全球最高的私人遊艇，當然不是機動艇，而是帆船，因為有桅杆。還記得亞馬遜創始人傑夫·貝索斯幾年前被罵上熱搜嗎？因為他新建的125米三桅帆船的桅杆太高，過不了沿途中的橋，媒體報導他打算出錢臨時拆掉那座具有歷史意義的百年老橋，隨後，巨富被網暴了…貝索斯的125米三桅帆船雖然是目前最大的私人帆船，桅杆已高達85米，但並不是全球桅杆最高的帆船。目前，已建成交付的帆船中，桅杆最高的其實是一艘78米單桅帆船，桅杆高達89米，這一紀錄已保持了長達21年。終於，這一紀錄將被打破！因為荷蘭超級遊艇建造商Royal Huisman(皇家豪斯曼)的新建項目SKY，桅杆將高達93米！必將載入史冊的單桅帆船SKY，全長81米，船舶工程及外部設計出自英國Malcolm McKeon Yacht Design(MMYD)，優雅而富有靈感的內飾由英國Winch Design操刀，碳纖維桅杆由建造商集團旗下Rondal製造，桅杆的淨空高度將高達93米，相當於自由女神像從地面到火炬的高度。SKY專為環球航行而生，擁有卓越的航行性能。其修長的水線、升降龍骨、全鋁結構以及最佳化的重量分佈，再加上強勁的Rondal帆裝，將使SKY成為一艘真正的超大型超級遊艇。無論是在航行中還是在錨泊時，這套桅杆都將成為其標誌性特徵。她的航行速度將超越風速，也超越同等長度的機動艇。在駕駛艙，操控系統、整合式帆裝系統和雙碳纖維複合材料舵將提供媲美50米高性能帆船的操控性和簡易性。飛橋和各種座椅區域兼顧了開放式生活、絕佳視野和遮陽功能，帶來靈活多樣的體驗。船尾有可伸縮游泳平台的沙灘甲板、兩側有摺疊平台的全寬中艙以及帶有摺疊舷牆的駕駛艙，船主和賓客還將體驗到與水的親密聯絡。船上有足夠的空間可搭載一艘12米的大型附屬艇以及一艘船員/救援艇、兩台摩托艇和其他運動裝備玩具等，例如水下推進器、自行車、立式槳板、皮劃艇和全套潛水裝備等，使其無需再配備單獨的支援船。負責船舶工程及外部設計的MMYD表示：“SKY代表了高性能帆船的下一個發展階段，其在規模和優雅程度上都挑戰了傳統。從一開始，我們的目標就是打造一艘能夠將純粹航海的激情與環球航行的舒適和精緻完美融合的帆船。她的桅杆和強勁的船體造型既展現了雄心壯志，又體現了精準的設計理念，同時，她的設計也始終專注於船上人員、大海以及航海體驗本身之間的緊密聯絡。”SKY的內飾設計靈感源於自然，可容納10至12位船東及賓客。其內部裝潢將打造海上建築勝地，線條簡潔流暢，質感自然，色調柔和寧靜，並以精緻奢華的細節加以點綴。室內外空間界限模糊，以高雅的建築視角展現海岸風光。寬敞的船東套房橫跨整個船體，可直通超大的船尾沙灘甲板。透過船體上各處超大舷窗，陽光將傾瀉而入，營造出明亮舒適的氛圍。船上設施齊全，為船東及賓客提供諸多專屬服務，包括位於船體中部的水療中心和水上運動中心等。負責內飾設計的Winch Design表示：“SKY重新定義了航海體驗，將寬敞的室內外空間完美融合，渾然一體。從康體區、水上運動區到充滿自然光線的娛樂空間，每一個細節都旨在提升船上生活品質。SKY是新一代帆船遊艇，其獨特的設計風格專為真正的航海家和創新者而打造。”目前，SKY的設計和大部分工程工作已經完成，技術層面的難題已解決，佈局內飾等仍可個性化定製。飛橋甲板主甲板下層甲板船舶工程核心技術層面這艘配備93米全球最高桅杆的81米單桅帆船即將開工建造，預計2030年春季即可交付！目前最高桅杆紀錄是89米很多朋友可能會認為：帆船越大，桅杆越高。全球桅杆最高的帆船應該就是全球最大的帆船。然而，並非如此！目前全球最大的五艘帆船都是三桅帆船，這五艘三桅帆船的桅杆是很高，但並不是最高。全球最大五艘帆船的桅杆目前桅杆最高的帆船是下面這艘單桅帆船：該視訊出自San Diego Web Cam這艘單桅帆船的桅杆高達驚人的89米！這艘已載入史冊的單桅帆船全長78米(原長75米，後經改裝延長了3米)，由英國Vosper Thornycroft建造，船舶工程及內外設計均出自加拿大Ron Holland，於2004年交付給首位船東Joseph Vincent Vittoria先生，船東是一位經驗豐富的帆船玩家，最初的船體是白色，船名為Mirabella V。艇上設有可儲存600瓶酒的酒窖、兩個電影院、健身室、桑拿室、按摩池、各類水上水下大小玩具等等。首任船東和當時的Mirabella V帆船該視訊出自Rox Cella後續，該艇經歷過幾次改裝，最近的一次改裝是在2020年完成，船體的顏色也換成了灰色，當然，船東也早已更替，目前的船名為M5。其目前的內裝風格出自英國RWD：每當這艘擁有89米桅杆的超級帆船到達碼頭，其震撼的外觀和與周圍船艇的高度對比總會引起了當地民眾的圍觀和熱議。(遊艇門戶精艇網)

