沒有隆重的預熱和發佈儀式，特斯拉在中國市場再推新車。 但這次等來的不是「丐版」車型，而是一台能激發駕駛者腎上腺素的 Model Y 高性能版。 官網顯示，這台高性能版售價為 36.9 萬元，交付周期約 2-6 周。另外，Model Y 高性能版只能享受限時 8000 元車漆選裝減免，限時現金減免、限時金融特惠方案暫且無緣。 新車百公里加速為 3.5 秒，最高車速可達 250km/h，獨佔自適應懸架和空氣動力套件，在去年 8 月於歐洲市場首發。

iPhone Duo的日本起售價為36萬4800日元（約合人民幣15933元，中國大陸官方網站價格15999元人民幣起）。摺疊狀態下，機身尺寸與護照相同，橫向寬度大於傳統智慧型手機。展開後…… iPhone Duo（圖片為蘋果提供視訊的截圖） 美國蘋果公司9月9日發佈了智慧型手機iPhone的首款摺疊屏型號“Duo”。日本市場起售價定為36萬4800日元（約合人民幣15933元，中國大陸官方網站價格15999元人民幣起）。同時發佈的高端機型“iPhone 18 Pro”以及2025年上市的現有機型等所有機型在日本的售價繼7月之後再度上調。 iPhone Duo將於10月16日在日本開啟預售，10月23日正式發售。美國市場稅前售價為1999美元，日本定價更高。即便與三星電子的最新款摺疊屏手機相比，iPhone Duo在日本的售價也要高出3成以上。

圖源：視覺中國 從申請摺疊屏專利到推出首款商用量產的摺疊屏手機，蘋果用了8年。 2017年至2018年期間，蘋果在美國提交了其摺疊屏專利申請並獲批。此後多年，蘋果在量產摺疊屏手機方面按兵不動，直到9月9日（美國時間）推出首款摺疊屏手機iPhone Duo。 iPhone Duo提供256GB、512GB、1TB、2TB四個版本，價格分別為15999元、17999元、21499元、26499元。10 月 16 日晚 8 點接受預購，10 月 23 日發售。

又是一年科技春晚，今年沒有老朋友庫克的那句經典“Good Morning”，還真是不習慣。 看完果子的介紹，大家覺得今年的 iPhone 18 Pro 和 iPhone Duo 感覺如何呢？ Duo 的價格實在是高攀不起啊，四捨五入起碼能吃 320 頓瘋狂星期四... 接下來老狐給大家介紹一下除了手機之外的新品：AirPods 5 和 Apple Watch。

AI競賽新拐點 彭博社8月20日報導，在人工智慧實驗室爭奪全球技術主導權的競賽中，中國正迅速縮小與美國的差距； 2026年8月美國與中國人工智慧最佳模型得分對比，美國最佳模型得分接近60分，中國最佳模型得分明顯落後於美國，兩國頂尖模型能力差距依然存在。資料來源：AISCORE圖表 在成本和使用量等部分指標上，中國模型甚至已經取得領先。

當模型能力逐漸接近，企業真正開始計算：每一單位智能，到底值多少錢。 核心判斷 中國大模型切入美國市場，靠的不只是“便宜”，而是同時踩中了兩個趨勢：單位智能成本下降，以及企業對可部署、可替換、可治理AI架構的需求上升。 最近，CNBC報導了一個很有意思的現象。

