大家都知道，雷軍一直把特斯拉和保時捷作為小米汽車的對標對象。尤其在新能源賽道，小米的目標就是超越特斯拉。不知道大家還記不記得，一年前，煥新Model Y上市的時候，特斯拉霸氣喊話，僅僅四個字，言語間充滿自信：“儘管對比”。雷軍也非常應景的回應了一句：好的。當時很多人覺得雷軍吹牛，彼時的Model Y常年位居中國新能源第一，低位根本不可能撼動。但僅僅一年，小米就完成了反殺。近日，知名調研機構傑蘭路LandRoads給出的報告顯示，國內2026年1月新能源乘用車市場銷量上，小米已經躍升至第二，不僅超越了特斯拉，還力壓問界，僅次於比亞迪。報告顯示，2026年1月新能源乘用車總銷量56.3萬輛，同比下降20%，環比下降58%。能源類型來看：純電車型銷量34.4萬輛，同比下降11%，環比下降56%；插混車型銷量15.2萬輛，同比下降35%，環比下降63%；增程車型銷量6.7萬輛，同比下降15%，環比下降52%。2026年1月乘用車市場新能源滲透率為36.3%，相較上月(57.4%)有較大下滑，與2025年1月(38.5%)相比亦有些許下滑。1月新能源轎車銷量冠軍依然是吉利銀河星願，銷量1.49萬輛；其次是比亞迪秦Plus DM-i 0.76萬輛、MG4 EV 0.68萬輛；比亞迪海豚 0.58萬輛；五菱繽果S 0.56萬輛。此外，1月新能源SUV銷量第一是小米YU7，銷量3.79萬輛，同時也是1月新能源全品類銷量冠軍；其次是蔚來ES8 1.84萬輛；方程豹鈦7銷量1.76萬輛；特斯拉Model Y(不包含Model Y L)銷量1.71萬輛；理想i6銷量1.69萬輛。最後就是新能源車企銷量的排名上，比亞迪依然位列第一（數量7.72萬輛），而小米（3.91萬輛）超越了問界（3.88萬輛）。據國內媒體報導，小米YU7累計交付量超過20萬台。在20萬元及以上市場中，YU7成功超越特斯拉，創造新能源車交付新紀錄。事實上，小米YU7取得上述成績一點也不意外，其上市僅六個月就累計交付超15萬輛，交付速度達到同期SU7車型的2.3倍 。從月度資料看，YU7在2025年12月交付量已達3.9萬台，2026年1月持續保持在3.7萬台的高位，產能爬坡和訂單轉化均十分順暢 。之前小米汽車官方公告，自2024年4月3日首款車型開啟交付以來，品牌累計交付量已成功突破60萬台 。對此，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍也在第一時間發文感謝車主，並重申了2026年小米汽車交付目標為55萬輛 。大家覺得，為何網上輿論與此“糟糕”，小米銷量增長依然如此迅猛，到底是什麼原因呢？ (快科技)

今日，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端 BG 董事長余承東在微博發文稱：新銳王牌問界 M6 即將登場，“56789”湊齊，春天見！日前，問界M6偽裝車冰雪測試視訊最近在網路曝光，從視訊看，新車設計沿用問界車型的家族風格，整體造型年輕動感。車身側麵線條流暢，隱藏式門把手、五輻花瓣式輪轂以及紅色制動卡鉗的加入，強化了運動屬性。問界 M6 前臉未配備貫穿式日行燈，車頂配備雷射雷達，底部配有電動踏板。有消息稱，問界M6將填補M5與M7之間的產品空白，定位25-30萬級中型SUV。 (TechWeb)

