mini 中的 M6 處理器和搭載於全新 Mac Studio 中的 M5 Ultra 處理器，在性能和人工智慧方面實現了顯著飛躍。 當中，M6 是蘋果首款採用 2 奈米製程工藝的尖端晶片，全面提升了每個計算模組的性能，實現了全方位性能的飛躍。該晶片配備了更大的 12 核 CPU 複合體（包含全球速度最快的 CPU 核心）、更大的 12 核 GPU（配備神經加速器）、雙 16 核神經網路引擎，以及高達 170GB/s 的統一記憶體頻寬。 M5Ultra 則是一款專業和人工智慧工作負載的終極強勁處理器，它採用新一代 UltraFusion 技術，首次在 M 系列系統級晶片 (SoC) 中實現了四晶片架構。該晶片包含高達 36 核的 CPU 和高達 80 核的 GPU，以及高達 1.2TB/s 的統一記憶體頻寬，比 M3 Ultra 提升了 50%。憑藉其先進的技術，這些 SoC 提供卓越的計算能力和業界領先的能效，使使用者能夠在桌上型電腦上完成更多工作。 “今天，我們隆重推出蘋果晶片在性能和人工智慧計算方面實現的又一次巨大飛躍：性能極其先進的 M6 晶片和迄今為止最強大的 M 系列晶片 M5 Ultra，”蘋果公司矽工程集團副總裁 Sri Santhanam 表示。
科技#蘋果公司#人工智慧#裝置端AI
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M6來了！剛剛，台積電2nm正式進入蘋果時代！

剛剛，深科技消息： 台北時間8月25日，蘋果正式發佈新一代M6和M5 Ultra晶片。 但這兩顆晶片並不是用在同一類產品上。 M6主要用於新款Mac mini，定位家庭使用者、學生、開發者、創作者以及端側AI使用者。它是蘋果首款2nm晶片，重點解決的是日常計算、程式碼開發、圖像處理以及本地AI等任務。
M6來了！剛剛，台積電2nm正式進入蘋果時代！
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2026開年王炸！爆款新車神仙打架？

2025年，高品質發展的定調，讓車企們不再內卷。但這並不意味著，2026年的新車就不會神仙打架——無論傳統品牌、新勢力乃至背後的零部件供應商，都在拚命提升自己的技術能力，希望用更新鮮的體驗，吸引更多的使用者。所以今年，增程車型很可能會普及大電池、800V和5C超充；純電車型有可能會出現1200V架構；換電有望在10萬級普及；輔助駕駛也會發生跳躍式升級……那麼，今年究竟有那些值得關注的“王炸”車型？1、流量之神：小米YU9如果說2025年那家車企關注度最高，那一定非小米莫屬；而2025年關注度最高的，又當屬大三排SUV。所以當小米推出大三排SUV——小米YU9（官方未定名）的時候，這台車很可能會延續SU7和YU7的熱銷，成為新一代的“流量之神”。據小米多位高管爆料，包括小米YU9在內的多台新車，已經在2月初前往漠河、黑河等地，進入冬測階段。這也就意味著，小米增程SUV，有可能會在今年年中和大家見面。從網路上的爆料來看，小米YU9車長超過5米2，很可能會搭載1.5T增程系統，純電續航有望突破400km，並配備雷射雷達輔助駕駛和“小藍燈”。上市之後，有可能會憑藉著小米的設計能力、SU7/YU7在三電和安全方面的口碑，以及雷軍本人的個人魅力和巨大流量，改寫大三排SUV的格局。而形式各異的尾燈，也意味著2026年小米很可能不止會帶來一台YU9，甚至有可能會推出新的增程5座SUV。純電、增程兩條腿走路的小米，很可能會再次成為新能源圈的重磅炸彈。2、銷量擔當：問界M6去年，鴻蒙智行已經完成了“五界十車”的集合，全年交付58.9萬輛。而到了今年，不僅五界會再推至少12款新車、產品線全面鋪開，和廣汽、東風、上汽通用五菱合作的啟境、奕境和華境，也會逐步進入大家的視野。其中最值得關注的，當屬即將上市的問界M6。從資料來看，問界2025年全年交付42.29萬輛，是鴻蒙智行體系下絕對的銷量擔當。這一成績背後，除了50萬以上車型銷冠問界M9的支援，更離不開主銷車型問界M8、問界M7的貢獻，可見問界在大6座領域的統治力。