提到世界第一高樓，人們總想到杜拜的哈利法塔（高828米，已建成）或沙烏地阿拉伯的吉達塔（高1008米，在建）。但鮮為人知的是，中國曾有過3個超千米的摩天大樓方案，其中任何一個若得以建成，都將成為這顆星球上里程碑式的建築奇蹟。上海超群大廈高度：1228米1996年，西班牙CPP事務所提出在上海建造1228米高的超群大廈，共300層，可容納10萬人，耗資150至180億美元。設計靈感源於仿生學，以柏樹為造型，具備抵禦災害的能力。外立面採用仿生溫控塑料層，建在人工島上，以湖水吸收地震波。每25層為一個獨立單元，共12區，實現自給自足；採用368部高速電梯，2分鐘可達頂層。該方案旨在通過空間集約化解決未來城市人口與交通困境。深圳物流城高度：1111米2006年，由丹麥JDS事務所設計的“深圳物流城”方案公佈，高1111米，總建築面積達420萬平方米，理念是將超高層建築轉化為一座立體城市。方案摒棄傳統塔樓邏輯，採用鋪展與挖掘式佈局，融入住宅、辦公、商業等全部城市功能。建築外形取自中國山水，以層疊綠色露台形成“垂直森林”，並設大面積開口引入自然採光通風。可持續設計包括嵌入風力渦輪機、收集雨水，以及類似過山車的有軌電車交通系統，力求能源自給。武漢鳳凰塔高度：1000米2014年，英國Chetwoods事務所為武漢設計了一座1000米高的“鳳凰塔”，選址45公頃湖心島，由“鳳”“凰”雙塔組成，頂部500米為鏤空尖塔。設計靈感源於中國神話，寓意雙鳳齊飛。核心創新在於尖塔作為“熱煙囪”，可淨化周邊湖泊的空氣與水資源；整體整合風力、生物質、氫燃料電池及太陽能板，實現能源自給。工程面臨超深地基、抗風柔性等挑戰，曾計畫2015年開工，但最終未獲批，停留在概念階段。(GA環球建築)

3月28日，一道重達8噸的菱形鋼結構部件平穩升空，精準落位，天津117大廈的“鑽石頂”首件吊裝成功，標誌著該項目正式進入塔冠鋼結構全面施工階段。“鑽石”塔冠高17.5米，腰徑55米，最寬處向外探出塔身4.5米，大弧度彎曲結構在雲端作業，難度非同尋常。為攻克安裝精度這一挑戰，從加工製作、現場拼裝到高空就位，所有部件均依託三維建模技術進行全流程精度控制，確保每一根桿件都貼合設計標準，為後續裝飾裝修工程奠定堅實基礎。坐落於天津濱海高新區的117大廈，總投資約180億元，地上117層、地下3層，建築總高度597米，建成後將成為中國第三高樓、北方第一高樓。而其結構高度達到驚人的596.5米，是中國結構第一高樓，在世界結構高樓中僅次於杜拜哈利法塔。大廈由巴馬丹拿擔綱設計，華東建築設計研究院深化，中建三局承建，將東方哲學與現代美學相融，以《易經》“天圓地方”為靈感，取“少陽之數”7為核心理念，方正如印，頂部以巨型鑽石形態收束，寓意高貴、永恆與財富。結構上採用巨型框架—核心筒—外伸臂體系，高寬比達9.5，以漸進縮小的巨型柱與轉換桁架，兼顧抗風抗震性能。大廈創下11項世界之最，包括世界最長樁基（120米）、最大底板混凝土澆築量（6.5萬立方米）、世界最高觀光廳（579米）、最高室內泳池（564米）及最高旋轉餐廳（584米）等。項目於2008年9月開工，2015年9月實現建築結構封頂，後因資金等問題陷入長達十年的停滯。在政府主導與各方努力下，項目成功盤活，2025年4月復工建設。如今主塔樓招商基本完成，17家行業巨頭確定入駐，其中央企國企7家、民企10家。目前，塔樓已進入施工高峰期，4000餘名建設者奮戰一線，立體交叉作業全面鋪開。待117大廈落成，天津將成為全球唯一擁有兩座超500米摩天樓的國際大都市，在渤海之濱再添一座嶄新的世界級地標。 (GA環球建築)