香港是國際金融、航運及貿易中心，在相當長的一段時間也曾走在亞洲文娛產業的最前沿，當然有其非常躁動浮華的一面。但是，香港的遊艇休閒卻並不怎麼喧囂，有時甚至給人一種非常難得的靜的感覺。遊艇是海上的家結束一周繁忙的工作，周末和家人出海休閒是一種生活方式，比如：香港首富李嘉誠，在幾十年前，就喜歡周末帶著孩子們出海。李嘉誠：教育子女最聰明的做法是帶他們出海然後在艇上給他們講道理談做人做事李嘉誠：看到兒子給船員送禮物，感到很欣慰船主非常注重保護隱私在香港，相當多的船主都非常注重隱私，來看一個“登艇客人違反保密協議，被發律師函”的案例：2021年9月2日，華人巨星周星馳先生通過律師行向XXX女士發律師函，律師函內容概括如下：周星馳先生在2021年6月至7月期間曾應朋友的邀請出席了多次朋友舉辦的滑水活動，而XXX亦應周先生朋友的邀請，成為眾多參與者其中之一。在每一次滑水活動前，周先生的朋友都已經代周先生向所有參與者嚴正清楚聲明任何參與者不可在周先生的遊艇內或以其遊艇作背景進行任何類型的拍攝，以保障周先生的隱私，一眾參與者，包括XXX，曾多次清楚表示明白及同意尊重周先生的隱私。根據香港及英國的相關案例，普通法下的保密責任無需書面記錄，也無需任何人簽名確認，法庭也會強制執行和保護。很遺憾，從一系列不實的傳媒報導中，周先生看到大量XXX參與滑水活動的相關照片，其中包括多張XXX在周先生遊艇內的自拍照，相關照片已被公開流傳。由於自拍照理應只儲存於XXX的手機中，故我方有理由懷疑XXX已違反了之前的保密承諾，基於特定意圖自行洩露給傳媒，如屬實，該行為低劣。XXX的行為已對周先生造成嚴重不良影響。周先生要求XXX立即嚴肅處理此事，刪除所有在社交平台上發佈的滑水活動中周先生本人以及周先生遊艇的相關照片和貼文，並承諾不再以任何方式發佈或傳給任何第三方。如再發現，周先生方面將採取進一步行動，包括但不限於針對XXX展開法律程序，並向XXX申索由此而產生的一切法律費用及開支！附：為保護隱私及安全遊艇船主花400萬刀 只為防無人機可點選下圖回顧詳情豪艇在香港(遊艇門戶精艇網)

近期，遊艇界有兩個新聞，值得聊一聊…第一個新聞：德國海軍造船廠(German Naval Yards)宣佈已簽署協議，將開始建造114米超級遊艇“項目ELF”。德國海軍造船廠擁有187年的悠久歷史，過往專注於大型海軍艦艇的設計與建造，例如護衛艦、巡邏艦等。114米“項目ELF”按計畫將於2028年交付船主希望遠離城市和人群，擁有“海上隱居勝地”擅長造軍艦的德國海軍造船廠，也曾經與船艇建造商Nobiskrug合作建造過超級遊艇。新建114米超級遊艇“項目ELF”標誌著德國海軍造船廠已開始成為正式的遊艇建造商，是其將業務真正拓展至遊艇領域的里程碑事件！第二個新聞：造船集團德國樂順(Lürssen)宣佈將旗下海軍艦艇業務(Naval Vessels Lürssen)出售給德國最大的軍工企業萊茵金屬(Rheinmetall)。對樂順而言，這也是一里程碑事件，標誌其此後將完全專注於遊艇業務。從建成交付量來看，德國樂順是目前全球範圍建造私人巨型遊艇的霸主，全球私人遊艇長度Top 20中有半數出自樂順，長度Top 100中有三分之一出自樂順，目前全球最長私人遊艇180米Azzam和最大噸位私人遊艇Dilbar均出自樂順，2024年最大的三艘新艇都出自樂順，2025年的最大新艇也出自樂順。目前全球最長遊艇180米Azzam對比船員  能直觀感受到艇的巨大2025全球最大新建艇也出自樂順全長約134米、總噸位約9000、已於6月下水德國樂順始於1875年，為家族企業，歷史悠久。近些年，在私人遊艇新建改裝領域，樂順持續擴張，已收購投資了多家德國標誌性的遊艇類建造商，在超艇尤其是巨艇領域優勢明顯，可點選下圖回顧樂順的收購歷程：將再收購一家！巨艇霸主樂順持續擴張無論是艦艇船廠開始造遊艇，還是造船集團放棄造軍艦專攻遊艇，一定程度上，都顯示出：相較於軍艦，或許，遊艇產業的市場前景更吸引人！歐盟軍艦遊艇化私人遊艇軍事風近年，歐盟中最強的兩個國家德國和法國的軍艦有一個趨勢：軍艦遊艇化。德國F126型護衛艦全球首艘萬噸級護衛艦艦長166 米，艦寬21.7米，滿載排水量達11000噸，吃水深度5.9米，德國海軍自二戰以來的最大水面戰艦 。