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旅遊,正在成為2025年最難做的生意
又一個泡沫破了,被寄予厚望的旅遊,成了2025年最難做的生意。今年6月,青海省旅遊投資集團股份有限公司(以下簡稱“青海旅投”)及下屬13家公司集體破產清算,給整個旅遊圈帶來不小的震撼。這家曾喊出“三年投融資百億,五年上市”的省級國資文旅平台,干光4.8億註冊資本,整個過程充滿荒誕:高管團滅、2371萬投給無產權營地、收購資不抵債公司倒貼3000萬……此外雲南、桂林、西安、大連、西藏等地的文旅公司,個個都處於困頓期。44家上市公司披露的一季度財報,其中有25家營收負增長,佔整體的56.8%。航空公司也被拖累了:南方航空、中國東航、中國國航,今年一季度分別虧損7.47億元、9.95億元、20.44億元。更詭異的是:據文化和旅遊部資料,2025年上半年,國內居民出遊人次32.85億,同比增長20.6%。國內居民出遊花費3.15兆元,同比增長15.2%。明明旅遊人數和消費都在增長,旅遊行業怎麼就揭不開鍋了?錢都去那了?許多破產的文旅集團,其實是“含著金鑰匙出生的”。例如青海旅投這家省屬文旅國企,既有得天獨厚的自然資源,又有令人羨慕的政策資源,還有非常豐厚的金融資源。自然資源方面,青海是新興的旅遊大省,不僅有中國面積最大的高原內陸鹹水湖青海湖,還有世界聞名的可可西里、歷史悠久的唐蕃古道,更是長江、黃河和瀾滄江三大河流的發源地。政策方面,青海省政府高度重視文旅產業,希望青海文旅能夠起到“全面促進省內旅遊資源開發”的作用,為青海文旅一路開綠燈,讓青海旅投把業務觸角伸到了景區、酒店、交通、旅行社、旅遊地產等方面。金融方面,西寧市農商銀行、農業銀行青海省分行等金融機構為青海旅投提供了全面的金融服務,包括項目貸款、併購貸款、融資租賃及產業基金。但是,青海旅投把一副好牌打爛了,不到十年就把自己逼到了破產邊緣。截至6月23日,企查查顯示,青海旅投共存在5條被執行人資訊,被執行總金額超3.23億元。另還有2條被限制高消費記錄,涉案金額合計僅27.89萬元。青海旅投並非孤例——當下國資文旅平台,正集體經歷寒冬。比如西安的曲江文旅。要知道,曲江文旅也算是卷王中的卷王,手下大IP“大唐不夜城”不斷玩轉新花樣,從不倒翁小姐姐到“盛唐秘盒”“長安十二時辰”等,一次又一次火遍全國。誰能想到,這麼努力的曲江文旅,從2020年到2025年一直在虧損。“大唐不夜城”2024年上半年淨利潤僅為23.53萬元,相當於每天賺1307元。其實不奇怪,大唐不夜城作為大型人工景點,在日常維運、宣傳方面成本很高,但是這裡門票、演出都免費,普通遊客可以逛逛就走。最終只賺得人流量,卻沒賺到一點真金白銀。西安的曲江文旅算是地方文旅中轉型比較成功的,但離開了門票、演出經濟,仍然轉不過彎來。當下旅遊市場那叫一個火熱,遊客們紛紛慷慨解囊,可這錢究竟花到那兒去了呢?先看看線上旅遊平台,它們可是賺得盆滿缽滿。例如攜程第一季度歸母淨利潤高達約43億元,淨利潤率達到了31.16%;同程也不遜色,第一季度淨利潤11.59億元,同比增長41.3%;美團一季度到店訂單量同比增幅超25%,客單價還提升了8%。這些平台的成功,完美詮釋了“鏟子效應”。在旅遊市場這個“大淘金場”裡,競爭激烈得如同千軍萬馬過獨木橋,“淘金者”們想賺錢談何容易,反而是那些為“淘金者”提供工具和服務的“賣鏟人”發了大財。如今的旅遊市場,“淘金”本身已經嚴重供過於求,大家都很難賺到錢。文旅部資料顯示,從2019年到2023年,A級景區增加了三千家,可平均收入卻下降了近4成。旅行社數量增長了近2萬家,年平均利潤卻降到了6.65萬元,平均每家旅行社的月利潤才5538元,這點錢也就勉強維持生計。不僅景區和旅行社日子不好過,與旅遊業緊密相連的交通、住宿業也出現了過剩現象。