大衛·霍夫曼（David Hoffmann）用自己獵頭公司賺來的錢投資過幾個失敗的項目，比如與克萊斯勒（Chrysler）昔日的傳奇CEO李·艾柯卡（Lee Iacocca）共同創立的電動自行車公司。此後他調整策略，如今已佈局125家公司，坐擁數十億美元資產。圖片來源：AKILAH TOWNSEND大衛·霍夫曼的父親是二戰退伍軍人，開送奶卡車為生，母親是孤兒，早年做過服務員，後來在醫院擔任護工。霍夫曼在密蘇里州的小鎮華盛頓長大，家境貧寒但生活快樂。高中時，他考慮過當理髮師，或去附近的乙烯基製品廠做銷售，但最終靠體育獎學金（橄欖球和棒球雙項）上了大學。因傷失去獎學金後，他靠在工廠打工、捆紮乾草掙學費。獲得工業安全與職業健康學位後，他為別人和別的公司工作了十年，後來選擇自主創業。1989年，33歲的霍夫曼用自己的房產辦理了兩次抵押貸款，創立了高管獵頭公司DHR Global。幾年後，霍夫曼致電汽車行業傳奇人物李·艾柯卡，核實一位CEO候選人的背景資訊。兩人一見如故，不久後，這位常被認為締造了福特野馬（Ford Mustang）車型的克萊斯勒退休掌門人，向霍夫曼提議合作開展電動自行車項目，這也是霍夫曼在核心業務之外的首筆投資。他坦言：“我當時有點被艾柯卡的明星光環迷住了。”霍夫曼本想通過沃爾瑪（Walmart）管道銷售電動自行車，但最終採納了艾柯卡的方案，在汽車經銷商門店售賣折疊款電動自行車。不到三年，EV Global公司宣告倒閉，霍夫曼損失近100萬美元。他評價道：“這個項目放在當時，還是太超前了。”此後，他與當納利（R.R. Donnelley & Sons）前董事長、曾短暫擔任美國電話電報公司（AT&T）總裁的約翰·沃爾特（John Walter）聯手創業，沃爾特的女兒當時任職於霍夫曼的DHR公司。二人創立的Reliable Power（意為“可靠電力”）承諾能在發電機故障時持續供電，曾拿下通用電氣（General Electric）、迪爾公司（Deere）等大客戶，但因核心技術最終被證實並不可靠，公司被迫關停。後來，他又與莎莉公司（Sara Lee）前人力資源主管加里·格羅姆（Gary Grom）合作，這也是他個人的第三筆失敗投資。格羅姆在佛羅里達州那不勒斯有房產，離霍夫曼家很近，二人聯合推出一款無灑漏、無殘液的新型啤酒龍頭，計畫在體育場館推廣銷售，可最終因競爭對手產品性能更優，公司失去了所有客戶。霍夫曼不缺磨練，上了高中家裡才通上熱水，輕易氣餒並不是他的性格。他轉變戰術，從早期創業項目轉向更成熟、有歷史積澱且具備穩定現金流的企業。這一新策略的首個成功案例是他對Orange Line Oil的投資，該公司是一家位於南加州的大宗油品批發與分銷商，目前已併入Reladyne。如今，他的霍夫曼企業家族（Hoffmann Family of Companies）投資了超125家不同行業的企業，其中包括全球最大的機上旅客舒適用品和配件（如耳機和洗漱包）製造商Linstol；去年生產110多萬個橄欖球防護面罩、供應青少年聯賽到NFL等各類球隊的Archer Wire；以及用玻璃瓶配送巴氏殺菌牛奶的乳製品品牌Oberweis Dairy。而作為這一切起點的獵頭公司DHR，如今已在全球設有50個辦公室。現身家約25億美元的霍夫曼表示：“做任何生意，你都要摸清讓該業務運轉和賺錢的‘獨門核心配方’，然後將其發揮到極致。我們在全球所有開展實際業務的公司中，都是用這套方法。”73歲的霍夫曼於2022年卸任CEO，將日常管理權交給了他的兩個兒子：傑夫（GeoffHoffmann）擔任私募股權業務的CEO，格雷格（GregHoffmann）擔任房地產投資業務的CEO。但他本人仍深度參與交易談判與併購執行，僅在2025年就完成13筆收購，其中包括地方報紙Aspen Daily News、特色農產品供應商Bay Area Herbs & Specialties和服務坦帕灣地區的豪華出行服務商Olympus Limo。今年伊始，霍夫曼就以更大的聲勢拉開序幕，敲定他迄今為止最受關注的兩筆交易。他正收購擁有72家報紙的出版商Lee Enterprises的多數股權，並將出任其董事會主席。霍夫曼還與兩個兒子共同收購匹茲堡企鵝隊（Pittsburgh Penguins）的控股權，目前正等待國家冰球聯盟（NHL）的批准。談到這些年來從失敗中學到的教訓，霍夫曼表示：“如果讓我給20歲的自己提建議，我會告訴他：既要看上行空間，也要看下行風險，並且一定要問一個問題：為什麼之前沒有別人做這筆投資？”他還補充道：“如果讓我重新來過，我會更有耐心，選擇那些已被證明有可靠業績表現的標的。” (福布斯)

福布斯2026年2月全球十大富豪榜新鮮出爐，半數大佬名次大換血，有人躺贏狂賺，有人意外翻車，唯獨榜首位置，依舊被同一個人牢牢鎖死——沒錯，就是馬斯克！截至美國東部時間2月1日午夜，馬斯克身家直接衝到7750億美元，過去一個月狂賺480億！啥概念？相當於每天淨賺16億，比很多上市公司的總市值還多，比排名第二的拉里·佩奇，整整高出5000多億美元，斷層式領跑，簡直離譜到沒朋友。可能有人會問，特斯拉去年不是迎來首次年度營收下滑嗎？為何馬斯克還能越賺越多？答案很簡單——AI風口+核心資產發力，buff疊滿了！關鍵推手就是他旗下的xAI Holdings。今年1月初，xAI以2500億美元的估值，一口氣融到200億美元，馬斯克手裡握著約49%的股權，光這一波就多賺620億美元，股權價值直接衝到1220億美元。再加上SpaceX和特斯拉的估值持續走高，馬斯克去年10月突破5000億，12月連破6000億、7000億，現在距離史上首位8000億富豪，就差臨門一腳，勢頭根本擋不住！除了馬斯克，科技圈大佬們也是幾家歡喜幾家愁。最大贏家之二，當屬Google的兩位創始人。隨著Google母公司Alphabet股價上漲8%，拉里·佩奇身家增加200億，達到2700億，穩坐第二；搭檔謝爾蓋·布林更猛，淨增180億，身家達2550億，直接跳兩級衝到第三名。這背後，離不開GoogleAI業務的強勢反彈，尤其是Gemini模型的亮眼表現，讓華爾街重新看到信心，股價一路飆升，大佬們自然跟著躺贏。緊隨其後的是祖克柏，Meta股價同樣上漲8%，讓他淨賺190億，身家衝到2460億，排名也小升一位，來到第五名。小扎這波排名提升，也得益於自身資產的穩步增長——看來去年Meta在AI和元宇宙上的佈局沒白下功夫，總算迎來了實打實的財富回報，小扎這波也算是逆風翻盤了。有贏家就有輸家，最大的“輸家”當屬甲骨文聯合創始人埃裡森。甲骨文股價直接暴跌17%，導致他身家縮水340億，從第三名直接掉到第六名，身家僅剩2110億，這波虧損相當於直接蒸發了一個中型上市公司的規模。排名第七的伯納德·阿爾諾也沒好到那去，作為法國奢侈品巨頭LVMH的掌舵人，本月LVMH股價下跌14%，讓他財富縮水260億，身家降至1690億，成為本月第二大財富縮水者。