封閉式綜合射頻一體化桅杆設計，上層建築與艦身設計簡潔，柴電聯合動力，最高航速26節，續航里程大於4000海里，可在全球範圍執行任務，具有一定的破冰能力。法國阿基坦級護衛艦艦長142米，水線長129米，寬20米，吃水7.5米，標準排水量約4500噸，滿載排水量約6040噸，採用柴電燃交替驅動方案，艦艏配有可轉向輔助推進器，最大續航6000海里，最高航速27節。艦體表面選擇隱身吸波材料，反艦導彈、充氣小艇和船錨等都隱藏於外殼下。整體設計較為寬大，長寬比為7比1，大幅增加艦艇內部的空間。為什麼說軍艦“遊艇化”？簡單來說，艇上人員的生活空間越來越大，配套的生活設施越來越舒適完備，上述萬噸等級軍艦的標準船員配置也就114人，對海軍而言宜居性大大提升。與此同時，武器配置層面並不強，戰鬥力有所欠缺。為什麼會選擇這種設計呢？一是近些年歐盟軍艦執行的任務類別並不是大規模高強度海戰，而是一系列低烈度的衝突、海上巡邏、人道主義救援、護航等任務。二是類似遊艇化的設計，既時尚美觀提升國家形象，也能降低雷達反射截面積，有助於提升軍艦的隱身性能。三是為了控制成本，如果如此大型的護衛艦把高端武器裝備配置齊全，成本將高得驚人，因為武器要大錢的同時，人員編制也將大幅增加，也得要錢。四對歐盟的某些國家而言，軍艦上的生活越舒服，越容易招到人，尤其是在工資福利待遇有限、人員容易流失的情況下。事實上，歐盟國有不少造船集團，旗下業務既包括軍事船艇，也包括私人遊艇。軍艦遊艇化的同時，遊艇也會追求軍事風…高效敏捷、幹練實用、剛勁有力的軍事風是永遠不會過時的潮流，這種酷自成一派，很Man很有型！比如：一艘中規中矩的雙體動力艇，船體選擇軍用迷彩色，立馬就酷勁十足，充滿野性。全長：39米年份：2019建造：紐西蘭Profab Central Engineering外觀設計：紐西蘭LOMOcean Design軍事風是不少豪艇船主的心頭好，私人遊艇的設計及配色有時也會借鑑軍事船艇的元素。全球範圍，已經有一系列已建成交付的軍事風私人豪艇，精緻又颯爽，遠看可能會誤以為是軍艦：全長：43.7米總噸位：330年份：2017建造：土耳其Tansu船舶工程：荷蘭Diana內外設計：土耳其Tansu全長：53米總噸位：498材質：全鋁年份：2004建造：澳洲Oceanfast船舶工程：澳洲Austal內外設計：澳洲Sam Sorgiovanni全長：58米總噸位：1091年份：2023工程建造：荷蘭達門(Damen)外觀設計：荷蘭Azure內部設計：英國Design Unlimited全長：58.5米總噸位：499年份：2021建造：荷蘭皇家豪斯曼(Royal Huisman)船舶工程：荷蘭Van Oossanen外部設計：荷蘭Cor D. Rover內部設計：英國Lawson Robb全長：65米總噸位：1147年份：2008工程建造及外部設計：義大利Codecasa內部設計：義大利Ortelli Architetti全長：70.7米總噸位：1998材質：鋼質船體、鋁質上層建築年份：2002工程建造：德國樂順(Lürssen)外部設計：摩納哥Espen Oeino內部設計：義大利Marco Zanini全長：85.3米總噸位：1551材質：全鋁年份：2019建造：澳洲賽爾威遊艇(SilverYachts)外部設計：摩納哥Espen Oeino全長：90米總噸位：3491年份：2023工程建造：德國樂順(Lürssen)外部設計：摩納哥Espen Oeino內部設計：德國Dölker + Voges全長：142米總噸位：9400年份：2024工程建造：德國樂順(Lürssen)外觀設計：阿根廷German Frers內部設計：義大利Nauta Yachts S.r.l.附：軍艦改裝成的私人遊艇有由軍艦改裝成的遊艇嗎？有！比如：下面這艘141米巨型遊艇Yas141米Yas並非是新建艇，其前身甚至都不是遊艇，而是一艘荷蘭1977年建成的皇家海軍寇騰納爾級巡防艦Hr. Ms. Piet Hein，舷號F811。作為荷蘭軍事船艇服役20年後，1998年，該軍艦轉售給阿聯海軍，服役至2006年。再後來，阿聯ADM船廠將其改裝為視訊中的豪艇141米Yas，設計出自法國Pierrejean，靈感源自海豚。對比周圍環境，才能看出Yas有多大！ (遊艇門戶精艇網)