國內航線方面,今年一季度六大航司總需求相比2019年增加了15.2%,但上座率卻下降了1.5個百分點。住宿業更是如此,截至2024年底,全國連鎖酒店數量達到5.96萬家,較2020年增長了52.92%。在旅遊人數不斷攀升的情況下,對接交通、住宿和景區的中間商卻趁機大賺了一筆。除了線上旅遊平台,那些真正抓住遊客體驗感的景區也收穫頗豐,九華旅遊和迪士尼就是典型代表。九華旅遊今年一季度淨利潤為6865.86萬元,同比增長31.83%;迪士尼今年一季度淨利潤約25.54億美元,同比增長34%,僅上海迪士尼在2023年的客流量就超過1400萬,創下了新高。九華旅遊的成功,很大程度上得益於寺廟游、玄學熱的興起。在現實生活的重重壓力下,很多人選擇在上班和上學之間“上香”尋求慰藉。攜程資料顯示,2023年以來,寺廟相關景區門票訂單量同比增長310%。九華山作為全國寺廟最多、僧人最多、真身菩薩最多的佛教名山,素有“香火之盛甲天下”的美譽,自然成了寺廟打卡的熱門之選。峨眉山雖然利潤有所下滑,但一季度淨利潤仍有5891萬元,也算是搭上了寺廟游的順風車。迪士尼就更不用說了,它不僅有強大的影視動畫IP加持,還擁有讓遊客流連忘返的造夢能力。走進迪士尼園區,你完全看不到主題景觀之外的任何建築,每一個景觀細節都嚴格契合動畫設定,樂園裡的不同角色還有專屬的簽名,彷彿把遊客帶入了一個真實的童話世界。不管是冰雪游、寺廟游,還是童話游,這些賺到錢的景區都有一個共同的核心要素:那就是充分提升遊客的沉浸感和體驗感,為遊客提供足夠的情緒價值。在旅遊市場競爭日益激烈的今天,誰能抓住遊客的心,誰就能在這場“財富盛宴”中分得一杯羹。旅遊業,已經全面進入2.0時代。在觀光游為主的1.0年代,旅遊做的是“茅台生意”:只要旅遊資源足夠稀缺,門票+索道+演出三件套直接躺贏,有時費人費力的演出都可以捨去。就好比那五嶽,只要上過語文課,只要背過“五嶽歸來不看山”,這幾座山就是旅遊必經打卡點。這時候,這些國資文旅成了地方財政的重要稅收管道。上市公司峨眉山A也曾披露,門票收入除了要上繳管委會之外,“景區新農村建設資金”也要抽走數個百分點。但在2.0時代,體驗感打敗稀缺性,成為旅遊決勝的關鍵。流行一整年的Citywalk能讓一條街、一個商店甚至一個菜市場成為景區,因為它們正能反映一個城市最原始的地道風味和風土人情。而演唱會、音樂節能徹底釋放人們的熱情,促使人們為了一場演出、一個偶像奔赴一座城。據中國演出行業協會資料顯示,2023年平均跨城觀演率超過60%。這也促使正統景區為打造更充足的遊客體驗感,進一步卷服務、卷特色、卷價格,不然就是前面所講的那些傳統景區的下場,虧到底褲都不一定保得住。但在體驗感時代,景區出圈已經沒有標準答案,只看能不能打動遊客的心。而在這一趨勢下,可以預見的是,相當一部分跟不上時代的文旅平台,會走向“砸鍋賣鐵”甚至破產的不歸路,就像青海旅投一樣。這些平台擁有較好的文旅資源和政策資源,但是盈利模型很爛,投資衝動很足,營運經驗很差。初看是腐敗,中看是投資失控,深看是替地方扛雷,本質上就是當了地方政績衝動的融資工具。隨著近年來土地財政模式難以為繼,文旅平台很難回收資金。今年,國家開始實施地方政府專項債券投向領域“負面清單”管理,主題公園、仿古城等商業設施,被納入“五大類禁止項目”。文旅平台的融資環境越來越惡劣,“借新還舊”玩不轉,有可能會重蹈地產開發商的覆轍。在1.0向2.0過渡的時代,這或許也是一場文旅大淘金。篩掉無用的泥沙,才能讓真正的金子發光。 (智谷趨勢Trend)
2025全球最具價值航空公司10強排行榜發佈 世界十大航司品牌價值排名一覽
