2026 上半年，中國車市熱鬧非凡，但車企賺錢變得更難。 乘聯會資料顯示，今年上半年國內汽車行業實現營業收入 51893 億元，同比增長 1.8%。而利潤總額為 1954 億元，同比下滑 20%。 「增收不增利」的嚴峻背景下，上半年汽車行業的利潤率跌破 4%，來到了 3.8%，遠低於同期下游企業 6.5% 的平均水平。 這個數字放在 2014 年，是 9%。

一、第一大核心痛點：房地產深度調整尚未築底，全域連鎖負向傳導（最大拖累項） 行業總量下行資料判斷 地產調整進入第 5 年，2026 年地產投資同比下滑 24% 左右，全年直接拖累 GDP 約 1.5 個百分點（2025 年拖累 2 個百分點）；商品房銷售面積同比 - 14.2%、新開工面積 - 26%、施工面積 - 12.5%，行業規模較巔峰收縮 50%–80%。高盛基準預測：行業整體至 2027 年才會逐步見底，不存在 V 型反轉，僅一線核心城市小幅走穩。 分層結構性危機

長鑫科技將被納入MSCI中國全股票指數，或將成為該指數涵蓋的第二大市值成份股。 明晟公司（MSCI）7月28日公告，長鑫科技因IPO新股上市，將被納入MSCI中國全股票指數（MSCI CHINA ALL SHARES INDEX），8月10日正式生效。 據披露，截至2026年6月30日，MSCI中國全股票指數涵蓋576隻成份股，前十大市值股票分別為騰訊控股、阿里巴巴、建設銀行H股、寧德時代、貴州茅台、中際旭創、工商銀行H股、小米集團、網易、寒武紀。 按最新總市值估算，長鑫科技如果成功被納入，或將成為該指數第二大市值的成份股，僅次於騰訊控股。(證券時報)

集裝箱作為貨物運輸的主要載體，廣泛應用於國際貿易。記者近日在浙江寧波走訪時發現，6月份以來，當地的集裝箱製造企業驟然忙碌起來，出口迎來強勁反彈。 如果說常規的集裝箱是國際貿易的“晴雨表”，那麼技術含量更高的冷藏集裝箱，則是全球冷鏈物流的“溫度計”。今年以來，中國冷藏集裝箱出口同樣表現搶眼。 目前，全球95%以上的冷藏集裝箱產自中國，今年上半年，中國冷藏集裝箱出口105.9億元，同比增長7.6%。 訂單大增 產量翻番

長久以來，全球具身智能競賽的輿論焦點，大多集中在 AI 大模型、算力晶片、機器人關節硬體參數上。不少觀點默認，美國依靠基礎演算法、頂尖算力，牢牢掌握人形機器人賽道的 “大腦” 主動權。 近期多家美國主流科技媒體拋出一份不一樣的研判：中美機器人競爭正在出現一條清晰分界線。美國擅長在實驗室依託模擬平台生成合成資料；而中國手握一項難以復刻的王牌 —— 依託龐大製造業場景，大規模實地部署機器人，持續採集真實物理世界互動資料。 這套 “機器進廠、資料自生” 的模式，正在慢慢建構起一條持續放大的資料飛輪，也正在改寫全球人形機器人長期競爭格局。 一、兩條完全不同的資料路線

前段時間，高盛發佈了一份非常硬核的研究報告，對2026年的中國宏觀經濟做了詳細解讀！ 他的英文原題叫做《All About Tech》一切圍繞科技。聽著特別有點科技強國，星辰大海的畫面感。這份報告跳出了傳統地產、消費、基建的舊分析框架，重新定義了中國當下經濟底層運行邏輯，在報告的最後，高盛也給出了未來幾年潛在的風險。這份報告很長，我分三塊和大家拆解拆解。 首先，經濟資料與現實存在差距。 2026年，普通老百姓的體感與宏觀經濟資料存在明顯的溫差。高盛給出了一個扎心的真相：GDP穩健增長，是出口撐出來的假象。

01 王虹和鄧煜拿了菲爾茲獎。數學界最高榮譽，全球四年評一次，一次最多四個人。從1936年到現在，拿過這個獎的中國人，一隻手數得過來。 但你猜他們能不能當上中國科學院院士？按現行規則，大機率不能。不是學術不夠——菲爾茲獎已經是全球數學界最硬的驗證。問題出在一個很細小的規則上：院士候選人不受理個人申請，必須由現有院士推薦。你不去找院士"走動"——你忙著做研究——就沒人提名你。沒人提名，你連被評審的資格都沒有。 一個拿到了全球最高學術榮譽的人，在自己國家連評審流程的門票都拿不到。

我從沒見過這種現象，短短一個月，接連三部電影出問題，整個電影圈似乎感受到的不是寒冬，而是一場深刻的變革 先是《抓特務》走個面事件，鬧的全網盡知，繼而影響票房 然後《爭洛陽》整個叫好不叫座，豆瓣8分以上，主創喊出“不好看就退票”依舊沒用，最終上映15天後宣佈撤檔 7月26號，黃渤吳磊主演的航天片《群星閃耀時》，25號上映，26號就緊急撤檔，所有路演和線下活動都取消