#中國人
•

快遞小哥，在非洲“賺翻了”

在烏干達首都坎帕拉，等一個紅燈的工夫，有時路口會擠進幾十輛甚至上百輛摩托車。 東非頭部電商平台之一Kilimall營運與招商副總裁關俊奇經常看到這樣的場景。不少騎手背著碩大的配送箱，他們是非洲的快遞小哥。和中國常見的電動三輪車不同，這裡的配送工具，是清一色的二手跨騎摩托車，大輪胎，才能耐得住坑窪土路的顛簸——在撒哈拉以南非洲，道路基礎設施整體薄弱，不少國家的鋪裝道路佔比不到30％。 過去一年多來，越來越多中國商家開始把目光投向非洲，希望尋找東南亞、歐美、中東之外的新市場。 Kilimall由中國團隊創立，關俊奇負責平台在國內的招商，他走訪長三角、珠三角的工廠發現，不少人對非洲市場產生了興趣。另一家非洲電商平台Jumia，成立於2012年，3000多家國際商戶中，絕大多數來自中國。Jumia去年在深圳舉辦招商大會，直播線上人數超過5萬人，是前一年的5倍。
快遞小哥，在非洲“賺翻了”
國際#非洲電商#中國企業出海#中非貿易
•

先睹為快｜馬斯克央視訪談文字稿：中美貿易像連體雙胞胎，未來實現全民高收入時代

昨天，馬斯克再度「坐下來」接受中國媒體專訪。隨著訪談片段的陸續播出，可以發現：馬斯克在採訪中並非完全溢美之詞，僅從目前放出的10多條切片看，他在訪談中完整建構和描繪了未來10-20年的社會發展圖景，很多資訊比之前的都要完整，這是一個值得重視的訪談。 目前，完整版訪談尚未播出，以下是AskMusk根據已公開的片段整理的文字稿，均為原話實錄，不作轉述和評論。 談中國旅遊、高鐵：歎為觀止 單憑我的描述，根本無法展現中國的魅力，中國非常棒。
科技#馬斯克#中美貿易#人工智慧
•

中國佔全球集裝箱出口量的份額，已經到了大約40%，為何世界越脫鉤，中國貨越多？

親愛的藏金洞友們： 世界喊了幾年“去風險”“供應鏈多元化”“China+1”。 結果最近出來一個數字，很有意思。 中國佔全球集裝箱出口量的份額，已經到了大約40%。
中國佔全球集裝箱出口量的份額，已經到了大約40%，為何世界越脫鉤，中國貨越多？
商品期貨#集裝箱出口#中國製造#產業鏈出海
•

四條高鐵新線今日集中開通，其中宜興高鐵開通後，武漢至重慶最快3小時54分鐘可達

國慶假期即將到來，中國高鐵網路將再次擴容。今天（9月28日），京港高鐵雄商段、西渝高鐵西安至安康段、宜興高鐵、哈伊高鐵等四條高鐵線路集中開通營運，新開線路覆蓋華北、東北、西北、華中四大區域，多地正式邁入高鐵時代。 最快2小時27分可達 京港高鐵雄安至商丘段開通營運 京港高鐵雄安至商丘段今日開通營運，雄安站至商丘站最快2小時27分可達。
四條高鐵新線今日集中開通，其中宜興高鐵開通後，武漢至重慶最快3小時54分鐘可達
生活#中國高鐵#高鐵網#京港高鐵
•

中國大學還在擴招，日本卻已經開始考慮大學怎麼“關門”

最近看到中國教育部公佈的一組數字，很有反差。 2024年至2026年，“雙一流”高校已經累計增加本科招生計畫6.2萬人。按照最新安排，2027年至2030年還要繼續增加7.6萬人以上，重點向人工智慧、積體電路、生物醫藥、新能源等專業傾斜。 差不多同一時間，日本在討論的卻是另一件事：大學怎麼縮小，經營困難的學校怎麼合併，甚至怎麼在還有能力的時候“順利退出”。 按照日本文部科學省的預測，到2040年，日本大學入學人數可能降到46萬人左右。一個國家還在給大學加座位，另一個國家已經開始研究怎麼減座位，甚至怎麼讓一些學校體面地關門。
中國大學還在擴招，日本卻已經開始考慮大學怎麼“關門”
國際#中國#日本#少子化
•