香港西貢匡湖遊艇會將於今年12月4至7日舉辦第26屆「香港國際遊艇展」。業界反應踴躍，更獲多家新參展商參加，將展出一系列來自世界各地包括中國、義大利、法國、英國、芬蘭及美國等地的嶄新船款。陸上展區也全面擴大，展示各式船用裝置及服務。「香港國際遊艇展」為業界及熱愛水上活動人仕的盛事，並得香港遊艇總會支援。免費參觀日期：12月4日(星期四)至7日(星期日)(上午10時至下午6時)地點：香港新界西貢公路380號匡湖遊艇會下圖為2024香港國際遊艇展匡湖遊艇會，位於有「香港後花園」美譽的西貢，區內美景奇特，包括有享譽全球的地質公園等，前臨白沙灣，水質清澈。設計洋溢新歐陸風格的遊艇會，由兩條堤壩圍成的內湖所環抱，景緻集山水之秀，提供遊艇泊位及相關專屬設施和服務。其他配套設施有：中西餐廳、酒吧、宴會廳、游泳池、健身室及各式運動場地。遊艇會內經常有各式活動，提供會員高品質生活方式。（遊艇門戶精艇網）

在全定製私人遊艇領域，荷蘭是強國，在全球處於金字塔尖的水準。荷蘭目前已建成交付的最大機動遊艇出自建造商斐帝星(Feadship) ， 全長119米，這艘全新的艇近期剛在交易市場成功售出。荷蘭目前正在建造中的最大機動遊艇出自建造商遨慕世(Amels)，全長120米，近期才下水，該新建項目已進入到舾裝階段，預計明年就能交付。現在，荷蘭建造最大機動遊艇120米的紀錄已被打破，長度提升到了130米！在9月底的摩納哥遊艇展上，荷蘭建造商歐紳歌(Oceanco)宣佈將建造130米旗艦超艇，這既打破了該建造商的紀錄，也打破了整個荷蘭的紀錄！今年8月，建造商歐紳歌已官宣易主，現老闆是一位美國巨富，全球遊戲產業的殿堂級人物加布·紐維爾(Gabe Newell)。新老闆以視訊的形式參加摩納哥遊艇展易主後的歐紳歌雄心勃勃，大動作不斷，比如已完成收購擁有136年悠久歷史的電氣系統整合供應商Alewijnse，拿下遊艇產業鏈上極其重要的一環，加速歐紳歌垂直整合的步伐，進一步將供應鏈內部化。電氣系統整合供應商Alewijnse總部在荷蘭，自1889年成立以來，一直專注於電氣領域的創新，經驗非常豐富，業務除了遊艇，還長期致力於為海軍和政府、河道疏濬、海上及工業等領域提供電氣化和自動化解決方案，包括新建、改造、維修與維運等。除了荷蘭，該公司在法國、西班牙、羅馬尼亞、越南都有辦事處，業務遍及全球50多個國家，包括中國。電氣系統整合是現代遊艇和海事業務的核心，Alewijnse的加入，有助於超艇建造商歐紳歌後續的自主研發創新，也能在確保供應的同時，掌控質量、成本及時效等。當然，也有助於超艇建造商歐紳歌在海事其他領域的發展和擴張。對於新老闆美國巨富加布·紐維爾的敏銳度和行動力，不服不行！超艇建造商歐紳歌迎來新老闆 美國科技娛樂界的巨富美國在全球民眾中的影響力，很大程度上歸功於科技產業和娛樂產業，盈利的同時，又將價值觀很自然很輕鬆地輸出到全世界。遊戲產業，是一個集科技和娛樂於一身的產業，加布·紐維爾就是遊戲產業的神級人物。8月1日，定製超級遊艇建造商荷蘭歐紳歌宣佈易主，新老闆是加布·紐維爾。歐紳歌建立於1987年，跟一系列同行比起來，實在是太年輕，然而，其業績極佳。目前全球已建成私人遊艇Top 100中，交付量最多的三家建造商中就包括荷蘭歐紳歌。2007年建成交付82米知名大艇2007年建成時是驚豔的，外部設計出自義大利Nuvolari Lenard，內部設計由法國Alberto Pinto操刀，除了奢華精緻應有盡有，這艘艇真正讓人印象深刻的是創新。最為人津津樂道的是船尾開放式超大泳池，這在當時絕對是前沿，也是當年私人遊艇上最大的泳池，隨之引發後續大量豪艇效仿。除了泳池外觀設計上的突破，空間的高效利用也是一絕，泳池可以變換成直升機停機坪。十幾年前拿下多項大獎，還是實至名歸的！近些年，歐紳歌表現尤其亮眼，建成交付一系列引發世界關注的百米以上的巨艇，其中既有機動艇也有帆船，這在現有超艇建造商中是獨一無二的存在。110米Kaos109米Bravo Eugenia全球最大帆船125米Koru最霸氣帆船107米Black Pearl歐紳歌目前有一系列80米以上的大型新建項目正在進行中，其中就包括新老闆加布·紐維爾的111米定製巨艇。加布·紐維爾的最新艇全長111米已於今年8月下水全長111米，船寬17.8米，總噸位約5000，採用柴電混合動力，在噪音、振動、可操作性、舒適度、環保可持續等方面都有極大的突破。放棄了傳統的高維護材料，比如柚木甲板和木製扶手等，採用複合材料替代品和全高玻璃上層結構，以減少維護而不影響美觀。艇上一系列材料的選擇都是為了耐用性和易於護理，旨在最大限度地減少重複性的維護工作。