定位5座智能SUV的問界M6，就是為了填補問界在25萬級的產品線空白而生的。入手門檻更低、也更適合小家庭的它，也很可能會成為問界新的銷量擔當。根據已有資訊，問界M6定位5座中大型SUV，車身尺寸4960/1985/1736mm、軸距2950mm，增程版搭載112kW 1.5T增程器+345kW雙電機四驅系統，純電版搭載227kW單電機或340kW雙電機，有望搭載華為最新的ADS 4雷射雷達輔助駕駛方案和鴻蒙座艙5。從華為的品牌號召力、智能化體驗和問界的強勁勢頭來看，25萬級的爆款SUV中，一定會有問界M6的身影。3、換電旗艦：蔚來ES9接下來，我們再來看看“蔚小理”的動向。有意思的是，這三家不約而同地開始在大三排SUV上做文章。而蔚來ES9，可能會是其中定位最高、定價也最高的那個。目前，這台旗艦SUV已經進入製造量產階段，將會在今年二季度正式發佈。其定位6/7座全尺寸純電SUV，長寬高分別為5365/2029/1870mm，軸距3250mm，幾乎是新能源SUV中最大的；雙色車身搭配方正高大的造型，也更能凸顯整車的氣場。從前後電機180/340kW的功率，以及高於ES8的定位來看，ES9很有可能在三電系統、智能化體驗、豪華配置上看齊ET9。它的定位，也從ES8的宜家宜商，變成了以商務為主。如果能和蔚來ES8形成合力，進一步搶奪大三排SUV中的高端市場，那蔚來的2026年一定會走得更穩。4、全能旗艦：理想L9 Livis2022年一經上市就技驚四座的理想L9，如今也迎來了全新換代。雖然其沿用了現款車型的造型，但車身長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm，均有所增加；複雜的下包圍和雙色車身加入，相比之前也更具豪華感。而理想L9 Livis作為定價55.98萬元的頂配車型，也再一次把壓箱底的技術都拿了出來：72.7kWh的電池包，可提供420km的CLTC純電續航，目測會支援800V架構和5C超充；2560TOPS的自研晶片算力，搭配四雷射雷達輔助駕駛方案和VLA大模型，躋身行業第一梯隊；行業少有的全主動懸架、線控轉向、四輪轉向等底盤技術，也在這台車上有所搭載。無論配置還是定價，理想都拿出了沖高的態勢。可見從L9開始的全新換代，將成為理想2026年破局的關鍵。5、科技旗艦：小鵬GX如果說蔚來和理想的大三排屬於傳統定義中的豪華旗艦SUV，那小鵬GX就走出了一條完全不一樣的新路：科技旗艦。作為小鵬首款旗艦大三排SUV，小鵬GX圓潤的造型有別於其他競品，顯得更為科幻。其長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，號稱在“座座皆C位”的同時，依然能提供一個實用的超大後備廂。智能化部分，小鵬GX直接瞄準了L4級自動駕駛技術落地。據爆料，小鵬GX搭載4顆圖靈晶片，本地算力達3000TOPS，為目前量產車型中的最高水平；動力部分，小鵬GX基於800V架構打造，搭載小鵬自研混合碳化矽同軸電驅，支援5C超充；純電版搭載160kW/270kW雙電機，增程版搭載110kW 1.5L增程器+160kW/210kW雙電機；此外，線控轉向、後輪轉向、22英吋輪轂+懸浮logo等，也都是小鵬GX的亮點配置。增加大三排SUV之後，純電和增程兩條腿走路的小鵬，定會獲得更加亮眼的業績表現。6、科技平權：零跑A10嚴格意義來說，零跑A10並不算今年的新車了，早在去年年底就已經開啟盲訂，首批展車有望於3月抵達門店。之所以零跑A10會入圍，是因為它作為T03的“精神繼任者”，依然延續了零跑科技平權的造車理念，也折射出了零跑以及新能源行業近6年來日新月異的變化。其長寬高分別為4270/1810/1635mm，軸距2605mm，已經從A0級晉級為標準的A級，空間更適合5人乘坐；70/90kW電驅匹配39.8kWh磷酸鐵鋰和53.59kWh三元鋰兩種電池包，CLTC純電續航403/505km，快充30分鐘可充至80%，三電進一步升級；可選裝雷射雷達，配合5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，能實現L2級輔助駕駛。