又一波華為系新車炸場，寶駿廣汽「兩境」也要來了。問界M9的「非凡大師」版可能要來了！車東西11月14日消息，日前，疑似問界M9長軸距版車型的路測諜照引發業界關注，不少網友將這款車稱為「問界M9L」。而華為技術有限公司早在2023年就申請了非凡大師（ULTIMATE DESIGN）商標，用於電動車等領域，因此也有人將這款新車稱為問界M9「非凡大師」版本。▲華為科技有限公司為汽車領域申請了非凡大師商標儘管測試車覆蓋重度偽裝，但這組間諜照仍透露出一些關鍵資訊。根據這張新車與問界M8同框的照片，現款問界M8車長約為5米2，而與旁邊問界M8相比，M9L明顯更長，一眼看上去車長或超過了5米5，甚至可能到5米8，車身比例更龐大。▲或為問界M9L（圖左）和M8（圖右）對比對於這款新車，業界有消息稱，這款車或填補鴻蒙智行在問界M9與未來尊界SUV之間的價格空缺，售價定位可能在50萬～100萬級之間，主攻高端商務及豪華家庭使用者，或在明年4月北京車展亮相。同時，華為和廣汽聯手打造的啟境車即將在下周的干昆生態大會上正式亮相了。而華為與寶駿合作打造的華境S更是公佈了“證件照”，只待正式官宣。華為系新車又開始「下餃子」了。01. 問界M9L車型曝光比M8明顯大一圈從目前諜照來看，因拍攝角度問題，新車前臉資訊較少，或與現款M9保持相似的設計語言，延續問界品牌標誌性的大尺寸格柵設計。雖格柵被部分遮蓋，但兩側燈組輪廓看起來或比現款M9更加修長，新車還可能會搭載分離式頭燈。▲或為問界M9L新車（圖上）和問界M9（圖下）對比從側面輪廓來看，新車是一款標準的全尺寸SUV車型，長度、軸距顯著超過了旁邊的問界M8，並且相較於問界M9 5230毫米的車長也會進一步增加。同時，新車腰線從前翼子板延伸至尾燈，線條凌厲且富有肌肉感，搭配大尺寸運動化多輻輪轂，既強化豪華屬性，又為車內大空間埋下伏筆。和旁邊的問界M8比較來看，M8的家用商務屬性更均衡，車身比例柔和、輪轂造型偏實用；而M9L透過軸距拉長、立體化的設計，進一步打造出魁梧氣場，在視覺上與M8差異明顯。新車車尾也被偽裝覆蓋，但是對比M8的車尾簡潔設計、圓潤燈組，M9L的車尾則更加立體，或與前臉風格呼應，進一步強化「科技豪華旗艦」的標籤。目前，雖然有不少網友表達了對這款新車的期待，但也有部分使用者回饋這種造型可能略顯生硬。02. 廣汽寶駿新車即將官宣又一波華為系新車要來了除了問界品牌即將迎來煥新外，鴻蒙智行旗下的享界品牌也將迎來旗艦車款上市。日前，華為執行董事、終端BG董事長余承東在微博宣佈：鴻蒙智行的「壓軸新品」旗艦9系－ 新款享界S9已正式開啟預訂，並將於11月20日上市。▲余承東官宣新款享界S9 11月20日上市在鴻蒙智行推動五個界的同時，華為「境」系列品牌也加快了新車落地步伐。華為與廣汽集團聯合打造的全新品牌“啟境”發佈微博表示“頭號玩家已就位”，官宣將於11月20日正式發佈。啟境汽車是由華為干昆打造的全新高端智慧新能源汽車品牌，由廣汽集團投資，華為與啟境團隊共同營運。▲啟境品牌將在11.20官宣新動向華為與寶駿合作打造的華境品牌旗下首款車型寶駿華境S已於2025年9月正式登陸工信部，定位為旗艦大六座SUV，或將全系搭載華為干昆ADS 4.0高階智駕、HarmonySpace 5.0智能艙內、首批搭載華為干昆ADS 4.0高階智慧車）。▲寶駿華境S而距離華為與東風合作打造的全新品牌（或命名為「奕境」）正式官宣也不遠了。03. 總結：鴻蒙智行進一步衝擊高端汽車市場問界M9L的這組間諜照展現出品牌在高階車型設計上的持續探索。儘管目前這款車整體設計仍處於保密階段，但已不難看出鴻蒙智行其瞄準豪華SUV市場的決心。截至2025年10月底，問界M9上市僅21個月，全係累計交付量達25萬台，創下中國市場50萬元以上車型最快交付紀錄，在鴻蒙智行全系100萬交付量中貢獻佔比達到25%，是品牌高端化成功的關鍵支柱。而這款新車的推出，將進一步填補問界在全尺寸豪華SUV市場的空白，與M5、M7、M8、M9形成完整產品矩陣，爭奪高端新能源市場份額。 （車東西）