“以人為本”是整體的設計理念，旨在提高營運效率和船員福利，後續也會參與科學探索研究等，作為對這個新建項目核心合作精神的致敬，一塊刻有參與建造的2000多人名字的玻璃板現在矗立在艇上的主樓梯上，這是一個永久的提醒，這艘遊艇是由人建造的、為人建造的。事實上，這位新老闆之前已經買了一艘歐紳歌的92米二手艇以及多艘其他建造商的豪艇超艇。歐紳歌建造的92米二手艇加布·紐維爾被稱為“遊戲之神”，一直致力於打造不墨守成規的公司，目標從不侷限於市場霸主地位或季度盈利，而是給予聰明人空間，從而能創造出奇特而美好的事物。加布·紐維爾認為這個世界充滿跨界，收購一家遊艇公司而不是遊戲公司，是為了融入一個由建造者、夢想家、航海家、創意人士和工程師等組成的團隊，看看當沒有人阻礙他們時，能夠創造什麼樣的未來遊艇，當遊艇相關的設計師、工程師以及工匠們能夠接觸到通常只有遊戲開發者和瘋狂科學家才能接觸到的技術時會發生什麼？相信這位元深度瞭解科技及娛樂產業的新老闆將會為定製遊艇建造商歐紳歌帶來更多的突破度、創造性和前沿感，未來讓人期待！為何被稱為“遊戲之神”去年11月，加布·紐維爾迎來62歲的生日，知名電競俱樂部Virtus.pro官推發文為他送上生日祝福：“ 感謝您對遊戲產業帶來的深遠影響，感謝您為世界各地的玩家帶來的靈感！”對全世界懂行的遊戲玩家和遊戲幕後開發者而言，加布·紐維爾無人不知，遊戲玩家喜歡叫他G胖，他是世界上最著名的遊戲公司之一Valve的聯合創始人兼董事總經理。其開發的Steam遊戲平台，讓世界各地的玩家們交口稱讚，也為數不清的遊戲幕後開發者們帶來了希望。除了認真開發遊戲、做平台、做管道等，他也為電競事業做出了巨大貢獻。在他看來，遊戲是一門藝術，是娛樂的未來！很大程度而言，確實如此，即使是瘋狂工作卷天卷地的世界首富埃隆·馬斯克(Elon Musk)，幾十年來最大的休閒娛樂也是打遊戲。非常喜歡遊艇生活這位遊戲帝國的皇帝，非常愛遊艇生活，擁有過一系列的遊艇及助航艇。這位牛人在遊艇上自稱“G胖”他曾經為自己的79米超艇配了艘67米的助航艇，用來搭載附屬船艇、水上玩具、停機坪等等。多年前在交易市場買下的79米超艇：年份：2008類型：全排量機動遊艇船廠：德國樂順(Lürssen)認證：LR材料：鋼質船體/鋁質上層建築全長：78.5 m 船寬：13.8 m總噸位：2334巡航速度：17kn載客量：18船員：25船舶工程：摩納哥Espen Øino外部設計：摩納哥Espen Øino內部設計：法國Alberto Pinto專為上文79米超艇配的助航艇：年份：2014類型：探險 / 助航艇工程建造：荷蘭達門(Damen)認證：BV材料：鋼質船體 / 鋼鋁上層建築全長：67.2m 船寬：11.2 m最大吃水：4.0 m總噸位：1143巡航速度：15kn船員：22“助航艇 + 豪艇”這種模式越來越流行，越來越得到船東們的認可。上面這艘67米助航艇已被加布·紐維爾賣給了臉書(Facebook)創始人馬克·祖克柏(Mark Zuckerberg)。67米助航艇現在為祖克柏118米大艇服務過去數年，加布·紐維爾真切體會到了助航艇的用途，比如在疫情期間，他直接將67米助航艇作為海上的浮動醫院，在安全和衛生方面發揮了重要作用。接下來，他將擁有一艘更大的助航艇，他已經從交易市場買了艘荷蘭歐紳歌的92米大艇，並決定將其改裝成助航艇，除了一般助航艇的功能外，最主要的亮點就是確保艇上線上遊戲的功能。用於改裝的92米大艇年份：2014類型：全排量機動遊艇船廠：荷蘭歐紳歌(Oceanco)認證：LR材料：鋼質船體 / 鋁質上層建築全長：91.5m船寬：14.6m吃水：4.0m總噸位：2998最大航速：19.5kn船舶工程：荷蘭Azure/ Oceanco外部設計：荷蘭Oceanco內部設計：英國Winch Design過往，用於輔助母艇的助航艇要麼是新建，要麼是用相對便宜的海工船改裝，用一艘極其奢華的全定製頂級大艇改裝成助航艇還是首次。這艘92米豪艇的改裝是在原建船廠荷蘭歐紳歌進行，據悉，船廠為其量身打造了一系列增強功能，讓這位遊戲之神即便在地球最偏遠的角落度假探險，也能暢享線上遊戲的極致體驗，AVIT和NAVCOM系統的最新升級將提供無縫連接和強大導航能力，改裝過程將採用環保材料，外部重新塗裝，內部也會煥然一新，還將擁有擴展的船尾，創造出更多戶外且親水的空間。92米豪艇回到船廠開始改裝加布·紐維爾希望通過改裝和升級，在海上也能充分感受到無縫連接帶來的便捷與樂趣，無論近海遠海，登上這艘艇，便能走進絲滑流暢的遊戲世界，沉浸於虛擬與現實的交融之美。改裝後的92米助航艇應該會為即將交付的111米新建大艇服務。助力海洋研究事實上，除了私人遊艇，加布·紐維爾還聯合創辦了海洋研究組織，旨在探索海洋最偏遠的地區，帶來最新的科學突破，並且還買下了專業科考船，船上設有乾濕科學實驗室、全海深聲納、世界上唯一一艘能夠多次下潛到海底的潛艇等等等等。有錢、願意花錢懂科技、懂娛樂、愛遊艇、愛海洋當美國巨富不滿足於當遊艇船東而是要掌舵豪艇超艇的建造對產業的突破和創新是好事 (遊艇門戶精艇網)

