一 2.95兆美元。這是香港最新的跨境財富管理規模。 也正因為這個數字，香港第一次超過瑞士，成為全球第一大跨境財富管理中心。 很多人看到這條新聞時，第一反應是：香港贏了。

王傳福跺一跺腳，新能源行業抖三抖。 全球電池儲能市場，已經被中國企業牢牢把控，就連特斯拉也沒能守住連坐了兩年多的頭把交椅。 Benchmark最新資料出爐，2025年比亞迪全球儲能系統出貨量超過60吉瓦時，市佔率13%，位居第一；特斯拉出貨46.7吉瓦時，市佔率10%，排第二。 全球前十儲能整合商裡，中國企業佔了8席——陽光電源第三；中車株洲所、寧德時代、海博思創同為6%；華為、遠景能源各5%；Fluence和欣旺達各4%。

全球電車第一里程碑：比亞迪正式超越特斯拉，拿下全球純電動汽車年度銷量冠軍，也是中國車企首次登頂全球電車榜首。核心優勢產品全覆蓋：從幾萬代步車到高端豪華車型，家用、代步、商務全覆蓋。技術自研：刀片電池、DM-i 混動、e 平台 3.0，三電技術自給自足。性價比拉滿：定價親民，適配全球多數國家消費需求。海外高速擴張：多國建廠、出口放量，海外銷量持續暴漲。行業意義標誌中國新能源汽車產業完成彎道超車，打破海外品牌長期壟斷，改寫全球汽車產業格局。 (朝夕閒箋)

輝達市值站穩5兆美元關口，穩居全球最高估值公司之位。4月24日周五，輝達股價收漲4.32%，收報208.27美元，刷新此前10月29日創下的歷史收盤紀錄。今年迄今，輝達累計漲幅已達12%，是標普500指數4.7%漲幅背後最大的單一貢獻力量。資料顯示，輝達一家對該指數漲幅的貢獻約佔20%。（今年以來，輝達股價累漲達12%）短短四周前，輝達較峰值一度回落20%，而此次上漲標誌著其徹底走出近一年來的震盪區間，也成為美股新一輪AI晶片行情的標誌性事件。投資者下周將迎來關鍵驗證時刻，微軟、亞馬遜、Alphabet及Meta將相繼發佈季度財報，屆時AI資本支出的最新訊號，將影響市場對輝達及整個晶片類股的判斷。費城半導體指數連續18日上漲，刷新歷史紀錄輝達此次突破發生在半導體類股全面走強的背景之下。費城半導體指數連續第18個交易日收漲，創歷史最長連漲紀錄，技術面顯示超買程度亦為有史以來最高。本周德州儀器與英特爾相繼公佈強勁業績，為類股行情提供了額外支撐。華爾街見聞提及，德州儀器發佈第二季度營收與利潤指引，雙雙超出華爾街預期，周四股價飆漲約20%，創網際網路泡沫破裂以來的最佳單日表現，而周五小幅收跌1.8%。周四美股盤後，英特爾公佈強勁業績及樂觀前景指引後，周五股價一度飆升28%，為1987年"黑色星期一"以來單日最大漲幅，最終收漲約21%，股價突破網際網路泡沫頂峰時期創下的前歷史高點。市場策略師普遍將此輪反彈歸因於AI基礎設施投資熱度的持續升溫。Murphy & Sylvest財富管理公司市場策略師Paul Nolte表示：AI領域的資金投入規模驚人，目前我們尚未看到任何放緩跡象。在這一背景下，輝達成為科技股回歸行情中的明星並不意外。然而，他同時指出，市場仍需更多資料加以印證：我在等待財報結果，以便對資本支出前景有更清晰的判斷，但即便如此，我認為輝達前景依然有充足的樂觀理由。微軟等科技巨頭財報將成下周關鍵變數除了AI基建熱度升溫外，地緣政治影響也推動投資者，轉向具備穩健盈利增長支撐的科技類股尋求避險。但市場目前的樂觀情緒是否具有持續性，很大程度上取決於下周即將披露的科技巨頭財報。微軟、亞馬遜、Alphabet和Meta作為AI基礎設施領域最大的四家資本支出主體，其季度業績及管理層對未來投資的展望，將為晶片類股的中期走勢提供重要指引。分析認為，若上述公司維持或上調AI基礎設施支出計畫，將直接強化市場對輝達需求增長的預期。反之，任何放緩訊號均可能對當前估值形成壓力。 (華爾街見聞)