如果零跑A10真的殺進7-10萬級市場，有望復刻C系列“越級競爭”的成功策略。7、中堅力量：吉利銀河M72月6日，吉利銀河M7在義大利米蘭完成全球首秀。近年來，越來越多的中國品牌選擇在海外進行新車亮相環節。一方面，是為了讓中國設計和中式審美走出國門，另一方面也是展示自身的設計底蘊。但最關鍵的，還是為了一石二鳥：提高國內的知名度，以及為出海做準備。吉利銀河M7，就是在這一背景下誕生的。其車身長寬高分別為4770/1905/1685mm，軸距為2785mm，風阻係數0.27；動力部分，搭載82kW 1.5L發動機，匹配18.4/29.8kWh磷酸鐵鋰電池包，最大CLTC純電續航225km，綜合續航1730km，最低虧電油耗3.35L/100km。吉利的高效動力總成配上出彩的設計，用一句話形容就是“爆款預定”。8、逆勢而為：“自信汽車”4.0T，是中國品牌裡為數不多的大排量，也是長城對內燃機最後的倔強。用“保定車神”魏建軍的話來說，長城想做真正意義上的跑車，會在今年年底上市。為此，長城不惜招攬來自全球的人才，投入大量的資源來打造。這台對標法拉利SF90的中置超跑，很可能會用碳纖維座艙打造，並配備4.0T插混系統。可以認為，長城還是對內燃機有些執拗。甚至可以認為，長城對新能源其實沒有比亞迪和吉利那麼上心。但在新能源和燃油車分庭抗禮、銷量55開的時候，長城還是選擇了兩條腿走路。不然也不會有搭載V8發動機的靈魂摩托發售15分鐘，首批即售罄的戲碼了。某種程度上，只要魏建軍還在，長城汽車就不太會向市場妥協，依然會造一些“不太大眾化”、有些“情懷”的車。坦克系列，就是最好的例子。接下來，或許會看到小米SU7 Ultra、仰望U9 Xtreme和這台長城超跑，在德國的紐北、國內的上賽/浙賽等賽道上你追我趕，展開激烈的角逐。9、舊王登基：路虎攬勝純電版3年前就已經對外曝光的路虎攬勝純電版，在去年已經通過原型車，透露了絕大部分的設計細節。官方表示，純電攬勝，首先得是一台攬勝，而不單單是一輛電動車。市面上沒有任何一台車，能在擁有強大越野能力的同時，還能兼顧極致的舒適和豪華。所以它的117kWh電池包採用了雙層堆疊佈局，後備廂空間和燃油版車型相當；依舊配備路虎標誌性的全地形功能，NVH會進行全面最佳化；即便沒有發動機艙，純電攬勝也不會配備前備廂，因為“沒有路虎使用者願意靠在車身最髒的地方，來伸手取放物品”。然而，原定於去年進行的首秀，已經延遲到了今年。如今歐洲電氣化處理程序受阻，路虎是否還會量產這台“銷量明顯不被外界看好”、有可能量產後會虧損的純電車型，同樣是未知數。10、跳票之王：特斯拉Roadster 2早在2017年11月17日，特斯拉就發佈了第二代Roadster的概念車，定位雙門四座純電跑車，定金高達5萬美元。以當時的眼光來看，這台2020年就會上市的新車，性能可以說是十分炸裂：峰值（輪上）扭矩1萬N·m，0-96km/h加速時間1.9秒，0-160km/h加速時間4.2秒，極速400km/h；匹配200kWh電池包，WLTC續航992km。然而因為“供應鏈問題”，Roadster 2不得不延期交付，也多次推遲量產時間。2024年初，馬斯克宣佈其已經完成生產設計，計畫年底推出，2025年交付；2025年，馬斯克又宣稱年底前將推出“史上最震撼的演示”，結果又跳票了。到了今年1月份的財報會上，馬斯克重提將於4月1日舉辦技術演示活動，預計12~18個月後量產。然而等不及Roadster 2發佈，仰望U9 Xtreme已經搶先一步，用2220kW的“力大磚飛”，跑出了496.22km/h的極速紀錄；2秒內破百的成績，也有昊鉑SSR、小米SU7 Ultra等多款中國品牌新車已經達成。如果特斯拉的動作再不快點，說不定從電耗到續航，也會被中國品牌連續超越。 (電動車公社)
2026開年王炸！爆款新車神仙打架？
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