全新問界M7 預售6 小時小訂超13 萬9 月5 日，鴻蒙智行「幸福旗艦」全新問界M7 今日開啟預訂，預售價28.8 萬元起。據官方消息，這款新車10 分鐘小訂突破2 萬台，1 小時小訂突破10 萬台。隨後，華為常務董事、終端BG 董事長余承東在朋友圈表示：「精準點，43 分鐘突破10 萬台！新M7 賣爆了！遠超預期，超乎想像！」隨後，根據部落客@ 我鴻分享的訊息，鴻蒙智行全新問界M7 開啟預訂6 小時後，訂單突破 13 萬台。全新問界M7 車身尺寸為5080 ×1999×1780mm，軸距3030mm。內飾及配置方面，新車增加後排娛樂屏（吸頂屏）、7.3L 壓縮機冷暖箱、主駕零重力座椅等配置，配上「冰箱彩電大沙發」。 （資料來源：IT 之家）阿里通義千問發佈迄今最大模型，參數量超1 兆9 月5 日晚，阿里通義千問上線全新Qwen3-Max 模型，該模型參數量達到1T，為其迄今為止最大的模型。根據介紹，Qwen3-Max 在推理、指令跟隨、多語言支援及長尾知識覆蓋方面均有顯著提升，尤其在數學、編碼和科學任務中表現更為準確，響應質量進一步最佳化。模型支援超過100 種語言，並強化了翻譯與常識推理能力，適用於多語種溝通與複雜任務處理。同時，該模型在OpenRouter 平台提供API 接取服務，輸入輸出費用分別為每百萬tokens 約8.6 元和42.8 元人民幣。 （來源：DoNews、財聯社）特斯拉擬為馬斯克開出兆美元薪資協議9 月5 日，特斯拉董事會提交了一份高達兆美元的薪酬方案，以待投資者批准。這個方案可能使馬斯克在未來10 年內再拿到超過4.23 億股的特斯拉股票，佔比12%，總價值約為1.03 兆美元。據報導，特斯拉為馬斯克設定了一系列雄心勃勃的考核指標，後者必須達到這些目標才能獲得全額薪酬，計畫有效期為十年。條件主要包括：公司市值達到8.5 兆美元（目前約1 兆美元），對應市值增幅近八倍；此外，所有的股權獎勵還需要通過馬斯克帶領公司完成多個宏偉目標後方可解鎖。檔案介紹，馬斯克要帶領特斯拉達到的營運里程碑包括：交付2000 萬輛特斯拉汽車、1000 萬個活躍的FSD 訂閱、交付100 萬台機器人、100 萬輛Robotaxi 商業營運以及最終高達4000 億美元的調整後EBITDA 利潤。在此期間，馬斯克不會領取傳統薪水或現金獎金，該方案完全依賴股權激勵機制。如果馬斯克成功實現了薪資方案的目標，他很有可能成為人類歷史上第一位兆富翁。 （來源：澎湃新聞）OpenAI 計畫量產自研AI晶片，訂單規模達百億美元9 月5 日，根據《金融時報》報導，OpenAI 即將生產自己的人工智慧晶片，它們與博通共同設計的晶片將在明年首次上市，以減少對輝達晶片的依賴。另外有消息指出：透過與博通合作，OpenAI 提前鎖定了台積電的製造產能，預計在2026 年實現生產。在本周周四盤後的財報電話會上，博通執行長陳福陽也提到，有一位神秘的新客戶向其承諾了價值100 億美元的新訂單。據一名接近項目的人士稱，OpenAI 計畫將新晶片僅供其內部使用，而不會提供給外部客戶。這也是OpenAI 滿足其龐大算力需求的關鍵舉措。自研晶片也是當下矽谷巨頭的集體趨勢，包括Google、亞馬遜和Meta 等公司都設計了自己的專用晶片來滿足人工智慧負載，並且還在不斷加大對這一方面的投入。 （來源：財聯社）傳iPhone 17 Air 首發無國行，等eSIM 政策落地蘋果配件廠商/數字部落客「Kang」最新發文確認，iPhone 17 Air 首發國行版本無法上市，原因是eSIM 政策問題。不過，爆料稱蘋果是準備了iPhone 17 Air 國行備貨的，這也意味著蘋果應該與相關部門進行過溝通，只要等最終eSIM 政策落地就能立即上市了。先前中國聯通員工也爆料，總部發通知要對蘋果eSIM 項目進行業務支撐，同樣也是為了這款新機做準備。這次iPhone 17 Air 受限於5.5mm 的超薄機身，從最初的內部設計就取消了SIM 卡這個「礙事」的配置，所以不支援eSIM 的地區都無法上市。其他方面，iPhone 17 Air 將配備一塊6.6 英吋的OLED 螢幕，支援120Hz ProMotion 自適應更新頻率技術，提供流暢的視覺體驗，這是蘋果歷史上第一次為Pro 版以外的手機引入高刷。 （資料來源：快科技）海信宣佈成為2026年世界盃正式贊助商9 月5 日，海信在IFA 2025 上宣佈成為2026 年世界盃全球官方贊助商。自2018 年首次與FIFA 合作以來，海信取得了幾個關鍵里程碑：2018 年FIFA 世界盃的初步品牌合作，2022 年通過FIFA + 進行的內容合作，2025 年FIFA 俱樂部世界盃的VAR 操作技術整合，以及即將到來的2026 年FIFA 世界盃的贊助。在IFA 2025 展會上，海信也展示了其RGB-Mini LED 技術。今年3 月，海信發表了全球首款RGB-Mini LED 電視，116 吋UX RGB-Mini LED 電視售價9,9999 元。 （資料來源：IT 之家）寶馬新世代i3歘純電轎車正式亮相9 月5 日，寶馬在新一代iX3 全球首發儀式上展示了新一代BMW i3 的偽裝車。新世代寶馬i3 預計下個月開啟量產，並計畫在明年正式發佈。外觀方面，新車的整體設計非常科幻，車頭分為封閉式設計，並採用封閉格柵與大燈組相融合的貫穿式造型，同時在中間部分進行了可發光樣式的設計，展現出寶馬經典的雙格柵造型。車尾部分，新車尾燈組採用了雙段樣式的貫穿式設計，尾部呈現內凹式的曲面設計，同時在後包圍上配備了大尺寸的尾部擴散器裝置，其上提角度也非常誇張，預計將擁有不錯的下壓力表現。據悉，新車會在現有的Neue Klasse 三大特性（電氣、數字、循環）的基礎上增加第四個維度——寶馬標誌性的「純粹駕駛樂趣」特性。寶馬也宣佈，從明年起，每一輛寶馬都將是全新之作，公司計畫到2027 年推出40 款全新及升級車型。 （來源：易車）Google相簿引入Veo 3 視訊生成模型，可免費把照片轉換為4 秒視訊近日，Google宣佈將Veo 3 模型引入自家的第一方相簿Google Photos，美國使用者只需在應用的“建立”選項卡中選擇“細微動作”或更大膽的“手氣不錯”，就能將靜態照片轉換為四秒視訊。先前於7 月登陸該應用的Veo 2 現已被Veo 3 取代。 Google發言人Marconi 指出，這次升級能顯著提升由靜態圖片產生影片的清晰度和真實感。目前免費Photos 使用者每天也能使用Veo 3 產生「有限數量」視訊，但不包含聲音；而Ultra 與Pro 訂閱者可享有更高的使用額度。該功能現已整合進Photos 的「建立」標籤。除了在照片中加入動作，使用者還能把圖片重塑為3D 動畫並匯出為影片。 「精彩時刻」功能則能依據圖庫中輸入的關鍵詞，自動產生一段照片集錦視訊。 （資料來源：IT 之家）中國正規劃對一顆小行星實施撞擊，驗證小行星防禦方案可行性據央視新聞報導，近日召開的第三屆深空探測天都國際會議上，中國探月工程總設計師吳偉仁介紹，中國正在規劃對一顆小行星實施動能撞擊演示驗證任務，驗證小行星防禦方案可行性。吳偉仁院士介紹，這項任務擬採用「伴飛+ 撞擊+ 伴飛」的任務模式，發射觀測器和撞擊器。觀測器先期抵達對目標小行星進行抵近觀測，取得其詳細特性參數，然後撞擊器對小行星實施高速撞擊。撞擊全過程將透過天地聯合方式，採用近距離高速成像等技術，進行小行星軌道、形貌及濺射物變化觀測，精確評估撞擊效果。據介紹，小行星探測、防禦和資源開發對於全人類具有深遠戰略意義，也是國際社會的廣泛共識。中國將向全球夥伴發出合作倡議，在地面聯合監測、聯合研製與載荷搭載、資料與成果共享等方面開展積極合作。 （資料來源：IT 之家）（極客公園）

留給BBA的時間不多了。問界M8四天大定5萬台曾經搆不著M9的使用者，如今在M8上圓夢了。近日，鴻蒙智行官方宣佈，宣佈問界M8 上市 4 天大定 50000 台，創下了“40萬級國產車最快爆單紀錄”。同時，問界M8從4月20日起正式開啟交付，在重慶賽力斯工廠，M8首批車主交付儀式舉行，有100個家庭已經交車並行運。圖源：微博當日，華為常務董事、終端BG 董事長余承東也在微博發文慶祝，余承東表示，交付儀式現場氛圍非常好，問界M8首批車100台已發運，下周起將會在全國大範圍交付。圖源：微博截圖上市以來，問界M8一路走高，根據大勢圖，從上市當日1小時破20000台，到72小時破44000台，再到50000台，只用了4天時間，可以說是勢如破竹。圖源：微博那麼，此番賣爆的問界M8究竟有什麼亮點呢？我們來簡要概括一下：問界M8 共推出 6 款組態車型，提供 5 座、6 座兩種佈局，售價35.98萬元-44.98萬元區間，分別是：增程Max：大五座 35.98 萬元，享六座 36.98 萬元增程Max+：大五座 37.98 萬元，享六座 39.98 萬元增程Ultra：大五座 42.98 萬元，享六座 44.98 萬元圖源：微博外觀方面，問界M8仍是採用家族化的設計，新增銀河、霞光兩款選裝配色，以及黑曜運動套件選裝。前臉採用封閉式進氣格柵搭配環形貫穿燈帶，兩側導流槽與梯形下格柵形成寬體視覺效果，偏向年輕化。車身尺寸為5190×1999×1795mm，軸距3105mm，與理想L9同級，擁有三排六座、雙排五座兩種佈局，對於家庭使用者包容度更高。圖源：微博內飾方面，內飾提供星雲紅、琥珀棕等四色，部分配色需選裝。座艙以三聯屏為核心，配備12.3英吋全液晶儀表、15.6英吋中控屏及16英吋副駕娛樂屏，搭載HarmonyOS 4系統，支援多裝置互聯與語音控制。中控區域簡化木紋飾板，保留無線充電面板、杯架及大容量儲物空間。投影系統支援1/4懸停，既可一鍵展開沉浸式享受車內影院，也可通過懸浮窗在行車時懸浮顯示導航、K歌歌詞等資訊，一屏多用，體驗無界。座椅全系標配通風/加熱/按摩功能，六座版第二排為零重力座椅，五座版為43°可調準零重力座椅，搭配32英吋升降投影幕布和HUAWEI Maglink拓展介面，支援後排獨立娛樂屏。智駕方面，全車首次啟動即可實現“車位到車位”全場景智駕。全系標配華為ADS 3.3高階智駕系統，配備1個192線雷射雷達、5個4D毫米波雷達及11個攝影機，支援無圖城市NCA、代客泊車及自動通過閘機/ETC等功能，泊車代駕VPD支援跨樓層尋位和弱網操控。