夏令時把倫敦的黃昏拉得格外長。2026年8月5日，星期三，已到了下班時分。失去溫度的陽光，灑在國王十字車站的維多利亞紅磚上。隔壁的DeepMind辦公室裡，員工們收到一封信。落款是兩個人：Google首席執行長皮查伊，以及哈薩比斯——DeepMind的聯合創始人與掌舵人。 （左至右）Google及Alphabet公司首席執行長桑達爾·皮查伊、GoogleDeepMind首席執行長德米斯·哈薩比斯 信裡說，哈薩比斯不再擔任首席執行長了。這位國際象棋神童出身、2024年諾貝爾化學獎得主、被封爵的科學家，將轉任董事長，同時出任母公司 Alphabet的首席科學家。 幾分鐘後，另一條消息傳開：為Google工作27年、DeepMind的首席科學家迪恩，也將離開公司。他會帶著幾名同事，去創辦一家新公司。

▶  Google做出了選擇：賣算力，還是做AI？ 一場人事大地震，揭開了Google這家科技巨頭的戰略大轉向。 2026年8月5日，GoogleCEO桑達爾·皮查伊通過內部郵件，向Google DeepMind團隊通報了多項人事變動。DeepMind創始人德米斯·哈薩比斯卸任CEO，轉任董事長兼Alphabet首席科學家；在Google任職27年的首席科學家傑夫·迪恩正式離職，與桑傑·格馬瓦特、奧里奧爾·維尼亞爾斯和郭可共同創辦新公司Discovery Loop。 創始人被“架”出了自己一手締造的實驗室，距離他獲得諾貝爾化學獎，才過去不到兩年。

本周Google AI兩場人事地震背後，藏著一條更猛的消息。 智能紀元AGI 8月9日消息，據Pathfounders報導，Google唯一的諾貝爾獎得主、GoogleDeepMind首席執行長哈薩比斯（Demis Hassabis）原本打算和Jeff Dean一起離開Google。是公司擔心股價，GoogleCEO皮查伊才把他勸留下來，安排了個董事長的過渡位置。 接下來外界看到的就是這一幕： 哈薩比斯卸任DeepMind CEO，轉任董事長和Alphabet首席科學家；

Google DeepMind的諾獎得主、AlphaFold之父John Jumper，跳槽Anthropic了。 本人已親自在X上官宣：將近九年後，他決定離開Google DeepMind，加入Anthropic——也就是DeepMind最直接的對手之一。 要知道，這可是AlphaFold的核心人物，他還曾與Demis Hassabis一起站上諾貝爾化學獎的領獎台。 Hassabis也幾乎是第一時間回應。

兄弟們，矽谷又出大事了。 Noam Shazeer在X上發了條聲明：加入OpenAI。Google又失一員大將。 很多人對這個名字陌生。但你一定用過它影響過的東西：Transformer架構，來自2017年那篇著名論文《Attention Is All You Need》。8位作者，Shazeer排第二。 這個人，是矽谷眼下最貴的"在逃牛人"。

5月15日消息，據The Information報導，自今年2月SpaceX完成對xAI的收購後，參與Grok模型開發的團隊已流失逾50人。 今年5月，馬斯克在X上官宣：xAI正式解散，整體併入SpaceX，更名為SpaceXAI。 圖源：X 雷科技AGI（id：leikejiagi）查了一下，xAI2023年7月才成立。當年他是OpenAI聯合創始人，卻被踢出局，眼睜睜看著OpenAI靠GPT-4封神。憋著一口氣的馬斯克砸重金從DeepMind、Google、OpenAI挖來11位頂尖大牛，目標是干翻OpenAI，做全球最強通用AI。

