小米巨省電空調，到底是真省電，還是只是個名稱。近日，小米大家電部總經理單聯瑜在接受採訪時對此進行了回應。單聯瑜表示，“最近還在喊我們的巨省電，說巨省電是一個名稱，不是真的省電，我覺得還是要澄清一下，我們的產品系列不複雜，有巨省電系列，有健康風系列，還有上出風系列，每個產品的名稱代表了它的產品定位。”他解釋稱 " 比如說在巨省電裡面，國標 EPF 是 5.0，我們一般會做到 5.27，超一級能效是 5.6，這個是遠超國家標準的 "。單聯瑜指出，“我們本身是一個非常省電的狀態，同時我們還做了AI的節能，就是空調是通過傳統的PID控制，它其實在剛開機的時候，它的能效是很大的，我們是通過AI的一些能力，讓我們開機的時候運行的效率非常高，同比傳統的PID控制演算法大概會降低30%的能耗，所以我們肯定是名副其實的巨省電。”單聯瑜還在採訪中表示，近期家電圈很多話題都是衝著小米來的，“某些友商更是顛倒是非，這種自亂陣腳的行為說明友商是真急了。不過友商越急，小米越穩。” (TechWeb)

台北時間9月24日，中方在聯合國氣候變化峰會上做出的一項莊嚴承諾，正引起全世界的關注。中國承諾，到2035年，中國全經濟範圍溫室氣體淨排放量比峰值下降7%—10%，並“力爭做得更好”。這一承諾，是中方在《巴黎協定》達成十周年之際，對照《協定》要求，提出的國家自主減排貢獻。而在多家國際媒體眼中，這更是人類應對氣候變化問題的一個里程碑。因為這是中國首次提出絕對量減排目標，並且覆蓋全經濟範圍，包括所有溫室氣體。彭博社、英國《衛報》等多家外媒援引專家的分析稱，中方在減排目標的落實上總能拿出超過預期的成績單。環保組織“350.org”政策和活動副主任安德烈亞斯·西伯(Andreas Sieber)表示，中國常常是“兌現超額”。彭博社還提到，中國在2020年的氣候雄心峰會上承諾的可再生能源裝機規模，更是提前6年得到兌現。清華大學氣候變化與可持續發展研究院全球氣候治理研究主任胡彬告訴耿直哥，中方如今承諾的並不只是二氧化碳減排，而是把全部溫室氣體都納入其中的淨減排量，這個7%-10%的承諾是很不容易的。胡彬還表示，應對氣候變化並不是一個國家的事情，而是人類共同應對的挑戰。在這方面，中國蓬勃發展的新能源產業帶來的可再生能源價格的大幅下降，對於全球低碳轉型的意義重大，也讓很多開發中國家看到希望，不用再走“先污染後治理”這條工業化的老路。反倒是某些國家除了在應對氣候變化上逆流而動，其採取的單邊的、保護性的貿易措施，也在阻礙包括中國在內的全球其他國家更好的實現減排目標。胡彬呼籲，全球應該攜手合作，發揮出各自優勢，共同推動《巴黎協定》目標的實現。 (環球時報)

淨零浪潮席捲全球，永續轉型是企業共同挑戰，ESG表現直接影響競爭力，華南永昌證券不僅自我革新，更與供應商攜手前行，日前特別舉辦供應商專題講座，邀請冠呈能源環控副總經理黃聖凱，分享ESG實務與節能減碳策略。華南永昌證券董事長黃進明致詞時表示，華南金控從「永續治理、金融服務、員工培育、環境永續、社會共好」五大主軸展開行動，追求2050年淨零目標，「我們已將氣候變遷風險納入治理架構與風控機制，協助產業轉型、讓客戶保持競爭優勢。」華南永昌證券積極推動綠色營運接軌國際，連三年獲英國標準協會（BSI）頒發Level-5+最高等級認證。對外，全面採購具環保標章的本地產品，並建立與供應商的溝通與改善機制，達成供應商100％簽署承諾書，將ESG風險管理有效延伸至外部合作夥伴；對內，透過員工教育深化永續意識，展現實踐的深度與決心。黃聖凱指出，外界常誤解永續發展是企業「燒錢」的代名詞，實則不然。永續轉型不僅是因應全球趨勢的關鍵，更是企業強化競爭力的重要契機。透過系統性投入，企業可有效降低營運風險、回應市場與利害關係人的期待，並進一步提升獲利與品牌價值。例如在智慧建築與節能停車場的應用上，透過感應式照明與智慧管理系統，即可大幅降低用電成本，達到經濟與環境雙贏的目標。然而，成本仍是多數企業在推動永續時最關注的課題之一。黃聖凱建議，可善用政府補助資源，例如，經濟部每年9至11月開放的ESCO（能源技術服務業）專案，針對空調、照明等節能設備汰換，降低初期投入成本。另一方面，可參與國內外永續獎項，將實際作為轉化為品牌形象與公關效益，提升市場與人才吸引力。以華南永昌證券來說，營運據點陸續汰換節能空調與燈具，以及整併營業處所，並將逾五成燃油公務車更新為油電車，使2024年整體電力與汽油使用量分別年減1.7％、33％，達成年度目標。華南永昌證券將持續響應主管機關號召，力行環境保護、善盡企業社會責任及落實公司治理，實踐客戶、企業與社會共好，共創永續。▲華南永昌證券舉辦供應商ESG講座，董事長黃進明（前排右）、冠呈能源環控副總經理黃聖凱（前排左），共同號召供應鏈邁向永續。／華南永昌證券提供。

據“中國鐵路”微信公眾號消息，近期，針對網友關注的高鐵能耗問題，“中國鐵路”微信公眾號小編採訪了中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副總工程師黃金，解讀復興號動車組節能秘籍。 為什麼說中國高鐵列車是節能、綠色、環保的交通工具？ 中國高鐵列車在節能方面突出表現為：一是控制牽引能耗。車體使用輕質複合材料，外形採用流線形頭型、下沉式受電弓等減阻技術，車體質量輕、運行阻力小。二是控制制動能耗。採用復合制動技術，制動時優先採用再生制動，將車輛動能轉換為電能回饋電網。三是控制輔助能耗。車內採用LED照明、變頻空調、變頻風機等節能用電裝置，節省電能。 圖片來源：“中國鐵路”微信公眾號

這次巴黎奧運會最令人矚目的，大概就是大家賽前對此次奧運會主辦方的各種討論了。 有搞笑的，還有令人關心咱們的奧運健兒的：比如水質堪憂的塞納河；素食佔比提高的奧運餐飲；用紙製成的床板......還有最初預想的不安空調的奧運村。 當然，最後巴黎奧運主辦方還是改變了規定，訂購了2500台臨時冷卻裝置，不過由各個國家自費租賃[1]。7月24日，巴黎奧運會中國體育代表團也召開線上新聞發佈會，特地闢謠了網上的“自帶冷氣”說法。 代表團承諾會根據天氣情況等考慮租用移動空調，大家可以放心運動員們能在場下能吃好、住好、休息好，拿出最佳狀態備戰奧運，為國爭光[2][3]。