圖源：微博動力搭載1.5T增程系統+前後雙電機（總功率392kW），0-100km/h加速4秒級，CLTC純電續航最高310km，綜合續航達1526km，WLTC油耗僅0.53L/100km。圖源：微博可以看到，問界M8的設計兼顧考慮到了家庭使用和科技感，精準切入35-45萬元市場，確實是中大型新能源SUV中的強力選手。當然，汽車博主孫少軍的資料分析也驗證了這一點。他表示，問界M8客戶畫像在35-45歲，以BBA車主增換購為主，企業高管和事業單位比例明顯較高。同時，看車使用者多以家庭集體，看重家人意見。組態選擇上選配5座與6座的比例為3:7。圖源：微博截圖圖源：微博截圖可以說，問界M8填補了問界M7（30萬級）與M9（50萬級）之間的市場空白，作為“小號M9”，又提供了相近組態，如雙電機四驅、ADS 3.3智駕、途靈底盤等，性價比優勢是存在的。對於華為而言，問界M8交出的這份“成績單”，一方面驗證了其市場認可度。對於華為技術，消費者投以了信任，換句話說，也是“問界”從高端市場向下滲透的成功表現。另一方面，從深遠影響看，問界M8也驗證了華為“軟體定義汽車+生態協同”模式的可複製性，為其後續高階自動駕駛、純電車型提供了更多可能性。2025年華為王炸頻出當然，除了問界M8傳來的捷報，華為最近在產品發佈上也可謂是王炸頻出。4月中旬，在鴻蒙智行新品發佈會上，余承東帶著華為與上汽聯合打造的尚界品牌亮相了，也標誌著尚界成為了鴻蒙智行的“第五界”。圖源：微博兩大巨頭深度合作，一個有“好底子”，一個有“強賦能”，意味著尚界一出生就含著金鑰匙。圖源：微博正如余承東在現場表示：“華為上汽，強強聯合，攜手向尚！”網傳，尚界的LOGO採用了黑白色調，圖形商標融合了字母“H”以及上汽集團的英文縮寫“SAIC”，在視覺上和鴻蒙智行框架下其他品牌的標誌性六邊形設計具有類似之處。圖源：微博發佈會上，余承東官宣，尚界首款車型將於今年秋天正式上市。更令人期待的是，多位業內人士猜測，尚界首款車型的預計售價將在15萬-25萬元這個區間，有望成為鴻蒙智行體系內“最親民車型”。那麼，這意味著尚界或許將和下半年發佈的小米YU7對打一通，“戰況”究竟如何，讓我們拭目以待。除此之外，享界S9增程版也在此次發佈會上正式上市。享界S9增程版搭載了4顆雷射雷達，並配備了百萬像素車語大燈，支援100英吋戶外巨幕投影，後排還配備了零重力座椅等豪華組態。相比純電版車型，增程版的續航里程更長，綜合續航里程可達1355km，但增程版的售價遠低於純電版，綜合價格直降約9萬塊！發佈會上，余承東還透露，今年華為將會帶來全新的ADS 4.0智駕系統，將使鴻蒙智行品牌車型擁有更強大的智駕能力，並將在即將開展的上海車展上首次亮相。不過，華為近期的頻繁發佈背後也隱藏著一系列風險。一方面，高頻的發佈對於產能和供應鏈的考驗極高，若交付無法跟上，可能會引發大規模退單潮。另一方面，享界S9上市以來持續的銷量低迷，也警示著：當品牌溢價與品牌認可度存在割裂，或許會陷入造車底蘊和科技形象“兩頭不靠”的尷尬境地。若不能平衡創新節奏與市場需求，華為智駕的技術狂歡恐怕會演變成轉型過程中的陣痛。值得一提的是，近期工信部聯合19家車企及華為召開了一場智能網聯汽車推進會，對於智能駕駛技術有了更嚴格的規定。圖源：微博對華為而言，智駕標準的整改，有助於鞏固技術領先地位不假，但隨之而來的挑戰也不少。一方面，新規要求車企停用“自動駕駛”等表述，因此華為將“ADS高階智駕”改為“組合輔助駕駛”，術語的降級可能削弱消費者對其技術的認知。正如網友所說：現在一聽就覺得矮了特斯拉一頭。另一方面，新規要求車企提交覆蓋全場景的測試資料，華為雖擁有400萬公里道路場景資料庫，但真實場景路測資料樣本明顯不足。然而部分合作車企出於資料主權顧慮，拒絕開放核心駕駛資料，加劇了華為的資料困境。綜合以上，在不斷推新之餘，如何在擴張與產品成熟度間找到平衡，避免透支品牌勢能，對於華為來說，仍是一番考驗。 (環球科技局)