看來奢侈品行業今年的日子也不好過，連大佬都沒能倖免。還有個驚喜變化，西班牙快時尚大亨阿曼西奧·奧特加，也就是Zara的創始人，自去年6月以來首次重返前十！雖然Inditex股價小跌2%，他財富少了10億，只剩1450億，但依舊從第11名衝到第9名，擠掉了微軟前CEO史蒂夫·鮑爾默。而鮑爾默就比較難了，微軟股價下跌12%，讓他財富縮水130億，身家剩1340億，排名直接掉了三位，跌到第13名。值得一提的是，這也是去年6月以來，首次有兩位非美國籍富豪同時進入前十，打破了美國富豪壟斷前十的格局。排名第八的黃仁勳則比較穩健，作為半導體行業的大佬，本月他身家小幅增加40億，達到1660億，穩穩守住第八名，看來半導體行業的基本盤還是很穩的。最後一名是股神巴菲特，95歲的他本月身家縮水70億，降至1420億，排在第十名。雖說有所縮水，但能在95歲依舊穩居全球前十，股神的實力還是毋庸置疑的，只是今年的股市波動，連股神也沒能完全避開。總結一下，本次福布斯十大富豪總身家合計約2.38兆美元，和上月基本持平。整體來看，科技圈大佬依舊佔據主導，AI風口成為財富漲跌的核心關鍵——踩中AI的馬斯克、Google雙雄賺得盆滿缽滿，而未能跟上風口的大佬則紛紛縮水。馬斯克現在距離8000億身家僅一步之遙，不出意外的話，用不了多久，他就會成為史上首位身家突破8000億的富豪，刷新人類富豪的財富紀錄。以下是福布斯2026年2月全球十大富豪榜——1、埃隆·馬斯克（特斯拉、SpaceX、xAI、X）7750億美元；2、拉里·佩奇（Google）2770億美元；3、謝爾蓋·布林（Google）2550億美元；4、傑夫·貝索斯（亞馬遜）2500億美元；5、馬克·祖克柏（Meta）2460億美元；6、拉里·埃裡森（甲骨文）2110億美元；7、伯納德·阿爾諾（LVMH）1690億美元；8、黃仁勳（輝達）1660億美元；9、阿曼西奧·奧特加（Zara）1450億美元；10、華倫·巴菲特（波克夏）1420億美元； (BAT)

2026年最新福布斯中國富豪榜出爐了！這份榜單引發網友熱議，不少人調侃，還是那幾個熟悉的名字，雖然自己沒能上榜，但是，榜單的人都認識，還是比較自豪的。字節跳動創始人張一鳴以693億美元財富首次登頂，農夫山泉鐘睒睒、騰訊馬化騰分列二、三位。值得關注的是，小米創始人雷軍以304億美元財富重返前十，略超阿里巴巴創始人馬雲（296億美元）。此外，比亞迪王傳福（228億）、順豐王衛（166億）、泡泡瑪特王寧（159億）、長城汽車魏建軍與DeepSeek創始人梁文鋒（均為115億）分別位列第15、23、26、42和43位。晶片領域寒武紀CEO陳天石身價最高，為晶片界的首富，但僅排在第13位。距離馬雲還差了40億身價。名單如下：(半導體技術天地)

在這個避險基金的豐收之年，全球排名前20的避險基金經理為投資者賺得1160億美元，其中表現最出色的當屬倫敦選股高手克里斯·霍恩（Chris Hohn）。英國避險基金經理克里斯·霍恩對GE航空航天（GE Aerospace）、空中巴士（Airbus）及賽峰集團（Safran）的投資，在2025年獲得了豐厚回報。圖片來源：GETTY IMAGES原文標題：《避險基金億萬富豪克里斯·霍恩旗下TCI在2025年創紀錄盈利189億美元》全球頂尖避險基金大多擁有先進的量化模型，在多類資產領域都配備了陣容強大的投資團隊。但在傳統選股策略大放異彩的這一年，無人能超越英國億萬富豪克里斯·霍恩的業績。據愛德蒙得洛希爾集團（Edmond de Rothschild）發佈的全球避險基金20強年度榜單顯示，霍恩旗下的TCI Fund Management 在2025年為投資者實現了約189億美元的淨收益，創下避險基金單年盈利最高紀錄。這家總部位於倫敦的基金公司，目前管理資產規模達770億美元，得益於火爆的股市行情，過去三年累計盈利400億美元，據報2025年淨回報率達27%。《福布斯》估計，霍恩的個人財富已從去年的92億美元增至118億美元。TCI的投資組合高度集中，僅持有少數股票——其向美國證券交易委員會（SEC）提交的最新季度檔案顯示，公司將527億美元資金配置於9只美股，涵蓋GE航空航天、微軟（Microsoft）、Visa、穆迪（Moody’s）以及標普全球（S&P Global）等。GE航空航天是通用電氣集團（General Electric）2022年拆分醫療和能源業務後剝離出的核心子公司，截至2025年9月底，它是TCI的最大單一持倉，價值142億美元，該股2025年股價大漲85%。此外，TCI還投資了歐洲航空航天領域的空中巴士與賽峰集團，這兩家公司的股價在2025年均上漲超40%。TCI發佈的截至2025年3月31日的年度報告顯示，公司上一財年向霍恩控股的母公司派發8200萬美元股息，並向慈善機構捐贈7.97億美元，其中6.37億美元捐給了兒童投資基金會（The Children’s Investment Fund Foundation）。該慈善基金會與TCI一脈同名，由霍恩創立並擔任主席，主要支援氣候治理、兒童健康以及生育權相關項目。自2004年成立以來，TCI累計創造684億美元淨收益，在2025年愛德蒙得洛希爾集團避險基金榜單中升至第五位。該榜單自2010年起每年發佈，由愛德蒙得洛希爾集團的高級顧問裡克·索弗（Rick Sopher）編制。索弗曾擔任LCH Investments主席，該公司是愛德蒙得洛希爾集團旗下子公司，也是全球歷史最悠久的“避險基金中的基金”，自1969年成立至去年關閉前，年均回報率達10.0%。索弗的研究資料顯示，2025年全球前20避險基金經理合計盈利1158億美元，而全球避險基金行業總盈利也創下5430億美元的歷史新高。“避險基金管理資產規模創下歷史峰值，股市與債市表現強勁，同時宏觀交易機會大量湧現，多重因素共同促成了這一亮眼業績。”索弗在一份新聞稿中表示。榜單顯示，肯·格里芬旗下的城堡投資仍是史上最賺錢的避險基金。該基金去年又新增74億美元的收益，自1990年成立以來累計收益達904億美元。不過，其旗艦產品Wellington基金去年扣除費用後的回報率僅為10.2%，是自2018年以來表現最差的一年，既落後於反映避險基金平均水平的HFRI加權綜合指數（回報率為12.6%），也明顯跑輸代表被動股票投資者的標普500指數（回報率為17.9%）。儘管如此，城堡投資自1990年以來的年化淨回報率仍高達19.2%，比標普500指數高出超8個百分點。除TCI外，2025年表現最突出的兩家機構是德劭和橋水基金，在歷史總收益排名中分別位列第二和第三位。橋水基金的旗艦基金Pure Alpha在2025年取得高達34%的回報率，幫助公司錄得約156億美元的收益。