每一行都有自己的生命周期。比如汽車興起時，內燃機裡的活塞在中國遍地開花，相關產業鏈都成了資本眼裡的香餑餑。誰也沒料到，中國突然“拐了個彎”——電動車產業鏈的崛起，把許多老外企業都甩出了賽道。再看半導體功率器件，前些年跟著電動車火得一塌糊塗，可技術迭代從不等人。就像TO系列封裝，現在用鋁絲鍵合連晶片和框架，一旦功率沖上幾千伏高壓，鋁絲甚至銅絲都扛不住，未來必然轉向TCB工藝——直接把晶圓和銅片堆疊起來。變，才是行業常態。如今的光通訊、AI，不也都在拚命把產品做小、性能做大嗎？IGBT領域已經冒出Clip工藝，傳統封裝路線被顛覆只是時間問題。就連銲接技術也在悄然洗牌：超聲波銲接或許還在，但某些應用註定會讓位給雷射銲接——非接觸、高精度、適應高壓，這才是未來。市場永遠在狂奔，停在原地的，只有自己。“超聲波” 與 “雷射”：賽道的顛覆者超聲波銲接vs雷射銲接，本質上是接觸式工藝向非接觸式工藝的遷移。超聲波依賴機械振動，長期使用會有金屬疲勞和微振損傷，且很難處理微小、精密的區域。雷射銲接則是趨勢：熱影響區小、精度高、非接觸，完美適配 AI、光通訊領域對 “器件極小化、功能極高化”的需求。超聲波銲接技術不會消失，但它的應用場景會像老式活塞發動機一樣，被侷限在特定的 niche 市場裡。不變的是 “內功”，變的是 “賽道”行業的生命周期確實殘酷：功率器件火了多年，IGBT 的 Clip 工藝已經在顛覆傳統架構。但對於從業者而言，“一成不變” 的不是產品，而是對技術底層的敬畏和自我迭代的能力。無論是機械工程師還是半導體專家，大家的核心邏輯是一樣的：用更高效的物理結構，解決更極致的性能需求。(洞察3C前沿)

史丹佛剛發報告：中國AI論文數量全球第一！老師該怎麼看？史丹佛AI指數報告2026發佈，透露了一個讓老師焦慮的訊號4月13日，史丹佛大學發佈了《2026年人工智慧指數報告》。報告一出，朋友圈刷屏了——"中國AI論文數量全球第一""論文引用次數超越美國""中國AI專利數量全球領先"看到這些資料，很多老師慌了：AI都這麼強了，老師還有什麼用？今天我們不販賣焦慮，只說乾貨。點點關注一、報告到底說了什麼？這份報告是史丹佛連續第九年發佈的AI行業權威報告，資料來源覆蓋全球。先看幾個關鍵結論：中國領先的部分AI論文發表數量：中國全球第一，且已連續多年保持領先論文被引頻次：中國超越美國，說明質量也在追趕AI專利數量：中國全球第一，佔全球總量超過40%工業機器人安裝量：中國連續多年全球第一美國依然領先的部分頂級AI模型數量：美國依然領先，OpenAI、Google等巨頭仍在前沿高影響力專利：美國的專利質量更高，影響力更大AI私人投資：美國依然是全球AI投資最活躍的國家簡單說：規模上中國已超，原創性上美國仍強。這是一個"大而不強"到"又大又強"的過渡階段。▲ 圖：中美AI實力對比，綠色代表中國領先指標，藍色代表美國領先指標二、這和老師有什麼關係？很多老師說："這是科技圈的事，跟我有什麼關係？"錯了。大有關係。關係1：AI教育政策正在加速落地中國AI論文和專利的爆發，背後是國家戰略的強力推動。"十五五"規劃中，AI教育已被列為重點發展方向。多地已將AI課程納入中小學必修課。這意味著——未來3-5年，"會用AI"將成為老師的基本功，就像會用PPT一樣。關係2：最近一個月，AI工具爆發式更新就在這幾天，全球AI領域大事不斷：阿里開源Qwen3.6：程式設計能力大幅提升，中文理解更強Claude Opus 4.7發佈：更靠譜、更穩定，適合教育場景OpenAI Codex：支援Mac桌面操控，多智能體協同聯想"天羿AI Pro"：深度整合國產系統，支援離線資料處理工具越來越強，用不用、怎麼用，決定權在你手裡。三、老師不需要焦慮，但需要行動每次聊AI，總有人問："AI會不會取代老師？"我的答案是：取代你的不是AI，是會用AI的老師。史丹佛報告裡有一個資料很有意思：儘管AI論文和專利爆發，但教育領域的AI應用滲透率依然很低。大多數老師還沒有真正用起來。這反而是機會——現在學AI的老師，就像10年前第一批用PPT的老師——不是被取代，而是先發優勢。老師現在最該做的3件事 ▲ 圖：老師行動指南1.把AI用進日常備課：出題、批改、總結，用起來比觀望強100倍2.關注政策動向：AI教育納入課標是遲早的事，早準備不吃虧3.建立自己的AI工作流：選1-2個工具用熟練，比追所有新工具有用四、一個真實的建議史丹佛報告裡有一句話讓我印象很深："AI最大的風險不是它太強，而是我們還不知道怎麼用它。"這句話對老師格外適用。AI會出題，但它不知道一個班級30個孩子裡那幾個最近狀態不好。AI會批改作文，但它批不出那個孩子最近作文進步了。AI會總結知識點，但它看不到學生眼裡那一瞬間的"懂了"。AI是工具，老師是靈魂。工具越來越強，靈魂才更需要方向。 (雍不止步)