千呼萬喚始出來，新款問界M9終於發佈了，來，我們一文看懂它升級了那些功能，首先，之前已經披露過的三個核心黑科技，不用說都有，華為車語系統2.0，就是燈光能轉彎那個，星河通訊，再偏的無人區也有訊號，智慧隱私玻璃，一秒自動給車窗戴墨鏡，這些都不用多說了，說點新的，這次問界M9硬體上升級了後座兩個零重力座椅，五座版和六座版都有，先前揭露的升級5顆4D毫米波雷達，它的配套功能也曝光了，3顆前向毫米波雷達，再給AEB的安全性能上了新高度，華為已經做過測試了，用濃煙阻擋障礙物，AEB照樣作用，能緊急煞車停，這是又給友商AEB測試上強度了啊後向兩顆4D毫米波雷達，停車時甚至能避開沒蓋蓋子的下水井，最牛的是，當可能遭遇大貨車前後夾擊的時候，它能主動逃離，目前在任何車上，我是沒看到有這個功能的！硬體升級了，軟體少不了，這次新款問界M9升級了手勢開門、語音開門，手掌輕輕一揮就能開門，後雷射投影新增了懸浮功能，能顯示車輛訊息，VPD代客泊車也升級了，支援跨樓層自動停車，啥意思，就是你在地面下車，可以讓它自己到地下車庫停車，看到這，老車主別急，你硬體有的，軟體就可以升級，那硬體沒有的怎麼辦？賽力斯這回真厚道，專門蓋了一座工廠給老車主搞升級，5月以後，舊車主可以升級4光達、5顆4D毫米波雷達，以及華為星河通訊，就這麼多硬體和軟體升級，新問界M9的價格和舊款一樣，仍在46.98萬到56.98萬之間，但增程6座Max和Ultra版還比舊款降了1萬，更驚喜的是，享界S9的增程版價格殺到31.8萬起了，比純電版足足便宜了8萬起售，要買的可以沖了。還有一個消息，中國保研官網剛更新最新一批2024年撞擊測試結果，問界M9拿下全部G和G+評級，是13款測試車裡面唯一的全優選手，要知道，中保研的碰撞結果，直接反應這輛車的保費的高低，這下破案了！許多問界M9保費從去年的9000多，降到了今年的4000多，原來是有頂級安全的底氣存在。 （AUTO芯球）

賽力斯股價從2020年的7塊到目前最高的150，實現了4年20多倍的增長。當然業績也是翻倍的增長，但究其根本原因是抱上了華為的大腿，成為了風口上的豬。而同時期的上汽等廠家銷量大幅下滑，裁員，股價腰斬，靈魂都沒有了。選擇大於努力，大概如此吧。 2024年賽力斯銷量強勢，在剛過去的春晚舞台，M9燈光秀更是大放異彩。問界M9的春晚植入，進一步強化高端智能車標籤，也會刺激訂單轉化，春晚後短期內進店量和線上諮詢量或顯著提升，對於股價也會有短期影響。 在最近短短一年時間，賽力斯市值從一千億飆升到兩千億元，市值躋身於國內同行第三名，同時成為滬深 300、上證 50、中證 A500、上證 180 四大指數的成員。未來賽力斯是否仍能持續保持高速增長？拭目以待。 01

問界今年最為重磅的SUV當屬全新的M8，目前該車已經申報，且實車遭遇了多次曝光。 近日，又有人偶遇了一台M8測試車，而且這台車的內飾也首次得到曝光，可以看到依舊延續了M9所配備的三連屏設計，但螢幕黑邊非常窄，相較於M9無疑進步了許多。 參考申報圖可知，M8前臉採用了封閉式的格柵，前包圍擁有貫穿式的大尺寸散熱開口。 同時還配備了貫穿式燈組，兩側的大燈組與貫穿LED燈組相融合為一體式，相較於M9，大燈上部得到了改動和最佳化，不再“腫眼泡”。