據國際航協(IATA)此前發佈的預測資料顯示,2025年旅客人數達49.9億人次,同比增長4%,全年航空運輸業總收入達9790億美元,同比增長1.3%,兩項資料均創歷史新高。不過旅客人數預估值低於2024年12月預測的資料,主要是受到貿易緊張局勢和消費者信心下降的影響,當前全球航空業仍面臨地緣政治、成本結構和可持續轉型等多重挑戰。9月24日,GYBrand全球品牌研究院發佈了2025年全球最具價值航空公司10強排行榜(Top 10 Most Valuable Airlines of 2025)。資料顯示,阿聯航空連續三年蟬聯“全球最具價值航空公司”榜首,達美航空、美聯航、美國航空分列第二、第三、第五,卡達航空退居第四,漢莎航空和英國航空分列六七名,新加坡航空排名第八,全日空位居第九,南方航空躋身前十。01. 全球最具價值航空公司10強名單一覽 中國南方航空排名第十排名  航空公司  總部所在地  品牌強度1、阿聯航空(Emirates)阿聯迪拜 SS2、達美航空(Delta)美國亞特蘭大 AAA3、美聯航(United Airlines)美國芝加哥 AA4、卡達航空 (Qatar Airways)卡達多哈 SSS5、美國航空(American Airlines)美國沃斯堡 AA6、漢莎航空(Lufthansa)德國科隆 S7、英國航空(British Airways)英國倫敦 S8、新加坡航空(Singapore Airlines) 新加坡 SS9、全日空(ANA)日本東京 SS10、南方航空(China Southern)中國廣州 AAA評估方法:本榜單主要評估依據是全球航空公司的品牌價值,並不是按照市值或營收規模或客運量排序,而是根據財務價值、品牌強度、品牌貢獻、可持續性指標進行綜合分析的,最終發佈2025年全球航空公司品牌價值10強榜單。02. 行業整體態勢持續向好 TOP10航空公司品牌價值保持穩步增長雖然當下國際形勢複雜多變,不確定性、不穩定性、難預測因素增多,不過隨著全球民航市場的進一步開放以及各國利多政策的最佳化落地,全球旅客出行需求保持穩步增長,民航業延續回升向好態勢。總體來看,全球十大航司品牌價值取得顯著增長,TOP10品牌總價值較去年增長了8.7%。阿聯航空(1)持續拓展全球航線網路,加密與新興市場的航班連接,聚焦高端服務與創新體驗,客運量和業績收入取得雙增長,高端艙位需求旺盛,鞏固其在全球航空業的領先地位。值得一提的是,足球賽事的全球傳播力給Emirates帶來了絕佳曝光機會,長期贊助皇馬、阿森納、AC米蘭等頂級豪門,精準觸達數億球迷,使得Emirates標誌成為了俱樂部乃至球迷文化的一部分,這種深度的情感繫結極大提升了行銷價值,塑造了Emirates全球化的品牌形象,連續三年蟬聯GYBrand全球最具價值航空公司榜首。達美航空(2)以科技重構體驗、生態整合資源、可持續引領價值為核心,通過社交媒體和線下活動強化品牌形象:AI禮賓服務打造無縫出行,聯合舉辦百年科技航空展;推進SAF採購、投資新型飛機降碳,最佳化營運減排;深化股權合作拓展航線,跨界聯動提升服務;繫結生活場景,增強客戶粘性,鞏固業界領先的常旅客計畫;最佳化航線佈局,提升營運效率,為行業樹立數位化與可持續發展典範。卡達航空(4)通過AI驅動全場景互動革新、頂級賽事IP深度聯動、可持續發展價值升維、全球網路與生態聯盟擴張、忠誠度計畫與消費場景滲透等方面打造全鏈條差異化行銷策略,尤其在元宇宙行銷、SAF規模化應用及跨產業聯盟建構領域,引領行業未來發展方向,這些策略推動了卡達航空實現品牌價值與財務業績雙增長。漢莎航空(6)推出綠色轉型計畫,將可持續消費嵌入全流程,與ESG深度繫結;通過數位化服務升級、技術最佳化、產品創新、品牌文化體驗融合,鞏固高端品牌形象的同時,精準觸達商務、家庭等細分市場;強化歐洲樞紐地位,拓展跨大西洋航線,歐洲境內及洲際航線客運量取得增長。