2026年2月9日，全球晶片巨頭瀾起科技正式登陸香港，開啟雙上市之路。有一個奇妙的巧合，在2026年2月13日，公司市值突破了2026億元。在晶片市場的激烈競爭中，真正值得看的只有一件事：瀾起科技的晶片業務到底發展成了什麼狀態，未來又要往那裡去。市佔率全球第一單季度業績破記錄瀾起科技的業務非常清晰，只有兩塊。2025年前三季度，公司互連類晶片業務營收佔比94.44%，津逮®伺服器平台業務佔比5.37%。那麼互連類晶片是什麼？把“互連類晶片”這個詞拆開，這個晶片不生產算力，也不儲存資料，它專門解決資料在裝置之間“怎麼跑、跑多快、堵不堵”的問題。我們都知道，AI算力基建如今發展如火如荼，“伺服器、高速互聯與先進封裝”就是其中的基石與核心。而在當下，算力和存力快速增長，AI系統也對運力提出了更高的需求——這就是瀾起科技的發力點。加州淘金熱，賺錢的不只有挖金的，更有賣鏟子的。而公司的業務就是典型的賣鏟人邏輯。2024年，在全球記憶體互連晶片市場中，公司以36.8%的市佔率位居全球第一。強大的市場競爭力讓公司業績突飛猛進：2024年公司淨利潤同比增長213.1%，達到14.12億元。2025年前三季度，公司營收、淨利潤均實現大幅提高，淨利潤16.32億元，已經超過2024的全年水平。如果剔除股份支付費用影響，前三季度公司淨利潤為21.44億元，同比增長112.46%。前不久公司發佈2025年業績預增公告，預計淨利潤最高可到23.5億元，同比增長66.46%。業績講完了，細分技術之後，我們才能看到公司的與眾不同。只瞭解互連類晶片這個大概念，讀不懂瀾起科技。記憶體互連晶片包括記憶體介面和模組配套晶片兩大類，主要用於提升記憶體資料訪問的速度及可靠性。其中記憶體介面晶片按照技術發展水平目前可劃分為DDR2-DDR5四個世代，最高傳輸速率隨之不斷提升。DDR4 世代一共有四個子代產品，最後一個子代產品支援最高傳輸速率為3200MT/s。目前DDR5記憶體技術逐步成熟並順利進入商用，已慢慢成為市場的主流產品。根據機構調研，當下全球DDR5記憶體介面晶片已經規劃了六個子代，最後一個子代的支援速率預計將達到 9200MT/s，將實現更高的資料傳輸速率並支援更大的記憶體容量。技術更新換代，瀾起科技率先吃到其中紅利。2025年前三季度，公司DDR5記憶體介面及模組配套晶片出貨量大幅增長，這種增長不是存量競爭，而是實打實的“增量市場”。值得可圈可點的是，2025年上半年，公司三款高性能運力晶片（PCIeRetimer、MRCD/MDB及CKD）成功打出了王炸，合計收入2.94 億元，較上年同期大幅增長。產品贏得市場青睞，2025年第三季度，公司互連類晶片產品線整體收入達到13.71億元，創下單季度歷史最好水平。晶片技術不斷更迭，不僅在於深度，也在於廣度。據研究，在DDR5世代，伺服器記憶體模組除了記憶體介面晶片之外，還需配置三種配套晶片：一顆SPD晶片、一顆PMIC晶片和兩顆TS晶片；普通桌上型電腦和筆記型電腦也需再配置兩種。對於瀾起科技來說，能發力的賽道變廣了。那麼，公司做好準備了嗎？毛利率激增至61%迎上50億美元市場瀾起科技贏就贏在速度快。2025年來，全球範圍內DDR5記憶體介面晶片滲透顯著提升。瀾起科技加速出貨，2025年第三季度，其DDR5第三子代RCD晶片銷售收入首次超過第二子代產品，DDR5第四子代RCD晶片也開始規模出貨。不僅如此，公司DDR5世代的子代迭代速度要快於部分友商。也就是說，從技術發展速度上說，瀾起科技行業內對手很少。要知道，公司記憶體介面晶片市佔率已經是全球第一，PCIe Retimer是全球第二、CXL MXC是全球首發。無論那一條賽道，瀾起科技都是有明確優勢的。公司接下來要鋪的路，是加速DDR5向DDR6的迭代，並保證其他晶片均衡發展。2025年1月，公司推出第二子代MRCD/MDB晶片，並成功向全球知名客戶送樣。截至2025年10月27日，公司宣佈其未來六個月內預計交付的DDR5第二子代MRCD/MDB晶片在手訂單金額已超1.4億元。高端產品加速出貨也顯著提高瀾起科技的毛利率，2025年前三季度，其毛利率達到61.46%。針對AI伺服器更高的技術要求，公司也有產品準備。目前，全球部分雲廠商已經推出記憶體池化產品。2025年1月，瀾起科技的MXC晶片成功入選CXL聯盟公佈的首批CXL 2.0合規供應商名單，同期入選的三星電子和SK海力士的受測產品均採用公司的MXC晶片。未來，隨著CXL技術商用化程度繼續提高，產業相關生態逐步走向成熟，屆時瀾起科技MXC晶片業務有望迎來更大的突破。視線放到整體市場，機構預測在2030年全球記憶體互連晶片市場將達到第二個高峰50.05億美元。只不過這次市場擴大程度要比2024年來的更猛，2025-2030年的市場規模年復合增速將達到25.9%。市場依然在擴大，瀾起科技的發力賽道也逐漸變多。若能抓住機遇並保持領先的市場地位，公司有望在互連類晶片這條賽道上“中流擊水、浪遏飛舟”。 (小象說財)