經過整整12年的建設，徐家匯中心項目終於在2026年初畫上句號！2月13日，隨著T2塔樓通過竣工備案，這個佔地約13.2公頃，總建築體量超100萬平方米的超大型綜合體宣告全面落成。徐家匯中心坐落於上海徐匯區虹橋路、宜山北路與恭城路交界處，是香港新鴻基地產與上海建工集團聯合打造的超大型城市綜合體。項目總投資額約400億港元（約334億元人民幣），是新鴻基地產歷史上最大規模的投資項目，其體量相當於“再造一個徐家匯”。建築由建築大師西薩·佩裡（César Pelli）設計，方案靈感源自上海市花“白玉蘭”。其中T2塔樓以370米高度刷新浦西天際線，成為當前已經建成的“浦西第一高樓”。T2塔樓的外觀從上到下逐漸變化，入口處的簷篷是彎曲的幾何形狀，外圍框架柱採用斜柱設計，尤其在高區部分，柱子的斜率最大處達到1比20。這樣的結構設計，是為了把柱子儘量往外推，讓室內空間更加寬敞實用。工程最大的挑戰來自地下。T2塔樓的基坑最深的地方挖到了37.5米，相當於地下12層樓，比上海中心大廈的29.3米還要深，創下上海的新紀錄。而且基坑本身面積接近6萬平方米，更棘手的是，地鐵9號線和11號線就從基坑中間穿過。施工過程中必須把變形控制在極小範圍內，否則不光影響周邊管線、建築，還直接威脅地鐵營運安全。整個項目是“一次規劃、分期實施”的節奏，虹橋路地塊分六期推進。從2022年7月一期塔樓投用，到去年二期裙房完工，再到眼下T2塔樓竣工備案，每一步都踩著時間點走。接下來，裙房、酒店等部分也會陸續開放。眼下，徐家匯中心已經成為上海中央活動區的新成員，跟南京西路、陸家嘴這些成熟商圈形成互補，也讓上海的商業格局又多了一個看點。(GA環球建築)

在歐亞大陸交界的亞塞拜然，一座雄心勃勃的國家新地標已啟動！這就是位於首都巴庫的Cipriani Tower，坐落在裡海海岸線的人工半月島上，以323米的身姿，不僅改寫這個外高加索國家的城市輪廓，更成為該國未來第一高樓。它是義大利傳奇酒店品牌Cipriani與Sea Breeze度假村合作的標誌性作品。2026年1月31日，合作雙方在米蘭舉行了正式簽約儀式，標誌著項目進入落地實施階段。Cipriani Tower由迪拜著名建築師肖恩·基拉（Shaun Killa）設計，他以其富有表現力、以環境為驅動的當代高層建築風格聞名。建築師的靈感來自沙漠中為旅人引路的星辰，並將之轉化為流動的曲線與雕塑般的形態。塔樓優雅地立於裡海畔，既呼應著水光天色，也重塑著巴庫的城市風景。建築內部，127套超豪華住宅靜臥高處，116間酒店客房則安排於中低區，每一處空間都權衡著私密與開闊，力求將景觀收入眼底。除了居住與旅宿功能，這裡還將容納品牌標誌性的水療中心與餐廳，頂部更設有直升機坪，為貴賓提供雲端直達的體驗。雖然Cipriani Tower的具體造價未單獨披露，但作為Sea Breeze度假村的一部分，其投資規模可參考整體項目資料。根據AzerNews報導，Sea Breeze項目計畫在未來5年內追加100億美元投資，展現亞塞拜然打造世界級濱海目的地的雄心。工程層面同樣充滿挑戰。建築結構需適應裡海沿岸的地質條件，防風與抗震設計為工程重點。作為亞塞拜然最高建築，其基礎施工與垂直運輸系統的技術難度較高，預計採用先進的滑模施工技術以保障精度與效率。目前，項目已走過概念階段，正進入深化設計與開工前準備，預計在2026年內動工，2031年正式亮相。 (GA環球建築)