受益於中國航空市場復甦,南方航空(10)進一步加密國內國際航線,並推出階梯式折扣矩陣,全管道促銷精準觸達客群;建構“算力+資料+演算法”智能架構,用數位化服務重構出行體驗;升級鉑金卡會員權益,推動會員體系煥新啟動長效價值;官宣新一代寬窄體機型新內飾,標配4K娛樂系統,打造“國風清雅”客艙氛圍,彰顯“親和精細”理念。需要強調的是,雖然南航品牌價值排名躋身全球前十,但在10強名單中是唯一一家虧損的航司,這給了西南航空、中國國航、法國航空看到追趕的機會。03. 新一輪技術變革與利多政策形成強大協同為全球航司注入新動能近年來,越來越多航空公司在營運中使用人工智慧:AIGC助力航司提升效率,AI賦能民航業提質增效。得益於中國過境免簽政策全面放寬最佳化,有效帶動了入境旅遊市場持續升溫,國際客運量大幅增長,使中國市場成為了拉動全球航空客運業務增長的重要動力。新一輪技術變革與中國過境免簽政策形成的強大協同效應,為世界十大航司注入發展新動能,從營運效率、服務體驗、綠色轉型等維度驅動提質增效。營運效率:政策擴量與技術提能共振截至2025年6月12日,中國240小時過境免簽政策適用國家擴展至55國,催生中轉客流爆發,頭部航司憑藉新技術實現高效承接。美聯航AI調度系統0.3秒完成航班編排,樞紐廊橋利用率達98.7%,誤機率顯著下降;南航依託廣州等樞紐智能調度,加密至曼谷等航線,客座率和中轉效率大幅提升。阿聯航空新增了迪拜-深圳航線,數位化調度匹配免簽客流,寬體機利用率取得顯著突破。服務體驗:科技適配政策帶來的需求升級免簽客流激增倒逼服務革新,數位化技術精準響應。漢莎航空生成式AI客服預判65%旅客需求;英國航空動態打包技術實現“機票+酒店”即時組合,預訂轉化率達18.7%。南航“廣州中轉通”聯動智能通關,外籍旅客入境時間縮短至10分鐘內;卡達航空AI引擎生成精準推廣文案,行銷轉化率提升了3倍,契合中國旅客個性化需求。綠色轉型:技術支撐政策紅利可持續釋放政策帶動的客流增長加速了綠色技術落地,全球SAF產能2025年突破480萬噸,成本較2023年下降28%,為各大航司綠色轉型降低門檻。新加坡航空採購SAF年減排超9500噸,推進2030年5%摻混目標;達美航空AI燃油最佳化系統實現單架飛機年省燃油500噸;南航在大興機場試點SAF常態化摻混,契合中國“十四五”生物航煤摻混要求。04. 可持續發展正駛入快車道品牌價值已成為衡量航司軟實力的重要指標GYBrand首席分析師金良鑫表示:“新技術通過效率與體驗提升承接政策紅利,而政策帶來的客流增長則為技術落地提供了豐富的應用場景和實證資料支援,推動全球航司實現從政策擴量到技術提質的良性循環,阿聯航空、漢莎航空、南方航空等頭部航司已率先受益。隨著AI技術的快速發展與綠色轉型的不斷深化,全球航空業將延續良好的發展態勢,頭部航司的品牌價值有望進一步增長。”在行業態勢持續向好、新技術賦能見成效、新政策注入新動能等多重利多因素的驅動下,全球頭部航司可持續發展正駛入“快車道”,品牌價值也成為了衡量航空公司軟實力的重要指標,預計將會有多家頭部航司入選GYBrand發佈的最新一期世界品牌500強名單。為此,GYBrand計畫明年擴大評估範圍,將全球最具價值航空公司名單拓展至20強,敬請關注。 (GYBrand全球品牌研究院)
2025年全球最佳航空公司100強榜單,國泰升至第三、海航進入前十