2026年北京車展應該是今年全球規模最大的汽車展會，甚至可能是汽車行業有史以來規模最大的展會。之所以有如此大規模，不僅因為中國汽車是全球最大的汽車消費市場，也因為中國已是全球最大的汽車出口國——全球其他國家的汽車銷量中，有差不多1/10來自中國；而如果去掉美國市場，那這一比例更是升至約1/7。中汽協資料顯示，今年一季度全國汽車銷量為704.8萬輛，同比下降5.6%；汽車出口銷量則為222.6萬輛，同比增長56.7%。第一季度新能源汽車國內銷量200.6萬輛，同比下降23.8%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。在此次北京車展的媒體日上，一個最直觀的感受就是：外國人真的很多！奇瑞邀請3000多名海外供應商和媒體觀展，再前往安徽蕪湖參觀工廠；吉利邀請1000餘名海外經銷商代表、80餘名海外使用者進行產品體驗、工廠參觀；長安在車展開幕前發佈了未來5年的全球規劃，來自87個國家的450餘位海外經銷商，79家海內外媒體齊聚北京。他們最喜歡那些中國汽車品牌和車型？在他們眼裡，中國品牌最大的優勢是什麼？在他們國家那些中國汽車品牌最受歡迎？帶著這些問題，這次北京車展上，我們隨機隨機問了來自不同國家的十餘位外國友人，以瞭解他們對中國汽車的真實看法。01. 不同國家品牌偏好多元化從這些海外觀眾與經銷商的真實反饋中，各大中國車企在海外市場的表現得到了最直觀的印證。提及最多的傳統自主品牌為比亞迪、奇瑞、吉利、長城等；新勢力品牌則有小米、小鵬、問界、零跑、蔚來等，但不同國家的客商也體現出明顯的品牌偏好差異。比亞迪是當之無愧的“頂流”。來自奈及利亞的經銷商表示，在奈及利亞，比亞迪是當下熱度最高、銷量最好的中國汽車品牌。但他這次專程來到中國還有一個重要目的：計畫將小鵬和問界這兩大品牌引入奈及利亞。他表示，很快這兩個品牌就會正式進入奈及利亞市場。來自摩洛哥的經銷商則對新款比亞迪海鷗雷射雷達版格外喜愛。有趣的是，他還現場展示了自己同樣是橙色的手機與手錶，足見對海鷗這一配色的喜愛。他認為，這款車車身小巧靈活、智能配置實用，外觀設計精緻耐看，價格也十分親民。“目前比亞迪在摩洛哥街頭保有量極高，是當地最受歡迎的中國汽車品牌；奇瑞在當地也收穫了不少使用者，但比亞迪的名氣和普及度要高得多。”奇瑞在海外的熱度也非常高。因為時間原因，我們這次並沒有到奇瑞的展台，但幾乎每個受訪者都會提到奇瑞。問及喜歡的車型，他們回答的不是奇瑞瑞虎系列的燃油車，而是子品牌捷途和iCAR。他們認為，全新的iCAR外觀方正硬朗，造型很好看，內飾質感也很棒，顏值很高。在吉利展台，當天還有海外合作夥伴發佈專場。吉利邀請來的南非經銷商力推領克900，他認為，這款車的大空間與強通過性，適配南非的複雜路況，疊加沃爾沃的安全技術，吉利也成為當地勢頭最猛的品牌。“我們有機會試駕這款車，我覺得它是目前市面上最好的SUV之一.”同時他指出，目前當地多以吉利品牌為主，希望領克和極氪品牌也能盡快引進南非市場。厄瓜多的代理商則主推吉利銀河M9，他透露，昨天剛去參觀了吉利的工廠，這款車的大電池、大空間、長續航能符合他的家庭用車需求。長城汽車則主要受到中東地區的使用者歡迎。他們偏愛長城炮和坦克這類燃油越野車，以匹配當地複雜的路況。一位卡達客商表示，自己喜歡坦克700 Hi4-Z的強勁動力與硬核越野性能，能高度適配中東沙漠路況。亞塞拜然的客商則更偏愛北京212 T10短軸版，他認為這款車原廠就配備硬核越野配置，無需改裝，能很好的適配戈壁山地等惡劣路況。