創始人瑞·達利歐已完全退休並退出董事會，公司目前由首席執行長尼爾·巴爾·迪亞（Nir Bar Dea）以及聯席首席投資官鮑勃·普林斯（Bob Prince）、格雷格·詹森（Greg Jensen）和凱倫·卡尼奧爾-坦博爾（Karen Karniol-Tambour）領導。德劭旗下的多策略基金CompositeFund取得18.5%的回報率，側重宏觀策略的Oculus基金則取得了28.2%的回報率。憑藉這兩款產品，德劭去年估計實現127億美元的投資收益。20家上榜機構自成立以來累計創造9700億美元的收益，如此亮眼的表現意味著缺乏長期業績記錄的新興機構很難躋身榜單。去年上榜的20家機構今年全部再次上榜，且排名變動均未超過兩個名次。這20家基金全部成立於2005年之前，而在前15名中，TCI是唯一一家2000年之後成立的機構。但這並不意味著這個看似固化、守舊的行業已經失寵，即便其表現仍落後於股票牛市。Hedge Fund Research的資料顯示，2025年前三個季度，全球避險基金吸引710億美元的資金淨流入，創11年新高，推動全行業資產管理規模升至4.98兆美元。反觀私募股權等其他另類資產，目前卻面臨募資困難的窘境。眼下高得離譜的估值已令股票投資者憂心忡忡，一旦市場繁榮結束，避險基金究竟能為投資者提供多大的保護，仍有待檢驗。 (福布斯)

2025 年 12 月，《福布斯》官方突發釋出 “2025 年全球最佳僱主榜單”，這份覆蓋 50 家企業的榜單，不僅是全球職場人擇業的 “風向標”，更折射出當前全球產業生態、地域經濟格局與企業管理邏輯的深層變遷。從榜單資料看：50 家企業分佈於 12 個國家 / 地區，覆蓋 IT、汽車、金融、醫藥等 11 個行業，員工規模從 5584 人（Spotify）到 68.4 萬人（大眾汽車）不等。不同於往年 “科技獨大” 的格局，2025 年榜單呈現出 “科技持續領跑、製造強國逆襲、小而美企業突圍” 的多元特徵 —— 本文將從行業格局、地域圖譜、產業鏈邏輯、規模與質量、底層價值五大維度，深度解碼這份榜單的核心資訊。第一章 榜單全景：50 家最佳僱主的核心畫像在 2025 年的榜單中，企業的 “僱主價值” 不再是單一的 “高薪” 標籤，而是 “薪酬福利 + 工作模式 + 職業成長 + 文化認同 + 社會責任”的綜合評分結果。從基礎資料看：行業分佈：IT 軟體與服務（8 家）、汽車及供應商（6 家）、銀行與金融服務（4 家）、藥品與生物技術（3 家）、航空航天與國防（3 家）為核心賽道；地域分佈：美國以 19 家穩居第一，德國（7 家）、瑞士（3 家）、日本（2 家）緊隨其後；員工規模：超 10 萬員工的大型企業佔比 62%，但員工不足 1 萬的 “小而美” 企業（如 Spotify、任天堂）也佔據 12% 的席位。這份榜單的 “新變化” 在於：傳統製造業企業（如大眾、西門子）的排名顯著上升，東南亞企業（菲律賓生力集團）首次入圍，而 “遠端辦公”“技能培訓”“多元化包容” 成為僱主價值的核心加分項。第二章 行業格局：優勢賽道的僱主競爭力解碼不同行業的產業屬性，決定了其僱主價值的核心邏輯 ——2025 年榜單的行業分佈，恰好對應了全球產業的 “價值高地”。2.1 IT 軟體與服務：靈活與創新驅動的僱主 “頂流”IT 軟體與服務是本次榜單的 “最大贏家”，共 8 家企業上榜（微軟、字母表、Adobe、Shopify、HubSpot、Salesforce、英特爾、思愛普），且前 5 名中 3 家來自該行業。其僱主競爭力的核心邏輯在於：薪酬與靈活雙優：IT 行業平均薪資顯著高於其他領域（如微軟矽谷員工平均年薪超 15 萬美元），同時 90% 的上榜 IT 企業支援 “永久混合辦公”——Shopify 作為加拿大電商平台，甚至允許員工 “全球任意地點辦公”，僅需定期參與線下團隊活動；職業成長的 “自驅力” 設計：企業通過 “技能賦能” 降低員工的職業焦慮 ——Salesforce 推出的 “Trailhead” 平台，免費向員工開放 1000 + 門技術與管理課程，完成課程可直接兌換晉陞資格；字母表延續 “20% 時間政策”，允許員工用 1/5 的工作時間研發個人項目，Google的許多核心功能（如 Gmail）均誕生於這一政策；創新文化的 “平等性”：IT 企業普遍採用扁平化管理 ——HubSpot（18 名）的 “無職級溝通” 制度，允許基層員工直接向 CEO 提交產品建議，且建議採納率超過 30%，這種 “尊重創意” 的文化讓員工的歸屬感顯著提升。2.2 汽車及供應鏈：製造強國的僱主價值沉澱汽車及供應商賽道共 6 家企業上榜（寶馬、博世、沃爾沃、大眾、豐田、梅賽德斯 - 奔馳），且均為全球頭部企業 —— 這一結果，是德國、日本等 “製造強國” 產業底蘊與僱主策略結合的產物。其僱主價值的核心特點是 “產業鏈協同 + 技能沉澱”：上游零部件：穩定與培訓的雙保障：博世（24 名，德國）作為全球最大汽車零部件供應商，以 42.94 萬員工成為榜單中員工數最多的零部件企業。其 “雙元制培訓” 是核心競爭力 —— 員工入職後需完成 “3 年學校 + 企業聯合培養”，既掌握理論知識，又能直接參與生產線實踐，這種模式讓員工的 “崗位匹配度” 超過 90%；中游整車製造：全球化與人性化的平衡：大眾汽車（40 名，德國）以 68.4 萬員工成為全球最大汽車僱主，其管理邏輯是 “標準化福利 + 本地化關懷”—— 全球員工均享有 “健康保險 + 退休計畫”，但針對中國員工增加 “春節返鄉補貼”，針對歐洲員工增加 “育兒假延長至 1 年”；豐田（46 名，日本）則延續 “終身僱傭” 文化，員工離職率低於 5%，同時推出 “全球輪崗計畫”，每年選拔 10% 的員工外派至其他國家的生產基地，既提升員工的全球化視野，也增強了企業的文化融合。2.3 銀行與金融服務：穩定與福利的 “傳統強手”銀行與金融服務賽道共 4 家企業上榜（摩根大通、標準銀行、美國運通、富達投資），這類企業的僱主價值核心是 “抗風險能力 + 長期收益”。其競爭力源於 “行業屬性 + 福利體系”：崗位穩定性的 “安全感”：金融行業受經濟周期影響，但頭部機構的抗風險能力極強 —— 摩根大通（27 名，美國）在 2024 年全球經濟波動中，仍保持員工崗位零裁員，這種 “穩定性” 對職場人極具吸引力；福利的 “長期主義”：企業通過 “員工持股” 繫結員工與企業的利益 —— 美國運通（31 名，美國）為入職滿 3 年的員工提供 “折扣持股計畫”，員工可按市價 7 折購買公司股票，且持有滿 5 年可額外獲得 10% 的股票獎勵；多元化的 “社會適配”：標準銀行（28 名，南非）作為非洲最大銀行，將 “種族與性別包容” 作為核心僱主策略 —— 其員工中女性佔比 52%，黑人員工佔比 60%，且管理層中黑人佔比達 45%，這種 “契合當地社會需求” 的管理方式，讓企業的員工滿意度持續高於行業平均水平。