別再吐槽高鐵搶票難了，中國地面交通的天花板早已悄悄落地，濟南郊區的銀色電磁橇管道，正是全球首個超高速電磁驅動測試裝置，研發目標直指一千二百公里每小時，大膽挑戰一馬赫音障，這看似驚豔的速度背後，藏著致命的技術難題，一旦時速突破一千二百公里，傳統列車控制系統會徹底失靈，陷入毫無感知的盲飛狀態，這不是簡單的速度提升，而是直面物理定律的硬門檻，當載具速度逼近一馬赫也就是每小時一千二百二十五公里時，車體周圍的空氣會被劇烈壓縮，形成無形的激波牆，這道激波產生的聲爆堪比炸彈爆炸，還會製造極端的湍流和壓力場，讓列車瞬間處於失控邊緣，傳統控制系統全靠感測器採集速度、位置等資料，可超音速環境下，劇烈震動會直接摧毀感測器部件，強電磁干擾會讓訊號變成亂碼，穩定的資料流會突然斷崖式丟失，在一千二百公里的時速下，那怕幾毫秒的延遲，都可能導致磁浮間隙失控，讓數噸重的列車撞上軌道，全球多國都曾嘗試突破地面超音速瓶頸，卻都卡在盲飛難題上，有的用堅固材料保護感測器，結果成本飆升還解決不了電磁干擾，有的增加感測器備份，可在激波面前再多備份也難逃失效，最終只能紛紛放棄，中國科研團隊的破局關鍵，是徹底換了研發思維，既然感測器靠不住，那就乾脆捨棄即時感測資料，他們打造出全狀態預測觀測器AI演算法，用超級電腦模擬上萬種極端場景，將電磁推力、空氣阻力等所有影響因素納入高精度數學模型，團隊還解鎖了無感測器感測的核心技術，通過監測電磁軌道的微小電流波動，反推出列車的懸浮高度、前進速度和姿態變化，讓整個軌道變成了一個堅不可摧的超大感測器，這套AI演算法還具備自我學習能力，數千次測試產生的海量資料，讓它的預測精度甚至超過了傳統感測器的實測資料，這項技術突破的意義，早已超出軌道交通領域，其驗證的控制理論，能直接遷移到航空航天、國防工業等尖端領域，解決極端干擾下的系統穩定難題，這也是中國科創的核心優勢，不只是硬碰硬突破技術，更是換思路打破思維桎梏，與國外依賴真空管道的方案相比，中國電磁橇能在常壓環境下實現超音速運行，建設成本更低、商業化可行性更高，還手握上百項國際專利形成技術壁壘，儘管目前還需解決土地佔用、噪音控制等現實問題，但按發展速度，2030年前後或能看到超音速鐵路示範線路，2040年有望實現規模化營運，從高鐵的中國速度到電磁橇的世界標竿，中國交通技術的突破從不是單純的速度比拚，而是一場自主創新的思維革命。濟南郊區的那條銀色軌道，不僅是一條測試線路，更是中國科創的縮影，它印證了核心技術永遠買不來、討不來，唯有堅持自主研發，敢於挑戰不可能，才能在全球科技競爭中佔據主動，而這份突破物理難題、打破技術壟斷的能力，也為人類的出行方式開闢了全新的可能。 (科技直擊)