英國航空調查公司Skytrax公佈2025年全球最佳航空公司排行榜(World's Top 100 Airlines 2025)。卡達航空被評為最佳航空公司,新加坡航空排名第二,國泰航空升至第三,海南航空進入前十名。每年全球航空公司獎的得獎者均由全球旅客參加的航空公司滿意度調查來決定。本次線上客戶調查於2024年9月至2025 年5月進行。超過100個國籍的客戶參加了2024/2025年的調查。最終獎項結果中涵蓋325家航空公司。排名航空公司總部所在地1、卡達航空(Qatar Airways) 卡達2、新加坡航空(Singapore Airlines) 新加坡3.國泰航空(Cathay Pacific Airways) 中國香港4、阿聯酋航空(Emirates) 阿聯酋5.全日空(ANA All Nippon Airways) 日本6.土耳其航空(Turkish Airlines) 土耳其7.大韓航空(Korean Air) 韓國8、法國航空(Air France) 法國9、日本航空(Japan Airlines) 日本10.海南航空(Hainan Airlines) 中國11.瑞士國際航空(Swiss International Air Lines) 瑞士12、長榮航空(EVA Air) 台灣13.英國航空(British Airways) 英國14、澳洲航空(Qantas Airways) 澳大利亞15、漢莎航空(Lufthansa) 德國16.維珍大西洋航空(Virgin Atlantic) 英國17、沙烏地阿拉伯航空(Saudia) 沙烏地阿拉伯18、印尼鷹航空(Garuda Indonesia) 印尼19、加拿大航空(Air Canada) 加拿大20、伊比利航空(Iberia) 西班牙21、荷蘭皇家航空(KLM Royal Dutch Airlines) 荷蘭22、達美航空(Delta Air Lines) 美國23、奧地利航空(Austrian Airlines) 奧地利24、紐西蘭航空(Air New Zealand) 紐西蘭25、芬蘭航空(Finnair) 芬蘭26、阿提哈德航空(Etihad Airways) 阿聯酋27、馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 馬來西亞28、亞洲航空(AirAsia) 馬來西亞29、泰國航空(Thai Airways) 泰國30、酷航(Scoot) 新加坡31、斐濟航空(Fiji Airways) 斐濟32、曼谷航空(Bangkok Airways) 泰國33.中國南方航空(China Southern) 中國34、維珍澳洲航空(Virgin Australia) 澳大利亞35、海灣航空(Gulf Air) 巴林36、阿斯塔納航空(Air Astana) 哈薩克37.中華航空(China Airlines) 台灣38、衣索比亞航空(Ethiopian Airlines) 衣索比亞39、印地高航空(Indigo) 印度40.歐洲之翼航空(Eurowings) 德國41、韓亞航空(Asiana Airlines) 韓國42、伏林航空(Vueling Airlines) 西班牙43、拉丁美洲航空(LATAM) 智利44、波特航空(Porter Airlines) 加拿大45、維羅提航空(Volotea)西班牙46、印尼鷹航(Garuda Indonesia) 印尼47.愛琴海航空(Aegean Airlines) 希臘48、阿曼航空(Oman Air) 阿曼49、法國泛航航空(Transavia France) 法國50、亞塞拜然航空(Azerbaijan Airlines) 亞塞拜然51、美聯航(United Airlines) 美國52、捷藍航空(jetBlue Airways) 美國53、Iberia Express 西班牙54、愛爾蘭航空(Aer Lingus) 愛爾蘭55、波蘭航空(LOT Polish) 波蘭56、香港航空(Hong Kong Airlines) 中國香港57、ITA Airways 義大利58、納斯航空(Flynas) 沙烏地阿拉伯59、易捷航空(EasyJet) 英國60、越洋航空(Air Transat) 