2.4 藥品與生物技術：榮譽感與研發資源的雙重吸引力藥品與生物技術賽道有 3 家企業上榜（羅氏集團、勃林格殷格翰、輝瑞製藥），這類企業的僱主價值核心是 “職業榮譽感 + 前沿資源”。其獨特性在於：工作的 “社會價值認同”：醫藥行業的產品直接關係人類健康 —— 羅氏集團（29 名，瑞士）作為全球最大生物製藥企業，其員工參與的抗癌藥物研發項目，平均每年能讓 5 萬 + 患者受益，這種 “成就感” 是其他行業難以替代的；研發資源的 “頂配支援”：企業將 “研發投入” 轉化為員工的職業紅利 —— 輝瑞製藥（47 名，美國）的研發投入佔營收的 22%，員工可使用全球頂尖的實驗室裝置，且有機會與諾貝爾醫學獎得主合作項目；壓力的 “軟緩衝”：醫藥行業工作強度高，企業通過 “心理健康支援” 降低員工負擔 —— 勃林格殷格翰（36 名，德國）為員工提供 “免費心理諮詢 + 彈性工作時間”，研發崗位員工可根據項目進度調整每日工作時長，避免過度加班。2.5 其他賽道：小眾領域的僱主特色除核心賽道外，零售、航空航天、旅遊休閒等賽道的企業也展現出獨特的僱主價值：零售與批發：基層關懷的 “細節取勝”：Costco（12 名，美國）作為零售企業，以 33.3 萬員工上榜的核心是 “重視基層”—— 其兼職員工時薪不低於 18 美元（美國零售行業平均時薪為 12 美元），且兼職滿 6 個月即可享受與全職員工相同的健康保險；航空航天與國防：技術壁壘的 “職業溢價”：洛克希德・馬丁（38 名，美國）作為國防企業，其員工薪資比行業平均水平高 30%，同時提供 “涉密崗位專項福利”，包括住房補貼、安全保障服務等；旅遊與休閒：“員工體驗” 驅動 “客戶體驗”：萬豪國際（16 名，美國）提出 “員工先於客戶” 的理念 —— 每年舉辦 “員工感謝周”，為員工提供免費酒店住宿、餐飲券等福利，同時允許員工家屬享受酒店折扣，這種 “關懷” 讓員工的服務熱情顯著提升。第三章 地域圖譜：全球僱主生態的區域分化與核心邏輯榜單的地域分佈，是不同國家 “產業基礎 + 勞動政策 + 文化基因” 共同作用的結果 ——2025 年榜單的 12 個國家 / 地區，形成了清晰的 “區域僱主生態”。3.1 美國：科技與金融雙輪驅動的 “僱主霸主”美國以 19 家企業上榜（佔比 38%）穩居全球第一，其僱主生態的核心是 “產業高度 + 市場競爭”：產業叢集的 “人才虹吸”：矽谷（IT）、紐約（金融）、底特律（汽車）等產業叢集，吸引了全球頂尖人才 —— 微軟、字母表等科技企業，通過 “高薪 + 靈活辦公” 在全球搶人；摩根大通、美國運通等金融企業，通過 “穩定 + 長期收益” 留住核心員工；勞動市場的 “競爭倒逼”：美國沒有全國性的 “強制帶薪年假” 政策，但頭部企業為了吸引人才，主動提供超額福利 —— 達美航空（2 名）為員工提供 “免費全球機票”，員工及直系親屬每年可免費乘坐達美航空的任意航班；文化的 “個體主義” 適配：美國企業重視 “員工個人價值”—— 蘋果（9 名）的 “創新獎” 每年獎勵 10 名有突出創意的員工，獎金高達 10 萬美元，同時允許員工在簡歷中突出 “蘋果項目經驗”，這種 “尊重個體品牌” 的方式，讓員工的職業競爭力與企業繫結。3.2 德國：製造底蘊下的 “雙元制僱主”德國以 7 家企業上榜（寶馬、博世、勃林格殷格翰、阿迪達斯、大眾、西門子、梅賽德斯 - 奔馳），其僱主生態的核心是 “雙元制職業教育 + 勞資和諧”：雙元制：技能與崗位的精準匹配：德國的 “雙元制” 是企業與學校聯合培養人才，比如西門子（41 名）的 “雙元制項目” 覆蓋 90% 的新員工，員工畢業即可直接上崗，避免了 “應屆生技能脫節” 的問題；勞資關係：工會與企業的平衡：德國工會的權力極強 —— 大眾汽車的監事會中，工會代表佔比 50%，員工的薪資、福利、工作時間等均需與工會協商確定，這種 “平等協商” 的模式，讓員工的權益得到充分保障；製造業的 “數位化轉型紅利”：隨著工業 4.0 的推進，德國製造企業的工作環境顯著改善 —— 奔馳（48 名）的智能工廠中，自動化裝置替代了 70% 的體力勞動，員工更多負責 “監控、偵錯、最佳化”，工作強度降低的同時，職業技能要求提升，企業配套的 “數位化培訓” 讓員工的競爭力持續增強。3.3 瑞士：高附加值行業的 “高福利僱主”瑞士有 3 家企業上榜（羅氏集團、勞力士、迅達中國），其僱主生態的核心是 “高附加值產業 + 高社會福利”：產業的 “高利潤支撐”：瑞士的上榜企業均來自高附加值行業 —— 羅氏（醫藥）、勞力士（奢侈品）、迅達（工程製造）的利潤率均超過 20%，有能力承擔高額的員工成本；福利的 “全面性”：勞力士（15 名）為員工提供 “住房補貼 + 子女教育補貼 + 每年 4 周帶薪假期”，同時員工可享受 “內部折扣購買勞力士腕錶”；迅達中國（50 名）作為瑞士企業的中國分部，結合瑞士的福利體系與中國的職場文化，為員工提供 “年終獎 + 春節 15 天長假”，成為中國工程製造領域的僱主標竿；工作生活的 “平衡感”：瑞士法律規定每周工作時間不超過 42 小時，企業普遍遵守 —— 羅氏集團的員工每周工作 4 天半，且不鼓勵加班，這種 “慢節奏” 讓員工的生活質量與工作效率形成正向循環。3.4 其他區域：小眾市場的 “僱主突圍”榜單中的其他國家 / 地區，也展現出獨特的僱主邏輯：日本：傳統與現代的融合：索尼（7 名）、豐田（46 名）延續 “集體主義” 文化，同時引入 “靈活辦公”—— 索尼的遊戲開發團隊允許員工 “在家辦公 + 彈性時間”，既保持團隊協作，又滿足年輕員工的需求；菲律賓：本土龍頭的 “福利升級”：生力集團（42 名）作為菲律賓唯一上榜的企業，提供 “高於當地平均水平 30% 的薪資 + 員工食堂 + 免費通勤車”，成為菲律賓食品飲料行業的 “擇業首選”；加拿大：創新企業的 “靈活基因”：Shopify（14 名）作為加拿大的電商平台，以 “永久遠端辦公 + 扁平化管理” 吸引全球人才，其員工來自 30 多個國家，成為 “遠端辦公時代” 的僱主樣本。第四章 產業鏈視角：垂直領域的僱主價值協同與差異從產業鏈的角度看，同一垂直領域的企業，其僱主價值既存在 “協同性”，也有 “差異化”—— 以IT 產業鏈和汽車產業鏈為例，這種特徵尤為明顯。