粵港澳大灣區互聯互通是大勢所趨，海洋經濟深度融合發展也是必然的趨勢！今年上半年，廣東海事局已發佈《粵港澳遊艇自由行實施方案(徵求意見稿)》、《廣東省粵港澳遊艇自由行管理辦法(徵求意見稿)》。其中的突破與創新：- “兩套牌”管理模式：港澳遊艇在不註銷已辦理船舶登記的條件下，在灣區內地九市試點實施辦理“臨時船舶國籍證書”。- “免擔保”政策：經國務院同意，對符合條件的入境港澳遊艇實行“免擔保”政策。- 出入境邊檢便利：港澳遊艇駕駛人員及乘客可經邊檢快捷通道或集中辦理邊檢手續便利通關。- 出入境口岸：首批遊艇出入境口岸擬指定廣州南沙客運港口岸、深圳蛇口郵輪母港口岸、深圳機場碼頭口岸、珠海九洲港口岸、珠海萬山港口岸、中山中山港口岸。首批遊艇活動水域範圍則包括珠江口水域和深圳灣水域。港澳遊艇申辦流程：- 申辦材料：港澳遊艇所有人證件(包括港澳居民身份證、來往內地通行證；若屬法人或者其他組織所有的，需提供其註冊證書及有效商業登記證等）、港澳遊艇依法登記(註冊)憑證、有效的船舶檢驗合格證明材料等。- 申辦過程：港澳遊艇向內地相關海事管理機構提出申請後，最快可在7個工作日內發證。-  期限：有效期最長達1年。有效期內可多次出入內地指定港口，每次連續停留或每年累計停留不超過180天。對於廣東省的積極創新和敢於突破，香港特別行政區這邊的官方態度是支援，香港海事處與廣東海事局已成立專項工作組，共同制訂相關實施措施。近日，香港立法會會議，議員提問：廣東海事局在今年第二季發佈《粵港澳遊艇自由行實施方案(徵求意見稿)》，旨在推動粵港澳大灣區遊艇產業的協同發展，促進大灣區的遊艇往來。就此，政府可否告知本會：（一）特區政府有否計畫制訂措施銜接《方案》中的遊艇自由行模式，以加速推動香港遊艇產業的發展；如有，詳情為何；如否，原因為何；（二）有否計畫容許境外遊艇在入境本港後，可於指定期限內多次進出香港水域而無須再次辦理關務手續，以及與廣東省政府協商簡化遊艇的出入境安排，讓獲批准進入香港水域的境外遊艇亦可以轉訪大灣區其他內地城市；如有，詳情為何；如否，原因為何；（三）有否計畫簡化現時進出香港的遊艇人員及乘客的通關手續，例如簡化現時船長或其代理人必須前往不同地點辦理出入境檢查和關務申報等手續的要求；如有，詳情為何；如否，原因為何；（四）鑑於根據法例，境外遊艇必須獲海事處處長允許，方可在香港水域航行，當局有否計畫簡化該等船隻在香港水域航行的審批手續；如有，詳情為何；如否，原因為何；（五）如何推動企業在香港舉行更多遊艇展覽及銷售會，以及吸引更多海外及內地遊艇承建商、遊艇用品製造商來港設立分公司，以推動遊艇產業的發展？香港運輸及物流局局長的答覆：經諮詢文化體育及旅遊局、保安局、發展局、商務及經濟發展局和海事處後，現答覆如下：（一）文化體育及旅遊局支援粵港澳大灣區遊艇旅遊的發展和合作，以拓展和促進香港高增值旅遊活動，發揮香港「一程多站」示範核心區的角色。海事處與廣東海事局已成立專項工作組，就便利遊艇出行的各項議題(包括廣東省提出的遊艇自由行方案)保持磋商與合作，共同制訂相關實施措施。（二）和（三）現時訪港遊樂船隻(包括內地遊艇)若要進入香港水域，須向海事處、入境事務處、衛生署和香港海關辦妥關務手續。一般而言，訪港遊樂船隻會委託香港本地代理辦理在港的關務手續。海事處設有電子業務系統，為訪港遊樂船隻提供一站式服務，讓他們省時便捷地透過網上系統向海事處、入境事務處和衛生署遞交所需檔案。與此同時，現時訪港遊樂船隻無須碇泊於入境船隻認可碇泊處等候出入境檢查。船長或其代表只需在船隻進入香港水域後的24小時內，和預備離開香港水域的24小時前，前往24小時運作位於中區政府碼頭的入境事務處港口管制組辦理出入境手續。上述安排有別於其他訪港船隻，旨在簡化及便利遊樂船隻辦理出入境檢查的手續。相關政策局和部門會持續檢視及完善有關安排，以在未來制訂更整全的遊艇產業政策。（四）按國際慣例，外地遊艇均必須辦理關務手續，並獲當地政府部門許可，方可在當地水域航行，香港也不例外。目前，訪港遊艇如欲在香港水域自由航行，須在辦理遊艇到港申請時提交證明檔案，證實其已在私人遊艇會或碼頭取得泊位。