日經新聞—印度與日美建構半導體供應鏈，擺脫對華依賴

印度一直依賴以中國大陸為中心的海外供應鏈，進口半導體及EV電池等產品。印度希望通過確保國產半導體來降低對華依賴風險，同時也意圖成為跨國企業分散採購管道的承接地…… 印度半導體展覽會的會場（9月17日，印度新德里） 印度已開始著手完善半導體產業供應鏈。為了降低半導體對中國的依賴，印度政府正在通過超2萬億日元補貼，加緊對半導體製造裝置和材料相關企業進行招商。對日本和美國企業而言，這將是涉足這一正在崛起的巨大市場的良機。 “印度半導體展覽會”（Semicon India）9月17日在印度首都新德里開幕。來自印度國內外的600多家企業參展。
日經新聞—印度與日美建構半導體供應鏈，擺脫對華依賴
科技#印度#日本#美國
•

英國汽車的中國難題

“我們不是你們的敵人。” 2026年9月21日，赴紐約參加聯合國大會途中，今年7月接任英國首相的安迪·伯納姆（Andy Burnham）向隨行記者談及歐盟“歐洲製造”計畫時表示，英國希望成為歐盟的“可信賴夥伴”。 安迪·伯納姆在前往紐約的途中告訴記者：“我們的立場得到了成員國的廣泛支援，因為歐洲的立場與我們相左。”  圖源：PA 四天後，路透社援引《金融時報》報導，歐盟方面正在敦促英國提高對中國汽車的進口關稅，並更加貼近歐盟貿易政策，以免英國的關鍵出口產品受到“歐洲製造”規則的限制。
英國汽車的中國難題
汽車#英國汽車工業#歐盟#貿易壁壘
•

中國從8.5兆元資本開支到3倍算力增長，未來五年的 AI投資圖譜！

高盛預計，2026—2030年中國AI相關資本開支合計將達到8.5兆元人民幣（約1.3兆美元），支撐全國IT電力容量由2025年的26GW增至2030年的81GW。報告重點討論資金來源與投資回報率，並繼續看好AI基礎設施、AI模型公司以及GPU國產化。 2026—2030年中國資本開支合計約8.5兆元人民幣，平均相當於美國同類企業資本開支總額的17%。結合資本開支與國產AI晶片出貨預測，IT電力容量預計由2025年的26GW增至2030年的81GW。為支援2026—2030年合計2.0兆元人民幣（2940億美元）的海外資本開支，可能需要新增離岸融資。採用高性能晶片時，IaaS及第一方MaaS的ROIC約為10%—20%，第三方API模式可進一步升至約30%；採用下一代國產晶片時，ROIC約為9%。資本開支：我們預計2026—2030年超大規模雲廠商、新型雲廠商和電信營運商資本開支合計8.5兆元人民幣。中國資本開支平均約為美國同業的17%。 算力：預計中國IT電力容量將由2025年的26GW增至2030年的81GW，主要由超大規模雲廠商貢獻。中國超大規模雲廠商未來五年將在全球新增47GW算力；2026—2028年的淨新增量約相當於美國同業的22%。 融資：雲服務商通過四種方式支援AI發展：直接投入資本開支、向關鍵供應鏈夥伴預付款、通過長期合同提供需求可見度，以及投資上下游企業。未來五年的主要問題是離岸現金能否支援2.0兆元人民幣的海外資本開支。
中國從8.5兆元資本開支到3倍算力增長，未來五年的 AI投資圖譜！
科技#高盛#中國#AI投資