4.1 IT 產業鏈：硬體與軟體的僱主價值差異IT 產業鏈分為 “硬體（上游）— 軟體 / 平台（中游）— 應用 / 服務（下游）”，榜單中的企業覆蓋上游與中游，其僱主價值呈現 “硬穩軟活” 的特點：上游硬體：穩定與研發資源的核心：英特爾（32 名）、IBM（8 名）、蘋果（9 名）等硬體企業，重視 “研發投入與崗位穩定”—— 英特爾的晶片研發團隊，享有 “全球頂尖實驗室 + 每年 10 萬美元研發預算”，且崗位穩定性極高（離職率低於 8%）；IBM 為員工提供 “終身就業支援”，即使員工因技術迭代被淘汰，企業也會提供 “技能培訓 + 內部轉崗” 的機會；中游軟體 / 平台：靈活與創新的核心：微軟、字母表等軟體企業，重視 “工作模式與創意激發”—— 微軟的 “混合辦公” 政策允許員工 “每周 3 天在家辦公”，同時提供 “家庭辦公裝置補貼”；字母表的 “創新基金” 每年投入 1 億美元，支援員工的個人項目，這種 “容錯性” 讓員工的創意得到充分釋放；產業鏈的人才流動：從硬到軟的趨勢：近年來，硬體企業的員工向軟體企業流動的比例上升 —— 英特爾的員工中，每年有 5% 的技術人員跳槽到微軟、字母表等軟體企業，核心原因是軟體企業的 “工作模式更靈活 + 職業成長空間更寬”。4.2 汽車產業鏈：上游與中游的僱主價值協同汽車產業鏈分為 “零部件（上游）— 整車製造（中游）— 銷售 / 服務（下游）”，榜單中的企業覆蓋上游與中游，其僱主價值呈現 “協同性大於差異” 的特點：上游零部件：技能培訓的協同：博世（上游）的 “雙元制培訓”，為中游的寶馬、大眾等整車企業輸送了大量技能型人才 —— 寶馬的生產線員工中，30% 來自博世的雙元制項目，這種 “人才協同” 讓整個汽車產業鏈的員工技能水平保持一致；中游整車製造：福利體系的協同：寶馬、大眾、豐田等整車企業，均採用 “健康保險 + 退休計畫 + 全球輪崗” 的福利體系，這種 “協同性” 讓汽車產業鏈的員工 “擇業成本降低”—— 從寶馬跳槽到大眾的員工，不需要重新適應福利制度，僅需調整工作內容；產業鏈的僱主價值升級：從技能到體驗：隨著汽車產業向 “智能化” 轉型，產業鏈企業的僱主價值也從 “技能培訓” 向 “數位化體驗” 升級 —— 大眾的智能工廠中，員工使用 AR 裝置進行生產線偵錯，企業為員工提供 “AR 技能培訓”，既提升工作效率，又增強員工的職業競爭力。第五章 規模與質量：不同員工量級企業的僱主策略企業的員工規模，決定了其僱主策略的 “底層邏輯”—— 榜單中的企業按員工規模可分為 “大型（超 10 萬）、中型（1 萬 - 10 萬）、小型（不足 1 萬）”，其策略差異顯著。5.1 大型企業（超 10 萬員工）：標準化與分層管理的平衡榜單中 31 家企業的員工數超 10 萬（如大眾 68.4 萬、Costco33.3 萬、微軟 22.8 萬），其僱主策略的核心是 “標準化福利 + 分層管理”：標準化福利：覆蓋所有員工：Costco 的所有員工（包括兼職）都享有 “健康保險 + 退休計畫”，且兼職滿 6 個月即可參與；西門子的 “員工終身學習計畫” 覆蓋全球 31.2 萬員工，無論職級高低，均可免費參與培訓；分層管理：適配不同群體：微軟將員工分為 “技術崗、管理崗、支援崗”，針對技術崗提供 “研發預算 + 技能培訓”，針對管理崗提供 “領導力課程 + 國際輪崗”，針對支援崗提供 “晉陞通道 + 福利升級”，這種 “差異化管理” 讓不同崗位的員工都能獲得匹配的價值；文化滲透：大規模企業的難點與解法：大眾汽車通過 “內部媒體 + 員工活動” 傳遞企業文化 —— 每月出版《大眾員工報》，報導全球員工的故事；每年舉辦 “全球員工運動會”，讓 68.4 萬員工感受到 “企業共同體” 的氛圍。5.2 中型企業（1 萬 - 10 萬員工）：靈活與穩定的中間態榜單中 13 家企業的員工數在 1 萬 - 10 萬之間（如 Adobe2.07 萬、輝達 2.96 萬、耐克 7.94 萬），其僱主策略是 “大型企業的福利 + 小型企業的靈活”：福利的 “適度性”：Adobe 為員工提供 “健康保險 + 每年 3 周帶薪假期”，同時允許員工 “在家辦公 + 彈性時間”，既保持福利的競爭力，又控製成本；管理的 “扁平化”：輝達（6 名）的員工數為 2.96 萬，仍採用 “無職級溝通”—— 技術人員可直接向 CEO 反饋研發問題，決策流程短，創意落地快；成長的 “個性化”：耐克（17 名）為員工提供 “定製化職業發展計畫”—— 員工可根據自己的興趣，選擇 “設計崗→產品經理” 或 “銷售崗→區域經理” 的路徑，企業提供對應的培訓支援。5.3 小型企業（不足 1 萬員工）：小而美的僱主特色榜單中 6 家企業的員工數不足 1 萬（如 Shopify8100、HubSpot8500、任天堂 7724），其僱主價值的核心是 “個性化關懷 + 創新效率”：個性化關懷：關注每個員工的需求：HubSpot 為員工提供 “生日假 + 每年 1 周的‘個人成長假’”，員工可利用這段時間學習新技能或旅行；創新效率：決策快、落地快：任天堂（20 名）的遊戲開發團隊不足 8000 人，每個項目團隊僅 10-20 人，決策流程僅需 “團隊討論→負責人審批”，其爆款遊戲《塞爾達傳說：王國之淚》的研發周期僅 3 年，遠短於行業平均水平；歸屬感：“家文化” 的營造：Spotify（43 名）的員工數為 5584 人，企業每周舉辦 “周五下午茶”，所有員工均可參與，CEO 會定期與員工交流，這種 “近距離溝通” 讓員工的歸屬感極強。第六章 最佳僱主的底層邏輯：從福利到文化的價值重構2025 年榜單的核心啟示是：“最佳僱主” 的底層邏輯，已從 “福利競爭” 升級為 “價值重構”—— 企業需要滿足員工的 “物質需求 + 精神需求 + 成長需求”，才能在全球人才市場中脫穎而出。其核心邏輯包括三個層面：物質需求：從 “高薪” 到 “全面保障”：員工不再只看 “月薪”，而是關注 “薪資 + 福利 + 長期收益”—— 如摩根大通的 “員工持股計畫”、勞力士的 “住房補貼”，都是 “全面保障” 的體現；精神需求：從 “歸屬感” 到 “價值認同”：員工希望 “工作有意義”—— 羅氏集團的抗癌藥物研發、豐田的新能源汽車項目，讓員工感受到 “自己的工作能改變世界”；成長需求：從 “晉陞” 到 “終身競爭力”：員工關注 “離開企業後的職業價值”——Salesforce 的 “Trailhead” 平台、西門子的 “終身學習計畫”，都是幫助員工提升 “終身競爭力”，而不是繫結員工在企業內部發展。第七章 趨勢前瞻：2025 後全球僱主生態的可能走向從 2025 年的榜單可以預判，未來全球僱主生態將呈現三大趨勢：靈活辦公成為 “標配”：更多企業會採用 “混合辦公” 或 “永久遠端辦公”，同時配套 “遠端裝置補貼 + 線上協作工具”，吸引全球人才；員工福祉的 “升級”：從 “生理健康” 到 “心理健康 + 財務健康”—— 企業會提供 “心理諮詢 + 財務規劃課程”，幫助員工解決生活中的焦慮；技能培訓的 “個性化”：通過 AI 技術為員工定製 “學習計畫”，比如根據員工的崗位需求和興趣，推薦對應的技能課程，提升培訓效率。 (AI雲原生智能算力架構)