“但在亞塞拜然，長安品牌憑藉高普及度與性價比領跑當地市場，其次則是深藍。”他補充道。除了傳統自主品牌，小米、蔚來、零跑等新勢力品牌在義大利等歐洲國家也很受歡迎。東南亞這邊，泰國觀眾比較認可智己汽車的智能與性能。此外，MG則憑藉十餘年的本土化深耕、耐用性與高性價比，是泰國最受歡迎的中國品牌。02. 性價比是中國汽車的最大優勢現場聊起中國汽車的核心優勢，“智能科技、價格便宜、設計好看”是外國客商的一致答案。奈及利亞經銷商直言：“在我看來，中國汽車最大的優勢就是硬核的科技配置。中國品牌憑藉先進技術搶佔了市場，而且車型定價親民、性價比高，不會過於昂貴。這也是當下越來越多奈及利亞消費者選擇中國汽車的核心原因。”實際上，在交流中提及頻率最高的一個詞就是“價格”。“價格實惠不貴、性價比較高”，是摩洛哥、泰國、南非等多國受訪者的共同評價。可以看出，親民的定價和高性價比，還能帶來更好的科技體驗，是中國汽車在海外市場獲得高銷量的關鍵。而中國汽車極具競爭力的高性價比背後，離不開國內完善的供應鏈體系。一位義大利觀眾點出了關鍵：中國品牌最核心的優勢，在於“IT技術共享”。泰國觀眾也同樣認為：“中國汽車擁有完善的本土供應鏈體系，搭配強大的自主研發與技術創新實力，能夠快速迭代、研發並推出全新產品。同時還借鑑吸收了歐洲車企的先進技術與經驗。所以中國汽車會持續進步，未來發展會越來越好。”可見，當下中國智能汽車產業鏈已高度成熟，無論是核心的電池技術，還是車內大屏、智能人機互動等科技配置，行業內都有成熟的供應鏈與技術方案可供共享。依託這套成熟體系，車企得以實現極致的成本控制，從而在性價比上佔據更大優勢。現場還有一個很強烈的反差：國內網際網路上，大部分網友都覺得現在車展上的很多車型外觀千篇一律，沒有什麼可看的。但海外觀眾提及中國車的吸引力時，說得最多的恰恰也是外觀好看。巴基斯坦觀眾評價：“中國車擁有全球最現代的設計語言，辨識度極高。”iCAR方正硬朗的造型、小米的運動化外觀、比亞迪小型車的靈動設計等，中國車既能契合歐洲使用者的高端審美，也能滿足中東、中亞使用者對硬派風格的偏愛。當然，其中的一個原因可能是“好的設計都是心有靈犀”，而個別海外觀眾也提到“部分車型的設計和路虎攬勝很相似。”另外，從以上海外觀眾的回答中，我們還能總結出：中國汽車產品的多元化和本土化，也是一大優勢。從小型代步車、硬派越野，到家用大空間SUV、運動智能轎跑等，各類車型都能精準匹配全球不同使用者的用車需求。而在本土化方面，中國車企深度貼合各國路況與消費習慣，打造符合不同國家需求的產品——越野車型適配中東沙漠戈壁，小型車契合狹窄街巷等——同時，依託海外經銷商管道落地深耕，真正做到因地制宜、貼合本土，讓中國車在全球市場紮根生長。03. 駕仕結語“我認為中國將成為全球第一大汽車製造商。也許現在已經是了。”“義大利那邊，前幾年還沒有在大街上見過中國車，而現在基本上滿大街都是了。國際上還是挺認可中國車的。”“卡達目前引進了大約36個中國汽車品牌，中國汽車品牌在我們當地隨處可見，非常普及。”展會現場，部分海外經銷商並不只是單純的“逛展”，而是計畫將中國汽車產品、中國智能技術帶回本土。從這些簡短的採訪中可以窺見，中國汽車早已從單純的產品出口，轉變為品牌、技術、管道全面紮根全球的態勢。智能科技、高性價比、現代化設計等優勢疊加，再加上對各國市場需求的精準適配，中國汽車正成為全球汽車市場不可撼動的中堅力量。 (駕仕派)