麾下人工智慧公司xAI出現大面積人才出走後，一向桀驁不馴的世界首富馬斯克難得展現出自我反省的一面。作為背景，上個月xAI與SpaceX合併後，與馬斯克共同創辦這家人工智慧公司的“11羅漢”密集出走。本周四，負責圖像生成產品的張國棟宣佈離開公司，另一名創始成員劉浩天也發文確認離職並直言“燃盡了”（burn out）。周五又有消息稱，戴子航也已經離開xAI。截至目前，2023 年與馬斯克共同創立 xAI 的11名創始成員（不包括馬斯克本人）中，只剩曼努埃爾·克羅伊斯（Manuel Kroiss）和羅斯·諾丁（Ross Nordeen）兩人還留在公司。面對這一混亂局面，馬斯克公開回應稱，xAI一開始並沒有被正確地建構，因此現在正在從基礎層面重新打造。馬斯克也找補稱，特斯拉當年也發生過類似的事情。似乎是因為人才密集出走，馬斯克也難得展示了一把自省的面貌。他寫道，過去幾年裡，許多有才華的人在申請加入xAI時被拒絕錄用，甚至連面試機會都沒有獲得。對此他深表歉意。馬斯克也表示，正與招聘負責人一起重新梳理公司的面試記錄，將重新聯絡那些當時表現出潛力的候選人。即便馬斯克以對員工嚴苛出名，但願意為世界首富效力的人才依然不少。本周四，馬斯克宣佈挖來了兩名AI程式設計工具初創公司Cursor的高管。馬斯克本周早些時候也承認，xAI在程式設計業務方面處於落後，而這正是OpenAI、Anthropic等競爭對手著重發力的領域。此前相關報導：據去年10月一項對12名特斯拉前任和現任員工的採訪調查，員工們對馬斯克過度的工作要求感到疲憊。馬斯克的一名顧問透露：“董事會開玩笑說有‘特斯拉時間’這種東西。”這暗示了員工承受的巨大工作壓力。另一名接近馬斯克的知情人士表示：“埃隆的行為對士氣、人才保留和招聘產生了廣泛影響。過去他受到所有人的喜愛，但現在他只受到特定群體的喜愛。”有分析稱，雖然離職高管們沒有詳細說明離職原因，但繁重的工作量和內部衝突被廣泛認為是關鍵因素。面對高管離職潮，今年1月，馬斯克在自己的社交媒體平台上評論說，很少出現令人感到後悔的人員離職。 (中國新聞周刊)