榜單中半數富豪的身家較去年有所增長。在充滿波動的一年裡，印度尼西亞基準股指上漲17%，推動上榜富豪總財富從去年的2630億美元增至創紀錄的3060億美元。為吸引投資者，該國金融監管機構計畫分階段提高上市公司的最低自由流通股比例，逐步從7.5%提高至25%。黃惠忠、黃惠祥兄弟（R. Budi and Michael Hartono）蟬聯榜首——他們已佔據這一寶座逾十年。不過，二人總財富減少65億美元，降至438億美元，是今年身家金額縮水最多的富豪。他們最核心的資產——中亞銀行（Bank Central Asia）的股價較去年下跌15%，背後原因是投資者擔憂貨幣與財政政策的不確定性會對銀行業產生衝擊。石化與能源大亨彭雲鵬（Prajogo Pangestu）仍穩居第二。今年7月，他旗下上市公司Chandra Asri Pacific的基礎設施子公司Chandra Daya Investasi完成首次公開募股（IPO），募資超1.4億美元。受此推動，他的身家增長23%，達到398億美元。整體來看，榜單中半數富豪的身家實現增長。金額增長最多的是黃氏家族（Widjaja family），其財富增加94億美元，至283億美元，名次升至第三位。該家族旗艦企業Dian Swastatika Sentosa主營基礎設施與能源業務，因可再生能源業務擴張，股價較去年上漲一倍有餘。今年6月，該公司與印尼國有電力公司PLN Indonesia Power Renewables及中國公司天合光能合作，開設了印尼最大的太陽能電池板工廠，年產能高達1吉瓦。去年排名第三的煤炭巨頭劉德光（Low Tuck Kwong）今年跌至第四位，身家減少21億美元，降至249億美元。他旗下的煤炭生產企業巴彥資源公司（Bayan Resources）股價下跌，原因是受煤炭價格走弱及營運成本上升影響，公司今年前9個月淨利潤下降16%，降至5.34億美元。奧托·托托·蘇吉里圖片來源：Ahmad Zamroni for Forbes Asia資料中心需求激增推動DCI Indonesia股價暴漲，兩位聯合創始人奧托·托托·蘇吉里（Otto Toto Sugiri）與瑪麗娜·布迪曼（Marina Budiman）首次躋身榜單前十。二人是今年身家百分比增幅最大的富豪，蘇吉里以113億美元身家排名第六，布迪曼以82億美元身家排名第八。第三位聯合創始人漢·阿爾明·哈納菲亞（Han Arming Hanafia）則躍升38位，以53億美元身家排名第12位。有兩位富豪重返榜單，包括媒體大亨艾迪·庫斯納迪·薩裡阿特麥迪加（Eddy Kusnadi Sariaatmadja）。他旗下的Elang Mahkota Teknologi（更廣為人知的名稱是Emtek）股價較去年上漲近兩倍，部分原因是該公司持有約三分之一股份的Super Bank Indonesia終於擬在12月啟動IPO，投資者對此充滿期待。今年榜單迎來一位新面孔：投資控股公司Central Cipta Murdaya總裁鄒麗英（Hartati Murdaya）。其夫傅志寬（Murdaya Poo）今年4月去世，享年84歲，她接替了亡夫在榜單上的席位。有兩位富豪今年跌出榜單，包括黃一君（Kuncoro Wibowo）——其五金連鎖店Aspirasi Hidup Indonesia因利潤下滑，股價暴跌逾40%。今年上榜的最低身家門檻從去年的10.5億美元降至9.2億美元。(福在斯)

就在大家還在爭論“AI 是不是要搶走工作”的時候，全球最知名的未來學家之一伯納德·馬爾（Bernard Marr）在《福布斯》上拋出了一個大膽判斷：2026 年，生成式 AI 不只是工具，而是社會基礎設施。為了讓這場巨變不至於把你拍在沙灘上，我們把他的核心觀點拆開聊聊，用最直觀的方式帶你看清 2026 年的“AI 世界長什麼樣”。如果說 2023 年的 ChatGPT 是點燃引線的火花，那 2026 年，就是火藥桶徹底炸開的那一年。你會明顯感覺到：以前那些“聽起來很遠的東西”，現在正在一個個落地；AI 不再只是寫文案、做圖的小工具，而是深入到生活和工作的每一個角落；甚至連“工作崗位”這件事，都開始重新定義。從視訊、遊戲，到隱私、搜尋，再到科研和就業結構，生成式 AI 正在重做世界版圖。下面，我們就按照 2026 的節奏，一口氣講清楚今年最重要的十個趨勢。別緊張，也別害怕，該來的都來了。一、生成式視訊全面商業化娛樂業的“工業革命”如果說 2024、2025 的 AI 視訊還停留在“好玩”“實驗”的階段，那 2026 年已經開始動真格了。今年最典型的例子，就是 Netflix 的阿根廷劇《永航員》（El Eternauta）。這部劇在上線之前就被業內盯得很緊，因為它直接把生成視訊技術拉進了主流製作鏈條。製片方公開承認：用 AI 做特效，成本砍了一半，製作周期直接腰斬。這意味著什麼？意味著原來 2000 萬美元才能做出的科幻視覺，現在 200 萬都能搞定。意味著原本只有漫威、大廠、好萊塢能玩的大場景，現在中小團隊也能輕鬆上手。今年開始，你會在更多電視劇、綜藝、廣告甚至直播裡看到“AI 視訊”悄悄上線，不吵不鬧，但勢不可擋。很多工作崗位會因此結構性重塑，比如特效合成、場景建模、動畫外包團隊，都得重新學一遍行業規則。一句話，2026 年的內容行業，就是在經歷自己的工業革命。二、資訊越氾濫人越渴望“真實”當所有人都能用 AI 做內容、寫稿、生成視訊，真正稀缺的東西反而變成了“真實感”。品牌和個人內容創作者都開始焦慮，因為每一次打開社交媒體，你會看到鋪天蓋地的“AI 產物”，資訊密度高，但溫度低。2026 年的趨勢正在變得很明確：不是 AI 代替人，而是“有人味”的內容開始變成稀缺資源。無論是音樂、短影片、文章還是直播，那些保留著缺陷、情緒、偶爾翻車、甚至有點“糙”的表達，反而更能打動人。所以只要你敢說真話、有自己的觀點、能講別人替代不了的故事，你就在這個時代有立身之地——這是人類最值錢的地方。三、版權戰進入“全面戰爭”2023 年 NVIDIA、OpenAI、Stability AI 就已經被音樂公司和視覺圖庫告了一輪，而 2026 年則是直接進入“戰國時代”。藝術家認為自己的作品被拿去訓練模型，是“赤裸裸的剽竊”；模型開發者又認為不讓訓練就是“技術窒息”。比如今年美國的幾個標誌性訴訟案裡，法院第一次開始討論一個關鍵問題——“AI 模型記住的資料，到底算不算盜用？”各國立法者正在試圖調和這樁世紀難題。你可以預見，未來的 AI 訓練可能會逐漸走向“付費模式”，甚至出現專門的“資料銀行”，由創作者把內容打包售賣給模型訓練機構。一句話：2026 年版權界的關鍵詞只有一個——混戰。四、AI 從“回答問題”進化成“主動辦事”今年最大的升級是：AI 不再是你問一句它答一句，而是能自己動手、自動執行任務。