2025年12月20日，法國最大通訊社法新社發佈報導《中國AI開源模型以高性價比悄然打入美國市場》，其中引述中國人民大學重陽金融研究院院長、全球領導力學院院長王文觀點：“中國開源模型價格低廉，甚至免費，而且效果很好”。該觀點在全球科技與政策圈廣泛傳播，美國《巴倫周刊》、新加坡《海峽時報》、法國France 24、沙烏地阿拉伯《阿拉伯新聞》、印度《今日傳播》、越南《勞動報》等六國15家頂級媒體密集轉引。以下為相關報導情況：12月20日，法新社發佈題為《中美AI競賽中，中國技術悄然打入美國市場》的報導，開篇即拋出一個震撼案例：一位美國企業家因將底層模型切換至阿里巴巴千問，實現每年節省40萬美元。文章指出中國開放模型的全球使用率已從2024年底的1.2%飆升至2025年8月的近30%。中國的主流模型以實際表現證明，開源路徑完全可以兼具高性能與低成本，從而改寫了技術選擇的遊戲規則。文章重點提及了王文的觀點：“中國的開源模型價格低廉，在某些情況下甚至是免費的，而且效果很好。”來自美國、法國、新加坡、沙烏地阿拉伯、印度、越南六國的15家核心媒體轉引這一觀點。《巴倫周刊》（Barron’s）、美國線上（AOL）、雅虎財經（Yahoo Finance）、《商業時代》（New Business Age）等面向歐美精英階層的主流財經與資訊平台迅速轉引。新加坡《海峽時報》（The Straits Times），印度《今日傳播》、《印度時報》、《歐亞時報》，法國國際新聞台（France 24），阿拉伯世界頗具影響力的《阿拉伯新聞》（Arab News）亦跟進轉載，將討論推及更廣闊的歐亞大陸。▲部分報導截圖如上這是2025年中國人民大學重陽金融研究院（人大重陽）在AI領域面向國際輿論場的又一次有力發聲。早在2025年年初，當DeepSeek在全球科技市場引發震動，人大重陽就已開始聚焦其全球影響，迅速啟動相關專題研究。2月23日，在人大重陽承辦的通州·全球發展論壇（2025年春季）“DeepSeek中國人工智慧、跳躍式發展與全球2050目標”主題研討會上，首份DeepSeek高校智庫評估報告《大跳躍：美國智庫、媒體與行業論DeepSeek中國人工智慧》（該報告論文版發佈於核心期刊《智庫理論與實踐》2025年3月第10卷第2期，作者係人大重陽院長王文、副研究員申宇婧、助理研究員金臻）一經發佈，隨即引發熱烈反響。▲2025年2月23日，通州·全球發展論壇（2025年春季）“DeepSeek中國人工智慧、跳躍式發展與全球2050目標”主題研討會在中國人民大學召開報告建議，應該客觀冷靜看待中國AI的發展階段與競爭格局，在制度建設、人才培養、企業創新等各個層面，以長期主義推動中國AI可持續發展，踐行“科技為民、科技惠民”理念，在積極參與人工智慧國際治理的同時，要守住AI發展紅線，警惕技術發展失控危機，引發40余家中外媒體轉引報導。▲報告封面如上3月1日，人大重陽宏觀研究部副主任、副研究員申宇婧在“長安街知事”微信公眾號發表文章呼籲變革AI實力評價標準，批判單純堆砌參數的“冷冰冰”路徑，力主中國“降本、增效、協同、普惠”的發展哲學，將DeepSeek的普及定義為一場深刻的社會革命。11月5日，在第八屆虹橋國際經濟論壇上，王文受邀做客央視新聞直播間，以“AI上進博，未來科技有多炸”為主題，解讀在全球科技競爭加劇的前提下，創新與合作如何雙向發力：“以人工智慧為代表的新一代工業革命，中國走在了世界最前沿，中國通過一代、兩代、三代人的不懈努力，有了科技自信的資本……而進博會提供了很好的平台，讓這些真正摸得到、感知的到、享受的到的智能產品惠及到每一個普通人。”▲部分報導截圖如上11月，王文與澳門科技大學博雅學院助理教授張夢晨在學術期刊《理論建設》2025年第6期發表論文《AI時代的全球領導力重塑：範式演化、政治哲學轉向與中國路徑》。系統闡釋了AI時代全球領導力正從“控制型”霸權向“共建型”範式演化，剖析美國“領導力赤字”，並為中國提出融合頂層設計、技術自主、數字外交與“數字命運共同體”建構的完整行動路徑。 (人大重陽)