在成都這座西南重鎮，兩座超400米的摩天大樓正在建造中。其中，中海天府中心以489米的高度，將成為成都未來第一高樓。作為省級重點工程，中海天府中心項目位於天府新區總部商務區的核心區域，總建築面積超過65萬平方米，由主塔、副塔、酒店及商業街區組成，總投資約107億元。目前，主塔結構已突破270米，頂模高度突破280米，正在向300米建設高度發起全面衝刺。建築由全球頂尖事務所KPF設計，靈感來源於“山”。塔樓猶如挺拔的山峰，酒店與公寓彷彿山麓，底部的商業街區則似山腳村落，共同勾勒出層疊的山巒意象。建築形體由下至上逐漸縮小，外立面上錯落的露台模擬出山石的肌理，最終形成鋒銳的輪廓，與“窗含西嶺千秋雪”的古典詩意相呼應。設計還將“登山”的體驗融入空間。在200米高空設有水上花園，池光與玻璃幕牆彼此映照；頂部的觀景平台採用全景玻璃，可360度眺望成都平原和遠方雪山，使之成為全球少有能遙望極高山雪峰的超高層地標。主塔採用“巨型框架+核心筒+外伸臂”的混合結構體系，鋼結構總用量約7.2萬噸，地下室埋深達31.2米，緊鄰地鐵換乘站，施工難度極大。項目創新應用中建八局自主研發的“尺蠖仿生式造樓機3.0”（“天府號”），整合智能控制系統與自動化施工裝備，可將施工效率提升至最快6天一層。按照計畫，建築將於2026年達到成都第一高度，2027年12月全面竣工。作為中建集團首個投資、建造、維運一體化的超高層項目，中海天府中心不僅重新定義了成都的天際線，更以其融合傳統文化與現代科技的設計理念，成為公園城市理念下的標竿性建築作品。 (GA環球建築)

馬來西亞默迪卡118大樓於2023年12月在吉隆坡竣工。該樓高678.9米，共118層，為世界第二高樓。其設計靈感源自國父宣佈獨立時的姿態，既是國家自豪感的象徵，也承載著重要的歷史記憶。然而，今年9月，馬來亞銀行（Maybank）在默迪卡118大樓頂部安裝企業標誌的舉動，在馬來西亞社會引發了一場關於國家象徵與商業利益界限的激烈討論。爭議的根源可追溯至2022年簽署的一項協議。當時Maybank與大樓所有者國民投資機構（PNB）達成了一項為期21年的租賃合約，將總部遷入這棟超級摩天樓。作為承租33層的主力租戶，Maybank獲得了命名與標誌展示權。2025年9月，工人在樓頂安裝其巨大標誌，使這一安排進入公眾視野。社交媒體隨即爆發強烈反響，監測顯示負面情緒佔比達85%。主要批評認為，在國家獨立象徵的建築上展示企業標誌是一種不當的“商業化”行為。許多民眾擔憂，此舉可能導致人們未來只記住“Maybank大廈”，而淡忘“默迪卡118”所承載的歷史意義。不少人以吉隆坡石油雙子塔為例，指出即便馬來西亞國家石油公司擁有雙子塔，也從未在塔頂設定企業標識，保持了地標的純粹性。約38%的負面評論集中在外觀設計上，認為黃色的Maybank標誌與大樓本身的造型極不協調，建議採用更低調的銀色或其他簡約設計方案。面對質疑，Maybank回應稱這一決定經過審慎考慮，標誌代表銀行與國家共同成長的歷程，其設計經過精心考量，旨在融入而非主導建築輪廓。Maybank是馬來西亞最大的銀行，也是馬來西亞市值最大的上市公司，銀行方認為，在默迪卡118大樓掛標誌，有助於向世界展示馬來西亞的金融實力。銀行方面強調，PNB作為大樓所有者授予Maybank這些權利，完全符合雙方租賃協議的約定。默迪卡118大樓由Fender Katsalidis設計，奧雅納負責結構工程。其標誌性塔尖高達160米，佔建築總高近1/4，以鋼鋁材質建造，安裝耗時約三個月。因結構細長柔韌，塔尖處風速可達每小時120公里。 (GA環球建築)