壓力山大的馬斯克，快要把下屬逼瘋了。馬斯克正在遭遇創業以來最大的人才流失潮。截至目前，特斯拉已經有超過13位關鍵高管離職；xAI更誇張，一半的聯合創始人已經走了。這樣的流動率，在業內算非常高的，甚至是 Meta 等同行的3-4 倍。至於為什麼留不住人，這可能和馬斯克本身的管理風格脫不開關係。在離職員工嘴裡，他是一個瘋狂、不切實際、不斷向下施壓的老闆。雖然馬斯克表示：“沒有一個人走了會讓我後悔。”但高層持續動盪，核心骨幹流失、特斯拉銷量又拉不上去，其中的心酸，或許只有馬斯克自己懂。特斯拉高管集體離職近日，特斯拉副總裁拉吉·傑加納坦在LinkedIn上宣佈離職，結束了13年的特斯拉生涯。傑加納坦表示：“在一篇帖子裡概括13年並不容易。我在特斯拉的旅程就像一個不斷進化的過程。當我離開時，我懷著感恩的心和對未來的興奮。”圖源：LinkedIn去年秋天，特斯拉前北美銷售主管特洛伊·瓊斯和馬斯克的高級副手奧米德·阿夫沙爾相繼離職，公司內部一時找不到合適人選。於是，原本負責資訊技術、AI基礎設施和業務應用的拉吉·傑加納坦被“趕鴨子上架”，被硬生生推到了銷售前線，接管了整個銷售和服務部門，希望他能扭轉特斯拉銷量下滑的局面。但特斯拉銷量的頹勢卻沒有停止。資料顯示，特斯拉2025年全年銷量同比下降9%，第四季度跌幅擴大至16%，年度收入首次出現萎縮，且年銷量被比亞迪反超。圖源：特斯拉今年1月，馬斯克還宣佈停產Model X SUV與Model S轎車兩款車型。目前特斯拉的產品線也僅僅包括Model Y SUV、Model 3轎車和Cybertruck皮卡。壓力不言而喻，傑加納坦試圖推動客戶服務流程自動化，以替代傳統人工處理方式，但效果並不理想，於是他選擇了離職。值得一提的是，傑加納坦的離職只是冰山一角，特斯拉近期正在上演一場高管離職潮。圖源：微博據統計，自2024年4月以來，特斯拉已有超過13位關鍵高管離職，涵蓋動力系統、軟體、充電網路、車型項目等核心領域。離職者中，不乏任職十年以上的元老，他們都曾深度參與過特斯拉自動駕駛、4680電池、超級工廠建設等核心項目，在業內頗具聲望。比如負責北美及歐洲生產營運的副總裁奧米德·阿夫沙爾、北美人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰略負責人米蘭·科瓦奇、電池部門主管維尼特·梅塔及軟體負責人大衛·勞。xAI的情況位元斯拉更為嚴峻。xAI創立於2023年，是馬斯克重金在AI賽道押注的棋子，但在成立不到三年時間裡，已有6位聯合創始人離職。最近的一次，2月11日，一位聯合創始人吉米·巴表示將離開xAI。他在離職聲明中表示：“是時候重新校準我對大局的認知梯度了。2026年將會非同尋常，很可能是關乎人類未來最忙碌的一年。”就在前一天2月10日，聯合創始人兼數學推理核心技術專家吳宇懷也宣佈離職。他在社交平台寫道：“是時候開啟我的下一章了，這是一個充滿可能性的時代：一個配備AI的小團隊可以移山倒海，重新定義可能性。”上個月，聯合創始人楊格因罹患萊姆病，決定退出xAI的日常事務，轉為非正式顧問。他在聲明中解釋，自己可能早已感染此病，但在xAI創立期間的長期高強度工作，把自己逼得太狠導致免疫系統受損，最終使病情顯現和惡化。圖源：X除了上述三位，還包括此前已出走的伊戈爾·巴布什金、凱爾·科西奇和克里斯蒂安·塞格迪。至此，xAI最初的12人創始團隊中，已有半數成員離開。人才流失是不容忽視的問題。但馬斯克本人似乎不太擔心，今年1月，馬斯克在自己的社交媒體平台上評論說，很少出現令人感到後悔的人員離職。2月11日，他又解釋：xAI幾天前進行了重組，以提高執行速度。隨著公司快速增長，結構必須像任何生物一樣演變。這不幸要求與一些人分道揚鑣。更早之前，馬斯克在全體員工大會曾感謝了那些離開公司的人對公司的貢獻，但話鋒一轉，也表示離職的員工“對xAI的未來並非不可或缺”。雖然不斷淘汰員工能倒逼留下的人更努力工作，但不論如何，公司內部人員持續動盪，對於公司來說，難免不產生負面影響。馬斯克的管理模式，在AI領域能走得通嗎至於馬斯克麾下的高管為何紛紛出走，一方面可能是職場高壓環境。去年10月，外界對12名特斯拉前任和現任員工進行了採訪調查，不少員工對馬斯克過度的工作要求感到疲憊。其中，馬斯克的一名顧問透露：“董事會開玩笑說有‘特斯拉時間’這種東西。”“特斯拉時間”是什麼？原本指項目進度永遠不夠用，後來演變為一種隱喻：這裡的時間永遠不屬於你自己。另一名接近馬斯克的消息人士稱：“埃隆（馬斯克）的行為已對士氣、人才保留和招聘產生廣泛影響。過去他幾乎被所有人喜愛，如今卻更多隻被部分特定群體認可。”馬斯克的管理風格一直以極度嚴苛著稱，消息稱，一旦他聚焦某個問題，通常就會有人丟飯碗——要麼是他直接開除，要麼是把人逼到主動離職。這種高壓文化，不僅影響了基層員工，連副總裁等級的高管、聯合創始人都選擇離場。雖然離職高管們沒有詳細說明離職原因，但在外界看來，和繁重的工作量脫不開關係。除了高壓工作文化，公司戰略重心的轉移也是高管離職的重要原因。隨著馬斯克將重心轉向長期項目，特斯拉的資源正大量傾斜至AI、Optimus機器人、Robotaxi等新項目，傳統汽車業務正被邊緣化。圖源：微博目前特斯拉在售產品僅剩Model Y SUV、Model 3轎車及Cybertruck皮卡，下一款新車Cybercab為金色雙座自動駕駛車型，無方向盤及踏板，計畫於4月投產。那麼，對於一些高管來說，業務邊緣化、資源的傾斜、未來戰略的不確定性，都成了壓在駱駝背上的稻草。如果把視角拉遠一些，馬斯克如今重押AI，但其管理模式在這個領域是否適用？SpaceX和特斯拉過往的成功一定程度上證明，馬斯克的管理風格是有效的。這兩個行業有明確的物理指標，工程進展可以直觀衡量。但AI企業不一樣，頻繁的管理層換血恰恰是研究型組織的大忌。大模型的競爭更像是一場“暗戰”：模型能力的提升往往來自資料處理、訓練方法論和對齊技術方面的漸進式突破，而非單純的算力堆疊。這些都需要深厚的研究積累和高度穩定的核心團隊。這一點，Anthropic的崛起可以成為案例。Anthropic是由前OpenAI高管創辦的公司，核心團隊穩定，專注於安全對齊和企業級產品，在短短三年內，一路從邊緣玩家成長為了兆估值的AI行業獨角獸。總之，特斯拉銷量連跌不休、持續不斷的高管出走、xAI創始團隊半數離職，馬斯克商業帝國正面臨成立以來最嚴峻的人才與管理考驗。那麼問題來了，2026年，號稱史上最大IPO的SpaceX上市計畫將要落地。至關重要的人物SpaceX公司總裁格溫·肖特韋爾，和馬斯克的關係究竟有多穩固？據瞭解，肖特韋爾被普遍視為穩定軍心的關鍵人物，很可能是馬斯克所有公司中，除他本人外最重要的高管。零星的個人離職，尚在xAI和特斯拉可承受範圍內，但關鍵節骨眼上，肖特韋爾要是離開，可能會引發的危機，恐怕就只有馬斯克自己最清楚了。 (大佬說)