加拿大61、瑞安航空(Ryanair) 愛爾蘭62、越南航空(Vietnam Airlines) 越南63、模裡西斯航空(Air Mauritius) 模裡西斯64、盧安達航空(RwandAir) 盧安達65、葡萄牙航空(TAP Portugal) 葡萄牙66、Jet2.com 英國67、南非航空(South African Airways) 南非68、埃及航空(Egyptair) 埃及69、阿拉斯加航空(Alaska Airlines) 美國70、摩洛哥皇家航空(Royal Air Maroc) 摩洛哥71、巴西蔚藍航空(Azul Airlines) 巴西72、香港快運航空(HK Express) 中國香港73、微風航空(Breeze Airways) 美國74、杜拜航空(flyDubai) 阿聯酋75、西捷航空(WestJet) 加拿大76、美國西南航空(Southwest Airlines) 美國77、波羅的海航空(airBaltic) 拉脫維亞78、途易航空(TUI Airways) 英國79、太陽快運航空(SunExpress) 土耳其80、北歐航空(SAS Scandinavian) 瑞典81、捷聰航空(JetSMART Airlines) 智利82、多洛米蒂航空(Air Dolomiti) 義大利83、美國航空(American Airlines) 美國84、印度航空(Air India) 印度航空85、汶萊皇家航空(Royal Brunei Airlines) 汶萊86、天空航空(SKY Airline) 智利87、飛獅航空(FlyArystan) 哈薩克88、捷星航空(Jetstar Airways) 澳大利亞89、肯亞航空(Kenya Airways) 肯亞90、忠實航空(Allegiant Air) 美國91、太陽城航空(Sun Country Airlines) 美國92、星悅航空(StarFlyer) 日本93、捷星亞洲航空(Jetstar Asia) 新加坡94、加拿大胭脂航空(Air Canada rouge) 加拿大95、樂桃航空(Peach) 日本96、巴拿馬航空(Copa Airlines) 巴拿馬97、QantasLink 澳大利亞98、中國東方航空(China Eastern Airlines) 中國99、塞爾維亞航空 ( Air Serbia) 塞爾維亞100、夏威夷航空(Hawaiian Airlines) 美國 (全球企業動態)
停飛警告!涉及所有航空公司
胡塞武裝再次警告外國航班和船隻遠離以色列機場和港口△以色列​​本古里安國際機場(資料圖)當地時間23日,葉門胡塞武裝媒體部門負責人、薩巴通訊社負責人納斯魯丁·阿米爾在其社交媒體帳號發布消息,再次向所有航空公司發出嚴重警告,要求它們遠離以色列本·古里安機場,要求所有船隻遠離海法港。阿米爾稱這些地區已成為胡塞武裝的目標,隨時可能遭受攻擊。在以色列停止侵略行徑、解除對加薩的圍困之前,胡塞武裝的軍事行動將主要針對以上地區和其他重要目標。新聞多看點以軍稱攔截飛彈後胡塞武裝對航司發警告停飛以機場航班△18日稍早時,以色列國防軍確認一枚彈道飛彈從葉門方向發射至以色列。 (多家阿拉伯媒體發布的攻擊畫面)當地時間18日,胡塞武裝媒體部門負責人、薩巴通訊社負責人納斯魯丁·阿米爾在其社交媒體帳號發布警告,由於加薩局勢升級和以色列對葉門的侵略,被佔巴勒斯坦領土及以色列的所有機場都不安全,受到葉門設立禁飛區的約束,所有國際航空公司必須完全停止飛往這些機場,以保障其自身和乘客的安全。阿米爾稱胡塞武裝的行動不會停止,而且還會升級,直至以色列停止侵略,解除對加薩的圍困。在胡塞武裝方面發布相關警告之前不久,以色列國防軍確認一枚彈道飛彈從葉門方向發射至以色列,以色列中部響起防空警報,以色列空軍確認已攔截這項威脅。