歷經多年等待，沙烏地阿拉伯吉達塔的建設正迎來關鍵階段。截至2025年12月，這座未來“世界第一高樓”的摩天大樓已建到80層，工程在年初重新啟動後，正以令人矚目的速度向上延伸。施工團隊大約每三四天就能完成一個新樓層的搭建，多台起重機與高效的混凝土輸送系統共同支撐著這一快速攀升的節奏。吉達塔坐落在紅海邊的吉達經濟城，是沙烏地阿拉伯“2030願景”中的重要地標，承載著推動經濟多元化、提升國際影響力的期待。項目採用國際化團隊協作模式。建築設計由AS+GG主導，結構工程由美國Thornton Tomasetti公司負責，總承包商為沙烏地阿拉伯本拉登集團（SBG），該集團成立於1931年，是中東最大建築承包商之一。此外，來自中國的湖南湘鋼、江河集團和長江精工鋼結構（集團）股份有限公司均有參與。吉達塔造型呈現為流暢收束的三瓣形態，不僅富有美感，更能有效化解高空風力的影響。建築內部規劃涵蓋酒店、住宅、辦公及觀景功能，未來將設有俯瞰紅海的全球最高觀景台之一。為了托舉起1008米的總高度，塔樓的地基採用了厚實的混凝土筏基，並由深植於岩層中的樁群支撐。結構自下而上緩緩內收，既提升了施工效率，也最佳化了空間佈局。樓內將配備高速電梯，以每秒約10米的速度連接各個高空區域。項目在十多年前啟動，期間一度因各種挑戰而暫停。如今的建設重啟，彰顯了沙烏地阿拉伯在2028年前完成這一地標的決心。待到全部157層落成之時，它將憑藉跨越千米的身姿，取代828米的迪拜哈利法塔成為全球最高建築，不僅重塑吉達的天際線，也將成為現代工程與沙烏地阿拉伯長遠願景的鮮明象徵。(GA環球建築)

沙烏地阿拉伯正準備在利雅德建造一座高達2000米的摩天大樓，即Rise Tower。一旦建成，它將輕鬆超過目前世界第一高樓的迪拜哈利法塔（828米），成為全球最高的建築。項目由沙烏地阿拉伯公共投資基金支援，這不只是為了打破紀錄，更是該國推動經濟轉型的關鍵一步，旨在減少對石油的依賴，把自己變成世界級的商業和旅遊中心。這座摩天巨塔屬於沙烏地阿拉伯“北極項目”的一部分。作為未來新城，“北極項目”佔地306平方公里，主打可持續、智能科技和清潔能源。Rise Tower就像一座垂直城市，裡面包含住宅、辦公室、酒店，甚至空中花園。當然，蓋這麼高的樓不容易，光是抗風就是個大挑戰。工程師們不打算硬扛，而是想辦法改變風的流向，並裝上超高層建築常見的“阻尼器”裝置來減少搖晃。甚至考慮把風力變成電，讓塔樓自己供能。塔的重量也前所未有，普通地基根本撐不住，得專門研究利雅德的地質，設計一種能把壓力分散開的新型地基，才能保證這座巨塔穩穩立住。另外，怎麼讓人快速上下2000米也是難題。傳統的電梯無法滿足需求，所以可能要用上磁懸浮技術，讓特種電梯擁有橫向、豎向移動的能力。沙烏地阿拉伯公共投資基金也是NEOM等重大項目的推手，為Rise Tower項目，基金預計投資大約50億美元。方案不只是侷限於一座塔來考量，更是為利雅德打造一個新地標，加速整座城市的升級。Rise Tower這版方案由HKS建築事務所設計，已有國際媒體關注報導。此前，英國福斯特事務所也為該項目出過方案。關於最終實施方案，仍有待沙烏地阿拉伯官方進一步確認。等到Rise Tower真正矗立在沙漠天際線上時，它或許會像埃菲爾鐵塔象徵巴黎那樣，成為沙烏地阿拉伯新時代的象徵。它讓我們想像，未來的城市是否可以這樣向上生長，在雲端生活、工作和相連。不管結果如何，這座塔已經推開了一扇門，邀請我們重新思考建築與城市的可能性。 (GA環球建築)