另外，該遊艇操作人員的資歷除符合船旗國的要求外，亦須要通過本地港口知識考試，其目的是讓訪港遊艇的操作人員掌握本地的航道、錨地、航速限制區、渡輪航線、航標等知識，以確保該遊艇於香港水域內安全航行，並保障其他港口使用者的安全。海事處正探討是否有空間放寬要求或探索安排便利措施，以便利訪港遊艇在香港水域航行。（五）運輸及物流局樂意聯同各相關部門和機構，就遊艇展覽及銷售等方面的發展向業界提供意見。舉例來說，香港機場管理局(機管局)過去一年不時舉辦大型活動，向商界介紹機場城市發展藍圖「Skytopia」，當中包括發展提供逾500個遊艇泊位的遊艇港灣；機管局亦有參與海外遊艇展覽會議等。附：富豪資本回流香港香港發展遊艇 優勢得天獨厚一系列的富豪及資本在轉了一圈後，還是覺得香港好。從2024年開始，綜合考慮各項因素，越來越多的資本及富豪又開始回流香港，香港從前幾年的富豪流出地又重新回到了富豪流入地。香港的綜合優勢還是很明顯的，尤其在金融領域，就連美國總統川普的兒子近期也來到香港宣傳美國的加密貨幣。川普之子埃裡克·川普8月底在香港瑞銀《2025年全球財富報告》中指出：香港成年人人均財富超60萬美元，排名全球第三。在香港，大約每10個成年人中就有一人是百萬富豪(以美元計)。人均財富Top 10（以美元計）香港的遊艇潛在買家相對更多，香港官方層面現在也是前所未有地重視遊艇產業，要在硬體軟體層面助力行業發展，使得香港進一步發展遊艇經濟的前景廣闊！按照香港旅遊發展局主席林建岳博士的話來說，就是：香港發展遊艇經濟具有得天獨厚的優勢，不單擁有豐富海島及海岸線資源，更是國際金融、航運及貿易中心，以及高端人才集聚高地，匯聚全球資本同人才，為壯大遊艇產業提供巨大需求和必要支援。香港擁有粵港澳大灣區龐大的腹地，有巨大潛力發展成為國際遊艇一程多站的熱門目的地。8月香港舉行《遊艇旅遊及遊艇經濟圓桌會議》旅遊發展局主席林建岳博士演講致詞林建岳博士還非常直白地表示：新加坡這個地方『出海不能』，菲律賓說真的『水靚』但不安全，其實香港真的是很好的地方，大家也覺得一出海已經可以在整個海面，環境真的很美。確實如此，在亞洲，綜合自然環境、氣候海況、經濟發展、文化多元、安全穩定等各項因素，香港發展遊艇經濟的條件是非常好的！豪艇在香港年收益45億！政界力推香港遊艇業“港艇北上”黃金支點  雷軍也是投資人 (遊艇門戶精艇網)

什麼行業賺錢？有些行業，聽上去高大上，表面看上去光鮮亮麗，實際上整個行業的市場體量及賺錢的能力跟其他一系列行業比起來，是不怎麼樣的，而且還特別容易受到政商大環境的影響，比如咱遊艇行業。有些行業，很容易被人忽視，甚至被瞧不上，實際上的賺錢能力穩定，市場體量也大，因為其是咱日常生活的必需，離了它，城市將陷入混亂，人們將無法正常生活工作，比如垃圾的回收和處理。北美“垃圾大王”買下全球最貴遊艇北美地區的垃圾清運及固廢和危險廢物處理公司GFL(GFL Environmental Inc.)業務遍及加拿大所有省份和美國大部分地區，是北美唯一提供固體廢物管理、液體廢物管理和土壤修復服務的大型多元化環境服務公司，可為市政、住宅、商業、工業和機構客戶提供環境服務，服務包括住宅垃圾收集、商業垃圾收集、工業清潔服務、垃圾箱租賃服務、液體和危險廢物處理、土壤修復服務等。GFL成立於2007年，由加拿大人Patrick Dovigi創立，通過一系列投資收購不斷做大，成為行業巨頭，已於2020年成功上市。創始人Patrick Dovigi早已成為巨富，也是資深的遊艇船主，其中，最引人關注的兩艘巨艇是：2023在交易市場買下115米Ahpo全長：115米年份：2021工程建造：德國樂順(Lürssen)內外設計：義大利Nuvolari Lenard載客：16船員：36屢獲殊榮的全定製頂級巨艇115米Ahpo在2023年首次出售時，不到三個月就找到了買家，迎來新一任船主Patrick Dovigi，這次交易也成為了史上公開交易的二手艇最大單。易主後，該艇仍活躍在租賃市場，目前租金仍高達每周260萬歐元起。2025在交易市場買下全新巨艇2025年，全球範圍最貴的在售艇是一艘新建艇，由荷蘭斐帝星(Feadship)負責工程建造的119米突破(Breakthrough)，其也是世界上首艘氫燃料電池超級遊艇。該艇已在交易市場成功售出，雖然具體的售價並未公開發佈，但毫無疑問，無論是長度、新度、精度、定製度，還是創新度和突破度，這既是2025年全球遊艇交易市場的最大單，應該也已刷新了紀錄，成為遊艇界史上公開交易的最大單！