ChatGPT 推出了 Agent 模式，Gemini、Claude 都能自己呼叫第三方軟體、跨平台執行任務、完成多步驟流程。也就是說，你未來只需要說一聲：“幫我做一個旅遊預算，訂酒店，順便查下籤證材料。”它就會真的幫你做好，從頭到尾，全鏈路閉環。更誇張的是，它還會自己檢查質量、自己糾錯、自己最佳化。這意味著你未來的“數字助理”，會更像一個真正的團隊成員——不是工具，而是“代理人”（Agent）。這是 2026 年最爆炸性的變化之一：AI 不只是“生成內容”，而是“接管流程”。五、隱私意識覺醒本地模型大爆發當越來越多企業開始使用 AI，隱私和資料安全的焦慮也全面拉響了警報。一項 2025 年的調查顯示，超過 61% 的大型公司擔心業務資料會被大模型“吸走”。而 2026 年的解決方案是：AI 不再在雲端跑，而是在你的裝置上跑。蘋果已經靠“裝置端 AI”實現差異化競爭，而更多廠商正在跟進。隱私模糊地帶正在被壓縮，企業級本地部署模型需求暴漲。未來的趨勢很明朗：個人資料在自己手上，模型跑在你本地，安全才是真的安全。六、遊戲行業將再次洗牌NPC 將變成“真人”2026 年遊戲行業正在發生的事，簡直像科幻電影。以前，NPC 只能重複幾句台詞；現在，NPC 能記住玩家的行為、有自己的性格、還能自己演故事。比如最近幾個原型項目展示的 AI-NPC 測試中，你對 NPC 做任何離譜操作，它都能即時生成反饋，還會自己發展劇情線，讓整個遊戲變成“開放式故事宇宙”。這意味著遊戲體驗從“設計好的劇本”，變成“無限生成的世界”。製作成本下降、創意空間爆炸、玩家體驗飛昇。換句話說：AI 會讓遊戲再次迎來 3A 等級的大爆發。七、合成資料成為“新石油”過去十年，資料是人工智慧的燃料；而 2026 年，生成式 AI 正在把“資料生產”這件事自動化。銀行開始用“合成客戶資料”測試詐騙模型，不再擔心暴露隱私；醫療機構正在用 AI 生成模擬病人，提前跑藥物實驗；能源、製造、生物領域都開始使用“虛擬資料”去模擬極端情況。因為真實世界的資料太昂貴、太隱私、太難獲取，而合成資料能做到規模化生產。你甚至可以說：2026 年，資料真正成為一種“可製造的產品”。八、搜尋行業正式進入“商業危機”AI 搜尋正在重塑所有人的資訊獲取方式。Google 的 Search Generative Experience（SGE）微軟的 Copilot 搜尋Perplexity AI……它們都在搶“搜尋入口”這塊蛋糕。問題在於，AI 會直接給你答案，你根本不會點連結。這對依賴“點選量賺錢”的網站、媒體、論壇是滅頂之災。Google 和微軟正在嘗試把廣告塞進 AI 搜尋裡，探索“生成式搜尋+付費推薦”的新商業模式。但方向在那裡、使用者能不能接受，一切都還在試驗。一句話：2026 年搜尋廣告這門買賣，沒有人敢說自己穩了。九、科學研究進入“AI 加速時代”今年最讓科研圈震驚的，是 AI 在蛋白摺疊、藥物研發、材料科學、天文推演上的突破速度。一些實驗室報告稱，AI 生成的候選藥物從“發現到進入臨床前”時間縮短了 70% 以上；能源領域的團隊正在用生成模型模擬核聚變條件；甚至連天文學都開始用 genAI 去預測無法觀測的星體運動。2026 年，科研界已經不再把 AI 當作工具，而是“共同研究者”。這是該年的真正意義：我們第一次在人類歷史上，把科學探索的速度交給了機器加速器。十、“AI崗位”開始真正展現價值過去幾年大家都擔心：“AI 會不會搶走我的工作？”現在大家正在見證另一個現象：AI 正在創造一批極其稀缺的新職業。比如：提示工程師（Prompt Engineer）模型訓練師（Model Trainer）AI 內容審計員（Output Auditor）AI 倫理專家多代理人系統協調者（AI Agent Coordinator）這些崗位薪資不但沒降低，反而一路上漲。因為企業需要一批人來“管理 AI、整合 AI、監督 AI”，讓機器和人類形成真正的協作體系。而 2026 年，我們終於意識到：AI 帶來的不是“崗位消失”，而是“崗位轉型”。 (好予科研)

上周要聞摘要：王健林跌出福布斯中國內地富豪榜。星巴克將把中國業務控股權出售給博裕資本。金佰利將收購泰諾母公司科赴。阿爾特曼稱OpenAI不希望政府救助。Palantir開始招聘高中畢業生。“大空頭”伯裡大舉做空輝達。馬斯克1兆美元薪酬方案獲特斯拉股東批准。歐美汽車巨頭正競相研發自動駕駛汽車。本田推遲中國純電動汽車開發計畫。UPS宣佈立即停飛麥道MD-11機隊。1 王健林跌出福布斯中國富豪榜2025福布斯中國內地富豪榜發佈，農夫山泉創始人鐘睒睒連續第五年蟬聯榜首，其財富增長263億美元，達到771億美元。字節跳動聯合創始人張一鳴身家增長237億美元，以693億美元的財富值躍升至第二位。騰訊董事會主席馬化騰的財富增長超三分之一，達到628億美元，但排名滑落至第三位。今年上榜的最低身家門檻從去年的39億美元升至46億美元，14位富豪跌出榜單，包括曾為中國內地首富的大連萬達集團董事長王健林，其房地產企業集團正因流動性緊張頻頻出售資產。相關：王健林曾一度位居中國富豪榜首位，並三次成為中國首富，高峰時期他的財富曾是亞洲最高。但是，隨著萬達集團陷入巨額債務危機，王健林不得不出售公司下屬資產以償還債務。2 星巴克出售中國業務控股權咖啡巨頭星巴克(Starbucks)宣佈，將以40億美元的價格向私募股權公司博裕資本(Boyu Capital)出售其中國業務的控股權，以推動在中國的門店數量擴大一倍以上。總部位於香港的博裕資本將持有星巴克在中國8000家門店中最多達60%的股份，星巴克將保留40%的股權，並繼續擁有“星巴克”品牌。合資公司將通過獲得星巴克總部的品牌使用授權來開展業務。意在利用博裕的經驗，更新品牌形象，在地方的小規模城市等未開拓地區加快開店步伐，以對抗本土品牌。相關：中國的咖啡大戰已成全球零售業最炙手可熱的對決。最初只是星巴克與幾家本土初創公司的意外競爭，如今已演變為一場激烈的角逐。面對本土對手崛起與品牌號召力減弱，星巴克同意將其中國業務的控股權出售給博裕資本。這標誌著星巴克在中國市場的角色，從主導者轉向求生者。瑞幸、庫迪等本土競爭者正以驚人速度擴張，並迎合本地口味。在那些中國對手更懂消費者、又能以低價取勝的行業，外國品牌的“名氣紅利”正迅速失效。3 金佰利將收購泰諾母公司科赴金佰利(Kimberly-Clark)將收購科赴(Kenvue)，交易價值約487億美元。此次收購將誕生一家大型日用健康消費品公司。交易完成後，金佰利股東將持有合併後公司約54%的股份，科赴股東將持有約46%的股份。金佰利旗下擁有好奇(Huggies)、舒潔(Kleenex)、可麗柔(Cottonelle)等品牌。科赴兩年前才從強生公司(J&J)分拆出來，擁有泰諾(Tylenol)、李施德林(Listerine)、邦迪(Band-Aid)等品牌。