據悉，買家應該就是企業家Patrick Dovigi，易主後，該艇也將進入到租賃市場。這是一艘全新的艇，全定製，長119米，寬19米，吃水深度5米，總噸位超7200，續航里程達6500海里，工期歷時五年，全球範圍首艘真正意義上的氫燃料電池超級遊艇，關於該艇的詳情，可點選下圖回顧詳情：從運動員到創業再到投資Patrick Dovigi於1979年出生於加拿大安大略省蘇聖瑪麗，這位年輕的巨富現既是著名企業家，又是成功的投資人。他早年是一名出色的冰球守門員，曾效力於加拿大安大略曲棍球聯盟，曾在多支職業冰球隊效力，職業運動的殘酷讓其在21歲時就早早結束了運動生涯。然而，職業守門員的運動生涯給了他一個重要啟示，也成為了他後來所有商業決策的核心：你必須預判球將要去那裡，而不是它已經去過那裡。運動生涯退役後，他先進入大學攻讀商科，後又在建築裝置租賃、汽車租賃和投資公司工作，累積了企業經營和資本運作經驗。期間，他首次接觸廢棄物產業，因主導處理一家垃圾轉運站瀕臨倒閉的困局而意識到環境服務業巨大的市場機會，自此開啟了他通往億萬財富的大門。2007年，Patrick Dovigi創立垃圾清運及廢物處理公司GFL，將“整合小型環保公司，打造一站式、多元化環境服務平台”作為公司理念。2008年金融危機爆發，全球經濟陷入衰退，他的一系列競爭對手資金鏈緊張時，他大膽籌集資金，收購了一家又一家陷入困境的垃圾處理公司。此後，通過不斷發展壯大以及投資收購，到2020年，GFL上市時，已成為北美最大的私人垃圾處理公司之一。近些年，Patrick Dovigi的投資重心之一是豪宅的買賣。通常是買下黃金地段有升值潛力的房產，精心翻新配備最頂級的設施和裝飾後，再高價賣出。有時也會買下一塊土地，拆掉原有建築再重新開發。今年新年時，他以1.08億美元的價格，將一處豪宅賣給一位賭場大亨，刷新了當地的房價紀錄。對於房地產的投資，Patrick Dovigi解釋他的投資哲學：在黃金地段買頂級資產，稀缺性決定價值！無論是垃圾還是豪宅，都只是實現財富增長的工具。Patrick Dovigi："機會總是存在的，關鍵是你要有發現它們的眼光，就像守門一樣，你必須時刻準備著…"Patrick Dovigi的投資哲學預判趨勢：像守門員一樣，要看球將要去那裡，而不是已經去過那裡。在市場熱潮來臨前就要開始佈置。稀缺為王：只投資那些真正稀缺的優質資產，無論是地理位置或品質服務等，都必須是頂級的。團隊配合：成功的投資需要專業團隊支援，從設計師到經紀人，每個環節都至關重要。果斷出手：機會稍縱即逝，一旦確定投資價值，就要迅速行動，不能猶豫不決！ (遊艇門戶精艇網)

9月7日，潤和濱江灣在湖南長沙舉辦超級遊艇生活啟幕儀式，“潤和濱江灣號”超級遊艇在長沙正式啟航，將超級遊艇納入高端住宅配套體系，豐富了超級遊艇在中國的應用場景，對超艇配套產業在中國的發展，是一件好事！超級遊艇作為居住空間的自然延伸，旨在豐富業主的日常生活場景，提升居享體驗。業主代表在發言中表示：作為頻繁往返多城的居住者，她高度認可潤和濱江灣所呈現的國際生活方式以及不斷提升的產品細節與服務。更讓她感到欣喜的是，項目創新引入超級遊艇配套的兌現，不僅提升了生活的多樣性與體驗感，也展現出項目不斷超越自我的誠意與遠見。“潤和濱江灣號”超級遊艇總長約50米，內部配備會客廳、行政酒廊、餐飲區及觀景平台等多功能空間，從業主實際使用場景出發，提供更多樣的高品質生活選擇，成為融合休閒、社交與家庭互動的新生活載體。該艇於今年1月正式下水，船東及建造方“中國遊艇第一股”亞光科技集團高層出席了下水儀式。根據亞光科技的描述，這是該企業新研發的“環保型”、“豪華型”、“先導型”高性能雙體遊艇，選用新型材料和設計，採用新的“多混”工藝技術。船寬12米，型深3.45米，吃水1.8米，續航力達30小時，具有較好的環保效果和靜音航行能力。亞光科技將該艇歸類為新能源超級遊艇，表示：這不僅是亞光科技集團發展歷程中的一次重要事件，更是中國船舶工業向綠色、智能、高端轉型的生動寫照。亞光科技原名為太陽鳥遊艇，於2010年成為“中國遊艇第一股”，上市後，通過收購一系列船艇企業(包括超級遊艇先歌IAG等遊艇製造商)，不斷拓展旗下船艇種類，2017年又收購成都亞光電子97.38%的股權，切入軍工電子業務。2018年，太陽鳥遊艇更名為亞光科技，目前，亞光科技業務主要是“軍工電子+各類船艇”，船艇產品包括私人遊艇、特種船艇、遊覽船、無人艇、海工船等種類。 (遊艇門戶精艇網)