合併後的公司預計在2025年實現約320億美元的年度淨營收。相關：金佰利公司首席執行官徐定國(Mike Hsu)拿出了一樁紙面上看起來誠意滿滿的交易。但投資者擔心，他對科赴的擬議收購，可能會把價值衝進下水道。在正常時期，這筆對感冒藥泰諾製造商的收購看起來會是一招明智之舉，但現在可不是正常時期。金佰利這家“好奇”和“舒潔”品牌製造商已退出低利潤的自有品牌紙尿褲業務，並出售了其國際紙巾公司等非核心資產的多數股權。4 阿爾特曼稱OpenAI不需政府救助OpenAI首席執行官阿爾特曼(Sam Altman)表示，該公司不尋求與其資料中心有關的聯邦擔保，也不希望在自身陷入困境時獲得救助，並闡明了他認為政府在美國AI基礎設施建設中應該扮演什麼角色。阿爾特曼在一篇很長的X帖子中寫道：“如果我們搞砸了且無法補救，我們就應該倒掉，其他公司會繼續做好工作，為客戶服務。”相關：微軟(Microsoft)的人工智慧業務最高主管為其AI雄心闡述了新願景，重組了公司員工，並將目標對準建構具有超智能(即超越人類表現的能力)的模型。微軟AI首席執行官穆斯塔法·蘇萊曼(Mustafa Suleyman)領導的團隊，旨在打造頂尖人工智慧系統，並與其長期合作夥伴拉開距離。微軟計畫在OpenAI之外發展AI自給自足的能力。目前，微軟向客戶提供的許多產品都嵌入了OpenAI的技術。5 Palantir開始招聘高中畢業生美國國防科技公司帕蘭泰爾(Palantir)認為上大學可能是浪費，開始招聘高中畢業生。因美國政府合同而名聲大噪的科技公司Palantir為22名高中畢業生提供獎學金項目，讓他們有機會不上大學就得到全職工作。“大學教育已經崩壞，”Palantir的一篇帖子寫道。“招生標準存在缺陷。優績主義和追求卓越已不再是教育機構的目標。”該研修項目為高中生提供了在這家公司全職工作的機會。相關：當前美國股市中滿是以歷史標準衡量估值高得離譜的股票，Palantir是其中一個佼佼者。這家資料分析公司目前是美國市值第18高的股票，超過了石油巨頭和多數大銀行。Palantir的市銷率遠超微軟、Alphabet、亞馬遜(Amazon)和甲骨文公司(Oracle)，也把國防承包商遠遠甩在身後。在目前的標普500指數成分股中，沒有那家公司能像Palantir那樣，在銷售額如此少的情況下如此迅速地達到4900億美元的估值。6 “大空頭”伯裡大舉做空輝達因20年前成功預測次貸泡沫破裂而聞名的投資者邁克爾·伯裡(Michael Burry)正在押注，處於AI交易核心的兩隻股票將下跌。因邁克爾·劉易斯(Michael Lewis)在2010年的著作《大空頭》中對其進行介紹而聲名鵲起的伯裡，已買入輝達和Palantir的看跌期權。按當前價格計算，這些押注涉及價值超過9億美元的Palantir股票和價值超過2億美元的輝達股票。相關：受益於人工智慧交易的個股遭到拋售，因為市場對其驚人估值感到擔憂。AI晶片巨頭輝達周跌幅近7%，創一年多來最大單周跌幅，市值從周初近5兆美元降至約4.58兆美元。7 馬斯克1兆美元薪酬方案獲批准馬斯克(Elon Musk)的1兆美元薪酬方案獲得特斯拉(Tesla)股東的壓倒性支援，股東們希望，獲得企業史上最高薪酬的前景將促使馬斯克把他的注意力專注於這家電動汽車製造商。這項新方案包括12筆股票，如果馬斯克在未來10年內達成一系列里程碑並將公司市值擴大到8.5兆美元，他可能會獲得特斯拉高達25%的控制權，該方案獲得了超過75%的投票支援。馬斯克此前警告稱，如果該方案未獲通過，他將辭去特斯拉首席執行官職務。相關：特斯拉在印度銷量慘淡，目前正在調整其市場戰略，現已聘請藍寶堅尼印度公司前負責人Sharad Agarwal負責印度當地業務。Agarwal的任務是重振特斯拉印度市場推進計畫。自7月中旬在印度啟動銷售以來，特斯拉印度已接到超過600輛汽車的訂單，這一數字未達到該公司自身的預期。8 歐美汽車巨頭研發自動駕駛汽車通用汽車、斯泰蘭蒂斯、大眾汽車等汽車巨頭正競相研發自動駕駛汽車，力圖在這一“下一個增長前沿”上與特斯拉及其他新對手一較高下。在去年擱置自動駕駛計程車計畫後，通用汽車近日表示，將從2028年起在其量產車型上推出“免注視、免手扶”的半自動駕駛系統。與此同時，大眾和斯泰蘭蒂斯等競爭對手正與優步合作，擴大其自動駕駛車隊規模。傳統製造商將推進自動駕駛技術視為下一輪競爭前沿，力求緊跟競爭對手的步伐。相關：日本國土交通省提出一項目標，到2030年度把在特定條件下無需駕駛員的“Level 4”自動駕駛巴士、計程車及卡車的數量增至1萬輛。這是日本政府首次設定相關數量目標。為了實現這一目標，將推動日本國產自動駕駛汽車的普及。目前，日本政府的自動駕駛相關目標僅設定了地點數量，到2027年度“在超過100處地點實現無人自動駕駛出行服務”。由於人口減少，日本各地面臨駕駛員等人手短缺問題，加快自動化步伐也對保障地區交通基礎設施及物流具有重要意義。9 本田推遲中國純電動汽車開發計畫本田(HondaMotor)將在中國對新車開發進行調整。計畫將原定2025年12月之前銷售的純電動汽車(EV)旗艦車型的推出時間推遲到2026年以後。本田與比亞迪等當地企業的價格競爭非常激烈。與豐田和日產汽車等日系車企相比，本田也處於一家獨輸的局面。為了提高成本競爭力，本田將重新制定純電動汽車的銷售戰略。此前計畫由與東風汽車集團的合資公司“東風本田”、與廣州汽車集團合資的“廣汽本田”各推出一款車型。推遲的背景是在中國銷售低迷。相關：本田宣佈將在印度生產純電動汽車的全球戰略車型。將把印度打造成2027年度上市的新款純電SUV的出口基地。印度市場增長潛力巨大，且製造成本低於日本。在中國製造的低價EV席捲市場的背景下，本田將通過提升成本競爭力應對挑戰。日本整車廠商的常規模式是在日本國內工廠確立技術，再把生產模式轉移到海外。僅在日本進行供應鏈改革存在侷限性。因此本田將反過來從印度向日本出口，挑戰價格競爭。10 UPS停飛麥道MD-11機隊聯合包裹服務公司(UPS)宣佈立即停飛其麥道MD-11機隊，該公司貨機於路易斯維爾發生空難，造成十餘人死亡。該公司在一份聲明中表示，該決定是“出於高度謹慎”並“根據飛機製造商的建議”而做出的，將影響UPS Airlines約9%的機隊。 UPS表示：“對我們來說，沒有什麼比員工和我們所服務社區的安全更重要。”其補充說，公司已制定應急計畫以確保能夠繼續為客戶提供服務。相關：11月4日墜毀的聯合包裹服務(UPS)貨機機齡已有34年，並曾在9月份對其油箱進行了一項關鍵維修。根據飛行記錄，這架MD-11飛機從9月3日到至少10月18日期間在德克薩斯州聖安東尼奧停飛。美國航空管理局的維修記錄顯示，這架飛機在恢復服務前需要進行一次永久性修復，以修補油箱的一處裂縫。MD-11是聯邦快遞和UPS仍在依賴的主力機型，但其淘汰處理程序早已開始。 (全球企業動態)